車に詳しい奴ちょっと来て

まだ免許も持ってない上に車はほとんど無知な俺なんだが
４〜５年普通の乗用車に乗ったらスポーツセダンに乗りたいと思ってる
今のところランエボ�]を狙ってる。

免許はもちろんMTでやってるんだがランエボ買った時にATにしたら駄目かな？
知人に話したら「ランエボにATとか爆笑されるわｗｗｗｗｗ」って言われたんだが

教習ではMTなれないしATのほうが超楽だと思うんだけど
MTの長所って何？

RR-Zで慣れる

車な時点で爆笑されるわｗｗｗｗｗｗｗｗ
男ならバイク乗れよ

車板でやれ

>>4
あそこ詳しい奴らばっかだろうしこの前綺麗にスルーされたからｗ

AT買って「今じゃF1もセミATだぜ？」って言い返せ

オートマのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗランｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


だっせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
えええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

ランエボってオートマ標準であるんじゃ

ATに比べMTは運転してて楽しいよなー

10からなら別にＡＴでもいいだろ
セミＡＴだし
9まではトルコンだろうから馬鹿にされるかもな

ツーペダルじゃなかった？

今時ランエボMT糊の方が世間に嘲笑されそう

>>7
車好きからしたらそんな感じなんだろうか
俺は車が好きというかスポーツカーに乗ってみたいんだよなぁ

>>8
あるよ　MTのほうが約25万くらい安いかな

>>9
そうらしいんだよね　でも教習が第2段階入ったばっかりで路上でギアチェンジが上手くいかなくて
後ろの車に迷惑かけることがあるんだ。　慣れればまったく無問題かな？
停止してからロー→トップまでの流れがATに比べて加速が糞遅いんだがこれも慣れれば速くなるかな

>>10
ATでもMTとあんま大差ないってコメントがあったけど馬鹿にされるのはちょっと嫌なんだよなぁ
確かにMTはカッコイイとおもうしｗ

おい、ATの達人とMTの達人が勝負したらどっちが勝つと思う？
機械にアシストされたATが勝つだろう
MT乗りは自己満足

>>13
第二段階って事は仮免あるんだよな？
それなのにギアチェンジうまくいかないの？
正直それなら無難にＡＴ乗ればいいと思う
見栄派ってＭＴ買ったけどいざ路上に出たら
坂道発進もろくに出来ませんって話にならんだろ

あと極端な話するけど
オタク以外はＡＴのろうがＭＴのろうが気にも留めない

>>13
クラッチあるＡＴだから普通のＡＴとは違うだろ
ＧＴ−Ｒとかフェラーリとかと一緒だ
あとパンダとか…

>>11
分からんｗｗ

>>12
今はほとんどATだしなぁ

>>15
上手く行かないってことは無いけどちょっと焦るんだよね
まだ路上3回で緊張するし　
坂道発進も出来るけどまだエンスト防止のためにゆっくりなんだ
だから慣れれば大丈夫かなって
運転は上手い方って言われる

MTは車を操作してるっていう楽しさかな。

でもランエボXならツーペダルのやつにしとけ。
どうしてもセダンのMTがいいなら旧インプか。

エボ10は2ペダルのMTだよ
AT限定でも乗れる

>>16
そうなのか　俺もなんとも思わないけど知人に笑われたからちょっと気になった
渋滞とかあるとMTは疲れるってのがちょっとなぁ

>>17
クラッチあるATとかそれ自体の存在を初耳だぜ

>>19　>>20
ランエボ�]にはクラッチ操作でギアチェンジ不要なの？

じゃあＭＴ乗ればいいじゃん

終了

>>22
ランエボ�]ではギアチェンジの時にクラッチ操作が不要なの

>>24
それはいいな　
回転数に合わせてギアチェンジすればガクガクしないってことか

エボ7GTAの事か？
あれはなかなか楽しいぞ

運転は上手い方ｗ
仮免の奴に本気で言うわけないじゃん
常識的に考えてお世辞だよｗ

MTの方がなれれば燃費はいいし、ATより早いだろｊｋｗ
ATは踏み込んでもギアチェンまでがふかしてるだけで、ギア比がまるであってないから

学習型ATとか今はあるんだっけ？

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_03.html

>>26
�]だよｗ

>>27
教習の中でに決まってるだろｗ俺より下手な奴なんか一杯いるんだろうし
ランエボ�]のツインクラッチはそういったMTの良さも持ち合わせてるみたいだなぁ

そんなに速く走ってどうすんだよｗｗ

教習の中でのお世辞だよｗ

カローラアクシオを代車で借りたけど
CVTだったけどすっごい気持ち悪かった
低回転だと妙にエンブレが強いし

仮免の試験にも受からない俺はどうしたらいい・・

ＭＴ面倒だろ・・・
クラッチ踏むの疲れるんだよ

>>35
田舎に渋滞なんて無いのさ

田舎こそ車社会だがね

SSTいいなぁ　普通のATと違うみたいだし
パドルシフトで変速可だし


つかいままでパドルシフトのことをバトルシフトって思ってたわ

シーケンシャルMT乗ってるけどまあ楽でいいよ
ATでいいじゃんとも思うけどｗ

そういやMR-SもシーケンシャルMTだったよね
あれはオートモードなかったんだっけ

>>40
ないよー、基本MTの仕組みにクラッチが自動化されてるだけだから

車に詳しい大学生だけど俺より詳しいヤツいる？
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1228908100/

こいつに聞け

>>42
すでにレスしたってあったから検索したら・・・・

26 名前：愛のVIP戦士＠ローカルルール７日・９日投票[] 投稿日：2008/12/10(水) 20:24:12.24 ID:yTSJakDbO
エボ7GTAの事か？
あれはなかなか楽しいぞ

ちなみに新車と中古ってやっぱ新車のほうがいいんだろうか
中古だと直ぐ壊れる可能性があるのかな？

>>44
新車と中古を比べるとかバカなの？
新車の方がいいに決まってんじゃん

中古には当たりハズレがある
なお、すぐ壊れる可能性は新車にもある

見た感じお前は自転車に乗ってたほうがいいぞ、多分

ステージアってＭＴないのかな？

ＭＴワゴン車欲しい

ステージア
フォレスター
インプレッサワゴン
レグナム
ボルボ

↑何がいいかな

MTメンドクサイ
ATラク
CVT流行っるらしいね

>>46
レガシィ

>>48

レガシィは古い奴好き
ＭＴある？

あの ドコドコサウンドにしびれたんだが

ドコドコ言わせたいならサンバーの後ろに太鼓でも積むのがいい

俺TT乗ってるけど、DSGだからAT免許で乗れるし楽
　　
2ペダルMTって言えばカコイイ

>>50

偶然にも 今サンバー乗ってる

練習に乗ってたが なんか運転席たかいと 運転しやすいね


フリーターの分際でレガシィは維持できん気がしてきた

>>52
２リッターだし維持はラクだよ
ただターボだから若干オイルくうかもね

レグナムVR-4の加速を味わって見たいなぁ

免許取立てで新車のエボとか幸せもんだね

>>53
ターボってオイル何がいいの？

新車じゃなくていいから始めはでかい車で車両感覚を養った方がいい
最初だからとちいさい車にすると大きな車乗るのが怖くなる

>>56
ディーラーの純正オイルで十分
その代わりこまめに交換

>>56
ディーラー純正
もしくは科学合成油とかいう奴がいいんじゃない？
間違っても鉱物油はだめだぞ☆

ちなみに個人的な意見で申し訳ないがNAなら5000キロ、ターボなら3000キロで
交換がデフォなきがする

>>58
>>59

ガソスタ勤務だからオイルは一通りあるし 教えて貰っとけば自分で行けそう

０ｗ30位かな？

今はAT技術も上がってるから燃費やギア比とかは問題ないけど
ATのスポーツ車＝ダサい　
ってのは日本人のほとんどはいままでのAT車からのイメージが抜けない

４〜５年でMT乗りになればいいだけだろ
４〜５年あればランエボXなんて古くなるだろうけど

>>60
粘度はよくわかんね
好きなのでいいんじゃね？

4〜5年もあればランエボは14くらいだろうね

>>60
古いターボは１５W-４０とか硬いオイルの方がいいよ

>>46
昔260RSという、GTRのエンジン乗せたステージアがあってだな…

エボ10ならMTよりもSSTの方がリセール高そうだよね。

MTのRS→競うための車
SSTのGSR→高性能車
こんな感じかなぁ。

俺はどっちかと言うとパワーの低い車はMTで
パワーに余裕がある車はATでいいんじゃないか思うよ。

ハイパワーなMT車は日本の法律と交通事情に合わない事を
ターボ付きのレガシィを買って悟った　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

西村博之か堀江貴文だろｊｋ

>>67誤投下に警戒