【韓国旅客船沈没】セウォル号所有会社の上層部に「出国禁止令」検察当局が各方面の調査に着手―中国報道[14/04/22]

中国メディア・人民網は２１日、韓国旅客船セウォル号沈没事故について、仁川地方検察庁が
セウォル号を所有する運航会社の上層部に対して出国禁止令を出すとともに会社の調査に乗り
出したほか、検察や警察当局が関係者に対する尋問などを進めているとする韓国・中央日報の
報道を伝えた。

同国の検察、警察合同捜査本部は先日、モバイルチャットツール企業・カカオトーク本社を訪れ、
事故当時に船長や乗務員、乗客が発信した情報について調査を実施した。

同本部はまた、すでに拘留中の船長ら３人のほかにさらに１０人あまりの船員に対して調査を
行い、現場で急旋回した原因などについて分析している。調べに対し、事故当時の現場海域で
操船していた３等航海士と操舵手が責任のなすり合いをしているという。

さらに、船舶検査機構の関係者を呼び出し、２月の検査で「４６隻中４４隻が安全」と判定した
救命ボートが１隻しか機能しなかったことについて問いただした。

ソース:新華経済
http://www.xinhua.jp/rss/380411/

逃げる名物、韓国人。

クネから参考人聴取したのか？

東電野放しどころかいまだに経営させてるバカ自民とは格が違うな。

貰ってる金の規模も違うんだが。

車椅子も禁止で

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　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
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　<丶｀∀´>）'　））<｀∀´ ；> 　全部ﾁｮｯﾊﾟﾘが悪いﾆﾀﾞ！
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韓国で倒産した財閥の会長が4兆円持って国外逃亡した事があるよね

東電が韓国の企業だったら

チョンはこれで目を覚まさなかったらいよいよお終い
反日と捏造やってるだけじゃダメなんだよ人間社会ってのは

インドネシアの製鉄所の事故に続いて、今回の珍没事故だから、韓国は海外の大きなプロジェクトはもう受注できんね。

事故を起こすだけでなく、人間性に問題の有る国民が多過ぎる。

おいおい　肝心なところが抜けてるぞ

船を売った　日本人を拘束しなくては

責任は全部日本人にあるんだぞ

グダグダっぷりがハイレベルすぎる

反日外交メンツを保つために、３００人近い、子供を犠牲にした
パククネちょんもついでに逮捕しろよ

韓国が何処まで追求するかは　判らんが

中古船をバ改造したのち　監督官庁の営業船舶として認可に

運航会社との不正が無かったのか　そこまでやるかどうかだな

日本側が既に　売却船の設計図を　用意してる様だし

日本に密入国する船便定期便あるらしいね

事故ったら海外高飛び　なんかヤーサンの世界に似てるなあ
　

>>16
激しく同意。次から次と面白い話題を提供してくれるよね。

銀行関係だったかしら
お船にお金をたくさん積んで
国外逃亡しようとした　おじちゃんの事件
あったよね

他国で真実を公表されると・・・

日本製の船で大勢死んだんだから、朴クネは国交断絶発表してくらはい。はよ！

なに？　このその場限りの対応ｗ

他の船会社の船は、どうなのよ？

契約社員の船長乗せてないの？　過積載してないの？　無理な改造してないの？

こうなったら韓国としては

日本に責任を擦り付けることでしか

国民の一致団結は不可能だな

>>10
橋が崩壊しても受注してるんで…

そもそも発展途上国の人間は日本と韓国の区別がつかない
だから韓国人は、日本が支援したところに行って「韓国の支援で作られました」と教え込み、
村人も日本人が行くとと「この学校は韓国の私怨で作られたんですよ、ありがとうございます」とか
わけの分からんことを言う

国立民族学博物館調べで確定してるんだなこれが

韓国船会社の違法な改造が船を危険にさせた。はい。終了。
構造変更前:貨物積載量2437トン
構造変更後:貨物積載量987トン
↓
セウォル号は昨年1月に改造され、海洋水産部から委任されているKRの船舶検査（復原力〈船が傾いた状態から元に戻ろうとする力〉検査）を受けた。
KRは、船室の重さが増えたため貨物を少なくし、船舶のバランスを保つバラスト水をもっと増やすよう条件を付けて合格とした。具体的には「貨物量は
構造変更前の2437トンから987トンに、旅客は88トンから83トンに減らし、バラスト水は1023トンから2030トンへと1007トン増やさなければ復原力が保
たれない（危険だ）」という条件だった。
しかし、この条件は守られなかった。仁川港湾公社によると、セウォル号が昨年1月の改造以降、KRが指示した貨物積載量（987トン）以下で運航したのは
最初の試験運航の1回だけだった。合計158回の運航のうち、その1回を除いた157回は過積載で、さらにそのうち107回は基準積載量の2倍以上に当たる
2000トン以上を船積みしていた。3000トン以上も12回に上る。積載量の届出を受理した韓国海運組合と海洋警察、船積みをした物流会社も1年以上にわたり、
過積載運航を指摘できなかった。沈没事故が起きた16日、セウォル号はKRが提示した適正貨物積載量に比べ2500トン以上多い3608トンを船積みしたと
届け出ていたことが分かった。
これほどひどい過積載が摘発されなかったのは、セウォル号を運航する清海鎮海運が、船の沈み具合だけを見て過積載かどうかを審査する運航検査の盲点を
知っていたためだ。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/26/2014042600735.html

すごいな。他人への責任転嫁。海洋警察・海洋水産部の全部でやってるのか。
それは日本に責任なすりつけたくなるよな。でも無理だよ。この事実が物語っている。
構造変更前:貨物積載量2437トン
構造変更後:貨物積載量987トン
事故時過積載量:適正貨物積載量より2500トン以上多い3608トンWWWWW

セウォル号の過積載を事前に防げたはずの海洋水産部、KR、海洋警察、韓国海運組合は互いに責任転嫁しており、
ひんしゅくを買っている。海洋水産部とKRはバラスト水を増やすよう条件を付けた上で船舶安全検査をパスさせたため、
それ以降のセウォル号運航時に起こった過積載には責任がないという見解だ。海洋水産部の関係者は「船舶の運航管理
規定を審査し、過積載をしていないかを取り締まるのは海洋警察と海運組合の任務だ」と主張している。

だが、海洋警察と韓国海運組合は「海洋水産部はセウォル号改造後の許可条件をしっかりと当方に知らせておらず、
第一義的な船舶検査の責任は海洋水産部にある」と反論する。
セウォル号が出航する前に過積載かどうかを検査していた韓国海運組合は「セウォル号の適正貨物量がどれだけなのか、
海洋水産部から事前通知がなかった」と主張している。同組合の関係者は「運航管理士は満載喫水線を見て、
貨物の過積載がないか、定員超過はないかを確認する。バラスト水を減らして貨物をその分船積みしたとしても、
その事実は船員にしか分からないことだ」と語った。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/26/2014042600735.html

韓国沈没旅客船、積載量の「正しい検査」１度もなし・・・積載量超過は「２５００トン以上」の疑い＝韓国メディア
韓国南西部沖で沈没した旅客船「セウォル号」が、２０１３年に韓国で就航してから１度も正しい積載量の検査が行われていなかったことが２４日、
韓国・東亜日報の取材により明らかになった。
http://news.searchina.net/id/1530883

逃げたの確認してから発令するｗ

すごい国だな。行動形態・思考形態にブレがない。

カリフォルニア空港墜落事故でも航空機のせい(実際は操縦ミス)
キムヨナが銀なのも審判のせい。ロシア人のせい。
今回も海洋警察・海洋水産部・韓国海運組合の三つ巴で他人のせいか。

そうそうソチのショートトラックで金を逃したのも中国人選手、ロシア選手の
せいにしてたな。

たしか、ACLのサッカーの試合でも中国人サポーターのせいにしてた

あれーーー、海外へ逃亡したんでないか

海外ってまさか日本?。
早くインターポール経由で韓国に連れ戻せ。