【韓国】現代自動車、燃料電池車「７００万円値下げ」の愚策　トヨタへの“異常な対抗心”がもたらした前代未聞の価格設定[2/07]©2ch.net

http://www.sankei.com/images/news/150207/wor1502070033-p1.jpg
燃料電池車の安売り価格を打ち出した現代自動車。その戦略は？＝１月、ソウル市内のディーラー（ＡＰ）

　韓国の自動車最大手、現代自動車が燃料電池車（ＦＣＶ）の販売価格を４割以上も引き下げ、業界の関心を集めている。
昨年１２月にトヨタ自動車が発売したＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ」への対抗措置とみられるが、自動車の本体価格をほぼ半額に設定するのは前代未聞。
ＦＣＶは次世代のエコカーの本命といわれるものの、まだ立ち上がったばかりの市場だけに、トヨタを意識した現代自の“安売り”戦略に、「あまりにも短絡的な価格設定」と疑問を呈する関係者は少なくない。

値下げ率４３％。１６００万円が９００万円に

　現代自動車は不思議な会社である。ウォン高の影響などで収益が悪化しているのにもかかわらず、今後４年間で総額８１兆ウォン（約８兆７千億円）の投資を決定したり、巨費を投じて新本社ビルの建設を表明したり…。
韓国経済において絶大な力を持つ有力財閥系企業であり、またグループの鄭夢九会長によるワンマン経営とはいえ、日本の自動車関係者の１人は「経営に戦略性が感じられない」と指摘する。
突然発表したＦＣＶの大幅値下げも、そんな場当たり的な経営のひとつなのかもしれない。

　韓国・聯合ニュースなど複数メディアによると、現代自はＳＵＶ（スポーツ多目的車）タイプの燃料電池車「ツーソン」の韓国での販売価格を１億５千万ウォン（約１６００万円）から８５００万ウォン（約９００万円）に引き下げたと発表した。
値下げ率は実に４３％にのぼる大安売りである。

　値下げは韓国国内を対象にしたものだが、海外での値下げも検討しているという。昨年１２月に発売されたトヨタの「ＭＩＲＡＩ」（約７２０万円）を意識したとみられるが、ＭＩＲＡＩは補助金もあり、実質５００万円強で購入が可能となる。
「４割も値下げしたにもかかわらず、それでもトヨタより２００万円、補助金を含めると４００万円近く高いというのは間の抜けた話だ。トヨタを抜き去ることのできない価格設定では意味がない」と前出の関係者は苦笑いする。

トヨタには追いつけない現代自の現実

　今回の値下げで見えてくるのは、トヨタに対して異様なライバル心を燃やすものの、決して追いつくことはできない現代自に突きつけられた厳しい現実だ。

　トヨタのＭＩＲＡＩは「世界初のＦＣＶ市販車」と言われるが、現代自は２０１３年に発売した同社製ＦＣＶが「世界初」であると主張しているという。
ただ、販売台数は韓国でわずか１０台、欧米などで２００台にとどまっており、市販車というよりも試作車という意味合いが強い。しかし、現代自にとってトヨタのＦＣＶが「世界初」と称されるのは、屈辱なのだろう。
もしも、これがトヨタではなく、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など欧米の自動車メーカーだったら、どのような対応だったのか…。

　トヨタへの対抗心むき出しの現代自だが、開発・生産・販売・品質に至るまでその差は歴然である。むしろ、現代自が今後も世界有数の自動車メーカーであり続けるためには、何よりも設計・開発力を向上させる必要がある。

http://www.sankei.com/world/news/150207/wor1502070033-n1.html

（>>2以降に続く）

関連スレ
【韓国】現代自、燃料電池車を大幅値下げ　海外での値下げも検討[2/02](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1422865354/
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http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1422417132/

（>>1の続き）

燃費性能の水増し問題で制裁金１１０億円

　昨年１１月、米司法省と米環境保護局（ＥＰＡ）は現代自と傘下の起亜自動車が米国で販売した約１２０万台の燃費性能を過大表示した問題で、両社が民事制裁金１億ドル（約１１４億円）を支払うことで和解したと発表した。
１億ドルは大気浄化法違反の民事制裁金としては過去最高額で、ＥＰＡによると、現代自と起亜の合計で約１２０万台の車両について、カタログ燃費を過大に表示していたという。
ＥＰＡは「現代自と起亜は燃費性能を算出する際に、多くのテストから平均値を出す代わりに好ましい結果を抜き出したようだ」と指摘している。

　現代自がかつて自動車市場に旋風を巻き起こし、一躍、世界シェア５位のメーカーに成長した最大の要因は、「低価格」と「デザイン」によるものといわれている。
もちろん、日本でも軽自動車が市場全体の約４割に達するなど「低価格のクルマ」に対するニーズは強く、それがなくなることは決してない。

「ただ安いだけの車」に未来はあるのか？

　しかし、それも「安全」「品質」があっての「低価格」である。現代自の場合、新車の天井から雨漏りがするなど品質トラブルが頻発し、世界中から「ただ安いだけのクルマ」と認識されている。

　ＦＣＶの価格を４割も値下げし、話題を集めても商品は売れず、売れても赤字が積み重なるようでは、未来はない。
現代自に今、求められているのは「対トヨタ」ではなく、自動車メーカーとして存続していくための抜本的な経営改革、つまり「対現代自」なのかもしれない。

（おわり）

さらに700万値下げしても買う個人はいないだろう

まあ1600万のままでもどうにもならないんだし、これはこれで良いんでないの
どのみち韓国車なんて買わない

そもそも朝鮮人が日本の真似して車を作るコト自体からしてオカシイ・・・。

バ韓国民には水素ステーションの整備もままならんだろ

てか、本気でタダでもいらん。

ウォン高による値下げじゃないの

いまのところ水素は高圧充填かな？ じゃ「(朝鮮)水素爆弾」って認識で良いの？

>「ただ安いだけの車」

同レベルの国が買ってくれるさ
すぐとなり西側の国とかさ

トヨタが特許料を無料で開示するから直ぐに飛びつくよ

>>6
放火が捗りそうだしな

ツーソン購入にも補助金出るの？

700万円値下げできるってことはさ、もともと値下げ後の販売価格の900万円で販売しても利益が出せる代物ということだな。
要するに韓国お得意のボッタクリ商売ってわけだな。

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

韓国って値下げ合戦やって自滅するんだろ

あまりのボッタクリ具合にチョンも唖然だろうｗ

850万キロかよｗｗｗｗｗｗ
ほら吹きもここまでくるとおそれいるぜ。
だったらまずは証拠を出そうよ、証拠、分かる？

反応するのか・・・？

しかも買っても頻繁に修理に出さなきゃならないんだろ？
売れれば売れるほど評価も下がるわけだ
これ以上無いくらいのLose-Loseの関係

>>6
なんと韓国内に水素ステーションが一か所しかないそうだ

安いから買おうって言うより
かえって不安になるんだがｗ

<丶｀∀´>　FCVでも焼畑するニダ

850万キロってことはだ09年度から26年度までの17年間
単純計算でも1日あたり約1400キロ近くを17年間休まず走行し続けて出せる数字だぞ。

>>1
１６００万円でも９００万円でも
いずれにしても１台も売れないから、
まったく問題ないニダｗ

>>21
北九州市なら水素ステーションぐらい
俺の通勤ルートだけでも2ヶ所あるのだが…。

>>25
更に300万円値下げする必要がある
でもそんな余力は無いだろうから
ミライは水素爆発の危険があるとか吹聴して
韓国内での販売を阻止するのではないだろうか

>>18
毎日100km走行しても230年かかるね

世は遷ろい
夢は泡沫
朝鮮は砂に書いた幻
いつかは醒めなければならない

タイで駐在やってた時にタイ人の同僚が車を買うことになって、トヨタかホンダか日産かどこが良いか聞かれたんで
冗談で「ヒュンダイはどうよ。」って言ったらタイ人の同僚は「ヒュンダイなんて下層民（貧乏人）が乗る車だ。」って言ってた。

You!さらに値下げしちゃいなよ！

日本人にできることは何でも出来るはず...
という朝鮮族独特の思考だな

どうせ6年6万kmも走れば買い換える
だから高い車にも興味無い
200万中盤の国産SUVを適当に乗り換えればそれで良い
マニュアルを選べるのが殆ど無くなったのが辛いが

それでも追いつけないｗ

話題づくりだろ、もし安くしすぎて本当に売れちゃったら困るから
ギリギリ売れない値段にした感じ

開発研究費かかっていないからもっと値下げ出来るだろ。

在日様 海外同胞様に購入してもらって下さい。

900万が利益の出るギリギリだったと仮定して、それでもトヨタより高いんだよな
どこにどんなコストがかかってるんだろう？

例のコピペはよ

在庫整理

ヒュンダイが搭載しているバラード車の燃料電池ユニットの価格が900万円以上したりして。
これ以上安くすると、この車を購入して即効で分解してユニットだけ取り出して残りは捨てるかも。

軽自動車って安く無いだろ。売れてる奴は。
Nboxでターボとか付けると、160万円とかじゃね？

在日は買わないだろうな。

単にバッテリーを燃料電池に置き換えるってだけじゃなく
水素エネルギーインフラを新たに構築しようって壮大な話だから
現代だけで頑張っても仕方あるまい

まじレスすると、まず水素自動車が普及するには相応の年月がかかる。

原油安・ステーション設置・燃料代・危険度・生産過程が無公害ではない・
補助金が実質トヨタに対する補助金

おそらく５０年の年月を経ないと自然発電による無公害にはならない。

５０年という月日は他の燃料を代替するかもしれない。

いまだと、際有力はミドリムシによるバイオマス（あってる？）か。

水素がやたらもりあがっているが、世界市場でどうかはまだ未定。

現代がトヨタとはりあうのは無理がある。

現代が開発すべきは世界初にして唯一無二の水蒸気自動車、

と思う

>>37
価格の内訳はたぶん

グループ会長への上納金が7割
生産コストに2割
1割が実利益と見るね。

光岡自動車あたりならライバルになれるかもよ？

>>33
つ｢ランクル７０｣

>>26
うちの近所にも1つできて5日にオープンしました
まじで日本すごいわ

得意の糞尿メタンガス車を開発すればいいだろう

要は外国での販売価格を国内でも採用って話なんじゃないの？

>>43
国や燃料企業を巻き込まないと実現できませんね

韓国は財閥グループが牛耳っているのだから頑張ればできそうですが
パクることしか頑張らないので駄目でしょうねｗ

4輪を2輪にしたってこと？

水素社会の実証実験やってるからまあ大丈夫だろ
初めは石油精製の水素と、余った電気での電気分解で足りるんじゃないの
その内効率良い精製方法が確立するかもしれないし、そうでなくても原発建てて海水を電気分解すればいい
レアメタルも採れるし

>>47
去年買い換えちゃったからな
パジェロショートからもマニュアル無くなっててやむなくエスクードになったわ

>>14
一台も売れないからまったく損益は出ないと踏んでる可能性が微レ存

啖呵売かよ
寅さんの出番

韓国も日本みたいに札刷ればすぐにミライより安値になるよ
そしてその結果がどうなるか安倍に見せてあげてくれ
まあいずれにしても水素の可能性は原油枯渇にならないと分らない
白金電極と天然ガス等改質の水素製造では未来がないことは明白

ヒュンダイのライバルはトヨタじゃ無くてインドや中国のメーカーだろ
なんで高品質の日本車のライバル扱いなんだよ

水素インフラ無視だからできる値段設定

現代自動車に未来はない…うまい事いうじゃねえかw

爆発事故ばかりになるぞｗ

>>44
＞現代が開発すべきは世界初にして唯一無二の水蒸気自動車、

蒸気エンジン自動車なら百年以上も前からあるよ。イギリスに蒸気エンジン自動車コレクターがいたなあ。今でも現役で動くんだぜ

しかし、水素自動車が普及して水を撒きながら走行すると、
北国の厳冬期の路面状況は酷い事になるんでないか？
路上駐車した車の下には氷柱が生じ、
道路には氷のレールが築かれてハンドル操作を阻害しそう。

きっと爆発の事を言ってるんだよw
たぶんw

タダでも要らないというチョンダイ

なんというか、現代車からは思想を感じないんだよね
物作りとしては致命的だよ、それは

>>57
貧困層のアメ公が安さにつられて大量に買ってしまったから馬鹿チョンダイが勘違いしてしまったんだろ
チョンダイ購入者の買い換え先はチョンダイ以外というジリ貧状態だがなｗ

追いつけない半島人

トヨタが特許を無償公開したから朝鮮企業がやる気になった。
国内企業だけに公開し外国企業は10年後に公開すべきだった。

取り合えず、身の回りのことを整えろよ。
朝鮮人は、身の程知らずにも、なんで日本の最先端のマネをしたがるんだ？

適当な仕事をする韓国人に水素を扱えるのかね。

バーコードハゲワロタ

今北米じゃ燃料安から急遽大型車が売れまくりだが、韓国勢は大型車の
シャシーというかフレームがないから販売合戦に乗れないｗ利益率高いのに
残念ｗ

お！

韓国人の血税投入が　決定したね。

すっげー　売れれば　売れるほど、　税金で補てんだ！

>>70
怖いな

>>1

×　韓国人　　朝鮮人が日本に強要して呼ばせている偽りの名称
○　朝鮮人　　コリアン （Ｋｏｒｅａｎ）が世界標準の名称

「自分の小便で顔を洗う」 と支那の史書に記された蛮人、
ツングース系エベンキ族の穢（ワイ）族の子孫。

900年頃に日本にも火山灰を撒き散らした白頭山の巨大噴火後にシベリア・ツングース地方から来て、南方原住民と交わり
朝鮮半島に住みつき、エベンキの穢（ワイ）族の風習・文化・宗教・ＤＮＡを引き継いできた。
白頭山の巨大噴火で滅んだ百済人や高麗人とは、縁もゆかりも無い食糞朝鮮民族。

朝鮮半島に住み、朝鮮服（チョゴリ）を着て朝鮮語を話し朝鮮食を食べる 「朝鮮民族」 の 「朝鮮人」 、又は 「エベンキ朝鮮人」
http://img.tfd.com/wn/51/68A75-tungusic.gif
http://www.free-photos.biz/images/people/nations/thumb/even_women.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=wq3PpeMbfrY

■「朝鮮」 の 「朝」 は、宗主国に献上する貢物を表し、「朝鮮」 の 「鮮」 は、少ないという意味。
　つまり 「朝鮮」 とは、宗主国に献上される貢物が少ない国という意味。
　南北朝鮮に別れてから南朝鮮が 「大韓民国（韓国）」 を自称したのは、わずか67年前の1948年から。
　軍事独裁政権から民主化して初の文民政権が誕生したのは、つい最近22年前の1993年から。

■「朝鮮人」 と言われるとキレそうになる
　
日本では 「朝鮮人」 という言葉には、軽蔑と嘲笑の気持ちが込められている。
植民地時代に日本に渡った朝鮮人たちができることは工場の低賃金労働者になったり、
河川で鶏や豚を育てて売ることだけだったのだ。 ほとんどの朝鮮人は日本語が
できなかった。（1931年朝鮮人の日本語識字率は20.3％であったとされる）

ハンギョレ（朝鮮語）
http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/606548.html

現代の倒産フラグだね！

>>56
聞いてる噂では夜間の電力の余剰を水素として備蓄するのが当面の目的と聞いた
基本的には石油の輸入量を抑止するためで全て代替出来るとは思ってないみたい

>>48
20号沿いの小西六の近所でしょ？
って今時小西六とか言わないかw
1月下旬って言ってたけど結局2月になっちゃったのか

とりあえずトヨタが特許公開するから開発費は浮いたってとこか

営業戦略としては悪くないぞ。
どうせ売れないんだから値下げしてもたいした影響はない。
それよりトヨタの２倍以上の価格設定ってのは技術力のなさをアピールするようなもので、イメージを著しく損ねる（損ねるようなイメージがあればだけど）

>>80
どうだろ?　値下げで価値が下がったと買った人から裁判起されそうだけど。
まぁそれが怖くて韓国内分だけ値下げしたんだろうけど、それはそれでアメリカから制裁くらいそうな価格設定

>>40
バラード社は自動車から撤退してなかった？

通村の世界戦略は勝手にやれやだけど

仮に買ったところで
どうやって燃料を供給するんだ？

値段に納得して買ったのを安売りされて訴えるってどういう論理による物なんだ

なんで次元の違うトヨタを目の敵にしてんだ？
三菱のお下がり技術のホンダィ（通名ヒュンダイ）のライバルはザスタバだろ？

>>81
＞どうだろ?　値下げで価値が下がったと買った人から裁判起されそうだけど。
だって、国内で１０台、欧州でも２００台しか売れてないんだから、その心配は杞憂だろ

これは「投了前の形作り」というやつではないかね。

1600万が900万になって凄い割引で無茶しやがってと言ってもその基準価格が安いのかどうかよく分からんわ。
どっちも高いだろ。

>>87
ヤツらなら詰まされるまでやる

900万と言う値段にヴァリューを見出せないんだけどね。
低燃費のガソリン車を買う方がお得感があるように思うんだけど。

先行してシェアを確保しようとしたら、燃料電池車自体が普及しなかったでござる

という展開だな

馬鹿な奴は、玉を取られるまで負けが分からないからな。

＞現代自が今後も世界有数の自動車メーカーであり続けるためには、何よりも設計・開発力を向上させる必要がある。

これまでどおり日本人技術者を引き抜くしかないね。

でも、嫌韓が急増中だからな。これからの時代はキツイだろうね朝鮮人が生き抜くにはｗ

売るつもりはないけどさすがにトヨタの２倍の価格で性能は半分だと恥ずかし過ぎるからとりあえず下げとこって感じ

そもそも韓国製の自動車が1600万もするのがおかしい。本当韓国人はキチだわ

700 万円でも現代の車など恥ずかしくて乗れるかってのが偽らざる気持ち。韓国の車ってアメリカの
レンタカー屋さんでも不人気でいつもあるんだよね。逆にトヨタのカムリなんかかなり前から予約
しないと在庫が無い。

小学生が大人をライバル視する

韓国人は一事が万事そう言う滑稽な国。

苦境時の値下げは愚策だと言った経営者が居たっけな。
核新技術が有る訳でも無いのに、もう次の一手無いじゃん。

韓国人がエコとか意味不明
見栄を貼る所だろう

>>15
これを見に来た

>>81
実証試験用のサンプルを販売だと言い張ってるだけだから

アメリカでも韓国車は恥ずかしい車なんだよね

ホンダが世界初

１６００万で買った勇者っているの？

プリウスの初代も高かったけど、量産効果であっというまに大衆車になったからなあ。
普及の障害は燃料の水素ステーションってだけになりそう。

＞103
GMじゃなかったけ？電池のスタックが不純物で詰まるてんで実用化が遅れてた
日本で先行してたのがホンダでベンツは鼻息荒かったが諦めたのか？
２００１年に燃料電池が世界を変えるて本が出てる。

　　　　　　∬　　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　
　　　　　　 ∫　　　 ∧_,._∧　　　　　　　　　
　　　　　 　　~━⊂<. ｀∀´,>つ-、　　＜な〜に、いざとなったら　　　
　　　　　　　　 ／／/　　./_/::::::/　　　　　韓国政府が助けてくれるニダ
　　　　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　　　他に自動車会社ないしね。
　　　　　　 ／￣￣￣￣旦￣／|　　　

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

>>85
＞なんで次元の違うトヨタを目の敵にしてんだ？
バ韓国人だからに決まってんだろ
わかりきった事訊くなよ（ｗ

在日は、買うんだよね？

<丶｀∀´> 屋根付いたままのアウトドア感ニダ！

>>106
1970年代ぐらいから試験車はあるが、
200台というまとまった数をリース供給したのはホンダが初。10年くらい前か？

対抗するレベルにないものがなぜ対抗しようとするのか？
意味がわからない。

車両価格より水素ステーション次第だろ

日本車もチョンコ車も水素ステーションは同じでいいのか？

タダでもいらない！

金もらってもチョン車なんて乗りたくねーー

ある日突然コケそうな気配が漂ってきたな…

外資引き留めなりふりかまわずってとこかな

どうせ赤字覚悟で下げるならミライと同じかそれ以下までやるのが普通だと思うけどなあ
水素ステーションの普及はぶっちゃけ韓国の方が日本よりやりやすいだろ、役人抱き込めばいいんだし

チョン国もチョン自動車会社も日本と比べるとか、比べる相手を間違えているよなあ。

売れば売るほど赤字になりそうだ

>>121
>日本と比べるとか、比べる相手を間違えているよなあ。
GDP, 人口で良い勝負のスペインなら、韓国でも、圧勝できるのにね。

実態としての経済も、若年失業率45%とかがよく似た数字。
半導体、自動車、携帯電話、液晶テレビ：なんと韓国がスペインに圧勝
その他：スペインが歴史と地力で大差（イージス艦・潜水艦から日常品まで）

タダで配ればテロリストが喜んで引き受けるだろう。

９０万円位が妥当。
いつ水素容器が破裂して炭になるか分からんのだから。

１億もらってものらねーよｗｗ
死んだらいみねーじゃん。

ヒュンダイは売る気は無いでしょう。
あくまでFCVも製造している会社という看板が欲しいだけ。
しかし株価は自社株買いをする以前の水準にまで落ち続けている

> 値下げ率４３％。１６００万円が９００万円に
最初に1600万円で買った人はどうすんだよｗ
まぁチョン製の車に1600万円も払う奴って無駄金を湯水のごとく使えるような連中だろうからこんなのははした金ってことかなｗ

>>1
安物買いで、まともに機能しない試験設備で、
おざなりの試験をやっている会社のクルマには、
命が惜しくて乗れませんわｗ
これは実体験から。

>>51
先に日本で普及レベルになり技術として完成しコストダウンが進んでからでないとパクれない。

なぜなら韓国はパクったものから進めないから、試作段階のものを強引にパクって量産しても不完全で高コストなものが増えるだけで
日本側の技術進歩で無意味なガラクタの山になるから。

しかし完成して韓国がパクれるラインまでいくと中国もパクりはじめるからやっぱり韓国は儲からんなw

>>59
ヨーロッパ向けの車にもアイゴーとか名前つけてたな。
密かに嫌韓でブラックなセンスのある重役がトヨタにいるのかもw

水素自動車の普及が進む様に特許を公開したんだから、こういうのってTOYOJAの望む展開じゃねぇ？

Hをエンブレムにしてる会社には、ロクなのがないな

どうせ売れないんだから
いくらに設定しても同じさ

こんな風に値下げしたら、買えるであろう金持ちは買わなくなるだろ

>>1
で、「まともな自動車」は作れるようになったﾆｶ？

>>136

マジレスするとそれ以下の日産や松田、三菱に言えな？

> 売れても赤字が積み重なるようでは、未来はない。

「ＭＩＲＡＩ」だけに

欠陥品の在庫を捨て値で処分したんだろ
金策に困って

>>133
日野自動車「なんちやきさんくらすぞ」

現代の純利益って日産の半分だぞ。

ヒュンダイってホンダと間違われるようにして売ってきたとこだよね
対抗心はトヨタに燃やすんだ

どうせ売れるわけないからいくら値下げしても問題なし・・・なんだろうな。

売れない商品がワゴンに並べられただけでしょｗ

>>143
あるいは、爆発事故を起こして他メーカーの水素燃料車にももろとも危険の
イメージを植え付けるか。

>>15
手抜きして、コピペはしょるなよ。
やり直しｗ

>>1
＞ウォン高の影響などで収益が悪化しているのにもかかわらず、今後４年間で総額８１兆ウォン（約８兆７千億円）の投資を決定したり、巨費を投じて新本社ビルの建設を表明したり…。

ていうか韓国の大企業はほぼ例外無くすでに外国企業に買われていて、言い方を変えれば倒産済みなんだよ。
李朝末期に国土を切り売りしてまで贅沢な生活をしていたのと同じで、「どうせ破滅しているのだから好き放題してやるニダ」と踏み倒し前提の無茶をしているだけ。

韓国に貸した金もまだあるだろうから、日本も無関係ではないから注意が必要だけどな。
過去にも北朝鮮系の銀行が在日朝鮮人に故意に過剰融資して回収不能な不良債権となり、その補填に国民の血税が使われた、馬鹿馬鹿しい前例があることを忘れてはならないよ。
韓国が狙っているのも、その「朝銀を迂回しての莫大な日本資産の振り込め詐欺」と同じやり口なんだから。

もっとはっきり言えば「中国様の手下になったから、ご主人様の敵である日米から借りた金は返さないニダ」「返して欲しかったら宗主国様を通してから言うニダ」と開き直るのだろう。

>>140
日野も今は、ドライバーの評判悪いよ

>>123
経済規模的に言うと韓国のライバルはスペインだよね
日本をライバル視すること自体間違ってるし
スペイン人の方が男女共いい人が多いよ
女性は優しい人が多いし

>>1
じゃあ、１６００万円で買った人はどうなるんだ。
700万円返金しろ! ボリやがって。

韓国は日本をライバル視するの止めて欲しい日本はもっと上の所見てるし
スペインだって韓国ライバル扱いするなと思ってるだろうし

>>147
○ずほ銀行が要注意だな。
貸した500億が焦げ付きそうになれば延々と追い貸ししかねん。

>>150
実は買った人は誰もいないんだよ

>>137
マジレスするんなら、ソースくらいつけとけｶｽ。

【韓国】双竜自動車が４車種リコール、タイヤが外れる恐れ[12/26](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1419560278/
【アメリカ】ＧＭ連日のリコール、シボレー約21.8万台・・・韓国で組み立て[05/21]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1400708339/
【経済】現代自、米で大規模リコール　ソナタなど23万9000台　サスペンションが塩で腐食[08/14]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376454670/
【国際】 現代自動車：米国で「ソナタ」８８万３０００台リコールへ、変速機に不具合[07/31]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406771193/

ワンマン経営のトップが老人ボケしたら会社潰れるな

>>150
>>153

定価１６００万　値引き１５００万あたりで納入したんでしょ。

>>137
日産GTR、マツダロードスター、三菱ランサーエボリューションと勝負できる車を斜めＨ自動車会社は作れたっけ？

>>108
どうしてヨタに絡もうとするのだろう?

ヒュンダイの技術ルーツは国策三菱にあるのに。

一応なんか出してた気がｗ
ドリフト向けに

>>15
トラックかよ

【電機8社の平成26年4〜12月期連結決算】
　　　　　　　　　　 売上高　　　　　営業利益　　　 最終損益
--------------------------------------------------
日立製作所　 6兆8180(＋0.6)　3221(＋ 9.0)　1749(＋37.4)
ソニ―. 　　　　6兆2692(＋6.3)　1625(＋17.5).▲201( ―― )
パナソニック　5兆7193(＋0.7)　2902(＋10.3)　1404(▲42.4)
東芝.　　　　　 4兆7162(＋4.1)　1648(＋. 6.2).　 719(＋85.9)
富士通.　　　　3兆3644(＋0.4).　 654(▲. 1.8).　 517(▲11.6)
三菱電機.　　 2兆9832(＋9.4)　2013(＋40.6)　1456(＋53.4)
シャープ 　　　2兆0904(▲3.1). 　512(▲37.1) ▲ 71( ―― )
NEC　　　　　　2兆0020(▲3.9).　 356(＋50.1).　 227( ―― )
--------------------------------------------------
計 　　　　　　33兆9627億円 1兆2931億円　　 5800億円　　　

【比較EX.】※トヨタ自動車 26年度業績
　　　　　　　　26兆5000億円 2兆5000億円 2兆0000億円 (第2四半期時点)
　　　　　　　　27兆0000億円 2兆7000億円 2兆1300億円 (通期予想)

単位：億円。ｶｯｺ内は前年同期比増減率%。▲はマイナスまたは赤字。
―は比較出来ず。
http://lpt.c.yimg.jp/amd/20150205-00000109-san-000-view.jpg

何だかんだ言ってトヨタは車の未来はこうなるってイメージがあって突き進んでるけど
現代は行き当たりばったりだし、少なくとも今の会長は自動車好きって訳でもなし、

なーんか、この滅茶苦茶な投資が一時期のどっかのメーカーみたいなオチになりそうで１０年後は
ヒュンダイ身売りとかになっていそう

売れない事を計算しての価格改定だろ。売れたら赤字なんだし見栄を張っただけで勘弁してやれｗ

900万円出して韓国製品買うバカはいない

いつものだよなあこの馬鹿連中、市場ぶっこわして自らもぶっ壊れる。
本当にくそみたいな奴ら

売れる台数が指折り数える程度のヒュンダイは価格なんてどーでもいいニダ

水素の製造は当面は日本国内でまかなえると聞いたけど、
本当？

>>167
製鉄所で捨ててる水素だけでも当分持つよ。

もう少し安くなったらばらして転売とか流行りそうだな

韓国車の先進性は脅威そのもの

「トヨタのせいでボッタクリ価格がバレたニダ！」

日本では現代自動車なんて
フェラーリやマセラティより希少なクルマなのに
更に燃料電池車？

>>157
えっ？
あれはロシア文字のИ(ｲｰ)だろ？

水素は石油とかと違って基本的な元素だから抽出方法をどうするかの問題はあっても枯渇の問題はありえんのよね。
最も多く存在する元素だし。

変な例えだが人体をどうバラしても石油は取れんが水素ならかなり取れる。
7割が水でそのうちの2/3は水素だ。

現代の株価爆騰するだろ

>>174
その自然界の水素のうち
約0.015％はジュウテリウム
更にごく微量だがトリチウムも存在する。

>>176
何を言いたい？

クルマに核融合エンジンでも載せたいのか？

>>1
本国でさえ10台しか売れてないのかwww
値段下げてあと20台売れればいいね

この場当たり経営、最近似たのを見た気がしたのは「スカイマーク」だ！
数年の黒字で気をよくしてA380をリースでなく購入契約
ライバルとの競争に突入したら「円安が原因」とか言い放って経営破たん。

>>15
日本で3台しか売れなくて撤退したヒュンダイ車のオーナーか！
関係者以外でヒュンダイオーナーは日本ではあなた1人
プレミア物でうらやましい

>>18
平均時速195Km/hで5年間走り続ければ可能
給油も空中給油みたいにしてやればノンストップでいける

>>37
完成品の燃料電池ユニットを買って、それをそのまま既存の車両に乗せてるだけだから
これ以上下げると、一次原価が販売価格を上回るｗ

(´･ω･`)ヒュンダイ 中古でググると30台前後が有るね。
カーセンサーとグーの中古情報。すごいね！ヒュンダイ！

役所関係に強制的に買わせれば良い

某サイトの「日本で販売されていた珍しい外車」に我らがヒュンダイソナタも出てたw
ダメだろ、ベストセラーカーになりイルボン外車市場を席巻するのが目標だった車が珍車扱いじゃあ…

パクり企業が屈辱を感じる不思議

>　トヨタのＭＩＲＡＩは「世界初のＦＣＶ市販車」と言われるが、現代自は２０１３年に発売した同社製ＦＣＶが「世界初」であると主張しているという。
> ただ、販売台数は韓国でわずか１０台、欧米などで２００台にとどまっており、市販車というよりも試作車という意味合いが強い。しかし、現代自にとってトヨタのＦＣＶが「世界初」と称されるのは、屈辱なのだろう。

なんかまんまと敵の土俵に乗っかったような記事だな
ヒョンダイの2013年のやつより、トヨタ、ホンダの2004年の試験販売の方が上だろ

信念皆無の経営ﾜﾛﾀ

※６２
しかし、水素自動車が普及して水を撒きながら走行すると、
北国の厳冬期の路面状況は酷い事になるんでないか？

既にその対策は装備済みなんだよ
ボタンひとつで任意の場所で水を排出でき機能があるんだ

>>189
雨が降ったら人類学滅亡するんじゃないか？

>>190
×人類学
○人類

路上に水を排出するのは寒冷地でも題した問題じゃないな
困るのは屋内駐車場、特に壁面に穴がある立体駐車場みたいな所だろうな
家のガレージでの排出も勘弁して貰いたいな

>>189
純水なんだからウォーターサーバー内蔵させといてドライバーが飲んでしまえ！

チョンは電気を常識的に使うことをまずは覚えろ。

>>192
ガソリンなら水は発生しない事になっているとか？

日本は産業スパイの罰則が諸外国より強化されることになりました

産業スパイ、罰金１０億円に…企業の不正厳罰化 : 政治 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20150217-OYT1T50149.html?from=ytop_ylist


　政府は、産業スパイへの罰則強化を盛り込んだ不正競争防止法の改正案をまとめた。

　海外企業が日本企業から技術情報などを海外に盗み出して利用した場合は、最高１０億円の罰金を科す。現行の「最高３億円」から３倍以上に
する。海外に盗み出した個人についても同時に最高３０００万円の罰金（現行は最高１０００万円）を科す。

　海外企業による産業スパイが後を絶たないため、厳しく対応する。政府は今国会に改正案を提出し、２０１５年度中の施行を目指す。

　改正案の特徴は、企業が秘密情報を海外に持ち出した場合について、罰金をより高くした点だ。

　日本企業が国内のライバル企業から情報を盗んだ場合の罰金の上限額は、企業で５億円、個人は２０００万円にする。企業への罰金は、米国が
最高５００万ドル（約５・９億円）、ドイツが最高１００万ユーロ（約１・３億円）などで、改正案が成立すれば、海外と比べても厳罰化される。

実質200万の物を1600万と値付けし700万引きの900万だと売る。
まるで朝鮮人のやる事だなと思ったら朝鮮人だったｗ

フェラーリ買える値段で現代車を買うのを、ポルシェ買える値段に変わっただけじゃん。

>>18
コピペだから

普通の人は
現代車より
フェラーリやポルシェをかうな

チョン製の水素燃料電池車なんて他人を巻き込む爆発棺桶だろ

自転車漕ぐにはこれしかないか。