車に詳しい高校生だけどチューニングについて教えてやる

ちなみにそこらの走り屋よか詳しいよ
全レススレじゃないからくだらない質問はスルーな

お前いつまで高校生やってんの？

別に教えてほしくないしチラ裏にでも書いてろ

>>2
あっ、オナニーしよ


ちなみにSW20のNAに乗ってるよ
良い車だ

定期乙

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

エアロの話
タイヤの話
サスペンションの話
オイルの話

今日はどれを教えてやろうかな

ちょっとこれ見ろ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8349635
http://www.pythagoras.bz/index.php/default/detail?url=http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1254016360/

>>8
排気の話を頼む

>>9
見えない

>>10
しょうがない
んじゃ今日は排気系の話ね

まぁ精々独り語りオナニーがんばれよ。
もうみんな割となれたみたいでお前が消えた後の車スレが本番になりつつあるから

排気系の呼び形は色々あるん
エキマニ、タコ足、フロントパイプ、マフラー、
時代やジャンル、駆動方式、エンジン型式により、同じ部分でも呼び方が違ったりする。

今回の講義では
エンジンの各気筒の排気を集合させる部分をエキマニ(エキゾーストマニホールド)、エキマニから触媒までをフロントパイプ、触媒以降をマフラーと呼ぶ事にする。

本来排気系とはエンジンの排気音を小さくし、排気ガスが直接人間にあたらないようにする為の物だったが、

排気系の太さをかえたり、取り回しを変える事によりトルク特性や馬力が変わったり、
音質が変わる事があるのでチューニングされるようになった。

3･5世代についてどう思う？

提案なんだが長文打つならＰＣ買ったら？
そうすればずいぶん楽だよ？

まずはマフラーの話、
触媒以降からメインパイプとサイレンサー部を交換するのが普通だが、一部サイレンサー部のみ交換の物もある
当然効果は触媒以降から交換した物の方が大きいがサイレンサー出口のみの物でも音量は変わるしそれなりに効果がある。

基本的にはメインパイプが細い物は中低回転向き、太い物は高回転向きである。

パイプの厚みやサイレンサー形状で音質が変わる
乾いて高い音が出したいのなら薄く、細く、サイレンサーがストレートな物がオススメだ。
重低音が好きならその逆がよい

>>16
PCは姉の部屋にあるんだ。

ゴロゴロベッドで転がりながら書きたいから携帯のがいいんだ

車持ってるの？

それと大事なのはフランジ部とパイプの接続部の仕上げ。
激安マフラーなんかはすごく雑に作ってあり排気が引っ掛かるようになっている
ひどい物なんかは排気の半分くらいせき止めている物もある。
外から見ただけではわからない部分だ。

同じメインパイプ径と同じステンレスで似た形のサイレンサー形状でも性能は全然変わってくる。

個人的にはフジツボとトラストは綺麗な作りをした物が多かったな

高校6年生くらいか

車に興味持ち始めた女子大生だけど､まずはどうやって車のことについて知っていけばいいの？

次に触媒

NAならそんなに抵抗にはなってないんだ

ターボ車で弄るならスポーツ触媒つけろ

ハオはチューニングに詳しかったのか…

>>1
どうやって知識実につけたの？工業高校かなんか？

>>22
興味があれば勝手に知識はついてくる

知らない言葉をネット検索したり
本屋で雑誌の立ち読みしたり、ディーラーや整備工場で話聞いたり

やり方なんか好きにしろ

>>25
家柄

JVCSマフラーについてどう思われますか？
ttp://www.google.co.jp/gwt/x?ei=p9K-SpD2BIj6vgP0rvWYBQ&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.jetec.co.jp/&wsc=ti&wsi=c0939908339faef6

所謂根拠の無いオカルトなのか玄人の意見を伺いたいです。

次にフロントパイプ
だこれもNAだとあんまり変わらない
ブーストいじったターボ車ならかなり変わるが
ただエキマニやマフラーも合わせて替えないとあまり効果がない部分だ

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| ＶＩＰじゃなきゃヤダヤダーってか？ｗｗ .|
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>>28
どうだろうね？
さらっと見ただけだけど話通りなら未燃焼ガスも吸い込んで排気は余計に汚くてなりそうだ

で、最後にエキマニだ
よく等長を売りにしているが等長ならなんでも良い訳じゃない。
つなぎ方やつなぐ位置なんかも大事だ

FFなんかの横置きエンジンは最初から等長だが純正はかなり荒いつくりだ良い社外品に変えると効果ある

さて、とりあえずおまいらでも理解できそうな簡単な排気系の講義はおしまいだ

ここまででなんか質問ある？

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NAATの初代ワゴンR乗ってますが高速域の伸びが今一つです。
NAATだとマフラーとか交換しても五月蝿くなって低速トルクが落ちるだけで効果無いですか？
ターボ用純正かレガリスKかスズスポあたりの静かなのを検討してますが…

VIPはもういいみたいだ、車板の人達の所に行ってやれ。

>>36
ゴミの不法投棄はおやめください

(´･ω･`)ちっ…

もう>>1逃亡したん？
どうせならみんカラで自慢の博識を垂れ流せばいいのに…
そうしたら俺もみんカラ再開するからさぁw

むしろ車スレにして有効活用しようず

みんカラだと画像公開しなきゃ話ならんから>>1にゃムリだろうな

>>1の話ってオプチョン2に毎年一回は必ず載ってるよな

今まで>>1の話しでへーってなるような話って一回もないんだが…

>>41
プラモデルで登録してる奴もいるんだし問題なし
レビンのプラモなんか今あるか知らんが

>>41
ヒント:大羽鷹佑

>>43
その手があったか…
>>44
帰ったらググッてみる

>>43
昔ハセガワかどこかから出てなかった？
とっくの昔に廃盤だろうから入手は困難だろうが…

あとグループA仕様のラジコンが前車板のスレでうpされてたような…

sage進行だと落ちる？

もう落とせよ

スレ立てかまって厨は放置が一番の薬か…

わかった。

>>35
多少は改善されるよ

でも劇的には良くならないと思った方がいい

>>42
そりゃおまいらのレベルに合わせているからな。

つか、適当に書いただけで雑誌の特集レベルに出来る俺の知識は凄いわな。

お前らななんて偉そうにしてるだけで何一つ知らないじゃんｗｗｗ