【韓国】また地下鉄の信号機故障　約１００メートル逆走[05/08]

　【ソウル聯合ニュース】

　８日午後２時３５分ごろ、ソウル近郊の松内駅と富開駅の区間で、地下鉄１号線の列車が信号機の故障で停車し、
約１００メートルを逆走する事故があった。事故によるけが人はいなかった。

　線路の信号機が誤作動し、進行と表示すべきところが停止と表示され、列車が止まったという。地下鉄を運行する
コレール（韓国鉄道公社）側は「信号機が誤った表示をして列車が上り坂で停車し、（走行を再開するために）
１００メートル程度、後進してから運行を再開した」と説明した。同社は信号機の誤作動の原因を調べている。

　韓国では旅客船の沈没事故に続き、ソウルの地下鉄駅で列車が追突し、約２４０人が負傷する事故が
発生したばかりで、交通機関の安全性に対する懸念が一層高まりそうだ。

聯合ニュース　2014/05/08 20:22
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/05/08/0800000000AJP20140508003100882.HTML

飽きた

平壌運行ﾆﾀﾞ

逆転の発走だな

もー、ナンでもアリorz

>>1
これさ、最近この手のニュース多いけど、この前の沈没事故と電車の衝突事故
があったから報じられているだけで、こんなの韓国で日常的に起きてるだろ。

不思議の国のチョン

呪われてんな。
政府が公式にお祓いでもした方が良いんじゃねーか？

>>1
コメディーはやめてくれ

日本でもよくあることだ。
しかし
日本では当たり前だが、韓国では珍しいな。
一体、どうしたんやろな

事故があっても一斉点検とかしないの？

韓国地下鉄のＡＴＳが壊れてつかえない事が判明しているから、次ぎは「正面衝突」と予想　

氷山の一角ってことだろうな。
ニュースにならないだけで、致命的な事故が山ほどあるんだろう。

>>10
＞列車が上り坂で停車し、（走行を再開するために）１００メートル程度、後進してから運行を再開した

日本がこんなバカな事しているソース出してね　

社会全体が疲弊してるのかな？
まともに動いてる物がニュースになるレベルだよ

>>13
あと考えられるのが、みんな同じ時期に導入してどれもまともにメンテしていない
から、同じ時期に壊れ出したという可能性。

つーか、ここんとこ他の船も飛行機も電車も事故頻発してるけど
セフォル号で取り上げられるようになっただけで
実はこれくらい日常なんだろうな

偶然とは考えられない頻度だ

大事故があった直後だから話題になってるが

普段なら誰も気に留めないんだろチョン国では

韓国なんだから

別に驚くことではない

これぞチョウセン基準

地下鉄の逆走ってのがイマイチ想像出来ん
ＭＴ車で坂道発進に失敗しても、100メートルも下がらんよ

電車だから構造が違うんだろうが、下がらないと再前進出来ないの？

>>14
オーバーランのこと言うとる。
その前提条件なら知らんが
普通の脳みそならオーバーランという認識だろ？

おまえはほんまアホだわ

>>21
チョロQならそうかな

今迄なら無視されてきた不具合事件が関連としてニュースに出ているだけ
やがてこんなニュースが消えた頃にまた大事件が起きるさ

>>10
壊れたら進行信号が出たままになるからな サウスコリアでは

,,,,,,,.

仏像頑張って！！！

この手の事故は日本でもよく起きているから人の事言えない

ていうか死人が出てからスレ立てろよ

>>21
その為のスイッチバックである

>>1
「また故障」じゃなくて、「まだ直ってない」のほうが正しい。

せっかく大日本帝國が鉄道を齎してやったというのに
それを引き継いで運営してるのが低能土人じゃしょうがないな

>>22
＞その前提条件なら知らんが

>>1すら理解できない白痴朝鮮人だな・・（´・ω・｀）

>>22
オーバーランしたら基本的にバックせずに平謝りしながら通過でしょ。
ホームからでてしまって信号に触れたらバックは無理。

さすが後進国w

＞列車が上り坂で停車し、（走行を再開するために）１００メートル程度、後進してから運行を再開した

普通は路線の最急勾配において、1ユニットカットでも起動できる性能が条件だけど？
ソウル地下鉄って蒸気機関車け？

この信号じゃ大雨降ったら楽しそうだなｗ

もうひどすぎて呆れる。

これじゃクネ批判も終わらないよなあ

日本もそうだけど、古くなったインフラの維持管理大変だヨネェ
これから韓国旅行とか、マジ命がけだよｗ

韓国じゃよくあることだか、ら騒ぐほうがおかしい

〉11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止：2014/05/08(木) 20:56:43.16 ID:MFia1MJv事故があっても一斉点検とかしないの？

前の日にも赤ランプが点灯してたのに、バカ駅長が「あ、いつもの故障だ」といって何もしなかったらしい。

バカだから。

>>33
後退して所定の位置に止め直すよ

赤い軌道上がりの日常

>>22
これはオーバーランとはいわんw

仏様頑張って

>>33
あかんなバックするんやで
日本ではよくあるわ。
メトロや営団でほんま多い。　客もなれたもんでなんも思わん。

>>41
いつもの故障ってのが凄いな
原因もわからないまま放置したら危険だと思うんだけどねえ

またかよー

信号が火病を起こした、まで読んだ

上り坂では発進できないからバックした
別に逆走でもなんでもないような

>>35
ケチってMT比1:1にしているんじゃね？

>>46
放置した方がマシじゃね？あいつらなら

>>45
＞その前提条件なら知らんが

バカチョン、レスが無いからお前の負けだな。　バカチョンは嘘つき。

韓国の場合人が死ぬまではニュース性無いような気がする

ぶつかってないんだから隠しとけよ

メトロも東西線は急行あるから各駅と間違え素通り。
あれはあかんわ。
日本の拙い運行システムが招いた負の点なんやろな。

原因として直通電車なんやろな。半蔵門線直通とか千代田線直通と言うて
他路線に乗り入れとるからヘマかますんや

止まったら逆走しないと再発進できない位置に信号があるだろうかという疑問もあるな

このくらいしょっちゅう起きてたけど報道されなかっただけなんじゃないの

これは笑いのクオリティがイマイチだな。
また、大きいのやらかしてくれな！バ韓国！

>>54

おい
靖国参拝したか？

チャーリーさん「米国に比べたらソウルの地下鉄がどれくらい素晴らしいかお分かりになるでしょう」

先週からシステム異常が報告されてるだろ･･･
それに、大事故になっていないだけで日常的に起こってるよ。
韓国の原発、高速鉄道、軍事部品は納入と検査が癒着してるからね。
国産度八割と妙な自慢をしていたけど、基幹部品は外国製なんだよ。

>>54
昔、中央線で
『やべー！通過しちゃった〜！』
という車掌の絶叫を聞いたことがある。

>>54
うんこ食べてるの？

よくわからんな。
上り坂だから起動に失敗したのか？
それとも信号を避けるために別の線へ移動するために下がったのか？
故障した信号はどうしたんだ？停止表示のまま通過とかもしややってないだろうな？

本当に毎日なんかやらかしてくれるな

原発とか怖いな

我が県のJRの電車は、冷房ぼっこれてから今年で三年間修理せずに
平然と運用しているからあまり強く言えないw

>>66
誤字なのか方言なのか

ソウルでも平壌運転

【韓国】「信号機故障」地下鉄1号線、300m逆走［5/8］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1399551248/

本当は半万年逆走したニダ

>>67
方言ですw

>>42
一両分とかのオーバーランなら、連絡とって後ろの列車との間隔を
確認したうえで戻すことはあるだろうな。
もっと少しのオーバーランならその場で戻すけど。

それを超えるようなオーバーランはそのまま行くしか無いと思う。
電車でGO！でもゲームオーバー。

>>61
そうなんやろな
中野や荻窪あたりだと快速と各駅間違えるんやろな。
京王線だと調布から明大前まで間違えようがあらへんからな。

これが日本の拙い交通システムなんやろな

>>65
それでもどかんと逝ってない原発って意外に安全なんだな。
（一応、黒鉛炉と違い、水を使う方式はトラブっても出力下がる方向ってのもあるだろうけど。）

欧州からガーナと同じレベルに認定された韓国だけあるな

ガーナに失礼な気もするが

信号の故障ぐらい一斉点検して修理した方がいいと思うけどね
誰か死んだらかえって高くつくでしょ

>>71
信号完全に踏み越えてなければ戻すよ

日本の電車が劣ってるとこは
急行、快速、準特急、特急、通勤特会、各駅など
ほんま大杉やねん。

だから車掌が「あっ、やべぇ！」と言うて、駅を通りすぎんやろな。

素直に仏像返せば無事に解決するのに

>>1
！！！！


ｗｗｗｗｗ

>>67
栃木の人が「ぼっこれた」ってよく言ってた
茨城や群馬もそうなのかどうかは知らん

　　　
　　　　
###############################################
　
大勢の人に見て頂き、広めて頂きたい。
　
そして意見を書き込んでほしい！
　
日本人の合法デモを、違法に妨害する在日韓国朝鮮人
　
https://www.youtube.com/watch?v=SL008AkbN8Q
　
###############################################
　
　

>>61
車掌弁引っ張っておけばオーバーランで済むけど

それもしないと誤通過になってしまうからね

>>74
ロッテガーナチョコ

>>16
我が家の蛍光灯のことですね分りますｗ

>>43
ハチ公って東亜にも居るのか

>>76
そうだね。

朝鮮人は遵法精神と倫理観が欠落している奇形生物です

在日半島人は朝鮮戦争時に流刑地から密入国してきた犯罪者の韓国人40万人と
竹島の漁師抑留解放の交換条件として釈放された朝鮮人凶悪犯の子孫です

朝鮮族自体が下劣、更に在日は犯罪者の子孫のため犯罪率が日本人の４倍 <----------------
加えて労働意欲も無く無職で国籍別の生活保護率も一位で日本人の５倍です <================

また近親相姦による遺伝子異常の精神疾患のため処罰されず、野放し状態です
全ての在日の特別永住許可を即刻取り消し、半島に送還すべきです

発展途上国なんだし普通でしょ

先進各国から見ると変に見えるけど韓国人はこんなの普通って思ってんだろうなあ

仏像が本領を発揮してきたな。

もー誰も注目してなくてもギャグやっちゃうのね。
明石屋さんま　かよ

信号機の故障で「停止」なら、まだマシだろ。
故障で「進行」だと、前回と同じ結果に。。。

逆走って。。。

>>93
勾配起動ができないへっぽこらしい

>>11
日・独・韓の無分別複合システムらしいから、電気系統のトラブルであれば
特定原因を判明するのは極めて困難なんだよ
電気系統のトラブルは「調べても問題なかった」と思った矢先に「問題発生」
となってしまう。非常にデリケートな部分なんだけどこれが無分別複合システム
ということであれば解決は困難。全部突破がして最初からやるしかないんだよ

ライフラインの指揮系統のコンピューターにウイルス仕込まれてる。って話じゃないのか

ひょっとしてさ、今まで日本で報じられてなかっただけで、
結構日常茶飯事なんじゃないの？

セウォル号・地下鉄衝突事故のコンビで注目が集まっただけで

反日という現実逃避ばかりしてるからこうなるんだよ
しっかりしろよｗ

　　　
　　　　
###############################################
　
大勢の人に見て頂き、広めて頂きたい。
　
そして意見を書き込んでほしい！
　
帰れ！？と言いながら、不法占拠する在日韓国朝鮮人
　
https://www.youtube.com/watch?v=SL008AkbN8Q
　
###############################################
　
　

韓国の日常
斜め上にぶっ飛ばなかっただけマシ

きっと日常茶飯事

股尾前科なら逆走で泣き別れで脱線

あー、俺電車でGO!でこういう遊びしたわ、まぁ気持ちがわからんでもないよ、うん、わかるわかる

未開に違いない

1号線は日本の技術、日本の金で建設したからな
かんぜのに日本が悪いわ

>>105
＞かんぜのに
せめて日本語でレスして欲しかった。

>>6
ハインリッヒの法則から考えて
今までもこのペースとは考えにくい。
（仮にこのペースだとすると重大事故がもっと頻発していないとおかしい。）
と、いうことはヒヤリハットは恐らくこの数年で急増している。
そして重大事故の増大は今まさに始まったところだろう。

>>16
その可能性が高い。

コレールって、トロールみたいなもんか？

機長、やめてください

学生を守るためには
修学旅行だけじゃなくて通学も中止しないとダメだなｗ

>>111
教師も解雇で。

大統領発令の全国緊急安全点検とは何だったのか…

なあに、市民意識は一流なんだから、安心して事故を起こしまくれ。

>>107
だが、ちょっと待ってほしい。
セウォルが３０の部分にあたると言う可能性はないだろうか？

>>109
国鉄

よくよく見たら1号線とは言っても地下鉄じゃなくて国鉄京仁線区間だよ

ヨハネスブルグ（南アフリカ）のテンプレみたいだな

韓国で故障の起こる確率が150%。一度故障した後もう一度故障する確率が50%の意味。
00％に満たないのは最初の時点で死ぬ率が50％のため

>>1だとよくわからないけど
逆走した区間が閉塞されていて後続が入ってこれないようになってれば別に問題ないじゃないの？

まあ、あの国のことだから閉塞されずに後続が来て追突する恐れのあるままバックしても驚かないけどなｗ

土人の日常なんぞいちいちニュースにするな

朝鮮人には船も電車も無理なの

＞地下鉄 ＞逆走


その発想は無かったわ

>>114
その発想は無かったが、ことが韓国だけに
まだまだ序の口というのはあり得てわろえない。

>>114
韓国という国の存在そのものが“1つの重大事故”なのです

良くこれで通常営業してるな。
韓国じゃ他人の命はよっぽど安いんだろうな。

高速鉄道世界初の正面衝突事故を起こした韓国でございます

>>112
そして就学率の低い李氏朝鮮時代へ…w

>>121
では、セウォルがヒヤリと言う事で。

スリリングですね。
明日におびえればいいと思います。
ところで、スリリングからおびえるまでの細かい歌詞が思い出せないのです････

>>125
まぁ、文明を与えると危ないという意味でも、それは大正解だな。

>>125
李朝時代に学校あったのか

まともな箇所なんて何もないでしょ。安全性の報告も全部嘘。

地下鉄の逆走とかもう意味がわからんのだが

>>130
粉飾国家かつ、糞食国家だもんな。

怖い

もはや逆走くらいじゃ驚かんな
地下鉄が斜め上に走りだして天井に激突位のニュースがほしい

>>131
今までは意味がわかっていたのかが気になるんだけど。

韓国で地下鉄が逆行したって話したら。
車でもバックするんだから、別にめずらしくない。
と諭されそう。

早い話がこういうのは日常茶飯事ってことなんでしょ。

こんなショボイことで混乱して大騒ぎしてる国がいつも上から目線、笑止w

>>136
地下鉄がドリフト走行したらどうだろう

こういうことちゃんと周知しないとなあ。
修学旅行で韓国へ行く学校の気がしれんわ。

実は沈没騒ぎで過敏になっただけで、
日女茶飯事なんでしょ？

これ、あれだな。経済的に非常に厳しくなってきて、リーマンショック以降、もの凄く無理なコスト削減してるっぽいな。
社会全体で。それが今になって表面化してきてるんだろう

>>140
インディ・ジョーンズみたいなアドベンチャーを味わえると...
ってシャレなってないなｗ

「また」「またまた」「またまたまた」ぐらいまで続いて、「いつもの」ってなるんだろ

>>140
リアル三悪道を修学するのです
出発前には必ず遺書を書いておくこと

普通ありえる自体でしょうか？

>>121
原発というシロモノがあるからなあ。つーか、ハインリッヒの法則を一年以内で消化しそうな
勢いだし。このままでは来年また同レベルの事故が。

>>147
あいつらの場合隠蔽とケンチャナヨで１：１：１かもなｗ

上り坂で停車したら、後退しないと発進できないってのは、電車として普通のことなのか？

そもそも、停止したら発車できない様な場所に信号があるってのもどうよと思うし。

沈没事故以降包み隠さずって感じか

>>150
いや氷山の一角が９ｃｍぐらいむき出しになった程度とか...w

＞列車が上り坂で停車し、（走行を再開するために）１００メートル程度、後進してから運行を再開した

坂発車できない電車なの？

まさか逆走とは…予想しなかった俺は甘かった

日本に謝罪と補償をもとめるニダ！！

懸念が高まってもポーズだけで何もせんだろ。ケンチャナヨ民族だし

>>148
日本の地下鉄で運用する電車だとあからさまな力不足

韓国ではそれでもいいのでしょうけど

>>151
ムケてなんかいないニダ！！

　




　　ま　　た　　か　　よ　　(苦笑)

ttp://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty161094.jpg

100m戻ってゼンマイを巻いて勢いを付けたんだな。

>>160
...ナムル食うのか？...

このくらい毎日のことだろ
韓国じゃニュースにする必要ないだろ

逆送や脱線や衝突なんてもう秋田
次はドリフトとかジャンプとかバック転失敗くらいやってくれ

>>160
で10円玉乗せるとウイリーするんですね

チョッパリの耳にタコをつくるニダ

>>163
ま、皆様御存知とは思いますが。

https://www.youtube.com/watch?v=1p12ljkrsMQ
同人ゲーム 電車でＤ LightningStage

羨望して構わないニダ

>>152
何分間隔の地下鉄かわからんが、後ろに列車がいたらどうするんだろね？

世界一位の逆走大国ﾆﾀﾞ

こんなとこ里帰りしか行きたいと思う人いないよね
船は沈没やエンジントラブル
地下鉄は毎日信号トラブル
タクシーはボッタクリ＆レイプの危険
嫌な国

韓国はハインリッヒの法則も真っ青のヒヤリ事例だらけ

事故おおいなあ
そのたびにケンチャナヨだから駄目なんだろうけど。

>>85
|ω・｀)ﾉ ﾔｧ

逆走がなんてオーバーランなんだろうｗ
彼は迷い猫なんだろうか・・・・。

>>171
韓国のはハインリッヒ・ミュラーの法則かもしれない。

信号故障はまだ解るがなぜ逆走するんだ？

台湾新幹線　死亡確定だな。

見よう見まねのプレハブ国家ももう寿命
てめえらに相応の技術水準まで下がれよテョン

>>174

　　　　　　　　　 ＿_/￣/＿　 迷 い ﾆﾀﾞ　 ＿＿_　　　｢￣| |￣:!
　　　　　　　　 /＿　　　＿/ ┌┬┬ｎ　　 l＿＿_l 　 .└-┘| 　 !
　　　　　　　　_ノ　/　 / 　　　|　l|　|┴|　　|＿＿　|　 ┌─┘　 l
　　　　　　　/＿,ノ＿/ 　　　 [＿八＿]　　　　　.|__|　　|＿＿＿_,〉
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　 ＿
　　　　　　　　__　 　 _　　　　　　　 ／ﾌ´ ⌒ヾ＼ 　 　　　　　　 [l{≫=≪}!
　　　　　 [>´ 　｢:ﾝr<ﾑ　　　　　 ｔ:く.〈〈! ﾘNｿﾊ＿rァ　　 　 　 　 刃'⌒　｀ﾞﾏ
　　　　 /巛Ｎﾙ|-ｲ爪ビ　　　　　　＼<|!｀∀´ｉ>／　　　　　　　（ﾑ/ iﾊﾙｌrァ
　　　　└|<｀-´ﾑ|†|ﾊ†〉＿　　 　　,八げ丞!け )ヽ　　 　 　 ＿,リiＷ｀Д´>ウ
　 　 　 （＼ﾚ<⌒ﾞ∨ lﾚ' て_ 　 　 （(　ﾉく∩_,｣>レｿ　　　　ーｚ '／,/にｴィ｢、
　　　　　｀ljサΖ厂＞、 　_)）　　　　　　 []┤　　　　　　　 '乏＿＜ム_,>リﾉ)
　　　　　　 　 ヒl￣｀＜ﾕ　　　　　　　　　└'　　　　　 　　　　∠＞'　　Z〉

赤信号で止まるのはいいが、なんで逆送するんだよ・・・

つ チョロQ

逆走って昔JRでもなかった？

>>117
そうじゃなくて赤現示、調べもしないで故障と勝手に断定。
地上子から下がったら青になったニダ。
なんのためのATSなのか、全く理解してないバカ共。

>>149
地下鉄は駅を出ると下り、駅手前で上り。
あとは故障があっても1ユニット切るか、別の編成で牽引・推進で脱出出来る設計にはするよ。
ただ、1号線は抵抗制御からVVVF、交直車まで色々。
5000系や1000系の交直車は、トランス分重いのに、粘着の弱い現代ロテムのインバータだから上り勾配だと下がらないと上れない。

>>156
地下鉄なのに起動加速度2.5km/h/s
まぁ交直車だから仕方ないんだけどw

>>168
後退した運転士が、無線で後続の運転士を怒鳴るレベル。
お前のせいで！！！車庫に帰ったら、両方の運転士が指令をリンチ。
（気に入らない指示を出した場合も）
向こうでは毎週のようにあること。

>>184
首都圏は直流のみにして機関車を交直両用にさせておけば…

常磐線みたいにどうしても交直両用の電車投入しないといけないって状況じゃなかったのだから

30分間隔で最高時速20kmくらいにすればまだまだ大丈夫ニダw

The liar Korean !

The liar Korean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

】「セウォル号は韓国の自画像」　在米ジャーナリストの文章がネット上で話題に[05/07]
最低な民族が原発を監理･運転しているのだぞ、事故に成れば間違い無く全員が我先に逃げ出すだろう
こんな最低な民族より、日光猿軍団の方がましである。

これから

しばらくは、今まで報道されなかった事件事故まで報道されるので、

韓国への観光客は激減するだろう。

＞約１００メートル逆走

勝手にやらせとけｗ

動画ないのこれ？
すげー見てみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

遊園地にあるお猿の電車の方が安全ですね！

迷い猫と聞いて

ソウル地下鉄１号線は日本の経済協力金で作られたものニダ！
だから日本が責任を持つニダ！謝罪と賠償をするニダ！＜｀A´#＞

何年か前の福知山線の衝突事故の例を見たらわかるように
日本の鉄道だって事故起こしてるだろ。

>>196
事故は０にはならない。
でも事後をどうするかってことはできる。
韓国人は同じ失敗ですら繰り返すだけｗ

＞事故後の信楽高原鐵道
信楽高原鐵道では、「世界陶芸祭」に対する輸送力強化のために多額の費用をかけ新設した
小野谷信号場は本事故を契機に使用中止となり、貴生川駅 - 信楽駅間全線を一閉塞としたス
タフ閉塞により運行する措置がなされた（小野谷信号場使用時代は特殊自動閉塞）。2014年
現在もこの一閉塞運行は続けられており、このため小野谷信号場使用当時は1日26往復、
最小27分であった運転間隔が現在は1日15往復、最小1時間間隔となっている。

そうだね。だからチョンはこのままでいいねww

無理言うなって。これが今の韓国の実力。

毎日が罰ゲーム。

>>21
電気モーターは回転数ゼロの時が一番トルクがあるから
そこで発進できないなら、もう平らなところまで戻るしかないだろうさ

そんなに地下鉄の信号機って誤作動するものなのか。

三流国家「韓国」なら日常茶飯事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
退行現場は地下鉄1号線じゃなくて朝鮮最古の鉄道国鉄京仁線

あ、元々は日本資本の私鉄じゃん…

下手にシステム更新したから不具合多発してんだろ？

大丈夫、すぐに慣れる

>>126
セオルがヒヤリレベルにワロタ

信号機はネトウヨ

信号見落しより信号機誤作動のほうが日本が悪いに持っていき易いから？

運行停止覚悟で信号機総点検とかやる気無いのかね？

そして、決まったように外国製部品の不良と片付けて幕引き図る

使用している周波数関係で、この区間付近がデッドセクションになっているらしい。
んで、デッドセクションを出て、通過出来るだけの十分な加速をつけるために後退して再発車した。

こっちのソースだと300メートル後退になってるんだよな。ここでもケンチャナヨ。

事故が相次ぐ韓国…今度は首都圏電車が３００メートル逆走
http://japanese.joins.com/article/095/185095.html

>>1
毎日楽しそうだな。(棒


しかし、ここまで連発するともう狙ってやってるとしか思えん。。

コレって上り坂の途中で停車しちゃったから、100メートルバックして助走つけて上ったってことなのか？

>>211
今まで報道されてなかっただけ
韓国の日常

>>210
あれ？韓国って周波数統一してたはずだけど何でデッドセクションが…？

>>210
坂道にデッドセクション…!？
韓国人ヤルな

信号故障そのものは日本でもよくある。
基本は
故障→デフォルトで赤表示のまま→だから停車したまま、じゃないのか、
坂で逆走ってアンタ、、、地下鉄で横軽みたいな区間あんの？

>>1
チャーリーさん「米国に比べたらソウルの地下鉄がどれくらい素晴らしいかお分かりになるでしょう」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1399026180/

>>210
交交セクションに引っ掛かったのか やっと理解できた

>>210
設計ミスだろ・・・施工ミスかもしれんが・・・

>>183
地下鉄は一般的にそうだけど、ここは地上区間だよ

韓国軍の悪逆非道

http://dohomo.info/e.php?n=9643

>>45
JRはバックさせると後続列車にやらかしたり踏切が動作してない可能性が高いので
通過扱いにすることがある。

降車できなかった乗客については無賃送還を行う。

テョンに機械操作させちゃダメ！絶対

正直言うと
点検自体が出来ない状態

なぜなら点検で正常か異常かを判断するには
どの状態が正常かが決まっている事が前提だからだ

ウクライナの韓国製列車が故障つづきって動画を思い出したｗ
知らないうちにパート１３までシリーズ化しとったｗ

>>222
15年位前の関東の大雪のときに雪で滑ってオーバーランしたときは何の放送もなかった。
バックしてホームの定位置まで動かしてその後発車するときもバックのままだった。
一連のやらかしに何の車内放送もなかったのはなかなか笑えた。
いや、笑い話で済んだだけだが。
踏み切りも進行方向間近にあっただけだから別に締めっぱなしで危険な状態でもなかったが。
停止待ちしていた自動車や歩行者はうっとうしい思いしたんだろうけど。

姦国の地下鉄は、逆送に備えて信号が逆向きについてるのか？
運転士は、信号を見たくなったら逆送するんだろうな。
姦国には普通がない。

また
ってことは
しょっちゅうやってるのか…

日本の多くの駅では、ここから先に進んだら逆走できないという標識がある。
つまり、それより手前であればオーバーランしても、本来の停止位置まで逆走できる。
韓国は知らない。

>>210
なるほど。
電車でGo!ならセクション内で停まっても起動できるけどｗ

坂を上れないって、63系みたいにモーター無しのM車があるんじゃないの?

まだまだ仏罰は続くよ〜！

日本でのオーバーランとは全く違うわけか。

日本のは行き過ぎたから戻る。
韓国のは上り坂にデッドセクションがあるから、電気が届いてる場所まで戻らないと
(坂をほぼ無動力で降りていくw)そもそも走れない。


で、今「ミヤネ屋」で事故から7時間後の日時の動画が公開されたって言ってる…

仏像返せよ
道祖神も元に戻せよ

>>227
単線だからじゃないの？(←馬鹿にしすぎw)

>>1
この手のニュース見ると、ドリフのコント撤収曲が自動的に脳内再生されて困ってる。

公共交通機関が絶叫マシンになるとは、遊園地に行かないで済むよね

【韓国】学生車掌で死亡事故、物乞いや物売りが闊歩… 超非常識な鉄道に観光客も呆れ顔
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389797667/

【ZAKZAK】韓国旅行で冤罪の恐怖、いきなり逮捕、知らぬ間に起訴…外交関係の悪化で「日本人狙い撃ち」、点数稼ぎに走る韓国警察
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389068422/

韓国、日本人旅行者に 「何で日本人が来るんだ」と罵倒、日本人という理由でタクシーも乗車拒否
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392591743/

まだまだ、南チョンで事故が起こりそう。ＫＴＸとアシアナか大チョン航空が大事故をやったら、南チョン終わりかなあ？

今日は何事も無かったようだな

>>239
チョンデのポンコツくるまで事故を起こすなら日常茶飯事でしょう。
ブレーキがおかしいだのハンドル回す方向とステアリングが逆になるとか
ろくでもないことが起こっていそうだわ。

>>240
今日はまだ終わってない

なんか、もう滅茶苦茶だな、出来損ないのチョン。

陸海空制覇で満足出来なかったんだな、
地下まで制覇するとは流石一流国家の証
次は自国開発宇宙ロケット爆発楽しみにしてます。

別に特別な出来事ではない。

>>244
地下じゃないのよそれが

ｸﾞｯｸって地下鉄じゃないものも地下鉄って呼ぶのよ

>>246
そやな by 東西線

故障した信号機に合わせて停車するまでは分かるが、なんで逆走するんだよと思ったら
傾斜で進めない力不足な車両というオチか。立て続けに故障するとか何かあるのか

>>248
日常

>>248
日本の地下鉄でも駅の部分だけ標高が高くなっている構造が多いらしいよ。
発車直後の加速にそれほどの電力を使わずにすむからだそうだ。
朝鮮の場合はそれを想定した地下鉄の路線設計にしているかどうかは知らんし
日本の場合、非常時に力負けして坂を下るような事態になることがあるかどうかも知らん。

ようつべで韓国の（ソウルのみだが）地下鉄や公社鉄道を見たけど路線がややこしいね。
京義線と地下鉄１号線は日本で言う東西線や千代田線や常磐緩行線みたいなものか。
車両の性能や民度は別として個人的には京春線（上鳳ー春川）の車両や路線風景は良かったな。

ま、キチガイがやることなんで

やばい地下鉄