【韓国】バス施設火災：改装工事を優先、防災設備は電源オフ状態[05/27]

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　　瞬く間に広がった有毒ガスで窒息
　　スプリンクラーも正常作動せず、7人死亡・54人重軽傷

　京畿道高陽市の高陽総合バスターミナルで起きた火災は28分で鎮火したものの、7人が死亡した。地下1階と地上2階で発見された
死亡者は全員、有毒ガスにより窒息していた。有毒ガスを遮断すべき防火シャッターが作動しなかったことから被害が大きくなった。

　26日午前9時1分に地下1階から出火。現場では外食サービス大手企業「CJフードビル」が発注したフードコートの内部改装工事が
行われていた。作業員がガス管を溶接していた時に火花が散り、漏れていた都市ガスに火がついた後、炎が天井や可燃性物質に
燃え移ったと警察や消防署では考えている。

　火の手が上がると、煙が地上1階・2階を経て瞬く間にビル全体に充満した。有毒ガスはエスカレーターに沿って上の階に広がった。
　この時ビル2階のバス乗車券売り場にいたキム・ソジュン君（16）は「9時過ぎに突然、エスカレーターのある場所から黒煙が渦を巻いて
上ってきたので驚いた。煙で息ができず、荷物を置いたまま外に出た」と話した。

　このビルには火災時の煙を防ぐ防火シャッターが各エスカレーターの前に設置されていた。しかし、火の手が最初に上がった地下1階の
防火シャッターは一つも作動していなかったことが分かった。地上1・2階に設置された階間防火シャッターもまったく動作しなかった。
　消防士たちが到着した時、ビル1階のスプリンクラーは電源が切られていた。火災発生時は地下1階だけでなく地上1−4階でも
ロッテ・アウトレット店の新設工事が行われていた。警察と消防当局は「工事の妨げにならないように防火シャッターとスプリンクラーの
電源を切っていた可能性もあると見て捜査している」と話している。

　火災発生で地下1階にいた約100人は裏口などから脱出した。1階の店舗部分は改装のため何もなく、2−4階は外部につながる部分があり、
速やかに避難できたという。ところが、ターミナル2階一番奥のバス乗車券売り場や、事務室・トイレにいたターミナル職員が外に避難できずに
被害に遭った。地下1階エスカレーター前でも作業員と見られる遺体が発見された。

　地下1階の駐車場側で工事をしていた男性（31）は「炎は見えなかったが、真っ黒な煙が突然広がってきた。作業道具を放り出して
身一つで避難した」と語った。また、ある女性（42）は「突然『ドーン』という音がした。エレベーターが落ちた音だったのでは。『走れ！　
逃げろ！』という声がしたので逃げた」と言った。

　現場に出動したした消防士は「煙は水平方向への移動よりも垂直方向への移動の方が5−6倍速い。内装材などに使われる
合成樹脂などから一酸化炭素をはじめとする有毒ガスが多量に発生、地上2階に流れ込んで被害が広がったようだ」と説明した。
　防火シャッターが下りなかったため、上の階につながるエスカレーターがまるで煙突のように有毒ガスをビル上部に広げていったのだ。
　有毒ガスは毎秒3−5メートルという恐るべき速さで上の階に広がり、敷地面積約2万8000平方メートル（約8500坪）という大きなビル全体を
視界50センチ未満の煙でいっぱいにした。この煙はビル5−7階にある映画館にまで達した。

　映画客（37）は「映画が始まろうという時に非常灯が点灯し、何かが焦げるにおいがしたので階下に避難した」と話す。

　消防当局は「不幸中の幸いと言えるのは、火災避難サイレンや自動避難放送が正常に行われたこと」と言った。
　これすら作動していなかったら、当時ビルの中にいた700人が大惨事に見舞われるところだった。

　ターミナルビルにつながる地下鉄3号線の白石駅にも煙が流れ込み、車両は午前9時15分から上り線・下り線とも同駅通過となった。
　運行は午前10時21分から正常に戻った。専門家は「工事関係者たちの『まさか』という考え方が有毒ガス拡散の決定的な原因」と指摘した。
　崇実サイバー大学消防防災学科のパク・チェソン教授は「大規模な地下空間で工事をする際は、基本的な消防設備だけでなく
二重・三重の対策を用意しなければならないが、基本的な設備の電源を切って工事を進めたなら、安全性をまったく考慮していなかったということ」
と批判した。

高陽・一山＝キム・ガンハン記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　2014/05/27 08:24
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/27/2014052700538.html

韓流熱波

尽く作動させてないのばっかりだな！
安全装置つける意味ねーじゃん

＞ターミナルビルにつながる地下鉄3号線の白石駅にも煙が流れ込み、車両は午前9時15分から上り線・下り線とも同駅通過となった

<丶｀∀´>　電車を止めない所がﾁｮｯﾊﾟﾘより優れているﾆﾀﾞ

防火設備はナンのために置いてたんだ？？w

>>5
そりゃあ設置が義務付けられてたからでしょ
設備が機能することは義務付けられてないかもしれないｗ

>>6
「お上の言う通りに置くだけ置いて、あとは何もしなくていいニダ！」
と考えるのがチョソクオリティｗ

せっかく日本人が35年かけて、食事用の清潔なバケツと
汚物入れのバケツの区別を躾けたのに、アメリカが日本の
邪魔したから、朝鮮人の改善が千年間は不可能になった
のだった。

＞１
安定のお笑い韓国、平壌運転

＞＞不幸中の幸いと言えるのは、火災避難サイレンや自動避難放送が正常に行われたこと

K国では”不幸中の幸い”らしい。”鳴ってラッキー”って？
船のライフラフトは”運悪く全部開かなかった”ってわけね。

>>10
船じゃないが米軍施設って緊急用斧が消火器みたいなボックスにあるんだよなぁ。

電源がオフだったため？　またまたご冗談を
船の救命ボートと同じでしょ、あるけど作動しないって奴でしょ
みなさん気が付いてるんだから、お茶目はやめしょうね

>>1
防災設備の電源なんて頻繁にオンオフするものじゃないだろう。基本的に入れっぱなしだ。
まさかとは思うが、電気代をケチって普段から防災設備の電源を切っていたとか、そういうオチなのか？

>>13
室内溶接で反応しない様に切りはするだろ

また人災だよ
寄付金と体育館泊り込み、仮設住宅もよろしくね
税金で遺族に賠償してね

船の事件と差別しちゃいけないよ

>>6
その発想はなかった・・・

大惨事になれば笑えたのに

>>地下1階の防火シャッターは一つも作動していなかったことが分かった。
>>地上1・2階に設置された階間防火シャッターもまったく動作しなかった。
>>消防士たちが到着した時、ビル1階のスプリンクラーは電源が切られていた。

くっそワロタｗｗｗｗｗ反省しなさすぎｗｗｗｗｗ
でもよく考えたら韓国軍がいつもやってる装備を購入した時点で目的は果たしたって考えてるパターンなだけだな

設備に詳しく無いのだが、スプリンクラーって電動なの？
融点の低い金属が融けて放水するもんじゃないの？

つーか内装材から有毒ガスって、普通内装材って難燃素材使うんじゃないの？地下鉄放火から何も学んでねーのな

世界よこれが韓流だ

なんのための安全装置なのかｗ

なんかもう何もいえないし
何も感じない
かわいそうだなとも思わないし
おかしくもないし
呆れるの向こう側にはじめてきた感じだね

＞地上1・2階に設置された階間防火シャッターもまったく動作しなかった。
これがどんなものか分からないけど、作動したらみんな閉じ込められてもっと
死者が出たとかあの国ならありえそう

【防火】←本能的に無理です

【防災】←存在自体が厄なので常識的に無理です

ケンチャナヨ♪

電気代節約出来るからな
かなり違ってくる

>>19
韓国人が設営だぜ？

>8
それはさすがに無いな、無駄だったのは日本の努力の方
朝鮮と縁切りできた事だけは敗戦の中で得た唯一無二の収穫

人命が軽い国だな。

まあ切ってたのは溶接の熱でスプリンクラーが作動しないように、とかそんなとこだろうが
結局溶接が
火元になってるんじゃなあ

安全装置なんて飾りなんですね

>消防当局は「不幸中の幸いと言えるのは、火災避難サイレンや自動避難放送が正常に行われたこと」と言った。

何だろう何か間違ってる気がするけど気にしない事にしよう

自動避難放送で「その場にとどまれ」とか言われるわけが無いw

また手抜きによる人災か。
お隣が沈没船事件の反省なんて全くしていないのがよくわかる。
安全確認や再点検など全くやっていないんだろうね。
喉もと過ぎればというが、まだ沈没船の件は終わってすらいないんだがなぁ。

火事と火病は韓国の華

異論は認めない

>>4
可燃性ガスが充満、Co2が滞留する恐れが充分にある中で、パンタからアークをまき散らして走行。

そういや有楽町のあたりの火事はJR止まったなあ

>>37
高架のガード脇のパチ屋の火事な
下や横から線路を炙られて止めねえ鉄道会社は
韓国か中国しかねえな