【韓国】国内シェア70％割れ、現代・起亜自に危険信号[1/09]©2ch.net

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韓国自動車市場では昨年、現代・起亜自動車のシェアが70％を割り込んだことが分かった。1998年に現代自が起亜自を合併して以来初めてだ。　

　韓国自動車産業協会と韓国輸入自動車協会の集計によると、現代・起亜自の昨年の国内販売台数は114万7536台で、シェア（輸入車、商用車を含む）は69.2％だった。2009年の76.7％から5年で7ポイントも低下した格好だ。
一方、攻撃的なマーケティングを行った輸入車のシェアは09年の4.2％から昨年は11.8％に高まった。輸入車の販売台数の伸びは3年連続で前年比20％を超えた。

　専門家は、現代・起亜自のシェアが70％を割り込んだことを危険なシグナルと受け止めている。
産業研究院（KIET）のイ・ハング上級研究委員は「輸入車業者が若者を狙い、3000万−4000万ウォン（約328万−437万円）の中低価格のモデルを攻撃的に投入したのは非常に脅威だ」と述べた。
現代・起亜自の新車種の価格が上昇し、輸入車に対する価格競争力が低下したことも一因だ。

　また、韓国GM、ルノーサムスンなど国内競合メーカーの販売台数が伸びたことも注目される。韓国GMは昨年、会社設立以来12年で最高の販売台数を記録。ルノーサムスンは8万台以上を売り上げ、2012年に比べ33％の伸びを示した。

　現代・起亜自は内需市場の防衛に全力を挙げる構えだ。主力モデルのアバンテ、K5、ツーソン、スポーテージなどの新モデルを相次いで投入するほか、ディーゼル車、ハイブリッド車など若者に人気が高い低燃費モデルを充実させることを決めた。
現代自関係者は「値上げを最大限抑制し、インターネット上の風評に積極的に対処することで、イメージを向上させたい」と述べた。

鄭漢国（チョン・ハングク）記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/01/09/2015010900725.html

国内購買力がないのに

日本の国産車率は９５％以上らしい

自由貿易を甘くみすぎ

トヨタよりも国内シェアが高い超優良企業じゃん

パククネは外交の天才で日本を孤立化させてるし、企業シェアも日本企業なんかと
比べ物にならない絶好調の韓国だし、このまま行けばなんの問題もないね

日本とはさっさと断交して中国とのFTAでさらに差をつけるといいと思うよ

韓国とはいえこんなにシェアあったのか

普通に独禁法にならないのが韓国の凄さだな。

案の定、FTAの意味わかってなかったのか

逆に考えるんだ。
国民の購買力も上がり選択肢も増えた
喜ばしいことじゃあないのかね？

国内市場を性能の劣るホンデー、キアで独占して、海外へ安い価格で販売してるのが韓国メーカーのやり方。

海外では利益なんて出てない。
特に南米や支那なんて安い車しか売れん。

キアとかなんかタイヤごと抜けたことあったよな

相変わらず見方同士の潰し合い

7割もあったんだ
韓国人可哀想w

>>11
それで死人出してるでしょ。

外車を買える層が3割もいるんだから喜ぶべきでね…

あ〜 韓国経済の躍進は素晴らしいな〜(棒

宗主国様に朝貢すりゃいいじゃん

ん？
まだスト継続中だったかな？

韓国はいまだに外車に関税をかけ、国内市場を開放してない
そしてヒュンダイと傘下のキアが国内市場の８割を押えてきた
独占市場なので値引き無しの殿様商売をして利益を確保し、
海外市場でヒュンダイ・キアはＣＭ＆値引き攻勢をかけシェアを拡大してきた
そのため韓国人は低品質で不当に高い車をかわされヒュンダイ・キアへの敵意すらあった

そこにドイツ車・日本車が参入。韓国人の支持を受け、シェアを急速に拡大した
結果、ヒュンダイ・キアの牙城が崩れたわけで、ヒュンダイの営業利益率は６％にまで低下している。

【教訓】
家電や自動車などで韓国企業を叩き潰すには、敵の牙城を崩すこと

韓国車の性能の悪さはもう世界中の人が知ってます

在日に買わせろよ
買わないと兵役５年

現代・起亜車を買ってる層
ドイツ車を買ってる層
日本車を買ってる層

いちばんクズなのはドイツ車を買ってる層だなｗ

現代は国内で高価格で売って輸出をダンピング
する方法でやってきた会社だよね
FTAは国内の養分を減らし、現代を衰退させる方向に働いてないか
好調らしい中国市場の売り上げが止まったらこの会社終わりだろ

走る棺桶なんでしょ？

＞3000万−4000万ウォン（約328万−437万円）の中低価格のモデル

日本でも300万円の車を低価格とは言わない。中級車のカテゴリだよ
どんだけ見えっ張りなんだよ。鮮人民族

三菱エンジンでポニーを製造販売してから隆盛を極めたが、しかし基礎技術もなくパクリもすでに限界、将来間違いなく倒産だよ。

外車に乗りたい
って欲求ある？
オレ無いわ

あんな車に400万… 罰ゲームかよ

海外で投売りしたツケを国内で埋めるんだから高くもなるわな

韓国経済絶好調！！

前から言われてたじゃん
FTAで欧州車、米国製日本車が雪崩れ込むって
ﾄﾝｽﾙ車に勝てる要素は価格だけなのに
それを捨てたんだから受け入れて
おとなしく潰れろ

お母ちゃんと私の会話(マジ話)
私『朝鮮のヒュンダイって本田のマークにそっくり違う？』
母『いやー、根性ヒョコ歪んでるから文字もネジ曲がってもーて・・・』

おばちゃんの表現力は素晴らしい。。。。

まってマツダでさえ国内販売前年割れで１２０万じゃ無かったか？

EUや米国からの輸入車の関税が無くなった時が終わりの時か。

韓国がいちばん嫌いな国は韓国って言うからな

輸入車のシェア　昨年は11.8％

利益率の高いとこを集中的に持ってかれてるからシェア分以上に痛いだろうな。

ＦＴＡでそうなると指摘されてただろうに。

〉25
潰れるのは大いに結構な話だ
そのあとチョン国はどうなるのだろう
飯が食えるのか
北みたいに強請を本業にするのか？

>>1
要約すると

鄭（チョン）記者

これからは中国製の車も安く買えますｗ

若者向けに３００−４００万円？　韓国の若者むっちゃ金持ちやん。
俺、普通に暮らしてる日本人だけど、車にそんな金出せん。

FTA締結したら、日本車（米国生産）が安く入って来ちゃったからなｗ

ダサい名前の車ばかりやなｗ

>>24>>40
フィアット500を200万で買った俺としてはチョン凄え金持ちだなって事
日本人だって日本車買うなら200万がイイトコでしょ？
趣味でもっと良いの買いたいって人は無限にいるだろうけど
チョンの若者は300万から400万って何時のバブル日本だよって話だよな

実際のトコどうなんだろう？

>>43
多分借金だと思う。

【韓国経済】韓国民に借金漬けの脅威迫る・・・家計の借金１０００兆突破、ＧＤＰに占める個人負債の割合９０％超え©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1420034925/

個人の借金だけで1,000兆円超えてるし。

車持ってる＝偉い、だから小型車のプラットフォームがないんだよな…
2.4LだけどLSとかSクラスのガワ、みたいな車ばっかり

＞４３　　　フィアットって、やたら故障しないかい？
知り合いがフィアットＸ１なんとかに乗ってたけど、しょっちゅう
修理に出してたよ。

>>21
日本でも桑田佳祐ってのがワーゲンのコマーシャルに出てまして…

>>1
中国で増産するから韓国ホンディ・戦死自動車は痛くも痒くもないニダ

>>26
それは国産車（他の工業製品にも言える）が高品質かつ販売網が充実してるから言える話
大半の国は高くても外車を買わざるを得ないし、今回のネタは国産車が価格品質とも輸入車に勝てないから外車を選んでるってだけ

各国とFTAを結んでるのだから、当然の帰結でしょうに。

韓国人は幸せ。現代車買えるからな
日本人は不幸せ。現代車買えない

>>51
それで不幸せなら、不幸せでいいやｗ

>>44
>個人の借金だけで1,000兆円超えてるし。
1000兆ウォン = 100兆円

ま、でも　公的負債　100兆円
個人負債　100兆円
民間企業負債　200-300兆円　
（何せサムスンだけで30兆円、年数兆円の利益を出すため、年数兆円サムスンの負債が増えている。）
GDP 100兆円

>>3
トヨタ、ホンダ、ニッサン、三菱、マツダ、スバルとラインナップ充実しすぎだし、
独自規格の軽自動車もダイハツ、スズキ、ホンダ…と選択肢多い

趣味以外で外国車買う理由がないですしね

　　　　これで十分だろ…

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　　　　　＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
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>>46
「フィアット X1 水没」で検索。
水没したこの車がバーゲン価格で売りに出されてたんよw


それに車としての評価は最低。
初代MR2が10点満点中6点としたら、1〜2程度。
良くもそんな最低の車に金を出せるわw

ポンコツ車

>>53
南朝鮮の負債は4,500兆ウォンより多いぐらいだよ。

>>51
でっ何でお前エラ在日は、現代車を買ってやらなかったの？
在日でさえ買わないから、現代は日本から撤退しちゃったじゃないかw

外国では薄利、国内でボッタクリだったのにこれはダメージだろうな

自国にまともなメーカーが無い国は悲惨だな
はなから無ければ良いのにな

米韓FTAで車の関税0になったのかな。
段階的縮小の途中？

けんちょなよ

>>56
フィアット500そろそろ一年だけど全く問題ないな

それよりチョンが300万〜400万出す車ってのが何なのか気になるな

>>1
製品が魅力的で競争力があればそうならないはずだよな
円高で苦しんでる日本に、そう言ってた言葉がブーメランで返ってきただけ。

>>11
なに、そのミツビ、、、

あ、そっか。

昨日の、幕張。日本の自動車産業も、まだまだ頑張っている。

起亜が駄目なら、タタに吸収してもらえば。

最近は韓国人もフェラーリとかポルシェとかベンツとかに乗る国民が増えたからな

そりゃ世の中愛国心も危機回避本能には当然負けるわけでして…

>>64
x1-9の話は80年代の話だし。
車の出来も咲いてだった。
あんなの買う奴の気が知れない。

フィアット500ならこう少し頑張って、アバルト500.を買えば良かったのに。

ウォン安で、海外で売れていただけ。
同じ値段なら、日本車を買う。

>>43
だから韓国人は長期ローンで大型車を買う訳。
フィアット500なんて小さい車乗っていると韓国では
馬鹿にされる。

>>72
ちんこどうすんだろ。
みんなバカにされるぞ。

世界じゃゴミ扱いのポンコツ車がシェア7割ってすごいな。これが
韓国の貧しさを物語ってる。

反日の在日ですら買わない韓国車（笑）

日本にも小さい車がバカにされる時代もあったみたいだが、韓国の場合、今現在ってところが哀れだな
今更学生運動っぽいノリやってるし…
あの国、なん十年か感覚狂ってんじゃないか

>>76
昔の日本でも小さくてもヨーロッパ車なら
馬鹿にされなかったよ。
MG MINIとか羨ましかった。
今のBMW MINIはでか過ぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=Zx-0gnYmMzc

>>51
現代車買える韓国に帰れよ

韓国の成長発展と国際化は素晴らしいな
そんだけベンツやBMWにポルシェやフェラーリ買いまくってるんだろう・・・きっとそうだろう・・・韓国すごいね〜

貧しい日本人の俺は軽自動車乗るわ
使い勝手最高！ガラパゴス万歳！！