車に詳しい高校生だけど質問ある？

走り系限定ですが…
一応免許あります

今日は既にウンコしましたか？

>>1じゃぁ質問。
自然吸気、通称NAこれを略さずに言うと？

カプチーノを改造するならどこからがいいと思う？

女ですか？

ゆとりか……ほかでやれ

>>2
昔の柿本のマフラーを彷彿させるようなぶっというんこを出しました。

>>3
ノーマルアスピレーションとかナチュラルアスピレーションとか言われてますね。
個人的にはターボは苦手なのでNAのが好きです

なんでピタゴラスイッチで百科おじさんの声優やってんすか？

車はないの？？

>>8正解ｗじゃぁ続けて…

ダイナモとオルタネーターこの違いは？

俺のQ'sは雨が降ってればターボ車だってちぎれますか？

無いから帰れ

じゃぁ(笑)

>>5
とりあえずメンテナンスですね。当時のSUZUKIは樹脂系、特にゴムやシールの部分の弱さが目立ちますので。
チューニングに関しては乗り手が足りないと思った所をいじるのが正解かと思います。
それがわからないうちはノーマルでの走り込みをオススメします。

>>12無理。峠にもよるけど、実際FRは使いものにならない。

>>6
想像におまかせします。

>>9
わかりません。
すみません

>>10
まだ高校生なんで車は持ってません。
でもMTで免許取りました

レギュラーとハイオクの違いは？

今後手軽なFRスポーツカーって出ると思う？
AE86とかS13みたいに、そんなに値段も高くなくて気軽にぶん回して楽しめるようなの。

どうしたら彼女出来ますか？

ヴェントの左ハンドルワーゲン100万円で譲ろうか？
親父が10年前に買ったんだがもうナンバープレートはずして乗ってない
新車並みにきれいだ
それに20万円ぐらいのコンポとかいろいろ改造してある

ハチロク遅いじゃん

NAどうやったらパワー上がるの？

ハチロクよりトイチの方が

>>20オク単価の違い
>>21当分は出ないと思う。ロドスタもシビックも欧州向けに大型化…
不景気も相俟ってライトウェイトはどこのメーカーも出しにくいんじゃない？

>>11
どちらも回転運動を電気に替えるものですが違いはあんまりわかりません。

>>12
コース、ドライバーのレベル、チューニング内容にによりますね。コーナーの多い峠の下りでヘボタイヤ履いて初級者が乗ってるターボ車なんかよりは中級者がしっかりメンテして乗ったNAのが速いなんてよくあります。
GT0のコピペ。あれは極端だし半分ネタですが近い事はよくありますよ。
金だけあるオタクが得意気に乗ったエボをボロボロのシビックが軽くブチ抜くなんて珍しい事じゃありません。

>>21トヨタとスバル共同開発のFR車はあと数年中に出るでしょ？

今EP82スターレットGT乗ってるんですが、13万キロでもう限界です。
そんなわけで150万を使って
１　レストアとかオーバーホールして復活させる。
２　スポーツカーらしいスポーツカーを買う
どっちがいいんですか

別に大型化してもいいと思うけどな。

>>20
発火点の違いです。
ハイオクのが高い温度にしないと発火しません。
あとハイオクは清掃剤が入ってます。

その事からもレギュラー仕様エンジンにハイオクを入れても点火時期をいじらない限り馬力が上がったりはしません

新型Ｚどう思う？

>>30ボディ、フレームがしっかりしてるヤツをネットオークションで買って自分で直す

>>21
ロードスターくらいでしょうか？
衝突安全基準と装備の充実化で昔のような軽快な車は特別な技術的ブレイクスルーがない限りは難しいと思います。

>>22
札束でひっぱたけば大丈夫です。

>>23
ありがとう。でも右折が大変だから右ハンドルの国産車が良いです

>>24
遅いですね。

>>25
パワー=最高出力と言う考えならばエンジンの最高回転数を引き上げるがトルクの底上げをすれば良いです

>>26
速さに関してはそうですね

>>25ハイカムとハイコンプじゃね？

>>30
費用対効果を考えれば新しい車ですね。
ただスターレットに愛着があるならばレストアでしょう。

価値観は人それぞれですから私には決められません

ハチロクのエンジンしかりすべてをいじって
ハチロクはいじれば速いとか言うやつに一言ください

群馬行くとハチロクばかりで萎える

>>37
どうやったら最高回転数を引き上げるがトルクの底上できるの？

>>33
カッコイイなとは思いますがデザインが凝り過ぎて飽きるの早そうです。
パッと見むちゃくちゃカッコイイですが…
あと値段上がり過ぎてて33から乗換えはキツいですね

>>41ハチロクは遅い

走り屋系の車乗ったり好きなヤツってなんでことごとくキモいの？
近所でシルエイティ乗ってるキモメン、FD乗ってるピザ、インテR乗ってるチビ禿と今の所10割なんだけど

>>41
「速い」って言うのも色々ありますからね。
シルビアあたりをちぎって(1600ccのNAにしては)「ハチロクは速い」って言ってるのかも知れませんし。

ただ、ノーマルのハチロクのスペックを考えるといじったハチロクは速いと感じると思いますよ。
正確には速いと言うよりチューニングで速くなる割合が他車より大きいと言う感じでしょうか？

バス板住人のおれが来たけど、だめですか。

>>43
最高回転数に関してはピストンやコンロッド、バルブなどの軽量化、強度アップ、バランスや重量精度アップ、クリアランスの精度アップ、またピストンリングの数を減らす、張力を弱めにするなどでしょうか？

トルクに関しては排気量アップか圧縮比アップなどですね

>>47なぜハチロクがチューニングで速くなる割合が大きいと？
具体的に説明してくれ

エアコンの配管で細いのと太いのと2本あるんだけど、違いって何？

以前もこんなスレタイあったよなｗ主は違うのかも知れんけど

>>46
車はお金かかりますからね。
まあ車に限らずオタクは全てをそれに捧げるから見た目は残念になりがちです。

お金も時間も体力も全て捧げないと周りに勝てないんです。また、そうして初めて見える世界なんです。

R32GTRについて一言お願いします。

>>48
かまいませんが、自分はバスはわかりません

頭文字DはハチロクとFDの撮影大変だったらしいね。

タウンビー

>>54
それは残念です＞＜

>>50
それは
元々設計に余裕があること
パーツがいっぱいあること
単純な構造だからいじりやすいからです

>>51
エアコンは知りません。
ちなみにウチのエアコンは日立です

>>53
カッコイイ！

ＡＥ１１１とＡＥ８６はどっちが速いんですか？

>>59
整備士とか目指してんの？

>>55
そうなんですか
実写板はがっかりしました

>>59
そうですか、わかりました。
ウチのエアコンは三菱霧ケ峰です

>>56
三菱の車でしたっけ？走り系以外はちょっと…

たけのこの里ときのこの山どっちが好き？

>>61
ドリフト競技以外ではAE111が圧倒的に速いです

>>62
得に目指してはいません。
車業界は厳しいですし

僕も高校生ですが走り屋系の車にはぱったりと興味が無くってしまったんです
何を隠そう以前は僕も>>1さんと同じく走り屋に憧れ、速く走ることが全てだと思っていました
しかしそんなことを覆すような世界に出会ってしまったんです

>>58設計に余裕があるってのは随分アバウトな表現だな
パーツの豊富さはシルビア系の方が多い
それにイジりやすさとチューニングで速くなる割合は違う話じゃないか？

>>66
圧倒的にたけのこ派です

>>69
アムウェイでも始めたのか？

>>71
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　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
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　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
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>>71
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>>74
　　　 l　ヽ. | 　 |　 | 　 |
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　 i'i. ヽ. -‐､ ! 　 !-! ‐- ヽ.　　〉､　l
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　ヽ. ,｀ヽ,ｿ　　　　)ﾉ　　 ノ/o　　 |
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　　　　ヽ.　　 ' 　　 |　　(⌒ヽ　　|
　　　　　ヽ.　　　　 |　　 しノ　　/

>>74
あああああああああああああ間違えたｗｗｗｗ

んじゃきのこ派


ランエボ�W最強

86で設計に余裕があるとかないから
当時の車の設計は結構酷い
だから補強なりして改善すると
より乗りやすくなってタイムアップしたりする場合があるんだよ

>>78おまえはNAの非力な車を補強しただけで速くなると思ってるのか
重くなるだけだろーが

>>70
シルビアもパーツ多いし速くなりますね。

ハチロクは最初から馬力あるシビックなんかに比べると馬力アップする割合も多いですし111や101の5バルブエンジンも使えますし1600ccの車の中ではチューニングで速くなる割合大きいと思います。
シビックなんかはFFでギッチリ詰まってて複雑ですからね。他の1600ccはマイナーでなかなか思い通りのチューニングできませんし

まあこのあたりは金と時間で逆転できるし、個人の見方や価値観で変わるからあまり考えを押しつけても仕方ありませんね

４Ａ−Ｇの４バルブと５バルブはどっちが速いんですか？

車を速い遅いとか言ってる時点で

>>78
速くなる余裕が多いと解釈していただければ良いかと…
エンジンのポート形状からボディ剛性、サスペンションジオメトリーなど現在の技術でチューニングすればハチロクはまだまだなかなか速くなります

車速くしてなんか得あんの？
どのみち公道は速度制限あるから意味無いじゃん。
暴走族にでもなりたいの？

>>79
誰が補強だけって言ったんだよ
それに純正より軽くて丈夫なパーツだって普通にあるだろ

>>81
どっちでしょうね？
レース用のような極端な仕様条件ならフルチューンした4バルブのが速いかも知れませんね

>>84
サーキットやジムカーナで速いとカッコいい！ってことだと思います

どうした…いままでのキャラと違うぞ

>>84
サーキットとかではいくらでも出せますよ。

個人的には馬力だけの速さはそれほど重視してませんが

>>88
？
誰かと勘違いしてませんか？

>>83その現在の技術とやらで例えば同排気量のEG6に同じくらいのレベルのチューニングしたら確実にEG6の方が速いけどな

>>87>>89
そういうのって、特別なんか免許がいると思ってたわ。
誰でも出れるのね。

>>85補強としか書いてn…(ry

ボンテ一枚いくら？

前みたいにハチロク擁護してよ

GTOは最高だね！

日本の走り屋文化は日本国内にとどまらず、アメリカに進出し
現地ではＪＤＭという新しいスタイルが築かれています
しかしアメリカ人はストイックに速さだけを求めているわけではありません
その考えに共感した一部の日本人が日本人をマネしたアメリカ人をマネしているんです

>>93
補強なり←補強だけとは限らない

>>98軽量化とは書いていない

>>91
そうですね。
でもEG6はいじるの大変だし、ショップやパーツもハチロクに比べると少ないし、何より元々それなりに速いからチューニングしても速くなる伸びしろが少ないんですよ。

最初から可愛い女の子と付き合うのがシビックなら、
地味な女の子をダイエットさせて、洋服やアクセサリーを買ってあげて、化粧を教えて、「えっ？あの地味な女の子が？」って誰もがびっくりするような女の子に変身させる喜びみたいなものがハチロクにはあると思います。

>>92
公式レースはライセンス必要ですが
だいたい金次第でなんとでもなりますｗ

可愛い女の子と付き合えるのがシビックなら
に見えて買いに走ろうかと思った

それなら、初めからシビックに乗ればいいじゃんって思うのは俺だけなの？

>>94
知りません

>>95
ハチロクはFDやGT-Rより速いんだぞー(ぷるぷる)

>>96
ですねえ

>>102
おちついて下さいｗ

>>103
別にそれでも良いと思いますよ

WRX好きだけど好き？

ドイツに住んでた時に
青いGT-R（R32）を持ち込んでアウトバーンでブイブイ言わしてたことがある
近所の改造屋のショップで仕上げてたけど
店の奴らも興味津々だったな
アウトバーンではフェラーリとかBMWとかメルセデスとか全然敵じゃない
まともなのポルシェだけ
車の性能では圧倒的にGT-Rが上だったと思う
どうやら4WDというのが効いたようだ
もちろん俺の腕も日本の峠で鍛えまくっていたから
GT-R乗りとしてかなりの練度だったしな
ポルシェ乗りはそれなりに踏んでる奴が多いが
フェラーリ乗りなんてファッション野郎ばかり
神風ステッカーを貼った俺のGT-Rにチギられたポルシェ乗りは数え切れないぐらいいるだろうな
俺はかなり有名だったみたいで
何度か雑誌のインタビューの話が来た（ショップを通して）
もちろん全部断ったけど
ただR32のチューンドでキツかったのは
高速巡航を長時間続けることかな
日本製のパーツがそうそう手に入らないこともあって、どうしても信頼性に欠けるところがあったからな
まぁそれでも行きつけのショップは良くやってくれたほうだけど
現地での俺の愛称はBlauer Blitzだった
日本語に訳すと青い稲妻だ

>>99
めんどくさい人ですね
いちいち全部詳しく説明しなきゃ理解できませんか？
できないのでしたら、私の説明不足でした誠に申し訳ございませんでした。

>>106
やっぱり走り屋系の車しか目に入ってこないですか？

>>107
あんまり重い車は好きじゃないので普通ですかね

サーキットって見学だけならタダですか？
走ってる車の写真撮りたい＞＜

ＺＣ１１Ｓ素イフトＭＴに、ＺＣ３１ＳスイフトスポーツＭＴのミッション流用できるの？

2サイクルの車に過給機って付けられないの？

>>110
実用車とか案外好きですね。
軽トラとかは機能美があります

環状線仕様EF9乗りがきますたよ

>>112
全部のサーキットを調べたわけじゃありませんが入場料が少しかかります(1000円くらい)

>>117
なるほど！暇なときに遊びに行って見ます

S15の純正タービンがブローしたから換えたいんだけど
なんかいいのない？
ハイカムと合わせて300〜350psくらいを狙いたい

エンジンって鋳造なの？

>>113
ポン付け出来るかどうかはわかりませんが、流用自体は金と手間と時間かければだいたいできます

カートはやらねぇのか？おもしれェぞ

>>112
地方のミニサーキットとかならタダで観られる所もあるよ

>>112
筑波あたりなら入り口のおじちゃんに【見学したいんですけど…】て言えば普通に入れてもらえるよ。
で、>>1よ、Z32の2シーターについての感想を聞かせてもらおうか。

>>114
どうなんでしょう？

>>116
阪神環状ですか？

>>115
セダンとかハードトップは論外ですか？
あと北米仕様とかどうですか？

DSとPSP今買うならどっち買うべきだと思う？

>>119
TD06だっけ？なんか忘れたけどそのあたり

>>123
無料のところもあるのね。どもども

>>124
筑波近いから行ってみるお

走り系の何が魅力なんだい？

>>120
だいたいそうですね

>>122
そのうちやってみたいですね

>>114
昔のバストラックは２サイクルディーゼルでした
ディーゼルとくれば相性抜群のターボも当然あります
実際に聴いたことはありませんが素晴らしいアイドリング音だったに違いありません

>>124
個人的にはバイ2のがバランス良いかな？
たしかによく曲がるけど重量とサイズから考えてそういう車じゃないかと

>>128
TD06じゃデカすぎね？

>>126
走りに使われてるような車ならセダンとかでもそれなりに好きですよ

BMWが一番

>>130
スタイルと自分の体の延長のように動く所ですかね。

ちなみに速さにはそこまでこだわりありません

>>130
オイルの焼ける匂い

これだけ

>>125

そうです。

どーしたら車が早くなりますか？最高速度190ｷﾛが限界です。

>>136
230セドリックやMS50クラウンは論外中の論外ということですね
ホワイトリボンのバイアスタイア最高の自分は変態なんだということが再確認できました
ありがとうございました

>>1
走らない車ってなんだよｗｗｗｗｗ

>>132
やって損はし無い
車体は大体中古で10万程度で買えるし、お古になっても5万とか高額で売れる

童貞？

>>142
クラウンやセドリックなど>>1さんの嫌いな車のことだと思います

>>127
PSPですね

走り系の車ってマジでどこがいいの？
その辺乗ってて楽しい？
シビックだのシルビアだの買ってきてチューンしたりとか
本当は走り屋やってます、みたいな記号がほしいだけでしょ？
公道の舗装なんてどこいったってボコボコなのに
その上、足固めたりしてボデーの傷みが早くなってもったいないと思わない？

走り系と言われるスカイラインみたいな車は好きだけど
あれノーマルなら乗り心地悪くないしね

>>135
ハイカム入れるならそれくらいでよいかと

車に詳しい大学生だけど〜を控えめにやり直したの？

>>147
見かけだけなら金があれば誰でもできるしね

>>140
今の仕様がわからないとアドバイス仕様がありませんが、EFで190キロ出てれば相当なものだと思います

RX-8乗りですが７やらGT-Rに勝にはどうすればいいんだ？

>>147
ｼﾙﾋﾞｱもシビックも大衆車

>>147
関係ないが俺は車を早く走らせる事がなによりも楽しい
女に金使うなら車に使うわと女の子からの告白断り続けた結果売れ残ったけど

>>143
近くにあるので最初はレンタルでやってみます

>>1
日本でNos付けれる店教えて

ハイブリッド車のデメリットを詳しく知りたい

セリカの旧型の四つ目のやつの評価聞かせて

>>147
まあ価値観の違いですね。
ちょっとした国道の抜け道みたいな峠をキビキビと狙ったラインを走る気持ち良さや、高速の合流でスッと加速出来る良さとかは良いと思います。
それに車の寿命を短くして速さを求めても間違いではないと思いますよ。

>>152
GT-Rや7より軽くして馬力出して、グリップ良くすれば大丈夫です

>>158
ベビーマスタングのやつ？

>>149
誰かと間違えてます？

>>156
知りませんね〜

>>157
車体が高い事と走り方によっては燃費が悪い事ですかね

>>158
実は欲しいんですよｗ
評価は走り系としてはそんなに良くないんじゃないでしょうか？

>>164
あと２年早かったら近くのガキがタダでやるって言ってたのに

E46M3買って弄りたいんですけど
どう弄ればいいかな

今S2000の中古相場いくらくらい？

>>165
あらまもったいない…ｗｗｗ

>>164
なにげに3S-GEっていいエンジンだよね

古い車乗るなら今のうちだぞ
保守部品欠品多いから生産台数少ないと部品入手きついぞ
それで70スープラ手放したから

テールスライド、パワースライド、ドリフトの違いを教えて！

F1のレギュ変更について