【韓国】現代車、水素燃料産業育成…新規市場の先行獲得に出る戦略[01/27]©2ch.net

現代車グループは光州（クァンジュ）創造経済革新センターを中心に水素燃料電池自動車の関連産業を集中的に育成することを決めた。
現代車グループは長期的に光州を未来エネルギー産業である「水素経済」のメーカーに育て、４００兆ウォン（約４３兆円）台とも予想される
新規市場の先行獲得に出る戦略だ。

現代車グループは２７日、光州広域市とともにスタートさせた光州革新センターを通じて水素燃料電池自動車の関連産業や技術・ベンチャー
を積極的に育成することにしたと発表した。世界初の水素車（ツーソンｉｘ）の量産に成功した現代車グループの技術力と光州地域のインフラ
を結合して新たな成長産業である水素エネルギー分野を育成しようという試みだ。

融合ステーション（多様なエネルギー源から水素や電気等のエネルギーをつくり、販売・保存分散発電する充電所）のプラットホームも構築して
運用する。この他に水素燃料電池関連の専門担当者を養成して技術の裾野を拡大し、１５０億ウォン規模の水素ファンドも設立する計画だ。

水素が燃料として使われれば、産業・環境・交通・安保などの分野で革新的な変化が現れるものと予想される。韓国自動車産業研究所は
ディーゼル車（ツーソンｉｘ　２．０基準）１００万台を水素燃料電池自動車に変えた場合、年間１兆５０００億ウォンの原油輸入代替効果が発生
すると分析している。

ソース：中央日報　2015年01月27日16時48分
http://japanese.joins.com/article/859/195859.html?servcode=300&sectcode=300
現代・起亜車が独自開発した水素燃料電池自動車「ツーソンｉｘ」。この車両は１００キロワット級の燃料電池システムを搭載しているため１回
の充填で最大６５０キロメートルの走行が可能だ。（写真提供＝現代自動車グループ）
http://japanese.joins.com/upload/images/2015/01/20150127164809-1.jpg

マツダの後追い　　コイツラは常に日本を見てるね

トヨタが特許料無料化言ったらコレですかｗ

スパイ活動重点領域の指定でした

カブあがれ〜　って聞こえた

常に日本のマネ

そして大規模水素爆発を起こし、
FCVの世界的な普及を3年遅らせる原因となるのであった

水素強国ニダ！
水素技術の起源は韓国ニダ！！

　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　
　　　人 人 人 人
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　　　　　　〜♪　　　　　　　〜♪　　
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　　　　, -―-､､　　　　　, -―-､､　　
　 　 |　　□□　　 |　　　　　　　　 　/ﾊﾟｸﾘ∧＿∧　. / 盗作∧＿∧
─卜|　　□□　　 | ────　　. l 商品<*｀∀´>　.l.商品<｀∀´* >
　 .ヒ|　　　　　　　 |　　　　　　　　 　ヽ､_　フづと)'　　　ヽ､_ フづと)'　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　　　　〜（＿⌒ヽ　　　　 〜（＿⌒ヽ　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　 　　　　　　)ノ ｀J　　　　　　　 )ノ ｀J　 　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

トヨタの技術を独自に発展させたとか言う未来かｗ

もう、予算足りないのに財閥へのお小遣いの伏線ですか

トヨタの特許公開期限までにできるのか？

ところで其水素を取り出すエネルギーは何処から？インフラ整備は？自国で石油精製
すら碌に出来ない南朝鮮が！寝言は死んでから言えよ

トヨタ特許は、核心のエンジン技術とかは非公開だらうに

トヨタ「やっぱや〜めた」

どうせ爆発するんだろ？

特許が開示されたからと言って量産できるわけではない
一定の工業力が無いとそもそも自社生産でさえ危うい高度先進技術商品なのが燃料電池車

まあトヨタの開示特許使って試作して大抵の自動車メーカーは膝を付くわけよ

現代車の問題点はエンジンだけではないし
雨漏りがするなんて信じられないクオリテォなのが現代車

>>13
>自国で石油精製
>すら碌に出来ない南朝鮮が！

いまだに、これをいう人がいることに驚きw
2chの知識を鵜呑みにせずに
ちょっとは自分で調べた方が良いぞ。

「チョッパリ達にできたならウリ達にもできるはず」という毎度のことながらの安易な思考www

<　｀∀´　>

特許公開やめて日本だけが水素社会になればいい
どうせ年1000台くらいしか作れないし、国内需要だけでアップアップ。

無償特許が出た分野は強気だなあｗ

MIRAIでやってることは初代プリウスでやってることと同じ戦略なんだよねえ
MIRAIは700万で売っても大赤字の車
本来そんな商売は成り立たないのだが
同業他社が量産できない時期にデファクトスタンダードとして市場流通させてしまえば20年後には固有名詞になれる

タンクをはじめ基幹部品は全部日本製だろうねえ

トヨタが特許無償提供発言後、一番乗り宣言ですねw

>>19
じゃあ何故素材を日本からの輸入に頼っているの？
自国でバンバン作ればいいじゃない

たぶん電気自動車と同じ末路をたどると予想ｗ

>>26
それ組み合わせて作った何かにヒュンダイの特許を主張しそうだなw

これは現代にやられたね
トヨタの技術も中身は正味現代の独自開発だし
それを全世界に提供するにあたってトヨタを通すのが現代の奥ゆかしいところ

水素でエンジンを回すのは可能でも
水素の燃料タンクとか最高に高度な素材技術だろ
絶対に朝鮮人には無理ｗｗｗ

危なっかしくて誰も買わないだろｗ

>>30
つまんない。

レベルが低い。
ルアーを変えろ。

ヒュンダイは8兆円もの投資とか、100階建の本社建設とかアドバルーンを上げ続けてますな。
株価はまた下がり続けていますけど。

まさか日本の技術は使わんよな〜チョン

トヨタの特許を道標に気持ちだけは先行した気になってるｗ
まるで幼児だｗコリアンはｗｗｗ

この件は日本も官民力を合わせて頑張って欲しいわ
扱いが難しくても、その分、電気と違って車以外にも応用が利く

ホンダが二足歩行ロボの技術公開したら1番乗りでそっくりな劣化版作ったよな

>>30
とっても惨めだよ

水素爆弾

韓国ってＬＰＧ車作ってるよね
水素燃料車ってＬＰＧ車を転用して使えるの？安全性無視で。
危ないこと考えてなきゃいいけど、ケンチャナヨの韓国人

韓国車＝事故車

>>24
水素は貯蔵と蓄積に難があるからなぁ
燃料電池からして、水素脆化でまだまだ貴金属意外はメドが立たないし
そもそもメタン改質にしても、プラントからの回収にしても効率が悪すぎるよね
効率とCo2排出の観点からすれば、LPGエンジン＋ハイブリッドは結構イケてるんだが、まぁLG化学・現代モービス合弁で懲りて、自国産のおっかなさは誰よりww

水車も作れないのに、水素車ができると思い込んでいるお


　　あほちゃう

水素スタンドはあるのか

トヨタの特許開示記事が出て調子に乗ってるな

嫌なのは、これでﾁｮﾝﾀﾞｲがクルマボカンさせて、ヨタに謝罪と賠償要求してきそうでなあ

>>41
もちろんLPGも炭化水素なので、水素の取り出しは可能
ただ水蒸気改質の過程で、水を大量備蓄？反応温度は800℃〜1,100℃程度（触媒の種類による）
そんな熱源を積んだ自動車なんて爆弾そのものだし、むしろその熱源で走れよってレベル

>>41
水素分子は最も小さいサイズなんで金属分子の隙間に入り込んでタンクがボロボロになってしまう
朝鮮人が苦手な素材工学の分野

>>45
都市ガス大手のKOGASはKHNPと同じく、高く買って安く売るので、そんな余力はありませぬ…

>>40
そりゃ核融合やがな！

未来はバラ色だなあ
とりあえず世界に先駆けるために電池乗っけただけの車しか作れん会社が今更金突っ込んでどうするんだとは思うが

クリームパンのお店を誘致する方が儲かると思う

よかったな、堂々とパクれてw
トヨタに感謝しろよ

タンク作れるの？

>>1
いまのバ韓国にインフラ整備なんてできないだろうがｗ

失敗が約束されたルートにようこそ

遂に朝鮮が水車を作れるようになったか！

水素爆発と水爆の違いが判らないマスコミを抱えるような科学リテラシーの国だからなあ

トヨタがウリ達の技術を盗んだ　と言い出す

爆発の起源は韓国二ダ

>>27
一応、大規模な精油所がある
ただし見栄で無駄に大きくしすぎた為、採算が悪くて精製すればする程赤字になるw

派手な事故が増えそうだな。

一口に精油と言ってもいろいろある
簡単に出来るのから高レベルな技術が要る付加価値の高いもの、例えばジェット燃料等まで
さらに原材料の原油にも色々あって、質が高く精製が容易な高い原油もあれば、質が低く精製が難しく安い原油もある
日本は後者からハイレベルな精製品を作り出す技術が高いのさ

>>63
ジェット燃料は別に難しくないよ、灯油にちょっと添加物加えた感じ
やっぱり力の差が出るのは重質分（重油とか）からいかにコスト安く軽質分（ガソリン・経由）を搾り出すかってとこだね
あとは効率的な脱硫かな

日本のマネしてれば安心ニダ

ってハムスターより間抜けだな、干ョン

トヨタは普及させてインフラの整備を早く進めたいから
特許の公開に踏み切ったって言われてるけど
こいつらが粗悪品出したせいで、おじゃんになったりしないだろうな

>>45
ズッギャァァァァアアアアン！！！

年末あたりに工場で水素が爆発する。。。。に、500点。

>>63
ジェット燃料って、重油だろ。

トヨタが「なんか変なこと言い出してる会社があるんで、特許無償の件は白紙に戻します」って言ったらこいつらなんて言うだろう？

>>69
灯油だろ

>>64
64読んで間違いだらけだなと思ったら即座に訂正を入れてくれていたので
一安心、なんでこういった夜郎自大なレスが大量に湧いてくるのかねー。
朝鮮じゃあるまいし。

マツダは水素でロータリー回せるって実証したから、何も燃料電池だけが
水素を必要としている訳ではない。石油に代わる新しいエネルギーだ。

韓国国内の大手企業が死に体なのに、新規事業に投資って大丈夫なんかな

結局、水素作るにも電気が必要なんだよね
で、油・ガス・原発を使って発電して水素を貯める
ここが肝心なんだけど、これ迄は余った電気は
ほぼ無駄放電してたのが今後は燃料電池(液体水素)として
貯められる様になった事で、これって蓄電のブレイクスルー
なんだよねぇ
で、今後も石油単価は下落する一方で
採掘のコストが高いシェールオイルは
国内需給だけで輸出には向かないだろうねぇ
その事を分かっていない人が多すぎるなぁ

で、スレネタだと…
まぁ、機密気圧の調整が劇難しい水素タンクなんか
チョンには絶対作れないから、日本から
輸入に頼るしかない何時ものパターンだね

水素スタンドを半島人は設置して且つ安全に運用出来るか此処がネックに成るんだよ
水素爆発はガソリンの何十倍もあるんだよ

　
現代よ、世界初と言うのならお前らもご自慢の特許を開放してみなさい
誰も見向きもしないだろうが

>>75
あと水素の良い所は枯渇の心配がゼロって所。
いわゆる埋蔵量的には無限。宇宙で一番多い元素だしな。

とにかくなんとか水素ベースのエネルギー社会が出来てさえしまえば色々安心になる。

水爆自動車が走るか

>>1

ヒュンダイのFCVなんか、カナダのバラード社製システムを単に積んだだけで
自力開発など何もしてないじゃないかw

燃料電池には極めて高い純度の水素が要求されるが、ハイオクガソリンすら
自前で作れない韓国ごときが、まともな高純度水素精製技術を持っているとは
さらさら思えないし、目の前に立ふさがる日本の壁は巨大だぞ

ドイツのHDW社からライセンスした自慢のAIP潜水艦で燃料電池式が頻繁に
停止する事故を起こしてる理由を深く考えて見ろ

燃料電池システムへの根本的な技術理解を欠いたまま無闇な夢を見るなよw

とりあえず前を向くのはいいけど背伸びすんなってことかな？

トヨタの特許解放のすぐ後です
乞食国家らしい

燃料補給のインフラを整えるお金あるん？

将来性のない技術に投資してわざわざ体力を絞ってくれるｗ

相変わらず、いつもの後出しジャンケンｗ

マジレスすると
・採算があわない
・水素支援はトヨタ一企業に対する非常に不平等な支援。競争原理上おかしい。
・危険すぎる。
・本当の無公害エネルギーになるには５０年かかる（水素生成）
・ほかのエコ燃料が５０年あれば開発される可能性あり。

第二次大戦のトラウマ（原油が輸入できなくなったために開戦）
を考えると日本では、普及する可能性はあるが、世界で普及するかは微妙。

理想的な燃料ではあるから

是非普及させたいが、水素タンクなんて　爆弾みたいなものなのかもしれないし。

テロとかに使われると困るとも思う。

浮かれたチョンダイ見てTOYOTAは高笑いしているだろ
TOYOTA様の為に半島の水素ステーションなどインフラ整備早く進めろよ

>>75
そもそも負荷の需要変動に対して、100%の給電しかしていないから、電気は余らない
もし余ったら電圧か周波数がデタラメになる
前提条件が間違ってるし、燃料電池は蓄電でなく発電、投入したエネルギーの大半は熱に化けるので、どうやっても化石燃料より安くならない
熱効率なら、ミラーサイクルで発電機を回して、排熱回収をするのが最善
水素燃料はロスが多すぎて、使い物にならない
だからトヨタは関連特許の公開なんて無茶を打った

>>78
なんで宇宙に水素を採りに行くの？
軽すぎて地球上にH2はないんだけどさ…
大気中の水素なんて0.5-0.7ppmだよ
これ圧縮して分離するんなら、その電気代で電池を充電すればいい

俺はヒュンダイ好きだけどな

>>86
そもそもメタンの水蒸気改質、石油化学プラントからの回収くらいしかない
水素ステーションは都市ガスの導管から、都市ガスはLNGから
どのみち、原油にべったり依存で、原油が入って来なくなったら終わり
燃料電池の電極もセパレータも、国内で採掘できる資源が何もない

>>3
か、関係ないニダ！！！１！

結局日本の後追い猿真似しか出来ないのかｗｗｗ

>>1
簡単なことだろ。
「日本が水素燃料電池車を市販する目処が立った」からこの時点での発表だろ。
ようするに日本の水素燃料電池車買って分解して得意のベンチマークします宣言だろ。

水素の可能性もまた大きいのも事実なんだよね・・

太陽光　水力発電　等　のインフラが完全に整備できれば、無限循環に近い

水があれば燃りょうが作れる。

ほら釣れた

育成ではないニダ
パクリ技術を叩きこむだけニダ

近所に水素ステーションがあるので
そこで働いていたおっちゃんに話しかけたことがある(２年前)

水素自動車の数が少ないから日に３台程度しか給油(給水素)にこないと話していた
他にも高圧水素給与ノズルの仕組みや貯蔵方法や緊急時の対処とか色々話しを聞けて面白かった

説明してくれたおっちゃんが高圧ガス技術にやたら詳しいのでそこ聞いたら
石油プラントの設計とかしていた人が定年後にここに来たらしい

あの国にはこの人材の厚みがないから水素社会は絶対に無理

エ ラ 顔 が水素爆発するのも見てみたいけどなｗ

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　試算すると800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→ターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

（つづくです）

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　ターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、ターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　2007年 韓国の新聞を使い2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが
　　　　　　立たないため、収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→ターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことが
　　　　　　はっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに
　　　　　　日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません

（更につづくです）

日本メーカ→日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が
　　　　　　　完成しつつあるため電気自動車と平行してリッタカークラスの
　　　　　　　低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→打つ手無く、途方に暮れる

韓国政府　→2008年リチウム電池の輸入制限を設けて
　　　　　　低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定
　　　　　　韓国内でリチウム電池を組み込んだ製品を製造・販売する場合、
　　　　　　同国内の機関の認証が必要になるという規制

米国政府　→不当な規制であるとして見直しを求める
韓国政府　→2009年10月以降、米国製品を例外扱いとし、米国内の機関で
　　　　　　認証を受ければ輸入を認める方針

日本政府　→規制内容の修正を求めると共に、世界貿易機関ＷＴＯに問題提起

トヨタ　　→2008年9月　リチウムイオン電池の容量を10倍にする技術を開発。
ＬＧ電子　→2011年8月　リチウムイオン電池の容量を"8”倍にする技術を開発。
　　　　　　（トヨタと同じ素材で同じ製法）

マツダ　　→2010年4月、ガソリンエンジンで停止中、上死点・下死点で完全停止
　　　　　　するエンジンにて30km超の燃費実現
起亜自動車→2011年9月　アメリカの高速道路連続運転にてハイブリットで
　　　　　　燃費27,5km(実質燃費20.6km) 。ギネス記録と発表。
ギネス　　→そんなことは言っていない。

現代自動車→2011年9月、電気自動車を起亜に譲渡し、プラグインハイブリッドと
　　　　　　水素燃料電池車に注力することを発表。

トヨタ　　→2012年10月現在、PHVも含めると世界80カ国で累計460万台を販売。
トヨタ　　→2013年よりハイブリッド技術の中核部分の特許が期限をむかえる。
　　　　　　期限切れの最大のピークは2016年。
トヨタ　　→2014年12月、世界初の燃料電池車(FCV)ミライを発売。
　　　　　　2015年01月05日、燃料電池車全の特許5680件を無償公開。

現代自動車→2015年1月　2015年後半にハイブリッド専用車(詳細不明)の発売を予告

現代自動車→2015年1月27日　水素燃料電池車の関連産業を集中的に育成すると発表

水素燃料電池車終了のお知らせです?

トヨタは釣り師だなあｗｗ

水素ステーション強国ニダ。



トヨタが突然梯子を外す。

>>99
配管に切削油付いたまま組んで、ろくに洗浄やパージしないままガス流しそうだしな
海外特に中国や韓国で困るのは少し仕事出来るようになると、給料良い所に転職したり
上に揚がろうとして現場が素人に成る。もう２０年以上に成るけど未だ調整が日本のメーカー頼み

トヨタの狙い通りだろ
水素ステーションの無い国には輸出できないからな
まず韓国が市場になってくれたわ

日本も国が投資して欲しいもんだ
水素の生産技術、運搬技術、スタンドで必要な技術…
先行して実績を積めば世界標準に出来るかも
そうなれば色々金儲けの手段が増える

燃料電池というカス技術を韓国にパクらせて韓国を早く潰す作戦が成功したな
これで燃料電池技術も無駄にならなかったわけだ

>>108水素ステーションの事まで頭が回ってないだろ。韓国はｗ