走り屋の車やチューニングに詳しい大学1年生だけど質問ある？

そこらへんの走り屋より詳しいよ

頭文字Ｄ読んだくらいで何を偉そうに・・・・・・・・

このスレ定期的に立つね

車の性能上げてどうするの？

黒髪ガリの男子大学生だけど質問ある？

>>2
最近は湾岸ミッドナイトも読んでるよ

>>3
俺友達いないからな…
>>4
単純に性能を上げるだけじゃなく自分の腕や癖、好みに合わせて改造するのが本当のチューニング。

>>7
他でやって

カップルの車を追い抜いてざまあｗｗｗｗｗｗｗとかやってるんだろ

大学一年って免許取り立てだろｗ

なにわ友あれも読んでんだろ

走り屋とかうるさいから死んで欲しい

そんなに詳しいなら馬力下げずに燃費20%以上上げる方法教えてくれ。

>>9
そんな事しない
10
それでもお前より詳しい

走り屋って絶滅寸前じゃん

久々にみた

>>11
あれあんまり車の話出ないじゃん
気合いと度胸でコーナー曲がれるし

>>1は何乗ってるの？

>>1
L型エンジンをボアアップするには、
元々のエンジンはどれが良いかと、ボアアップ後の
排気量は何ccが良いと思いますか？

車が趣味の奴はつまんねー奴しかいないよな。
そんな趣味の友達いてもつまんなそう。

>>12
俺は静かだよ

>>13
いいよ
車種と年式と今の燃費教えて

>>15
まあね

ゾロ目乗ってるやつか？

走り屋って走ってビジネスしてるの？

>>16
久々

>>18
101レビソ

>>21
フィット、15年式、現在リッター約22�`m

お前いつになったら2年になるんだよ

>>13
高速道路100km/h巡航だけ車乗るようにしたら燃費よくなるよwww

>>19
何に使って、予算とか目標馬力がわからんと答えられん
一般的にはL28だけど目的によっては他のが良い場合もある。

君が読んだ雑誌が最高の答えを書いてあるとは限らない。

答えが色々あるのがチューニングだよ

通常の走行と、スキール音？をあげて走行した場合で
路面に与えるダメージはどれくらい違うんですかね？
数値的に教えてください

>>29
いくつかの例を出せないなら走り屋失格ですね

>>28
それやっても今よりよくならんよ

>>20
このスレでこんなレスしちゃう空気の読めないお前みたいなヤツよりは楽しいんじゃない？

周りのせいにするなよ
本当につまらないのはお前だよ。

楽しいヤツはどんな話題でも話を楽しく広げられるからな

走り屋の車やチューニングしか詳しくないんだよな・・・

>>23
101だよ

>>24
それで生活してるヤツもいる

公道（笑）
安上がりでいいっすね

走り屋って稼げるのか…完全に趣味の域だと思ってた

間違いない、こいつは走り屋だ

2ﾋﾟﾆと4ﾋﾟﾆのLSDってそんなに違う？

3SにボルトオンでT78って回せるの？
何馬力くらい出ちゃう？


あとレビンうｐ

>>26
まず、今のタイヤより出来るだけ細いタイヤを履く。そして空気圧は3キロ以上

んでオイルはLよりちょい上くらいのギリギリの量にする

荷物や内装など出来るだけ外す。目標は100キロ軽量化。

なるべくエンジンブレーキで減速
停止寸前の時だけブレーキペダル踏んでよい

これで馬力落とさず20パーセントなんて余裕

>>27
次の4月で2年だよ

スロットルペダル、踏み始めに引っかかる感じがする。
ケーブル替えても改善されないとしたら、他に考えられる原因は？

>>30
100で70Rのコーナーで7ピロピンくらい違う

>>40
お前セリカスレにいたろ

>>41
タイヤと内装は納得するがブレーキはそれやると燃費悪くなるから却下。

>>31
例はお前が出すんだよ。
お前の為だけにあるスレじゃないんだよ

勘違いするな馬鹿

自分が求める仕様、予算などを決めて質問しろマヌケ

お前はショップに行ってチューニングの組み合わせを全て聞くのか？
馬鹿か？つまみ出されて笑われるだけだぞ？

お前 もう大学生か！

こんなに 小さかったのになあ・・・

>>34
うん。オーディオとかひたすら低くてツライチなだけのVIPとかは全然わからん

>>37
レベル高い走り屋ならスポンサーとファンの貢ぎ物だけで生活できる

走り屋の車　っていうか　イニD車ONLYっぽいけどな（笑

>>39
同じ車の同じ仕様で試した事ないから知らない

時々走行中にボンッって音をさせてる速そうな車がありますが
あれは、エンジン内で何が起こってるんですか？

>>40
わかる訳ねーだろ
3Sったって年式によって色々あるんだし
タービンの名前だけで判断出来る訳ねーだろ
アホか

タービンだけで性能は判断出来ない。
エキマニ形状や組み方で全然変わるしな。

そもそもポン付けできねーよ。

そもそも「回る」ってなんだよ？
タービン付ければどんなのでも回るよ

ただデカタービンだといとラグが大きいだけなんだよ。

どの年式の3Sで、どんなエキマニ使うのか、マフラーやエアクリはどうするのか
パワーバンドをどの回転数で取りたいのか、そういうの勉強してから偉そうに言えよ

>>43
んなの実際見なきゃわかんねーよ
本気で質問するなら
車種と年式くらい最低言えよ

お前、知らねえヤツに「クラスの田中さんは美人だと思いますか？」とか質問されて答えられるか？

できねーだろ？

どこの「田中」だかわからねーんだから。

質問するならちゃんと現状説明しろよ

>>52
別の車でもいいから乗り比べたことある？
大まかな味と言うか、癖でいいから聞きたい。
曲がりやすいとか、ケツが出やすいとか、コントロールしやすいとか
セッティングの幅が大きいとか。

>>46
ある回転数以上のエンブレは燃料カットされるはず

>>48
おこづかいくれ

>>53
未燃焼ガスが排気管内で爆発してるだけ

>>53
エンジン内の火がはみ出してるだけ

ターボチャージャーのタービンよこせ

>>43
ワイヤーを外してペダルやスロットルを単品で動かしてみれば
なんかわかるんじゃないの？

>>56
知らねえよ
同じ条件じゃなきゃ意味ねえだろ
乗ってるヤツならわかるけどデフのセッティングは組む人間やオイルの種類でがらりと変わるんだよ

雑誌みたいな答えでいいなら雑誌読め

>>59
マフラーから火が出る車はそれなんですかね？
効率とか落ちないんですか？

>>63
ミスファイヤリングシステムでなければそう。
基本的には燃料と空気の割合、エンジンのコントロールが悪いから燃費は悪くなる

知識がないことを全部逆ギレでごまかしてるなｗ

難しい事になると何も答えない>>1にはｶﾞｯｶﾘだ

そもそもエンジン内の火がはみ出してるとか意味わからん
管の熱によって引火してるじゃないのか？

>>65
>>66

どんだけ馬鹿なんだお前ら

車のチューニングってのは答えは一つじゃねえんだよ
パーツの名前だけで馬力や仕様は答えられないんだよ

いくら詳しくたって
「山田さんの偏差値は？」とか「鈴木さんの足のサイズは？」みたいな質問答えられないだろ？


質問するなら条件をちゃんと書けよ

>>59
馬鹿じゃねーのｗｗｗ
ただ生ガスが漏れてるだけだろがｗｗｗｗｗｗ

湾岸でもやって糞して寝ろ厨房

エボ３のベストのタイヤのサイズは？

>>67
半端な知識乙
生ガスがフロントパイプの熱で引火する場合もあるし

カムのプロフィールの都合で爆発した火がはみ出す場合もある

ディーゼル車にニトロって組める？

逆ギレされちゃったんだぜ
確かにセリカスレに居ましたよ､ええ

レビンうｐ

>>69
恥ずかしーｗ

>>70
だから馬鹿なの？
条件かけよ

この条件なら純正サイズが最適

>>68

>>65
>>66

いつもスレタイが偉そうでうざいよ

これは恥ずかしい>>1
車好きのイメージが下がるようなことだけは止めてくれよ
ってもう手遅れか

>>72
どうだろ？
ディーゼルは発火に熱が必要だからニトロと相性悪いんじゃない？

>>73
うPしねーよ

バトルでは登りと下りどちらが多いですか？

>>72
ノッキングしやすくなるから相性良くないだろうな

>>78
どうだろ？ってなんだよ。
コッチが聞いてんのに、質問を質問で返すなよ。
詳しいって言うから聞いてんのに、解らないなら解らないって言えよ。

>>80
実際は登りが多いですね

イニシャルDでは下りがカッコイイとありますが下りだと事故が多発するので
登りのみの峠がほとんどです

>>76
>>77
まともな質問がねーからだろ
つうかてめーのが偉そうだ

>>84
あ？死ねカス

>>1は登りしか攻めないﾍﾀﾚか

>>82
スレタイ読め馬鹿
ディーゼルなんて糞エンジン知らねえよ

>>84
じゃあ具体的にどんな車なら詳しいの

>>87
ディーゼルエンジンのどこが糞なのか教えてください

チューニングされた車？でボンネットだけ黒かったりするのを見かけますが
何か意味はあるのですか？

>>87
ディーゼルが糞とかお前馬鹿？

トイチｗｗｗｗｗ
貧乏人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85

あ？死ねカス

リアのトレーディングアームのブッシュが
千切れかけてるんだが、はずしてプレスつかわないと圧入できない？

>>86
別に？下りでも良いけど登りのみのルールの峠のが多いってだけ。

まあイニシャルD読んで得意になってるヤツは下りじゃないといけないかｗｗ

素人乙ｗ

チューニングに詳しいってスレタイに入ってるだろ。
解らないと逆ギレですか。ふーん。

>>89
意味は無い

>>93
できません

>>97
また金が飛ぶのかorz
アームはずしたらまたアライメント取り直しか

>>94
俺は登り下り両方だが

>>72
ｽﾏｿ
じゃあ最高何インチ、何Ｊ、オフセットいくらまでなら加工なしで入る？
ちなみに自分はどのくらいがベストやと思う？

あと、ラジエターのアッパーホースを
アルミパイプに変えて違法改造車イエぃ！な状況になぅったんだけど
簡単な加工で車検通すほうほうない？　

>>88>>90
少なくとも国産ディーゼルは糞

どこが糞だなんて乗ればわかるだろ？

まだ解説必要？


>>89
カーボンボンネットで軽くしてあるか、

艶消し黒でドライバーにボンネットの光が反射しないようにしてるかどっちかではないでしょうか？

>>101
ﾉｰﾏﾙのｱｯﾊﾟｰﾎｰｽを被せる
あとは運ｗ

毎回　車種かかねーとわからんとかキレてるけど

ここと　ここがおかしいから
そうなっている可能性があるって
怪しいポイントを挙げることくらいできるだろ
俺整備士でもなんでもねーけど
少しは思いついたぞ

そもそもこいつオートバックスチューン（笑とかで
自分でメカいじったことないんじゃねーのｗ

>>102
まだ車に乗れない僕のためにディーゼルエンジンについてもっとｋｗｓｋ解説してください

艶消し黒でカーボンボンネット風にしてある人もいるんだが

>>103
それは俺も考えた
ホームセンターで径の太いゴムホース買ってきて
巻いてそれっぽくしてえいやっ！といくか

まぁ、いざとなったら。ノーマルに戻せばいいか

>>102
その糞な部分を言って欲しい訳ですが…
エアサスの乗り心地は悪くないし、吹け上がりや加速、馬力などもレシプロと遜色ない。
燃費も無駄に弄くったターボ車より良いですよ？
どこがクソ？

>>93
だから車種と年式かけよ

基本はプレスないと圧入は難しい

>>104
禿同

>>96
適当な事言うな

またお前か

逃亡すんるだからスレ立てんなよ

>>102
どこが糞か答えろよ。

4A-GEのほうがオンボロで糞なんじゃねーの？

>>99
お前の事なんか知らん

>>100
ったく素人は面倒くせーな
あのなホイールのサイズは車高や個体差、タイヤ銘柄で変わってくるんだよ
だから一概には答えられない

自分が一番良いと思うのは純正サイズ

>>113
スレタイに質問ある？って書いといて
質問するとキレるんですね＾＾

>>106
ﾉｰﾏﾙのを縦に切って巻いた方がよりわかりづらいぞｗ

JZX100V乗ってるんだけどセルフステアが全然無いんだけどどこ調整したら戻り良くなる？

スバルのディーゼル搭載ＳＵＢの日本投入は何時ですか？

>>101
そのままで通るんじゃね？

ゼロカウンターの簡単なやり方おしてえ。

>>114
車種と年式書けよ

>>118
正直、一昔前の野田土浦なら通りそうだｗ

>>120
え？俺？ｗ

>>119
車種と年式書けよ

>1
AE101のレビン中古で買うっていってた人かい?

101はいい車だ

>>104
お前みたいに知識少ねえヤツならすぐ答え出るだろうけど

俺クラスになるといろんな状態見てるから簡単には判断できねーんだよ。

お前のレベルは「熱あって咳でる」→「風邪に間違いない」ってレベル

実際には熱と咳が出る病気はたくさんある


そういう事もわかんねーのかｗｗ

>>122
まだ解説必要？

>>105
>>107

国産ディーゼルに限っては回らない馬力でない

>>116
キャスター

>>119
質問の意味がわからん

ハンドル真っ直ぐにしろ

>>124
うんそうだよ

>>125
ありがとう大事にするよ

>>126
軽で走るのに適した車ってどんなのがありますかね？

>>129
キャスター角ってどうやって調整するの？

>>119
ｹﾂ出してあとはｱｸｾﾙﾜｰｸだな

>>128
馬力が無いとクソとかお前バカじゃねーの？

にわかな>>1が居ると聞いて

>>134
アッー！

>>127
俺は特に車種と年式が関係するような質問はしていないかと

>>126
＞実際には熱と咳が出る病気はたくさんある
そのたくさんある物の中から例を出せってことだよ

>>128
ディーゼルは馬力よりトルク重視
馬力ないのは当然

>>132
アルトワークスオススメ

>>139
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

>>131
かくいう俺も最初はトイチトレノだったからね

１０１は大事にするより山でいじめぬいて
腕を磨く車だよ

>>133
ロアアームにシムいれたり、テンションロッドの長さで調整したり、アッパーマウントで調整したりするよ

ここまで酷い>>1は久々だな

わからないならわからないって言えば良いのに何で言えないの？

>>135
意味が理解できないからいいよ
馬ー鹿ｗｗｗ

単純に馬力だけの話じゃねぇんだよ

光岡オロチを公道最強クラスにするにはどのようなチューンが考えられますか？
またそれにかかる予算をお願いします。外観こそがオロチの全てなので外観は極力
変化させない方向で。

>>144
車種と年式が書いてないから

>>1
大分前だが「走り屋の車やチューニングに詳しい高校3年生だけど質問ある？」
的なスレ建ててなかったか？

>>145
お前が馬力の話もってきたんだろうが

>>144
>>146みたいな、くだらない馬鹿質問ばっかりだから酷くなったんだろう

>>146
自分が求める仕様、予算などを決めて質問しろマヌケ
お前はショップに行ってチューニングの組み合わせを全て聞くのか？
馬鹿か？つまみ出されて笑われるだけだぞ？

なんだ。遊び心も無い奴らかよ

>>138
このスレはお前の為だけに立てたんじゃねーんだよ。

俺が考えられる可能性全て書くよりお前が条件と状態をしっかり書けよまぬけ


お前は病院に電話して「熱と咳ありますが考えられる病気を全て教えてください」って医者に言ってるのか？

知識を得たいならまず自分の事しっかり伝えろよ礼儀しらず

俺はてめぇのママじゃねうんだよ

なんでも優しく教えてもらえると思うなカスが

知識云々よりしゃべり方が汚い

>>147
そうなんだ

>>153
質問者が車種と年式を書かないからだ

ウェーバーのキャブがよくかぶるんだけど、何かいい対策法ないかな

>>146
シャシーもエンジンも結構半端な車だからね

ホイールベースや寸法はたしかNSXとほぼ同じだから

NSX-Rに外観だけオロチにした車なら速いんじゃない？
値段はショップによるからわからん

>>148
去年立てた

>>149
146は変な質問じゃねえぞ？

>>141
については無視ですか？

>>153
こんだけムカツク質問されれば誰だってうんざりしてキレるわ

>>158
はいはい死ね死ね

女子高生がらき☆すた同人エロゲーアニメのオマンコ描いて祭りｗｗｗｗ
VIPからき☆すたとかは絶対に書くなよｗｗｗｗｗ
http://www.takamin.com/oekakichat/user/oekakichat3.php?userid=91431

>>159
すまない、読めなかったｗ

>>156
エンジンのかけ方が悪い

>>156
ったく素人は面倒くせーな
あのなｱｸｾﾙﾜｰｸで変わってくるんだよ
だから一概には答えられない

キャブ
エンジンどうかければいい？
具体的に教えてくだしあ

>>159
うん無視
質問じゃなくてURLだから

>>167
英語読めないなら読めないって正直に言えばいいのに・・・・

貧乏人乙ｗｗｗｗｗ
スーパーチャージャー(笑)
あ、ひょっとしてNA最高とかいっちゃう人ですか(笑)

>>166
アクセルペダルパコパコしてからキー回す

パコパコの回数や時間、深さは気温や湿度に車、セッティングによってかわる

>>169
言わないよ

質問もうないの？
つまんない質問ばかりならそろそろ終わるわ

×つまんない質問
○難しくて答えられない質問

引きこもりは揚げ足をとるのがうまいなぁ

ハイゼットのS210PでエンジンはEF-VEなんだけど、
4、5速の3000回転付近でずっとノッキングするんだ
アクセル開度は1/10くらいで3/10くらいまで踏むとノッキングしなくなる
原因教えてくだしい
アーシングしてあって、プラグは変えたばかり

お前らもなちゃとで祭りしようぜｗｗｗｗｗｗｗｗ



もなちゃと凸しようぜｗｗｗｗ
名前　 ﾚｯﾄﾞﾎｯﾄﾁｷﾝ#ティッシュ
色　 赤
キャラ　 荒巻
場所　 さいたま
安価は>>10ずつ



開催スレ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1223889301/

>>171
じゃあ俺の悩みでも答えてもらえるかい？
最近VWのゴルフ買ったんだよ
年式は今年のなんだけどさ
んでこの頃力不足を感じててタービン変えるかスーチャのプーリー変えるか悩んでるんだがどっち変えた方が良い？

>>174
スレタイ読め
ここは車トラブルなんでも相談室じゃねえ

いじってないならプラグコードかコンピューターじゃね？

友達がいないのでVIPで構ってちゃんする>>1がとても気持ち悪いです

>>176
アンタの「良い」の基準がわかんないと答えられん。

俺の価値観ならエンジンパワー上げる前に腕磨け
あと足回り手入れろ

>>177
これは酷い

>>178
そんな事書き込むお前のがキモいわ

あおって悪かった｡

SXE10なんだが、なるべくエンジンに負担をかけずにトルクをあげたいんだが、>>1ならどうするべきだと思う？

>>179
いや単純に物足りなさを感じてるだけだからさ
どちらの方が面白いパワー手に入るかなと思ったから

つか面白い事言うもんだな
「俺の価値観なら〜」と言って置きながら腕だの足回りだの押し付けてくるんだな

人によって違うんだからその主張を押し付けちゃいかんだろうよ

なあなあ車高落そうと思うんだけど車高調買う金がない！
んでダウンサスにしようかと思ってるけどやっぱ乗り心地悪くなる？

>>182
排気量アップ

>>183
お前が「良い」の基準に答えないから俺の「良い」の基準で答えただけ。

>>184
車種と年式書けよ

>>184
車高調よりダウンさすのが乗り心地良い場合多いよ

>>187
17後期クラウンロイヤルG
>>188
まじで？
今度ショップいこｗｗｗｗ

>>186
ん？だから答えたろうよ
面白いパワーが欲しいと

それとも何か？スーチャとターボの違いもわからないのか？

1年後ショックが抜けて車高調に変える>>189であった

走り屋って何売ってるの？

なんでポルシェって水平対向八気筒とかつくらないの？

>>192
ケンカ

>>191
ちょｗｗｗ
ショックってアブソーバー？
怖いこと言わないでくれｗ

>>190

お前の面白いの基準がわからんから答えらんね

自分でしっかり目標がわかんねーならノーマルで乗ってろ馬鹿

>>191
ぶっちゃけ抜けるのは車高調のが早い

>>192
走り

>>193
V8もV10もあったろ

>>199
V型じゃなくてさ

>>195
事実抜けやすい
アッパーマウントも早めに痛むし、
ちゃんとしたショック＆サスセット買った方が吉

>>197
車高調で低くしすぎてバネすかすか、ショックがまともに働かないでもない限り変わんねーよ
ノーマルショックに硬いダウンサス入れたほうが負荷掛かりすぎてすぐ抜ける

今日ゲーセンでイニシャルD４でRXー７（黄色い奴）でプレイしました
実際のRXー７もあんな動きするんですか？

>>203
マジであんな糞ゲーみたいな動きすると思ってんのか？死ねば？

>>196
で
そうやってわからなくなってきて面倒臭くなってくると口調が荒くなり終いには馬鹿と人を罵る事しか知らないのか

それで大学生とは…

別に俺はゴルフなんて乗っておらんしパワー不足なんぞに悩む事も無かろうよ

自称走り屋が、パトカーにピッタリつかれてガクブルしてるのには笑ったわ。
やっぱ国家権力はブッチ切れないんですね。

なんかマジレスされた、死にたい・・・

>>203
挙動は本物とそっくりだよ
RX-7だけじゃなくすべての車種でね

>>200
水平だとスペース的にキツいんじゃない？

ポルシェ自体そんなデカい車少ないし

PCで焼いたCDがカーステで聴けないんだけどどうすりゃいいんだよ

>>207
今のVIPはそんなもんらしい…

>>201
>>202

適当な事俺のスレで言うなよ。

車高調のが抜けやすいよ

>>210
車種と年式書けよ

>>203
実際はあんな動きしないよ
85もすげー速いしねあのゲーム

>>210
データディスクで焼いたんじゃね？

>>213
車種年式はかんけーねーだろ

>>215
そんなミスはない

＞適当な事俺のスレで言うなよ。

俺のスレ(笑)だって

>>210
イヤホンでもしてろよ

>>218
ｲﾔﾎﾝはかんけーねーだろ

>>216
一部のデッキじゃ再生できないことがあるよ

カセットデッキがあればなんとかなる

>>212
俺のスレ
俺のスレ
俺のスレ
俺のスレ
俺のスレ







頭大丈夫？

>>205
お前は知識がない上に礼儀しらずでさらに日本語も理解出来ず、その上嘘つきなクズ中のクズだな。
多分一生こうなんだろう…可哀相だ

俺は質問があれば知ってる限り答えるよ

車の「楽しさ」ってのは人による。急激に加給するターボが楽しい人もいるし、右足に付いてくるレスポンスが楽しい人もいる。

だから「楽しさ」の基準がわからない限り答えられない


ちなみにお前の質問はリアルで言ったら出入り禁止や殴られても文句言えないくらい失礼な事だ

気をつけろ

>>216
どうせ純正のしょぼいデッキ使ってんだろ。社外品にしろよ

>>206
ぶっちゃけパトカーはむちゃくちゃ速い

>>210
オーディオによってはCD-R対応してない

何を以ってして出禁なのか
そして何故殴る等暴力的な話しに移るのか理解に苦しむわ…

>>1って確か、存在しないメーカーのパーツに釣られたんじゃなかったっけ？

はやく車買えよ

>>1にマジレス禁止のスレですね、わかります

>>226

まだわからないの？

どうしょうもないな…

>>227
あれはやられたｗ

>>228
買った

KTSの車高調って安いけど、すぐ抜けたりするの？

自動車免許の学科試験が90/100って
一発でとれるもんなの？

>>233
95/100じゃなかったか？　普通の奴なら一発で取れる。

父がフェアレディZに乗ってるけど、
スポーツカーに乗ってるおじさんどう思う？

イニDってどう？

>>235
俺の母親にZはオッサン車って言われたリアルに

確かに100点中90点以上のはずだぜ

まじめに勉強しておくか(＾p＾)

最速1000目指そうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1223901059/


VIP最速49秒の壁を突破しようぜ
23時ちょうどに下のスレ来いよｗｗｗ

スレタイ：残念だけど今のVIPじゃ無理

スレを立てる時間：23:00

911に乗ってるんだが一周４２秒程度のミニサーキットに合うショックアブソーバーを教えてくれ

>>232
KTSはよく聞くけど使った事ないなあ。

でもむちゃくちゃ下げたりしないかぎりは
そんなにすぐ抜けるのはないよ。

一発で抜けるのは下げ過ぎて底付きした場合

>>1
またお前か大して詳しくないんだからスレタてんなよ

>>233
俺は取れたよ
90だっけ？

>>235
マナー良ければカッコイイと思う

>>236
まあ走り屋漫画の中では面白いんじゃない？

>>240
テインでも付けてなさい

意味わかるよな？

>>235
事故起さずに乗ってくれ

>>1が選ぶ、20代が乗るスポーツカーって何よ？

>>245
あのな・・・
TEINじゃ911カレラ用のショック出してねえんだけど・・・？

S14シルビアのタービンを換えたいんだが
オススメのやつはないか？
目標馬力は300psで
3500rpmくらいでもしっかり回るタービンが欲しいんだが

>>249
ブーストアップで十分

１３５i買おうと思うんだけど、走り屋から見て、あんお車どう？

フィットＲＳにＨＫＳターボつけたらどんくらい速くなる？
加速と最高速

>>249
車を買い替えろ

>>250
タービンブローしたから
ついでに交換しちゃいたいんだよね
金出して純正買うのは微妙かなと思ってさ
燃料ポンプとインジェクタは
S15純正が入ってるから
容量もそれなりに余ってるし

>>247

なんだろう？
自分で維持出来れば好きな車で良いと思うよ。
でも軽い車のが上達は早いと思います

>>248
やっぱり意味わかってなかったか…

>>249
厚揚げ1キロでちょうどそんな感じ

機械にうとい一般人だけど質問していい？

>>251
欧州車のマニュアルはシフトストロークが異常に長い（日本車に比べて）から注意しな
あと速く走ろうとするといろんなパーツが欲しくなるもんだが、極端に選択の幅が狭いぞ

>>251
その車知らんからなんとも言えない

>>252
加速もぐいーってよくなるし最高速もギューンて良くなるよ

>>256
おいおいｗ
チューニングに詳しいんだろ？
良いショックを教えておくれよんｗ

>>258
車種と年式を書けばおｋ

>>254
14タービン中古で引っ張ってきて、Rポンプと強化アクチュエーター、インタークーラー、フロントパイプ、マフラー、触媒外してブースト1kgで300馬力は出る。

>>258
車の事ならどうぞ

>>261
マフラーノーマルでもつけられるの？

>>262
いいよ。教えてあげる
まずちゃんと質問して

>>266
どうだろう？

無理すればつけれるけどパワーは落ちるんじゃない？

親父のローレル(フルノーマル)で昨日FDかもれたよ
意外とポテンシャル高い車だな

ルネッサで99年式オートマだけど
最近、パワーが落ちてるきがするんだ

高速乗っても坂道とか低速でやたら引っ張るし
どうすれば少しは良くなる？
あと下り坂道40�`走ってると位で何故かエンブレが効くんだがなをで？

>>268
そっかー
変えたほうがいいよね

>>267
ポルシェ911カレラ（996型)で日光サーキット42秒を切るタイムを出せそうなショック教えて♪
今のベストは42秒772だ。
ちなみにフルノーマル。

>>269
まぁ、GTOで34GTRがｶﾓれるぐらいだからな

>>264
もう、ハイカム、エキマニ、フロントパイプ、
インタークーラー、スポーツキャタライザ、マフラーはついてる

てことは、純正タービンで
全然間に合うってことなのか

ありがと

>>269
c35乗ってたけど(自爆した)、剛性・バランスいいしRBのターボだったからパワーもあってよかったよ

>>251
良いなぁ135買えるお金あって
よくて120ぐらいまでしか買えないや…
しかもクレジットでしか

実際に乗ったりはしてきたの？
つい先日見て来たけど(ATだったが)やっぱ実物はカッコイイよね

>>269
うん、凄いね！

>>270
ATF交換してる？

>>271
うん。求めるパワーによって必要なマフラーの太さも変わるからね

>>278ATFってなんぞや？

>>280
ATのオイル。
店に行って「ATFを全部新品に変えてください！！」って言って来い。全部な。

>>280
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>279
もうひとつ質問。

燃費ってどれくらい落ちるもの？半分とか？

>>281
なるほど。たしか
四月に車検でエンジンオイルと共に変えたはずなんだけど

>>276
まだ乗ったことないっすorz
雑誌で色々叩かれてるけど、あのデザイン最高にかっこいいよね！

>>241
指一本入る程度には下げるつもり
セダンでドリってるから、トラクションもっとかかるように、本当はフェンダー被せたいんだけどね


そうか………なら、安さに惹かれてKTS買ってみりゅ

SL63を初目撃して惚れた

でもアルピナB3が欲しい

>>272
やっとわかったかぁ。でもまだまだ。

ぶっちゃけ仕様変更出来る車高調ならなんでも良いよ

テインは扱ってない車種でも作ってくれる

大事なのはバネレートや減衰を自分にどれだけ合わせられるかって事。

メーカーで選ぶのは間違い
自分がどうしたいのかちゃんと説明できるようになるまで走り込みなさい。
どこのコーナーでアンダー消したいとかどこの立上がりでロールを減らしたいとか…
そういうのを自分から自然に言えるようになってから車高調入れた方が良いよ。

高い車高調がタイムを出してくれる訳じゃない。
高い車高調はセッティング幅と耐久性が良いんだ。

だから自分の走りをちゃんと分析できるまでは入れても意味ないよ

>>285
マジ乗れるなら一度でも乗ってきた方が良いよ！
あのデザインも最高だしパワーもあるしね！

嬉しい事に最近は売れてるらしいんだけど納期にめちゃくちゃ期間がかかるみたいなんだよなぁ…

116iなら運転したことあるけど…
135て3リッターターボだっけ？高速の追い越しが楽そうだねぇ

>>288
んーそうだね

今一番なおしたい部分はシケイン部分の切り返し時のアンダー→オーバーの軽減なんだな。
左右の過重の切り替えスピードに対してロールの戻りがルーズなのね。
キュッ！キュッ!って感じで抜けたいんだが、車体がモソッモソッ！と戻るから立ち上がりで踏んでいけない。
立ち上がりの踏みすぎ＝即オーバーでコントロールしにくいったらありゃしない。
このシケインへの進入〜アクセル全開までの区間で0.3秒くらいロスってるだろなぁ・・・
ミニサーキットだから横Gがかかった状態での次コーナー進入も多い。
その度にコンマ何秒づつロスってる・・・

と、長々と書いたけどステア操作に対してショックの戻りが遅い（沈みすぎもある）ってのが謙虚に出てきてる状態な訳。
ショックと平行してスタビ変えるかどうか迷うところでもあるけど、ロールケージ入れてないからボディのダメージも大きくなりそうだし・・・

どっから手つけたら良いかな？

>>291
スタビ入れれば結構変わるし安いから、まずはスタビ変えてみれば？

>>290
そう
3リッター直6ツインターボ
エンジンは335と一緒だったはず

ガッツリ加速しそうだよな
0→100が5.3秒とかだったかな？カタログ貰ってきたけど135はまともに読んでないからな…

俺アヴァンシアていうマイナーな車乗ってるんだけど、この車はやいのかな？

■□■□■□■□■□■□■
最速1000目指そうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1223901059/


VIP最速49秒の壁を突破しようぜ
24時ちょうどに下のスレ来いよｗｗｗ

スレタイ：残念だけど今のVIPじゃ無理

スレを立てる時間：本日24:00

24時会場
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1223910000/
■□■□■□■□■□■□■

S15でBLITZのブーコンつけてるんだけどさ
ブースト0.8〜0.9くらいにしたいんだけど大丈夫かな？
エアクリ、マフラー変えた程度なんだけど。

>>293
おそろしや…庶民派な俺には120iで充分ですわ

3買うとしても323でいいや…

>>291
基本的な前後スプリングのバランスは変えず全体的に少しレートアップさせる
ただ、車高はフロントのほうが少し下げる感じで。
それでターンインでのアンダー消しつつ、クリップ過ぎてからもリアのストロークも確保出来てオーバーも少しは消せると思う。


スタビはロールケージいれなくても効果あるけど一緒に変えるとセッティングしづらいから別々のが良いと思う。

ちなみに今のスプリングレートとタイヤは？

>>297
乗れるなら乗ってみたいけどって感じだよね
今の3シリもスタイリング良くなったし値段も手頃だから3シリでも1シリでもどちらでも良いんじゃない？
後は普段の用途に合わせれば

Dマンが話してたけど最近は1シリもかなり売れてるみたい
売れ筋は1と3
後はXシリみたいね

>>292
おｋ！手始めにスタビ変えてみるわ
って結構高いｗ

>>294
スマン知らない

>>299
お偉方の送迎用にセダンあったらな〜程度でして
あとゴルフバッグ積めればいいし

未だ必要性を感じないので現行スイフトスポーツで満足しております

>>298
スプリング、ショック共にノーマルだよ。
タイヤはピレリのPゼロってやつ。
中古でフルノーマル買ってそのまま走っただけ。
ちなみに吸排気もノーマル。

>>296
S15だから燃料ポンプとインジェクターはそのブーストで大丈夫だけど
プラグ番手あげたいな
それならいきなり壊れたりはしないけど出来れば燃調やった方がいいね
たしかS15は圧上げすると低回転域が薄くなったはずなんだよね

>>302
それなら3シリの方が無難かもね

1シリだと後席を倒さないとゴルフバッグはいくつも積めないかな…

現行のスイスポ良いよね
先日助手席だったけど試乗してきて良さを知った

>>304
なるほどプラグか。おｋ８番くらい買ってくるわ！
燃調やりたいんだけどなぁ…
F-CON Vpro高いわ('A`)

>>303
例え純正でも自分の車のスプリングレートは調べた方が良いよ
セッティング出すときに大事だからね

>>306
それで数十馬力上がるんだから頑張って買いなさい

>>305
上司の1がまさにそれでして

スイフトは安いから気楽に乗れるし楽しめるよ

さぁ、明日も仕事だし寝るか…

>>309
1だとそこがね…

スイスポは兄貴が買おうとしてるんだけどあれなら後押ししてあげたいと思った


俺も仕事だしもう寝ようかな

国産のディーゼルエンジンはクソって書いてあったけど、エクストレイルのディーゼルも駄目だった？試乗したんだよね？

うちの近くの寺には試乗車なかった。

>>307
スプリングレートか、今まで気にした事なかったな。
車を自分に合わせるってのをやってなかったからなぁ・・・
自分の走りを車に合わせていくってのも限界かな。

>>311

ごめんあれは別。

>>312
まず自分のサスのスプリングレート、減衰力を知っておかないとパーツ変えたときにどれくらい数字が変わるとどれくらい動きが変わるかわからないよ？

そろそろ９００００キロに届きそうなんだけど
ＡＴＦ交換したほうがいいの？
まだ一回もやってない
１３年式

>>314
今までやってなくて急にやるとATが壊れる場合あるよ

>>315
そうそう。だから今だとやばいかな？って思ってきいた。どう？
デラでやらないと、壊れた時に保証が効かないみたいな話を聞いた気がするけど