【韓国】韓国の電車、日本式・ドイツ式・韓国式の標準が入り乱れデジタルとアナログもごちゃ混ぜ　運用が難しく異常がしばしば発生[5/7]

【社説】「安全不感症」を越え「高度危険社会」に向かう韓国
2014年05月07日08時36分
[? 中央日報/中央日報日本語版]

韓国社会の安全状況を「安全不感症」という言葉で説明できる段階はもう過ぎた
と思う。今や安全不感症の積弊が度を越して「安全」という言葉自体をハナから念頭
に置かない無感覚が支配する社会、「高度危険社会」の兆候を見せている。

旅客船セウォル号沈没事故で社会全体が安全を叫んでいる最中にソウル中心部の
地下鉄では追突事故が起こり約２４０人もケガをした。後発列車の機関士の機敏な対
応によって死亡者が出なかったのが幸いだったとの言葉が出るほどの大事故だった。
その一方で、大邱（テグ）のケーブルカーは４回も急発進事故を繰り返しながらも運
行を強行して約１０人のケガ人を出した後にようやく運転を止めるということがあっ
た。また、巨済（コジェ）遊覧船が約１４０人を乗せて航行中に機関故障を起こした
ほか、約３９０人を乗せた独島（ドクト）旅客船も航路中間でエンジン故障を起こし
た。

ソウル地方警察庁の列車事故捜査本部が発表した上往十里（サンワンシムリ）駅
列車追突事故（５月２日発生）における中間捜査結果内容はあきれる水準だった。発
表によると、事故当日、信号機械室にいたソウルメトロ信号チームの職員がモニター
上で信号異常を確認していたという。ところが「いつもある異常」と考えて措置をし
なかったのだ。また、事故列車の前方列車は事故直前、ドアが正常に閉じなかったた
めプラットフォーム側にあるスクリーンドアを３回にわたり開閉したせいで１分３０
秒間も運行に遅れが生じていたが、このことを総合管制所に報告しなかった。通常は
電車が同じ場所に４０秒以上とどまっている場合は報告が義務付けられているにもか
かわらず、この指針を無視したのだ。

何故このように重要な状況が「通常のもの」として無視されたのだろうか。これ
について中央日報紙が確認したところによると、ソウルメトロとソウル市は「４日前
から信号体系が故障していた」と発表したが、実は地下鉄の信号および強制ブレーキ
制御システム（ＡＴＳ）の異常は最長８年前から続いていた慢性的な問題だったとの
指摘が出た。４日前は上往十里駅で故障して可視化しただけで、すでに全区間で似た
ような事故の危険は隠れていたということだ。そのため機関士が初めからＡＴＳを消
して運行することも多々あったという。

そのうえ１つの電車に対する車両年式もまちまちで、標準も日本式・ドイツ式・
韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、統合運用が難しいため
異常がしばしば発生したという。それでもソウル市は予算節減のため地下鉄安全予算
を最近になって大幅に削減し、そうでなくても老朽化していた地下鉄の安全運行は最
初から保証されていなかったとの指摘もある。ソウル市のソウルメトロに対する監査
報告書によると、職員安全教育も形式的に行われていたことが明らかになった。

いったいどうして韓国は数多くの生徒たちの犠牲を生んだセウォル号から教訓を
得ることができなかったのか、悲しい限りだ。「いい加減で急かす文化」からのみ弁
解の理由を探すには、われわれ韓国社会の危険度は高すぎる。一歩足を踏み出すこと
さえ不安な状況だ。これからは改革的に安全システムを補強して安全司法は厳格な処
罰で臨むなど、社会全体が「安全社会」に急旋回するために全力を傾けなければなら
ない時になった。

http://japanese.joins.com/article/981/184981.html?servcode=100&sectcode=110

アチコチからパクッてるからこんなことになる

韓国人には運用が難しすぎるんだろうな

使いこなせないのは、朝鮮人の頭が悪いからだ。

日本だって、電気の周波数からしてバラバラなんだが。

途上国は大変だな、と思ったけど計画性がある国は多少高くついても統一してるわな

もう遅いと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　大韓民国の男性に抱かれた〜い♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜♪

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ！　逝く逝くぅ〜　アハァ〜ン♪
好き！大好き！愛してる！韓国様♪　韓国様の慰安夫にしてぇ〜ん♪　

わしのピーちゃんを ｷﾞｬｯﾌﾝ ｷﾞｬｯﾌﾝいわせて！

　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　
　あん！　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　ビーチクも吸って！
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ　　
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　　あん！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　ぅ〜ぅ〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　

韓国男性でないと満足できないの！
韓国男性なら誰でもいいの！　　　Oh! Yea! オゥ〜イェーイ！

日本式ドイツ式って、みんなパクっただけだからな。
しかも、エラー出てるのが日常的とかキチガイだよ

ケンチャナヨー


異常
委譲
以上

>>1
まじぇまじぇの国らしくて良いことだｗｗｗ

>>6
狭軌と標準軌、交流50ヘルツと60ヘルツ、さらに交流と直流が混在している
自称鉄道先進国が韓国の近くにありましたな

中国式で一本化すれば良い

民主党政権時代、NHKやマスコミは韓国を見習え！って良く報道してたよね。
あれは、嘘くさい韓流ブームと共になんだったの？

日本が悪いきましたw

KTXはフランス式じゃないかな

日本式が引き起こした事故になるんだな

韓国は高度不安定化社会として先進国の仲間入りをしていたのか

マジェマジェしたブテチゲ列車

　
ケンチャナヨ

とりあえず車両は韓国製だな。

http://www.2427junction.com/koreaseoul02.html

韓国は、一つの国なのに電気の周波数が５０ヘルツと６０ヘルツの
２つに分かれて互換性のない分断国家に違いない！

整備もニコイチだろ

なにをやってもダメなやつダメ
文化財修復だって一気にやって一気に崩壊させるしな（笑）

高木クネ
「ウリの積極的うんこ主義を甘く見ない方がいいﾆﾀﾞ」

近い将来これに中国式も加わるよきっと

なぜおきたのか？


原因は
チョーセンジンだからだ

韓国式やめればまともになりそうだな
あ、整備員と運転手が韓国人だから駄目か

>いったいどうして韓国は数多くの生徒たちの犠牲を生んだセウォル号から教訓を
>得ることができなかったのか、悲しい限りだ

なんでつい先日の出来事からこういう発想するの? まさに急かす民族だね。

原因＝朝鮮人が運用してるから

自分たちで作れない
与えてもらっても使いこなせない
何かあったら他人（日本）のせい

低脳すぎだろチョンｗｗ

朝鮮で生まれた〜
ちょんこやさかい〜

>初めからＡＴＳを消して運行することも多々あったという

おい

日本式、ドイツ式、パクリ式の３種

ほら・・・彼ら自分で作れないから・・・ね？

>>27
これから全部これでいいんじゃないかな

>>12
そうなんだよ、狭軌と広軌が混在していても山形・秋田新幹線はOKなんだよ。
東海道新幹線なんて５０ヘルツと６０ヘルツを縦断だもんな。
ACとDCが混在？　ほとんどACだけどな。

鉄道先進国の日が没する処に韓国とやらがあるんだよ。

朝鮮人には無理なんだよ　いかんせん無能なクセに
自尊心だけは高いからなぁｗｗｗ

無理のない現実だけで溜飲が下がる

すぐにシステムのせいにする
最大の問題は韓国人の管理能力だと思う
人間がダメならすべてダメの典型だろ

まじぇまじぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう少し待ってな。
来年、北方式で無慈悲に統一される予定だから。

上から下まであんな感じじゃそりゃ無理だわ

1000年経っても
同じ事くりかえしてるんだろうな

自国で開発すればｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず日本式を全廃してみよう

<丶｀∀´>　優れたギジュチュを使うのではないﾆﾀﾞ。パクれたギジュチュを使うﾆﾀﾞ。

> 実は地下鉄の信号および強制ブレーキ制御システム（ＡＴＳ）の異常は
> 最長８年前から続いていた慢性的な問題だったとの指摘が出た。

なんじゃこりゃあ〜

>>48
マンセー的ならしょうがないじゃないか

一連の事故と反日で騒ぐのとは、実は深いところで同根だと気がつくときが朝鮮人滅亡のとき

なんでも反日して
正しい教育しないからな
その結果が今頃出てきたのだよ
これからはこゆう事がどんどん起こるよ
自業自得だな

パクリと見せかけの
誇大広告宣伝の国だからww

まじぇまじぇ大好き韓国人

>われわれ韓国社会の危険度は高すぎる。

　やっと分かったか。
　未開人が高度な文明の利器を使うとこういうことになる。

複数のシステムが混在しててもトラブルは起きない。
単純にシステム構築が悪いだけ。

韓国システム上で他のシステムを操作してないか？
メインシステムがトラブルと全てが死ぬ構成になるよ…

>>49
そんなダジャレ言ってる場合じゃなくて
自分の担当の時に事故が起きたら嫌だなあって思う毎日の
辛いお仕事じゃん

いろんな国から都合のいいものだけパクってつなぎ合わせればウリジナルだと信じてるから

>>12
>狭軌と標準軌、交流50ヘルツと60ヘルツ、さらに交流と直流が混在している

まだまだ。狭軌、標準軌の他にナローゲージと京王ゲージ(1372mm)があって、
交流も在来線が20000Vで新幹線が25000V、
保安装置に到っては、ＡＴＳだけでもＪＲではSx系、Px系、
私鉄ではＪＲ派生型の他１号自停やＡＦ軌道回路式、
アナログＡＴＣもＷＳ系，ＣＳ系、デジタルＡＴＣも数種類取り揃えてございますがｗ

でもよ〜
今もこのシステムで地下鉄が動いてる訳だろ？

メンツと外観にばかりこだわって、口を開けば責任逃れと被害者面に終始。
内面、精神、分化は貧困そのものだね。

こんな国、放っておけば勝手に自滅だろ。
日本は関わらないのが一番。できれば在日も国外追放でね。

イージスシステムもそうだったなあ、韓国のイージス艦
たしかアメリカのイージスシステムと
フランスのタレスのシステムと
韓国のシステムのパッチワークだったな

だからとてつもなく信用性がない
バージョンアップもここ１０年何もしてないしｗｗｗ

なんでより安全にしようって努力を一切しないかな。

>>46
韓国中で大事故だらけだろうな。
ま、それで劣等朝鮮人が一人でも減ればいいけどさ。

それは兎も角、こんな劣等民族に原発ろかやらせといて大丈夫か？
日本人だって使いこなすのが大変のにさ・・・・・。
日本の原発事故は天災が引き起こしたものだったけれど、韓国だったら人災
事故となるのは間違い無いだろ。

う〜ん、やっぱ劣等朝鮮人に文明を与えたのが間違いの元だったね。

パリパリとケンチャナヨ
これがなくなったら韓国じゃなくなってしまう
民族の特性に殉じてもらいたい

>>61
>もここ１０年何もしてないしｗｗｗ

いや、確か韓国製ミサイルは、味方の船だけは正確に攻撃できるらしいぞｗｗｗ

本当は、システムの改善がみられるまで
運行本数を減らすとか、制限速度を落とすかが必要なんだろうけど
そのデータを入れると、またシステムが暴走しちゃうんだろ？
もう、お手上げだな

無理に近代化せずに人海戦術でいったほうが安全な気がする

どんなものでも韓国が取り入れると劣化するという現実

あらゆる業種であらゆるレベルでこれが日常風景なんだろ

>>5
バラバラ?

＞実は地下鉄の信号および強制ブレーキ制御システム（ＡＴＳ）の異常は最長８年前から続いていた慢性的な問題だったとの指摘が出た。
＞そのため機関士が初めからＡＴＳを消して運行することも多々あったという。

まじかよ、くそばこ売ってくる

そうだな
全部韓国製にしても日本製ドイツ製をパクるだけなので一緒じゃ！

安全対策ってのは８０％を９０％に引き上げるのにコストは倍かからないか？
元々予算が無いとか頑張って予算つけたらポッケナイナイ民族だから常に３０％程度だと思う

>1 そんなことは全く気にしないのが韓国流。

事故が起きなきゃケンチャナヨ、事故が起きてもケンチャナヨ

>>12
つくばエクスプレスなんて、最初っから交流区間と直流区間があるんだぜ・・・

標準も日本式・ドイツ式・韓国式が入り乱れてデジタルとアナログも
ごちゃ混ぜ電車運行技術のビビンバ状態ｗ
恐怖のズンドコ。だめだコリア状態ｗｗｗ

>>1
…そうか、慢性的にATSを切っていたのなら事故るのは仕方がないな…。



ってんな訳あるかー！www

>>12
EF81/485系/583系「あっ…気にしてませんから…」

エラーと彼らのエラとは何かつながりがあるのでないだろうか

>>76 直流電化だと単一方向に磁界ができて筑波の地磁気観測所に影響するから、
　　 あの近辺は交流必須。

たとえ方式を全部統一してあったとしても異常が発生するのが韓国式

まじぇまじぇ大好きﾆﾀﾞ

エラ人間だけにヒューマンエラーが多発するのか・・・

バカチョンの真骨頂発揮

これが上っ面だけ綺麗にして先進国名乗る糞国家か

導入は、その都度目先の事で決めているから。
韓国の伝統事大主義ですよ。強いと思った所へ転々と変わるんだから。

中国もこんな感じだったよな

>>5
世界でも50ヘルツ　60ヘルツとバラバラなのは多いよ

一樽のドブの水の中にワインを一滴たらしても、それはドブ水
一樽のワインの中にドブの水を一滴入れたら、それはドブ水

・・・なんか、この格言を思い出した。

結局他国のせいにしたいバカチョン

>>12
つまり、混在させても「自称鉄道先進国」なら上手く扱えるって事か

韓国人がダメって事なのか？

日帝時代は統一されてたのにな

まあ、口（新聞）で立派なこと言ってるだけで、
内心では、やる気も無いし、できるとも思ってないでしょ。

>>1
＞標準も日本式・ドイツ式・韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、
＞統合運用が難しいため異常がしばしば発生したという
どう考えても「ｳﾘﾅﾗ式」が原因だろｗ
どうせ、いいとこ取りした（つもりの）ｳﾘｼﾞﾅﾙなんだろ？ｗ

奴隷産業立国の韓国じゃ、国民のほとんどは奴隷階級なんだから仕方ないね。
奴隷の安全にコストを費やすなんて無駄だからね。

（ここまでのまとめ）

マンセー的なエラでだめだコリヤ

　　　　　-


　　
　運用が難しいのと、事故がおこるのは別問題。


　他国の責任にするな。




　　　　　　　　　

>>89

http://torio.cocolog-nifty.com/blog/2011/03/50hz60hz-1eee.html
>世界的に見ても一つの国の中で複数の周波数が混在するのはインドやアフリカの一部の国だけ。

韓国も何が何だか分からないシステムになったんじゃあないのかな。

>>92 日本の場合は混在といっても、それぞれが改良を重ねて熟成させてきた技術の混合なのよ。
　　 だから混ぜても何とか整合性がとれる。上面だけパクった技術のマジェマジェは・・・ry

今朝、たまたまめざましテレビにチャンネルが合ったら、
ゴールデンウィークを海外で過ごした日本人のコーナーで、
韓国に行ってたとか言ってる母娘が映し出されてた。

よく>>1みたいな危険な国に行けるわ。

>>101
やっぱり一番の原因は
“韓国人”だな

>>102
遺族避難所で飯食ってたんじゃね

韓国人には文明の利器は使いこなせないんだよ
宝の持ち腐れ
つーか国家の体をなしてないからね

しょせん、日本のサル真似とパクリと捏造で成立してる
なんちゃって国家
人間のマネしてるだけのヒトモドキなんだよね

人間のマネをしていればいつか人間になれると信じてる
妖怪人間ベムと同じ
でもベムは精神的に人間らしくあろうと善行を積んだけど
ヒトモドキは意味もわからずマネだけして
精神的には何も変わらない蛮族だったワケだ

骨の髄まで遺伝子レベルで染み付いた卑屈な奴隷根性が
抜けない哀れな亜人達だよ
彼らに自由という責任は早過ぎて、重過ぎて、耐えられない
強くて優しいご主人様に繋がれてないと不安で不安で仕方がないのだ
いつもいつも絶えず人間様の動向を気にして
比較して誰かのマネをしないと不安でしかたないのだ

何が正しいのか判らないからとりあえずマネすればいいと思っている
ケンチャナヨ、ケンチャナヨ、ケンチャナヨ、、、

バカなんだから気にすんなよｗ

自爆してくれる分には適度に間引きできるからいいわ。

ソウルメトロって呼び方も東京メトロが決まった次の年からなんだな

鉄オタの知識自慢大会ｗ

>>102
里帰りかも知れん

>>109
モノ知らずが必死に知識をひけらかしてコレｗ

5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/05/07(水) 09:43:34.67 ID:+KRgQK4L [1/2]
日本だって、電気の周波数からしてバラバラなんだが。

>>109
かまわん。こういう雑知識は勉強になる。　朝鮮人は観察しても反面教師にしかならんがｗ

>>112

反面教師になればまだいいが、お笑いの対象にはなっても反面教師にもならない

こりゃ日本が悪いな

どーすんだろうなぁ
お金も無く、高齢化してんのに
日本も人のことは言えないけど社会のインフラを
維持できるのだろうか韓国は?

セウォル号事故って八年前に起こったの？

>>37
東海道新幹線は、綱島とか浜松の変換所で50→60Hz変換してるよ。
単相大電力の周波数変換は変態と呼ばれても良いレベルw。

これはある工場で聞いた話ですが
話題がポスコの事故の件になった時です
鉄価格上昇に伴い日本でも電気炉を使う鉄再生工場がいくつも作られました
そういった中にポスコとベンチャーで作られた工場が有りました
ところがこの現場ひどい状態で
韓国で製作された部品は毎回寸法が違うwww
規格という概念が無いwww
だからそのまま使えず日本での手直しが必要になり
物によっては手直しに数ヶ月かかる有り様(日本で作り直したほうが早いwww)
逆に日本製品はどんな規格でも一発でスッポリ収まるそうです
これだけ技術に差があるんですねwwwつか技術者の資質が違いすぎますwww

>>114
「日本式が原因」って言っても不思議じゃない

ID:+KRgQK4L
やっぱり「日本モー」というだけのホロン部だったかw
パターンが同じだから、すぐ分かる。

旧日本軍も似た事やらかしてる
陸軍をドイツ、フランスどちらを参考にするかで、後に派閥化した

安全や品質維持って８０％から９０％から９９％にもっていくのに倍の
コストがかかる。これが無駄ではないと理解するのにあと千年はかかると
思うけどな。前頭葉の腐ってる韓国人にはそれぐらいの時間はかかるだろっての。

安全に掛けるコストをけちってやってきたツケが回ってきただけだが、これから安全管理に
お金をかけてやり直して生まれ変わるとなると国家経済が破綻するから表面上やった
ことにしてお茶を濁すだけだと思う

韓国人がなぜ飛行機や船や電車の操縦をするかなぁ。
難しいことは外国人に任せればせればいいんじゃないか？
世界最優秀民族なんだから韓国人に操縦は出来ない向いてないと分かるはずだろ？
東京湾沖のタンカーも始末しろよ。
迷惑ばかりかけてまったくめんどくさい民族だよ。

>>1

　× 標準が入り乱れ
　○ 国が乱れ

おいしいうわべだけを寄せ集めで取ってきた代償だろうな
韓国の産業もインフラも社会システム全てがそうだ
なんら学んで身につけたものじゃないから事故を起こしてもそこから学んで是正することができない
感情的に犯人捜しして罰して終わりを繰り返すだけ
日本はこんな国から学ぶことは１つもない

中途半端に改良を加えると整合性がさらにとれなくなってより危険度は増すから
放置するしかないだろ

むかし日本にきた朝鮮人が水車見て一言

おーすごいニダうちでもパクルニダ

ってそのあと何百年かあとまた日本にきた朝鮮人が水車見て

おーすごいニダうちでもパクルニダ

>>111
それ以前に「バラバラ」の意味すら理解して無いっぽいのが・・・ｗ

>>79
EF510 (´･ω･`)
EH500 (´･ω･`)
E653 (´･ω･`)
E655 (´･ω･`)
E491 (´･ω･`)

<#｀皿´>
「XPがサポート止めたせいﾆﾀﾞ」

>>121
それを踏まえて、現状がある訳だ。
つまり、かの国も乗り越えなければいけない道なのである。

と言う風になるかなぁ

こういうなんか反省みたいな記事が出ればもう安全と思い込んでしまうんだろ。

日本式が悪いニダ。

はいはい。どうせ日本が悪いんでしょ。

結論として、韓国のインフラが　超きけん。

【渋谷】５・１０ 毎週土曜日 ＮＨＫ連続抗議行動

平成２６年５月１０日（土）毎週土曜日 １３時００分〜１５時００分　 ※雨天決行！

ＮＨＫテーマパーク入口前（イチョウ並木通り）

※プラカード持参可（ただし、民族差別的なものは禁止）
※国旗以外の旗類・拡声器の持込はご遠慮下さい。

【主催】　ＮＨＫの根性を叩き直す日本国民の会

【協賛】　頑張れ日本！全国行動委員会

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

人間よりも類人猿に近い日本人は動体視力が劣るので戦闘機の操縦には不向きである。
(1940米軍資料)

>>132
日本だと統一できるものはなるべく統一しようと動くからなー
最近だと、スイカとイコカ、その他いろいろが統一して便利になったし。

反省だけならサルでもできる

反省だけならサルでもできる

というコマーシャルを思い出した

>>139
電子マネーも早くどっかに統一してくれればいいのにな

>>141
どこかで犬の鳴き声が。

>>141
電子マネーは儲かるから、どこも手放したく無いでしょ

>>89
数各国に何年か居ただけだが、50Hzか60Hzか、どっちか分からない国が多かった。
印象に残ってるのは、ハンガリーの56Hzとかジャカルタの54Hzとか、上海の280Vとか…。

>>138

零戦って知ってる？

で、空自のスキルってアジアでは比肩できる所が無いんだけど
まぁ、飛行機まともに飛ばせない半島人には関係ない話か

>>143
以前、電子マネーは儲からないって話を聞いてて、Edyとかが楽天に買われたのもそういう経緯だからって聞いたけど…
預けられた金を集めれば、ちょっとした銀行業みたいなのができるからなのかな？

ヨーロッパでは【１６　２／３Ｈｚ】とかいう変な周波数もあるぞ。

水車作ろうとして数百年経っても
ついに作れなかった朝鮮人達

マネすらできんかった

東は50HZ、西は60HZ
真ん中のとこに住んでる人はどうしてるんだろ、と疑問に思ってた事もあったけど実際どうなん？
家電は周波数共用だから問題ないだろうけど。

韓国社会の話だからこんなものどうでもいい。ぐっちゃぐちゃーざまー

>>147
イギリスの-210V+540Vで750Vって、四線の変な電化もあるし

「安全」も「危険」も日帝残滓語だから使うなよ

>>149 面白いので調べてみた。糸魚川から長野にかけては混在地域みたい。
ttp://www.sharp.co.jp/support/advice/images/map.gif

>>153
関が原じゃないのか．．．

雑煮の餅は関が原なのに．．．

パクリ過ぎて、わからないニダ

>>149
群馬の吾妻と甘楽にも60Hzあるし、あと苫小牧の60Hzとか。
境界付近だと6.6kVの電線が分断されてて、飛び地はキュービクル様のインバータで変換してたりするよ。

>>149
あれはね、境界に近付くと1kmあたり1Hzずつ変わっていくんだ
だから普通の人はほとんど気がつかないんだな
ただ、昔のレコードとかは電源周波数が違うと回転数が変わって
しまう。静岡に音痴が多い理由だよ

>>157
そ、そんなもっともらしい事言って！し、信じないんだからねっ！

ごちゃ混ぜ（ビビン）は、

韓国が起源ニダ！

>>152
あんじぇん
うぃおん（危険のハングル読み）

どんなオンボロ・ポンコツ・つぎはぎでも
「このラインナップで行くしかねぇ！」という切羽詰まった状況で使い続けれていば
それなりに運用システムが洗練されていくモノだと思うのだが・・・

・・・まぁ、だましだましが限界に達して遂に綻んだという事なのかね？

>>159
「ちゃんぽん（食い物も、ごちゃ混ぜにすることも）」
真面目に韓国起源だと思ってるよね、彼らって

>>108
流石に「帝都高速度交通営団」はパクれなかったか

じぇんじぇんじぇんじぇん

ケンチャナヨ精神と他者依存がみなぎっているアレ（MOTHER２的なｗ）に危機意識なんてあったのか・・・

>>161
近鉄「俺のこと？」
近鉄「俺のこと？」
近鉄「ああ、お前のことか」
近鉄「え？俺のこと？お前の事じゃないの？」

日本式は廃止したのかと思ってた

>>166　うははｗ
近鉄こそフリーゲージトレインを開発してもおかしくないよなｗ

日本も相互乗入れで運転の仕方が違うのを乗りこなしているのに・・・

地下鉄の信号異常がわかっていても今もそのまま運転を続けているのか
やっぱり後進国
日本だと信号異常があると絶対列車動かないからな

1 1=2 まではできるんだろうけど
九九なんて無いだろうし。無理だろう。
賄賂さえあれば十分だから お目こぼしばっかりだから

破綻、、いままでのツケが全ての事柄で出だしたんだよ
何もかもが
破綻して破綻して破綻する

どうせ運用できないなら、安全に金をかけなくても同じだろ
事故が起きても改善しない民族だし、安全の費用を賠償金に積み立てすればよい

客船沈没事故も書類だけの記事が出たし、軍も原発も書類だけやってるから韓国のどこもここも全部、「書類だけ」が横行してるんじゃないかな

そんな状態になってくれと誰も頼んだわけじゃないから　どうなってもシラネ

>>166
阪急「うちはスマートでおま」
京阪「地下鉄やろと路面やろと貫くのがおけいはん」
阪神「ジェットカー命」
南海「…」

【金沢市】５・１１ 第三回ブルーリボンデモ　北朝鮮による拉致被害者・特定失踪者奪還デモ　in　金沢

平成２６年５月１１日(日)　１２：３０集合、１３：００デモ出発
　
玉川公園（玉川図書館裏：石川県金沢市玉川町２）

拉致・特定失踪者問題 街宣署名活動 in 香林坊アトリオ　デモ終了後１４：３０頃から

主催：北陸３県有志の会

協賛：頑張れ日本!全国行動委員会福井県支部

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

(´・ω・`)　韓国・朝鮮人にはごちゃまぜがお似合いだわよ。ｸｽｸｽ

>>170
濡れ煎餅販売は副業　「え？」
態度悪い上に突如廃業「え？」

日本の信号システムなんか使うから問題起こすんだよ

朝鮮人に言っても無駄なこと

「運用でカバーしろ」

でも改善出来ないんだよなあ
韓国人が日式ドイツ式を超える優秀なシステムを構築出来るとは思えんし

車両の問題じゃねえよ
単にATS故障の放置が生んだ事件じゃねえか

ただの継ぎ接ぎw

かす文化

戦車もイージス艦もキメラだもんな

ソウル地下鉄第一号は、日本の技術援助と円借款で作られたんだけど、
韓国は日本から車両を1台しか買わずに、技術をパクって車両をコピーしまくったんだよね。

んんんんんんんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日帝残滓ですぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>180　おフランス製のシステムでも・・・ﾆﾔﾆﾔ

・2011年2月11日、開業後初めての脱線事故。光明駅近くのトンネル内の分岐点にて後ろ6両が脱線
・京釜高速線延伸区間で使用された分岐器の故障が相次ぎ（開通8ヶ月間で526回）、施工者の鉄道施設公団が納品者のサムスンSDS社を告発
・2012年1月2日、ソウル駅を出発したKTX375号が停車駅である永登浦駅を誤って通過し、緊急停車後約2.6キロを逆走するトラブルがあった。
・2012年7月27日、釜山の金井トンネル内で列車がモーター冷却装置故障によって立ち往生
・2013年8月31日、東大邱駅でソウル行きのムグンファ号が信号を無視して出発し、通過中のソウル行きKTXに衝突、はずみで反対方向から走行してきた釜山行きのKTXも巻き込む三重衝突事故が発生

これ運用の問題か


どう見ても仏罰だろ

基礎放置して大技ばかり練習する人みたいだ

エラーが出て無視しても他国標準の列車の追突の危機が迫ってもATSを切ってしまっても事故を未然に防ぐシステムを無償供与しなかった日本が悪いﾆﾀﾞ

バカチョンシステムでないと朝鮮人には運用出来ないってこと？

日本人「事故の原因はたった一つだぜ・・チョン・・

　　　　たったひとつのシンプルな答えだ・・」

　　　『てめーは韓国人だ』

バーーーーーーーーーーーーーーーーーン！

チョン

『コリア・ザ・ワールド』

ー完全敗北・・死亡！

>>146
「電子マネーは儲からない」ってのは初期投資に金が掛かるからじゃないかな?
構築さえ出来てしまえば、個々の客で見れば大した事ない額のチャージでも
親は一時的とは言えプールされる資金が莫大な額が溜まる事になるからね

これは嘘。IT強国が外国のシステム使うわけないよなあw

反日教育で都合の悪い事は日本になすり付けて来た結果
ウソつきで無能な国が出来たと

何でも日本のせえにしようと必死だな、ケケケ

【サッカー】韓国紙「いつも韓国だけアウェーの洗礼」　しかし「韓国はサッカー先進国のため不公平な待遇を相手に与えるのが難しい」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1399426765/

また日本が・・・・日本が…っていうゾンビが出てくるんだろ

選んだのも何もかも決定したのがチョンだからね

The liar Korean !

The liar Korean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

まずは、まともな自動改札を造るんだ

>>195
どうやって媒体持たせるかってのが大問題になる

>>176
南海「必要とあらば中古車を躊躇せずに買うのが我々の流儀」

>>195
なるなる。やはり初期投資の関係で儲からないって言われてたのですね
プールされた金も集めれば、結構な額になるし銀行と同じような貸付・利息回しとかすればなんとかなりそうだし
確か決済でも店側から利用料を取ってたから、その辺で運用資金稼ぎもされてるんだろうなぁ

よくいままで事故が多発してなかったな
流石最優秀民族だ

>>182
安全を前提に統一システム組めば高度でなくても実現可能なはずだけどね
システムのレベルが低いと効率やら安全マージンが不利なだけで
朝鮮人は現状がルール無視上等だから何使っても一緒だと思うけど

>>1

韓国人の決定的な問題点は「嘘を吐く」ことだな。嘘を吐くことがプラスになってる。あのボットン
らを見ろ。嘘を吐き続けたことで大金が入るのだ。嘘はカネになるのだから嘘を吐くことが悪いとは
思わない。

歴史とか社会の教科書はウソばっかり。子供らに嘘を教えているから、嘘が悪いことだではないと
教育している。セウォル号の乗組員らは全員嘘をついている。港湾の職員も清海鎮海運の社員も全員
が嘘つき。

嘘で粉飾された韓国に未来はない。

>>121
おいおい、もうちよっと歴史を勉強しようよ
この問題は１８７１年の普仏戦争の結果を受けて
明治の早い時期にドイツ式でいくと決まったよ

>>202
いっそ改札無くして無料にすればよい

テヨンは誰もが反日好きなんだろうが
テヨンは誰もが反省しないと滅亡一途

でもケンチャナヨで是非とも滅んでねｗ

結論
　朝鮮人に鉄道は半万年早い

>運用が難しく異常がしばしば発生

（´・ω・｀）知らんがな

やることやらずに反日ごっこしてるからだろ
ばかじゃねえの

で、今回は「日本の援助が悪い！」ってゆってないん？　
まぁ、ゆってないよな。そもそも日本の援助で建設されたの隠してるもんな。

>>212
漢字止めた弊害が出ているだけです

>>215 俺も今回の件と漢字廃止は関係が大きいと思う。
総督府が【漢字の読み方が分かるように】ハングルを広めたのに、
漢字そのものを廃止しちゃったお馬鹿さんだから。

これからもどんどん事故は起きる
むしろこれからが地獄の始まりだよ
度重なる事故が偶然だと思うかい？

「一度間違って組立てた積み木細工は一度全部崩さないと元に戻らない」

歪みに歪み騙し騙し積み上げたインチキ韓国社会のツケが
いま回ってきてるんだよ

このまま崩壊していくだけさ

>>209
KORAILに改札はない、ヨーロッパ式の車内検札方式、だが検札は滅多に来ない

ぜんぶ韓国式にしたら韓国人にわかり易いだろうに
よけいに事故が起きるんか？

だが、思い出して欲しい
韓国のバスは鉄道より桁違いに危険なんだ
個人的にも乗っていた空港バスで事故られた経験がある

>>218
そういえば、民度が高いから改札なんていらないって言ってたら無賃乗車がって記事が東亜にもあったなぁ

>>221
KTXの特急券改札ね

>>5
まずそこ思い出すよなｗ

>>172
ハジョウしてハジョウしてハジョウするﾆｶ？
漢字が読めるｳﾘが誇らしいﾆﾀﾞ

全部韓国式に統一すればとりあえずコストダウンになるんじゃないか
何も管理しないのが韓国式だし

>>221
財布落としても拾ってくれるニダ→ネコババされまくり
→釣り銭ぐらいにしか使えない硬貨だけにしてようやく届けられる

もしかしたら、日本式、ドイツ式というのは、日本製、ドイツ製という意味じゃないってこと？

正確・精確を求めても無理。性格が悪いからw

>>219
韓国式ってことは全部韓国製だろうから
ウクライナの例を見る限り運用に支障をきたすのでわ
KTXでも問題は殆どウリジナル改良版の山川のほうだし

>>227
路線ごとに制御方式が違うってことね
そんな事は日本の地下鉄じゃ当たり前にあるのにねえ

>>227
日本製・ドイツ製　＞＞　韓国製コピー品　＞＞　ウリジナル
なんでしょ

>>218
それは田舎ね 首都圏電車区間は自動改札あるよ

フランスじゃねえのか

>>219
いつから韓国式があると勘違いしていた？

>>234
韓国式っていうのは、「書類だけ」「ごちゃまぜ」「ケンチャナヨ」ってことでしょ？

日本の電気の周波数を引き合いに出す奴がいるが、西日本と東日本で周波数が分かれていても、
それが原因や遠因になって事故が起きたり異常は発生していないからなぁ

また日本の鉄道会社で異なるゲージを使っている、と言う話も性質が異なる
異なるゲージでもそれぞれの会社のシステムで完結していれば問題ないし、
異なるゲージの会社が相互乗り入れする場合だと、京成が京急にあわせて標準軌にしたように改軌したこともあるし
あとミニ新幹線はレールを脇に一本足すことで、在来線でも問題なく走っている

ソースの話はソウル地下鉄の、それも同一の路線で異なる信号方式が入っているために異常が発生しやすく、
信号を無視して運行するか信号に従って遅延続発になるか、どっちかしかないってことだろ
この問題はどのような性質を持っているかを理解する能力がなく、「ごちゃ混ぜ」「国」というキーワードだけで考えるから、
安直に日本を引用してとやかく言うんじゃね

>>234
韓国式ﾆﾀﾞ！
http://pds.exblog.jp/pds/1/200807/06/21/b0010921_085497.jpg

>>99
アフリカはリベリアと南米はガイアナとアジアは北朝鮮と日本だけだな
インドは５０Hz
http://en.wikipedia.org/wiki/Mains_electricity_by_country

>>236
異なる信号方式単位で路線分けすればよいだけなんだけどね
何でもごちゃ混ぜ文化だから混在と混合の区別もつかない

>>236
日本の電化製品は５０Hzと６０Hz両方に対応してるからな
日本の電化製品はどこの国でも使えるってことだ
電圧変換プラグを使えばの話だが

>>166
ビスタカーだけはガチ

こまかい事は気にせず、KTXの400kmを早くやってくれ
期待してまっせ。

馬鹿な国のくせに・・・・
ミニ日本でいけば今頃世界第１０位の経済大国だろうね。
馬鹿だから日本が嫌でフランス製にした交通システム。
馬鹿だからこれから行政システムインフラの不備で何百人もチョンが死ぬかもね。
韓国の生きる道は日本の下請けだろう？

バカチョンには扱うのは無理だなｗｗｗ

この国は軍政の方がましじゃないかな？

韓国に無償で車両とシステムを供与しなかった日本が悪い

>>245
軍政でももう駄目だよ

>>246
つか鉄道は日帝残滓なんだから破棄するべきだろ？
オマエは親日派のｻﾞｲﾆﾁか？

韓国のバスはバス同士でレースやるからな。

運ちゃんが熱くなって、停留所飛ばすなんて当たり前。

切れた乗客が運ちゃんを殴るのも当たり前。

ごちゃまぜになったのは、日本が主導して地下鉄導入したけど、その後にがんがん改造しまくったからでない？

＞＞246何かタダでもらえるとか、今後は一切ないからw

>>204
だめだめ。
金融機関じゃないから、プールされたキャッシュフローは預かるだけ。
投資だの運用だのは法律で禁止されてるよ。
韓国だとTマネーがそれ考えて、ソウル市や地下鉄公社の支援下になってるし。
クラシックカードを持ってる連中は無限チャージを使いまくってるし。

「何故事故が起こったか？」
ではなくて

「今まで何故動いていたのか？」
を教えて欲しい。

日本だって福知山じこっただろ

あれの原因なんだったんだw

継接ぎ、ハリボテ国家なんだから不思議でもなんでもないだろ

これも日本のせい、で決着

>>227
2号線を走る列車は、新旧2000系と3000系。
旧2000系の1次車は抵抗制御（日立）。
旧2000系の2次車はサイリスタチョッパ（三菱電機）
2000系はサイリスタチョッパ（米GEC）
3000系2000番台はVVVFインバータ（瑞ABBのライセンス生産）
3000系のみ現代ロテム製で、ATO運転対応。
動力性能はバラバラ、故障頻度は2000＜3000

>>2
使っている生物が一番の「エラ」ー
wwwwwwwwwwwwww

台湾の新幹線も日本式と欧州式が併存してていろいろ大変らしいな

>>252
だめなのか
とすると、電子マネーで初期投資したあとに儲かる要素って・・・自分で調べてみた。

マーケティング調査か・・・そうかぁ

ニダ「みんなあんな感じだから　我々ニダもあんな感じに計器をつけて体裁を整えておくニダ　見栄えがよいことが一流ニダ　整形するニダ」

韓国式なんてあるのかよ？ｗ
全部劣化コピーだろ。

>>257
その程度で混乱するのはサウスコリアの連中が馬鹿なだけじゃん

>>254
明治からこの方、大事故は何度もやってるよ。
運転密度も輸送人員も半端じゃないから、その度に対策立ててきたよ。
悪いけど二次大戦前後にちょこっと鉄路引いた国と歴史が違うんだよ。
高崎線（旧日本鉄道）が上野〜高崎全通して、先週で百三十年だぜ？
その頃、朝鮮がどうだったかって話。
結局、宝塚線の事故だって、速度超過が判明して、速照ATSが義務づけになった。
で、肝心のソウルメトロ2号線は、原因究明もしないまま、事故翌日から通常営業、何も考えてないじゃんか。

>>262
１　「日帝がこうやってたから、盗んできたニダ」
２　「日帝のままじゃ腹が立つニダ、やっぱりヒトラーニダ、我らが崇拝するヒトラー、ドイツから盗んできたニダ」
３　「これで、日帝でもない、ヒトラーでもない、韓国ウリジナル完成ニダ　ﾆﾀﾆﾀﾆﾀﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ…」

とりあえず韓国式を外すだけでも安全性大幅アップするんじゃね

>>257
車両がバラバラでもいいんだよ信号通信が統一して区間閉塞さえしていれば問題ない

>>254
>>264
さすが小中華。
事故った新幹線を現場に埋めた中華と同じ。封じ込めの思考回路。

【韓国旅客船沈没】事故捜査は「教会弾圧であり、株主への不当な圧迫」と中断を求める請願〜ホワイトハウスHPに登場[05/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399376207/

>>266
運用から朝鮮人を排除して全員お雇い外国人にすれば解決ですね

新潮社から出てる満州・朝鮮時刻表の路線図見ると、半島の鉄道網のかなりの部分が日帝時代に
整備されたことがわかるな

爆笑だが
まったく笑えない
こんなインチキ半島に旅行とか・・・日本でも安楽死の法整備が急がれるとしか言い様がない。
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/9/1/91ceab6d.jpg

>>260
一応は決済手数料があるけどね。
各社の本音はこれじゃなく、レジでの違算が減らせるって事。
雑な話だけど、日に五百円の違算も千店になると五十万円、それが減らせる。
レジの小銭管理や現金出納の回数を減らせば、コインセレクタや現金管理のコストが減って、データのやりとりで完結できる。
ガソリンスタンドで提携のクレジットカードが安くしてるのと同じ理屈だよ。

>>271
これを堂々と言い切る処がもうなんて言ったらよいか

>>271
え？

あぁ…まぁ……
頑張ってください

としか…

>>271
これコラじゃなくてマジでそう言ってるの？マジひくわー

>標準も日本式・ドイツ式・韓国式
たぶんこれ、韓国式を入れちゃダメ

>>1
中国式が一番的安全アル（｀ハ´　 ）

>>263
パワーエレクトロニクスとか、鉄道メカが分かるような高専・大卒は、あっちじゃ鉄道の保守なんかやらないからな…。

>>236
日本でもATS-B、-C、-P、ATC対応車とかあるべさ。
面倒臭いなら全部打ち子式のATSにしちまえ。
デジタル制御は必要無いｗ

>>271
ユッケ食中毒の社長みたい
もっともあの事件も社長は社会的指弾を浴びたものの、
あの会社に肉を卸した会社は不問に付されたが

つうか韓国の公共交通機関で安全なモノなんてあるの？

運用・運転してる人間のモラルが崩壊してるとしか思えない

韓国の文化はまじぇまじぇ

>>267
WS-ATCとATOが地上と地下で混在してる状態はあり得ないと思うんだけど。
しかも3000系って、非常制動でも電制使うから（制輪子保護で）制動距離長いし。
今回、3000が故障して代走が出てなかったら、減速せずに追突はあり得た。

>>281
交通機関を安全なものにして行こうって努力する意欲も動機も何もない

体制間競争のための低運賃政策の犠牲になった

>>268
封じ込め？
速度超過が原因だったから、速度照査してブレーキを掛けるように法で定めた。
立てすぎたスジを寝かせた。
これは抜本的な解決だと思うけども、そうじゃないって事？

>>283
交通営団日比谷線…

>>271
駅単位の管理だから、CTCモドキはあるけど詳しくは分からない、当日の駅長が悪い。
露骨になすりつけすぎ。

日本も周波数統一しないと、東西分裂するかもw

>>288
朝鮮は南北で周波数違うのけ？

貴ちゃん監修の顔のない独裁者の世界やね。
説明が多いのはもう少し何とかなったのじゃないの？とつっこみたくなるかもしれんけど、この本けっこう面白いよ。
月の小遣いが1万円未満の貧乏人は図書館で。それ以上の、金を持っているエリートは書店で購入して読んでみてね。

http://www.amazon.co.jp/顔のない独裁者-「自由革命」「新自由主義」との戦い-さかき-漣-ebook/dp/B00H8LHYDU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1399435999&sr=8-1&keywords=顔の無い独裁者

>>286
ごめん、書き方が悪かったよ。
2号線は、市庁〜韓陽大がATS-C（今回事故した線区）
聖水〜新川がATOかWS-ATC、九老デジタル団地の先で1号線とのダイヤモンドクロッシングがあるんで、そこらだけATS。
こんな感じ。

これじゃなあ

【韓国】運行が終わった深夜のモニターに電車が走行中と表示される異常事態も「よくあるエラー」と無視　→　200人負傷の事故に[5/7]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399422949/

>>285
え？ｗ　>>268のどこを見たら、そういう返しになるの？ｗ
封じ込めって言ってんのは↓のこと　ちょっと闇雲に絡むのやめてくれねーかな　まじひくわー

【韓国旅客船沈没】事故捜査は「教会弾圧であり、株主への不当な圧迫」と中断を求める請願〜ホワイトハウスHPに登場[05/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399376207/

>>291
システム更新時にそういうことは起きがちだから何とも言えないね

>>293
お前が254と264の両方にアンカーつけて「さすが小中華〜」と書いたから、
264=285は自分にも言われていると思ったんじゃね

>>291
さらっとATS-Cと書いてしまったが、これは日本に無い方式で、ATS-Bの発展系、らしい。
メーカーは、北京全路通信信号研究設計院有限公司。

>>293
ごめんよぉ。ちょっと勘違いしただけだよ。
そんな煽るつもりはないから謝るよ。
許してちょ。

>>268 南トンスル国の証拠隠滅についてのレス
>>285 福知山事故についての対策を【封じ込め】って揶揄されたと勘違いしてのレス

全然噛み合ってない罠ｗ

>>117
かつての周波数変換装置は50Hzのモーターで60Hzの発電機を回す大規模なものだったね

韓国式とか言うけど、これも沈没船と同じでデタラメな改造しただけなんでしょ

>>294
新車の導入とATOの導入開始が05年…

>>297
すまぬすまぬ

ウクライナに輸出した高速鉄道は数々の不良を起こし、新しいにも関わらず廃車となった。
不良品を輸出した韓国は何かしら補償をしたのだろうか？

>>296 ＡＴＳ−Ｂの発展系か・・・どういう機能を増やしたんだろう？
元祖ＡＴＳ−Ｂは不安定なので地上子方式にするか１号ＡＴＳに殆ど変更されたが・・・

>「いつもある異常」

直せよ

　
　所詮朝鮮人の乗り物よ・・・ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

ビビンバ電車ニダ

>>302
ロシアに制裁すると言っただけ

>>296
問題ねーよ　もっとコテンパンにガチの工作くんたちをやってつけてやってくれ

輸出車両のマニュアルにもあるんだろうか

エラーコード123：
原因：良くある異常
対処：気にするな、決してメーカーに電話するな

エラーコード999：
原因：寿命による運行不能
対処：新車を発注してください

法皇様のおっしゃるとおり、一度リセットしてゼロに戻さないと無理！

>>237
JR四国の車両、韓国に輸出されてたんだ

>>300
9年たってもこれか…

世界の中心国家である韓国なら
米国式と英国式、中国式、ロシア式も取り入れるべきである

なんでもマジェマジェ
ビビンバ状態ニダ
　　　　　＜`∀´＞

>>312
「改善」は日帝残滓語だから捨てたニダ

中途半端な反日を止めて、全部手動にするか、
人間並みの知性を身に付けて、全部日本式に統一するか、
どっちかにしろ。

>>310
リセットしたら再起動しなかったりして

これを朝鮮脳という

>>303
一応、メーカーのサイトでは、軌道電流型ではあるもののVVVFや交流電化での誘導障害に強い、らしい。
具体的にどういう原理なのかは分からないけれど、CPUやベースバンドがうんぬん言ってるので、搬送波や変調に手を加えてるのかと。
既存のATS-B型と後方互換をとりつつ、無絶縁軌道回路にも対応！みたいな、書きながら本当に大丈夫？みたいなアピールも。

電車の起源もチョンなんだろ？
なんで各国のシステム使ってるんだ？あ？

全部廃棄してイチからやり直せよ。

>>317
それで何か問題でも？

>>257
書き損じなので自己レス。
旧2000系（日立・三菱・GEC）
2000系（現代ロテム車）
ウィキぺにも書いたのにミスってどーするw。

年式がバラバラ！流石統合失調症民族だな(笑)。民族統一が出来ない筈だ(笑)。

>>12
だが統合運用し、世界最高の鉄道運用をしている(笑)。正に神業だ(笑)。

>>1
読んでないけど、日本が悪いことだけは分かった

なんで自分らの電車が他の国の取り入れてるんだｗ

日本式は、日帝残滓で犯罪のはずだが、何をしてるんだ。
こっちだって、迷惑してるんだ。

】「セウォル号は韓国の自画像」　在米ジャーナリストの文章がネット上で話題に[05/07]
こんな民族が原発を監理･運転しているのだぞ、事故に成れば間違い無く全員が逃げ出すだろう
こんな最低な民族より、日光猿軍団の方がましである。

>>308
了解したw

>>309
2000系（現代精工）の初期車両がそんな感じだったね。
JR東のMONのような、シリアル伝送を搭載。
最初のはエラーレポートが、0（ゼロ）かOか分からない！

日本式が混じっていたから事故ったニダ
↓
日本が悪いニダ
↓
日本式をなくしたニダ
↓
もっと事故が増えたニダ
↓
日本式のせいニダ

同時進行なんだから、セウォル号の教訓なんて活かせるわけ無いじゃん
今後も無理だと思うけどね

↓
日本が悪いニダ
↓
日本は謝罪と賠償を当然しなければならないニダ
↓
日本の罪は1000年かわらないスミダ
↓
>>330

>>331
運用する能力がないのだから廃止すればいい

>>157
YAMAHAェ…

>>312
流れとしては、
VVVF投入もWS-ATC区間で誘導障害、注意と停止が同時表示される不具合。（05年）
ケンチャナヨで走らすも、停止信号を受信できず聖水駅でニアミス。（07年）
聖水支線でポイント転換の速度制限を逸走し、聖水支線と2号線間で回送列車が脱線し、その後廃車。（同）
VVVFをABB製に変更して試作（08年）、動力性能が変わってATOが目標に止まれず。
11年までに10編成100両を生産。（2編成の廃車除く）
全編成を2000系に置き換える予定だったが、電送装置（日）、VVVF（主要部品が日米）、ブレーキ（独）、集電（日）、ドアエンジン（仏）などの高騰で、調達予算が枯渇。
現代ロテムも同系列の生産を打ち切り（主にシリアル伝送の特許係争）現在も全数の置き換え、全線ATO化はメドが立たないまま。
車齢で廃車にされた旧2000系はベトナムに売却している。

パリパリとかいうんだっけか。

年代も形式も場当たり的につくろってきたってことは、ようは東京の都市計画と同じってことか

船も列車にしても、なんで大嫌いな日本製を使うんだろうか？
自国ですべて作ればいいのに。

いい加減で急かす文化と反日による責任転嫁のせいだろうな

>>335
>VVVF投入もWS-ATC区間で誘導障害

ひょっとしてケンチャナヨでローパスフィルタをケチってＶＶＶＦの高調波にやられたか？

元国鉄のコレイルのほとんどが左側通行
独立後に建設された地下鉄は右側通行だが
コレイルに乗り入れる路線にかぎり左側通行

ソウル駅やチョンニャンニ駅は右行線と左行線が混在

技術植民地の悲哀だな

2つの会社、3つの軌間、3つの集電・駆動方式、2つの電圧、3種類のドア数、ATO制御と手動運転の路線が入り乱れてるのにうまくやっている東京の地下鉄はよく考えたらマジキチだな。
まあ、この事故は朝鮮だから起こった事故だな。

都合の悪い事を全て日本の所為にして

反省も自戒も成長もせずに何十年もズルズルとダラダラと

自己を優良種と思い込んでいい気になって生きて来たツケが

ここへきて一気に襲いかかって来たんだよ

まさに！コレこそまさに！　因果応報　そして　自業自得！

【なぜ？】テレ朝の出演キャンセルに波紋広がる青山繁◆氏がテレ朝番組への出演をキャンセルされたとブログで明かした。理由は「韓国人の女性大学教授が忌避しているから」だという

http://imelog.net/a/27803

韓国式？そんなもんねえだろ！
各国の方式ごちゃまぜが韓国式だろ

>>343
銀座線、丸の内線、大江戸線東京はその路線で完結
相互乗り入れのある日比谷線、副都心線、南北線、三田線、浅草線は相手方の会社と共通化
と考えると特に変な事ではないな

>>343
しかも異なる複数の鉄道会社と相互乗り入れ

韓国はまずプラレールからやり直せ！

>>349
電気を捨てればよい、馬車鉄道か人車鉄道からだな

>>343
某近鉄さんがアプをｗ

　　　 人
　　　/ﾐ丶
　 　/ ミゝ
　　（｡・-・）　762nnはそろそろ終わり。
　　 ﾟし-Jﾟ

ハマの赤いエアポート快特の運用こそ大和魂だろ。
羽田空港国内線ターミナル駅 - （京急空港線・本線から都営地下鉄浅草線）に直通し、
押上駅からは、更に京成押上線・京成成田スカイアクセス線・京成本線に直通

>>352
北総線が抜けてる

>>352
あれのメインは京成車だ

　　　 人
　　　/ﾐ丶
　 　/ ミゝ　　nn違ごた。mm
　　（｡・-・）　K近とH神、ドアスイッチの扱いが反対だと、奈良線の車掌さんが嘆いておったぞ
　　 ﾟし-Jﾟ

>>355
平城宮跡踏切を阪神が走ってきた時は驚いた

>>1
高宗の面白軍服ごちゃ混ぜコーデを思い出した。

甲子園駅に近鉄てのもオツだねｗ

>>355
あれほど仕様統一と程遠い相互直通って他にあるのかな？

>>358
山陽にも乗り入れればいいのに

　　



多重人格のキチガイにぴったりのシステムじゃないか ｗｗ



　

>>352
京急線内エアポート快特→都営線内エアポート快特→京成線内アクセス特急の他、京急線内がエアポート急行だったり、都営線内が各停だったり9パターンくらいあったはず。
極めつけは、成田空港発京成本線経由快特→都営線内エアポート快特→京急線内エアポート急行という列車。

>>358

　　　 人
　　　/ﾐ丶
　 　/ ミゝ
　　（｡・-・）　東花園駅にH神車も乙。ステンレス車体に10円アタック！
　　 ﾟし-Jﾟ

朝鮮の鉄道車両といえば、以前インドネシアのジャカルタの鉄道に朝鮮製の新型車両が入ったんだが、不具合の連発で日本で40年前に製造された中古車に置き換えられたとかww

>>147
50/3 Hz か、、3秒で50サイクルだな

つまり1分で1000か

寄せ集めをあんじょう使われへんのか。
あかんのぉ。韓国は無能企業、無能政府、無能集団の吹きだまり。

【どんな理由でこういう設計になってるのか】

↑設計理論を理解しないままパクるから、必要なものを撤去しちゃったり逆効果なモノを付けちゃったりする。

仏像返せ
道祖神元に戻せ

1: 斑(埼玉県) 2013/01/23(水) 16:35:51.44 ID:DlGKsBaRP


◆【韓国ＢＢＳ】世界で最も優れた地下鉄はソウル、東京は２位

韓国のコミュニティーサイト「ガセンイドットコム」の掲示板に「世界で最も優れた地下鉄（1位：ソウル）」との
スレッドが立てられたところ、さまざまな意見が寄せられた。

スレ主は、昨年11月に東亜日報が報じた、米国の自動車専門サイトによる世界10大都市の
地下鉄システムの評価ランキングを紹介した。1位がソウル、2位は東京、3位がパリとなった。
以下、4−8位は香港、ロンドン、ニューヨーク、モスクワ、モントリオールと続き、9位に平壌が入った。
10位はバルセロナだった。

1位のソウルは「清潔で、未来型のデザインを採用している」、2位の東京は「清潔で秩序があり、
遅延がない。車内での飲食や携帯電話で通話する乗客がほとんどいない」、3位のパリは
「ロマンチックな都市のイメージに合い、駅のクラシックな雰囲気が乗客を魅了している」などと評価された。

一方、乗務員はケンチャナヨ仕様で統一されています

>>1
「システムのせい」でたよ
レイジアゲンストザマシーンかよw

エラーも異常も放置国家ニダ

エラーが張ってるからしょうがないﾆﾀﾞ

★　よって、
事実上、韓国の列車には、ＡＴＳが存在しなかった、今後もＡＴＳが存在しない。　

また他人のせいにするぅ(´・ω・｀)

日本では事故があったりすればいくら保険に加入しているたはいえ賠償金が半端じゃないからね
だからメンテをしっかりやったり無理をしない運行をしている
韓国は賠償金のほうはどうなっているの

>>377
会社たたんでバックレ？

何でもマジェマジェ。

一路線一編成しか走らせなければいいんじゃない？

>>380

そうしてもブレーキが効かなくなってカーブで脱線とかありうるから一両も走らせなければ事故は起こらない

「ヒヤリ・ハット」「ＫＹ」などの安全教育を軽んじてるから事故が減らないんだろ？

こりゃ、また近いうちに大事故が起こるな

もうあきらめてもええんちゃう？

>>383
そのうち電力不足で投了じゃね？

>>1

「列車の不良ブレーキ、数十万個が使用中？」

ttp://ameblo.jp/sincerelee/entry-11842361272.html

原発問題で様々な「恥」を晒した韓国の納品不正。まったく同じ構造が、今回の
列車衝突事故でも見えてきました。

JTBCの報道です。

『ATSも信号機もブレーキも、鉄道と地下鉄に入るすべての部品の安全認証は、
韓国鉄道技術研究院という国策研究機関が独占している。この機関を中心に、
大型納品不正が起きた。安全性を証明する「合格証明書」が操作された（合格
できない部品に合格証明が与えられた）のである』、

『制動能力が基準に達していないブレーキに対して操作された「偽の合格証」を
発行した疑いでクォン責任研究員が拘束起訴された。検察の調査結果、この
研究者は2010年から昨年まで列車のブレーキメーカー4社から数千万ウォンの
金品を受け、偽の合格証を渡した』、

『各社はお金で買った合格証をもとに不良ブレーキを数十万個も作って納品した。
検察は、問題のブレーキの多くは、鉄道公社（コレイル）が運営するセマウル号、
ムグンファ号、貨物列車、コレイル地下鉄などに装着されていると見ている。
どんな列車に使われたのか、、どこの車輪に使われたのか、わからない。でも
まだ流通・使用されている』、

『今回の追突を単純部品故障、運転士のミスと断定してはならない理由がそこに
ある。国土交通部は、不良ブレーキの可能性も念頭に置いて徹底的に調査を
しなければならない。しかし、いまだに国土部は今回の事件を知らずにいる。鉄道
技術研究院が報告もしていないからだ』

日本の鉄道も杜撰だから福知山が起きたのに

パケットの時代から　死亡　説はあったけどなｗ
今回は半身不随確定
飲みすぎ、（旨いもの）食べすぎ、運動不足がたたったんだろうな
ゴルフだけじゃあ絶対的に運動不足
歩くの嫌いだったしｗｗｗ

994 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2014/05/06(火) 20:38:48.92
糖尿病だな。糖尿病から高血圧、癌、アルツハイマー、壊疽などを
連鎖的に引きおこして廃人になったのだろう

どんなシステムや制度を導入したところで、
それを運用する人間が腐っておれば、意味のないこと。

閉塞を一路線一閉塞にしてやり直し！
同じ線路に二本以上走らせるから追突すんだから

>>386
お前が頑張って頑張って見渡しても該当するのが福知山くらいしかないのが日本ですわ
いい加減に諦めろ

アルゼンチンに行ったら、丸ノ内線の赤い電車が広告そのままで走ってて懐かしかったな
つかソウルの地下鉄なんか日本が最初に建設してやったんだからな
未だに独自技術じゃ地下鉄なんか無理だし
技術移転なきゃ

か、韓国式だと！？
マッサージと称して売春押し売りするあのシステムが導入されていたとは

途上国と割切った考えがあれば他国の忠告やシステムを受け入れやすいんんだが。
韓国の場合はその経済規模に反比例して自称先進国だしな。
何もなかった訳だから、元を辿ればインフラが日帝っていうのは当たり前の話だが、
その後のシステム構築は韓国人自身が行ったのではないのかい。

＞日本式・ドイツ式・韓国式の標準が入り乱れ

韓国式を撤去するだけで収まりそうだなｗ

使うのはお前らだろ
どこからパクリしようが無駄なんだよ

韓国式なんてあんの？

>>389
> 閉塞を一路線一閉塞にしてやり直し！
> 同じ線路に二本以上走らせるから追突すんだから

昔ながらのタブレットの受け渡しから始めますかねえ。

>>397
タブレットでも朝鮮人を介在してしまう時点で成り立たない
一路線一列車が最も安全、出来れば駅も始点終点の二駅にすべし

ビビンバ同様電車も残飯寄せ集め

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　混ぜるな危険w
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 でも混ぜてしまう韓国w
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

まず、日帝残滓の車両は全部破棄だな
次に、ドイツの車両も全て破棄
世界一優秀なウリ車両だけで運行だな

共食い整備で走れる車両かなくなり、
朝鮮人に鉄道は早すぎた文明だったということだな

>>398
> >>397
> タブレットでも朝鮮人を介在してしまう時点で成り立たない
> 一路線一列車が最も安全、出来れば駅も始点終点の二駅にすべし

鉄オタが絶望して死にそうな話だ。
ダイヤグラムが存在せずひたすら斜めの線しか存在しない運行計画とは。

>>402
なんという岩泉線状態

土砂災害に遭いそのまま逝ってしまったが

>>397
受け渡しなんてアナログすぎて世界一優秀なﾐﾝｼﾞｮｸであるｳﾘﾅﾗには必要ないﾆﾀﾞ！
ﾀﾌﾟﾚｯﾂを複製して利便性を上げるﾆﾀﾞ！

食文化の影響ﾆｶ？

>>5
全部55ヘルツにすりゃいいのにな。

環状線一編成が安全だと思う

タブレット閉塞も結構大変よ？南トン国にできるとは思えん。
ttps://www.youtube.com/watch?v=uTlVPS364TY

>>408
> タブレット閉塞も結構大変よ？南トン国にできるとは思えん。
> ttps://www.youtube.com/watch?v=uTlVPS364TY

職人芸だわな。受け取り損なったら大事。

いっそのこと、韓国式に統一してみては如何だろう。

>>402
上野動物園のモノレールと同じさ
あれも東京都交通局の立派な鉄道なんだし

>>58

詳しいねあんた
勉強になり申した

>>386
三河島事故並みに古典的な事故と比較すんなｗ

互換技術のほうが難しいよ

アホが、アホの癖して利巧ぶって、賢人の真似して作ってはみたけど、やはりアホであるので
人名を預かるという一番大切なことが解らずして起こした事件であるな

「自分が不幸なのは全て他人のせいである」
この因習から抜け出ない限り半島民族はいつまで経っても成熟しない
その未成熟の蛆虫民族がいくら世界一の優秀な民族を気取っても所詮蛆虫社会だけの自己満足でしかない
アホどもがアホな国民いくら殺したところで、こっちは痛くも痒くもないが墓石が国中を席捲するのは
実に嘆かわしいことではないか

しかし、それも半島民族の楽しみであるらしいから他人が構う必要もないか…

なんでもいいが、信号が故障したら赤にならいとダメだろ
故障して青では、安全第一ではない
設計・運用思想が無いに等しい
韓国人には所詮機械を制御出来ないのだよ

タブレットなんて人が手順通り運用してなんぼやんけ。

まだ前の列車が次の駅(閉塞)についてなくて、タブレットが入ってないから信号赤なのに、
より上位とされている運転士が早く寄越せといったら駅員が慌ててタブレット偽造して閉塞機誤作動させて青にしかねん。

全員が自分だけのことしか考えてないからじゃねーの？
まー日本の上層部も同じだろうけどさ

>>417
トークン使う非自動閉塞方式だと出発信号機自体が無意味だからそもそも建植されていないことも

>>1
ON ERROR NEXTは大事故しか到着しない。

運用が出来ないなら、安全に運用が出来る仕組みに切り替えろ。
鉄道ならタブレット式にするとかな。
効率？そういうのは安全が確保出来てから考える概念だ。

ホントは一路線一列車が安全だが、
最低駅単位の閉塞区間にして、前列車が次の駅に着かない限り信号は赤にしておいた方がよいな。

地下鉄廃止して自転車道にすればいい
そこからはじめな

>>421
無駄無駄、信号赤でも故障と思って無視するのが朝鮮人だぜ

>>421
ルールを守るっていうのを前提にするのもどうかと・・・あの国じゃ。

>>240
ノートPCとか携帯電話の場合殆ど電圧変換プラグいらんぞ。
ただの変換プラグは要るけど。

韓国式
　
　　朴李式だろ。　乞食の国にオリジナルは無い。

自動の列車制御装置とのインターフェイスだけの話だろ。

韓国式を標準にして、間に入る装置を列車の製造元へ発注するだけ。

猿にでも出来る簡単なお仕事。

バカ丸出し

朝鮮人は、とりあえず水車をものにしてから電車に進めよ。

>>425
そらーそもそもケーブル途中のACアダプタがその辺の調整をしてるからよ

>>408
>>409
受け取り損ないの例
https://www.youtube.com/watch?v=ID4929NZEW8

>>402
上海のリニアがそうだな。
設備としては一応複線らしいが、実質単線に車両1本が2組あるだけ。

国民全体が奮い立った。


変わらなかった。。。

（風の中のスーバル〜♪）

>>390
最近でも京浜東北線の脱線とかあるだろ

>>431
これは鳥取の運転士かな。津山の運転士はキャッチャー使わずに、
昔ながらに腕で受けると聞いた。

ちなみに、お召し列車の規定ではタブレット取り損なってもそのまま
進行して良いそうな。

プラモデル国家の限界といったところか
この辺が朝鮮人の上限らしい

ところで安全云々言うなら地震対策とか大丈夫なんですかねぇ

>>435
確かに津山の運転士は腕で掬ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=zcSVaSx-UQQ

>>431は那岐駅なんで鳥取の運転士だね。

昔の日本ならこういうのも普通にあったけど、台湾は最近まで運用してたんだ。
https://www.youtube.com/watch?v=LxbCEqhnxbw

> 「安全社会」に急旋回
その考え方がですね

>>438
急旋回して沈没ですね？分かります

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　言語の問題も有ったりしてw
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ハングルオンリーで、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　思考の単純化が進んだ韓国。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 漢字＋ひらがな・カタカナ＋アルファベットと、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ごちゃ混ぜでも問題無く、高度な思考もできる日本。

　　　　　　　　　　　　実態や如何にw

上りと下りの路線番号が　駅と別駅で違っており驚いた
とにかく危険がいっぱいの国に行ってはいけない

地下鉄は元々日帝の産物だろ
なのになんでグチャグチャのネチョネチョにしたんだ

弁当を猿の様に振って、ゲロ化したのを
満足気に食べるのと、同じかね

>>5
それでトラブっているとでも？

ただJR北海道を思い起こせば日本も笑っていられない

>>440
＞漢字＋ひらがな・カタカナ＋アルファベットと、
＞ごちゃ混ぜでも問題無く、高度な思考もできる日本。

しかも、70,80の爺さん婆さんが使いこなすんだよ…orz
なんなんだよ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ '''''__,ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ノ,　 、 Y i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲi´､　　　 , l :i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |｜￣db￣ | :|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└丶､.==　ﾉ-┘　ヨンジョッコルから来たニダ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/| .￣. |､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰ ´` .＼_／/ ｀ -､
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　 /　　　　　｀y　ﾉ　　　　ヽ.
　　　　|　　　　　　　　ビ　★　 |　　　　　./　　　　,rｴ´;;;ﾝ　　　　iﾉ　.ｌ
　　　　|　　　　　　　　ル　韓　.|　　　　　 !　ヽ\　 | l　　　　　　　 ! 丿 i
　　　　|　　　　　　カ　が　国　.|　　　　　.!　　｜_.| |________________|／　|
　　　__|　　　　　　ム .建　軍　.|_　　　 　l ﾌﾍ､l　/ | ﾊ ﾉ　ﾝﾄ　ﾊ iイ　.l
　　　| |　　　　　　.サ　っ　売　| |　　　　{　⌒＼|　|　　V　/　 ／⌒　.i
　　　| |　＿＿.　　ハ　た　春　| |　　_,--V　　　＼ー―――´ーrーv'
　　　| |　|新朝|　 ム　よ　婦　| |　∠　　　V_____r ⌒丶、＿ 　　　　　 ヽ、
　　　| |　|聞日|　 ニ　　 　像　| |/　　　　　　　／`-uui iu;;;;;;;;廴__　　　　 ＼
　　　| |　￣￣　　 ダ　　　　　 | |　　　　　　 ,´::::::::::::::::::u:::::::::::::::::::＼　　　　｀i
　　　| |_____________________________| |--ｰ　'~ヽん､＿　　''''''''''''''　　　　 /｀ヽｰ--,-}
　　｢　|/| ￣￣￣￣￣￣￣ |　|´ ヽ､　　　ヽ|||￣ヽ､_,ノんu"`ヽ、_,/　　　 ／
　　|　 |||　　　　　　　　　　　.|　||　　 ＼　　 ヽ|　　　　　　　　　　/　　　／
　　|　 |||　　　　　　　　　　　.|　||　　　　丶　　＼　　　　　　　　/　　 ／
　　|　 |||　　　　　　　　　　　.|　||　　　　　| 〉　　ｯ、　　　　　ノ　　イ　|
　　|　 |||　　　　　　　　　　　.|　||　　　　 ／Xｹｨ'_,彡　　　　f K宛X|　|
　　|　 щ＿＿＿＿＿＿＿.⊥ ||　　　(＿＿ｨzｲ＿＿＿＿＿＼　ｷ　)
　
　　【韓国】慰安婦問題を追及する国にあった韓国軍“専用”の性処理施設[05/07]
　
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399474953/-100
　

簡単に対処できることを事故の言い訳にする韓国人。

韓国人が断定的に話す時は必ず嘘。
これ豆な。

>>37
東北本線の黒磯以北。

ハングルは同音異義語がすごい量だと聞く
なのに韓国の学者はそれでも世界一の言語だと宣うておる
大丈夫なのか

漢字文化を棄てても本当にいいのだろうか？
日本で云えば、オールひらがなで表現するようなものであり、ひらがなだけでは人間の持つ
大事な感性・情緒・機微など表現できないのではないか
情緒を大事にする国なのに何かおかしくはないか

>>1
おいおい、ケンチャナヨはどうした？w
急にビビってヘタレになってw

ケンチャナヨは単なる脳天気www

全て韓国式に統一しても日本式に統一しても解決しないだろ。
本当の原因が自分達の運用のいい加減さにあるとは誰も考えてもみないのかw

日帝のせいにしとけば、誰も責任なく非難できて安心だろ。

日本式＝高性能すぎて使いこなせない
ドイツ式＝高性能だけど使いこなせない
韓国式＝欠陥だらけで使えない

結論、何も使いこなせない

まあ、まず日本式を排除し、次にドイツ式を排除。
そして自分達で好きなように作るといいよ。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 そうですね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　馬車鉄道にするのはどうでしょうw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 で、無理なら人力鉄道とかw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　失業者対策にもなるかもwww

海やって陸やって、次は空で事故か？
原発もヤバそう。

>>449
情緒を大事にする？
自分の感情が全てだからどうでもいいのさ

神は偉大である

神の設計図と言われる遺伝子には、予め自殺因子を組み込んであるのだ

一見、無駄な様に感じるが、決して無駄ではない
『本筋』(民度等を見れば一目瞭然)に対して刺激要素となるからである

どんなに磐石であっても退屈はほころびを生む

神は偉大である

脳足りんなのに
世界一優秀だと思ってるから処置無しですね

まず日帝方式から止めてはどうか

日本のODAで作ってもらった地下鉄をぐちゃぐちゃにして危険な形で運用できるのが韓国。
なかなか他では真似出来ない。

日本が悪いニダ！

盗んだ技術で走り出す♪
行き先も解らぬまま暗い海の帷帳りの中へ♪

>>1みてもやはり願望止まり。

>>459
どう見てもどう考えても世界一優秀だと思えないのに
思ってしまうところが救いようがないな

常に事大で、その時その時で、相手を換えるミンジョクだからなwwwwwww
主体性もアイデンティティーも無いミンジョク

誰の子か分からない、子だって生まれる....みたいなもんだろ wwwwwwwwwww

>>406
今はインバーターがあるんだぜ
直流にしてしまおう

中国はパクって技術をも真似る、昔の日本のよう。
韓国はパクる能力もないから人間ごと引き抜いて
作るがその人間はポイ捨てするので後の運用がデタラメになるｗ

>>467
インバーターなんて扱えるかよ。
電動発電機が分相応ｗ

トンスル式を作ればいいだろ

知れば知るほど後進国そのもの。

とりかえる〜なら、いんばーた〜♪

】「セウォル号は韓国の自画像」　在米ジャーナリストの文章がネット上で話題に[05/07]
最低な民族が原発を監理･運転しているのだぞ、事故に成れば間違い無く全員が我先に逃げ出すだろう
こんな最低な民族より、日光猿軍団の方がましである。

標準を定める意味、標準を守る意味

こういった基本中の基本の意味を理解できない土人だから
いいとこどりして最高にするﾆﾀﾞﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

ってなって大惨事ｱｲｺﾞｰ　日程のせいﾆﾀﾞ

ってなる。

台湾は、新幹線のシステムを取り入れた。
駅のホームの掲示板から、車内清掃サービスまで取り入れた。
フランスの車体洗車機よりも、省エネタイプの日本製に代えると、車体もピカピカ。
良いパートナーシップ。日本と台湾。

朝鮮は斜陽だから、安いシナのパクリ新幹線のシナと付き合えば良い。
脱線すれば、素早い車体埋め立て作業システム。
そうそう、シナのサルベージに頼んだんだから、シナに頼みな。

全ての事で、日本と付き合わなくて構わない。南朝鮮不要。

>>473
吉田元所長と同じ行動は期待できそうにもないな

>>473

>最低な民族が原発を監理･運転しているのだぞ、事故に成れば間違い無く全員が我先に逃げ出すだろう
>こんな最低な民族より、日光猿軍団の方がましである。

日光猿軍団は、福島原発事故の放射能を恐れて韓国人の見習い調教師が逃げてしまったから潰れた

2号線は環状線なんだから、車両でぐるっと1周するまで連結すれば追突事故は起こらないじゃないか
車両が何百両必要になるかは知らんけど

企業は事故起きること、期待してるんじゃないか？
体の良いリストラだと。

各国のシステムを良い所取りして逆にバランスが崩れたって事か？
合成獣のキメラみたいだなｗ

>>1
韓国式を切ればok

路線や会社によって信号方式が違うのは当り前。
日本で、それが問題になることはない。
新たに相互乗り入れを行う場合、双方の機器を積むだけで、
複数の方式が併存することが普通。

>>19
残飯列車ってこと？

ぎゃああああ、これは日本が悪いな。
同じ日本人として恥ずかしいｗ

>>456
海陸空で海陸空で合体だぁ！

また地下鉄の信号機故障　約１００メートル逆走＝韓国

2014/05/08 20:22

【ソウル聯合ニュース】８日午後２時３５分ごろ、ソウル近郊の松内駅と富開駅の区間で、地下
鉄１号線の列車が信号機の故障で停車し、約１００メートルを逆走する事故があった。事故に
よるけが人はいなかった。

　線路の信号機が誤作動し、進行と表示すべきところが停止と表示され、列車が止まったとい
う。地下鉄を運行するコレール（韓国鉄道公社）側は「信号機が誤った表示をして列車が上り
坂で停車し、（走行を再開するために）１００メートル程度、後進してから運行を再開した」と説
明した。同社は信号機の誤作動の原因を調べている。

　韓国では旅客船の沈没事故に続き、ソウルの地下鉄駅で列車が追突し、約２４０人が負傷
する事故が発生したばかりで、交通機関の安全性に対する懸念が一層高まりそうだ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/05/08/0800000000AJP20140508003100882.HTML

>そのうえ１つの電車に対する車両年式もまちまちで、標準も日本式・ドイツ式・
>韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、統合運用が難しいため

エリア８８並みのごちゃまぜ装備なんだな。
メトロ８８と呼んでやろう。

複数のシステムを稼働させる技術がうやむやなままなんでしょ

ハイオクとレギュラー、軽油みたいなもんだ。

どうせ運用できないのだから、安全装置に金かけるだけ、無駄じゃね

ゆゆ式

>>487
残念ながら腕っこきの兵隊がいないんだよｗ

生まれ変われって言われてるけど、何回生まれ変わればいいのか
教えてあげないと親切とは言わないな

事前に異常を知らせてるのに無視して運行し、事故を引き起こした行動主体者は、紛れもなくコリアン

>>485
どこのゲキガンガーだｗ

>>487
マッコリじいさんじゃあな。
コリア８８（ぱるぱる）？

>>495
実はゴッドシグマ。w

>> 日本式・ドイツ式・韓国式が入り乱れてデジタルとアナログもごちゃ混ぜになり、

これが、　ものすごく危険なこと
危険さを理解していないのが不思議。
朝鮮人はこの程度の事も理解できない。この危機管理が非常に危険　

いいぢゃないか。どんなに危険だって
乗らなければ関係無い。乗るやつだけが死ぬんだよ
ど〜んどんやってくれｗ　混在でも放置でも捏造でも

国際線の飛行機以外ならぜ〜んぜん無問題

日程残滓を嫌っているんだから、日本式を外せ、今すぐニダ

複数の安全システムがあって互換性がなくてぐちゃぐちゃだから
全て切ってしまって優秀なｳﾘﾅﾗ運転士のマニュアル操作に任せたら
事故りましたとさ
で、今になって安全システムを「購入金額水増しのネタ、接待費用の源泉」と考えていた幹部共が慌てているんじゃないか？そういう連中は悪いことは言わないから早くクビを吊れ

こわいな、韓国の地下鉄は。

とりあえず韓国の事故の問題の本質が、
規格の混在にあると安易に考えている奴は、日本の鉄道がどんな状態なのかを確り思い出すベキ。

問題の本質は、もっと単純です。

本来、ＡＴＳの担当者は打子式ＡＴＳからのＡＴＳの進化の変遷を理解してなきゃイカンと思う。
奴らはそういう基礎からのおさらいって嫌いなんだろうな。

<丶｀∀´>＜手っ取り早く最新式をパクるニダ！！

>>503
問題の本質は、奴らがチョンだということだ。
そこに全ての原因がある。
他国から最新式を導入しても、それを扱いきれない。
初期型から最新式に改良される過程、どこがダメだから改良に至ったか。
もっと言うと、なぜそのシステムが組み込んであるか、まるでわかっていない。
わかってないのに、パクッて最新式をいきなり導入するからこんなことになる。
もう一回、土人からやり直して段階踏んで来い。
次、日本は助けないよ。同じ未来は見たくないから。

ケンチャナヨじゃ、文明の利器は使いこなせない。

>>449
ハングルは文字
同音異義語は言葉

ひょっとして警報のことを異常っつってんの？

1967年に運輸省が出した【私鉄ＡＴＳ通達】
（これをＪＲが守っていれば福知山の事故は防げた）

１. 場内信号機、出発信号機、閉塞信号機が停止信号を現示している場合、
重複式の信号制御区間の終端、 重複式でない信号制御方式では
信号機の防護区域の始端までに列車を停止させるものとする。
２.速度照査機構をそなえ、速度照査地点を照査速度を超えて列車が進行する場合、
自動的に制動装置が動作するものとする。
３.照査速度は線区の特性に応じて多段階とし、列車最高速度が100km/h以上の区間は３段階以上、
100km/h未満の区間では２段階以上を標準とする。
４.停止信号を現示している信号機に最も近い地点における照査速度は20km/h以下とする。
５.車上設備の機能が正常であることを運転台に表示する。
６.地上設備設置区間を運行する場合は、列車は車上設備を開放して運転できないものとする。

さて、南トンスランド人はこれを理解できるかな？

自称先進国だから仕方が無い

>>5
>日本だって、電気の周波数からしてバラバラなんだが。

しかし、何の問題も起きていない日本

後先考えずパクったものをその場その場の思い付きで
手当たり次第に使っているとこうなるわけです

とにかくだ、韓国は交通機関も危ない、レイプは多い、食品は不潔

こんなところに旅行したくない

トンスル国に旅行なんてもっての他だし
国交する意味すら見出だせないね

つくづく近くて遠い国、韓国

韓国式
　
　　有る訳が無いｗ

>>511
日本のバヤイは神経質なまでの職人芸で無理矢理整合性を取るからな。
でも、もうちょっと規格を統一してくれよとは切実に思うｗ

>>516
規格の何か一つでもいじったら、例えば電圧を100Vから110Vに変更したらそれは誇らしい韓国式規格です
計器盤のLCDを2インチ大きくしたら、それは誇らしい独自開発機です

もう併合前の土人に戻っちゃえよ。
そしたらこの手の事故は皆無になる。
文明の利器を扱えないくせに、表面上発展してるからこんなことになる。
中身は土人の頃とまったく変わっちゃいない。

要するに,どんな技術で何が先進的なのかの中身が全く理解できてななかったんだろ。
土人にはよくある事さ。

>>519
無理に文明生活しようとするからストレスで自滅し精神を病んでるニダ
糞尿まみれの暮らしが懐かしいニダ・・・

>>1
正常状態がときどき発生の間違いだな。
韓国は人民が正気に戻るのが偶然程度の確率の国だし。

ビビンバを混ぜるのと、大して変わらないよ、深く考える必要なし＞＞朝鮮人、韓国人

政治は中国式

>>516
洋式→便器に座る
和式→便器に跨がる
韓式→顔の上に跨がる

便器なら韓国式がありまつw

美少女なら顔の上に跨ってもらうのも有りかもしれないと思ってしまった

根が土人だから、仕方ない。

自分でできると思うんだろね

因みに日本が工業排水の害から立ち直れたのは豊富な水資源。
水が無ければ汚染した排水を浄化することは出来ん。
寄って水が少ない中国は既に終了してます。
もう二度と正常な状態に戻りません。

誤爆した。すまん。

鉄道用インバータのキャリア周波数（高調波ノイズ発生源）は１KHz前後が多い。
アナログのＡＴＣ信号は数Hz〜200Hz前後
デジタルＡＴＣの搬送波は新幹線の場合で3KHzぐらいだったっけかな？

この辺の周波数割り当てをうまくやらないとノイズでトラブりまくるんだけど、
南トン国は・・・・ｗ

The liar Corean !

The liar Corean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

手抜きを人の性にしてる。

>>527
んだな

ケンチャナヨでバリバリ逝くニダ！

>>531
韓国独自仕様独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭﾆﾀﾞとか言ってWiFiとか持ってきて、
このコンビニの電子レンジ、癇癪起こる
とか言いそう