【台湾】財政部長、台湾高速鉄路 「破産があってはならない」[05/30]
2 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:27:31.38 ID:EQdK8cum
とっとと国になれば?
3 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:30:23.13 ID:XMeTMj0o
日本の新幹線なんて使うから破産するニダ。
韓国の新幹線技術を使えば問題なかったニダ。
ちなみに日本の新幹線の起源は韓国ニダ。
4 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:34:06.59 ID:z2MnHJdV
>>3 台湾に続き。ウクライナからもお出入り禁止となった
現代ロテム乙
5 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:36:01.57 ID:wKC+VlZZ
台湾の倒産法制度がどうなっているかは知らないが、東京地方裁判所でJALの時に行った「会社更生法適用(=別除権つぶし)」だが、運用は民事再生法っぽくする(=回数券やマイレージなどは無効にしない)」ってのは出来ないのか?
6 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:38:16.94 ID:8uBQ7SL8
>>4 あの韓国製急行列車が、今のクリミア情勢の引き金だったとは。
7 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:38:40.44 ID:rLKfBPmT
走ってるとこ不便すぎんだもん
なんで国鉄が運営しなかった
>>6 ウクライナにもあの国Kの法則が発効したな。
9 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:46:26.27 ID:tdxkQtaW
>>7 >走ってるとこ不便すぎんだもん
そこは、可能な限り直線にしておかないと。
>なんで国鉄が運営しなかった
台鉄な。
当時、BOT(Build Operate Transfer)が流行っていたという記憶(MAXうろ覚え)がある。
10 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:47:55.16 ID:tdxkQtaW
現代建設に作らせたパラオの橋が完成と同時に崩落
浦項ポスコがインドネシアに作った高炉が爆発。周囲に有毒物質を撒き散らす。
おそらく原子炉を発注したUAEにも不幸と災難が降り注ぐことだろう。
12 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/30(金) 23:50:42.08 ID:fPxGKoDH
台北高雄は別として、あんな中心から離れたところに駅とか新幹線の
良さがないね
ふ〜ん すべては 馬が馬脚を現しただけ ヒヒ〜ン
ゲッヘッヘ
14 :
オリエンタルな名無しさん@転載禁止:2014/05/31(土) 22:43:27.80 ID:7HhjVFEr
>>1を見る限りでは、どうヤバイのかよく分からんな。
単純に計算すれば総資産は32441億円で、自己資本比率は52%ほどだ。
JRの東と西が29%ほどで、東海が33%ほどであることを考えると、
かなり高い。
累積赤字1768億円にしても、開業時に莫大な投資をしているのだから、
主要な設備の減価償却が終わるまで利益が出にくいのは当然だろ。
よほど高い利率で借入でもしているのか?
あら、赤字なのか。すごい勢いで償却してると聞いてたが。
台南市内から遠すぎるって!
タクシーで20分は効いた
17 :
オリエンタルな名無しさん@転載は禁止:2014/06/03(火) 18:22:11.31 ID:afpTuTBg
18 :
オリエンタルな名無しさん@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:20:59.78 ID:F/QovGfB
19 :
オリエンタルな名無しさん@転載は禁止:2014/06/18(水) 11:33:29.74 ID:9YaPwzLo
高速鉄道って駅中ビジネスとか、駅周辺の開発とかで儲けるものだろ? やってん
のかね。台湾はリゾート開発も遅れているって話だし、積極策でそういう投資して
いった方がいいんでないの? 在来線も相当対抗してるみたいだから、むしろ駅を
減らして高速化。台湾東部とか南端のリゾートを開発してアクセスを良くしたら?
メガロポリス + 南国ビーチ のリゾートは魅力的。
20 :
オリエンタルな名無しさん@転載は禁止: