走り屋や車のチューニングに詳しいけど質問ある？

今日レビンのサスペンションスプリング交換するつもりだったのに雨でできひんかった…

ナウシカ

チョロＱ

できひんかった
できひんかった？？

なんでできひんかったって言うの？

チョン阪国民は半島に帰れ

トルクチューンとアトミックチューンってどっちがいいの？

スペックは19才のFラン大学生だよ
車は101レビン
NAのNSTだよ

てんてんふふふなたまりりす

頭文字Ｄ

>>5
特に意味はないよ

>>7
知らない

マフラー交換でジャッキ倒れた

レビン（笑）

走り屋の最近の事情について

NSTってなに？

なんで毎回毎回vipにスレたてるの？

学生証とクルマうｐ

改造マフラーうるせーんだよ死ねよ
みんな「死ねよ」って思ってるのが分からないの？

>>13
危ないね
絶対ウマかけないとダメだよ

結構死亡事故起きてるんだから

>>18
特定されるとか言って車すらうｐ出来ないよこいつｗｗｗ

>>15
基本的にまだまだ90年代車が現役
ガソリン高いから駐車場でタバコと缶コーヒーで見てるだけのふいんき組が多いよ

峠にもよるけどドリフトブームは一段落した感じ

もうこういうのいらないです

>>16
NSTはノーマルストラットサスペンションの略だよ

他に
SST
スーパーストラットサスペンションが101レビンにはある

こいつはこれがかっこいいと思ってるんだ
我慢して付き合ってやろうぜ
ところでどの軽に乗ってるの？

>>17
皆に走り屋好きになってもらいたくてね

>>18
やだよ

>>19
ごめんね

>>1は何に乗ってるの？

　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-
　　　　　　　 ,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　　　　僕の車の助手席に誰も乗りません。
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　　　　　どうしたらいいでしょうか？
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　　　　 　　　 　 |::::::|

なんでトイチにした？
無駄にデカくて重いだけで５バルブ以外良いとこ無いし

走り屋ってこういうやつばっかりなの？

１０１レビンいくらで買ったの？
なんで１０１にしたの？
どんな改造してる？
どういうコンセプトなの？
良く行く峠は？
サーキット走ったことある？
これから乗りたい車は？
安価で初期制動の強いブレーキパッド教えて

サーボディスクブレーキをわかりやすく説明してくれ

>>29
安い、111よりコストかかってるし、豪華装備を外せば軽くなる

俺の予算ならギリギリで111買うより101買って余った金でチューニングしたほうが
速くて俺好みの車に仕上がるから

クーペが良かったからシビックとかミラージュは最初から選択肢になかった

>>30
もっと馬鹿ばっかだよ

>>31
値段は内緒
エアクリとマフラーとアルミだけだよ
でも今部屋にダウンスプリングがある

サーキットはあるよ

初期制動が強いのが良いなら摩擦係数が高いノンアスパッドなら良いと思う

>>32
エンジンが空気吸い込む力を利用してブレーキペダルの踏力を増加させるんだよ

走り屋や車のチューニングに詳しいけど質問ある？
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226132721/

これとは別人か。
昨日の>>1だな

同じ質問してくる

>>1 いいかげん空気嫁　ブログでやってろ

ちなみにブレーキやエアロ、足周り、ボディ剛性の詳しさには定評あるよ

>>40
とか言っておきながら具体的なパッドはあげてくれないんだ。大したことないじゃん。
あとジャングルジムにしないで剛性あげたいんだけど。屋根開けてるとき目立つからいやなんだ。
安い車高調でいいのない？今はカヤバのNeｗSRなんだけどさ。どうよ？

軽についてるGTウィングはどんな効果があるのよ

柿本改マフラーっていけてる？

>>43
うっさいしビミョ。インナーサイレンサー付けてぎりぎり車検通るくらいだから。

ダッシュボードに剛性うｐ効果があるｔってどこかの車に詳しい大学生が言ってたんですが本当ですか？

マインズのVXROMってどうなの？
RB26的に考えて

愛車うｐ

走り屋や車のチューニングに詳しいけど質問ある？
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226132721/

GAS並みのでかいモニター付けてる？

>>24
わざわざノーマルストラットって言うのか？ｗ
アペックスでええやんｗ

>>24
特殊工具のSSTって何の略だっけ？

>>45
あとは樹脂を英語にすると剛性が上がるのが理解できるんだってー
まーた車に''自称''詳しい>>1かよ

以下先進翼と後退翼とデルタ翼の利点と欠点にについての議論スレ

>>41
君はまだ知識がないから知らないんだろけど
ブレーキパッドって同じ銘柄でも車種が違えば車重とキャリパーが違うからブレーキのフィーリングも変わってくるんだよね。

詳しくないやつは雑誌の受け売りや自分の少ない体験で語るから得意気に○○のブレーキパッドは〜とか語りだすけど
詳しいヤツからしたら「適当な事言ってんな〜ｗ」って感じ

もし本気で聞きたいなら車種と年式、タイヤ銘柄、サイズ書いて、今使ってるパッドが何かを書いて質問するべきなんだよ。

チューニングってのは相対評価なんだよ

今現状がわからなければそれからさらに良い方へチューニングするのは難しいんだ。

例えば「体重を60キロにしたいけどどうすりゃいい？」
って質問答えられるか？
出来ないよな？今の体重がわかんねーんだから
ダイエットのアドバイスか太る為のアドバイスするのかわからんよな？

正しくは「今体重65キロなんですが60キロにするにはどうしたら良いですか？」って聞くものだ。

自分の質問が適当なら帰ってくる答えだって曖昧な表現にならざるを得ないのに逆ギレすんなよ

マジで車買ったのか？ｗ
一回かうｐしたことあんの？

>>53
NA6CE
H2
NANKANNS-�U
195/50R15
アクレスーパーファイター

>>53
何か必死でキモい

>>42
角度と取り付け部分をしっかりすれば80キロくらいから効くからあっても良いんじゃない？
あとは見た目だね

GTウィング買う金があるならタイヤ1ランク高いヤツにした方がタイムは上がるよ

専門板でやれ
わざわざVIPでするな

素朴な疑問なんだが
VIPがそんなに車に対して執着ある奴ばかりだと思ってるの？
好きになって貰いたいんだよってんなら相手が素人の前提で答えるもんじゃないの？
質問の質選ぶならそれこそVIPでやるのは筋違いだわな。

ま、ヌルーしてくれりゃいいんだけど。

>>43
値段なりかな？
良くもないけど悪くもない
音量はウルサめで荒々しい音質のが多いね

専門板でやれ

なぜVIPでやるの？

つーか>>1いつもウザい

よくもまぁ、強度調査してんのか怪しいホイールに交換できるな。見た目とかいいかもしれんが、強度あんの？

>>61
>>1の知識じゃ恐らく専門の板じゃ通用しない。
もしくはそれをわかってるから車好きな人間が少ないVIPに毎回毎回スレ立てするんじゃないか？

まぁ知らんけど。

世界的に原油高騰してるのにガソリン撒き散らして走ってる理由を産業で

>>62
ヒント：専門の板へ行くと>>1より詳しい奴がゴロゴロしてる

>>66
円高だから安くないとｵｶｼｲんだけどね？わかる。この価格差

>>65
VIPって車好きが多いような気がしたけど勘違いだったか

>>45
場合による。

Sタイヤにサーキットで走ったりすると少し古い車だとボディが数センチ単位で歪むんだ。

んで、内装は基本的に柔らかいウレタン樹脂だけど厚みがあって立体構造だからそれなりにちょっとしたつっかえ棒みたいな感じになる
もちろん鉄やアルミのバーみたいにガッチリは剛性出ないけどね

フロアやサスペンションストラットのアスファルトシートとかも外すと実は剛性がわずかに落ちるよ。

そうかー剛性に詳しいのかー
んじゃ路面が雨の時は思いっきりボデーの剛性あげた方が早いよな？

>>69
知ったかばっかだよｗ

>>46
とても良いんじゃないでしょうか？

>>69
少なくはないのかな。
まぁそのあたりは適当に言った…スマン

>>67
ウルトラヒント：vipでも>>1より詳しいのはゴロゴロしている

>>70
つーか、ダッシュボード内部にリンフォース入ってるがな。追加すりゃ硬くはなるわ。

>>49
つけてない

わずかとかすこしって表現が多いけど質問に車種車重全部書けとか言っておいてそのていどの答えなの？

キーとかなんか証拠うｐしてお

>>51
なんだっけ？
スペシャルサービスツールだったかな？
忘れた

SSTはSSTです

>>73
みんなそういうけど俺点火時期くるって低速でエンスト繰り返すツンデレ仕様になって国道で止まった

やっぱ現車合わせするべきか？

>>78
そもそも純正メーカーのような検出用の機器無しでわかるわけねーだろｗって話だろ。
サードパーティーのメーカーがそこまでやってるかも怪しいぞ。

>>50
アペックスって言うと「サスペンションはどっち？」って質問くるんだよｗ

面倒くせー

>>81
当たり前ｗ

>>1
ポルシェ買いたいんだが、何年式以降だと大丈夫かな?
予算は400万まで

>>72
そうなのかｗｗｗ
マニアックなおっさんが紛れ込んでるものと思ってたｗｗ

>>74
この間たってた車スレに81乗りが３人もいたもんでね｡

こんな駄スレがこんなに伸びるなんて

>>86
全然マニアックじゃないｗｗｗ車板なら普通ｗ

>>86
よぉ、ハチロク

LSD入れたいんだけど、作業の注意点は?

なんか>>1がvipなら威張れると思って参上するも、知ったかがバレテ赤面中？

>>90
ググってんじゃないの？レス遅いしｗ

>>84
ですよね
現車合わせでオススメのショップある？
BNR32で

金あるからどこでもいくわ

>>91
あるほどｗ

>>1
ほんとに車持ってるの？
免許持ってない知ったかにしか見えないんだが
ほんとならID付きで車うｐしてみろよｗｗ

>>55
そうそう
そういう質問が正しい
今社外パッド入ってるからもっと初期制動あげるならメタルパッドとかになると思う
エンドレスのCC-系なんか初期制動の立上がり早くて良いけど
多分タイヤが負けてロックしまくると思うんだよね。
ブレーキパッドはそのままでローター研磨やステンメッシュホースなんかのが求めるフィーリングに近くなると思う

>>90
その通り
こいつ昨夜も現れて途中で戦闘機スレになって逃走
日付変わってから降臨して自分より車に詳しい奴を煽り続けて3時頃逃走したｗｗｗｗｗ

>>92
俺チューニングとか詳しくないから>>1に聞いた方がいいよｗ

>>59
なるほどそれはスマンかった

パッドそのままで研磨したら当たりがとれてブレーキきかないんじゃ・・・

>>89
そういう質問は>>1に答えていただきましょう

http://www.uploda.org/uporg1772973.zip.html
昨夜のスレのdat

>>95
そんな事はない。町中で子供が飛び出て来た時くらい踏まないとロックしないし。
もういいや。

>>64
ないよ
強度とバランスなら鉄ちんホイール最強

アルミはデザインと軽さが良いだけ
「軽量、高剛性」を謳ってる鍛造ホイールだって結構脆いからな
ちなみにBBSは鍛造の中でもかなり丈夫だよ

>>103
>>71は？

温暖化すすんでるのにお前だって息してうんこするじゃん？

それと同じ理由

>>103
そんなんよく付けるな。定期的にき裂チェックしてんの？

>>102
キャリパーのO/Hとかしてる？

今日のラーメンスレはここか
俺はやっぱり塩が一番だな
あっさりしてるのじゃないとな

トンコツまじいらね

>>71
「早い」って何？
車のはやさって「速い」って書くんだよ

俺はお前みたいな知ってて質問するヤツが大嫌いだ

ちなみに雨だから剛性下げてトラクション稼げば良いってのは実は間違い

タイヤやサスペンションセッティングが雨用に変えられるなら
ボディ剛性は高い方がよい。

ドライ用の足周りのセッティングを出した車が突然の雨とかで急遽間に合わせのレインセッティングの為に補強バーを緩めたりするんだよ。
雨なら剛性下げるってのはあくまで間に合わせであって本来の意味では間違ってるんだよ

>>108
とんこつがいらないだと？
よろしい、ならば戦争だ

>>81
した方が良いと思います

>>107
もちろんした。NA6はこんなもんなんだってさ。NA8改に乗ってる整備工場の人曰く
マスターオバホしようが、ステンメッシュにしようがあんまし変わらないって。
むしろパッドがビミョってｗ

>>108
何を言う。とんこつだって美味しいよ。

しかし、剛性上げまくったり、車高下げたりしてるけどさ、どうして走り屋はそこまでして一般的に嫌がられる車体を振動させたいんだｗ
めちゃくちゃ振動くるだろ。路面の入力半端無いんじゃない？
つーか、そんなに弄ったら車の寿命減るだろ

>>108
俺も塩が一番だと思ってたけど、この前檄ウマな味噌ラーメン食ってから意見が変わった

俺はしょうゆイラネって思ってる

>>1
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226132721/
こっちでお前うざいって馬鹿にされてるよ

ECUのチューニングの仕方教えて

>>108
ラーメンといったら醤油だろ。いつ食べても飽きないし。

>>116
それ、俺も興味あるわ。

スープよか麺だよ。太ちぢれ麺最高！

>>76
リィンフォースにみえた。

>>108
同意だ
トンコツなんてマズいだけだろ
塩が一番

しかし、ラーメンの好みってすごい分かれるよな。

冬はサンマ―メンに限る

ザーメンもｵﾇﾇﾒ

俺はしょうゆラーメン派。

最近はあっさりとした塩ラーメンが美味しくてね
味噌も好きなんだけど

>>109
ボクはシッタカなので分かりません
までよんだ

で、解答は？

正直とんこつ食べるのって九州っ子だけだよね
紅塩使ってる塩らーめん食べてみたい

味噌が一番だろ。トンコツがまずいのは同意

>>123
なんだよサンマーメンって
具が秋刀魚なのか？

絶対車持ってるのうそだと思うんですけど

そんなに路面のゴツゴツ感が欲しいんならフォークリフトでも乗ってろよｗ

>>102
だからそれは今の状態だろ？
メタルいれたらタイヤが負ける

>>132
むしろ、台車で十分だろ

まじコッテリとか食べ物じゃないだろ
一口食っただけで満足だわ・・・

ラーメンじゃなくなるけどみそカツもキャベツいっぱいないと無理

>>130
３つの具材でサンマ―の意味だったかな？
横浜名物モヤシあんかけラーメン

>>134
そりゃすごい

>>112
そうかｗ
そういや知人のNA6もそうだったわｗすまんｗ

>>134
一輪車で十分だろ
農作業で使うやつな

>>113
他人より速い車に乗る優越感だよ
あと柔らかければ乗り心地良い訳じゃないし

>>132
ロードバイクのゴツゴツ感はすごいぜ

>>136
へー秋刀魚が具のラーメンだと思ってたわ
あと味噌チャーシューは認めん

>>139
あほか。アレはタイヤがチューブだから路面入力をキャンセルしてしまう

喪前らって車を何年で乗り換えんの？

ところで>>1自慢のレビンうｐはマダー（AA略

>>140
うんなん知ってるわｗぐにゃぐにゃしてたら気持ち悪いだろ。
奴らの車は半端無いレベルに路面入力でかいじゃん。ロードノイズもうるさいし。わざわざ車体虐めしてたら車体がすぐいかれるじゃん

トランクのところに羽みたいなのつけてる車見かけるけど
あれって空でも飛ぶつもりなの？

ところでオマイララーメン屋行った時の予算ってどのくらい？

ところで何で車板でやんねぇの？
VIPで自慢したいからですか？

早く自慢のレビンうｐして下さい＾＾

>>146
>>148
150もレスないんだから読んでから書けよカス

>>143
この間初の車を買ったばっかだ。
最低二年は乗るつもりだ。
(現在納車まちで車はまだ店にある)

>>144
前にこんなとろでうｐするつもりもないって言ってた。
こんなとこでうｐすると目立つからってさ。

vip警察は何やってんだ？使えねーな

あ〜あ華麗にスルーかよ

>>146
あたりまえじゃん

>>146
ダウンフォースが発生するから地面に押し付ける力が出る。ただ、高速でぶっ飛ばすレベルじゃないと意味ないと思うけどね。
一番は見た目じゃないの？
たまにひょろいフレームのウィング見るけど、あんなん固定部もちゃっちぃし意味あんのかよって思う。

>>150
コストパフォーマンス悪い乗り方だなｗまぁ、乗る楽しみプライスレスなんだろうけど。

とばされたー

で結局どのくらいの剛性うｐなの？
自慢の101でＳタイヤで走行したときにどのくらいの変化がでるの？
外したことないとか言わないでね？そのくらい実験してデータとってるんでしょ
そんだけ大口たたくんだもの
もしかしてＳタイヤはいてサーキット走ったこともないのに
数センチ歪むとか言ってるの？101は古い車じゃないっていうの？
実際に全部試したわけでもないのに知った風に書いてるのは
>>1が書いた「詳しくないやつは雑誌の受け売りや自分の少ない体験」
で語ってるのと同じじゃないの？

>>143
今のところ乗り換える予定なし
ミニカだしキャブだし可愛いし
けど実際に乗るのは叔父所有で預かり物のカルディナ
次乗り換えるのは完全に事故ってから

>>147
１０００〜１２００円

>>115
知ってる
さっき質問書き込みしてきた。
俺叩かれまくりｗｗ
ワロタ
でも正直嬉しいね
こんだけの人数に影響があって偽者スレまで出てくる始末だろ？

偽者スレが出るくらいVIPで有名になれて嬉しいよ

あと「今>>1はググッてます」レスも俺の素の知識がGoogle並みだって言われてる感じがして嬉しい

あと「>>1詳しくない」ってレスも敗北宣言で気持ち良いね
本当に俺より詳しいなら議論を仕掛けてくるはずだから

>>149
全く興味ないことを頭から読めるかよカス

>>116
ロム外して数字をロムライターで書き替えるよ

>>141
オフなのかオンなのか

しかしそんなの目じゃねーよ

何レビンを今までうｐしたことがないとな

俺なんか何回うｐしたかｗｗｗ

>>158
リッチだな。俺なんて800円以上は無理だ。
つーか、そんだけの金を払って食べる価値のあるラーメンにまだ出会ってない

>>156
データ出せといわれて出せるのはメーカーくらいだ。（普通出さないけど）
その道の人くらいじゃないとわざわざデータなんて取らないんじゃない？（取ってるかも怪しいけど）
>>157
事故る時は潔く死んでください。

>>154
一般車のリアの羽は整流してトランク周辺をホコリや泥で汚さない用にしてるのが殆どだよ
150位じゃないとダウンフォースは出ない

>>155
古い車で中古車だからなぁ…
めちゃくちゃいじってる車なんだ。

最低2年だから乗れるなら乗っていきたいと思ってる。

>>146
浮力がどっちに働くか考えろよ馬鹿

>>160
KY

>>159
議論しかけてもお前が逃げるから議論しないだけ

>>166
ああ。整流もあったな。スマン。一応、風の流れがよくなるとかあるみたいだね。
150もいるのかよｗｗｗ

オートザムAZ-1ですが

RX-7(FD)のシーケンシャルツインターボ積もうかと考えています。
大丈夫でしょうか？
詳しくないので…

下りでは今のままで問題ないのですが…

>>147
ラーメン単体で800円くらいかな、たまに全部トッピングとかで1000円超えるけど

全体が写ってるのじゃなくてもいいから、
たとえばホイールだけとかをIDつけてうｐってみろよ

>>159
いや多分ただ馬鹿にしてるだけのような
あと詳しくない＝敗北宣言の意味が
むしろ君より詳しいからそう言われたんじゃ
あと君現実逃避好き？何か苛められてたりした事とかコンプレックスとか
ひしひし感じるんだけど

俺には少なくともそう感じる

>>165
あのｗｗｗ、そこら辺のチューナー（町の整備工場みたいなの含む）でもデータ取りは
当たり前ですけどｗｗｗ自分でセッティング詰める人はデータ取りもしますけどｗｗｗ
感覚だけでチューニングが出来るかっつうのｗｗｗ

>>175
お前、メーカー並の試験機持ってるしょぼい整備工場ねーぞ。

おまえら喧嘩すんな
>>1はスルーしてラーメンの話に華をさかせようぜ

>>175
人違い乙

>>145
チューニングってそういうもんだよ
何かを失って何かを得るんだよ。

寿命やロードノイズを我慢して代わりに自分の思い通りに動く車に仕上げるんだ

俺からしてみたらダサダサのノーマルで乗る方があり得ないないよ。
母親が買ってきたジャスコの服でデート行く気分だわｗ

>>171
100キロでもダウンフォースは出るよ
グラム単位だけど
150キロとか200キロなら間違いなく出るよ
数キロだけど
改造して翼端版付ければそれなりに出る

最も150キロとか出すのが希だけど
サーキットとか高速道路走らない限り

ちがうんだよ俺が言いたいのは誤差レベルの剛性があるのを
どうやって証明するんだと言いたいんだよ
あるものはあるんだってのはただのホラ吹きだよ

>>177
だからラーメンはスープじゃなくて麺なんだよ

>>179
まぁ、考え方の違いだろうけどな。
服のたとえの方がよっぽどおかしいけどな。

高級車をノーマルで使ってて恥ずかしいというのと高いジャケットとか着てるのが恥ずかしいと同レベルだな

>>156
101ではやってないよ
レビンはデートでも使うから内装外さない

他の車ではやった事あるよ
ロールケージの隙間の差が変わった

>>181
だからホラ吹きだってのｗｗｗ

>>181
剛性は上がるだろ。硬くなるから。ただ、程度を証明する手段がそこらへんの奴らじゃ感覚やらニワカデータでしか�_ってこと。
それにそんなに上げていいのかすらちゃんとわかってないんじゃないの？

走り屋の車体って歪んでると思うんだけど、どうなん？

>>170
はい！
スーパーストラットについてノーマルストラットとの違い
デメリットを議論してみよー

どれだけ言える？

>>186
一つ言っておくけど樹脂パーツで車体の剛性なんて上がらんよ
上がるんならラリーカーは樹脂パーツ付けまくってるぞ

>>172
やろうと思えば出来るけど全然速くならないよ

なんでラーメンスレで車の話なんかしてるんだ？

ラーメン屋行って○○丼を注文するのは邪道?

>>184
まぁ確かにデートで内装はずしたら批判食らうだろうな。
友達にS13を運転席助手席ともにフルバケにした奴で行っただけで猛批判なのに

車の話はスレチだからやめれ

>>191
ラーメンも頼めばおｋ

>>188
いや、なんか俺があんたのレス読み間違えてたわ。

ダッシュボードの話？
樹脂ごときじゃ大した剛性なんて確保無理だわ・・・まぁ防振用ゴム並のを入れたら変わるだろうな・・・
ただ、車体はガンガン傷むだろうけど。
ラリーカーも使いまわししないんだろうな。

嫁のアルトのシートが破れたのでレカロＳＲ３にしたら喜んでた

>>191
ラーメン屋に○○丼とかあるの？
俺の行くところはメニューにラーメンしかないが
勿論ライスもない

結論：チューニングより腕を磨け

↓以下ラーメンスレ↓

http://imepita.jp/20081108/696940

正直ラーメンだけじゃおなかいっぱいにならんよな
ご飯食べないと・・・

お好み焼きとご飯
パスタとご飯
炊き込みご飯とご飯

>>198
3時無修正張ればいいじゃん

なぜ走りに行かずに毎日のように
VIPで泥沼の口プロレスをするのか

>>1は本当に車もってるのか？

>>194
実際に悪路ポリスやサンレモやフィンランド走った車は車体が使い物にならないわ
アライメントも目茶苦茶来るって直進すら危うい

>>174
俺だったら得意気なヤツいたら速攻で議論しかけるな

そして詳しくなかったら書き込みしない
つまんねーから

いちいち「>>1詳しくねー」なんて書く暇人は敗北宣言も同じだよ
携帯やPCの前で顔真っ赤にしながら負け惜しみ書いてると想像すると優越感でゾクゾクするｗ

こないだラーメン食べに行ったときに、にんにく入れようとにんにくの瓶を持ち上げたらラーメンの中に落ちたｗｗ

やさしい店で新しいラーメンを持ってきてくれたよ




地震きたーーーーーーーーーーー＠東京

>>193
スマン

この間、餃子の王将でラーメンも餃子もたのまず
チャーハン・かに玉・シュウマイ・から揚げのセットを注文した。

餃子の王将ってつけるぐらい餃子に自身があるんだろうから餃子を注文するべきだった

>>199
ラーメン茶漬けが出来る所はライス注文
無いところは餃子か唐揚げ注文

>>198
.exeでくれ

>>204
自信きた？揺れてない＠埼玉

はやくてめぇのポンコツうｐしろよ

>>202
そんなとこランクルやらジープ乗れってｗ

>>208
地震だと思ったらトラックの集団でした

>>199
かいだまができるとんこつ好きは勝ち組

>>208
貧乏ゆすりしてるから常に体感震度3な俺＠千葉

http://imepita.jp/20081108/699260

>>196
とんこつ醤油の○○家とかそんなラーメン屋しかない
焼豚丼、角煮丼があるんだよ

>>214
.rarでくれ

>>203
それ引かれない？
あと詳しくねぇ＝敗北宣言の意味が分からないよ
さっきも言ったけど詳しくない＝馬鹿にされてるんだってば

アイドルスクリューぐらいはわかるよね？

>>217
釣りにマヂレスｶｺﾜﾙｲ

>>210
んなことは三菱に言ってくれｗｗｗｗ
まあ真っ直ぐ走らないラリーカーはパトカーに換装されてテストコースで浸かってたけどなｗ
一部は補完されtる

IP変わらなければどんどんラーメンの話するのにIP変わるから
ID変わって別人みたいになるぜ・・・

>>218
あ？ここって釣りスレなの？
スマソ

ああ、携帯とPCで同じスレ立ててんのか

なんだ同一人物か

>>183
良い例えだね
ノーマル高級車は高級なジャケットを買ったままでそのまま着てる感じかな？
高級だから生地や作りは良いけど既製品だからマネキンみたいな体型じゃなきゃ肩や腰のラインなんかが微妙にずれてたりする。
服に着せられてる感じ。

チューニングした高級車はオーダーしたジャケットかな
袖の長さや肩や腰のラインがキッチリ自分にあって着こなしてる感じ。ボタンや裏地で個性を出したりもできるしね。
あんまり奇抜なデザインだと一般人が引くのはジャケットも車も同じｗ

>>214
手に入れたい 詳細くれろ！

>>188
えっ？
付けてる車体あるじゃん

>>1とタメで101に乗っていたが・・・

今日の戦闘機スレはここか。
F-Xは何になるんだろう？

>>217
アイドルスクリューがどうした？

普通「全然詳しくねえじゃん」なんていちいち書かないよ
つまんないスレならさっさと閉じて他探すもん俺は

大方、煽るつもりが車の知識がないから議論で俺に負けて悔しいからそう書いてるだけ。

>>1は

26 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2008/11/08(土) 17:33:35.65 ID:arhIWbjjO
>>17
皆に走り屋好きになってもらいたくてね

こう言ってるのに

203 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2008/11/08(土) 19:23:31.89 ID:arhIWbjjO
>>174
俺だったら得意気なヤツいたら速攻で議論しかけるな

そして詳しくなかったら書き込みしない
つまんねーから

いちいち「>>1詳しくねー」なんて書く暇人は敗北宣言も同じだよ
携帯やPCの前で顔真っ赤にしながら負け惜しみ書いてると想像すると優越感でゾクゾクするｗ

こんなこと言って走り屋好きになる人がいると思うのだろうか？
車詳しいとかよりその辺の思考回路どうにかした方がいいと思うわ

毎度毎度誰も得しないスレを必死に立てる馬鹿だな
自分も不愉快なだけだろ？

素人に質問など無い

>>225
モンハン 同人 とかでググるとすぐzipあった気がするぜ


http://imepita.jp/20081108/708020

>>228
だからF15の近代改修型が現実なんじゃない？
個人的にはF22で教導隊にはSu27かMig29だなー
ロシアがSu売ると言ったときに買っておけば・・・・・・・・

>>233
やっぱりそんな感じか。

>>229
だからアイドルスクリューって知ってる？って聞いてるの
この人身障？
だから何も言わずに去る方が敗北宣言してるってあれほどｗｗｗｗｗｗｗｗ
何か面白いねこの人ｗｗｗｗｗｗ
つられすぎ？

エスティマアエラス（形式TCR10W）にウーファーを取り付けたいんだけど取り付け方わかりますかぁ？

>>230

まてまて。
普通に質問してきたり困ってたらちゃんと答えてるぞ。俺は

半端な知識で俺を試そうとしてるヤツはからかうけどねｗ

>>235
さあ？
質問内容がわからん
名前と簡単な構造は知ってる
素材とか聞かれたら知らん

>>236
取り付けられるかはオーディオ次第ですよぉ

レス少なくなってきたから飯食ってくる

>>234
落ち着いて考えると
F22→アメリカでも最新鋭なので輸出はまずない
ロシア機→セールスに来たけどロシア機の整備に関するうんたらかんたらで白紙
ユーロファイター云々→よく分からないけどマルチロール機だけど日本の国防には合わないで却下？

以上新品買うのでお金掛かる
F15改修→既存の機体を改修なので安くなる　しかしF15は製造してから30年近いので寿命が・・・・

だと思った
F18 とかF16は航続距離の短さでダメだったような希ガス

うろ覚えなのでスマンコ

>>1
MP4-21とMP4-22はどう変わったの？

>>241
F22はオバマになったからもう望みは全く無さそうだね。

>>232
サンクス！！ 俺、お前の事嫌いじゃないぜ！！

http://imepita.jp/20081108/717840

>>233
ロシアがSu-27売るって行ったけど、結局は整備性とかの面もあったんだよな。
ラ国OK、国産兵器搭載可と言われたが結局は改修に結構金がかかってしまう。

EF-2000がとりあえず、F-4の代替になるだろうが、航続距離の面と初の欧州機って面があるな
ラ国・国産兵器搭載可ってのも魅力だがF-15FXで落ち着きそうだ

>>243
そうなのか・・・・・・・残念だ

まあ現実的には近代改修施したイーグルで時間稼ぎして
その間に純国産機開発か他の機を買う事になるんじゃない？

>>245
zipで！
うっ・・・・・・・・・・・・・・



もうこうなったら零戦を再配備してですねえ・・・・・ｗ

またか
マジで市ね

心神の開発はどうなってるんだろう・・・

純国産がなかったらまたF2みたいな魔改造機でもつくるのだろうか

>>247
アメリカにEF-2000を買うと言ってもどうぞっていわれるだけだろうな。
F-15FXとF/A-18E/Fをアメリカは売りたがってる。

一応可能性があるのは
日本がEF-2000を買う
↓
アメリカ「なぜ米国機にしない？」
↓
日本「じゃあ、なぜF-22を売らない？」

ってパターンがあるかもと言うのがあった。(J-Wing誌)

まぁ多分無理だろうな。
ラ国できないと三菱の戦闘機部門が路頭に迷うし、
いざまた国産機を作る時にノウハウがなくなって作れなくなる。

機体は作れるが日本はエンジンが作れないからなぁ。

もし日本がF22買ってもステルス性とか無いだろうなぁ
国防を考えると無くてもいい気がするけど

>>250
心神はそのままだと戦闘機にはならないからな。
でもそれをベースにしてF-3は作るかも。

スホーイのPAK FAはどうなってるんだろうか？

>>242
知らん！

ｇｆ

何処に住んでる？大阪？

保守

>>256
内緒

>>256
ここの>>1はシッタカなので相手にしてはダメ
これがお約束ごと

>>224
その例えいいなｗ

>>259
でもこれだけ批判やあおられてもくじけず毎日のようにスレ立てをする>>1はもっと評価されるべきだと思うんだ。

キャブのセッティング方法を教えて下さい

>>261
まあそらそうだｗ
それに初めて建ててから半年
大人しくシッタカせずにスレで技術とか勉強してれば今頃知識は相当な物になってるはずだがなｗ

サーキット行ったことある？

あーA30グロリア欲しい買っちゃおうかな

>>263
結構前からあったんだな。
なにが彼をそうさせるのか

>>263
半年？もっと前じゃ

もうおしまいか

いっつも>>1は逃げるな

昨日の青森三沢基地男です
また戦闘機スレになってるｗｗｗｗ

>>1は免許持ってないただの車オタクだからな
技術的な話しになるとすぐ逃げる

じゃあ自動車部の俺が質問に答えよう

>>262
ぶっちゃけ文章で説明すんのは無理
舐めないようにスクリュー回すのは実際にやるの見ないといかんし、結構経験が必要
つか俺もわからん

キャブセッティングの仕方をわからない奴がキャブ車のっちゃいかんよ

>>272
スーパーストラットサスペンションとノーマルストラットサスペンションのメリットとデメリットをおせーて

>>271
じゃあ技術的な話しようか？ｗ

恥かいても知らねえぞｗｗ

大抵こう言うとレスがなくなるｗ

本当に自信あるならいくらでもくだらん煽り入れる前にさっさと技術的な質問してくりゃいいんだよ。

ケンカ弱いやつがぎゃあぎゃあわめくのと一緒だなｗ
自信あるならさっさと質問するなり自分の知識晒せよ

>>272
学連？

アテーサって前後のＪＪも合わせないといけないのか？

ナスカーレーシングにおいてオーバルとはいえどハードブレーキングを多様するが
ブレーキマンなどなぜ異型ローターで大丈夫なんですか？

う〜んツレが１１１乗ってるけど詳しくは知らんな
ｓｓはかなり整備しづらいらしいよ実際見たことないけど車高調とかもあんまないらしいし
速さ的にはどっちが速いんかな？
あとｓｓとnsでキャリパーが違ったとおもう
スターレットに流用したことがある

黒澤元治氏しってる？

元さああああん

>>277
うん関西学連
>>278
アテーサついた車はいじったことないから知らんけど
基本的に通常時はFRで動いてリアが滑ったときにフロントタイヤを動かすシステムじゃなかったっけ？
だからJJはあわせなくてもいいんじゃね？タイヤ径は合わせんといかんと思うけど

>>279
ごめんナスカーはわからんブレーキマンってなに？

>>281
しってるよ
あの人の荷重移動がどーたらこーたらの話はすっげー参考になった

ぐぐってもブレーキマン出てこんな・・・

>>284
じゃあ三択で
スリップアングルについて
�@最小限にする
�A最大限にする
�B一定に保つ
どれが一番早く走れるか？
理由も述べよ

>>283
メーカー

>>276
レビンも乗りこなせないカスが偉そうに何語ってんだ？
ドリもできねぇカスがw
８６でノークラ早くみせてくれよｗ

>>285
AMG純正OPだったりするが、
ﾚｰｽ車両のデータだけでも少ないのにましてﾅｽｶｰなんて
情報が無いに等しいのでよくわからん。
ローターが丸じゃなくて花びらになってる。


クーラントを内部に通す水冷キャリパーもドッキングしてるかもしれん

>>278
普通のアテーサなら径さえ合わせておけば平気
アテーサET-SならGセンサーとか含めて制御だから合わせた方が良いかもね

>>279
スレタイ読め
レースはしらん

>>281
名前と顔しかしらん

>>186
一定だな

RBエンジンの種類を教えて

>>280
まあまあ詳しいかな
ノーマルならSSのが速いよ
いじるならNSだね

ブレーキはSSが2ポットだね。
205セリカGT-Fourのアルミ対向4ポットがローター加工でつくらしい

>>286
何だスリップアングルって？ようはタイヤが向いてる角度と実際進んでる角度の差ということか？
それなら1じゃないかな？
グリップの場合タイヤが横にすべるのを最小限に抑える
極端なアンダー、オーバーを出さないように走れば速くはしれるっしょ（サブロクするとことかは例外だが）

>>291
車のチューニングの話題なんだが
スレチか？

>>288
86でノークラなんてしねえよ
レビンって言ったら勝手に86に脳内変換するなよアホめｗ

んじゃマヌケ向けに簡単な質問ｗ

FFとFRで駆動輪が限界超えたあとにアクセルを踏み込んだ時の動きの違いを説明してみろやｗ
どうせできねーだろうけどｗｗ

RBはねえ…

20E,P.ET,DE,DET,DET-R
25DE,DET
26DE,DETT
30DE

RD（ディーゼル）
28E,ET.ETi

これが国内で販売されたRBシリーズ

>>289
なるほど円形じゃないローターのことか
まーどんな形でも車が止まればいいんじゃねって思うけどな
花びらにすることによって摩擦抵抗が増えたりすんのかな？
放熱性の向上とか

GM潰れるとシボレーとかなくなんのか('・ω・`）

>>293
RB20E
RB20DET
RB25DE
RB25DET
RB26DETT
RB26DE

俺が知ってるのはこんくらい

>>298
RB30DEが載っている車を
豪州仕様スカイラインしか知らん…

>>1
お手軽でﾝﾏｰｲ料理教えろ

>>296
出来れば走り屋の話がいいかな？
レースはあんまり知らないんだ

異形ローターってあれか…
表面積が大きいから冷却性能高いんじゃない？

GMとクライスラー合併するならGMのチャンネル減るね
ポンティアックなんか需要あるの？

>>260
湾岸に全く同じ例えが出てくるよ

>>302
トミーカイラM30だよ

どこのサーキット行ってるの？

>>306
マジかよ！何巻？

1秒規制だし最速1000やろうぜｗｗｗｗ

本スレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226149434/

開始時間00：00
00：00になったら開けるスレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226156400/

00：00になったら↑のスレを開いてとにかくkskしてくれ

>>304
走り屋とレースは切り離せるものなのか
どうせ公道なんて肩身が狭くなって
サンデーレーサー志向も増えてるが

>>308
内緒

>>307
把握
忘れてたー

近所にRB26DEを積んだヤツを所有してる人がいる

>>311
似てるようで俺からしたら別世界かな
ケンカと格闘技くらい違う

>>314
ケンカだって格闘技をフィードバックすりゃ強くなるのに

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

1秒規制だし最速1000やろうぜｗｗｗｗ

本スレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226149434/

開始時間00：00
00：00になったら開けるスレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226156400/

00：00になったら↑のスレを開いてとにかくkskしてくれ

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

>>295
正解！…だけど>>1はヌルーか
寂しいねぇ

スリップアングルの答え教えてくれ
ググって最小が間違いなのは分かったが
詳しく教えてくれないか？

あとバネ下がどうこうとかもありそう
ttp://homepage2.nifty.com/carcareoffice/wilwood/wil003.jpg
↑ライトウェィト系の車両用のは日本でもある

>>1
いいかげんにしろ

>>309
すまん、巻数は忘れてしまった…
読み返してくる ﾉｼ

>>315
そりゃ役に立つ事もあるけど。
でもナスカーはあんまり役にたたなくね

>>317
俺も答えたよ

>>319
自転車ではみた事あるけど…
あんまりカッコよく見えないなあ

オプション12月号のP157に白いＧＴＯ（フルエアロ）が掲載されてる件について…

>>283
理事に振り回されて大変なとこか
乙

あれ？正解なのか？
最小に抑えるとむっちゃ減速しないといけなくなるとあったんだが
これはまったくスリップアングルをつけないように走ったときか？

自動車部のヤツは何乗ってんの？

俺がその車に関して問題出してあげるよ

>>319
うおーなんだこれ
こういうのをみるとｗｋｔｋすんなぁ
ぱっと見パットのあたる面積が小さそうだが径がでかいから効くんかね？

以降、>>1がgoogleを駆使して
車クイズを作るスレ

どうでもいい事だけどダウンサスではタイムアップしないと思う

なんで車高調にしないの？

シルビアに乗ってた
今はスターレットでダートラやってる車検とって普通に乗りたいけどな〜

FCクーペ
関東学連

おもしろそうだなあ。俺は金ないからラジコンだよ・・・

>>327
たしか一番効率良い角度が決まってたはず

ｓ１４前期な

>>332
ええのうスターレット
かっとびターボを味わいてぇ

>>335
スリップアングルは10度が最適とかどっかで聴いた気がする

>>332
俺昔ＥＰ７１スターレット乗ってた
若い人は知らないだろうな・・・けっこう流行ったんだよ

自動車部に入ろうと一瞬思った私はTCR20に乗ってます
その部は構内でスターレットのドリ車？を展示してました

>>327
地面とタイヤゴムの摩擦で曲がるから、スリップアングルは当然でるんだよ
だからその状況のなかで最小限に抑えてあげれば良いってことで、同じRのコーナーならば速度をメチャメチャ遅くした場合より小さくは出来ないからね

>>1の安価ミスで見逃してた
間違ってるじゃん(笑)

>>331
なんでダウンサスだとタイムアップしないと思うの？
なぜ車高調なら上がると思うの？

ダウンサスでも速くなるよ
ものにもよるけどね

>>332
82？91？

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

1秒規制だし最速1000やろうぜｗｗｗｗ

本スレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226155054/

開始時間00：00
00：00になったら開けるスレhttp://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226156400/

00：00になったら↑のスレを開いてとにかくkskしてくれ

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

>>338
俺は7度くらいと聞いたがうろ覚えだ…

>>332
学生大会ではまだ現役という事実

このスレのせいで車に興味なくなっちゃった

>>342
ダウンスプリングだとショックのストローク減って限界下がるからだろ

>>337
三台あるよ一台いる？ナンバーないが
>>338
そうなのかー
>>339
軽くてダートラでもめっちゃ曲がるいい車でした
ただうちの部のはやたらエンジンマウントがぶっちぎれましたけどね
>>340
スターレットのドリ車とは・・・！
リアのアライメントほとんど変えれないからFドリしにくいらしいが

>>346は>>339でした

またお前かよ

死ねよ

>>342
ダウンサスってのは基本的にストロークの量を小さくなるだけ

物体が運動行うときはバネ定数とダンパー係数を変化させないとダメじゃない

>>341
ふーんじゃあ詳しいみたいだから聞くけど
スリップアングルってそもそも何？

前輪と後輪のスリップアングルが変わらない状態って車はどんな状態？

ドリのスターレットってことはＫＰじゃね？

>>348
君は車高調とダウンスプリング触った事ないの？

車高調のがストローク短いのがたくさんあるんだが…

>>343
82
>>346
ですよねー最近ホンダが増え始めてますが
>>347
え〜なんでぇ〜

>>355
ダウンサスって何が変わるの？

KTSの車高調入れてるやついる？
あれ入れたいんだけどどうなのかな性能

>>353
本気で言ってるのか？

>>355
本気で言ってるのか？

>>352
どんな基本をどこで習ったのか知らないけどダウンサスでもスプリングレートは上がるしノーマルより全然速くなるよ

それに純正形状はバネとショックの中心がオフセットされてて耐久性があるのと横剛性が高くなる、

むしろつるしなら車高調のが遅くなる場合もあるくらいだよ

>>352
どんな基本をどこで習ったのか知らないけどダウンサスでもスプリングレートは上がるしノーマルより全然速くなるよ

それに純正形状はバネとショックの中心がオフセットされてて耐久性があるのと横剛性が高くなる、

むしろつるしなら車高調のが遅くなる場合もあるくらいだよ

>>359
なんだ自分でも知らずに偉そうに語ってたのか…ｗ

>>356
82裏山
ミラゲも増えてきたなあ…
ってか丸和やタカタでDC2出されたら勝てないだろね

>>1はどこのメーカーのパーツ入れてるの？

みんな>>1を責めるなよ

今ダウンサス組んで有頂天なところに
否定されたらそりゃ必死になる

俺だって履いてるハイグリを
「スニーカー以下ｗｗｗｗ」とかけなされたらキレるわ

>>357
車高を下げてバネの硬さが硬くなるよ

ストロークも多少少なるけどダートとか走る訳じゃないから平気
それより重心が下がるのとスプリングが硬くなって走りやすくなるよ

>>365
ダウンサスはエスペリアだお

>>357
どんな特性のダウンサスなのかきっちり決めないと
ただ車高を下げるためのダウンサスならスポーツ志向の車高調には届きにくいと思うし
走る場所にきっちり合わせたダウンサスならタイムアップも十分可能だろ？
ただ走る場所が変わったときにさっと合わせられる車高調のほうが有利ってだけだろ
それよりも俺は抜けてないショックでいっぱい走るほうが楽しいと思うよ

>>363
お前は知識が無さすぎて議論ができるレベルまで来てないな
黒澤元治著『ドライビングテクニック』でも読んで出直して来い

自分が分からないことに対しては返しがワンパターンだな

>>368
ショックは？

デコトラは詳しい？

二年前ぐらいに低応力バネ買ったがかなり良いと思う
おすすめだな

やっぱダートならミラージュのハッチバック
ジムカーナならミラージュアスティだよね

日付変わって、>>1のidはどれ？

>>1以外の奴の意見がまともすぎてワロタｗｗｗｗ
>>1あきらかに負けおしみにしか聞こえんぞｗｗｗ

>>374
ジムカーナならEGかEF最強ｗｗｗ
無論18Cだが

>>1=ID:3htHbQIjO
>>374はＩＤ似てるｗ

解体屋でFD拾ってきてB18乗っけるとかほざいてるバカがいるんだけど

ま〜たおまえかぁｗｗｗ
原チャにちぎられたおまえかぁｗｗｗｗｗ

>>377
こないだ嫁に乗らせてたＥＧ６売っぱらった(´・ω・｀)

>>364
８２は軽いから・・・がんばれば
というか自分が汗を流してエンジンを組みミッションを組みボディを作った車が
ホンダのお金持ち車に負けるわけないだろう！
と思いながら走りますｗ
ブーストアップすれば縦もなんとかいけるしね

>>381
な ん て こ と を
EGかわいいよEG

>>379
多分マウント大変なことになると思う
ペラシャ下がるからとか色々ヤバいと思う
多分DC2の外装をFDにﾌﾙ板金した方が早い

はい！
敗北宣言入りましたｗ
帰っていいよ

自分からスリップアングルの事言いだして答えらんねーなんてｗ
恥ずかしいｗ
スリップアングルってのはタイヤの向きと実際にタイヤがずれる角度の差だよ
小さ過ぎるとコーナーは曲がらないし大き過ぎるとロスが多くなる
一番効率良いのは7度前後だったはず(ちょっとうろ覚えだが)

ちなみにフロントタイヤのスリップアングルが後輪より大きいのがアンダーステア
逆がオーバーステア

両方同じようにスリップアングルがつくとニュートラルステアになるんだよ。

自分が書いた訳でもない本の知識を偉そうに披露するから
ちょっと応用で突っ突かれると答えられなくなるんだよマヌケめｗ
これに懲りたら中途半端な知識をさらすなよ

「見苦しい」とはお前の為に作られた言葉だなｗ

きゃはははｗ

長文で必死ですね

>>374
ミラージュいいね
エンジン組んだことあるよCAのだが
>>377
ですよねー
だが同志社のZC4スロフルチューンを忘れてはいけない

>>371
ショックはノーマルだよ
ホントは変えたいけどとりあえずノーマル

>>372
デコトラわからん

>>383
ＥＧは車高調、タコ足入れてるの買って
マフラーはスプーンに変えてた
アルミは無限
下取り５万円でした・・・(´;ω;｀)

>>383
だよな


AE111⇒EG6⇒AP1⇒EK9と乗ってきたがもうNAはVTEC以外乗れんな
ロータリー乗りたいよう

>>379
案外面白そうじゃん

200馬力くらいで車重1100キロのFDあったらいいなぁ

>>390
そういえばお姉さんはMR-Sにターボつけちゃったの？

>>386
あれは伝説的な速さだったなぁ…
4スロ+ﾌﾙｸﾛｽで最新の18Cをぶっちぎるとかカッコよすぎる。

ま、今年は壊れたかなんだかで女子のDC2だった訳だが

>>387
ノーマルかぁまぁ抜けてなきゃいけるしね
いっぱい走ればいいさ
>>372
デコトラは守備範囲外です

麻薬的な速さだよなー

女子供がスポーツカーなんか乗るんじゃねぇや
>>392
まだつけてない
エンジン周りはちゃんとしたところでやらんとな・・・小汚い田舎の板金屋じゃ無理

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>393
え！？壊れたんだ！
俺の情報が古かったな

140キロなんてうちのサニーでも出るぞｗｗｗｗｗｗ

R３４長すぎるわ
トランクぶった切ってハッチバックにしろよ

>>384
なんか可哀想になってきた
せっかく俺が一番参考になった本まで教えてあげたのに、ここまでのﾂﾜﾓﾉとは

アンダーステアとオーバーステアは説明が難しいから色んな書き方されてるけど、要は主観だよ

スリップアングルは何度が一番いいって、ちょっと考えればおかしいって気付かない？
０度よりタイヤがグリップするなんて、有り得ないだろ

お前は本当に応用がきかないな

ちゃんと理解できないならどこがわからないか言ってくれ
説明してやるからwww

>>389
な、なんだってー
6万で買ったのに

>>367
バネ固くなったら車高下がらないよね？

>>389
バーロー…陸送別で俺が引き取ってやんよ(´;ω;`)

>>390
ロータリーは、すぐに、コワレル

>>400
すごいかっこ悪くなりそう
現行インプみたいに

>>385
中途半端な知識で偉そうにしてるヤツのプライドをズタズタにするのが快感だからねｗ

本で読んだばかりの知識で偉そうに質問して超得意気な感じが文章から滲み出てたのに…
次のレスで応用出されて答えられなくて敗北宣言ｗｗ

2ちゃんの画面見ながら顔真っ赤にして指プルプルして
黒沢元治の本握りしめてると思うと

笑いがとまんねーｗｗｗ
愉快愉快ｗ

マジメな質問や相談はしっかり答えるけど
半端な知識で悪意があるヤツのプライドは崩懐させてやんよｗ

さあて気分良くなったから寝よっとｗ

おやすみー

>>398
エントリーリストにEF7で、嘆願書でDC2になってたから、多分。
見ててもあんま乗れてなかったし

結局ダウンサスって固いの？

>>402,>>403
もうＥＧは日産ラシーンに変わってしまいましたとさ
糞走んねえｗｗｗラシーンｗｗｗ

こういう奴を見て「車から興味がなくなった」って奴が居ても不思議じゃないな

裸シーンをハマーみたいな外観にするチューニングあるお

みんなID:3htHbQIjO ＮＧ登録しようぜｗ

>>410
見たことある、確かにカコイイ
だが奥さん乗りなのでもう金かけねえ、絶対にだ！
俺はレガシーだおｗ

俺もAE101乗ってたけど、その足で速く走れるってのがすげー。

>>1はまた逃げたか
自分が知ってることが全てで疑い余地がないと思い込んでる、どうしようもなく痛いヤロウだな

なんとか更正させてやりたいんだが、誰か知恵を貸してくれ

>>401
おっとまたきたかｗ
マヌケめ
オーバーとアンダーの違いは色々解釈があるが基本はリアとフロントのスリップアングルね差だ

スリップアングルが0が速い？
そりゃ直線ならなｗ

で、コーナーでスリップアングルが最小が良い？
どんだけデカいラインでコーナー曲がる気だよｗｗ

お前ステアリング舵角とスリップアングルをごっちゃにしてるだろｗｗ

ほっときゃいいじゃん
こういう奴はスポットのルールもわかってなくて迷惑かけるタイプ

>>407

硬いよ。

バネの巻き方とか太さを調整して
車高が下がってなおかつ硬くなるようにしてる

>>414
もう眠いからなるべく早く答えてねｗ

>>406
そうですかー

ダウンサス（というかダウンスプリング？）は物にもよりますがバネレートが上がる奴が多いんじゃないかな
ミニバン用の乗り心地も重視！みたいなのはあんま変わらんでしょうが
長さが短くなるので車高は下がります
ただジャッキアップするとバネが遊びますが
>>408
タービン交換して３６０ｐｓのパルサーのSRを乗っけた先輩がいますよ
乗っけたおっちゃんいわくエンジンよりもワイパーがきちんと動くことに驚かんかい！といってました
ただブレーキが床まで踏み込んでもロックしません

>>415
はぁ
だから『状況に応じた』最小限だと言ってるだろ？
日本語まで不自由か

>>419
そですな。大事なのは長さ。
他は下げる要因にはならんのだよ、>>1よ。

ってかダウンサスでよく走る気になるな。頑張れよｗ

いくらサスが硬くてもショックが底付きしちゃうでしょう・・・
そこまで荷重掛けてないのかもしれないけど・・・

>>418
四分で寝逃げとか…

>>1に命名するなら『美香男』だな
姉って美香か？

>>420
だからそれはステアリング舵角だよ

スリップアングルが高いほどコーナーリングフォースは強くなる
しかしある以上はタイヤに限界がきてコーナーリングフォースが下がる
大体効率が良いのは7度くらいって話だ

つまりスリップアングルはなるべく一定なのがコーナーでは速く走れるんだよ

ちなみにステアリング蛇角はなるべく小さい方が抵抗にならないしトラクションもかけられる。

だから舵角0のゼロカウンタードリフトが速いいって言われるんだよ

>>422
そこまでベタベタに下がるダウンサスは付ける気しないなあ
アームがバンザイするようなのだとロールセンターが狂って余計ロールしちゃうし。

とりあえず付けてみて
ショートロッドにしたりするとかはあとで考えるよ

>>419
そのSRのいぢり方が気になるｗｗ

>>425
ちゃんとした車高調買った方が良いぞ
少なくともちゃんと知る気があるのなら
それまでは純正でも十分だ
カッコ悪いが

>>423
お前ってすぐ「逃げた」だのって言ったり、話題そらしたり車の知識とは違う所で煽り合いしようとしてくるよな…

自分の知識に自信があるなら正々堂々と車の議論で俺を言い負せてみろよ！

すぐに他人に同意を求めたり、話題をずらしたりくだらん事するな
お前の卑怯な人間性がレスから滲み出ていて見苦しいんだよ！

「卑怯者」とはお前を表現するために作られた言葉だな！

>>424
速度やコーナーのキツさによってスリップアングルは変わってくるだろ？
なのに7度で一定になんて言ってたら対応しきれんだろ？
確にステアリングの舵角は小さいほどいいが、それもタイヤを使いきる為、つまりスリップアングルを少なくすることなんだよ
一定に保つってのはその状況に置いて小さく保つということになるから、厳密には間違いではないが、一定だと大きく一定でもいいとなってしまう

>>425
あーごめん俺の勝手なイメージでエスペリアって車高下げるのに
命賭けてるメーカーだと思ってたｗそうでもないのね。

まぁスリップアングルがどーのこーのいうよりいっぱい走って練習しようや
走ってるときにいちいちスリップアングルがこれくらいだからハンドルをあーしてこーしてとかやらんし
知識として自分なりに解釈して収めとけばええやん
別にそれが間違ってても速く走れるのならなんも問題ないし
壁にぶつかっても悩んで悩んで新しい知識を取り込んで間違ったところを直してまた走っての繰り返しやろ結局
そん中で自分の走りの形見たいなもんができていくんじゃないの？
だから他人がどう解釈していようと自分にはこういう考えがあるだからこういうふうに走るでいいんじゃないの？
で、他人の情報のいいとこだけもらってまた走ると・・・



まぁ結局なにが言いたかったというとぐしゃぐしゃ頭で考えるよりガンガン走ったほうがよっぽど速くなるよってこと！
まぁ１０１やったらジムカーナの大会出て優勝できるくらい実力があれば誰も文句言わんやろ
こんなとこでイライラして事故でも起こしたらそれこそいかんしな

>>427
いやいやしかしダウンサス+純正形状のストロークの長さも荒れた峠道ではなかなか捨てがたいのよ

フルオーダーの車高調とかバンバン買える経済力ならそうするけどね
車高調はダウンサスよりさらにストローク短いからね
特に伸び側なんてほとんどないし。

デフとかしっかりしたの入れて綺麗な路面なら車高調のが速いけど
荒れた路面でノーマルデフならダウンスプリングもなかなかの働きするよ

>>428
二十数年しか生きてない俺のために存在している言葉があるなんて光栄だ
でも説明内容は>>1が自分のことを説明しているように見えるが

>>432
それはない
荒れた路面で跳ねるとか当たり前すぎるだろ
ちゃんと用途にあった仕様を使えって
そんなに荒れて大変ならラリー用ショック使うだろ普通

俺ならノーマルサスで走る。

>>429
君タイヤ1輪のスリップアングルで考えてないか？

フロントとリアのタイヤがあって、しかもフロントタイヤは蛇角つけられるようになってるんだぞ？
ターンインからクリップ、ターンアウト全てに7度前後全てのタイヤにスリップアングル付けるのは難しいが、なるべく一定にするのがセオリーだろ？
スリップアングルがなるべく小さい方がコーナーが速いなんて初めて聞いたわ

もう1度聞くがスリップアングルって何？

本当に理解してる？

>>430
実際は値段で選んだｗ
まあそんなに下がらないみたいだし、レートは上がるから良いかなとｗ

>>431

まあ俺はこういう議論が好きなのよ。

色々ヒントになったり、別々の知識がリンクしたりするし。

走ってる最中にサスやブレーキの動きやGやグリップの動きが脳内で見える(？)時があって気持ち良い時があるんだ

>>433
とりあえずマジで眠いから寝るわ

まだスリップアングルで納得できねーならまたスレ立てるから
そん時続きやろうか…

＞走ってる最中にサスやブレーキの動きやGやグリップの動きが脳内で見える(？)時があって気持ち良い時があるんだ

超同意

車の動きがハッキリと感じ取れてコントロール出来ると気持ちいいよね
これだから車はやめられん
ここまで来るまでだいぶ痛い目も見たけどね

>>434
ようは組み方とパーツの選び方だよ

ダウンサスは意味ねーみたいに言ってるけど
ノーマルからダウンスプリングだけ交換してもそれなりによいよ

セッティングしだいでへたな車高調よりも良い。

まあこれ以上は平行線だから試してみなきゃわからんだろうけど。

とりあえず寝る

ねる

久しぶりにいいスレだった

440
だよね

んじゃ寝る

>>436
お前が言わんとしてることは、スリップアングルを小さく保つというこになってるのだが…
横方向にタイヤが働く力が大きいときスリップアングルが大きくなる
つまりコーナーで踏めない状態だ

ここまでいえばわかるよな？

ちなみスリップアングルとは路面とタイヤの摩擦で生じる角度だと何度も説明している

通常コーナーリング時は後輪のスリップアングルはほとんど関係ない
前輪二輪で車は方向を決めているからな

疲れたから俺も寝るわ

>>444
つまりあれか、タイヤがふにゃっとなる角度のことか。

今沖田産業

みんな
寝たけど
俺はエロ動画探し

トンクス

>>1のIDはどれじゃ

>>276
レビンも乗りこなせないカスが偉そうに何語ってんだ？
ドリもできねぇカスがw
８６でノークラ早くみせてくれよｗ

礼を言われると逆に恥ずかしいわｗ
ID:3htHbQIjOだよ

これがID:3htHbQIjO
相変わらずおかしな答えだクスクス

スリップアングルの質問がおかしいけど
7度が早く走れるとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スリップアングルなんてただのハンドリングの目安だろｗ

しかし普段薬飲まないと風邪薬が効きすぎて困るわい

>>453
今起きた人に言うのもなんだけど風邪引いてんなら寝ろｗ

すごいなこのスレ
みんなＩＤまっかっかじゃねえか・・・

ああ、また寝てたよ
ここのスレは自称車に詳しい奴が居るからそれを諭すためにID真っ赤になるんだよ

このレビン馬鹿とﾊｼﾘで勝負したいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>457
おまいもレビンとか？

オートマのオッサンセダンで十分だろ。

いやいや
俺のキャブミニカで十分

そして走りで勝負して負けたら絶対にこいつ見苦しい言い訳するに1000円

ちょっと走ってきた
雨だから誰もいねぇ

>>461
栄光に向かって走れ

念願のSTIステッカー貼って乗っています

スバルの軽だけど

てす

てす

てす

てす

てす

Ｂ４、２．０ＧＴのＣ型に乗ってるのですが、
１６０キロぐらい出してるとカーブで挙動が揺れてたまりません。なにか付けるとしたら何がいいのですか？
(コツコツ感よりグワングワンって感じです)
スタビと、フロントのバネが変更済みらしいです。
長文駄文すみません。

まだあったｗ

>>444
お前スリップアングルの定義がまず間違ってるぞｗ
なんだよ「路面とタイヤの摩擦で生じる角度」ってｗ
全然違うｗ定義から違うｗ
スリップアングルとはタイヤの進行方向と実際にタイヤが向かう方向の差の角度だよ

通常コーナーリング時は後輪のスリップアングルはほとんど関係ない↑
これも嘘。大嘘。
後輪のタイヤってコーナーリング中どんな低速でも真っ直ぐ進んだりしないだろ？
後輪の向きは真っ直ぐでもフロントに合わせて少しずつコーナーのラインの方向に向かって行ってる
後輪は真っ直ぐでも曲がって行く
つまりそこには角度差が出来てる
それはスリップアングルがついていると言うことだ
もし後輪のスリップアングルがなければ超強烈なプッシングアンダーの後、曲がりきれずにクラッシュするか、前輪と後輪が分解して車がバラバラになる
なんども言うがお前が言ってるのはステアリング蛇角

それでもわからないなら「スリップアングル」でググれ、いやマジでｗ頼む
一時間ググってわかんないなら病院。

本当にそのレベルｗ

黒澤元治の本読んで、どうして嘘書くんだ？ガンさんそんな事言わねーだろ

>>469
どっち方向に揺れるかわかる？
左右で揺れるのか
前後に揺れるのか
上下に揺れるのか

それとも全体がブルブル震えるのか。

どんな感じ？

う〜ん、
はじめは下からですが、全体に広がる感じですかね。
たまに、ハンドル両手で持てなくなります。(片手で身体支えてます)

うーん…
ホイールバランスとかじゃないかな…
ある速度で揺れるってのは

あとは前だけサス変えてるから変な共振起こしてるとか…

ブロッケンＧ買うか悩んでるんですが評判はどうですか？

中古で、ステッカーしまってあったから見てみたらって…、って感じて交換してましたね。
ホイールバランス？
純正じゃ駄目なんでしょうか？
バネとスタビのメーカーはＴＯＭ’Ｓ？だったかな〜？
ステッカーが手元に無いのですいません。

走り屋(笑)って迷惑だよね

>>475
純正ホイールだったとしてもぶつけて歪んでたり、取り付け方がおかしかったり、バランスをしっかり取ってなければホイールバランスは狂うよ。

あとレガシィならTOM'Sって事はないと思う。あれはトヨタ系だから

まだあるしｗ

>>469
車の状態をもっと詳しく教えてくれんと
ショックが抜けてたりマウントがちぎれたりエンジンの調子がどうとか教えてくれんと分からん
自分の手癖かもしれんしアライメントとかもちろんホイールバランスの可能性もある
情報が少なすぎて原因の特定はしんどいな

なぜ上がったｗｗｗ

あげ

あげ

車の状態ですか…、
う〜ん、2006,2に初年度登録されてて23000キロの時点で購入。
オークションで実物見て買いました。
エンジンは快調ですよ。
何が知りたいですか？

>>482
まぁようは車がきちっと整備してあるのかってことなんだが
バネとスタビをノーマルにもどして様子見てみ？
自分もプロではないから一個一個怪しいところを直して行くのがかくじつなんだが

フムフム、
ノーマルに…、ですか…、
ノーマルのパーツ安いの探さなきゃ…。

それで直らなかったらスタビとバネは関係ないってことやん
あとはアライメントとか・・・
実際乗ってみんとバシッとココが悪いとはなかなか言われへんな
乗っても分からんかもやけど

新車で悪くなるってのはまず無いから、変更したとこ、またはそれにより負荷がかかるとこが怪しいわな
タイヤはいつ変えた？サイズは？

タイヤは純正のポテンザでサイズは…、
手元に資料ないけどホイールと同じで純正サイズだったはずです。
交換時期は不明です。

エンスーって何ですか？

>>487
ちゃんと前後同サイズか？
あとホイールバランスがちゃんと取ってあるか確認した方が良い


>>488
エンスー、それは、愛

>>488
古い汚い車を味があると勘違いしてチマチマ直しながら他人の車を嫌味ったらしく評価する人種の事だよ

でもなかなか楽しいけどなｗ

>>487
あとは長期間駐車しててタイヤにフラットスポット出来てるかもね
原因はいくらでも考えられるから
実際にディーラーなり買った所なりに見せにいけば良いよ
簡単な相談ならタダだし。

正直、文章でのトラブルシューティングは難しいんだよね

音とか振動とかって主観だから君の感じる振動と俺が想像する振動が同じかどうかわからないし…

具合が悪くて病院に電話して診断する人っていないでしょ？
それと同じで車のトラブルも実際見ないとなかなかわからないんだ

フムフム、
ありがとうございます。
来年の頭に車検だし、ディーラーに相談してみますね。
ストラットタワーバーでもつけようか悩んでました。