車に詳しい高校生のスレ

お前らにわか知識ばっかだから教えてやる

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車板に帰れハゲ

冬に燃費が悪くなるのはなんで？

　　　　　　　　 Ｖ_ノ三三三ノﾉ　　　　　　　　　Ｖ_ノ三三三ノﾉ　　　　　　　し
　　　　　　　　　 |　　　　　｢　　　　　　　　　　　|　　　　　　｢　　　　が
　　　　　　　　　 |　　　　　|　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　 　 （rｧ）ｒ=ｿｿ=｝　　　　　　　　 　 ｛ r､ }=ｿｿ=ｧ）　　　　　　　 し
　　　　　　　　　 フ_ｽ＿_ｽ_ヘ　　　　　　　　 　 ７_ヌ、＿r＜、　　　　　　　　 ゃ
　　　　　 ＿＿／　く＼　　 　 ＼＿_　　　　　／　　　＼＼　 `ｰ=-､_　　　　　　　　　　　＼
　　　　 /　　　`ー=========='　　　ヽ　　 ハー―――=========へ　　　　　　＼
　　 　 {ス＿r'二――――――――ト}　 ｛　 〉　　　　＿＿r=ニ―――＼
　　 　 ｀ｰべ_圧圧圧圧圧圧圧圧}＿レ'　　｀ー=ニ三三＿＿rr=f圧圧圧ヲ　　　　　　ん　　　　ん
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
拡大3ゲットロボだよ
でかすぎて１レスに収まらないすごいやつだよ

＆　←体育座り

車板でソース無しの主張して消えたアホの子か…

ヴィッツ、マーチ、フィット、コルト、デミオ
以上から選ぶなら何が良いかな？
選定理由含めて

結局ムゥーン星人って何者なのさ

911だけじゃなくてパサートにも居たぞ

とんこつこそ至高

ステルスニックはどうなるんだよ

自称高校生って車持ってるの

>>4
寒いと燃焼効率悪いから

>>8
デミオ 見た目

車の県立技術専門校生だけど質問ある？

>>15
アーシングって効果あるの？

お前今日カーズ見る？

>>15
アルミホイールのメリットデメリットは？

>>16
アーシングして悪くなるような事は無いと思います。
ハイテンションコードの抵抗を下げるNGKのパワーコードみたいな役割だと思って頂ければ。

とかwwwwwwwwwwこれぐらいの知識しかまだ無いヘタレですwwww

>>18
現行車で純正マグホイールの車種ってなんかある？

>>17
どうするかな？
面白い？

>>18
正直忘れました。すいません。

ただ、てっちんホイールの方が性能は良かったと思います。

知らないと忘れたは違う

>>19
低抵抗プラグコードの欠点は？

>>23
ホイールのメリットデメリットに関しては教科書では触れてなく
指導者が口答で説明しただけだったので…言い訳すいません

>>20
知らない

>>22
アルミのが軽いのに性能悪いの？

>>24
イグナイタに負荷がかかってしまいます。

>>27
ゆがみがでるとかなんとか。
これはにわか知識なので、すいません。

>>28
他には？

エンジンオイルってなんの為に入れるの？

あれ？>>1が質問するのって変じゃね？

アルミは軽い→抵抗減る→走りに影響する だけど鉄チンのが丈夫に作れるよな。
バン用のアルミはどうなんだろ…

>>31
いつものことだよ

>>30
他には知りません。

簡単にオイルはエンジン内の冷却・潤滑が大まかな役目ですが
各部の機密保持などの役割があります。

バルブリセス
ラックアンドピニオン
トーションビーム
フルフローティングベアリング
バルブコッタ
ノムケン

意味わかるか？

>>

>>13
寒いから燃焼効率悪くなるって理解出来ないんだが
燃焼効率って曖昧な言葉使うなよ

じゃあ、寒くなると空気は収縮して、シリンダ内にたくさん入るのに(体積一定としたときの質量で評価すると、ね)効率落ちるの??

>>34
他には知らないの？
なんで抵抗入れるか知らないの？

エンジンオイルの役目はそれだけ？

>>35
最後ｗｗｗ

>>35
わかる

>>1
何でいつも都合悪くなると自分でスレストするの？

>>35
・バルブリセス
知りません
・ラックアンドピニオン
昔のステアリングホイールアッセンブリに使われてました
ギヤを回すと受身のギヤが移動する仕組みです。
・トーションビーム
リジットアクスルのサス方式。
金属がねじれてサスペンション効果を持たせる事にびっくりです。
フルフローティングB/G
プレロードがかかってないBGですか？
・バルブコッタ
これ挿入するのに苦労しましたww
・ノムケン
ｄ１ドライバーの名前しか思いつきませんww

逆に>>1に質問してもいいですか？

>>37
お前真冬のクソ寒い日とあったかい日どっちが腹が減りやすい？

そういう事だ

MTとATのメリットデメリットを教えてください
スポーツ的な運転しない限りは無用って言われたんですが…

>>38
なぜ抵抗をいれるんでしょうか？
煽りでなく、本当にわかりません。

>>43
別にいいよ。
つか俺の質問答えてね？

人のスレにきて「質問ある？」とかマナー違反してんだからね
わかる？お前のやってる事

冬って燃費悪いん？
冷たくなって縮んだ分空気が一杯入ってパワーうPして燃費もうpかと思ってた

>>45
仕組みを知ってるというだけでメリットデメリットは一概に分かりません。
すいません。

>>47
ここはお前のスレじゃないよ

プロジェクターヘッドライトの球の形式教えて

>>45
自分の思ったタイミングで変速できるのがMTのメリット。

低いギアで引っ張りたい時や、回転低くても高いギア使いたい時とかMTのが良いね

>>48
冷えた空気を燃える温度まで上げるのにエネルギーロスするんじゃね？

>>46
「質問ある？」って言っておいて何言ってんの？
お前人のスレ乗っとろうとしてんだぜ？

>>52
うーん、それくらいならATでも２や１またはO/Dスイッチで任意にできるんじゃね？

>>53
その理論だと、目見える燃費の変化は無いはずです。

何も知らない俺が想像でものを言ってみようか
>>18
アルミ合金は鋼よりも軽いけど、機械的強度も低いから、
重量面での差は一般的なアルミホイールにおいては殆どないんだったよな。
だけれども、それゆえにデザインの自由度は高そうだ。
アルミは熱伝導率が高いし、タイヤの熱やブレーキの熱を逃がすのにもよさそうだな。
あとアルミホイルの方が値段高いよね。

>>56
20〜30度くらい吸気の温度変わるくらいはおｋなん？

>>55
あとはトルコン使ってるATであれば伝達効率が全然違うらしい。たしか。
あと、スタックしたときに脱出しやすいのはMTだと思う。たぶん。

燃費良くてもエアコン我慢しなきゃなんないんじゃね

どうして先週自演したのですか？

あとSW20初級型やST185セリカの3S-GTのインテーク側ポート直前にある
各気筒ごとにあるバルブは何のバルブか教えていただけないですか？

>>51
店員に聞け

>>59
最近のスポーツカーとかのATはトルコンじゃないなんか進化したシステムなんだっけ？
スタック時はたしかにATでは上がれるきがしない…

>>55
思ったタイミングとは多少ラグがあるんだよねATは
あとはATは重量が重くなりがちだし、修理が難しいしね

>>38
あとはなんだろう、機関の摩擦の際に発生した削り粉をオイルフィルターでキャッチできるってのと、
高温・高圧の環境下でも部品の腐食を防げるってぐらいしかわからん。

抵抗ってオイルがねばっこいから抵抗になってるってことだよな？
ねばっこいのは、高温・高圧の環境下でもちゃんと油膜を保っていられるようにってことか。
それは同時に部品の1点にかかるはずの応力を油を介して
衝撃を緩和しつつ分散させるってことだよな、つまり潤滑のためか。

２ストジムニー出せ

>>58
吸気温度に関してはまだ知識が足りません。すいません。
ですが、気温が低い状態ですと、オイルが非常に固い状態になります。
そうなるとエンジン内の抵抗が増え、エネルギーロスが増えるため
燃費が悪いとうことになるのではないでしょうか。
詳しいことは>>1が知ってると思います。

>>1
携帯でVIPの車に詳しい高校生スレ立ててる。昨年1月ぐらいからVIPにスレ立てしに行ったらスレが伸びたから調子にのった。
カッコイイ、マジで。そして俺様1番。書き込みすると即レスが付く、マジで。ちょっと
感動。しかも高校生なのに車4台所有だから優越感があって良い。高校生が4台所有は無理だろと言わ
れてるけど個人的には脳内だから関係ない思う。現実と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって姉貴も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただうｐとかの流れになるとちょっと怖いね。出任せなのでうｐできないし。
知識にかんしては多分車雑誌の記事も実経験も変わらないでしょ。実経験ないから
知らないけど経験があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも車雑誌な
んて買わないでしょ。個人的には雑誌記事でも十分に詳しくなれる。
嘘かと思われるかも知れないけど車板出張スレで車検証うｐをしたら住所コードを
特定された。つまりはマジェスティのヘッドランプを車のヘッドランプと間違えたりするわけで、それだけでも個
人的には涙目です。

>>57
アルミは鉄の約1/3の重量で強度も約1/3だが同じ強度で軽くする方法があるんだよ

>>64
トルコンをよく扇風機と風車で例えるけどその扇風機が風送り出して風車が回りだすまでに時間差あるってことか？
それもまぁ日常運転じゃ気にならん程度だよな
>>67
あー…オイル硬くなるって考えはなかった。
サンクス

>>65
抵抗はプラグコードの話。

オイルは概ね正解
他にもオイルの役目はあるけどね

>>63
クラッチ使ってるようだ。
その分伝達効率もいいし、走行性も優れるらしい。
変速もかなり上手くて（ｒｙ

MTは楽しむために乗るor安くするための選択肢になりそうだ・・・

>>69
強度が出る構造にするとか？

ただアルミは熱膨張係数がかなり大きいですよね。

>>70
それもあるし、ATのセレクトレバーはただのスイッチだからね

MTのシフトレバーのように操作した途端に挙動が反映されたりしないような制御のが多いよ

>>72
器用なマネするよな…
クラッチはCPUが判断して機械がやってるのかな？
どういう技術力さ…
>>75
スイッチ押して機械が反応するまでのタイムラグってそんなデカイかな？

>>73
そう。アルミの方が同じ重量でも体積が多い。よって、形状によって強度を出す事が出来る。重量が1/3で強度も1/3と言うのはあくまで棒や板のような単純な形状の場合
5本や6本のスポークホイールにすると強度も高く、軽くする事は可能

>>69
どういう合金、どういう形状、どういう作り方をするかってことだろ？
「すべての」アルミホイールが鉄ホイールと変わらない重さってことがいいたいんじゃないんだ。
競技用のホイルとか、できるだけ軽いホイールを作ろうと思えば、
それはアルミ合金orもっと軽い材料を使ってできるだけ軽くなる設計でいけるんだけど、
”一般”に使用されるアルミホイールに必要とされるのは軽さだけじゃなくて
安全性も必要だから結局鉄とあんまり変わらない重さになっちゃうんだそうだ。

ハイエーススーパーＧＬディーゼルターボ３０００ｃｃの新車にＭＴ仕様が無いのは何故

>>77
メッシュホイールって強度出るん？

>>76
ラグと言うかなんとなく伝言ゲームやってるもどかしさがあるな

あと半クラでぬかるみ抜けたり、わざと回転合わせず繋いで、ホイルスピンやシフトロックドリフトとかそういう技はATじゃ無理だね

>>78
本当にホイール触った事ある？メーカー純正アルミと鉄ですから全然違うよ

>>79
売れないから

>>80
強度はそこそこ
メッシュは回転バランスが良い

>>81
そういう局地的な用途じゃなく日常ユースじゃメリット無し？

ディッシュホイールのメリットデメリットは？

>>13
>>13
>>13
>>13

>>84
おそらくないね
燃費の面でも今はATのが良いし

>>86
>>86
>>86

>>82
ホイールに触ったことぐらいはあるわｗ
でも重さを測ったことはないな
いったいいくつのホイールの組み合わせで比較して、
それぞれどのくらい軽かったの？
あるいは平均どれぐらい軽いんだ？

>>85
デザイン性と乗り心地がメリットかね
あとはほとんどデメリット

>>77
じゃあ鉄チンでその軽く丈夫になる形状にしたらどうなるの？

ＭＴのメリットって押しがけも含まれないか？
最近昔以上にバッテリーあがりのトラブルで立ち往生する車増えたしさ
車のメンテナンスサボる奴ばっかなこんな世の中じゃ…

>>89
同じサイズの15インチあたりの鉄ちんとアルミ比べてみな
わかるから
15インチなら1キロ前後違うと思う

ハイエースはＭＴの方が燃費良いんだけど・・・

>>88

舐めた事してないで何とか言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

寒いとなに？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以下、好きなホイールを書き込むスレ


弥生

>>1
デメリットは何…？
放熱性以外で。

>>91
3倍強度があるけど3倍重くなるホイールが出来るだけ

アルミは軽いからたくさん使って形状で強度を出す事ができるんだよ。

ところで、カーズでジェレミーが声当ててるキャラってもうでちゃった？

>>92
ほとんどがクラッチスタートシステムだからあんまりメリットとは言えないね

寒いと空気の濃度が濃くなって空気とガソリンの適正な混合比においてガソリンの噴射量が増えるから
キャブ車だと噴射量調整できないから冬場は燃費が良くなる傾向にあると思う

>>95
>>95
>>95
>>95

>>92
今のMTはクラッチセンサーが着いてるから、クラッチ踏んでないとエンジンがかからない
ハーネス外せばいい話だけどな

>>96
ステッカーかっこいいよな

>>97
なんの話？

もう五年以上もこのスレたて続けてるんだよな……憐れ以外のなんでもないよ

99000-99037-42kが欲しい…

>>93
なるほどthx
ちゃんと軽いっていうメリットは一般のアルミホイルでも活かされてるんだな
>>96
てっちんホイルって無骨でどれもイケてると思うの

ざっと読んだがただのしったかじゃねーか

>>107

不人気旧車会の330セドについてる、純正加工のテッチン12Jは鳥肌ものだよ

ていうか全然詳しく無いじゃん
そんなに難しい質問されてないだろ

ホントに詳しかったらVIPじゃ立てないだろｊｋ

>>108
>>108
>>108

>>110
>>110
>>110

クスクスｗ

自称男子高校生が「クスクス」…？
MDMAか？

キヨスクって打ち間違えたんじゃね？

暇だから少し相手して上げようかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org422850.jpg

>>115
ノートPC富士通？

プロがキター
高校生寝落ち？

タントってあんな開口部広かったら側突弱そうじゃない？

>>115
プロだ・・・！
プロの自宅警備員だ・・・！

>>116
いんやサブ機のNECのだよ

んで、寝たフリかい？高校生ｗ

カーズでも見てるんでしょう。

コレ結構ええ話やな・・・
スピンオフのこのメーターが東京でドリフト勝負するやつだけたまたまつべでぬたら
外人の曲がった日本観ﾊﾞﾘﾊﾞﾘで笑えた。

>>76
後付で油圧を介してクラッチ操作をさせるのは10年くらい前にはある
半クラの具合も3つぐらい設定出来た

>>122
マジで！？結構伝統ある技術だったのか。
油圧はエンジンから動力もらってなのかな？
なんか燃費悪くなりそうだがそうでもないの？

自称高校生…寝落ちするときはちゃんとその旨を報告してから落ちろよ

23時前に寝るとはなんと健康的な・・・

高校通ってて彼女が居て車４台も維持してたら早寝はデフォってか？
おやすみ、自称高校生。

前も同じスレタイで自称高校生が立ててたけど同じ奴か
そのときもこんな感じだったし

昔はこうやって去ってからが本番で
住人たちが車トークを始めたんだ

でも今は立派な車スレがあるから・・・

>>115
車のブレーキに求められる性能とは？

エンジンオイルの役割は？

>>115
教えてください

>>115
オイルとフルードの違いは？

>>115
すいません追記です、整備知識についてです。

>>131
整備士にそんな質問するの？

なんか急にムキになり始めたな自称高校生…

>>133
そうだよね
整備士なら知ってて当然だよねｗ

でもレスがないね？
まるでGoogleで答え探してるみたいだねｗ
クスクスｗ

お前がにわかなのかよ

自分が落ちる時は予告なしでも構わなくて
他人が落ちるのは逃げなの？

>>135
ここは知識自慢スレなのか？
だとしたら私がスレチだったね。すいません。

>>1の言い出す事に面白みのかけらもねぇ…
教科書の内容話すだけかよ…

あぁ、チーズを燻したモノ？

>>1
お前が言ってる質問は全て初歩的過ぎて、そんで自信満々なのが
痛いんだよ。こんなこと言ってムキになってる私も痛いけどね。

>>141
プラグコードに抵抗がある理由は？

エンジンオイルの役目は？

基本的な事を知ってから偉そうにしようね。
「僕ちゃんはなんにもわかんないけどお前は大した事ないぞ」てか？ｗｗｗ
見苦しいな

んで、自称高校生はこれからどうするの？
車板もVIPもなんかどうでもよさげな雰囲気だが…
いっそ自分でサイトつくれよ

>>141
初歩的な知識もないくせに高度な話題をしてもお前が話について来れないだろーが。アホｗ

大体お前。アルミホイールのメリットも知らない、オイルの役目も知らない、プラグコードの抵抗の意味も知らない。
基本的に車の構造を何も知らないだろ。

それとも何か？タイヤは何個ありますか？
とか窓は何で出来てますか？とか、そういう質問がいいの？アホくせーｗ

>>143
自サイト作るとさらに詳しい奴とかに目付けられて壮絶に涙目になるからいやだとよ

>>ブレーキ
制動性と姿勢制御のために制動力と効きの分解能、前後のバランス

>>エンジンオイル
潤滑

>>オイルとフルード
油と流体
英語の問題であって整備士関係ねぇ

>>1の愛車が気になる


CF-48欲しい

どうして俺の質問シカトするかな？
まぁ相手する暇ないからいいけどｗ

>>96
ロンシャンXR-4がすきれす

>>106
復刻版なら2つある。あとは2型と二輪四輪のお品がきのやつなら…

つーかなんでこいつが逆に質問してんの？
詳しいんじゃねえの？
ここの>>1なんか退化してねーか？

>>146
ブレーキは制動だけあれば良いの？

オイルは潤滑だけあれば良いの？

ゲトラグ6速はミッションオイルにATフルード使う

これはオイル？フルード？

>>147
いいなぁ…(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
>>148
時たま「きゃははw」とか「クスクスw」とか意味のわからない供述をするんですよ…

>>147
なんか質問した？

>>148
俺は「質問ある？」なんてレスした覚えないけどお前大丈夫？

俺はこの自称高校生の移転先にみんカラを推薦するよ

>>146
ようこそ！
彼の愛車はカローラとFDとSW20となぞのレーシングカーが1台だ。

全てプラスチック製だけどな。あるいはコンピュータのデータか。

っと、友達と電話してる間に>>1が発狂してるなｗｗｗ
君が言ってるのは弁護士の人に「俺、法律に詳しいけど俺より詳しいの？（笑）」
って言ってるのと変わらんよｗｗｗｗｗ
ID付きでライセンス見せてるのに、噛みついて来れるのは匿名のネット掲示板だからだよね？
で、俺はこれから友達の巨乳のOLの姉ちゃんと飲みに行ってくるからバイバイｗ
逃げるのかよｗｗｗとか言うだろうけど、VIPで>>1みたいなネクラを相手にしてるより
友達と飲んでた方が有意義だからｗｗｗ

オイルとフルード
潤滑油か作動油ってことだよ
ATFオイルって言っちゃうヤツはアウトってこと。

ブレーキ 制動力以外も書いてるんだが
分解能とか言葉の意味わかる??

エンジンオイル本来の目的は潤滑だろ
油冷なら冷却もあるけど

一般的な使用を目的とした車にゲトラグは付いてねえだろ
しかも英語の問題だって

せっかく噛み砕いて言ってやってんのに


そもそも俺は整備士じゃなくてスレタイ見て>>1にお伺いをたててる通りすがりだし

ちゃんとアルベルト整備しとけよ



ロンシャンとかエキップとかハートとか弥生含めたハヤシ系とか、あの辺のホイールはかっこいいよねぇ

>>156
本当、ハヤシかっこいいです。

>>115
オイルをひとたらしして性能うpとか？

>>154
世の中には弁護士より法律に詳しい人間なんてたくさんいるよ。

整備士免許もったくらいでなんでも知ってると勘違いしてるくらいじゃ君のレベルもたかが知れてるねｗ

>>155
正解。
ゲトラグ6速の中にはATFを入れるがあれはフルードではなくミッションオイルだｗｗｗ

だったら詳しい人のいるとこ行けばええのに…(´･ω･`)

>>156
ブレーキに求められる性能は他にもあるよ

オイルに求められる性能は他にもあるよ

>>1
じゃあ、初歩的な質問な。
なぜディーゼル車のインジェクタの噴射圧力は高くしなければいけないのか？

これくらいは分かって当然だよね。ごめんね、簡単な質問で。

>>163
追記。バカにしてる訳ではないことを分かってほしい。

>>163
質問？
君の書き方は問題のように見えるんだが…

君は実生活でもそんなに失礼な態度で質問するのかい？

バカで無知でマナー違反な上にさらに空気が読めずに態度がデカいなんて人間として終わってるねｗ
ゴミクズとは君みたいな存在の事を言うんだろうね

ちなみにディーゼルなんか知らん

>>165
すみませんでした。
私はあなたより人間的に劣っているようですねw

>>162
だからそれを書けよwwww

知ってるけど言わねぇ、だったら知らねぇのと一緒じゃん

お前、面白くないくせに面倒くせぇな

オーバーヒート寸前だな

>>165
＞君は実生活でもそんなに失礼な態度で質問するのかい？
さすがブーメラン高校生だな…自分に返って来るのにこんな事言うとは…

ヂーゼルの高い圧縮に負けないようにか燃料自体が詰まったりしないように？
…いやキチンと霧化するように？
素人にはワカンネ

やはりこいつ、バブル期にコレを作るか売るかしてたのかな？
http://www.trendworks.jp/blog/boomerang.jpg

>>166
以後気をつけたまえ

>>167
人にモノ頼む態度じゃねえなお前…
アホな学校教育のせいか教えてもらって当たり前のクソガキが増えたなｗ

なんでVIPでやるのかが意味わからんのだよねこの子
もっと詳しい人が居るところにいけばいいのに…
向上心無いのか？

中2スレ終了。

ところで、
MPV ロードスター　ジープ　固有名詞はどれ？

エクイップをエキップって言うクソガキでございます。

クソガキに是非ご教示ください。

>>169
そうなんです。
ディーゼルはプラグが無いために、その代り混合気を高い圧縮で
高温にして、自己発火をさせるんです。
その為、シリンダ内はかなりの高圧になり、やわな力じゃ燃料を
シリンダ内に噴射できないんです。シリンダの中の圧力に負けて
しまうので。
その為に、様々な仕組みを施し、高圧シリンダ内に噴射可能な
機構が備わってるんです。いやぁ…すごい

へ〜へ〜

>>176
その仕組み故に軽量化や高回転化が困難なんだっけ？

>>177
もし、私のレスで言って頂いているのならば
本当にありがとうございます。

私ID変わっちゃったかな。

>>174
じーぷ

ＭＰＶちゃうん？

>>178
ガソリン車のプラグ点火よりは、燃焼範囲は均等なので
燃焼効率は優れていると思います。

ただ、仰る通り、高回転は弱い面もあります。
ガソリン車とディーゼル車のメーターを比較して
見て頂ければ一目瞭然なのですが、
ディーゼル車はタコメータがかなり低い数値です。

トルクはあるんですが…

ポート噴射式エンジンより直噴エンジンの利点って何？

>>182
三菱GDIも直噴だけど回転数はやっぱり低いの？

身近に聞ける人いないので…

>>183
本当にすいません。
私はまだそこまでの知識に精通してません…

それは軽油車でしょうか？

>>182
鬼トルクで超重量級のマシンをがっつり加速させるのは得意だよね！
>>183
燃えカスとエンジンノイズが少ないイメージがあるよな

ガソリンだよ
軽油でポート噴射は無いし

>>184
GDIですが、以前授業で習いました…ですが正直思い出せません。
教師の一人が元三菱ディーラー上がりの人だったので色々と専門知識を
教わりました。

質問に答えられなくて本当にすみません。
ただ、GDIの逸話としてひとつ。

当時GDIは画期的な低燃費として売り出されたのですが
実際にはあまり燃費性能の実感がなく、お客からクレームが来たそうです。

そもそも、燃費という考え方の食い違いがあったらしいです。

>>183
直噴だとノッキングしないから空燃比上げれて効率良くなるんじゃなかったかな
圧縮自着火の点火性の良さも空燃比上げれる理由だったかな
もう忘れてしまった

ジディアィ！ジディアィ！ジィィィディィィィアァァァイ！

こんなCMあったな。ちなみに正解はジープだぜ

>>187
ならば過流式の事でしょうか。
ポート噴射という専門単語は初めて聞きました。

車板に池
毎回毎回駄スレ立てんな

>>192
やだよー
車板にも一時期いたんだけどさ。こいつ。
シャワートイレ板で便器に詳しい高校生にでもジョブチェンジしないかな

>>189
ってことはターボやスーチャーと相性よさそうだな
>>192
車板で恥かいて逃げ出してきたのがコイツなんだぜ兄貴

>>192
私がスレ主でなく、本来のスレ立て者はどっかいきました。

>>193
そしたら水に流してやるのにな、シャワートイレ板だけに。

答え
分かりやすく言えば1000cc空気を吸い込める単気筒があったとする

ポート噴射の場合は混合気を一気に爆発させるけど（1000cc）
直噴の場合はピストンスピードにあわせて100ccづつ燃やせる
すると低回転でのトルクが上がる＝燃費もよくなる
高回転なら一気に噴射して馬力も伸ばせる

>>189燃料を小出しに噴射できるので着火性もよくなる

要は同じ量の燃料でも効率良く長時間（本当は一瞬だけど）燃やせることだね

>>194
どうなんだろう
まだガソリン直噴は研究途中みたいらしいし

昔勉強してたけど詳しい事は忘れちゃった


左回転ブイテックってどうゆう事？

>>197
勉強になります。

コンピュータ制御の進化の賜物か…すげぇな

>>195
もしもしでスマンが

お前のこれまでの態度からして、随分と人間ができてるな。
応援するぞ。
人生多難だったのか？

冬場に燃費が悪いのって、>>101のもそうだろうけど、
燃料が気化しにくいからいつもより多めに噴射してるのと、オイルの粘度が温度が低いことによって上がって抵抗
になりやすいから、とかじゃないの？
あ、オイル云々は>>67が言ってるか･･･。

>>201
お前さっきから自演するなよ痛いなｗ

>>201
いえ、無難だったと思います。

>>201があまりにも>>1の自演臭すぎる件について。

>>202
普通の車なら暖機終われば夏場と条件はほとんど変わらないよ（オイル粘度など）
ただ冷えた空気は密度が濃いから多く燃料が必要
だから燃費悪くなるよ

へぇ、密度濃い空気なら空気の割合増えて燃費良くなると思ってた…
勉強になったお

>>1
普通車を１年維持するには何万円くらいかかるんだ？
仮に１年１回も走らないと仮定した場合はさ

>>208
一回も走らせないなら駐車場代だけじゃね？
月2万なら24万だね

燃費落ちるのは気温低いから熱が逃げちゃって損失増えるからじゃないの？

密度変わってもエアフロー計で体積測って噴射量決めてるから関係なさそう

それともO2センサーで空燃比測ってるの？

>>210
エアフロって殆どが熱線だから気温下がれば冷えて噴射多くなるがなｗ

>>209
……脱税してんの？
それとも車の登録すらしてないの？

保険と税金は？
カローラの税金いくらよ？

>>212
走らせないなら登録しないのが普通じゃないのか？

毎年1万km走行するとして、毎年かかる費用
→1,937,470円

自動車税 66,500
重量税(1年間算) 25,200
タイヤ(1万km) 500,000
ブレーキ(1万km) 400,000
オイル交換(1回) 30,000
（エレメント交換込）
定期点検 50,000
（3年目以降）
自動車保険 265,770
（30歳本人限定,車両保険込,6等級,三井ダイレクト）
ガソリン（200円/L、燃費5km/L）　400,000
車検（1年換算） 100,000
ミッション＋デフオイル交換　100,000


節約した場合は、約150万円
・タイヤ交換を2万kmで、しかも平野タイヤで実施→-375,000
・ブレーキ交換を3万kmで実施→-266,000

>>211
フラップ式もあるし…渦測るのもあるし

熱線は日産が大好きだけどな…

エアフロって熱線流量計なのか
知らんかった
キャブ人間なので

>>216
今の車は吸気温度で補正してる
トヨタのDジェトロやボルボのフラップなんかもね

未だに補正しない車探す方が難しいわｗ

敢えてこっちでテス

皆詳しいなぁ…

頭文字Ｄみたいなことって実際できるの？

>>220
溝ハメはできなくも無さそうだが足まわりのダメージが…
インベタの更にイン、空中に描くライン！はぜってームリ…俺はね。
高校生はできるかも、崖ショートカットとかも。

>>220
例えばどんな事？
溝落としは結構使う人間いるよ

>>222インベタの更にインとかゴットハンドがやってた片手でやるやつとか

RX8とはなんだったのか

>>223
インベタのさらにインはWRCでやる人いるね
ゴッドハンドのはS2000のVSGだっけ？あれなら出来るんじゃね？

>>225インベタのさらにインってできるのか・・・あれは死ぬだろ・・

公道＋市販車じゃ死ぬだろw

>>226
WRCのドライバークラスだと荷重移動で片輪走行とかは楽勝らしいよ。
LSDがある車なら片輪でも進む事は出来るからね

>>227
LSDないと浮いた途端失速して崖下に落ちるだろうね

SW20加速中は左前輪はなくても走れるって話は雑誌で昔みたな
リアヘビーだからホイール外れても片方あれば平気らしい

それなら、お前のSWでやってみせてくれ

>>230
ヤダよ。停車中にブレーキローターが痛む

ID:mNd0gY7dOが>>1か

仕事ｵﾜﾀ☆

帰宅☆

＞ヤダよ。停車中にブレーキローターが痛む
荷重移動で前輪片方を浮かす話なのに言ってることがわかりません＞＜
詳しい人馬鹿にもわかるよう解説おねがいします…

まさかタイヤを外して走行すること？

さて、ヤツは今日も来るのだろうか…
朝シャンしてくるか…

>>235
きてやったぜ

4台もの車の使用状況を教えてくれ
複数台所有は金銭的負担もさることながら時間が足りなくなると思うんだ
コンディションをたもつために定期的に動かす必要があるからな

キャブ仕様のジムニー乗ってるんだけど
FCRにしようかCRにしょうか迷ってる
どっちがいいかな？
あと同調とるときのコツ教えて

え？ここが本スレ？

>>237
別に3日で一台ずつエンジンかければ問題ないよ
レーシングカーはほとんど乗ってないね

エンジンかけるだけのために4台所有とな

>>238
キャブは知らん

ただのおでかけ用車ならまだしもどれも高回転に旨みのあるエンジン特性な車でそれかよ(´･ω･`)
俺もRE車のオーナーだがあんまり放置したくない派だよ。
高回転型エンジンって乗らないと機嫌損ねるだろうに

>>243
だからって毎日乗らなきゃいけないほど神経質な物じゃないよ。
世の中週末しか乗らない人間たくさんいるしな

まぁね、だがスポーツ走行するなら万全のコンディション保ちたいと思うものなんだが…
たしか東京周辺在住だったとおもうがそれならスポ車４台とかよりお気に入りのスポ車１台と軽自動車1台、それと原付でも所有したほうが生活環境に合ってると思うぜ？

>>245
知らねーよ
親父と姉貴が「色んな駆動方式乗らなきゃいけない」って言って買ってくるんだよ

俺はレビンだけあればいいよ

免許





免許は？
普通科でしょ？
この時期に？

親兄弟名義車かよ

>>246
で、FF=カローラ、FR=セブン、MR=MR2な訳ですか。
4WDは筑波1分フラットの560psチューンドカーで乗ったから
次はRRということでサンバーがオススメですね。

>>248
名義は俺だけど？

>>249
サンバーは面白いな
つか軽トラは楽しい

なんだかんだ言ってFFのNAがバランスいいよ

よくエンジン回してるやつは音が変わるから分かる

高校生名義のスポーツカー４台とか保険料いくらだよ…
漆黒の堕天使って名前欄に書いたヒトいるから相談するといいよ

ってか向こうのスレでサンバーのバンパーの白みを相談したらどうでもいいって突っぱねられたんだが…

>>252
ただ回ればいいのなら古い軽を買って柔らかいオイル入れてみな
むちゃくちゃ回るぜｗ

>>253
クレポリメイトやアーマーオールみたいなプラスチック保護剤塗ってみな

>>254
昔MTのセルボ乗ってた頃にバイト先の先輩に進角してハイオク入れると1万オーバーまで軽く回るよ(ｷﾘｯ
と言われたのですが、実際進角にメリットはあるのか？レギュラー使用なら何度、何rpmまでならいいのか
ハイオク入れて何度まで進角、何rpmぐらいまで回せるか目安でいいので知りたいです。

ただ、別の知り合いは昔やったことあるけど回るだけでパワーはついてこないから大きなメリットないよと
言ってたのが気がかりですが…

今はEPIでATのワゴンRなんで最高でも8000rpmまでしか回らないですけど…
オイルは10w-40のHKS半合成、他はノーマル。

>>256
んな細かいデータしるかよｗｗ

普通に乗っておきな回転上げたってトルクが付いてこなきゃ意味ないよ

まともに稼ぎもねえで車語るなや>>1死ね



死ね死ね死ね
死ね

>>258
でもお前よりかは詳しいからなｗ

>>257
どっちみち今の車じゃやろうとしても意味ないし必要ないですけどねｗ

夜勤明けで眠くなってきたのでそろそろ寝オチします…

厨ニスレ記念カキこ

しかしせっかくの土曜日なのに高校生は走りに行かないの？

>>259は>>1なの？

結局昨日の質問とか全然答えてないよねぇ

とりあえずその辺ちゃんとしてから偉そう言おうな

あと、にわか知識すぎ

オートバックスのアルバイトかよ

>>263
なんで質問に答えてやらなきゃいけないの？

出たよコンセプトの否定…

>>263
あとお前、自分が話に加われないからって「にわか知識だ」って言うのやめなよ…
見てて恥ずかしいからｗ
本当ににわかだと思うならさらに詳しい解説をお前がしてみたら？
まあどうせゲーセンの湾岸レベルの知識だろうけどｗ


>>265
「質問ある？」スレなんて立てた覚えないんだけど？童貞にしか見えない文字とかあるのかな？病院言ったら？
あっ、バカと童貞は病院じゃ治らないかｗｗｗ
ごめんごめんｗ

自分で教えてやるよ、って自慢気に書いてるじゃん
ほんとバカだなぁ

なんでそんな自信満々で生きてられるの？
何ができるor分かるからそんな偉そうなの？

>>１は溶接とかできたりするの？

>>267
教えてやるよ
ただしお前みたいな礼儀知らずの馬鹿以外になｗｗ
なんでそんな態度で知識を教えてもらえると思ってんの？

お前は働きもせず「生きる権利」を掲げて国にたかる乞食と精神構造が一緒なんだよ。
不平不満ばかりグチグチ喚くだけで自分は何もしない。自分は施されて当然と思ってる。他人に寄生する事でしか生きられない。見苦しい人間だ。
自分が知らない事を他人が無償で教えてくれるのが当然と思ってる
心の底から軽蔑するよ

>>1
怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんで土曜日のこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の車好きならドライブや洗車やレースの予定があるはずなんだけど
このこと知った父親と姉貴は悲しむぞ？
現実見ようぜ

そもそも今の学校教育が勘違いさせる原因だよな。親、教師、塾、周りの人間。
勉強する事がとっても偉い事で周りが協力するのが当然。
だから高校の授業料をタダにしろとかわけわかんねーアホが増える。
「教えてもらってやるからお前らわかりやすく説明しろや」って言う勘違いした乞食ばかりだ。
そもそも知識ってのは自分の為に得る事であって勉強は自分の為にする事なんだよ。

何が「質問に答えてねー」だバカ
お前派遣切りにあってピーピー喚いて金せびってたヤツと同じじゃねえか

>>268
出来ない
俺んち100Vしかないからね

2ちゃんでこういう風に教えてもらって当然と考えてるヤツって実生活でも親とかに勉強してやってるとか宿題やってやってるとか考えてるんだろうな…

つかこんな日本で生きてやってるんだから政府は俺を幸せにする義務があると思ってそうだ。気持ち悪い

何が「お前が答えるスレだろ」だ。甘えるなボケ。タダでなんでも知識が手に入ると思うなよゆとり

audiがよく言われる上下の振動ってのは何が原因なのさ

学校にも行かず妄想だけして生きてるとこうなるのか
本人が幸せそうだからいいけど

だいたいこういう甘えた考えのゴミが増えたから日本がダメになるんだよ
こういう腐ったヤツは即刻処分するべきだ
どうせ生きてたって親にたかり、周りにたかり、社会や国にたかり、自分は何一つ役に立つ事なくただ周りに負担だけかけて行くだけなんだからな。
2ちゃんですら上からの態度で「質問に答えろや」だもんな
リアルの生活はもっとクズなんだろう

ゆとりはお前だろｗ
じゃあなんでわざわざスレ立ててんだよ糞が

匿名掲示板だからこそクズみたいな言い方できるんだよｗ

>>278
匿名掲示板だからと言ってゴミみたいなレス出来るならヤツならリアルはもっとミジメなんだろうな

このスレで一番下品で下らないレスしてるのが自称高校生ってのはどういうこったい

さてとりあえずマヌケ共はシカトしてチューニングについて教えてやるか

とりあえず今日はオイルをやるか

まずエンジンオイルの役目を全て答えられる人間が一人もいなくてびっくりしたよ

最初「教えてやる」って言っておいて「俺の質問に答えろ」だもんな
日本語は喋れても意味を理解せずに喋ってるだけなんだろうな

このスレにはファントゥドライブな精神が足りてない
能書きばっか

>>282
教えてやるよ

ただ、お前みたいなゴミには何一つ教えてやらん
お前は一生雑誌の受け売り記事を自分の体験のように偉そうに語って失笑を買っていればいいさｗ

>>284
俺はこのスレを見た感想しか言ってないんだけど雑誌に同じ文章でも書いてあったの？

うーん、そんなヒマあったら走りに行こうぜ？

ストリームかフリードかインサイト買おうと思ってるんだけど、
どれがオススメ？
ちなみにストとフリは家族用、インサイトは単に俺が欲しいから。

全くの個人的意見でいいからオススメ理由とともにお願い。

>>285
お前の薄い知識レベルがレスから滲み出てわかるんだよｗ

例えばゴミが捨ててあれば中身見たりしなくてもゴミだってわかるだろ？

お前が詳しいならもっとまともなレスしてるよ。
ゴミって見抜かれて悔しい？

>>284
>>274

>>287
アンタの選ぶ基準がわからなきゃ答えようがない。
俺の主観で選ぶならどれもいらない

>>274
メーカー

>>291
改善出来ないのかこれ

二言目にはゴミかクズしか言えないのな
さっさと免許証

>>288
車のことについて一切なにもレスしてないのにわかるってエスパーなの？
なら俺もお前がバカってことは見抜けるよ
例えが下手くそだから
お前がゴミって定義付けちゃった以上それはゴミなんだから例えになってない

俺にバカって見抜かれても悔しくもなんともないだろうね
バカだから

インサイト買おうとしたら、
家族が室内広いほうがいいって言うもんで
ストとフリを候補に加えた。
オプションいろいろつけて200〜300万くらいで検討してて
どれがいいか迷っているわけ。
他メーカーとかでオススメある？

新型ステップワゴンいっちゃえよ。

ステップワゴンかぁ、スパーダのほうはいいかなぁと
思ったんだが、新型になっていろいろ劣化してると聞いたので
候補から除外してたや。
なんにせよ再検討してみる！>>296ありがと！

>>295
インサイトにしておきなよ
広ければ良い訳じゃない

RX7欲しいんだけどどう思う？

>>299
欲しければ買えば良いと思う