車に詳しいやつ助けれ

トヨタのセリカに乗ってるんだけど、
先日高速に乗ったらスピードが出にくかったんだ。
80km/h〜90km/hまではすぐ出るんだけど、それ以上はなかなかでない。
アクセルベタ踏みすると、当たり前だけどエンジンの回転数あがりまくりで、
死にそうな音するし。前まではそんなことなかったような気がするんだが…。
エンジン死んだ？車にはまったく詳しくないです。

エジソンは死んだ

よくわからねぇけどさぁ
近くの交番行っておまわりさんに聞いたほうがいいと思うぜ？

ギアが物故割れてる

おとなしくトヨタに行けって話？

とりあえず服脱げ、そのままだと危険

エジソンがなんだって？

エジソンは死んだ

回転数上がるなら車束も出るだろ
出ないならクラッチ

クラッチ滑ってんだろ
ディーラー持ってけ

今パンツ1枚になった。
車に詳しいやついないのか…

クラッチ（関節技）

まず上着脱げ

エンジンブレーキ

もう１つ車スレあるからそっちで聞いてみ

そりゃ明らかにタイヤに問題があるな
タイヤを全て新しいのに付け替えたら直るよ

ごめん、ATなんだ…orz
あれ、クラッチって関係ないよね？

どの型のセリカだよ

ＡＴならギアあがらなくなったんじゃね？

AT終了のお知らせ

んじゃATだろ
200000コースだな

ATって2ndで走ってるんじゃあねーよな

メーターのチェックランプついてたらデータロガー採りにディーラー行けよ

20万とかしたら、買い替えるわ…
たぶん1999年式のやつだと思う。。わかんないけど

ATでも関係ある。
トルコンと呼ばれる機関が、MTで言うクラッチにあたる。

ギアが問題ありだな
直すより中古車買ったほうがいい

ATでも35000�`ぐらいでクラッチ交換はしたほうがいい！

4速ATだとしてトップギアに変速出来なくなって3速までになってるかクラッチが滑ってる

>>26
えええええええ、まじでええええええ
かなり金かかるのかなー。うーん。

なんだクラッチか

とりあえず今日は土曜日だしデラ持っていこうぜ！

とりあえず、パーツの交換？みたいなのは必須みたいなのね…
うわー、いくらかかんだろ。。トヨタ持ってくしかないのかー。
車ないと生活に不便だしなー…もうちょい交通の便が発達すればいらないんだけどなー…

vitzでも買ってきな>>1

>>33
よくわかんないけど、もし買うとしたら低燃費の車買うわ…
えー、買いたくないよくそおおおおおおおおお!!!

リビルト品あっても20万円コースだな

いくらだろうってそりゃ
も　の　す　ご　く　高　い

皆様ありがとう。とりあえずトヨタ持ってきます。
最悪新車買うわ。プリウスあたり。。。キャッシュで買えば安くなるかなー。
貯金全部なくなるけどwwwwテラ貧乏wwwww

クラッチなら安いだろ。
ディーラーより、町の車屋に
「金無いんです！」
って言えば安くしてくれるぞ。

新型プリウスはアホみたいに売れてるので今契約しても納車は来年の4月くらい

>>37
プリウスの納車って、相当時間掛かるの知ってて言ってる？

取りあえずATF交換しろよ

>>39.40
来年なんだ!せめて半年先かと思ってたよww
あー、何かとだめだな…。。燃費いいならなんでもいいや。

シャワー浴びてくるわ

俺の車も最近3500回転から4000回転位の間で加速が鈍るんだ
それを過ぎるとまた加速していくんだけどこれって何？

ギヤとか言ってる奴(笑)

>>43
ツンデレ

これはクロッチだな

オーバードライブがオフになってる予感

山吹色の

>>45
今まで以上に車に愛着がわいたw

>>47
俺の車はMTなんだ

どっちかってーとヤンデレだな、がんばれ

回転数だけあがんの？

ならクラッチじゃない？

要交換だね

トヨタ系のディーラー整備士がきましたよっと

>>52
マジ？どうなのこの症状
今トヨタに電話するとこだったんだけど

クラッチ板が磨り減ってて繋がんなくなってるんだよ
まぁ良くて8万ってトコか

MTならクラッチ
鳥の巣みたいになってる悪寒ｗ
車の下に潜ってみれ、香ばしい匂いがしたらビンゴｗ

間違いなくクラッチ

マニュアルで車速に対して回転数が異常に上がるなら、クラッチ滑ってるな
走れなくなる前に修理屋いっとけ


ターボ車ならターボ逝ったとか、３Ｓならタイベルがコマ飛びして不調とかもありうるけど、スレ読んでないから細かい症状がわからんｗ

なんだATか オートマ滑ってんだなｗご愁傷様

セカンドロックっていう落ちは？

シャシダイの上
なんじゃね？

滑るという意味合いがわからんが、トヨタ池ってのは把握した

ＡＴフルード変えればいいと思うぜ

まあどうせ意味がわからんだろうから寺行って納得いくまで説明してもらえ

オートマなのか？ｗ
オートマ滑ってるかシフトチェンジしなくなったか

制御系なら若干安いかな？
本体なら車変えても…ｗ

>>61
エンジンが回る→ミッションが回る
→の部分にクラッチがあるんだが、それぞれに付いてる円板がくっついて回転が伝わる

そこがちゃんとくっついてないと、エンジンの回転がミッションにちゃんと伝わらない＝滑る

マニュアルの場合の話だけど、オートマでも理屈は近いよ
マニュアルならその円板だけ交換できる
オートマだとそこだけ交換出来ないのでまるごと交換になると思いねぇ

ATフルード変えてよくなりゃお得。
ダメならミッション乗せ替えじゃね？
実際みないとなんとも

ATならあきらめろ
ATF交換しても悪くなる一方

だからＡＴならＧＴＯ買えとあれほど

>>68
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないからわからないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>69
何かのコピペかと思ったｗ

>>69
お馴染みのコピペでワロタｗｗｗｗ

>>70
おもいっきりコピペだ

釣られたのは>>70か・・・？>>72か・・・？

それとも俺か・・・？

これ見ればネ申の全貌がわかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm

>>74
おなか痛くなったｗ

80キロ出るんなら十分じゃん