【韓国】トヨタに照準合わせる現代の水素自動車、水素自動車をめぐるプライド対決は現代自動車の判定勝ち[01/28]©2ch.net

トヨタ自動車は１２日、米デトロイトで開かれた「２０１５北米国際オートショー（デトロイトモーターショー）で水素燃料電池自動車
「ミライ」を北米市場で初めて公開した。

「未来」を意味するミライを公開したトヨタは、「１度の充電で最大６５０キロメートル走行できる事実上初の量産水素自動車」として
大々的に広報した。現代自動車が世界で初めて２０１３年４月に「ツーソンｉｘ」を水素自動車形態で発売したが、現在まで契約台数
は２６台にとどまっているだけに、トヨタの立場ではミライが商用化に成功した「最初の水素自動車」という意味だった。

昨年末に日本国内で市販を開始したミライは１カ月で１５００台余りが売れた。ミライが予想を上回る人気を得たことで、トヨタは
当初年間７００台ほどを生産することにしていたが２０１７年には３０００台まで増産することにした。現代自動車も負けていない。
現代自動車の鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長（４５）は１３日、デトロイトモーターショーで「現代自動車は世界の自動車メーカーで
初めて水素自動車を顧客に引き渡した会社」と強調した。ツーソン水素自動車は５分程度の充電で最大４２６キロメートルを走行でき、
作動中は水蒸気だけを排出する。ツーソン水素自動車は水素を直接燃焼させてエネルギーを得るのでなく、内部の水素燃料電池
で酸素と水素を結合させる方式で電力を生産する。ホンダもデトロイトモーターショーで水素自動車のコンセプトカーを展示した。
ホンダの「ＦＣＶコンセプト」は最大４８０キロメートルを走行できる。水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定
勝ちで終わった。米国自動車専門紙の「ウォーズオート」は、「ミライはツーソンより騒音が激しいだけでなくトランクのスペースも狭い」
としてツーソン水素自動車の手を挙げた。

現代自動車はミライの価格が１台当たり７２３万６０００円台である点を考慮し、現在１億５０００万ウォン（約１６３７万円）台である
ツーソン水素自動車の価格を１億２０００万ウォン水準まで引き下げることを考慮している。

水素自動車市場をめぐる世界の自動車メーカーの競争が熱い。水素自動車市場は現代自動車が最初に参入したが、日本やドイツ
など先進国の企業もマーケティング、インフラ構築を掲げ追撃している。だが、状況は現代自動車グループに友好的なだけではない。
まず韓国と日本は政府の水素自動車インフラと関連した認識の違いが大きい。

日本は安倍晋三首相が水素自動車普及で直接先導している。１５日に首相官邸に納車されたミライ１号車の主人公も安倍首相だった。
日本政府がＪＸ日鉱日石エネルギーと官民合同で今年主要都市に１００カ所の水素ステーションを設置することにしたのが代表的な
親水素自動車政策だ。日本は２０２０年の東京オリンピックまでに「水素社会」に進入するという目標を掲げ、２０２５年までに水素
ステーションを１０００カ所設置するというグランドプランまで立てている。ここに米国も今後１０年間にわたり水素自動車分野に年間
２０００万ドルずつ投資すると明らかにした。だが、韓国は後退している。昨年３５億ウォンだった水素自動車関連予算が今年は２０億
ウォンに減少したのが代表的だ。２０２５年までに水素ステーション２００カ所を設置するという計画も水の泡になりかねないとの懸念が
出ている。産業研究院（ＫＩＥＴ）のイ・ハング専任研究委員は、「水素ステーションが増えることで水素自動車の販売が増え、売り上げ
増大が再投資につながる好循環ができる。政府と関連企業が共同でインフラ構築に出ることが有力な対案だ」と話した。

ソース：中央日報　2015年01月28日09時01分
http://japanese.joins.com/article/875/195875.html?servcode=800&sectcode=860
現代車の「ツーソンｉｘ」（左）とトヨタの「ミライ」
http://japanese.joins.com/upload/images/2015/01/20150128090146-1.jpg

確かにお前らのキチガイレベルのプライドには勝てねえわwww

特許公開されたから強気になったね

で、技術的優位点は？(・ω・)

>>1
判定勝ちってスケートの八百長持ち込んだのかよw

プライド対決って何？

チョンのアホ踊り

笑・・・・

な、ナンの判定やろwww

なんだそれ？だいじょうぶ？あたま

26台しか売れてないのかよ。各国が昔から出してるリース車両より少ないんじゃね？

ポカーン　クネの開いた股がふさがらない

すごーい(棒


















いつものホルホルがねｗ

>現代自動車が世界で初めて２０１３年４月に「ツーソンｉｘ」を水素自動車形態で発売したが、
>現在まで契約台数は２６台にとどまっているだけに



　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿これで商用化したって言い張るﾆﾀﾞスレｗ

チョンダイ自動車、プライドだけで実績なし(笑)

顔面が原型とどめてなくてリングに這いつくばってるのに判定勝ちのジャッジ

性能も使われてる技術も韓国の勝ちです。ただ宣伝力が日本より負けていただけだと思います。

水素自動車起源国はこの先ずっと言い続けるな

ミライよりツーソンの方が値段が高いニダ
だからツーソンの判定勝ちニダ

自爆テロ用の水素爆弾自動車として中東にうれるんじゃねーかな。

26台で量産化を自称かwww
なんともまあ、朝鮮人の汚い民族性www

その判定を韓国人が下したんなら
お察しだね

また精神的勝利方か

判定勝ち？また世界の笑いもの

お、おぅ…さよか…

>>17
お前らカス朝鮮人に言われても五月蝿いだけだ。黙れな。

＞水素自動車市場は現代自動車が最初に参入したが

マジっすか？

ツーソンｉｘ

どっかでみたデザインなんだよなぁ・・・・？

凄いね凄いね
参りました参りました

>>13
<#｀Д´>棒がすごいとはどういう意味ニカ！

>>13
9ｃｍニカ

自国内の環境は作らず外国に売るためだけにクルマつくるんじゃ
まーた内需置いてきぼりで輸出ばかりの産業構造変わらないじゃん

チョンがチョンであるために
今日は現代の判定勝ちニダ

>>21
人口もGDPも日本より下回る韓国で26台なら比較すれば韓国の販売数が日本を上回る計算になりますね。

自分で勝ちって言っちゃったよ、この朝鮮人

_,-"::::／　　　￣"''-　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ::::i
,（:::::{:（i(____　　　　　　　 i|　　　　　.|i　　　　　　　　　　_,,-':/
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ
　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''
　　　　　　　　 ￣￣"..i|　　　　 　　.|i
　　　　　　　　　　　 .i|　　 　 　　　　 .|i
　　　　　 ﾑｷ━━ i|　　　　　　　　　　.|i ━━━━━ｯ!!!
　　　　　　　　　　 .i|　　　 .∧_∧　　　　|i
　　　　　　　　　　.i|　　　∩#｀Д´>'')　　|i　　　1,2,3〜いっぱいﾆﾀﾞ！！今後水素ステーションもいっぱい作るﾆﾀﾞ！ｳﾘたちの勝利ﾆﾀﾞ！！
　　　　　　　　　 i|　　　　ヽ 火病 ノ　　　 .|i　
　　　　　　_,,　　i|　　　　 　(,,フ .ﾉ　　　　　 |i
,,／^ヽ,-''":::i／:::::::::.　 　　　 レ'　　　　　::::::::::::ヽ,_
;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::

>水素自動車関連予算が今年は２０億ウォンに減少したのが代表的だ。

年間で2億円の予算で何をするのか？

完敗したのに実質勝利ってやつか？
偉そうな事を言うなら、トヨタが開放した技術は一切使うなよ
自尊心が許さないんだろ

特許の仕様書だけじゃまともな工業製品は作れないよ。
特許を申請した人だけが知りうるノウハウが無いとね。

>>1
>水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった。

どこをどう読めば判定勝ちに読めるんだよ

＞トヨタは、「１度の充電で最大６５０キロメートル走行できる事実上初の量産水素自動車」

水素自動車って充電するのか！
ずっと、水素を充填するものかと思ってた。
知らなかったw

韓国は宇宙開発なんかに予算さくより、こっちのほうに注力したら？

　　　　　　　　ミライ　　ツーソン
売り上げ　1500台 　　　　26台
値段　　　　　724万円　1637万円

勝った！

ヒュンダイ以前に色々な企業が試験車作ってるだろうに
あれだろ、先に販売したから世界初とか言ってる

>>40
めだか師匠的には

さすが地獄のような劣等感のなか身に着けた都合のいい脳内変換の技は笑えるほど素晴らしいなｗ

全部読んだけどどこが判定勝ちなの？
勝ってる要素がまるで無いんだが

The Liar Corean !

The Liar Corean !

The Liar Corean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

プライド⇒見栄と虚栄心

>>44
リース販売だったような。
それならホンダが最初の気がするが。
まぁどうでも良いけど。

朝鮮人に水素扱えるのか？

よくわからん勝ち宣言とかホロンかよw

プライド対決で惨敗したジャップざまあああ

>>41もしかしてハングルじゃ
充電と充填が同じ表記なんじゃね?

>５分程度の充電で最大４２６キロメートルを走行
電気自動車かよ

トヨタのふんどしを借りる現代の水素自動車

この糞南朝鮮．．．
世界から鼻にも引っ掛けられてないって事がわからんのか？

ホンダのクラリティは2008年からアメリカと日本でリース販売開始しているし、2003年にも少量リースを開始している。
何をもって世界初といっているのか？たぶん量産ラインを作っての生産開始と名ばかりの販売開始宣言が論拠だろうけれど、ほとんど話題にも上らず、官公庁へのリースすら成功しなかった。
朝鮮マスコミは本当に調べもしないで嘘ばかりだなぁ。あきれるほどだ。日本相手だとほら話で世界にアピールしてくるんだよな。こっち見んな！！

雑誌の評価なら総合的な評価点が出てんじゃないの？韓国は騒音とトランクスペースの評価しかあげてないけど。

他にもデザインとか値段とか内装とかいくらでも比較要素あるだろー

走行距離が書いてないから調べた
ミライ 　　650km(トヨタ発表)
ツーソン 426km

相変わらず疑惑判定でしか勝てない韓国クオリティ

トヨタ：年間700台が好評につき増産
現代：最初に顧客に引き渡したのはウチと強弁
↑
そもそも勝負になってないだろw

>>41
同じハングル使っていて区別出来てないらしい

漢字を廃止したバカたちだからな

ああ「民族的情緒を考慮して勝利」ってやつ？

一年半で２６台

ある意味スゴイｗ
トヨタ負けだな

>>62
すでにHONDAが2008年に商用車のリース販売始めてるんよ。
現代自が世界初は大嘘。

パチ屋でスッテンテンになった奴が
今日はこのくらいにしておいてやるわって言う
捨て台詞思い出した

>>1
「車に付いているエンブレムのデザインを韓国各界の評論家が公平な視点から冷静に比較」みたいな感じですな。

日本はモノによっては20〜30年以上かけて地道に研究するのに
南朝鮮では1年くらいかけて他所の技術を盗んでモノを作ったような気になってるが
日本の技術や文化を盗んだり真似したり対抗心を燃やす暇があったら
少しは時間を掛けて研究開発なる物事をしてみたらどうだ？

捏造の歴史の韓国では、経済力的に無理だね。

「値段も高くスペックは劣ってますがプライドでは判定勝ちです！」
？？？ｗｗｗ

販売台数　トヨタ
価格　　　トヨタ
走行距離　トヨタ
インフラ　トヨタ(日本)
騒音　　　現代
スペース　現代
初量産化　現代？


判定　　　現代の勝ち



うん、キチガイだな

値段が倍違うのに判定でないと勝てないのかよ...w

突然出てくる韓国の水素自動車ｗ
いつ技術開発や研究してるんだろうねｗｗ

本当に気持ち悪い奴らだな。

＞水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定
＞勝ちで終わった。

何勝手に勝利宣言してるんだよｗ
まあ勝利宣言は負けて逃げる韓国人のお約束

この記事だけ読んでも、ミライの圧勝だろ。
　
チョンみじめｗ

セダンとSUVで比較して、トランクスペースで勝ったというのも面白いｗ

値段が倍以上するのに、相対的に静かでトランクスペースが広いってだけで判定勝ちかよw

世界初に拘ってるだよなプロトタイプならどのメーカーも販売していかとは
認めませんなぁ〜半島人て

キチガイバカチョンのプライドに負けても悔しくねぇ〜ｗｗｗ

そもそも水素に注力せざるを得なかったのは
ハイブリッドの技術がどうしても手に入らなかったからだろw

テストでヤマ貼ったけどクラスの秀才には全然かなわないアホ学生みたいなw

現代の水素自動車

いつ　大爆発するのか　ワクワク♪o(・ω・o)(o・ω・)ｏワクワク♪ドキドキ

水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった。
水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった。
水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった。

プライド対決？
一度でも現代がトヨタに対して優位に立ったことってあったか？
最低でも対等になってから言え、バカ（一生無いだろうけど

>>54　あんた頭いいね。

充電　　　　充填　　　　重電　　　十点　　　十店　　

を自動翻訳して、再翻訳すると

充電　　　　充電　　　　センター前　　　　　10点　　　　　10点

朝鮮人が、法律も、医学も　理工学も　できなくて
やる気のあるのが 直ぐに　欧米に逃げてしまう理由だよ。

何故、韓国車を選んで買うのか理解出来んｗ

流石韓国だ、安心しました。

>>1
>産業研究院（ＫＩＥＴ）のイ・ハング専任研究委員は、「水素ステーションが増えることで水素自動車の販売が増え、売り上げ
>増大が再投資につながる好循環ができる。政府と関連企業が共同でインフラ構築に出ることが有力な対案だ」と話した。

勝手に相乗りｗ

>>86
センター前って、、、
笑えない

つまり

<丶｀∀´>水素自動車の起源は韓国ﾆﾀﾞ

<# ｀Д´>チョッパリもトヨタも韓国を大事にするﾆﾀﾞ


ってこと？（´・ω・｀）

充填を充電と解説している時点で程度が知れるわw

この勝負、インフラ整備した方が有利ですね。

>>87
それでも

2013年から2年で26台の現代自より、
2008年から3年で200台のHONDA

の方が売れてる現実。
リース販売だから量産じゃないニダとでもいうつもりかね？ｗ
でもHONDAの方が量産してる現実が…。

＞2002年12月にトヨタ自動車がトヨタ・FCHVを、本田技研工業(ホンダ)がホンダ・FCXをリース販売した。
＞2013年2月に現代自動車はヒュンダイ・ツーソンで世界初となる燃料電池自動車のライン生産を開始した
つまり現代の主張は「世界初となる燃料電池自動車のライン生産」なんだけど、販売から2年経とうとしているのに26台では、
ラインを維持する意味が無いのに無理矢理すぎて笑えるｗ

このヒュンダイの世界初にだれも相手してないのが笑えるｗ
そもそもヒュンダイの燃料電池車って他のメーカーから無視されてるな

26台身内に配っただけなんだろｗ

これは恥ずかしい

現代自動車

>契約台数 は２６台にとどまっている
>現在１億５０００万ウォン（約１６３７万円）台

トヨタ

>１カ月で１５００台余りが売れた
>価格が１台当たり７２３万６０００円

（X)現代自動車の判定勝ちニダ

（○判定じゃないと勝てないニダ

>>66
発表だと質疑応答は禁止だったから、何が初なのかは不明
ただ、ハンダ！が世界初の、世界で初めてハンダイ！が、ホンデェ！が手掛ける初の！
PRビデオのアナウンスで、世界中の独自アクセントがいっぺんに聞けるのは面白い

>>99
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 (#@Д@ )　＜　広義の意味での勝利は否定できない
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)
　　　　　／旦／三／ ／|
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 毎日捏造　|／

何の判定だ？

もしかして走行中に爆発する判定か？

まあ、水素自動車つくれる自動車メーカーって世界にそんなないし、作れるだけでもたいしたもんだと
思うが、韓国マスコミの最大の関心事はとにかくちょっとでも日本より優れてるところを鵜の目鷹の目で探すってことなんだねえ。

契約台数

なにかありそう

値段の高い方が高級品に決まっているニダ

>>93
だから、韓国で一番しなけりゃならない　インフラ整備は
１に　ハングル・オンリー の 見直し (実はもう一部　小３から
　　やり始めているが)　

２に　半島統一だよ（この分裂と戦争状態の為に、どれだけ、無駄が
　　多いか！　朝鮮人は直ぐに 日帝の所為というが、ドイツもベトナムも
他人の所為になどしない。そういう根性は恥と考えるだけの自負が
あるし　当事者能力があるから）

照準あわせる？全くお話にならないおまえらが？ｗ
恥ずかしくないのかよｗｗｗ

現代車が欲しいのですよ

あ！わかった！
HONDAは2008年発売で本当に世界初だからユーザーを法人に絞ってリース販売200台限定とした。
現代自は2013年に条件なしで売り出したが、現実は大半がリース販売で全世界で188台(>>1の26台含む)。
後発なのにリース販売ですら勝てなかったから、個人ユーザーに渡した世界初と言いたいわけだ。

それに何の意味がある？ｗ

>>66
残念、2006年にすでにマツダが水素ロータリー車のリース販売をしている
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2006/200603/060323b.html

どうせ燃料タンクは日本製だろｗｗｗｗ
水素にさらされると金属はﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってしまう
ここが実用化にむけての最大のネック、充填ステーションのタンクとか２０年くらいの耐久性が必要

>>34
流石計算が得意な在日だな
ところでどんな計算をしたらそんな結果が出るのか？

700気圧のチョン製水素タンクか。
いったいどんな斜め上が拝めるのか、
おいらワクワクしてきたぞ〜

>>108
マジで買ってやれよ

超運は夫人を救い出し、それから、跡を救いました！吉川英治の三国志を読めよ！

＞現代自動車が世界で初めて２０１３年４月に「ツーソンｉｘ」を水素自動車形態で発売したが、現在まで契約台数
＞は２６台にとどまっているだけに

その２６台が今どうなっってるのかも書けよｗ
どうせ倉庫に入れっぱなして、現在、公道を走ってる車は１台もナシって落ちだろ

現代車のいい加減な作りで爆発事故でも起こされたら、それこそ迷惑だわさ
テョンはEVに行けEVに

>>114
知的障害者ダミアンのノイズだから透明NGしとくといい。

>>117
つチョン製リチウムイオン電池
結局爆発というオチに変化ないのでつ〜

プライド？
何言ってるかサッパリ解らん

wwwwww

勝手に勝ってろよ、ボケｗ

アアーン原発爆発するのですか？

>>118
(ヽ´ω`)わかったお

韓国ではスマホのバッテリーが爆発するのですよ！

>>117
性犯罪の多さから言って、南朝鮮はEDにするべきだと思うんだよ。
インPO(ry

燃料電池としてでなくて、水素を燃やすエンジンなら
2006年にマツダが水素ロータリーエンジン発売済み
なぜかマツダ以外の各社やメディアともノーカンにしてるけど

>>126
専用じゃなくハイブリッドだから、じゃないかね？

>>41
ハングルでは充電と充填は同じ。
ちなみに戦車と電車も同じ。

つーか水素ステーションとか供給体制とかインフラ一切考えていないと思う。

夏美さん、いい車に乗っていますからね！

>>1
＞現代自動車が世界で初めて２０１３年４月に「ツーソンｉｘ」を水素自動車形態で発売した
そもそも、これが嘘だろ

技術がない泥棒民族

>>131
うん、そこは真っ赤な嘘だね。

そして最初に爆発する


　　ﾁｮﾝ車w

はて　こちらは福岡だが水素ステーションは二年以上前からあるが
最初はマツダの車ではなかったろうか？

今後5年は緊張の戦い

ホルホル記事で安心安心

韓国車って性能やアフター悪い上に外国で安く売って
国民に百万も上乗せして売る詐欺商売だから
韓国人が韓国車にプライド持っても意味なくね？
実際、韓国で輸入自由化したら外国車馬鹿売れ（笑）
ザイニチでさえ韓国車買わねえ

>>133
女の乳房にゃ敵わない

プロパンガス容器でさえ作れなくて日本の期限切れ中古を輸入して使ってるのに、水素相手に大丈夫なのか？

インフラはトヨタ頼み
海外で整備されるまで待つんでしょ

マツダが市販化すればいいでょ
自分で話題作らなきゃ

2年で26台？

それは製品として大きな問題じゃ無いの？



つまり、製品じゃ無いと言う事なんっですよ。

ヒュンダイの株価は昨年から右肩下がり。
一時、自社株買いで少し持ち直したが、また今年に入り右肩下り。
株価対策記事かな。

充填と充電 ハングルに限界があるけど英語でもチャージで片付く
日本語は言葉が発展しすぎてて物の数え方だけでも何十種類もある

>126
水素を燃料とする内燃機関だからじゃない？
燃料電池という内燃機関では無い物の燃料が水素だと言う話でしょ
ただｲﾝﾌﾗや燃料配管、ﾀﾝｸ等が安くなれば今までの技術が使えるﾏﾂﾀﾞの水素による内燃機関は悪くないと思うんだが
水素を燃料にした内燃機関て排ガスは何が出るんだろう？

FOMCで利上げは既成路線ですか？

>>131
それは嘘じゃなく夢。
哀れな朝鮮人が見た一夜の夢だよｗ

韓国の車で水素なんか使ったら水素爆発しそうで怖いねwww

>>108 チョン校に駐車されてる車見てみたらトヨタ日産ばかりだった

大韓民国に忠誠心を誓います！

ホンダＦＣＸシリーズは無いことになってるのか？

値段が２倍でトヨタより走らず実績２６台てｗｗどんな判定勝ちだよｗｗｗ

>>144
日本語から熟語を導入しておきながら、漢字をやめてハングル表記にして、同音同表記の異義語を沢山こさえた朝鮮人が悪いんだよ。

トヨタ自動車は半島の車をどう見て居るんだろ？

>>1
どうして判定勝ちになったんだ？
記事のどこを読めばわかるの？

夏美さんの車は日産自動車です。

>>148
リチウム電池の懐中電灯を点灯させっぱなしで水素爆発させたのは私ですｗ
貫通こそしなかったけど、壁に穴が開いていたわ。

>ミライはツーソンより騒音が激しいだけでなくトランクのスペースも狭い
トランクスペースってSUVとセダン比べたら当たり前だろ。
あとスペック見る限り負けてるんだけど
どこをどう解釈すれば判定勝ちになるのやら？

まあ、ママの健康ですよヘーゲル君！

チョンコの言うことなんか間に受けるヤツはアホ
実際の行動を観察したら本音が分かる
嘘つきザイニチはマジで日本車好きだよ（笑）

その２６台は今でも走るのか？

>>158 だってチョンだよ？ いつも判定には不正買収がつきまとう

一方日本は原発から水素発電に切り替える技術提供をしていた

韓国人のする判定勝ち…‥
あ〜なんと言って良いのか、
その〜なんだ。
ソウイウコトカ？

>>144
日本語でも少ないものはあるよ
褒め言葉と罵倒だ

まさか、トヨタの仕様に合わすんじゃないだろうな？プライドが有るから。

>>158
勝てる項目を沢山出せば、勝ち数で判定勝ち出来るニダ

Ｋ１の武蔵を思い出した。判定になれば絶対に勝つ。

マニュアル車になってから運転する楽しみは無くなったな

マニュアル車×オートマ車○

無音の自動車って怖そうですな。
歩行者や自転車が気が付かなそうで。

+　∧＿∧　　+　
　<0゜`∀´> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ　
　（0゜∪ ∪　 +　　　　　
　と＿_）__）　+

中央民度日報

>>171
入り組んだ狭い路地で、唐突に道完全にふさぐ車が視界に飛び込むから恐怖よ。
ハイブリッドが出始めたころは、住宅街を自転車走るのが怖くて仕方なかった。

>>171
アメリカじゃ、プリウスが静過ぎて危険だからとわざと音を出してる

　　　　　　　　　　　＼,,　ドゴォォォォン！！　／
　　　　　
　　　　　　　　　　⌒(;; (´･:;⌒);;　〜⌒　　　)　(;; (´
　　　　　　　　〜　(⌒;;⌒;;〜⌒)　;;〜⌒))/ ´･:;⌒)/
　　　　　　　　　　..（　(（ ⌒ ））（　　（　　(（⌒)　　
　　　　　ﾌｧﾋﾞｮ━━ (（⌒;;::人 ；ﾉ;;;;;从 ヽ⌒｀;;)━━━ﾝ!!!!!
　　　　　　　　　;; (´:从;;从人Ilｆ炎ﾉ从;;;从人;;;;从人　
　　　　　　　　　　　/　ｱｲｺﾞ!!　 　　　　　　/||￣＼_
　　　　　　　　　 　/　∧＿∧　∧＿∧　/　||／　　}
　　　　　　　　 　/Σ<｀Д´；.><｀Д´#>/.／|　ヽ　/
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　／|　|　/ヽ
　　　　　　／　　＿＿＿＿＿♯　　／　　| 　／ ｿ
　　 　　　||二二＼||||| |||||／二二|ｺ　 /~ヽ／ ￣
　　　　 　ヽo＝＝.| X G |.＝＝ o }＿/| 0 |
　　　　　　　￣ゝ ヽソ￣￣￣￣￣.ゝ　ヽソ
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　￣

朝鮮人なんぞにプライド自慢されてもなｗ
乞食の子がどうやったらプライド持てんのって感じでｗｗｗｗｗ

インフラ作り上げないと普及しないぞ
やる気あるのか

>>174
>>175
トヨタのミライの騒音もそれを狙っているのかも知れませんな。
真偽は判りませんけど。

＞水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった。

審判員を買収してやったニダ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　もっとホルホル〜して .|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 ∧＿∧ ||
　<ヽ｀∀´>||
　/ 　 　 つ||

三度推敲してみたが、何が判定勝ちで、何がプライドなのかさっぱり解らない。

>水素自動車をめぐるプライド対決は現代自動車の判定勝ち
ジャッジ：中央日報

これ、韓国の反応ブログでも韓国人にさえ総ツッコミされてたぞ。
１台２０００万円で市販とかバカだろって言われてたなｗ
ホロン部もﾎﾙｵﾙするのはまともな記事だけにしとけよｗｗｗ

水素自動車なんかインフラや関係省庁の利権以外に得する人居るの？

技術売る技術屋がプライドで判定勝ちてw
幼稚園レベルの意地張り合いなんだけどw
しかも、技術そのものの優位はまるで見当たらないけどw

> ミライはツーソンより騒音が激しい

わざと音を入れてるんだが

http://response.jp/article/2014/11/25/238178.html
＞FCVは音が静かなため、さまざまな音が気になってしまう。
＞取り込んだ空気を排気管からはき出す音もその一つ。
＞それは「非常に汚い音で、どうしても消したかった。

意味不明？

>>182
実質一位にしておくニダ。
チョンなんてこのレベルですよ。

>>144
英語のチャージだけでも、「充填」「突進」「代金」とか複数意味あるけどなぁ。

＞現代自動車が世界で初めて２０１３年４月に「ツーソンｉｘ」を水素自動車形態で発売した


やっぱトヨタってパクリだったんだ

ツーソンってどんな車かと思ったらSUVかよ
セダンタイプより容量でかく出来て当たり前じゃん

>>190
英語のチャーハンと空目した…。
ダイエットなんて嫌いだ。

まあ、初めて水素自動車を引き渡されたその顧客は、激しく後悔してるだろうな

>>192
燃料電池ユニットの小型化できないから仕方なくSUVなのにトランクの大きさ自慢されてもねw

韓国のは世界的な基準をクリアしてるのかね？
他の国で登録出来なきゃ意味無いんだが

>>155
自動車のスペックや販売台数の対決ではなくて、プライド対決だから
いちばんお粗末な車を出しているメーカーが最も自尊心が強い、
ツラの皮が厚いということで勝ち判定になるのでは？

>>155
>>19

１０年先２０年先のことでなく、来年会社が存続しているかどうかの心配をしろよ。

>>191
コピー元よりコピー先のが優秀って有り得ないのだけど
そもそもチョン車のそれって動くのか？

試し腹による遺伝子的欠陥脳の朝鮮人。
大人になっても脳内発育せず
。
どうやって水素ステーション網を創るの、資金も無いくせに。

プライドっつーか、自尊心対決なら韓国勢常勝だろうがw

この26台のためだけに生産ラインが存在しているらしい

>>171
今静かな車といえばハイブリッド車や電気自動車だが昔はロータリーエンジン車だったにゃあ
すぐ横を通過されるまでRX-7が近づいてることに気付かず何度驚いたことか

>>179
水素を充填する音とか静穏化できるけど、ワザと残したとか開発談話にあったなぁ

決めてはトランクの大きさw

だから国が傾くんだよな

なんにせよ
バ韓国は水素ステーションを揃えられないでしょ
話になんないよｗ

水素に関しては車よりインフラだな
いち早く普及させ国際基準を生み出した国が勝つ
東京オリンピックまでにそれなりに普及させてみせる、くらいの意気込みで投資して欲しいもんだ

騒音が違うって、この記事じゃ騒音が何デシベルかもわかんないし、客観的な比較要素といえるほどのデータは無きに等しいね。

やっぱりそうだ。
ヒュンダイのこのツーソンって世界初で発売したって称号がほしくて、生産目処も立たないままだした燃料電池車なだけじゃないかー

トヨタは2001年くらいに水素燃料による燃料電池車量を開発してたわ

プライド勝負なんて韓国を相手にしたくね〜よ

潜水艦での燃料電池の惨劇はまだ記憶に新しいのですけどねぇｗｗ流石です

>>1
ハングルだと「充填」と「充電」の区別がつかないみたいだけど、
韓国の一般読者は燃料電池車を根本的に誤解したまんまなんだろうねｗ

しかし突っ込みどころの多い記事だことｗ

良かったな朝鮮人、判定勝ちで

>現在まで契約台数は２６台

一ヶ月一台、絶賛販売中ニダ！

>>191
あ、馬鹿がいたｗ

>>217
触るな、汚い

しゅんｗ

韓国のって大体、前段階のものが何もなくていきなり出てくるものねぇ・・・

起源説を唱えるアレと一緒ｗ

>>1
Toyota Mirai Mixed Bag | Test Drives content from WardsAuto
http://wardsauto.com/test-drives/toyota-mirai-mixed-bag

この記事かな？

記者がこんな記事を書いてきたら普通はデスクが止めるだろw

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視


現代自動車→水素自動車の起源を主張
トヨタの反応→無視

そんな事よりガソリンが１２０円/ℓになってるんだが
本気で水素自動車潰しに来てるよな（笑）

>>221
「お手並み拝見」的な余裕が、微塵も感じられない記事だねえｗ

これが火病的勝利とか言うやつかw

現代自、光州を拠点に水素燃料車開発

現代自動車グループは、光州市一帯を水素燃料電池車を含む自動車産業の新規事業開発拠点として位置づける。
2013年2月に世界に先駆け水素燃料電池車の量産に成功した現代自グループは、水素産業関連の研究基盤施設が
整った光州地域を活用し、将来成長が見込まれる水素分野で主導権を握りたい構えだ。

韓国政府と現代自グループは27日、光州科学技術院で朴槿恵（パク・クンヘ）大統領が出席する中、「光州創造
経済革新センター」の発足式を行った。朴大統領は席上、「光州を自動車産業のポータルとして発展させ、韓国
を『水素経済のリーダー』に飛躍させる竜たち（新興有望企業）がここで誕生することを期待している」と述べた。

創造経済革新センターは、全国17の地域別に政府と企業、研究所が共同で設置している革新拠点。現代自グルー
プ主導の光州市のほか、大邱市（サムスン）、大田市（SK）、全羅北道（暁星）、慶尚北道（サムスン・ポスコ）
で既に発足している。朴大統領はこれまで同センターの発足式に全て出席している。

現代自動車の「水素経済」育成方針は、水素で発電を行う水素燃料電池事業の世界市場規模が2030年に347兆
ウォン（約38兆円）に達すると見込まれるなお、同分野の高い成長性に着目したものだ。産業研究院（KIET）の
イ・ハング上級研究委員は「水素燃料電池は汚染物質の排出がなく、生産が容易な次世代エネルギーだ。
韓国企業は燃料電池分野で世界レベルの技術力を持っている」と指摘した。

今回発足した光州創造経済革新センターは、研究・開発中心の第1センターと庶民経済支援が中心の第2センター
に分かれ、今後5年間にベンチャー企業100社を誘致する計画だ。1775億ウォン（約194億円）規模のファンドを
創設し、5年間で中小企業200社に大企業の経営プログラムを伝授するプログラムも実施する。現代自はまた、
光州地域の中小企業の起業や成長を支援するため、1000件以上の自動車関連の未公開特許を無償公開することを
決めた。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/01/28/2015012800870.html

他人の褌で皮算用してる模様ｗ

中央日報の記者、この記事書いてて虚しい気持ちにならなかったのかねぇ・・・

>>227
ヨタの特許丸写しだったりしてな…

つか朝鮮が水素ステーションとか爆発しそうで怖いんだけど

JAPザマーーーーーーーーー

>>230
> だが、韓国は後退している。昨年３５億ウォンだった水素自動車関連予算が今年は２０億
> ウォンに減少したのが代表的だ。２０２５年までに水素ステーション２００カ所を設置するという計画も水の泡になりかねないとの懸念が
> 出ている。

>>1の最後まで読めばいいのにｗ

半島の基地外チョンの事はいいとしてアラブの石油成金共はでかい顔できなくなるのか
ジリ貧に追い込まれてザマアだな

>>229
ググったらトヨタ水素燃料電池車の特許公開は5680件だった。
かぶってて保持する旨みがなくなったのが1000件とすれば辻褄が合いそうｗ

>>230
そのうち、JAPサマ〜って泣きついてくるんでしょ

>>233
ホンダも燃料電池車をかなり以前から開発していたようだが、こちらも特許の固まりなんでしょうな。

この記事に限らず中央日報というのは嘘ばかり書いてますよね　日本に当てはめるとケンダイみたいなものか

>>235
ハイブリッド周りが全部特許で固められてたから、開発中のＥＶ＋燃料電池に（これもメルセデスとかヨタが試験車両を作ってた）目をつけただけ名感じｗ

>>235
ウィキペによると工業技術院で試験製作したのが1969年って言うから、
そこを源流に各社研究してたってことかな、と思うけど知識がないｗ
もしそうなら、トヨタ・ホンダだけでなく、産総研（工業技術院の後身）も基幹特許握ってるかもしんない。

２６台って実証試験でいろんなメーカーのを試さないといけないから引き取ってもらっただけやろ

>>237
ホンダの燃料電池車開発のスタートはトヨタより早いらしいよ。

> ホンダは、水素を次世代の有望なエネルギーととらえ、ＦＣＶを究極の環境車と位置づけて、
> ８０年代後半から研究開発を進め、９９年には実験車両を公開しました。

> 一方、トヨタもまた、ＦＣＶを究極の環境車と位置づけ、開発を進めてきました。
> 開発に着手したのは、９０年代初めです。

http://blogos.com/article/99042/


いや多分それホンダイのことだと思うけど念のためｗ

おもらしミライと違って水蒸気だもんな
兄国大韓には敵わん

＞水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定勝ちで終わった

この一節は実に興味深い。判定や評価に関するチョーセン人の基本的立場をうかがわせる。
どうりで採点競技でイカサマが頻発するわけだ。客観的公正という概念が「判定」の中にないのだからｗ

>>1
そもそも既存車のエンジンルームに未熟な水素エンジンを組み入れただけの
研究所の試作車レベルのモンを「商用車」とか言ってる時点でアホだろ
韓国がショボイ試作品を世に出した時点でトヨタが同じレベル以上のモンを
制作済みだと考える脳味噌ねえのか
アホチョンは

>>241
アマリリスくれた弟など存在しねえ！ ですか？
ジギタリスでもオキザリスでもいいけどさｗ

ノックアウトされそうなくらいパンチを浴びまくっても、判定だと買っちゃうアジア大会のボクシングみたいなもの？

>>240
ホンダのほうが先でしたかー失礼しました。＞各メーカーの方々
現代自が水素燃料電池車を発表する前から、いろいろ話題はでてるのに現代時だけはそういう話題一切なくいきなり出してきますからねえ…

現代時に限らず韓国産って、そういう感じがあって、ま、なんだかんだ、怪しい訳ですｗ

>>245
決定的なパンチが入った瞬間に会場の照明が落ちて倒れた方が勝っちゃうソウル五輪のボクシングみたいなもんですよ！

>>245
なんかそれアジア大会のときになかったっけ？

俺日本人だけど、ソウルオリンピックのロイ・ジョーンズＪｒの判定負け知ってるから
あれに比べりゃこれはヒュンダイの判定勝ちだろ。
うん。
間違いないよ。

流石にテョンでも水素は作れるよな

>>246
80年代後半から90年代初めって、東京モータショー華やかなりし頃、
各社、無人運転車だのコミュニティービークルだの道路交通情報だの、
いろんなの試してましたからね。
カーナビやVICSも世に出て、脱石油・無公害の本命は水素自動車だって期待を膨らましたの覚えてます。
韓国でそう言う物語は………ねえｗ

１）ｼｰﾝｿ
２）ﾂｰｿｿ
３）ｼｰｿﾝ
４）ﾂｰﾝﾘ
５）ﾂｰﾘｿ

どれが正解でしょう？

>>252

<丶｀∀´>　なんで ６）ﾂｰﾘﾒ は無いニカ？

燃料電池自体はアポロ計画で使用されていたから、歴史は古いですよね。
NASAも特許を取っていたのかな

雨漏りに続いて水素も漏れます

>>251
あの頃はまだ夢があった・・・・（遠い目）
最近のモーターショウは・・なぁ・・・。

水素自動車っていうけど、ミライにしても水素燃料電池車なだけで、まともに水素自動車っていえるのって、マツダかメルセデスの開発してるものくらいじゃないかなぁ？

判定勝ちって、どこぞの新聞のサイレント魔女リティーみたいなもんか？ｗ

やっぱり、チョン車は水素自動車でも雨漏りするの？、燃費も水増し！

ジャップまた敗けかよｗｗｗ

誰が判定したの？

キチガイ、ただただキチガイとしか言いようがないな。
プライドで判定勝ちってw

どっちも普及してないのに勝ちも負けもあるかっての
強いて言うならどっちもまだガソリン・ハイブリッド車に負けてるw
まあ日本が世界中のどこよりも先に普及を目指すべきだがな
水素社会の実証実験してるんだから、他国よりノウハウはある…と信じたい

車の性能の9割はトランクのスペースだからな
完全に負けだわ

>>263
あっちはＳＵＶですぜ・・・ｗ

ツーソンのほうがコストがかかっていて
高級感があるね

リース販売でよいなら、ホンダもダイムラーも、何年も前からやってるがな。

>>262
ショーでの勝ち負けって、どっちが受注取ったか？でしょ。

ツーソンとか言うのは、契約済み納品待ちを何台抱えてるんだ？

>>262
まあ重要なのは価格
現代はトヨタと同じ土俵に立ってない。無視でいいレベル

車両価格は補助入れると500万ちょいらしいからまだちょっと高いかな
ランニングコスト次第ではもう射程範囲かも
やっぱ問題はインフラの充実じゃないか
ガソリンスタンドの2軒に1軒は水素供給出来るようになったりすれば一気に普及しそうだが…

マジで誰かおせーて。

＞水素自動車をめぐるプライド対決はひとまず現代自動車の判定
勝ちで終わった。

どこをどう読むとこの結論になるの？ まさかとは思うが……騒音とトランクルーム？ｗｗｗ

>>1
●世界での累計販売台数　ミライ：1500台　つうそん：26台　
　
　超希少車だから痛損の勝ちﾆﾀﾞ！　<丶｀∀´>
　
　
●販売価格　ミライ：724万円　　つうそん：1500万円
　　
　超高級車だからこれも痛損の勝ちﾆﾀﾞ！！　<丶｀∀´>

全部自作
全部組み立て

どうやって商売にするんだ？ヒュンダイ

>>16
仁川でそれに近いシーンを見たような気がするw

サムスンのおかげでテレビが安くなった
クルマも現代のおかげ〜となる様に頑張って欲しいです

庶民の味方チョン企業万歳

トヨタの負け

>>1
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　コバンザメ商法
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

１５００万出すならNSX買うわ

さすが韓国製は違うな

とてもカッコいいし品質もよさそうだ

あ　　　


トヨタのミライだった

くやしい・・・

誰がこんな車買うの？

トヨタがワザと音を残している事も判らない馬鹿ｗ

さすが中央日報。
他のマスコミも似たり寄ったりだが。

トヨタに続きホンダも近いうちに量産すること考えたら
日本の水素ステーション100カ所というのはまだまだ少ない気がするけど
韓国には何か所ぐらいあるの？
現段階では５０カ所ぐらい？

トヨタの本気さを感じる
繋ぎのハイブリッドで電気駆動技術を確立した上での燃料電池への移行
インフラ整備推進の為に特許の解放
世界一の企業が社運を賭けた本格参入に対して判定勝ちとは•••
書いた記者はよほどの素人か頭がおかしい

>>110
燃料電池車と違うだろ。

>>274
テレビはサムスンの安物でもいいけど
クルマは命にかかわるから怖い。

ステーションが1000カ所ぐらいにまで増えて
価格が300万円台に下がったら買う！

本当チョンは精神的勝利が好きだなw

>>285
テレビだって怖いよ。
電源抜いてから出掛けるくらいの注意は必要。
車なら駆動系、制御系、電装系の総とっかえは必須でしょ。

なんだ、また韓国の得意技「判定勝ち」かよ？ｗ

>>223
これを見に来た

処で、ツーソンのスタックってドコ製？

判定勝ちて、もう１０周以上差がついてるｽﾐﾀﾞ

>>292
周回コースじゃないぞ。　直線コースの競争だｗ

２６台ってどこで燃料を入れてんだ？

ふとガス欠ならぬ水素欠で車道端をカーボンＦＲＰ複合容器を担いで
とぼとぼ歩く人を想像してしまった。

>>1
＞産業研究院（ＫＩＥＴ）のイ・ハング専任研究委員は、「水素ステーションが増えることで水素自動車の販売が増え、売り上げ
増大が再投資につながる好循環ができる。政府と関連企業が共同でインフラ構築に出ることが有力な対案だ」と話した。

コメント求められたら取りあえず一般論を言うのが無難だからな

ホンダのクラリティは日米欧などでリースしていて、2010年の合計で200台に達していてヒュンダイの販売を完全に抜いてるんだか

>プライド対決は

Pride of korea
http://www.geocities.jp/pandiani2006/ei2.jpg

記事を読んでも韓国の何が判定勝ちなのかわからない。

性能、インフラ、政府、企業、どれを取っても
日本が勝ってるとしか記事から読み取れないのだが・・・

>>283

トヨタだけじゃない。
一見関係無い様な川崎重工なんかも力入ってる。

数年先には日本国内産業が揃ってシフトする勢い。
東京オリンピックは良いターゲットだな。

販売台数　トヨタ
価格　　　トヨタ
走行距離　トヨタ
インフラ　トヨタ(日本)
騒音　　　トヨタ（あえてポンプ音を残す）
スペース　トヨタ（乗車スペースとトランク分離のセダン型の方が乗用車として効率的）
初量産化　ホンダ（１０年も前に２００台以上）


判定　　　現代の勝ち



うん、キチガイだな

>>292-293
勝ったと思ったらトヨタが地球を１周回って後ろに迫ってる状態ニダ

言葉遊びでホンダの水素自動車を無かったことにする韓国人

客観的な性能や販売台数で競うならわかるが
プライドってなんだよ本当に朝鮮人はバカだな

>>301
おまえ、判定馬鹿にすんの？亀田に勝てると思ってんの！？

現代のは間違いなく爆発するな

燃料電池なんてケチな技術じゃなくて水素融合エンジンとかにして欲しい。

>>３０１

あっっはははははははは

2年間で２６台　　　　ロールスロイス、フェラーリ、マクラーレンの最高級クラスより上だな　　販売台数の少なさだけなら

こんな下らないことに頭を使ってないで、もう寝ようぜ。

ツーソンの26台ってどこに売れてどこで水素を補給してるんだ？
「契約台数」というのにちょっと引っかかったが、まさかまだ引き渡していないんじゃ
あるまいな？

泣きながら書いてるよね　この記事

>>103
いやいや価格無視の試作車なら大学＋町工場で作れる
量産出来るのかが問題だな

>>216
<丶｀∀´>レア物として考えて欲しいﾆﾀﾞ

>>1
憐れな記事だなw
流石チョンw

チョンダイ自動車はプライド自動車に名前変えたら？

この間までディーゼルハイブリッドで鼻の孔広げながら記事書いてたのはどこの新聞だっけ？

ロイ・ジョーンズ・Jrの判定負けみたなもんか？トヨタは。

使い物にならねー物を客につかませただけやん
そんなレベルのはトヨタもホンダも何年も前に完成させてる

特許公開したものには給油プラグの形状まで入ってるんじゃない？
ここら辺り規格化しないと輸出の障害になるね

価格が倍もして、性能が落ちるとかｗｗ

>>320
そもそも公開特許は期限つきだから いい気になってあの特許使った車に設備投資してると

特許公開期間切れたら大変なことに

> 現代自動車の判定勝ち

試合終了直前に、大学教授の息子が
あれよあれよと謎の連続得点をして
逆転してしまったテコンドーじゃないんだからｗ

倍近い価格と 追い付けない燃費

判定で勝てる要素が見つからないんだが

スレタイだけでお腹いっぱいw
読む気になれねぇw

>>320
公開特許の部分を作るためには通常の特許（有償）の技術や部品を使わないと製造出来ない
だったら笑っちゃうけどな

セダンと5ドアSUV較べて荷室の大きさを語っちゃうわけ？

頭おかしいのは知ったがほんま底が知れないわ
販売台数でこれだけの差を見せつけられてなお勝利宣言出来るとは…

なるほど。サッパリ意味がワカラン

先に発売して、販売台数26台。
トヨタは1ヶ月だけで1500台。

1回の充填で走れる距離でもトヨタ、ホンダに負け、価格競争でも負けてるのに、なぞの判定勝ち。

まるでキムヨナの金メダルみたいだ。

トップギアで白物家電と呼ばれた南朝鮮車（ﾜﾗ

現代なら水素自動車を超える、水蒸気自動車を作れるとおもうんだよね・・

石炭火力で動く　水蒸気自動車の開発を急げ！＞現代！

世界をあっと驚かせるんだ！

起源主張と特許囲い込みをほんとはしたかっただけだろ？ばかだから。

トヨタのは燃料電池車な。
現代自動車のは水素自動車という位、似て非なるものを想像してしまうのはオレだけだろうかｗｗｗ

コレは現代自動車の圧倒的勝利だろ
おそらく日本はロビーで判定まで持ち込んだんだよ

日本の普通の水素自動車とチョン製走る水素爆弾じゃ比べものにならない
チョンを綺麗に始末する最終兵器として大勝利だろ

で、朝鮮の水素自動車は氷点下で動くのか？

またトヨタのおこぼれで開発か・・

判定なら買収で勝てるニダ

たった26台じゃなんのデータも取れないな
全部稼働しているかも怪しいし

トヨタは市場の事まで考えてリードしてるのに、勝手にライバル視するゴミが一匹ｗ

>>326
例えばＩＧＺＯの特許はシャープもサムスンも供与をうけてて使用できる状態にあった
でも実用化出来たのはシャープだけだし、中国にそれを供与したのもシャープ。
サムスンが作れたという話は聞かない。

特許が無償で使えるとしても製品化までの面倒は見てくれないのだ。

水素でエンジンを回すのはそれほど難しいもんじゃない
問題は貯蓄タンクや内燃部等の金属部の脆弱化
チョンが一番苦手な素材工学の分野になる

ヒュンダイW　お約束の水素爆発して笑わせてくれそう。

日本は70年台に水素自動車の試作車を完成してんだが
その頃現代自動車ってあったっけ？

もともと土俵が違うんじゃね？
ハイブリッドの時もそうだったろ
ガソリンとプロパンとか

アシモがデビューしたとkk、大陸はすげー対抗馬の画像だけ出したなー。
半島はトンスルタンクでも積んでメタンガス駆動とかの驚愕エコでもやってくれるんでね。

価格が倍でメリットがトランクのスペースだけじゃ勝負にならんだろ

>米国自動車専門紙の「ウォーズオート」は、「ミライはツーソンより騒音が激しいだけでなくトランクのスペースも狭い」
としてツーソン水素自動車の手を挙げた。


【トヨタ MIRAI 発表】EVとは違う、加速感を味わえるよう音もつくり込み
http://response.jp/article/2014/11/25/238178.html

ヒューボはアイボみたいに走れないけどジャンケンができるから引き分けって言ってる
朝鮮日報の記事思い出したわｗ

>>342
だから売れては困るし、しょっちゅう部品交換しなければならないので管理下から外れては困る。

>>343
普段なら現代らしいと笑えるが、水素そのものの普及にブレーキ掛かって日本にとっても困るかも

そんなにミライって騒音デカイのか？
水素を酸素と反応させて「爆発」はさせてるが、駆動は電気だから 騒音って何？ って感じだな。

日本は、JX イワタニだけじゃなくセブンイレブンまで水素ステーションに進出する国だから。

韓国が水素自動車の先進国とは知らなかった

劣等感まる出しで事実湾曲の記事見ると寒気がする

>>6
訳:実力は負けでも精神では我々の勝利だ。
だから世界はトヨタよりヒュンダイが格上と評価されている。

トヨタは燃料電池のＳＵＶなら前世紀に発表してるだろ。

>>1
何を言ってるのかサッパリわかりません
黙れよ。キチガイ

>>351
ハイブリッドや電気自動車が、静か過ぎると非難されたから、
わざとに音が出る様に作られている

分からない人たちだね。
二度ダウンしても立っていれば判定で勝つんだよ。
ソウルオリンピック方式を知らないのか？

チョンは木炭車開発したら。

プライドと技術力の高さで現代自動車にかなう会社はない

>>360
暴走・燃費偽装の「走る棺桶」チョンダイにはどの会社もかなわないだろうなｗ

>>359
それ戦前ｗ

>>360
シリンダヘッドの誤差10mmを是正してからほざけ。

車に関しては命掛かってるからな
いくら安くてもチョン車は買わないし乗れない
ただで差し上げます言われてもお断りするレベル

>>362
北朝鮮では現役でつ〜。石油資源の輸入が途絶した時活躍します。
絶対必要でしょ？

安心、安全のトヨタ車はイスラム国でも大活躍
http://i.imgur.com/iWRpgLz.jpg

何でもパクりゃいいと思ってるんだろうけど、
設置に一基数千万かかると言われてる水素ステーションの設置はどうすんだかｗ

今回は明らかに日本側の完敗だわ

>>344
だから現代が主張しているのは「燃料電池自動車のライン生産」が世界初ってところ。

チョン「チョッパリは生産ラインも作らず、コツコツと小規模で燃料電池車を作ってただけで、量産はウリナラが世界初ﾆﾀﾞ！」
「2年間で26台なら、ラインなんて維持する必要あったの？」
チョン「ファビョ〜ン！」

処で水素スタンドをも無いのに半島では売り出したの？

>>369
ライン生産っていうけど、本当にライン生産できてたのか？とは疑問に思う
全部手作業なんじゃないなおかなーとｗ

プライドの判定勝ち・・・？
朝鮮人は自尊心すら他人の評価に任せてんのか？

水素運搬車から直接充てんするのかな
需要の少ない最初のうちは電話で呼びつける方式とかで

>水素自動車市場は現代自動車が最初に参入したが、

あははは、それしか言うことはないのか

ソウルオリンピックでのロイジョーンズの判定負けレベルの審判だな。

ダウンしてボコボコに打たれても、韓国人の判定勝ち。

一人でおなってろよ。

>>360
○無駄なプライドとパクリ力の高さで現代自動車にかなう会社はない

値段が倍も違う車のトランクの大きさを比較する意味がわからん

400キロ以上走れるかもしれんが燃費はどうなの？

>>351
燃料電池車だから爆発音はしないと思うけど？

>>379
ワザと残した水素を充填するポンプ音を騒音って言ってるんだと思う
それすら騒音って騒音でもないけどね

年間26台生産とか、和風総本家の匠の世界だな。

>>351
確かに科学的にはHとＯ₂の反応をさせるから爆発かもが触媒の反応だから

>>382
つまりりHの反応がうるさいかどうかという話か。

>>1
そのくせ後からトヨタのハイブリッド車やプラグイン自動車の真似してるくせによく言うよ
コンシューマレポートでもトヨタの方が圧倒的に上だ

燃料電池車起源説の誕生の瞬間である

ヒュンダイは糞尿メタンガスエンジンと木炭エンジン作らないと倒産するｗ

あと韓国から撤退しなくても倒産するｗｗ

つまり倒産は避けられないのだｗさだめじゃｗｗ

糞尿メタンガスシステムはインドが5000年使用中ですからねｗ

それに値段もトヨタの方が全然安いのに何偉そうに言ってるんだ韓国のメディアは
ノーベル賞０のくせに日本人よりも頭がいいと偉そうにしてる馬鹿韓国人

>>388
高いから高級ニダ！勝った！！！

販売台数　トヨタ
価格　　　トヨタ
走行距離　トヨタ
インフラ　トヨタ(日本)
騒音　　　トヨタ（あえてポンプ音を残す）
スペース　トヨタ（乗車スペースとトランク分離のセダン型の方が乗用車として効率的）
初量産化　ホンダ（１０年も前に２００台以上）
プライド？　　　朝鮮人が独自の偏見で判定・・・現代の判定勝ち
こんな感じか？

確かに恥知らずでプライドだけは高いか？

「ミライはツーソンより騒音が激しいだけでなくトランクのスペースも狭い」
現代自動車はミライの価格が１台当たり７２３万６０００円台である点を考慮し、
現在１億５０００万ウォン（約１６３７万円）台である

これで勝ちって言える神経が韓国人

>>391
騒音のレベルが何ｄＢなのか、またセダンとＳＵＶの車種のちがいは考慮しないのか。というのも考えてほしいよねｗ

ヒュンダイはバラード社の燃料電池を丸ごと買って、車に載せただけでしょう。

日本はもうダメだな…

朝鮮語では充填と充電は同じ表記なのだろうか？

マツダが水素ロータリーとかやってたと思うけど、
あれ、どうなったんだろう？

> 現代自動車の判定勝ちで終わった
> 現代自動車の判定勝ちで終わった
> 現代自動車の判定勝ちで終わった

マツダの水素ロータリーエンジンはどこにいったんだろう。

韓日水素自動車バトル２０１５開幕

１月は1-0 韓国リード

現代は水を電気分解して水素を作り出せる車でも作れば良いんじゃね
そこいらで爆発しそーだけど
そもそも朝鮮人が水素を扱うって考えただけで震えが止まらんわ
あちこちでヒンデンブルク号が出現しそー

【記者手帳】日本の「MIRAI」に奪われた韓国の「水素経済」

　去る15日、日本の首相官邸では、日本の自尊心トヨタが生産した水素燃料車「MIRAI」1号車の
納車式が開かれた。日本が作った最初の水素自動車を渡された安倍晋三首相は、直接この車を
運転するというショーマンシップを演出した。「MIRAI」は発売されて一ヶ月で、なんと1500台が
売れた。トヨタは、「MIRAI」の生産台数を2016年2000台、2017年には3000台に増やすことにした。

　しかし、羨ましがることはない。このような場面は、実際には、韓国が最初に見せてくれていた。
現代自動車は、昨年6月に「ツーソンix水素自動車」1号車を光州広域市長に納車している。ただし、
消費者の反応が日本とは違っていた。現在までに、韓国で販売された「ツーソンix水素自動車」は、
26台である。このような車を売っているという事実さえ知らない消費者が大半だ。

　なぜこのようになったのか？厳格に評価しようとするなら、日韓両国の政府の水素自動車に対する
支援政策は、天と地の差がある。日本政府は、トヨタの水素自動車が世に出てくると直ぐに待って
いたかのように、支援策を打ち出した。安倍政権は「2025年までに全国に水素自動車の充電ステ
ーションを1000箇所設置する」という計画を発表し「2020年の東京オリンピック後には「水素社会」を
実現する」と雰囲気を盛り上げた。

　韓国政府はどうだろうか。パククネ大統領は27日、現代起亜自動車光州イノベーションセンターの
発足式で「現代車と手を握って、水素の生産と充電、水素車を連結させる融合ステーションを作成し、
これをもとに水素自動車産業の拠点を光州に作る」と明らかにした。これで終わりである。何らかの
実践戦略や、支援政策が出てこなければならないタイミングなのに、あっけないものだ。大層なビ
ジョンがあるだけで、インフラは絶望的に不足しており、車両の購入補助金など、政府が取り組ま
なければ解決不可能な部分に関する具体的な計画は、言及さえしなかった。

　現代車のツーソン水素車は、1台当たりの価格が1億5000万ウォンである。8000万ウォンのトヨタ
「MIRAI」の倍近い価格である。また、車両運行に必須である水素ステーションの現状は、あきれる
レベルである。韓国石油公社のオイル価格情報サービス「オフィシャルネット」によると、1月の時点
で、ソウルにある水素ステーションは3ヶ所、全国ベースでは20カ所もない。現代車の「ツーソン水素
車」が、わずか26台しか売れなかった理由が良く分かる。


http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20150127_0013440848&cID=10408&pID=10400

音がないと歩行者や自転車との事故が増える
耳で感知する要素がなくなるわけだからな
交通事故に無関心な韓国には分からんだろうが

　
プライド対決というのは、判定対決のことか？
プライドという言葉ですら、勝ち負けの軸線上にあるってスゴいなｗｗｗ
恥を恥とも思わないのは、言語上の問題から来てるのかね。
　

　


　　『優越感の競い合い』 や 『劣等感のなすり合い』 が
　　 韓国社会に根付いているから、『プライド対決』なんて
　　 いう言葉があるんだろうな。

　　　　日頃の所業にピッタリ当てはまるもんなぁ　ｗｗｗ


　

何が言いたいのか分からんが、悔しがってる事は伝わった

マツダの水素ロータリーて燃焼させるのに液体水素ー気体水素ー燃焼の工程で
圧力と温度の急激な変化に耐える素材が無くてお蔵入りした筈

プライド対決？　ブランド対決ということか

数売れたら困るくせに

朝鮮人の判定勝ちには
必ず朝鮮人が関わってる
という鉄板の法則通りだな

値段倍から違うのになあ、勝ってるって言われたのはバゲッジと音だけかよwww

散々論破されて、一方的に勝利宣言
朝鮮人らしいな

>>110
アホかお前w

>>396
あれは、水素燃焼の内燃機関。

水素の搭載性のわるさと、内燃機関の熱効率の悪さを両方引き継いで、
何をどう考えても、機械として良い点はない。

ガススタンドと、水素スタンドと両方使えるという利便性で評価されるかどうか。

まあ、機械としての基本性能に劣る「EVを買う奴も、世界では10万人ぐらいいるから、
それなりに売れるとみてるのかな。

>>411
韓国人「エンコリでは相次いで論破されて恥ずかしかったけど、今なら私達が勝てますか？」
「は？論破されてたのは日本人だけど？」

韓国の反応翻訳ブログ
http://kankokunohannou.org/blog-entry-1556.html

現代自動車の自信満々ぶりは何が根拠なのだろう

プライド対決ってなに？

韓国の新聞って本当に痛い。

かわいそう

トヨタが公開する特許を利用しトヨタがインフラ整備する燃料供給システムに頼るしかないんじゃないの？
その何処が判定勝ち？

現代の敵はトヨタ。本田いかは相手にすらされない現実をどうする？

プライド高い朝鮮民族に降参は無い玉砕あるのみ

>>416
トランクスペースの大きさ

>>1
またまた（笑）
市販したとたん街のあちこちで爆発おこすんだろ？

判定勝ちと思ったらコールド負けだったニダ

なんでもかちまけで考えて無茶な市場荒らしをし、
手を付けた産業自体をだめにしてしまい、世界に不景気を呼ぶ。

棺桶競走ならチョンダイの圧勝だよ

通産省かなんかに各日本メーカーがリースした燃料電池車の第一号は5年くらい前だろ
その時は月のリース料が200万くらいとかいってたけど

また、充填を充電に誤植してる…

現代の水素車なんて恐ろしいじゃなイカ

>>425
2003年7月頃、SUVベースの車両を官庁関係にリース販売
同時期に米の大学にもリースしている

足で踏みつけられている池乃めだかが「きょうはこれくらいで許してやる」というギャグ思い出した

>>16
選手がギブと言っているのに審判はずっとスルーしてダウンしてぶっ倒れても審判は止めず続行させた某ボクシングの試合を思い出したｗ

妄想の世界に逃げることで矛盾から解放されるからな
現実は悲惨な社会と歴史しかないからな

>>20
ガス燃料だと爆発しないで炎吹いて終わりだから…
混合ガスを貯めないと爆発しないので、戦車のガスタービン化が進んでる
弱点だった給油口をぶちぬかれてもガス式だと内部に酸素ないから爆発せず、外に火柱たてるだけなので乗員が熱にさらされず助かる。
外に出たら危険？随伴歩兵なしで運用しないだろＪＫ

>>418
誰にでも夢を見る権利はある。

韓国人は何にでも誹謗していないと歩けないのでしょうか

日本は自動車だけでなく、発電所も水素化しようとしてるのだが

水素自動車って普及するかな　自然には存在しないし
水から水素が簡単にできる日なんてくるのかね

>>436
形を変えた電気自動車だと考えれば
可能性はある

>>437
ロスが多すぎて、可能性なんかないがなｗ

>>432
その場合、随伴歩兵の心配をしてあげなさい。

ヒュンダイがハイブリッド作れなかったのはトヨタが技術供与しなかったから。
プリウスとかやたらバラすと初期化するようになっていて、
解析してパクることも出来なかったから。
トヨタが水素自動車に関するパテント全てを期限付きで無償供与に踏み切ったのは
参入企業を増やし水素インフラ整備が促進され市場拡大するように考えたため。
韓国企業の体質では無償供与期限の時点のまま技術革新が止まり
水素自動車市場拡大の養分になるだけだろうな。

>>438
固定設置機器なら効率(ロス)が大事だが、
ビークルに搭載するなら、出力重量比が基本。

ミライは5kgの水素燃料で650km走れる。
宇宙ロケットだって、水素燃料だよ。

トヨタの知らないところで一方的にライバル宣言をして、相手が気づいても居ないのに勝利宣言

>>438
大容量の蓄電技術と水素燃料の安全性
どちらが早く実用化されるかで、今後の方向性が違ってくるんじゃないか？

EVまでの繋ぎの技術だった筈のハイブリッドが、それなりのシェアを得たみたいに

>>440
軍用ヘリの技術供与で技術者にきちんと教えてもらっても
きちんと出来ない連中に、完成品をばらしたところでパクれる訳が無い罠

>>442
だってあの国の成り立ちがそうだもの。
誰も知らないところで臨時政府作って対日宣戦布告して，
それでも，しれっと昔から抗日運動していたニダとかいうのだから．

>>441
LPGの10気圧と比較して、700気圧の水素タンクで70倍
気化ガソリンの可燃範囲の10倍も広い可燃範囲の水素
ロケットなんかなくたって、逝けるよｗ

ロケットと比較してどうすんだよｗ

>>443
水素脆化・応力腐食割れなんて原因すら究明できてない問題があるのに
安全性の確保何て無理だよｗ

結局こういうこと言った自分に負ける、

チョンのパターンには、飽きた

>>445
にちゃんねるの掲示板でもそんな感じのおおいね

>>446
ロケットは、ビークルとして、究極の性能、推力重量比と比推力、を求められる。

それに使われるってことは筋がいいんだよ。重量あたりの燃焼エネルギー最大だし。

安全性なんて、トレードオフ項目の1つに過ぎないだろ。

>>446
ミライのタンクは、ナイロン/CFRP/GFRPだと思った。

割れない。微細繊維なので本質的に冗長性がある。

５０年の先を見据えるなら水素はありだと思う。

太陽光　水力など自然発電で水素を生産できる。

１００年以内にはおそらく、無限循環に近いエネルギーになると思う。

ただ１００年という歳月を計算すると、大体燃リョウができる可能性がある。

バイオ関係燃リョウが最右翼、製造過程で二酸化炭素を酸素に変え、

燃リョウとして出す、二酸化炭素を相殺する仕組みだ。

採算に合わないが、世界的な温暖化問題、燃リョウがない日本が

国策として進めるには、十分価値がある。ギャンブルではある。が

世界的な温暖化がすすむ中では、採算度外視で進む可能性も十分ある。

うんこを燃料に走るトンスル自動車の開発なら誇れそうだな

現代は、日本に展開した時も、月間販売台数のライバルはフェラーリだったもんな。

　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧_,,∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 　　負けを認めなければ勝ったと同じニダ！！
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
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　　　　　　　　　　 ￣￣

韓国人の考えるプライド？って飛び過ぎて意味が判らない　

プライド対決では勝ったからタダの特許は使ってやるニダ。

クチでは何でも言える
クチだけの会社にならないようにね