【韓国旅客船沈没】船長は月給27万円の契約社員船長だった[14/04/21]

旅客船沈没：船長は契約職だった

沈没した旅客船「セウォル号」の運航会社である清海鎮海運や周辺の船会社関係者の証言から、
イ・ジュンソク船長はセウォル号運航時、契約職の身分だったことが20日分かった。

イ・ジュンソク船長は満68歳と高齢のため、契約職として、清海鎮海運と1年契約を結んでいた。
問題は、契約職の船長の場合、部下から無視され、実質的に船を統制するのが難しいということだ。

また、清海鎮海運は人件費を減らすため、韓国最大規模の旅客船（6000トン級）2隻を運航しながらも、
交代で船長を投入することで船長の数を減らし、非正規職として契約してきた。経歴わずか1年足らずの
航海士を投入していたのも、同じ理由によるものと解釈できる。

イ・ジュンソク船長は月給270万ウォン（約27万円）、航海士や機関長、機関士らは同170−200万ウォン
（約17−20万円）ほどで、ほかの船会社の従業員の給与の60−70％にすぎない。船舶職員15人のうち
9人が契約職で、雇用条件が不安定だ。

海運業界の関係者は「経営難に見舞われた清海鎮海運が人件費を抑えるため、
船を無理に運航していたのではないか」と指摘した。

ソース:朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042101541.html

自分の命優先になるのも

とはいえ、、、、、だな、、、ここは高速道路か

>>1
＞「経営難に見舞われた清海鎮海運が人件費を抑えるため
そのくせ搭乗手続きザルで無賃乗船が横行してたのか
ムチャクチャだな

安かろう悪かろう

>>5
ごかろう様　ですかwww

安物買いの銭失い

ただの老害だったか

全く他人事じゃないし
日本も似たようなことやりまくってるから現場の事故が増えてるじゃん
社長が現場の責任者の200倍の給料取ってたら、そら死亡事故も起きるに決まってる

さあて、これをどうやって日本のせいにするかニダ

パクのばばあが、「今回の責任者は殺人にもあたる」だとよ。
江戸時代だなw
裁判も始まってないのにこれじゃホルホルの無法国家、捜査機関と司法機関が一緒だった江戸時代。。。

韓国で27万なら結構貰ってたのね。

ただ儒教の国だろ。年齢も高いし、資格も経験もある。
契約社員だから軽んじられるとは考えにくいのだが・・・。

後はどうやって日本のせいにするかなんだが・・・

船の操舵室には旅客機のように会話を録音するブラックボックス
みたいのはないのか？

そうか　それならお札を乾かしていてもしょうがないな

>>10

まずは
朝日と毎日に協力を求めることだろｗｗｗ

>>10
隣国が日本だから事故が起きたニダ
日本が珍島に呪いをかけたニダ

給料が安いから適当にやっててもいいニダ

この船会社の社長をまず逮捕すべきじゃないか？

韓国に対する適切なツッコミとして

「おまいらはＪＲ北海道か！？」

ってのはどうだろう？

>>13
現在韓国当局とＮＨＫ・朝日新聞による協議が行われておりますので、今しばらく報道をお待ち下さい。

でも組合関係ないだろ

たかが契約社員の身分の船長だったら逃げ出しても仕方ないと思えてきた

船長はともかくアルバイトなら逃げるのが先だわな。

>>1

契約社員なら仕方ないわ。
船長に責任無いね。

クネ大統領が、乗務員を殺人者扱いしてるｗ
なんでもありだな韓国って国は。

正社員か契約だかはこの際関係ないのでは

韓国で月給２７万円なら、日本で月給５０万円くらいの感覚。
そんなに悪くない。

朴のおばはん、だいぶ責められてるから
この怒りをそらすのに、また日本叩きを強めるだろうな。

無駄な命も契約（セツヤク）。

契約社員に責任は問えないだろ。

正社員なら問えるけど。

>>26
自分に責任追及が及ぶと
激烈に他人を批判して
そっちに矛先を向かわせようとする
朝鮮人らしい朝鮮人の代表朝鮮大統領だね

薄給だからって

客ほったらかしで逃げた理由にはならないぞ

>>9
ホントそう思うわ

JR北海道労組もチョン？

あんまり関係なくね？

薄給の契約社員なら、客の誘導は仕事範囲に入ってないだろうな。

これは船長は無罪だわ。

【韓国旅客船沈没】タイタニック並みの救助率
https://www.youtube.com/watch?v=RMtY2u3necw

韓国観光公社が更新をサボってくれたおかげで、日本人の犠牲者がいなかったのかもな。

最終更新日が2012年7月3日なのでセウォル号の記載なし。
↓
http://japanese.visitkorea.or.kr/jpn/TR/TR_JA_5_2_7.jsp

俺の給料より高いじゃねーか(笑)
うらやましーなー。

>11
とんだ法恥国家だね。

三権合流ｗ。

遺族にしたら関係ない
会社にしたら船長個人の責任にしたいって所だな
国にしたら日本が悪いって事にしたいだろう

船が沈みそうになったら、もう船長かんけいないじゃん
どうせ雇用だって維持されないよ　契約社員なんだから、契約切られる

船が沈みだした時点でもう、雇用関係は終了したとも考えられる

船長は、ただ航路を確認するだけで、進まなくなったらもう逃げてもいいと思う

あいつらはやばくなったら会社潰してトンズラが常套手段　←次コレくるぞ

ブラック企業だったんだろうが、韓国でブラックじゃない企業なんかないんだから
理由にはならんな。

中国韓国はウソにまみれた「避諱（ひき）」の国
　http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n185954
http://ameblo.jp/brief-comment/entry-11529567425.html

北朝鮮もグズグズしてねーで契約労働者に核ボタン押させろよ！
沈没船に向けて発射し、浮上させてやれよ！

>>44
オーナー一家は出国禁止だって。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000001-yonh-kr

契約書に船が沈んだ場合、客を避難させ、最後まで残るという契約が無いなら

逃亡して当然じゃネ？ｗ

韓国じゃ月収27万じゃ高給取りなほうじゃねえの？

いろんなこと知れば知るほど
船長の行動が韓国人の常識なんだって
思うようになったよ。。。

朝鮮で27万円ならかなりの高給取りだろ

>>9
福島原発、沖ノ鳥島、水島の海底トンネル、トンネルの天井崩落、毎日の高速バス、ほんとこれ。

２７万って年収３００万行くか行かないかってかんじだろｗ

ワープアに分類される　　韓国だって物価変わらないだろ

>>53
溶鉱炉での事故や先日、神戸で起きた解体中ビルの足場事故も同じく

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>>27
建前はそうかもな。
命かける給料や雇用形態じゃないわ。

ほかの船会社の従業員の給与の60−70％にすぎない。船舶職員15人のうち
9人が契約職で、雇用条件が不安定だ。
↓
日本の司法でも無罪になる可能性が高いな。

韓国では三十歳で

十万くらいだから

その三倍近いよね

>>27

アルバイトだから、コンビニ強盗や好き家強盗で体張ったりしないだろ？
社員だったら少しは抵抗するけどさ
蛍光ボールも投げない

リスクに対してリターンが少なすぎる

アルバイトと社長が同じ責任というのは、理不尽だろ

全てはアメリカ型の新自由主義が悪いんだよ。
日本もますますこういう社会になっていくぞ。
自民党こそ悪の根源ってそろそろ気づけよ　日本国民

あの状態になってしまうと。
何かやろうと思っても停電でどうにもならなかったし。
救助隊が来てこっちへ来いといわれて、つい乗ってしまったというのがホントだろ。
多分、自分もパニック状態で、もう自分にやれることがないと認識する状況では同じことしたかも知れん。

３００人の大台に乗るの？

小濱　訪姦の頃　かな・・・
反クネクネＢＢＡデモで　京城は大騒ぎの予感

小濱は姦国飛行場から直帰　か？？？

契約社員に責任感求めてるバカ会社が韓国にも多いんだなｗ

そりゃ、ムリだわｗ

>>55
日本でも後進国型の事故が続くよな。

犯罪にしても
金目当ての知己大量殺とか
食べ物への農薬混入とか更に増えそう。

>>62
ただ一般客として変装・偽装してるところがどうもな・・

>>62
途中でヤバイと気がついても、若い男子じゃないと船内移動は
不可能な傾きだしな。

非正規に関しては全部責任無しって法律作らないと
日本でも同じ事故起きるよ

正社員じゃないと、イザイという時の忠誠心を求めるのは無理

>>65
すべては格差社会がもたらす問題だな

契約社員と聞いて急にかわいそうになって来た。

>>66
最終的にバレるのは本人も分かってるよ。
気持ちの整理がしたかったんだろ。

>>24
僕アルバイトぉぉぉぉぉ！

>>68
正社員でも公務員以外は無理だな。
公務員なら緊急時の為に、普段から住宅環境とかに優遇があるしね。

コンビニのバイトに緊急時のマニュアルを押し付けるはアホだよな。
そりゃ自分の家族の為に保身に走る。

>>69
コンビニの店員とかはともかく
人の命を預かる交通機関とか建設とか
非正規雇用で経費削減しちゃダメだろうな。

契約社員なら、もっと早く逃げてもいいんじゃないか！

関連記事みたら、荷物をたくさん積んでたみたいだよ

報告の２倍の荷物プラス未報告コンテナをたくさん載せてたらしい

契約社員ではモチベーションあがらないワナｗ

例えば海保の海猿募集で契約職員だったら誰も応募せんだろｗ

こりゃ、船長は無罪だわ。

>>77
自衛隊は終身雇用じゃないから人が集まらないしな。

>>71
>>73
>>74
まぁマスコミも韓国政府も国民も船員を叩く前に
まず、この船会社の社長を真っ先に叩くべきだな。

>>48
やっぱ逃げると分かってるのねｗ

三権糞立馬鹿国家。

>>12
上に阿り下を見下すのが韓流儒教

北朝鮮もグズグズしてねーで契約労働者に核ボタン押させて
ソウルを火の海にしてやれよ！

>>80
日本はここまで早く手回しするだろうか？
案外、日本は資産家や権力者には弱いからな。
大企業ばかり優先するのもそのせいだ

契約社員じゃ仕方がない

韓国も、役員が経費使いまくって、人件費にしわ寄せくるんだろ

>>78

兵はそうだなｗ

士官は違うけどなｗ

契約社員で死んでも会社は何もしてくれんだろ

１７〜２０万ならいいじゃないか、と思ってしまうオレは底辺

これをどうやって日本のせいにするか
朝日　毎日の腕の見せ所だな

派遣で契約の船長なら、会計上は人件費扱いにすらなってないだろなｗｗｗｗｗ

東京電力も原発事故を起こした時に、関係者を出国禁止にしたらよかった

クネさん、まだ何も始まっていないのに
「殺人事件ニダ」とは国のトップとしてあまりにも
不用意な発言ではないだろうか。

韓国も若いやつを雇うことしないで年寄りがポストにしがみついてるんだな
上手くいかない場合の経済のパターンも一緒だな

契約だったら仕方ないな
忠誠心もないだろ

全部大統領が悪い

早く官邸突入を

韓国は先進国入りしたとはいっても

お金で買えるものを買って身なりをキレイにしているだけで
中身はアフリカなんかの発展途上国とかわらないぞ

韓国にいこうとする日本人は稀だろうからどうでもいい話か

北朝鮮はとっとと核ミサイル発射して
ソウルを火の海にしろよ！

パククネの腐ったマンコに核爆弾投下しろよ！

契約社員なら仕方ない
何の責任も義務も負わなくいいよ

韓国って生活物価が日本の半分ぐらいだそうだから
実質５０万超えるんじゃないのか？

　【ソウル時事】
韓国外務省報道官は２１日、閣僚の参拝に続き、安倍晋三首相が
靖国神社に祭具の真榊（まさかき）を奉納したことについて「嘆かざるを得ない」
と非難する論評を発表した。

　報道官は「歴代内閣の歴史認識を継承するという安倍首相自身が公言した立場に
全面的に反する。域内国家間の親善友好関係だけでなく、地域の安定を阻害する時
代錯誤の行為だ」と指摘。「日本の政治指導者の歴史に反する言動が続くのは、日
本の主張する『積極的平和主義』が虚構であることを満天下に示すものだ」と主張
した。


旅客船救助よりも反日ですｗ

ボランティアのダイバー、「酸素ボンベも沈没船の見取り図も出さない、救援本部の対応はひどい」―米メディア

米ニューヨークタイムズは
「船長は真っ先に逃げ、船上の４４艘の救命ボートは２艘しか降ろされず、船が傾き沈み始めた時には船内放送で数百人の乗客にそのまま待機するように呼びかけた」
などと列挙し、人為的なミスが重大な結果につながったとしている
米国の専門家は
「海上の安全に関する訓練に問題があったことは明らか。船の責任者と監督当局の責任だ」
と指摘した。
米ワシントンポストは、ボランティアで救援活動に参加しているダイバーが
「現場責任者は、潜るための酸素ボンベも、沈没船の見取り図も示さない。救援本部の対応はひどい」
と話していることを紹介している。


あーあ、ついに世界中が読んでるニューヨークタイムズやワシントンポストに書かれちゃったｗ

ﾁｮｿの馬鹿さ加減は死んでも直らないよ。

>>101
まあ、海難事故の不始末の不満を　日本に向けさせる手段だな。
今後どんどん繰り出してくるんだろうな。

日本周辺で起きてる　韓国船の事故も

船舶会社の　こうした経費削減が　遠因にあるのかもな

もし船長が逃げろと言ってあと何人助かったかな
あと3日早く潜れたら何人助かったかな
自力で出られた人以外は結局助からないと
思う

高速鉄道を生めて被害者の遺族に口止めした中国といい勝負ができそうだなｗ

ボランティア船長はいないのかよ

契約社員に死に値する責任があるといい、自らは反日邁進の韓国大統領。

終わったなこの国ｗｗｗ

２７万か、結構貰ってるな

少なくとも、俺より多い　情けね〜

【韓国旅客船沈没】旅客船は韓国人技術者が設計した日本の船だったことが判明
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1397998797/

>>92
クネ
「支持率が下がっているので、国民にうけそうなことを言ってみたニダ」

船長が契約社員なら、過積載や無理な出航、時間短縮なんかは、会社の方針なんだろうな・・

日本と物価は同じだが、チョンにしては結構もらってんなー
韓国の時給って280円だろ

つか他人様を乗せて乗り物を動かすんだからアルバイトだからとかどうとかってお話じゃないんだけど。まあ、乗せなくてもそうだけど。

まさか船舶保険に入ってないなんてことは無いよな

とりあえず生活はできるだろうが、しかし命を預かってる
責任のおもい仕事のわりには安いよな。

やっぱり給料が安いから、こっそり人やモノを載せて、
こづかい稼ぎをしてたのかな？

>>7
ゼニじゃなく、命だろうがｗｗｗｗｗｗｗ
ま、いずれにせよ自業自得だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞海運業界の関係者は「経営難に見舞われた清海鎮海運が人件費を抑えるため、

なぜ経営難になるのか？
接待費が異常だからである、政府関係者、公共機関等など

韓国は、日本とは比べにならない、賄賂と汚職だらけ国家である。

あとパククネ大統領は、船長を殺人者と言っているが
日本支援を断った時点で大量の子供の命を見捨てた

これのほうがさらに酷い
反日メンツのために人を見捨てたのですから

パククネ＝大量殺人者である。

契約社員に命を懸けろとか無理な話。
企業や韓国社会が人命を軽視してるって事だ。
両班（財閥）支配の奴隷社会が生んだ事故だな

無記載で人やコンテナを乗せているのは会社ぐるみだろｗ

契約社員で運営している韓国企業は、何割？
一方、日本ではどうか？

ドコモショップはすべて契約社員？

>>1
＞契約職の船長の場合、部下から無視され〜

うーんこの韓国クオリティ

高校生より、老い先短い（68歳）自分の命を優先して先に逃げるとか
あり得ない。

日本のあの深夜高速バスと同じ構造か？
あの、側壁に激突して、車体が真っ二つに裂かれた事故な。

他人の国に文句言う暇あったら自分の国何とかしろ。

部下もみんな派遣じゃ危なくなれば逃げ出すのは当然だな　　

契約だからボーナスなしだろうか
月給２７万なら年収300万くらいで
高給とは言えない

韓国も物価高いだろ

賃金中抜きを合法化した日本の
政治家と官僚と経団連は
朝鮮人を笑えない…と書いて
そういやこいつら朝鮮人だった
と気付いて深く絶望

さ〜て

かの国専売特許「死人に口無し」攻撃開始。
�@まず当事者は国内閉じ込め
�A自分らは被害者になりすます為　関係各所のやつらは「的」加害者を絞る
�B絞られたやつは「自殺処理」※関係各所に不利な奴は「的」
�Cサルベージと並行して数年がかりで日本を「的」に全脳を働かす
�D船引き上げと共に「日本のせい！」と攻撃開始



・・・仏像返せ！

これも減税対策課

給料差押えされてたりしてるんだろ

それじゃ５万ウォン札が惜しいワケだわ
乗客の命を預かる矜持なんか持っていようはずもなし

>>126
側壁に・バスが進入できる大きな隙間の中に・激突して

正しく書かなきゃ権力者・役人と天下り先・の思う壺ですよ。

隙間の有る無しでのバスの壊れ具合の確認実験が望ましい。

現場の最高責任者である船長が６８歳の契約社員か・・・

日本のフェリー会社も同じなの？　関係者、教えてよ。

朴はもうオバマの事しか考えて無いんだろ。

韓国や日本に限らず船長が契約社員でも外からの雇われでもおかしくないけど賃金は会社で違う。
雇用形態がどうあろうと責任感を持ってない人を責任者にしてるって会社は世界共通で腐ってる認識なので。
株主や運送会社が乗務員（船員、船長）派遣することもあるし派遣会社もあるし。
会社と船と船長がセットとは限らない。
日本の場合だと船員派遣には認可が必要で国土交通省管理だったと思われ。
他国は知らん。

なんか批判の矛先を歪めようとしているような。

ところで日本には、契約社員、否、フリーターの船長とかいるのかな？
船長がフリーターだったら真っ先にトンズラしても仕方が無い。

日本国内だけを運行している船舶は全日本海員組合が職場を守ってるんじゃないかな
高齢化で後継者とか労働条件の問題も厳しいようだけど、定年再雇用で減給とかは陸と同じだと思われ
そのへんは韓国も日本も同じなのかもしれない

外国航路の船は、とっくの昔に日本国籍の船がごくひと握りになってしまってるからね
日本人船員の数も当然激減した、その過程では正規雇用されないフリーの船員や船長はいくらでもいた
今は日本の船会社の支配船でも国籍は外国、船員も外国人の船がほとんど
外国人船員はほとんど海外の船員派遣会社からの契約社員、これが普通になってる
日本の船会社が海外で優秀な契約船員の養成をしてるのが現実、シーレーンに一抹の不安は残るが

>>11
自分が行政の長だという自覚がない・・・・・これを聞いたとき、朝鮮人がやはり野蛮人だと思った

奴らに、３権分立の運営は無理だろう

>>62
その前にうやるべきことがあった。それをしなから批判されている。

退艦するのはいいんだよ、でも最初に客を避難させるのが船の船長の常識だろう！

名ばかりの船長

非正規ならしょうがないだろ。
罪はないだろ。

>>62
乗客を装う為に制服から私服に着替えたというのもパニック状態のせい？

正規だろうが非正規だろうが船長の役目は変わらんよ
やることやらなかった船長は悪い

正社員と契約社員とで、まったく同じ仕事をしろって
言うほうが間違っているだろ。

船長最低だなと思ってたけど
月給27万の契約社員で命を賭けろなんて無理

>>14
大型船舶には操舵や航跡を自動記録する装置は積んでいるけど
航空機のように会話記録を残すのはないかな。
時間が長すぎるからかも。
でもオーバーライト式なら出来るか。

韓国って経済が冷えてて仕事がないみたいなことをテレビでやってたけど
船長を非正規ってことは、いきつくとこまでいってるんだな

ただ、日本のアルバイトでももう少しまともな誘導はするだろうよ。
船長個人の責任にして、政府、会社は逃げ切りに必死。
会社の責任は逃れない。まともな訓練も実施していない。安全教育も
していな。
国　そのような会社を野放しにしている。責任。
やはり永遠の発展途上国ですな。この国は

韓国の地上波放送局３社は、旅客船沈没事故で、予定されていた芸能番組をすべて中止とし、速報や特集ニュースに切り替えたそうです。
漢江遊覧船の「月の光・虹の噴水」も、この韓国旅客船沈没を受けて停止されていました。
これらの措置は、ゴールデンウィーク明けまで続きそうです。

早くパククネチョンを逮捕しろよ

始めはこのクズ船長なんじゃと思ったが
部下に無視されって・・・
あー急に船長の尻の具合が心配になって来た

この雇われ船長の契約書の雇用条件に書いてあったんだろう。船に何か有ったら真っ先に
乗客をおっぽり出して　救命ボートで脱出してＯＫと。

問題は、契約職の船長の場合、部下から無視され、実質的に船を統制するのが難しいということだ。

みんな契約職なのに船長だけハブなの？

　　
　
１　韓国社会の縮図が出てきた、契約社員は日本だけではない、
２　安い給料で、契約社員で、命はかけられない、命あっての物だね
３　それにしても、韓国らしくてリッパな船長だ、

>>11
これをオバマにチクって自分の株を上げてみようと考えてるチョン知恵

問題は契約社員とかそうでないとか言う問題ではない

契約社員であろうと責任を負える値するかどうかが問題
責任を全うできる人格と能力を備えているなら
雇用形態は問題にならない

問題なのは船長としての責任（職責）を全うできない人物を船長にしたこと
船長に十分に非常時の対応能力があるかないかを審査していない点
仮に審査していたとするなら、節穴である点が問題
どんな雇用形態でもできる奴はできるしできない奴はできない

>>160
雇用形態は問題だろう。大問題だ。

責任は
オーナー経営者＞役員＞正社員＞契約社員＞パート・アルバイト＞株主の順と思う。
よって、現場の最高責任者たる船長を契約社員にして彼にすべてを押し付けるのは不当だ。

もしそんなことが許されるなら、福島第一原発の所長を契約社員にしておけばメルトダウンしても
東電も政府も責められず、契約社員の所長にすべてを押し付けられることになるぞ。

日本糾弾決議大会…反日学校たが日本は朝鮮人のように不幸を祝いません 【反日で・・韓国船沈没】沈没船の高校は反日エリートの檀園高校で「独島守る決意大会」に参加！今回の行き先も済州抗日記念館！

http://casub.net/d/1/9115/

韓国で月給27万ていうと高給取りだろ。
それに契約社員なんてのは何の言い訳にもならんし。

>>1
俺より給料低くてワロタｗ

>>160
>問題は契約社員とかそうでないとか言う問題ではない

もっと人間というものを学習してみれば？
報酬に見合わない責任なんて合理的じゃないだろ？
そんな責任を求めるほうが間違ってるんだよ
それにモチベーション管理ってものがあるんだよ

正規だろうが契約だろうが朝鮮人は朝鮮人。

オマイラより給料高いやないか

>>4
これスタッフが密航者から賄賂取って乗せてるんだと思うわ。