【韓国旅客船沈没】船長「座礁してない　船は突然沈み始めた」―中国報道[14/04/18]

韓国の旅客船セウォル号が１６日朝、南西部の珍島付近で沈没した事故で、中国メディア・新華網は１８日、
同船の船長が「座礁はしていない」と証言していると伝えた。

「事故後に真っ先に逃げ出した」と批判されている船長は１７日に韓国・木浦海洋警察署で事情聴取を受けている。
救助された複数の乗客は、「巨大な音がして、船が傾き始めた」などと証言しており、専門家は座礁が原因で沈没した
可能性を指摘している。だが、船長は韓国メディアの取材に対し「座礁はしていない。船は本当に突然沈み始めた。
私には原因はわからない」と話したという。聯合ニュースによると、韓国海洋水産部が船舶自動識別システムを
分析した結果、セウォル号は１６日午前８時４９分（韓国時間）に急速に右に旋回した。
その３分後の同８時５２分には最初の通報が消防に寄せられている。

ソース:新華経済
http://www.xinhua.jp/rss/380183/

理想の朝鮮人

でさぁー

どの時点で眠りから覚めて異常を認識したのかね？

急旋回しても貨物や車が動くかwwwwwwどんな固定してたんだ　　魔改造

そろそろ来るか？

コンテナが荷崩れたんだろうな
で、積載車両が一気に偏って横転転覆

けーおー乞食ネトウヨ爺さん 嬉しそうだね。　ｗｗ

ああん？
その前に急旋回したのは何なんだよ

模範的なチョーセンジン乙★

船長：「ここはひとつ、船の欠陥のせいにして逃れるしかないニダ。」

交差点で転ぶタンクローリーみたいなもんだな

ただでさえ朝鮮人の言うことは嘘ばかりなのに
特にこの船長ほど信用できない奴はいない

朝鮮人の守護神である売春婦像の各地での設置数が足らなかったんじゃ？
パク大統領よお前は売春婦像への信心が足らないのじゃ

漁船と追っかけっ子していて、漁船につられて浅瀬に入り、慌てて急旋回したんだろ。

乗客の証言は大きな衝撃だろ、巨大な音とじゃずいぶん違うが

日本製の船に持って行きたいんだろ、ばればれ

最終的になんのせいにするかでまた揉めるんだろうなｗ

世間に通用する都合のいい事実をうまく作り出すことができるかだなｗ

重大事故は単一の原因では起きる事は少ないが
こいつらの場合は
聞いた限りの情報だけでも
むしろ事故にならない方がおかしい位のクズっぷり

必然であった、当然であった、と言っていい
ここまで愚かな自業自得、因果応報は見た事がない

どうしても一つの要因に絞るなら、
朝鮮人の致命的な民族的欠陥と断定せざるをえない

<丶｀∀´>　ウリに責任は全くないニダ

そうだなｗ　
まず自分に責任がないことを主張することから始まるよなｗ

以前　日本で違法操業して捕まった朝鮮漁船の事件も忘れないようにしないとな
http://musume80.exblog.jp/1990160/

都合が悪くなると　被害者のふりをするgmｋｚ民族

>>4
どんな固定つーか、固定してなかったらしい。
急旋回で荷物が寄り弁状態になってひっくり返ったっぽい。

何が原因で傾き始めたにしても沈没までに時間が有ったのだから
乗客をボートなどで非難させたら良かったんじゃないの？

積んでいたボートは一応は全て使って足りなかったかとかなの？

日帝のせい来るうwwwwwwwwwwwwwwwwww

「乗員が韓国、製造がチョッパリ。何が原因か考えれば分かるﾆﾀﾞ」

>>23
それはフツーの考えｗ

お隣にはそういう常識が通用しないということだなｗ

日本製だから船の欠陥を騒ぎ立てれば韓国では支持されるに違いない。

S字旋回だな。
抗力支持の自動車の場合は、S形の蛇行か制動との併用で大きく傾かせることができる。
浮力支持の船舶は、S字蛇行と加速で大きく傾かせることができる。

つまり、固有動揺周期に合わせて蛇行し、急加速すると予想外に傾かせることができる。

>>14
浅瀬など無いので、漁船が漁場に到着し急停止したのではなかろうか？

行方不明になった鮫の逆襲では？

>>14
浅瀬など無いので、漁船が漁場に到着し急停止したのではなかろうか？

小さい船は、惰行力が少なく、比較的すぐに止まる。大きな船にはそういう機動性は無い。
逆進をかけるのは燃料と時間が惜しく、そして機関長に指示を出すのが億劫だったとかではないかな？

座礁を確認してこれはやばいと考えたからこそ
真っ先に逃げ出したんだろう

救命ボート１０００人分あって
なかには緊急食料など完備されていた
さすが日本の船だけある

しかしそれを使う指示をする人がいなかった
残念すぎる

日本海が悪いニダ

水が悪いニダ

>>33
救命ボートは減らされていたと見たけれど
減らされて１０００人分と緊急食料など完備なの？

　事故の原因も嘘の応酬発言でで原因不明になりそうな・・：。

>>36
朝のNHKでは１０００人分あって、中に食料もあったけど
ほとんど使われなかったと報道してた。

北の潜水艦って事はないのか？

オシアノス号のときより条件は良さそうだったんだけどな
あれは救難信号すら出さずに船員が逃げちゃったうえ
海のど真ん中だったから救助呼ぶのに四苦八苦
やっと呼べても来るまでにむちゃくちゃ時間がかかったという

勝手に改名するから海の神さんが怒ったんだろうな―
仏像盗むから祟りがあったんだろーなー
糞ったれ

2003年（平成15年）7月2日 - 玄界灘海難事故
福岡県沖の玄界灘にて操業中の日本漁船団に韓国船が（漁船団からの再三の警告を無視して）漁船団に突入して衝突。
日本側の1名が死亡、6名が行方不明。

2003年（平成15年）7月6日 - 玄界灘海難事故
上記海難事故の4日後、貨物船「コレックス・クンサン」(韓国船籍) が玄界灘にて、夜間の警戒不備により漁業取締船
「からしま」(水産庁所属) に衝突。「からしま」は乗員全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊して沈没。
「コレックス・クンサン」は乗員全員無事であったほか損壊もなかった。

急旋回に付いては
「舵が急に異常を来して操舵不能になった」との事w

ん？　なぜ急旋回したんだ？？

船長は救助されたあとすぐに酒を飲んだ。
飲酒運転だったんじゃね？

三等航海士＝坂の上の雲を読んでいてＴ字回頭を試してみたのだ

積載オーバー状態だよ
前に日本で使ってた時より乗船の定員増やして後部を改造してるって
日本の元の船舶会社の人が映像見て解説してた。
だから傾いて耐えれなくて沈んだ、そして誘導もせず関係者が逃げちゃって、甲板の救命ボートも未使用。

全くあの国らしいよ、バカバカしい。
船主の社長がよろけながら謝罪とか茶番すぎる。

沈没船、２０代女性の３等航海士が急旋回指示　読売新聞 4月18日(金)11時52分配信

韓国・珍島沖で旅客船「セウォル号」（６８２５トン）が沈没した事故で、韓国の検察と
海洋警察の合同捜査本部は１８日午前、記者会見を開き、同船が１６日朝に横転する直前、
操舵（そうだ）室にいた３等航海士が急旋回を指示していたことを明らかにした。
同船は横転前、不自然な急旋回をしており、捜査本部は近く、業務上過失致死傷容疑で
イ・ジュンソク船長（６８）らの逮捕状を請求する方針だ。
韓国メディアは、３等航海士が入社４か月の２０代の女性と報じた。船長は捜査本部の
調べに対し、「危険な所なので自分が直接みるべきだった」と供述したという。
捜査本部は１８日の記者会見で、船内の勤務態勢に問題はないとの見方を示したうえで、
横転前の旋回や、船の維持管理に問題があったか調べることを明らかにした。
一方、現場海域では１８日午前、潜水士が初めて船内への進入に成功した。
１８日未明には、現場海域周辺にサルベージ船３隻が到着した。船体を引き揚げるため、
船内に空気を注入する作業も始まった。このほか、現場では、船舶１７３隻、
航空機２９機などによる捜索が続いている。
海洋警察庁は１８日、乗客乗員は４７５人、１７９人が救出され、死者２５人、安否不明者２７１人と発表した。

船長には船員法で最後の乗客が下船するまでの在船義務があるが、韓国紙・朝鮮日報は、船長が取り調べで、
「船が沈み始めて救助隊が来たので、急いで乗り込んだ」と供述したと報じた。今回の事故では、
案内放送で乗客に待機を求めた一方、船長が乗員に退避を指示した疑いも浮上。韓国内では乗員の５８％が
救助された一方、乗客は３５％だったとして、運航会社や船長の対応に厳しい批判の声が上がっている。
最終更新:4月18日(金)11時52分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00050099-yom-int

救助率：
高校生　23％（75/325）　乗客35％　乗員59％（17/29）
操船にかかわる乗員（船長、航海士、操舵士など）100％（11/11）！！

そんな事より竹島返せや

>>47
まあ、社長が次に現れるのは
病院での車椅子姿っていうところまでが
韓国のデフォなんだけどなw

沈没した船は日本製…ははぁ、中国潜水艦だな。昔のデータというか音紋で日本の船と判断して
やっちゃったんだろ。。

蓄積された●んこにより座礁

学生たちの怨霊に毎晩苦しめられるオールドミスのクネであった。

ブラックボックス探せよ

モンキーターンやろうとして転覆？

26歳の女性操舵士をレイプしてたら、舵が右に切れたんだろ(笑)

３等航海士の証言（予想）

「北朝鮮の潜航艇が接近してきたので、ジグザグに走って逃げました。」

　と北朝鮮のせいにする。