車に詳しい高校生だけどチューニングについて教えてやる

ちなみに全レスはしないから、くだらない質感はスルーね

コルベットC5を予算100万前後でチューニングするならどう弄るのがベスト？

間違えた…質感てなんだよ。質問な。

ちなみに今日は軽量化について教えてやるよ

>>2
ベストなチューニングなんてないよ。

目的がないならチューニングなんてやめておきな。後悔するから

>>1
ミニ四駆でもやってろ坊や

ニーハオとか在日はｶｴﾚ

>>4
あらあら、いきなり逃げの姿勢かい？
本当は答えられないんでしょ？

そんなことよりお前ら自家製ごはんですよとか自家製なめたけとか興味ない？

またお前か

>>1
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTRを抜いた。

つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

またお前かｗｗ

実際に運転してるわけでもないのに車に詳しいとか言われてもな…＾＾；

免許も持ってないガキがこんなスレ立てんなwwwwwwwwwwwwww

わたし整備士やってるけど>>8がすごい気になる

またお前かとかいうなよ！

ごはんですよにチューブわさびを入れるだけでわさびごはんですよにごはんですよになるんだって！

胃の調子が悪くてまだやってないんだけど！

食いきれそうに無い海苔を煮て作ることはある

ごはんですよとなめたけをマゼマゼすると絶妙

昨日彼女とカーセクロスしたけどうらやましい？
広い車に限るわ

なんでアルテッツアって嫌われてんの？
あの中途半端な仕様が俺の需要にクリティカルヒットするんだけど

車のチューニングが本来どういう意味だったか書いてくれよ
詳しいんだろう？

>>14
自家製なめたけ

えのき茸1袋を好きな長さにカット
鍋にえのきと、しょうゆとみりん各大さじ３を投入し、中火で４〜５分くらい煮立てる→完成
冷めればなめたけ特有のトロミもでるよ！

肉抜きのやり方教えてください！！！
車種はシャイニングスコーピオンです！！！！！！

さて今日は軽量化な

軽量化はデメリットがないチューニングなんて言われているが本当にそうか？

実はそうじゃない。やはり他のチューニングと同じくデメリットもたくさんある

なぜかわかるか？

アルテッツァ最高だろ
お尻がたまらん

ガキに教わることなど何もない

>>16
まぁ同じかんじです。
でも鰹節入れると全然ちがうよ

自家製ごはんですよ

焼き海苔を５枚ほどちぎってフライパンに投入
ひたひたになるくらいの水をいれて煮立て海苔をほぐす
鰹節小1パックと、めんつゆにみりんや砂糖を足した合わせ調味料を投入
(照り焼きのタレや天丼つゆ位の甘さが俺としてはベストだった)
あとは焦がさないように水分をとばすだけ！

合わせ調味料は多めに作って味見しながら調整してくれ
残ったら照り焼きのタレにでもすればいい

FDを300キロオーバーの高速仕様に改造するにはどう弄ればいいか教えてくれよ

ＧＳに入る時って一端路側帯の前で停止しないといけないよね
みんなちゃんと守ってんの？

>>23
ミニ四駆の話ですね
サスガッス

ところで前に、厨房が盗んだ車のタイヤを交換しようとして更にタイヤを盗んで捕まってたけど、>>1も同じ種類のひとなのかな！

>>23
耐久性だろＪＫ
もしくは食いつきの悪さ

もう３回ぐらい同じスレ見た

>>19
なんでも欲張り過ぎて何も目立つ所がない車だからな。

しかもハチロクの再来とか煽られて期待されすぎてしまった事も原因の一つだろうね

でもすごくまじめに作ってあるし、バランスの良い車だよ

ＳＳＲのホイールってどうなん？
俺ぐらいしか付けてない
ホイールってどこがいいんだ？
ランク表でも作ってくれよ

ガキの薄い知識、しかも知識？実際の体験を伴わないもんなど無意味
頭でっかち乙

車好きってブサメンが多いよね
インプレッサとかMR2とか童貞臭い

>>27
ロケットエンジンがいいよ
抵抗を少なくする為に、自転車くらいのタイヤがいいかもね
とまるときはパラシュート使うのがベターかな

整備士見下してるクセにいつも下らないチューニング話してないでたまには走りのテクの話でもしたら？
車嫌いの蘊蓄野郎

他に同じコンセプトの車が無いのもあるけどアルテッツアかわいいから好きなんだよ

ハンドリング良くしたいからリアにメンバーブレース入れようと思うんだけどトムスとクスコならどっちがいい？
違いは鉄かアルミからしい

軽量化はトラクションくらいしかおもいつきません

アルテッツァなめんなよ
中の下くらいのタイプＲになら勝てるぞ
でも草レースに出れる程度のタイプＲにはコテンパンニされましたどうしたら勝てますか

>>36ジャンルにもよる

なんで車板でやらないの？
そっちの方が専門の方々がいるだろうに




もしかして叩かれて涙目になってVIPに来たの？

あああと>>1よ
お前のいうアルテッツァの良バランスが何を指しているのかを教えてくれ

国内で100億規模となるような事業は第一次産業および第二次産業
あるいは造船関係くらいしかないんだけどな
ソフト開発やシステム構築は大きくても20〜30億ってとこか
スパコン構築でも100億なんて金使わなくても満足できる構成になる
100億使ってたら世界トップのスパコンできるな
そんなのが頻繁にあったらこええよｗｗｗ

>>26
お前はいつぞやのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！なめたけうまかったぞじゅるでるでらでら！！！！！


チューニング？
440〜442Hzあたりで振動を感じとりながらな…

今日俺のムスコが三日ぶりの車庫入れなんだが上手くやれるかどうか

>>44
道路、鉄道なら頻繁にあるけどな

くそったれめ誤爆だ

>>27
タービン交換とファイナル交換

これで一応300は出る事は出るね
時間かかるけど
馬力は450馬力くらいあればいいよ

音が合わないんだけど

>>31
ほぼ正解！
でもまだ他にもあるよ
なんだかわかる？

車板でやれ

名字に口が付く姓で 
口をぐちと読むのは 

実は井口と野口、山口、この三つしかない 
まめちしきな 

>>45
それはよかった。
なめたけに梅肉と鰹節入れてもうまいらしいよ。


ところで、車を路肩に寄せるときいつもゴリゴリっていうんだけど、なんかコツとかないの？

>>51
無理な減肉による共振
前後車重の狂いによる操舵性悪化
俺のちんこの皮も減肉したい

女優の沢尻エリカ（２３）が、所属事務所のスターダストプロモーションと契約解除に向け話し合っていることが２５日、分かった。
沢尻は今年１月にプロデューサー・高城剛氏（４５）と結婚後、スペインなど海外で生活。近く映画で仕事復帰する予定だったが、重大な契約違反があったとみられる。
今後の芸能活動にも影響を及ぼすことは必至で、個性的な言動で注目を集めてきたトップ女優が一気に引退の危機に追い込まれた。
関係者によると、スターダストは今月中旬から沢尻に対し契約解除に向けての話し合いを進めている。
近く発表予定の大作映画への出演も決まるなど契約期間はまだ残されていたが、重大な違反が発覚したため、同事務所は契約満了を待たずに打ち切る方針でいる。
スポーツ報知の取材にこの日、スターダスト関係者は「ノーコメントです」と話した。


沢尻は今年１月の高城氏との結婚後、語学の勉強やコンピューターグラフィックの勉強を目的に仕事を休み約８か月間、英国やスペインに滞在していた。
７月下旬に奄美大島で行われた皆既日食の鑑賞イベントに参加するために一時帰国。今月上旬には仕事を本格的に再開させるため完全に帰国していた。

仕事復帰を控えた突然の措置の裏には何があったのか―ある関係者によると、薬物使用の疑惑が浮上した可能性があるという。
２人が欧州滞在中に使用していたという情報もあり、ドラッグパーティーで世界的に有名なスペインのイビサ島も頻繁に訪れていた。
また奄美大島では、保釈中の高相祐一（４１）、酒井法子（３８）両被告と同じイベントに参加していたという情報もある。
さらに、奄美ではナンバー登録が必要な「フル電動自転車」に乗って無許可で公道を走り、地元の警察から事情聴取を受けていた。
また、２月には事務所を通さずに人気ファッションブランドとの広告契約を交わすなどのトラブルもあった。


沢尻は雑誌モデルなどを経て、０３年にドラマで女優デビュー。ヒロインを好演した０５年の映画「パッチギ！」で、多くの映画賞新人賞を獲得し、一躍注目を集めた。
その後はドラマ、映画で活躍し、人気女優の座を不動のものにしたが、強気なキャラクターから「エリカ様」というニックネームも自然発生し、過激な言動も話題となった。
０７年９月には主演映画「クローズド・ノート」の初日舞台あいさつで不機嫌な態度をとり、後日ホームページやテレビのワイドショーで謝罪するという騒ぎもあった。

今回の契約トラブルは今後の活動に大きな影響を及ぼすことは確実。０７年の本紙のインタビューで「演技は好きだけどいつまでやってるかわかんない」と話していたが、事態の広がりによっては女優業も危機的な状況を迎えることになりそうだ。



http://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090926-OHT1T00076.htm?from=yol

>>34
SSRって数年前に潰れたか吸収されなかったっけ？

デザインやコストパフォーマンスとか色んな見方があるからランク付けは難しいね

個人的にはBBSの鍛造は精度が凄いなと思ったよ。

逆にTE37とかCE28はストリートにはあんまり向かないかな…

軽いだけならスプリントハートがびっくりくるくらい軽い

◆沢尻エリカお騒がせメモ
▼０７年９月２９日　主演映画「クローズド・ノート」初日舞台あいさつでなぜか不機嫌モード全開。質問に対する「別に」発言が物議をかもす。
▼１０月２日　公式ＨＰで「諸悪の根元は全て私にある」と謝罪。
▼１２月１０日　交際中の高城剛氏とともに英ロンドンで「レッド・ツェッペリン」再結成ライブを堪能。
▼１７日　自ら運転するＢＭＷでオートバイと接触事故。
▼０８年１月４日　語学留学のため高城氏と渡英。
▼３月２９日　高城氏と帰国。第一声は空港でポーチから化粧品を落とした際、英語で「Ｏｈ　ｓｈｉｔ（しまった）」。
▼８月１日　アルタイ共和国で皆既日食鑑賞中に高城氏のプロポーズを受ける。
▼１２月２９日　挙式のため英ロンドンから帰国。
▼０９年１月７日　都内の区役所に婚姻届を提出。
▼１９日　明治神宮で挙式。
▼２５日　米ハワイ島のコーヒー農園で結婚パーティー開催。
▼２月１６日　ファッションショー鑑賞のため米ニューヨークへ。その後スペインの美術学校に短期留学。
▼７月１７日　奄美大島で皆既日食鑑賞のため英ロンドンから一時帰国。奄美では公道でフル電動自転車に乗り地元警察から事情聴取を受ける。

弱冠高校生にして3台ものスポーツカーを所持している>>1さんに質問です。

193 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2009/09/23(水) 13:33:42.85 ID:YJZWGfOlO
間違ったチューニング云々言ってるが、その間違いを本人に理解させた上で、
その本人がそれで満足してるのであればいいのでは？と考えるのだか…
本人がそれ以上を望むのであれば適切なアドバイスをする必要はあるが。

ところで、高校生のバイト程度の収入で3台も維持できないだろうに、
何故無計画に、それも駆動方式は違えどスポーツカーばかり買ったのですか？
免許取り立ての年代だと普通はやっとの思いで買った1台の車を大事に乗るのが普通だと思いますが…

何故前スレ>>193の後半の質問を無視したのですか？教えて下さい。

>>39
アルテッツァにそのパーツを使った事はないけど
補強パーツは形状が近ければどれもそんなに変わらないよ。

値段なら鉄で軽くしたいならアルミで選んだら

>>53
沢口があるじゃん

>>40
突詰めて行くとタイプRにはなかなか勝てないだろうね
同じ金かけても効果が違うし、そもそもこのクラスでFRがFFに勝つのは大変だ。

下らない蘊蓄よりも車うpしてみれば
特定？ないないwVIPをなんだと思ってやがる

どうしてそんなに車に詳しいんですか？
来年免許取れるようになるんで勉強の仕方教えてください

>>53
コピペ？

谷口橋口秋口江口いくらでもある

>>43
車体サイズに比べてサスペンションとブレーキがすこぶる良いのよ。
剛性も高いしね。

あの値段であの質感のあの走りが出来る車ってなかなかないよ。
つかない。

ゲームしかした事ないお子ちゃまにはわからないだろうけどね

>>60
返答に時間かけすぎだろ

俺ならクスコのメンバーブレースかな
ライムグリーンに塗装する
理由はなんとなく

>>54
頑張って車幅感覚鍛えろ

5本スポークで有名なホイールメーカーとかない？
5本が好きなんだけど

>>69
いっぱいあるぞー
鋳造か鍛造か
色は何がいいのか
用途などなどあげてくれたら俺も一緒に探すぞ

>>55
それもそうだが他に大事な事がある

>>70
鋳造か鍛造の違いがわからんｗ
そこから教えてｗｗ

カルディナＧＴ-Ｔに履ける
17インチで白かシルバーの星っぽいのを探している

>>64
意欲があればどこからでも知識や経験を吸収出来るよ
特に勉強の仕方とか意識した事ない

>>69
いくらでもあるからカタログでも見て好きなの選びな

>>64メカドックは読むと自然に知識が身につく
そんなにハイレベルじゃないけど

223系1000番台最強説

>>1が高校生だろーがレースに年齢は関係ないでしょ。>>1が知識も経験も技術も持ってる超金持ちの可能性だってある。














まぁただの知識垂れ流しおじさんだと思うけど

>>66
明らかに直6の2.5リッターエンジン載せるつもりが３ＳNAどまりで車重に対して明らかに非力な点をどう説明する？

4AGのカムを308度にした時にバルブがサージング気味になるんだがよいスプリングないですかね？ メタルは全てTRD クランクはノーマルでバランス調整 ロッド&ピストンはノーマルで8000回転位 フリクション少なめで高回転とパワー重視です

>>72
鋳造ホイールは溶けた鉄を型に流し込んで作るもので
メリットとしてはいろんな形につくれる
デメリットはその製法上重くなっちゃうし、巣って言って塊のなかにスキマができちゃう
剛性もあまり期待できない
値段は安め

鍛造ホイールっていうのは一枚の鉄を叩いて削って熱処理してく製法
メリットは軽い剛性ばっちりしなりもいい！
デメリットは削るってことで削る機械の関係上複雑な形にするのが難しい
値段は高め

こんなとこかなー
さっき話しにあったBBSなんかも鍛造ホイールだね
昔鋳造も作ってたとか聞いたけどどうなんだろ

>>69
5本スポークってホイールデザインの王道って感じだけど、
代表作を挙げろって言われると難しいよね…
個人的にはBNR32純正とかリーガマスターとかNISMO LM GT4とかかな？
カッコ重視系ならSSRプロフェッサーSP1とかプレセディオとかかな？

俺はロンシャンXR-4なんかの6本スポークが好きだけどね。

>>78
それってあれか？トヨタお家芸の
あ、エンジンマウントもたねえｗｗｗってやつか？
レクサスのLSもそんなこんなで構造めちゃくちゃらしいね

これで大事なことが重量変化による重心の変化とかだったら笑う


実家に置いてきたエボ３は元気かなぁ
もう一年以上乗ってないな…

>>75
よろしくメカドックは面白いけど
現代の常識からすると間違っていたり、子供でも理解出来るように、単純化し過ぎてまちがって理解してしまう知識もあるから

勉強用としては向いてないかな。

気に入った車一台持って、メンテナンス入門みたいな本を一冊買って、詳しい人間に教わりながら勉強するのが一番良いんじゃね？

5本はよくわからんなあ…ＥＮＫＥＩとかにはあったっけ？
関係ないけど俺はワタナベが好きだ

わかってると思うけど、ワタナベはホイールメーカーのことだからなｗｗｗ
人の名前じゃないからなｗｗｗｗ

>>81
おもいっきり走り屋思考な選別だなおい
5本スポークはスポコンだけじゃないぞ！

ワークスのエクイップシリーズとかもいいんじゃない？
俺は好きだよ　最近大径ばっかでつまんないけど
でもやっぱりかっこいい

６スポ悪かないと思うんだが…
そんな俺はレイズホイール信者
んで>>1の車のホイールは？

RX-7はV8エンジンに乗せ替えた方が速い件についてどう思う？
ロータリーエンジンって必要あるの？

>>88
あれボルト数で印象変わっちゃうよね
基本5穴だったら6本スポークと見た目バランスが悪い

>>78
君はまだまだわかってないな…ｗ
ならチェイサーでいいだろ？
アルテッツァはパワーうんぬんじゃなく
4気筒エンジンのレスポンスとワンクラス上の余裕のあるシャシーとのバランスを楽しむ車なんだよ。

馬力馬力言って、車雑誌を読んだだけで車を評価しちゃう君にはまだわからないかもねｗ

>>1
知識も大事。
経験はもっと大事。

>>90
ゴメンナサイ…俺６スポ５ボルトだわorz

>>79
回転数下げるかバルブ軽くして戸田あたり入れておけ

誰か俺のシーマと32Ｒ交換してくれよ

>>92
それ以前に驕りがひどい人間はまず謙虚さを覚えるべきかと
スレタイも詳しいから教えてやるとかじゃなく
車好き集まれくらいでいいんだけどね

>>93
いやごめん俺の勝手なイメージなの
5穴6スポでもバランスよくてかっこいいのを知らないだけ

>>72の車はカルディナだったか。それじゃあニスモはギャグになっちまうなｗｗｗ
つい走り系のホイール選択になっちゃったけど、どういう方向性で弄るかによって
オススメのホイールなんかも変わってくるからなぁ…

>>85
ナベさんいいねぇ…　大抵の旧車に似合う汎用性は素晴らしい。
俺もRのホイール一時期はワタナベかBR系のつや消し黒8本スポークに
しようと思ってたくらいだからなぁ…
その後ヤフオクでロンシャンが出てきて衝動買いしちゃったけどｗ

>>97
うん？このレスのかんじ…車板のＲ使いさん？

>>89

FDはコーナーを駆け抜ける気持ち良さを追求した車だ

仮にV8が速かったとしてもマツダは載せないだろうね。

実際20Bを載せる噂があったがコーナーリング性能の為13Bになったんだし

>>98
カルディナならどノーマルホイールでもいい気がするんだ
無茶してかっこよくしなきゃいけない車でもないだろうし
テッチンでも雰囲気でてていい気がする

エスクードでウィリーする方法おしえてください＞＜

>>99
ごめんなさい人違いだと思います
趣味車もどろんこ遊び方面だからぶっちゃけスポーツタイプはわかんない
好きなんだけどね
車板も人が寄り付かないようなスレにしかいないし

そろそろ軽量化の講義を・・・

カルディナで5本だとOZクロノがカッコイイかな。
今もうないかもしれんけど。

ラリー用のホイールだからアホみたく重いけどむちゃくちゃ丈夫だよ

>>98
ヨタ車ならレイズ製のTRDの5本スポークが無かったっけ？

履けるのかはしらないけど

なんでおじさんたち国産の話しかしないの？

>>105
いいねOZ
クロノはランサーが純正ではかせてたろ？違ったっけ？
まだ探せばありそうな気がする
ってかサイズ合いそうにないな・・・

>>100
でも重量＋10kgで低速回転でのトルクも上がるし
車重は50:50保ったまま燃費も向上するし
トータルで見て絶対V8載せた方が速いよ？

マツダは乗せないだろうけど海外のショップはけっこうV8に載せ換えてるよ？

ロータリーエンジンって本当に必要なエンジンなの？

>>107
なんだじゃあナニがいいのさ

この前初めてベントレーGTをまじまじと見たよ
あれかっこいいな
買えないから妄想で100kmくらい走ったよ

>>91
ごめんなさい
ライトチューニング仕様だがNAクラスのレースを楽しんでる小者なもんでね

もともとアルテッツァは1J載せるつもりで設計された車なんだ
雑誌やゲームでかじった知識で調子のると恥かくよ僕ちゃん＾＾

>>99
初代ワゴンR乗りのヘタレ紙コップとは私のことです…

>>97は>>103のレスからジムニー乗りのド変態鈴菌兄貴かとｗ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130551069
昔はいてたホイールがたぶんこれだなぁ
なんでスカイラインとか書いてあるんだ？
よくわからん

>>107
外車の話を振っても>>1がまともに答えてくれないから

>>110
国産しか乗ったことないですすいません

>>109
ボンネットがお釈迦様の頭みたいになっちゃうよ

>>112
ごめんなさいそれも人違いです
車板でもROM専門だから・・・

S2Kに後付けターボ着けた人居ますか？

>>104
おう、そうだったね。

軽量化のデメリットとしては快適性と耐久性、剛性が落ちる事、
また重量バランスが悪くなる場合がある事などがある。

ナンバーなしのレース仕様車にしてる人間とゲームでしか車を知らない人間には軽量化からくる快適性が損なわれると言うデメリットはなかなか思いつかないかもね…

しかしこの「快適性」との両立が大事な事なんだ。

なんでもかんでも軽量化すれば「良くなる」と勘違いしてると最初は良くてもそのうち乗るのが面倒になって、「やっぱり車のチューニングなんて無駄だノーマルが一番いいよ」なんて知った風な口を聞くマヌケになるんだ。

>>115
外車だって中古型落ちは安いんだぞー
BMWのZ3なんて暴落しきって今でも買ってしまいそうだもん
いいなーBMW乗りたいなー

>>108

カルディナはPCD100

>>116
積み換えてもエンジンはボンネットからはみ出さないよ

>>108

カルディナはPCD100だったよね？
セリカ用のクロノはたくさんあるからヤフオクあたりで探してみたら？

>>103
>>112
そっか人違いスマン
俺はRX-8乗りの二輪整備士見習い
以前この>>1に金の為だけに整備してんじゃねぇっていったら何故かＦＤのサス交換の方法を聞かれて呆れました

>>121
うお、まじかちいせえんだな
そういえば車体もそんなにでっかくないような・・・

>>113
SSR　インテグラルA2かな？
個人的にはインテグラルGT1の方が好きだったっけど…

スカイライン云々は主な適合車種という感じじゃない？

>>117
勘違いしてスミマセン。

OZクロノでぐぐったらかっこいいなこれｗｗ
でもお高いんでしょ？

>>127
高いってか重いよクロノ

>>127
あとねスポーク細いでしょ
ってことは後ろのブレーキ周り丸見えなのね
多分付けても貧相になっちゃうよ

アルミの癖に重たいってｗ
ＳＳＲは超軽かった
スタットレスはノーマルにつけてたけど
交換の時に全然重さが違うかったな

そうか〜
細いとブレーキとか丸見えになるんだよな
そういうとこも考えないといけないな
勉強になった

>>109
だから君はまだまだ子供なんだよ。

フロントの+10キロがどれだけ回頭性に影響でるか知らないのか？全く別の車になるぞ？
さらに重心の高いV8なんかにしたらなおさらだ。

海外で流行っているのは海外では日本みたいな峠道はそんなにたくさんないからなんだよ。
だからバランスよりエンジンのトルクや馬力を取ったんだと思う。
一つのチューニングとしてそれが間違いとは思わないけど

マツダが純正でV8を載せて。速いから良かった良かった
とは言わないと思う

本気でチューニングすんなら快適性とか二の次じゃないの？
なんで剛性やバランスよりも重要そうに語ってるの？

で、俺は昼になに食べればいいの？

スピード・ウォリアーにジャンク・シンクロンをチューニング！

>>132
君も話がわからない子だねぇ
MAZDAがどう思おうが知ったこっちゃないんだよ

V8エンジンに積み換えた際の重心の高さはそこまで変わるのかな？
＋10kg増えるとコーナーを走る楽しみはなくなるのかな？

ロータリーエンジンは本当に必要のあるエンジンなのかな？って話だよ

>>131
ってなるとDQNカー見てても
あ、ホイールぴっかぴかじゃん
あれ、でもブレーキ貧弱だなおい
バランス悪いなー
ってなっちゃう

速い、カッコいいっていうもの作りたいとき
手抜きを見透かされるってすげー屈辱だと思うんだけどね>>133

>>133
マック行こうぜ
助手席に人いないとドライブスルーできないし

どれ、都合の悪いレスはスルーする>>1が構ってくれないから昼飯食ってこよう

今日は何ラーメンがいいだろう

>>111

実際ジータには2J載せてるし開発段階で6気筒が検討されてたのは知ってるよ。

ただ、販売的にチェイサーと被って存在自体があいまいな物になってしまうから
発売段階でああいう形になったんだ。

「当初の開発では〜」とか言ってそれが本来の姿だと勘違いしてるようだがそれは違う。
開発段階ではエンジン以外にもサスペンションやブレーキにも色々な計画や検討される点があるんだ。

それらを全て考慮して完成して発売されるんだ。

開発段階でボツくらったアイデアを「本来の姿」なんて妄想してたら笑われちゃうよｗｗｗ

>>137
今日はって何だよ今日はって
お前毎日ラーメン食ってんのかよ






塩に決まってんだろ

>>137
>>1の母国のトンスルラーメンオヌヌメﾆﾀﾞ！



俺は食えませんが

ワーゲンの新型シロッコかっこかわいいなおい
デミオ買うくらいならこっち選ぶなー
試乗してこようかな

ID:IAjl/JsdOはなんかロータリーに恨みでもあるのかね…

>>135
非の打ち所のない最高の自動車が出来たとして
他の車が不要になるかといったら、そうでもないでしょ
ロータリーが好きだからロータリーが必要
それだけだよ

すみません。
最近ブレーキの調子が悪いんですよ。
フリードなんですが、とりあえずフロントのディスクブレーキのキャリパーを確認しましたが異常は特にありませんでした。
一応、ブーツからピストンシールまで全て確認致しました。
ライニングにも異常はありませんでした。
リアのドラムブレーキも確認しましたが、フルード漏れもしておらずエア混入もしていませんでした。
ブレーキシューを研磨してみましたがやはり調子が悪いようです。

何が原因か教えていただけないでしょうか？
>>1さん

>>142
本音を言うとロータリーは実用性じゃなくロマンだ
という言葉を聞きたかっただけ

ロータリーエンジンは大好きだよ

>>131
純正より1インチアップくらいならそんなにブレーキ、スカスカに感じないよ

16インチの中古なら安いしね

すみません。
最近ブレーキの調子が悪いんですよ。
エアウェイブなんですが、とりあえずフロントのディスクブレーキのキャリパーを確認しましたが異常は特にありませんでした。
一応、ブーツからピストンシールまで全て確認致しました。
ライニングにも異常はありませんでした。
リアのドラムブレーキも確認しましたが、フルード漏れもしておらずエア混入もしていませんでした。
ブレーキシューを研磨してみましたがやはり調子が悪いようです。

何が原因か教えていただけないでしょうか？
>>1さん

今日のランチは焼きそばで。

>>130
スターシャーク昔持ってたけど、見た目重視の昔の珍走ホイールかと思ったら
意外と軽くて驚いたなぁ…　純正なんかは耐久性重視でけっこう重かったけど…

ロータリーに関しては…　ある意味伝統というか意地みたいなものでは？

>>145
ロマンだよほんと
設計者と話させてもらったけど意地がすごかった
エンジンはこうでなきゃいけないなんてつまらんこと言うな！って言ってた

>>145
くっ、知識の少ないロータリー乗りの俺はそれしか思いつかんかったが一笑に賦されると思いためらった…orz

>>149
まわりの批判に耐えながらもロータリーエンジンを作り上げたエンジニアは凄いと思う
俺も設計者と話してみたいなぁ

>>141
かっこいいけど、価格＆実用性が…
俺もシロッコ考えてたけど、結局新型アクセラにした

>>136
内装剥がして鉄板剥き出しは手抜きに見えるかな

ごめんよラーメン食べにいってくるよ

Be-1好きなのって俺だけかな
あのインパネがたまらん
鳥山明の漫画に出てきそうなデザインもいい…なんか可愛い
それに比べてなんか最近出たココアとかいうやつが狙いすぎて嫌だ

>>153
見えない見えないそれはそれで一ジャンルとしてあるじゃない
ホッドロッドとまではいかないけど日本にある改造手法の一つだから
俺は全然ありだと思うしむしろ好き

>>133
本気のチューニングって何？

チューニングってのは本来、使う人間に合わせてパーツを替えたり、調整したりするもんなんだよ。

一般大衆の最大公約数的にぼやけた大量生産品を自分の癖やドライビングスキル、体力や考え方、使い方にピンポイントで合わせた車にする事がチューニングの目的なんだ。

使う人間の事を考えずにただ走行性能だけ上げた車を本気のチューニングと勘違いしているならそれはすごく不幸な事だ。

金をひたすら注ぎ込んでわけわかんねー車に仕上げて○○万使ったから俺は本気だ
本気のチューニングだと勘違いして、峠でチンタラ走ったいい気になってる。
少し走ったらガソリンなくなって駐車場で自慢するだけ

よくいるよな
こんなヤツｗ

これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>154
いいねーBe-1
スバル360とか好きそう

>>156なんだ本来の意味知ってるんじゃないか
だったら俺の最初の方の質問に答えてもいいもんなのにな

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また今日もアンダーコート剥がす作業が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|

>>159
焦って今調べたんだろきっと

どうでもいいがこの>>1の愛車はみんな見たことあるの？あったらデータ貰いたいんだが？
FDは憧れの車なモンでね。

>>158俺だけじゃなくて安心した
スバル３６０もこじんまりしてて好き
日本で最初の庶民車だし

厨房工房で「俺車に詳しいんだぜ」って言う奴は漫画やゲームの影響で走り屋(笑)系統の車しか知らないもんだな

ところでNV200って以前のバネットから見て良くなったのか？
どうしてもデザインのせいでセレナ化したとしか思えないんだが

>>159
みんカラの朝目超乾き辺りのコピペじゃね？

まあ実生活で人を見下すようなことしてなけりゃいいんだけどさ
もししてるならしてるで同じ車好きとしてすごく心が痛む
釣りでもあんまりしてほしくないな

>>163
マイカー火付け役なんだっけ
値段いくらくらいだったんだろ

童貞がセックス語ってるようなもんか

厨房２人が３３ＧＴ−Ｒ指さしてデブだのなんだの馬鹿にしてたの見て何かと思ったら仁Ｄでこき下ろされてたんだな

湾岸MIDNIGHTと頭文字DじゃR33GT-Rの扱いに天と地ほどの差があってなかなか笑ったな

>>135
君にとってREは必要ないかもしれんが
必要と感じている人間はたくさんいる。

V8なんか積んだらそれはセブンじゃないんだよセブンの形したなんかだ。

車の魅力ってのは数字にでる馬力やトルク、ましてサーキットのタイムだけじゃないんだよ。

ロータリーの滑らかな回転感や音質だって魅力なんだよ。

速いからこっちが正しい他のはダメなんて単純なもんじゃないんだよ。

ちなみにフロント10キロ増加は別物なんてレベルじゃない。
5キロ重くなったら車高が変わるレベル

乗りなれた人間ならボンネットが2キロ変わっただけだってライン変えるくらいだ。

10キロなんてあり得ない数字。

>>164
なぜかバンとかSUVの話って出ないんだよなーVIPの車スレって

バネットって商用車で使うような車なんでしょ？バンだし
セレナ化したら嫌だったの？

とりあえず、俺のフリードを誰かEK9と交換しておくれよ
フリード、ディスクの振れが何かしらんがハンパねーけど

>>171
いや、なんか個人的に商用車が家庭に置けそうなスタイルしてるのがどうなのかなと
アベニールは商用になって名前が変わってもかっこよかったけどさ、なんとなく商用車がかっこいいって何か違うなあと

>>172
整備士さん？

>>166
調べたら42万らしい
てんとう虫いいよてんとう虫

>>170
なんだよちゃんとわかってんじゃねーか
その言葉を聞きたかったんだよ
最初からそう言えよ

>>174
一年点検でフリードとフィットが鬼のように入ってきて泣きそうな整備士ですが何か？

>>144
ブレーキの調子の何が悪いか書いてないのに原因わかるわけないだろ？

体の調子が悪いんですがよく眠れて、熱もなくて食欲もあるんですけど何が悪いんでしょう？
って医者に説明する馬鹿いるか？

アサヒペン青の刷毛塗り2stジムニー乗りの俺参上！
でも、忙しいから消える。

>>173
あーなるほどね・・・確かにそういわれると感じる
商用車の枠をはみ出るのは変ね

>>175
当時の42万だと今でどんくらいかな・・・200万くらいなのかな
あの時代はあの時代でいい車いっぱいあったんだよなー
旧車ほしくなってきた

>>176
ロータリーのあの狂犬が唸ってるような音いいよね

>>177整備士だと…
俺の目標なんだけど…
ここで聞くのもあれだけどどうしても聞きたい。独学？どっか学校通った？

とりあえずE24キャラバンの魅力がわかる奴はおらんのか

>>177
整備士かよｗｗｗそのフリード整備士でも手つけらんないってよっぽどじゃね？

>>162
前スレは>>1以外の愛車がガンガンうpられてた。
俺は>>1の愛車より>>1の手が見てみたいね。
これだけえらそーに語れるならさぞかし経験積んだ立派な手だろうしよ

>>179
兄貴！兄貴じゃないですか！

>>180旧車いいよ旧車
ミニカとかもいい

>>178
あー、わりわり
ディスクの振れが何かしらんけどハンパ無いのよ
頭悪い整備士なんで原因教えてくれませんか？

>>180
ロータリーのあの独特なサウンドは俺も好きだ

マツダ以外にもロータリーを開発してる車メーカーがあれば
競い合いで更なる進化を遂げたのだろうか……

>>182
わかるけどバニングとかはわかんないぞ
VIPもよくわからん

ああいうバンとかワンボックスはノーマルなのがカッコいいって思う

>>186
ヤダよ

>>188
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

ハイラックスもノーマルがいいな

サファリもノーマルが良かったな

今、ファンカーゴに社外ナビを自分で交換する途中なんだけど
分からなくなってしまいました。
これから先の作業を指示してくれませんか？>>1さん。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org185919.jpg

>>187
ロータリーエンジンってもともとは航空機用だったんだっけ？
そっちで発展してなかったのかな

軽量化をするには3つの方法がある

1、走行に関係ない物を外す

2、材料置換

3、穴あけや肉抜き

結論：バン、１ＢＯＸ、ワゴンはノーマルがよい

デッキに入れるチューナーモンスターはどれくらいが効率いいの？

>>194
車以外のものにならけっこう使われてる
だが俺は車で競い合って欲しかった

>>196
ステーションワゴンに関しては控えめなドレスアップを許可して欲しいんだぜ？
ステージアとかアベニールとか、特にあのあたりで

>>196
うそまじで！？っていうくらいかっこいい改造があれば考え方も変わったんだろうけど
いかんせん国内のミニバンワゴンワンボックス改造車はダサすぎるのよね
なんでもかんでもくっつけて言いたいことなんなのかわかんないし
売り手も「これやばいっすよｗｗｗ」みたいなノリでかっこよさ無視して売りつけるし

車わかんないけど>>1が空気ってことだけは理解した

ちなみに航空機用レシプロエンジンの事を英語でロータリーエンジンと呼ぶがこれは全くの別物

>>198
マツダ以外にロータリーやろうとしたメーカーってないの？

>>181
基本的に整備士＝ディーラー勤務って考えているなら、専門学校必須
関東周辺にいくつも専門学校あるから調べてみるといいよ
ただ、メーカー直属の学校だとそのメーカーに偏った知識しか付かないかもね
就職は他よか楽だがwww
頑張れよ、整備士

>>183
規定値オーバーってレベルじゃないくらい振れがやばいんだぜ？
仕方ないから自分の働いてる会社にディスク取り寄せ頼んだよw
ディスク届いたら交換する
後、>>1に対しての質問は何か整備士馬鹿にしてるみたいな感じだったからムカッとしちゃってねwww
適当にブレーキの異常原因書き連ねただけよ
まだ21のガキなもんでついww

どっかのバイクでRE搭載って無かったっけ

>>200
ベルファイアとかステップDQNとかアルハードとかエルグラソド海苔の皆様の突き抜け具合と走りっぷりは異常…

>>203
ドイツを初めとした色んな国のいろんなメーカーが挑戦してたんだよ
ドイツもコイツもロータリー開発、ドイツだけにな…

ごめん

ヴィッツにさ水温計つつけたいのだけど
条件
1DINに納める
高さは4ｾﾝﾁしか余裕がない
マルチモニターみたいのでもいい
バックライトは赤系がいい


なんかない？

>>202
星型？

>>205
へんた…スズキRE-5

>>205
スズキだっけ？

>>205
ノートン

>>204
びっくりしたー素人がブレーキ周りいじるとかありえないしな
下手に通報とか言えないし
>>1を釣るために言ってるのかと思った

>>203
排気ガス規制導入直後は窒素酸化物を減らすためにマツダ以外の自動車メーカーも開発に向けて研究してた
でも窒素酸化物の低減に有効な三元触媒が見つかってから一斉に手を引いた

>>204丁寧にありがとう
本当にありがとう
頑張るよ
ただ、ディーラーでなくてもいい場合は…？

>>212
すみません
キャリパーオーバーホールした素人ですｗ

とりあえすTRDステッカー貼っとけ

>>212
基本的に素人がブレーキ廻りやんのはNGだからねw
やってもまぁ平気ってレベルなのはバイクくらいかな？
でも何か>>1は俺の質問に答えようとしてたが
高校生がブレーキいじれたら将来有望だぞw

>>213
薄情な奴らだなおい

正直ロータリーの仕組みであれこれやれって難しいと思う
古い図面とか見ててもわけわかんない
でもそこに熱意注いでほしかったなー
すごくいいものができたかもしれないのに

>>215
ちゃんと元に戻せたんだろうな？きちんと空気抜きと圧損みたんだろうな？
事故ってもしらねーぞｗｗｗ

早く俺の質問の>>193に答えてくれないかな>>1さん
>>1さんだけが頼りなのに・・・早くしないと今日が終わってしまいます・・・・
>>1さん教えて下さい。

>>218
元々の構造上使える素材に制限があったりと改造改良しにくいエンジンではあるんだがな……
でももっと色々な発展をして欲しかった

>>219
昔の話
その後五年、サーキットとかも行った
整備書借りて、首っ引きでやったなぁ

今の車はイジり辛いから、楽しくない…

ピストンピンをシコシコと

水素REに期待してるよ
電動アシストturboを付ければあるいは…？

まず一つ目
走行に直接関係のない物を外す事だ
フロアマットやカーペット、内装、リアシート、遮熱材や遮音材、エアコンやオーディオ、等々…

基本的には快適性や安全性の為につけられている部品やパーツを外して軽量化するんだ。
メリットとしては費用は工賃くらいしかかからないが、デメリットはかなり大きい。
遮熱シートを取って火傷や靴底が溶けたなんて話もあるし、
エアコンや遮音シートがない車は長距離の移動は出来なくなってしまう。
鉄板向きだしの車内は場所によっては事故時の致死率を大幅に上げる事にもなる。

金かからないからと言って全部外すのが「本気のチューニング」なんて勘違いはよして欲しい。

自分の車の使い方をよく考えないと後悔する事になるよ。

チューニングについて教えてやるとか言いながら質問に答えずなんか独り語りオナニーモードに入ってるようだが…
この人大丈夫か？なんかあたまの病気か？

>>214
町工場やらに頭下げて面接させて貰って、そんで採用されたらそこで実務経験を1年積んで三級整備士の資格を取得
んで取得したら次は2年実務経験積んで二級整備士取得
とりあえず、日本のメカニックは二級整備士必須みたいな感じだからこれなきゃ多分個人営業の町工場くらいしかいけないかな？
携帯厨だから遅レスですまんね

>>226
そっとしといてやれ

>>226
仕様です

>>224
水素はインフラが…

開発は13B-MSPに電動ターボが早そうだけど…
どうだろ？

>>228
つっこんだら負けな流れ？

>>203
元々はドイツのバンケル博士が考案し、NSUと組んで開発した。
そのパテントを東洋工業が取得して数多のの困難を乗り越え実用化した。
ちなみにロータリー市販第一号はコスモスポーツじゃなく(こっちは2ローター初だっかな？)
NSUヴァンケル・スパイダーだったと思う。その後2ローターのRo80
ただ、本家NSUは耐久性などに難があって売り上げを落としVWアウディに吸収されて
ドイツでの血脈は途絶えた。あとはシトロエンなんかもアミベースのM35を優良顧客相手に
テスト販売した後GSビロトールを市販したけど…
あとは二輪だけどスズキのRE-5か。

GM・フォード・メルセデス・トヨタ・日産・ホンダ・ヤマハ・カワサキなんかも開発していたみたいけど、
ちょうどその時期にオイルショック・マスキー法と環境性能が取りざたされるようになり
軽量コンパクトで排気量比出力が大きいが燃料食いのロータリーはお蔵入りされてしまったという悲劇…

当のマツダもオイルショック以前はフルラインRE化を目指していた(ピックアップやマイクロバスなんかにも積まれたｗ)が、
オイルショック以降はその素性を活かしたスポーツカー用ユニットとして特化され
エンジニアの情熱によって今日まで生きてこられた…　話すと長くなるなぁ…

>>215
すげぇw
つか、キャリパーオーバーホールって、家にエアコンプレッサーとかあんの？

>>222
腕がよかったんだな
足回りなんてタイヤ交換くらいしかできねえよ

>>227
ありがとう
3級整備士の資格なくても町工場で勤めていいのか…
自力で整備士の資格取ろうとしてた

あっばよー銭型のとっつぁーん

水色のフィアット見たけどかっこよかった
速さとか気にしないで乗るって素敵だよね

>>230
その開発のためなら俺のRENESIS喜んで差し出すぜ

>>230
RX-8のやつだっけ？

>>228
仕様です

>>228-229
みんな慣れてるんだな、障害者の対応。

>>208
1DINに入るアナログ水温計はいくつかあったよ。
パネルを工夫すれば52φまでオーディオに干渉しないで出来ると思う。
あと油圧や油温も付いちゃうけどデフィーのDINゲージとかね。
バックライトも赤あったし。

あとは自己診断カプラーにつなぐやつもたしか小さかったよね

ジムカーナで全日本出てたけどなんか質問ある？

>>233
世話になってる車屋に借りた

>>234
ホント、整備書見ながらコツコツと…な

>>220
見れない

>>242
車種は？

>>242
車種は？やっぱり公道NG車？

>>244
専ブラ使ってねぇのかよ

>>242
車は？
お金、年間どれぐらい掛かる？

>>235
町工場なら整備士ではなく、整備工として雇ってくれるとこがあるかもって訳さ

整備工＝下っぱ
三級整備士＝整備士
二級整備士＝整備責任者

みたいな感じでランクアップしていく訳

専門行けば一気に二級整備士になれるんだがね(・ω・｀)

>>241
サンクス
で、なんかおすすめある？
最近のチューニングパーツに疎くって…

>>244
予想外だったよ、斜め上の回答だったわ
全てを無にする魔法の呪文だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗ

>>242
クラスはN、SA、SC、D、旧Aのどれ？

普通携帯で２chするなら専ブラ入れるだろjk

クラスはSA 車種はek9
成績は散々です

2つ目は材料置換な
これはシートを軽いバケットにしたり
ボンネットやフェンダーをFRPにしたり、
リアウインドウをアクリルやポリカーボネートにしたり
マフラーをチタンにしたり、ホイールやホイールナットをアルミにしたり。
使われているネジやボルト類をチタンにかえたりとかだな。

これらのメリットとしては強度の選定を間違えなければ一部のパーツ(アクリルガラス等)の寿命や質感を除けばほぼ、快適性や安全性を犠牲する事なく軽量化出来る事にある。

デメリットとしてはかなり費用がかかる事。
その為、効果の大きい箇所から軽量化をしていき、費用と効果のバランスが取れる部分をしっかり見極める事が大事だ

10万円で5キロ軽く出来るパーツもあれば
10万円で数百グラムしか軽量化出来ないパーツもあるからね。

あとどうでもいいがなんか意味あんのか？この異常な改行は。
PCでも割と見づらいが自身を含む携帯で見てる人には余計見づらかろうて…。

＞１
本当にチューニング分かってんならこんなとこで無責任なスレ立てんな。
車っていうのは命乗せて走るもんだぞ。
ケツも持てないくせに、知識ひけらかして楽しんでるんじゃねえ。

>>255
　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 ／／
　　　＼＼ 　 　 　 ど　う　し　て　こ　う　な　っ　た　！　 ！　 ！ 　 　 　／／
　　　　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　!::::／~~~~~~~~~＼:::::::::::!　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::〜〜〜〜ヽ:::::::ヽ
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　　　∧二二ゝ ノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　 　　! .!___ｨェ＼::::::i
　　 ! ＼_　　/´＼_　_／ !i　}　　　　　　　　　　　　　　　l::::::!　三≡ｿ_ゝ≡≡ｲ:::::::l
　 　} l　　￣(.。。)　　　　! /　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::! 弋__／l ＼___／ {:::::::}
　 　ヽ!　　/　 u　　＼ 　 ν　　　　　　　　　　　　　　　 !::::::l　　 　(。。)　　　 ﾄ:::::::!　
　　 　 !　　ｲ二二ヽ .ﾉ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ::::!　　,,,,iiiiiiiiiiii／￣￣￣｀`'' ､..,,_
　　　_ﾄ＼　　　　　　 ／lヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::ヽ γー-／　　　　　　　　　〆＼
￣￣＼　＼こ 二 .イ ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
　　　　＼　7弋　　 イ　　　　　　　　　　　　　_,,.．-一='''"~´|　＼`ー-､| |＼＼ソ　　＼　
　　　　　 Ｖ　　)　　!ヽ/　　　　　　　　　　/￣　　　／　　　 |　／＼　 ／＼/￣　　＼　＼
　　　　　　　　 ＼/　　　　　　　　　　　　/＼　　　 ＼　　　 i/　　　i　i　 　/ 　 　　／

たまには実用性無視でスーパーカーについて語ろうぜ！

>>250
予算とかもあるだろうから一度お店言ってきたら。

色々みたらDINスペースじゃなくてピラーにつけたくなるかもしれんし

>>257
自動車学校で教官に言ってもらいたいくらいのいい言葉だな

>>254
FFか、丁度いい
じつはターンで悩んでるんだけどね、ステア切って鼻入れてからサイドってやり方ならなんとか回れるんだけど
最近、直進状態でリアロックさせてから鼻入れたほうがコンマ３程度速いって聞いてな、やってみたけど出来んのよｗｗ

本当に直進状態でリアロックのが速いならできるまで練習するんだけど、どう思う？

>>256
ＤＱＮがデカい車を好むようにレスの縦幅がデカいとエラく感じるらしいよ
見るほうはエラいがな（中部弁の意味で）

もうね、いい年こいてピラーとか三連とか。ちょっとね。

彼女のムーブ（現行）のスピーカー交換やったんだけど
フロントを社外にしてリアのスピーカーなかったから、
純正をリアにもてきたんだけど音が出ない・・・

まじでたすけてｗｗｗ

3つ目は
肉抜きとかね。

ドアの下みたいに剛性に関係ない所とかをホールソーで開けたり。
FDなんかは純正で色んな部分が穴だらけになってる

バーリング加工すれば剛性も落とさずに軽量化出来たりする

ただこれらは専門的な知識や工具が必要だし、走行時の剛性は落とさず出来ても長期てきな耐久性や事故時の安全性は落ちる場合もあるので注意が必要だ

質感ってなに？

>>263
なるほど…。

ところで>>1はPC持って無いのか？もはや今どきの高校生のマストアイテムになりつつあると思うんだが…
普通車買うかねあったらそっちも買うよな？

>>250
個人的には自己診断コネクタに繋ぐタイプかな？
水抜いてセンサー入れるなどの手間も省けるし、
水温だけじゃなく色々な情報を見れるメリットがある。
コンピュータから取得するため精度もなかなかあると思うし。

元知人はトラストのインテリジェントインフォメーターを使ってたかな？
あとはブリッツのR-VITとかテクトムの燃費マネージャとかetc
俺も最近のチューニングパーツ事情に詳しくないからあんまり言えた立場じゃないけど…

>>264
実際見ると印象違うしDINスペースに水温計一個もさみしいよ

>>265
頑張れ

IQ9ってまさに>>1のことだな
こんなぴったりなIDは見たことないわ
7月くらいに免許3ヶ月だとか言ってたアホだしな
仮免は18歳からじゃなきゃとれないからありえんのにな
そしてこの話題がでるといつもスルー

>>265
辞書で調べてくんない？
そういうのは

とりあえずさ、>>1乙

どっちかというと>>1のID見てると中国語で挨拶し返したくなる…

>>264
携帯からなんでゴメンね

ドアターンの事だよね
ターンの角度で使い分けるけど実際はあんまかわんない
先にロックさせると切り出しが片手になるから上手くないとパイロンから離れたり回りすぎてしまう
特にリアが重たいと難しいかな

>>270
くそうｗｗｗ夕方までにできないと怒られるｗｗｗ
ぐぐってもでねーしｗｗｗｗｗｗｗもう一回ばらしてくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
配線しねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>249整備工か…なるほど
専門かー…私立高校の自動車科受かったのに、「違うことをしたくなるかもしれない！」なんて馬鹿なこと言って公立の普通科入ったのは失敗だったなー
そこは専門的なとこじゃなくて、普通科と自動車科がある高校だったけど

いかん
IQ9じゃなくてIQ6だったな

確かにネ申IDだなｗｗｗ　IQ6　Q　?好

とりあえず風呂入ってそれから会社行くわ…
もしもしがご臨終なので>>1以外の皆様さようならﾉｼ

>>275
ありがと、NのDC2なんで確かにリアは重いな
精神的な面が大きいので、変わらないて聞いてすごく助かったよ

>>277
俺普通科の高校卒業して全くの無知から専門学校行ったよ？
要は、スタート地点が変わるだけよ
確かに高校からそういった学科行ってれば有利かも知れないけど、全く無知だった俺ですら整備士なれたんだから大丈夫

>>276
ふと思ったが、
オーディオのバランスがフロントよりになってる
とかじゃないよな？

>>281
給料いくらですか

>>276
普通スピーカーの構造なんて一緒なんだからさ
音ならないのは断線とかコネクタ抜けとかなんじゃね？

>>282
それだとウケるなｗｗｗ

>>285
ウケてくれ…
俺が自分でやったミスなんだ…

>>282
それは試したんだ

>>284
片側だけしかやってないから、反対ためしてくる

ケチってオーディオレス車買うからこうなるんだｗｗｗ
スレチっぽいけど、スピーカー交換もチューニングだよねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>281そうかー
親には負担かけちゃって申し訳ないけど、専門学校行った方が将来的には良さそうだなあ…
通ってる高校は学力低いところだから勉強には余裕があるんで、今から勉強できることは勉強してがんばってみるわ
ありがとう

>>287
オーディオレスか
配線隠す前にきちんとテストした？
てか出力の線はどうやってるの？

>>283
入社1年ちょっとの俺の給料？w
手取り19万ですがなにか？w

>>1は言いたいこと全部言ったから消えたのかな？
クソの役にもたたん知識だったが

タイヤ交換おわた
左フロントがどうやらネガキャンついてるみたいだわ・・・

自転車積むキャリア欲しいお

ネガキャンじゃねぇｗ
素で間違った、ポジキャンだ

>>294
車高上げてるの？

>>1って結局何がしたいんだろ？

>>262
もし、サイド先に引くやり方で失敗するなら荷重がたりないと思うよ

本当は
浅いターンなら後引き、深いターンなら先引きでやるといいんだけど、難しいと思う

>>294
右コーナーこじってるだけだろ

>>294
追記だけども、最後に交換したのは左フロントだったりする？
だったら走行中に元に戻るんじゃない？

>>235
今更だけど町工オンリーの整備士が来ましたよ

>>297
ちょっと練習してみます
いや心当たりはあるんですよ、ロガーで見たら上手い人より若干アプローチの車速が速いみたいだったんで
手癖になってるんで時間かかりそうだなぁ…

久々にＶＩＰに来たけど８の人とか元気？

>>300
ああ…今日の俺は幸せだ
専門学校は？

>>303
専門学校は出てないよ
家庭の事情で高校も途中で辞めたしw

>>302
(´･ω･`)ﾉｼ

>>304何級整備士？

>>304
ようイケメソ整備死w

>>305
おひさ
ロドのりですよ
数ヶ月ぶりにようやく規制解除された

>>306
現在2級で趣味で1級勉強中
あと少しで検査員資格の条件が満たされるので満たされたら検査員も取るつもりです


>>307
ﾅｾﾞﾊﾞﾚﾀw
ついでにｲｹﾒｿじゃないお

専門学校は行けるようなら行って損はないと思うけどね

やっぱり仕事しながらだと2級の勉強とか面倒だと思うんだ

>>309
どうやって2級とったん？やっぱり町工場の経験？

一応二級の試験は受かったけど、面倒臭くて両免申請を放置している俺ｗ
いつまで有効だったっけ？　自動車関係の仕事に就く予定は無いけど…

>>308
どうもお久しぶりです。
こちらは相変わらずVIP漬けになりながら二輪整備士の見習いしてます

>>310
働きながらだと日曜日か平日夜間の講習でキツいけど
人の繋がりが出来るからまんざらでもないよ

>>313
がんがってｗｗ
暑くなくなってきたからスンスンしたい・・・

>>311
上の方に書かれてるように実務経験重ねながら整備振興会の講習受けてから試験受けましたよ
整備振興会の講習受けると学科テストのみになるけど講習料金高杉・・・



両面申請2年じゃなかったっけ？

>>315
いいなぁ、スンスンしたいな。
俺はこの暑いなか熱砂の中をオフロードバイクでヒィヒィ言いに行ってきます
８たんはお留守番＆カーチャンとドライブらしい('A`)

>>315
>>317
マツダ海苔の人はスンスンしたいって表現あっていいなぁw
三菱の場合は何て言えば良いのだろ？

>>1の軽量化のご高説に全くレスが付かない件

ごめん、ひとつ教えて！
ETCの通勤割って何時から何時だっけ？

>>318
ミツビシもスンスンでいいじゃない

>>316
細かくありがとう
なる手段は色々あるんだな…講習なんてあるのか…何も知らなかったわ
専門については自分なりに考えてみるよ。親にも相談しなくては…
さて俺は晩飯の材料を買ってこなくちゃな
まさかこんなスレでこんな貴重な知識が得られるとは思わなかったわ。本当にありがとう
ではさようならﾉｼ

>>316
ありがと。　二年か…　去年の春だからまだなんとか大丈夫だな…
忘れそうで怖いがｗ

>>318
うん、三菱もいっしょにスンスンしようぜ！
zoom-zoomって外国人のブーー（　＾ω＾）ーーンにあたるってさ

>>321
良いのかw
今度使ってみるw

>>322
頑張ってね〜
最後にお節介だけど、メカの知識の他に接客の知識も有ったほうが将来的に為になるから

>>314
それは確かにいい経験になりそうですね

専門学校は学費が半端ないし経験も現場ほど積めないし…まぁ本人しだいなんですかね

>>323
失効もったいないから早く窓口にw


>>234
外人さんにも通じるて事か？
恐るべしマツダ・・・w

>>319
車に詳しいかどうか＜＜＜＜＜＜＜＜＜人として信用できるかどうか

>>326
講習での情報交換とかはかなり有意義なんですよね
ただ、学歴のが有ると有利になるのも・・・
難しいですね

専門学校の学歴なんか当てにならないよ

>>319
あまり大した内容が無い事を尾ひれつけて長文にしてるだけだしな

>>289
スピーカーが無いだけで、元から配線はきてるんだわ
デッキも外してみたけど前後一体のカプラー？コネクタ？だったから出力はされてると思う。

左右とも試してダメだったから素人にはわからんｗｗｗ
いいよねｗｗｗ頼まれたのは前の交換だけだしｗｗｗｗｗｗ
つか汗がすげぇｗｗｗｗｗ風呂はいるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日のドライブルート
伊勢湾岸〜東海環状〜東海北陸

日差しが強くて暑いな

!vip2:stop:
---
見習い戦士のふつうの攻撃
MP173使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 0）
このスレは1回目のダメージを受けた (150/1000)
ぼうそうがはじまった!! さらにこのスレは2回目のダメージを受けた (300/1000)

!vip2:stop:
---
見習い戦士のふつうの攻撃
MP166使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 300）
このスレは3回目のダメージを受けた (450/1000)
ぼうそうがはじまった!! さらにこのスレは4回目のダメージを受けた (600/1000)

!vip2:stop:
---
見習い戦士のふつうの攻撃
MP169使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 600）
このスレは5回目のダメージを受けた (750/1000)
ぼうそうがはじまった!! さらにこのスレは6回目のダメージを受けた (900/1000)

!vip2:stop:
---
見習い戦士のふつうの攻撃
MP325使ってへっぽこの呪文を唱えた。★ミ （スレのダメージ 900）
このスレは7回目のダメージを受けた (1050/1000)
ぼうそうがはじまった!! さらにこのスレは8回目のダメージを受けた (1200/1000)
このスレは・・・

停止しました。