【台湾】台湾新幹線に破綻の恐れ 財務改善法案の見通し立たず[1/11]©2ch.net
http://www.sankei.com/images/news/150111/wor1501110018-p1.jpg
１０日、台湾北部・桃園市内の高架を走る台湾高速鉄道の車両 （田中靖人撮影）
【台北＝田中靖人】日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として知られる台湾高速鉄道（高鉄）に経営破綻の可能性が浮上している。立法院（国会に相当）で審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。
当局は、早ければ３月にも破綻するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。
高鉄は、建設費の大半を融資でまかなったため、２００７年の開業時から経営が厳しく、０９年にも破綻懸念が浮上した。累積赤字は４７０億台湾元（約１７６０億円）。
１日の乗客数は当初見積もりの１７万５千〜３３万３千人を大きく下回っている（１４年は１日１３万１千人）ほか、低運賃や駅周辺の開発の遅れが経営を圧迫してきた。
主管する行政院交通部（国土交通省）によると、約４００億台湾元分の優先株のうち、一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、３月にも判決が出る。
高鉄には手元資金が１８億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、資金ショートで破産するという。
高鉄は民間が建設と運営を担い、３５年後に資産を当局に移管するＢＯＴ方式で整備された。
交通部は、期間を７５年に延長し、１年当たりの減価償却費を圧縮するなどの財務改善法案を立法院に提出。金融機関が経営悪化を理由に凍結している４３６億台湾元の資金口座の解除を目指してきた。
だが、与党、中国国民党の立法委員団は７日、「（優先株の株主の）財閥を利する案だ」などとして当局案への反対を決定。これを受け葉匡時交通部長（国土交通相）は９日辞任した。高鉄の范志強董事長（会長）も辞任を決めた。
交通部は、実際に破綻した場合、運行を維持するため６月末までに資産を買い取って接収するとしており、完全公営化による公的負担は７千億台湾元に達すると警告している。
だが、立法委員の間では、判決で高額の支払い命令が出る可能性はなく「破綻懸念は完全な作り話だ」との主張もあり、当局と与党の溝は埋まっていない。
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n1.html
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n2.html
１０日、台湾北部・桃園市内の高架を走る台湾高速鉄道の車両 （田中靖人撮影）
【台北＝田中靖人】日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として知られる台湾高速鉄道（高鉄）に経営破綻の可能性が浮上している。立法院（国会に相当）で審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。
当局は、早ければ３月にも破綻するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。
高鉄は、建設費の大半を融資でまかなったため、２００７年の開業時から経営が厳しく、０９年にも破綻懸念が浮上した。累積赤字は４７０億台湾元（約１７６０億円）。
１日の乗客数は当初見積もりの１７万５千〜３３万３千人を大きく下回っている（１４年は１日１３万１千人）ほか、低運賃や駅周辺の開発の遅れが経営を圧迫してきた。
主管する行政院交通部（国土交通省）によると、約４００億台湾元分の優先株のうち、一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、３月にも判決が出る。
高鉄には手元資金が１８億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、資金ショートで破産するという。
高鉄は民間が建設と運営を担い、３５年後に資産を当局に移管するＢＯＴ方式で整備された。
交通部は、期間を７５年に延長し、１年当たりの減価償却費を圧縮するなどの財務改善法案を立法院に提出。金融機関が経営悪化を理由に凍結している４３６億台湾元の資金口座の解除を目指してきた。
だが、与党、中国国民党の立法委員団は７日、「（優先株の株主の）財閥を利する案だ」などとして当局案への反対を決定。これを受け葉匡時交通部長（国土交通相）は９日辞任した。高鉄の范志強董事長（会長）も辞任を決めた。
交通部は、実際に破綻した場合、運行を維持するため６月末までに資産を買い取って接収するとしており、完全公営化による公的負担は７千億台湾元に達すると警告している。
だが、立法委員の間では、判決で高額の支払い命令が出る可能性はなく「破綻懸念は完全な作り話だ」との主張もあり、当局と与党の溝は埋まっていない。
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n1.html
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n2.html
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2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:02:21.78 ID:4Q42DN+G
黒字化したんじゃ…
3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:03:33.41 ID:qw/XsruW
黒字なのに破綻なの？
4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:05:08.41 ID:56QM31+/
また馬鹿英九か
5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:06:27.18 ID:BbydukKs
中国の一部なんだから中国政府がなんとかしろよ
6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:08:11.67 ID:N5RG4/dI
JRも沿線の不動産運用が無ければきついらしいしなぁ
7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:11:36.36 ID:qw/XsruW
よく読んだら、黒字の利権争いじゃねーか。
>>1
＞イメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。
日本は全く関係ないじゃん。逆に利権争いまで起きていますってことじゃん。
プラスに作用することはあってもマイナスに作用することはないだろ。
この産経記者は一体何を言いたいのだ？…。
>>1
＞イメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。
日本は全く関係ないじゃん。逆に利権争いまで起きていますってことじゃん。
プラスに作用することはあってもマイナスに作用することはないだろ。
この産経記者は一体何を言いたいのだ？…。
8 ：根戸宇世でございます。＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:11:59.64 ID:uWjqKSCu
親日の台湾を助ける為に、南朝鮮より台湾旅行。
東日本大震災で、２００億の義援金の台湾。故宮博物館があります。
東日本大震災をお祝いした南朝鮮。独島？の記念館をつくりやがる。
東日本大震災で、２００億の義援金の台湾。故宮博物館があります。
東日本大震災をお祝いした南朝鮮。独島？の記念館をつくりやがる。
9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:13:56.98 ID:qw/XsruW
>>6
そうでもないよ。運賃だけじゃ儲からないのは常識となりつつあるけどね。
そうでもないよ。運賃だけじゃ儲からないのは常識となりつつあるけどね。
10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:15:02.64 ID:pTC3JxYo
11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:15:38.31 ID:p+hSlQ9v
12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:15:54.23 ID:kClgIjzb
だから日流じゃ経済規模が違うから無理てあれほど
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:17:53.80 ID:6MuFAKbn
新幹線など日本のボッタクリ料金でなければ経営できない
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:18:18.10 ID:Xex6Oe6F
おい、黒字化したって話はどうなったんよ？
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:21:10.15 ID:ezWJxWOW
時間辺り4〜6往復くらい走らせてるんだよな
そんなに必要ないだろ
そんなに必要ないだろ
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:24:42.08 ID:TPb1YbxD
中国も韓国も赤字でしょ。
鉄道で黒になっているのは、世界でも
ＪＲ東海と東日本と首都圏の私鉄だけ。
鉄道で黒になっているのは、世界でも
ＪＲ東海と東日本と首都圏の私鉄だけ。
17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:26:14.84 ID:g4IkEJRa
最初は国営にしないといかんやろｗ
建設資金の大きな借金を民間に背負わせるのが間違いなｗ
建設資金の大きな借金を民間に背負わせるのが間違いなｗ
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:29:09.93 ID:qw/XsruW
>>16
南海は？阪急は？
南海は？阪急は？
19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:32:06.42 ID:m9WKnpEH
だから新幹線などやめておけと言ったのに
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:41:56.50 ID:fpuER3Iq
桃園空港から無料シャトルバスで高鐵桃園駅まで行って高鐵で台北に行ったことがあるけど
すごく快適だった。値段は高くなるがすごく速いし、バスより広々しててよかった。
高鐵体験もできるし年配の方には結構おすすめです。(^^)
すごく快適だった。値段は高くなるがすごく速いし、バスより広々しててよかった。
高鐵体験もできるし年配の方には結構おすすめです。(^^)
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:43:07.76 ID:0Qvny6Ql
台湾新幹線ってPFI方式だったのか
収入予測が未知数な事業だとリスク分担とかややこしくなり難しいんじゃね
収入予測が未知数な事業だとリスク分担とかややこしくなり難しいんじゃね
22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:44:46.67 ID:byJakO4I
円借款だろう
23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/11(日) 23:59:26.83 ID:jr5KAKFT
単年度は黒だけど、債務がでか過ぎだっけ？
国有化しないで、破綻処理なんかしたら、劣化して単年度の黒も怪しくならないか？
国有化しないで、破綻処理なんかしたら、劣化して単年度の黒も怪しくならないか？
24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 00:11:11.08 ID:Lk1VQ8KZ
>>23
>国有化しないで、破綻処理なんかしたら、劣化して単年度の黒も怪しくならないか？
単年度黒字・長期債務減免（最低限利子負担）じゃないと、民間は受けない
＝＝ 国有化しかない。
長期負債を、低利に借り換えして、更に台湾政府が金利負担すべきだね。
>国有化しないで、破綻処理なんかしたら、劣化して単年度の黒も怪しくならないか？
単年度黒字・長期債務減免（最低限利子負担）じゃないと、民間は受けない
＝＝ 国有化しかない。
長期負債を、低利に借り換えして、更に台湾政府が金利負担すべきだね。
25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 00:32:29.57 ID://jnyEGF
2回乗ったけど良かったよ
ただ空席が多かったな
ただ空席が多かったな
26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 03:01:16.82 ID:DuSWMUUx
もっと安価な欧州式にしときゃ良かったのに
27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 03:41:38.34 ID:aAhRDj4e
人口2000万くらいの国に必要だったのかとも思う
28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:09:49.61 ID:fzolUCa1
台湾企業が大陸に前のめり過ぎて国内が寒そうだ
採算度外視の国鉄から始めないと厳しいのかもしれんな
採算度外視の国鉄から始めないと厳しいのかもしれんな
29 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:13:13.99 ID:c88rXybx
確か日本の新幹線を取り入れてしまったために経営が傾き出したときいたが
30 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:13:35.53 ID:3E9kRvuC
>>23
予想より早い黒字化だよ。黒字の利権争い。
予想より早い黒字化だよ。黒字の利権争い。
31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:23:15.43 ID:8BwvtGF2
なんだよ日本が儲け過ぎなのかよ
債務免除してやれよ
債務免除してやれよ
32 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:28:35.85 ID:fJeDhXLC
33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:30:07.54 ID:yozsRoXn
台湾島 最大長394ｋｍ 東京＝大阪より短い 名古屋くらいかなあ
そもそも必要ないからね・・
そもそも必要ないからね・・
34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 04:54:38.76 ID:BYxRqA9q
倭寇鉄道なんか敷くから(笑)
35 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 05:00:43.56 ID:1+KToxyG
台湾は在来線が狭軌だから新幹線で正解だよ
閉じた高速鉄道に成らざるを得ない
閉じた高速鉄道に成らざるを得ない
36 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 08:41:01.34 ID:SUdpkMJ4
> 主管する行政院交通部（国土交通省）によると、約４００億台湾元分の優先株のうち、
> 一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、３月にも判決が出る。
> 高鉄には手元資金が１８億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、資金ショートで
> 破産するという。
早くて３月には破綻と言ってた理由はこれかよ。
新幹線運営関係ないじゃないか。
まあ財政が悪化しているのは事実のようだから、遅かれ早かれなんだろうが。
> 一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、３月にも判決が出る。
> 高鉄には手元資金が１８億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、資金ショートで
> 破産するという。
早くて３月には破綻と言ってた理由はこれかよ。
新幹線運営関係ないじゃないか。
まあ財政が悪化しているのは事実のようだから、遅かれ早かれなんだろうが。
37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 09:02:50.68 ID:V7/sQ3et
開業当時はよく使ったけど破綻は納得だわー
システムは最初から破綻してた印象
お粗末運営の成れの果てだよこれは
システムは最初から破綻してた印象
お粗末運営の成れの果てだよこれは
38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 09:09:08.37 ID:0kUQiv5C
大日本新幹線オワンコ
39 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 11:44:36.52 ID:rxQ4cF3i
40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/12(月) 22:23:47.64 ID:h+JpE26z
立法院委員会 台湾新幹線の接収に向けた法律改正案を承認 【政治】 2015/01/12 14:57
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201501/20150112152928.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/apol/201501120003.aspx
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201501/20150112152928.jpg
http://japan.cna.com.tw/news/apol/201501120003.aspx
41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/13(火) 01:46:34.02 ID:e16R2jxg
世界に相手にされない馬鹿高日本のクソ新幹線。
日本国内も既得権の集まり。日本の鉄道料金が鬼高いのもそのせい。死ね
日本国内も既得権の集まり。日本の鉄道料金が鬼高いのもそのせい。死ね
42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/13(火) 02:10:17.30 ID:V4VShGbv
>>10
そりゃ仏独ハイブリッドとは名ばかりのお粗末制御システム(信号やポイントは未だに不具合続出)に、路線工事が超手抜き。
結局ほぼ倍以上の全面改修費がかかっているからね。
まともに当初通りのコストで運用出来たのって日本製の車両くらい。
ランニングコストがこれだけ出費すりゃ、いくら初期投資が安くたってね。
そりゃ仏独ハイブリッドとは名ばかりのお粗末制御システム(信号やポイントは未だに不具合続出)に、路線工事が超手抜き。
結局ほぼ倍以上の全面改修費がかかっているからね。
まともに当初通りのコストで運用出来たのって日本製の車両くらい。
ランニングコストがこれだけ出費すりゃ、いくら初期投資が安くたってね。
43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/01/13(火) 13:41:41.66 ID:iLWsrIKM
在日なに生きてるの
さっさと死ねよ
さっさと死ねよ
トンスラーが混じってレスしてる？