【韓国】韓国の電車、日本式・ドイツ式・韓国式の標準が入り乱れデジタルとアナログもごちゃ混ぜ　運用が難しく異常がしばしば発生[5/7]

>そのうえ１つの電車に対する車両年式もまちまちで、標準も日本式・ドイツ式・
>韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、統合運用が難しいため

エリア８８並みのごちゃまぜ装備なんだな。
メトロ８８と呼んでやろう。

複数のシステムを稼働させる技術がうやむやなままなんでしょ

ハイオクとレギュラー、軽油みたいなもんだ。

どうせ運用できないのだから、安全装置に金かけるだけ、無駄じゃね

ゆゆ式

>>487
残念ながら腕っこきの兵隊がいないんだよｗ

生まれ変われって言われてるけど、何回生まれ変わればいいのか
教えてあげないと親切とは言わないな

事前に異常を知らせてるのに無視して運行し、事故を引き起こした行動主体者は、紛れもなくコリアン

>>485
どこのゲキガンガーだｗ

>>487
マッコリじいさんじゃあな。
コリア８８（ぱるぱる）？

>>495
実はゴッドシグマ。w

>> 日本式・ドイツ式・韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、

これが、　ものすごく危険なこと
危険さを理解していないのが不思議。
朝鮮人はこの程度の事も理解できない。この危機管理が非常に危険　

いいぢゃないか。どんなに危険だって
乗らなければ関係無い。乗るやつだけが死ぬんだよ
ど〜んどんやってくれｗ　混在でも放置でも捏造でも

国際線の飛行機以外ならぜ〜んぜん無問題

日程残滓を嫌っているんだから、日本式を外せ、今すぐニダ

複数の安全システムがあって互換性がなくてぐちゃぐちゃだから
全て切ってしまって優秀なｳﾘﾅﾗ運転士のマニュアル操作に任せたら
事故りましたとさ
で、今になって安全システムを「購入金額水増しのネタ、接待費用の源泉」と考えていた幹部共が慌てているんじゃないか？そういう連中は悪いことは言わないから早くクビを吊れ

こわいな、韓国の地下鉄は。

とりあえず韓国の事故の問題の本質が、
規格の混在にあると安易に考えている奴は、日本の鉄道がどんな状態なのかを確り思い出すベキ。

問題の本質は、もっと単純です。

本来、ＡＴＳの担当者は打子式ＡＴＳからのＡＴＳの進化の変遷を理解してなきゃイカンと思う。
奴らはそういう基礎からのおさらいって嫌いなんだろうな。

<丶｀∀´>＜手っ取り早く最新式をパクるニダ！！

>>503
問題の本質は、奴らがチョンだということだ。
そこに全ての原因がある。
他国から最新式を導入しても、それを扱いきれない。
初期型から最新式に改良される過程、どこがダメだから改良に至ったか。
もっと言うと、なぜそのシステムが組み込んであるか、まるでわかっていない。
わかってないのに、パクッて最新式をいきなり導入するからこんなことになる。
もう一回、土人からやり直して段階踏んで来い。
次、日本は助けないよ。同じ未来は見たくないから。

ケンチャナヨじゃ、文明の利器は使いこなせない。

>>449
ハングルは文字
同音異義語は言葉

ひょっとして警報のことを異常っつってんの？

1967年に運輸省が出した【私鉄ＡＴＳ通達】
（これをＪＲが守っていれば福知山の事故は防げた）

１. 場内信号機、出発信号機、閉塞信号機が停止信号を現示している場合、
重複式の信号制御区間の終端、 重複式でない信号制御方式では
信号機の防護区域の始端までに列車を停止させるものとする。
２.速度照査機構をそなえ、速度照査地点を照査速度を超えて列車が進行する場合、
自動的に制動装置が動作するものとする。
３.照査速度は線区の特性に応じて多段階とし、列車最高速度が100km/h以上の区間は３段階以上、
100km/h未満の区間では２段階以上を標準とする。
４.停止信号を現示している信号機に最も近い地点における照査速度は20km/h以下とする。
５.車上設備の機能が正常であることを運転台に表示する。
６.地上設備設置区間を運行する場合は、列車は車上設備を開放して運転できないものとする。

さて、南トンスランド人はこれを理解できるかな？

自称先進国だから仕方が無い

>>5
>日本だって、電気の周波数からしてバラバラなんだが。

しかし、何の問題も起きていない日本

後先考えずパクったものをその場その場の思い付きで
手当たり次第に使っているとこうなるわけです

とにかくだ、韓国は交通機関も危ない、レイプは多い、食品は不潔

こんなところに旅行したくない

トンスル国に旅行なんてもっての他だし
国交する意味すら見出だせないね

つくづく近くて遠い国、韓国

韓国式
　
　　有る訳が無いｗ

>>511
日本のバヤイは神経質なまでの職人芸で無理矢理整合性を取るからな。
でも、もうちょっと規格を統一してくれよとは切実に思うｗ

>>516
規格の何か一つでもいじったら、例えば電圧を100Vから110Vに変更したらそれは誇らしい韓国式規格です
計器盤のLCDを2インチ大きくしたら、それは誇らしい独自開発機です

もう併合前の土人に戻っちゃえよ。
そしたらこの手の事故は皆無になる。
文明の利器を扱えないくせに、表面上発展してるからこんなことになる。
中身は土人の頃とまったく変わっちゃいない。

要するに,どんな技術で何が先進的なのかの中身が全く理解できてななかったんだろ。
土人にはよくある事さ。

>>519
無理に文明生活しようとするからストレスで自滅し精神を病んでるニダ
糞尿まみれの暮らしが懐かしいニダ・・・

>>1
正常状態がときどき発生の間違いだな。
韓国は人民が正気に戻るのが偶然程度の確率の国だし。

ビビンバを混ぜるのと、大して変わらないよ、深く考える必要なし＞＞朝鮮人、韓国人

政治は中国式

>>516
洋式→便器に座る
和式→便器に跨がる
韓式→顔の上に跨がる

便器なら韓国式がありまつw

美少女なら顔の上に跨ってもらうのも有りかもしれないと思ってしまった

根が土人だから、仕方ない。

自分でできると思うんだろね

因みに日本が工業排水の害から立ち直れたのは豊富な水資源。
水が無ければ汚染した排水を浄化することは出来ん。
寄って水が少ない中国は既に終了してます。
もう二度と正常な状態に戻りません。

誤爆した。すまん。

鉄道用インバータのキャリア周波数（高調波ノイズ発生源）は１KHz前後が多い。
アナログのＡＴＣ信号は数Hz〜200Hz前後
デジタルＡＴＣの搬送波は新幹線の場合で3KHzぐらいだったっけかな？

この辺の周波数割り当てをうまくやらないとノイズでトラブりまくるんだけど、
南トン国は・・・・ｗ

The liar Corean !

The liar Corean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

手抜きを人の性にしてる。

>>527
んだな

ケンチャナヨでバリバリ逝くニダ！

>>531
韓国独自仕様独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭﾆﾀﾞとか言ってWiFiとか持ってきて、
このコンビニの電子レンジ、癇癪起こる
とか言いそう