【韓国旅客船沈没】点検報告書、船長でなく３等航海士が作成[05/03]

旅客船「セウォル号」の出港前、船長が作成して提出すべき旅客船安全点検報告書を、
３等航海士が作成したことが明らかになった。

セウォル号沈没事故を捜査中の検警合同捜査本部は２日、「拘束されたパク３等航海士
（２６、女性）が報告書を作成した後、代理署名して提出した」と明らかにした。安全点検報告書とは、
乗客数、貨物量、積載車両台数、貨物の固縛などの船積み状態、消火設備状態などを記載する書類。

パク航海士は乗客数を４７４人、貨物６５７トン、コンテナ０本、車両１５０台と記入した。
セウォル号を運営する清海鎮海運が事故後に明らかにした乗客４７６人、貨物１１５７トン、
車両１８５台とは違う。また、貨物を固縛していないにもかかわらず、船積み状態を「良好」とした。

パク航海士は合同捜査本部で「きちんと確かめず内容を記入した」とし「（前任の）航海士が
『すべて良好と作成すればよい』と言っていたので、そうしてきた」と話した。点検報告書を
正確に作成しているかどうか確認するため船舶内部を見回るべき韓国海運組合所属の
運航管理者も船には乗らなかったと、検察は明らかにした。

点検報告書は事故後に内容が変わった。誰かが加筆し、車両台数を１５０台から１８０台に、
コンテナは０本から１５０本に変えた。合同捜査本部側は「海運組合の誰かが事故後に
加筆したとみられる」と話した。

事故当時「案内放送ができない」と話していた乗員の陳述も偽りであることが確認された。
セウォル号には乗員がいる船室に案内放送施設があることを確認した。機関士は事故当日の
午前９時１０分ごろ、機関長から避難するよう連絡を受け、セウォル号３階の廊下に集まり
３０分間ほど待っていたが、その間、船室に入って乗客に脱出するよう伝える放送をしなかった。

また合同捜査本部は、セウォル号の構造が設計図と一部違う点を明らかにした。４階後方の
船室３室の出入り口の数が設計図と異なる。これを受け、合同捜査本部はセウォル号が
安全認証を受けず内部構造を変えた可能性について調査し始めた。

合同捜査本部はこの日、清海鎮海運の海務担当取締役Ａ（５９）と物流チーム次長のＫ（４４）
を拘束した。Ａらは貨物過剰積載を放置し、セウォル号沈没事故を招いた容疑（業務上過失致死）
を受けている。Ｋはこの日、令状実質審査を受けた後、「過剰積載をセウォル号沈没の原因と
考えるか」という記者らの質問に対し「はい」と答えた。

中央日報/中央日報日本語版　2014年05月03日11時28分
http://japanese.joins.com/article/930/184930.html?servcode=400&sectcode=430

http://stat.ameba.jp/user_images/20111014/09/ei-bou/ec/5a/j/o0198017211545916495.jpg

俺が代筆してやった方がよかったかも

> 点検報告書は事故後に内容が変わった。誰かが加筆し、車両台数を１５０台から１８０台に、
> コンテナは０本から１５０本に変えた。合同捜査本部側は「海運組合の誰かが事故後に
> 加筆したとみられる」と話した。

腐りすぎだな。
いっぺん消毒されるべきだ。

>>2で終了

船長「ウリは字が書けないニダ」

これを機に膿みを出し尽くそうとしたら、
そして誰もいなくなった･･･

>>2
お前らネトウヨのヘイトスピーチに利用されるその女性の気持ち、
一度でも考えたことある？

やる気さえあれば
誰でも船長になれる国

明日あたり「従軍船長が改ざんした・謝罪しろ！金よこせ！！！」でマスゴミが騒ぎ出すんじゃね？

おしりが痛かったからニダ

>>1
未必の故意による殺人でいいんじゃねえか？

反日フラグ

次から次へと・・・
もう、何が何やら・・・

>>9
『殺る気』？

>事故当時「案内放送ができない」と話していた乗員の陳述も偽りであることが確認された。
>セウォル号には乗員がいる船室に案内放送施設があることを確認した。機関士は事故当日の
>午前９時１０分ごろ、機関長から避難するよう連絡を受け、セウォル号３階の廊下に集まり
>３０分間ほど待っていたが、その間、船室に入って乗客に脱出するよう伝える放送をしなかった。

韓国人って本当にクズしかいないんだな

デタラメ＝韓国人

世界中の国々が朝鮮人には国家運営は無理だと思いはじめてます。
日韓併合前と同じ状況で劣等民族の朝鮮人を再教育しなければならないと思いはじめてます。
また世界一民度が高い日本人に劣等民族の朝鮮人を再教育してくれと世界中の国々から依頼が来るかも知れません。
もう日本人は劣等民族の朝鮮人と関わるのにはうんざりしてます。
劣等民族の朝鮮人には、また支那の属国として生きる道しかありません。
しかし朝鮮人って生物は惨めだなw

慰安婦も嘘なんだから今更騒ぐ事ではない

バイトが火元責任者のブラック企業だってあるからな(´・ω・｀)

実際に操舵してたのは前日採用されたばかりの３等航海士だっけか。
操舵士じゃないよ。

神の怒りはこんなものではない
次から次へと不幸の連鎖が韓国に・・・

>>1
> 合同捜査本部はこの日、清海鎮海運の海務担当取締役Ａ（５９）と物流チーム次長のＫ（４４）
> を拘束した。

安と金か、面倒だから、アルファベット表示やめれ。ほとんど意味ねえぇし。

>>1
韓国の船長はただ座ってるだけの簡単なお仕事だったか‥‥‥

>>8
みんな頭おかしい

みんなって誰を指すのだろう？
主語が不在の短文を採り上げて、ヘイトスピーチというのはこれ如何に。
で、ヘイトスピーチについての定義をよろ。

過積載、
船長の怠慢、
無能な航海士に救助隊、
ワイロでどうにでもなる役所、
財布めあての民間ダイバー、
ただで生活したい遺族、

すべてチョンの悪業の氷山の一角、
まだまだあるでｗｗ

絶句

>>1
まだあるのかよ

>>16
９時１０分の段階で乗客に救命胴衣着せて甲板に上げときゃ、死者ゼロだったろうな

>>1
>パク航海士は合同捜査本部で「きちんと確かめず内容を記入した」とし「（前任の）航海士が
>『すべて良好と作成すればよい』と言っていたので、そうしてきた」と話した。

起こるべくして起こった事故だな…。

チェックマーク書くだけの簡単なお仕事です

>>28
まだまだあるだろうな。終わりではないぞ、もうちょっとだけ続くんじゃ。

> パク航海士は合同捜査本部で「きちんと確かめず内容を記入した」とし「（前任の）航海士が
> 『すべて良好と作成すればよい』と言っていたので、そうしてきた」と話した。

チェック機能が働いていなかったことが、はっきりしたな。

まあ、分かっちゃいたんだが。

>>24
ひと昔前の、裏AVショップの身代わり店長（座ってるだけで月給４０万、ただしガサ入れが入った時は逮捕される）みたいなもんだな。

>>29
残念ながら救命胴衣は日本時代の定員数しかない。

ケンチャナヨ

>>1
>パク航海士は乗客数を４７４人、貨物６５７トン、コンテナ０本、車両１５０台と記入した。
船首甲板に積まれていたコンテナを見れば報告書がデタラメだとすぐ判るだろうに。
報告を受けた側も全然チェックしてないよな。

まだまだ出るな
でも、これが韓国の日常、平常のな姿です
だって韓国人だもん

>>２９
＞＞９時１０分の段階で乗客に救命胴衣着せて甲板に上げときゃ、

バカヤロウ　そんな事したら船がひっくり返るじゃね〜〜か。ＢＹ船長。

>>39
もっと悪いわ。本当は「そんなことしたら、俺たちの救助が遅れるだろうが」。

照査、検認はともかく作成は船長でなくても良さそうだがどうなん詳しい人

>>39
>>40
「積荷は諦めるニダ」

<丶｀∀´>
　↑
火積載

真面目に仕事するやつはクビ

署名ぐらいしろよw
部下に丸投げはあるにしても

あの国の船長は仕事しなくていいのか

３等航海士ってどんな身分なの？　見習い程度？

ルールを守るってことがとにかく出来ないんだよ
ルール守ってるやつを馬鹿にして、守らないやつが要領がいいって称賛されるのが韓国人社会
小学生からそう訓練されるんだよ

オールOKと書くだけの簡単な仕事です。

>>45
署名したら法的責任が生じる

　清海鎮海運をめぐっては、今回の事故にかかわるパソコン内の関連データが差し押さえの前に初期化されていたこと、
過去の航海１５８回のうち１５７回で貨物の過積載が記録されていることも分かった。
とか
　捜査本部はセウォル号出港当日も乗務員が船の過積載問題を提起していたが、会社側は無視したという陳述を受けて調査に踏み切った。
とか過去ニュースにあるけど
３等航海士になすりつけようとしてんのかね

>>2
これってどう見てもコラなのに、なんで使い続けるの？

自国民の奴隷化による見せかけの成長の成果は
今後も表出し続けるだろうね

建て増しした挙げ句、増設部が設計図と違うとか…
チョ〜〜〜〜〜〜ンwww

>>1
もうお腹一杯（≧∇≦）

【ここまでのまとめ】第一版（〜4/25）
・建造から２０年の老朽艦を大規模改造して収容人数を拡大、トップヘビーに
・船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ
・異常に過積載していたため不安定だった（「復元力」を維持できる最大重量の約３．６倍）
・大型トレーラーが何台も乗船。最後のトラックが乗った３分後に離岸したため
　固定しないまま出航した疑い濃厚（港の監視カメラで発覚）
・大型トレーラーは、安定させるため重心に近い中央部へ配置しなければいけないのに不安定な場所へ分散
・燃料消費により最下部の燃料タンクが軽くなったため、より不安定になった
・操舵手が舵を切ったら予想外の動きをしたので、三等航海士とともにパニックる
・舵の故障を修理していなかった可能性あり
・救助ボートは自動で開く筈だったのに開いたのは一つだけ。しかし月一回の定期点検では問題なしだった
・船が傾いたら、船長以下ほぼ全ての乗員が乗客を置いて避難
・乗員全員が緊急時マニュアルを知らず、安全教育も受けていなかった
・船長は契約社員で、他の船員から見くびられていた
・逃げ出した船長は救助された当初「私は乗客」と主張していた
・治療を受けた病院で、海水でぬれた紙幣をオンドルで乾かす船長の姿が目撃された
・逮捕された船長は、合同捜査本部の取り調べに対し「お尻が痛かったから先に逃げた」と供述
・三人の操舵手は全員が1年〜6ヶ月以内の契約社員で練度が低かった
・生存者の家族に、死亡した犠牲者の遺族が「謝罪しろ」とケンカ騒動
・「1億ウォン出したら遺体探し出す」という詐欺師が遺族のいる体育館にはびこる
・活発に活動する安否不明者家族の代表は、事故と無関係で家族が誰も乗船していない政治家だった
・公務員を詐称した葬儀社従業員が、遺族の間を巡回して自社へ案内誘導
・犠牲者の両親が錯乱して身元確認に来られないため､13歳の妹と8歳の弟がテント村で寝泊まり､兄の水死体を見せられる（ソース確認厨）
・体育館では毎日遺族宛の支援物資が盗まれる
・事故から13時間が経過しても、安全行政部・海洋水産部・海洋警察などは、乗船者名簿の確定ができず
・名簿にない遺体が発見される
・指揮系統不在で海洋警察と民間ダイバー間が対立、海洋警察が暴言を吐いたため民間ダイバーらは撤収
・海洋警察は、救出にとって重要な海上クレーンの使用料負担を巡って船舶会社と対立し
　出動が遅れるという不手際が発生した
・遠隔操作無人探査機（ROV）投入も、感電の恐れですぐ撤退
　続いて、カニ型ロボット「クラブスター」を現場付近に運搬中
・海洋警察は、第１通報者の高校生から緯度と経度を聞き出そうとして時間を無駄にしていた
・潮流が最も遅くなる貴重な3日間の初日、民間ダイバー70人と海洋警察が喧嘩したため
　救助活動中、最もダイバーの投入数が少ない日となる
・貼り出された死亡者名簿の前で「記念写真を撮ろう」と発言した安全行政省の局長が解任される
・徐南洙教育相が、集まった不明者家族に背を向けてカップラーメンを食べ、ひんしゅくを買った
・民間のダイバーだと詐称して「政府が民間ダイバーの活動を妨害している」とTVインタビューで主張した
　ホン・カヘ容疑者（26）＝女性＝が警察に緊急逮捕される
・TV局の記者、女子学生に「友達が死んだことは知ってる？」と聞き号泣させる
・行方不明になったJKや女教師を題材にしたポルノ記事を作成して掲示板にうｐした男（２８）、逮捕される

私は生粋の日本人だけど
これは完全に日帝が悪いでしょ言い逃れ出来ないよ
日本は韓国に対して即刻謝罪と賠償をすべきでしょ

>>25

韓国人かな
ヘイトスピーチ禁止

【ここまでのまとめ】第二版（〜4/30）
・収容された遺体が取り違えられ、別の遺族に引き渡されるケースが相次ぐ
・互いの救命胴衣のひもを結んだ男女２人の高校生の遺体が見つかり、潜水士らは涙したという
・犠牲者の両親が錯乱して身元確認に来られないため､13歳の妹と8歳の弟がテント村で寝泊まり､たくさんの土左衛門を見せられた
　兄は見つかっていないが、妹・弟は学校があるので一旦帰宅（ソース確認厨）
・「Ｊ字形大旋回」したのは、三等航海士が「ポート（左に舵を切る）」と指示したのに、操舵手が「スターボード（右に舵を切る）」と聞き間違えた可能性が浮上
・沈没船の救命胴衣は、20年前の日本製品だった
・沈没船の運航管理者、義務項目半数以上守らず
・沈没船の救助ボートはワイヤーで括られていた
・沈没船の1等航海士とジョギジャン（操機長？）は出発日の前日に清海海運へ入社した「初心者」たちだった
・沈没船の運航会社清海鎮海運の社員は、今回の船長を含む9割がキリスト教福音浸礼会（いわゆる救援派）の中心信徒だった
　救援派は1992年に大韓キリスト教長老会から「異端」と規定されたとの情報あり
・清海鎮海運の実質的なオーナー・兪炳彦氏はすでに出国、パソコンデータも初期化
・兪炳彦氏は「１００億ウォン（約１０億円）を義援金として寄付する意思がある」と表明したが、中国人ネットユーザーからは「命に値段はつけられない」と批判される
・独占運営する最重要路線に就航して１年余りにしかならないセウォル号を売却目的で国際中古船舶取引サイトに登録していた事が発覚。清海鎮海運がすでに船の問題を知っていたのではないのかとの疑惑が浮上
・沈没船の船長は2003年にも事故海域で事故を起こしていた
・逮捕された船長はテレビに昼寝。警察は「至って普通に生活している」とコメント
・合同捜査本部は、船長は事故直前に操舵室におらず、船長室で携帯電話のゲームをしていたようだった、
という乗員の供述が得られたと発表
・清海鎮海運がセウォル号と共に仁川−済州航路に投入していたオハマナ号も「無理な船体改造」「過積載」「バラスト水を抜く」という三つの危険要因を持つ「海上の時限爆弾」だった
・オハマナ号の船長は、週2〜3回は飲酒運航していた
・沈没船から救出された高校生を治療する病院に爆破予告
・与野党の政治家が事故のさなかに酒盛りしていたことを暴露合戦
・乗客からのメールは、大半が“成りすましメール”だった。最初に特定された犯人は小学生
・光州広域市にある教会の牧師は珍島室内体育館を訪れ「私は朝の祈りで神の啓示を受けた。一日も早く船を引き揚げなければ全員助からない」と根拠のない話をした
・インターネット個人放送の管理者は「セウォル号沈没は政府と企業の組織的な陰謀」と主張した
・韓国警察庁サイバーテロ対応センターは、沈没事故の犠牲者数を当てるインターネットTOTOサイトを確認
・指揮系統不在で海洋警察と民間ダイバーが対立、海洋警察が暴言を吐いたため民間ダイバーらは撤収
・匿名の民間ダイバーの証言による「船内の犠牲者の多くが、手の指を骨折」という一部メディアの報道を政府は否定
・進まぬ捜索に怒り爆発の家族、警察長官を床に座らせ籠城
・ＡＩＳ（自動識別装置）記録がぶっ壊れて事故原因究明が困難に
・沈没船捜索の照明弾が原因か、現場近くの東巨次島で山火事
・海軍の救助艦2隻（定員、各20名）に将兵約120人が乗っており、救助隊長に不明者家族から拍手
・普段着で休んでいたダイバーに海軍が潜水服を着せて水をかけ、たった今水から出たかのように整えて放送撮影に送りだす
・韓国警察庁は、沈没事故に関連した悪性デマ１１２件を摘発し１８人を検挙、７６件の内偵捜査を継続厨
・韓国の鄭首相は、旅客船沈没事故での政府の対応に問題があったとして、責任を取って辞職
・光州広域市消防本部の救助ヘリは、幹部を乗せるため寄り道したため、現場への到着が遅れた
・海洋警察の捜査責任者は、沈没船の運航会社オーナーの率いる別会社に97年まで勤務していた元社員
・合同焼香所を訪ねてきたお婆さんを朴クネ大統領が慰める場面は“やらせ”ではないかとの疑惑が浮上

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

>>43

だれうま

>>43
火積災？

【ここまでのまとめ】4/30以降の追加修正分
・家族待機所に届いた支援物資の毛布などをくすねる窃盗犯が出没
・沈没中の最中、乗客の避難を後回しにしたまま、過積載を隠そうと貨物積載量の記録を操作していた
・海洋警察は乗客の救助と船体引き揚げを民間業者ウンディーネインダストリーに委託。海洋警察はウンディーネの潜水作業を優先し、海軍特殊救難隊を現場に立ち入らせなかった。ウンディーネから海洋警察に裏金（賄賂？）が流れているとの疑惑あり
・ダイビングベルを海中に吊り下ろしたが、遺体を収容するのに失敗
・木浦海洋警察は最高３０ノット（時速５６キロ）以上で走ることができる最新型高速艦艇１１隻を保有しているが、中国漁船の違法操業を取り締まっていた４隻以外の乗務員が非番だったため、出動できなかった
・光州広域市消防本部の救助ヘリは、幹部を乗せるため寄り道したため、現場への到着が遅れた
・海洋警察の捜査責任者は、沈没船の運航会社オーナーの率いる別会社に97年まで勤務していた元社員
・朴クネ大統領が政府や当局の初動対応に不手際があったと認めた上で謝罪するも、遺族代表は「非公開の閣議での謝罪は謝罪にならない」と批判。これに対して大統領府報道官が「遺憾だ」と述べたため、批判世論が強まった
・沈没したフェリーに乗っていた被害者家族が船で現場を視察（定員を大幅超？、ライフジャケットなし）
　ttp://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/c/a/ca0773d6.jpg

>>63
>・沈没したフェリーに乗っていた被害者家族が船で現場を視察（定員を大幅超？、ライフジャケットなし）
　ttp://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/c/a/ca0773d6.jpg

この文章からわかることは、倭人は息を吐くように嘘を吐く民度の低い民族だということ

>>63
窓を叩いて助けを求める乗客を見落としたは？

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１５０匹突破！よーし次は２００匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でケバブ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
ケンモのチョンがウザいからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさにタイタニック、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

必至どころか詰みやんけ

>>64
ハングルが見えるが、これは何の映像なんだ？

>>64
ネタに噛み付くなよ、民度が知れるぞｗ

>>69
倭国では死者をネタにして冒涜することが尊いことだとされているんだ
なるほどね、これはいよいよ倭人の民度が知れてきたぞ

もう話題は地下鉄や国自体の存亡に切り替わってるから
船の件は全部出揃ってからレポート提出でｗ

韓国人らしいね

>>71
存亡って言ったって、この調子で半万年生き残ってるんだぜ。
相当しぶといと思うよ。

>>70
■はい↓これが韓国人のメンタリティ・民度ねw■

　　　／）__∧　　　 Λ＿Λ　 　　∧__（＼
　　　|　|｀∀´> ◯< ｀∀´　>◯ <｀∀´|　|
　　　|　　　 〈）　 ＼　　　 ／　　（〉　　　ﾉ
‐‐‐‐‐‐‐‐/´￣￣￣￣￣/‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
￣￣| |￣|　日本の　　　..|￣ | |￣￣￣.| |￣￣￣| |
￣￣| |￣|　大地震を　　.|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |
￣￣| |￣|　お祝います　|￣ | |￣￣￣| |￣￣￣| |
￣￣| |￣t______________.t,￣| |￣￣￣| |￣￣￣| |

ほんとにただの雇われいるだけ船長だったのかもな
船会社にいるだけでいいからって雇われて他の船員全員からほぼ無視されて勝手にどんどん進行してって感じで、
実は船長はあんま悪くないんじゃないかって気がしてきた

>>70
あれの何処が「死者」なの？ｗ

>>66　━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！

おい韓国人！いいかげんに日本人を装うコピペやめろ！
キモ過ぎるぞ！

>>74
コレに対して「ニホンジンモー」って言いたくて仕方ない朝鮮人が
自演までしてることに激しく嫌悪感を感じるわ

>>75
その状況を放置していたこと自体、船長の責任。

>>75
契約社員の船長じゃ、誰も言うこと聞かないだろうし、
本当は船長も見殺しにされるはずだったのかも

しかし持ち前の生存本能と経験で、
ちゃっかり救出されちゃった、とw

まだ嘘のネタが出て来るのか、韓国って凄いな。

グダグダその1/5　運航会社関連：

●老朽化による退役船を無茶な改装でトップヘビー化
●客室を上方に増設、右舷前方のサイドランプ撤去など
●改装をしたのは2010年参入の大型船舶経験ゼロの企業
●改装後の傾斜復元性検査は4度傾けただけで合格
●4階後方の出入口の数が設計図と異なっていたと判明
●元航海士は語る「あまりに復元性の低い船だった」
●出航申告書を大幅に超える重量の貨物＆車両を積載
●濃霧による３時間の出航遅延中にもがんがん積み込み
●その貨物の船内固定が非常にずさん
●コンテナ固定用のコーンが無いか規格外で使えなかった
●最後のトラックが乗船した３分後に離岸（監視カメラ映像）
●乗船名簿に無い小遣いかせぎの裏口乗客が多数
●事故の第一報を受けた本社は即座に過積載データを改ざん
●固定されていなかった自動販売機が脱出通路を閉鎖
●ブリッジに居たのは入社４か月の新人航海士♀と操舵手♂
●船長専権事項の点検報告書は新人航海士が適当に作成
●点検報告書の捏造は先輩航海士からの引継ぎで指示された
●海運組合所属の運航管理者による船内検査もされてなかった
●点検報告書は事故後に海運組合の誰かが加筆訂正
●出航遅延による遅れを取り戻そうと航路を外れ危険な海域へ
●燃料をケチるためにバラスト水を極端に減らしていた？
●事故原因は 急回頭？ 荷崩れ？ 座礁？→改造と積過ぎ！
●異常発生直後にブリッジに集合したのは幹部と比歌手２名
●事故発生後は乗客に「客室に留まれ」と避難行動を阻害
●デッキに出ていたら崩れたコンテナに潰されてた？
●両舷に設置されていた救命イカダのロック解除を一切行わず
●セウォル号の救命胴衣は20年前建造当初の日本製品だった
●事故13日後までに自動展開した救命イカダは４個だけ
●別の保有船を検査したら救命イカダが１つも開かなかった
●船長・操舵手をはじめとした乗員が乗客放置で真っ先に脱出
●船長ら幹部達は責任追及を恐れ救助後は自らの身分を隠匿
●船長は阿鼻叫喚の現場をよそに病室で悠然と紙幣を乾燥
●乗員「逃げるのに忙しくて他人（乗客）に構う暇なかったし」
●船長「出来る事無いので脱出した。救助船来たのでまかせた」
●管制センターの交信記録から判明、船長の供述は全部ウソ
●船長は30年前に沖縄近海で遭難し自衛隊に救助されていた
●船長は10年前のインタビューで「次は船と最後まで一緒に･･･」
●会社は二週間前に操舵装置の異常を認識していたが放置
●会社の安全教育費は年間5万4千円。訓練？何それ美味しいの？
●会社経営者はお約束の「入院＋入院着＋車椅子」を準備中
●本当のオーナーは即行でＰＣデータ初期化して国外逃亡
●船長は１年更新の契約社員　船員は見くびり命令不遵守
●１ヶ月前にも現場海域で操舵以上の急旋回し食器が落下
●出向直後から旅客が気付くほど船体が傾斜していた
●船体傾斜で逸脱した航路を船長は当て舵で修正した痕跡
●事故2週間経って乗客数どころか乗務員数すら未確定
●１等航海士と機関長？は事故の前日に入社 研修無しで勤務
●操船関連の15名の乗員のうち8名は入社6ヶ月以内
●セウォル号は事故の前月に赤字価格で売りに出されていた
●実質オーナーは「責任無いけど100億ウォン寄付」とドヤ顔
●この状況下で会社はアルバイト船員の葬儀費用支出を拒絶
●収監された船長の最大関心事は媚びる相手の牢名主は誰か

グダグダその2/5　行政サイド関連：

●第一報の高校生に緯度経度を何度も尋ねて時間浪費の担当官
●日本の海上保安庁による16日昼の救助支援の申し出を拒絶
●近海にて展開していた米海軍の救命艇積載ヘリを追い返す
●近くの海洋警察に潜水要員も高速艇もあったが操船員が居なかった
●消防ヘリは自治体幹部を拾いに寄り道して沈没に間に合わず
●掛け付けた漁船員「窓越しに」生存者目撃　早期対応してれば･･･
●警備艇が到着してからおよそ40分間は退避させる余裕があった
●海洋警察が数メートル先の窓の生存者に気付かない様子映像有り
●海洋警察が窓を割ろうと使った道具は鉄ハンマーと小斧だけ
●海洋警察は船内には助けに入らず、外に出た人を助けただけ
●船外から退避を呼び掛けたがヘリの騒音で船内には聞こえず
●事故発覚早々に「ほとんど救助したぜドヤ」と発表→撤回
●「××人救助しましたよ」→撤回
●「船内にダイバー入りました」→撤回
●「空気注入始めたし」→撤回
●ようやく始めた空気注入はホース径が19mm
●救助作業員は555人(ｷﾘｯ!)→実際は200人以下
●ヘリコプター121機(ｷﾘｯ!)→実際は2機
●対策本部に朴大統領が颯爽と参上し現場を混乱
●翌日、一切の事態進展がないまま「大統領は徹夜した！」
●選挙活動中の候補者は事件を渡りに船と利用して非難轟々
●２年前に完成した自慢の救助艦は「性能未確認で使えない」
●その160億円の救助艦、実は装備をまだ実装してなかった
●クレーン船手配は費用負担の押し付け合いで出発が12時間遅延
●無計画に現場に呼んだクレーン船は2週間何もせず停泊→撤退
●かき集めた民間ダイバーは救助活動中に二重遭難
●駆逐艦の海軍兵士は船内の貨物エレベータで事故死
●事故２日後に道知事が惨憺で悲痛な心情を自作の詩でツイート
●被災者の救済よりも大統領の顔色伺いを優先する公務員達
●ダイバー用ガイドロープの設置に丸４日（海猿なら数時間？）
●対策本部は「最善を尽くす」の繰り返しのみ
●対策本部は救援ダイバーに船内図面もエアタンクも提供せず
●512人居た民間ダイバーが海洋警察官の暴言等で4/23には11人
●勝手に来てもぐろうとした民間ダイバーと海洋警察が衝突
●大規模自然災害でもないのに家族は何日も体育館で雑魚寝
●対策室前で安全行政省の局長が記念撮影して着任４時間で更迭
●海洋警察は船を設計、建造した日本の関係者に来韓を要望
●とりあえず全ての修学旅行を中止、廃止も検討
●事故6日後の救難活動中に大統領は海運業界の悪者探しに着手
●高さの変更は改造許可不要で民間検査だけでOKだった
●改装後の民間による傾斜復元性検査は4度傾けただけで合格
●救助期間中に靖国参拝した日本に議員100名以上が謝罪要求
●海洋警察課長「80人も助けた。問題無し。」と発言し即解職
●遠隔操作無人探査機(ROV)は救助作業の妨げに(感電の恐れ他)
●遺体の取り違えが多過ぎて遺族は激怒
●状況やばくなって国家保安室長が主管業務外だと言い出す
●海軍は休憩中のダイバーに水をかけて緊迫の救助現場を演出
●4/26現場近くの島で山火事、沈没船捜索の照明弾が原因か？
●状況やばくなって4/27首相が辞意表明して逃げを図る
●2009年に船齢制限20→30年の規制緩和した李明博に責任転嫁
●管制センターのAIS記録が読み取り故障！ 原因究明が停滞
●批判高まり海洋警察に家宅捜索
●海洋警察の捜査責任者はオーナー会社元社員で信者

グダグダその3/5　マスコミ関連：

●行政側の不確定情報や又聞き・噂を片っ端から報道し撤回の嵐
●事故直後の全員救助の誤報で救助に向かった漁船が引き返した
●KBSは「船内は死体が絡まった状態で浮遊してる」と字幕表示
●まだ救助作業中なのに保険がらみで賠償金の試算額をニュース報道
●当該事故艦船は日本製だったと強調し暗に日本の責任論を煽る
●被害に遭った学生の修学旅行を「日帝残滓」と筋違い論を展開
●同型船で同様の転覆事故！　来たぞ来たぞ日本の責任論が
　その事故というのは、これのこと。ちなみに死亡者ゼロ
　フェリー大傾斜事故の再発防止対策について：国土交通省
　→　http://www.mlit.go.jp/common/000136969.pdf
●共通項「造船所」「船の規模」「荷崩れで転覆」のみ報道
　違う点「天候、無茶な改造の有無、事故後の対応など」全て無視
●親北系メディア(自主民放)が米原潜衝突説（現地の水深は30m）
●海軍はわざわざ潜水艦衝突説を流したネット民２名を告訴
●親韓メディアのNYTですら背景にある韓国の文化を非難
●韓国メディア「改造を前提とした設計してなかった日本に原因」
●自粛を求めたのにACL試合中に声援を送ったと中国サポーターを批判
●オバマ大統領が訪韓時に事故現場を訪問したがってると妄想
　「事故の慰労が今回の訪韓日程で重要な部分」目的が出来たね
●家族から拍手を受けた海軍の救助隊長の話 矛盾多過ぎて理解不能

グダグダその4/5　被災者家族関連：

●延々と続く岸壁からのマイクパフォーマンス
●絶叫する人の半分はアップで見ると涙が無い
●とりあえず岸壁からダイビングパフォーマンス
●とりあえず校長には罵倒と水ぶっかけ、先生全員が土下座
●とりあえず海洋局長官を殴打
●とりあえず政府高官をビンタ
●とりあえず青瓦台への抗議に出発するも警官隊が鎮圧
●とりあえず首相の車を取り囲んで２時間缶詰め
●とりあえず背を向けてカップラーメン食った教育相を非難
●家族の代表と称した牧師は無関係の野党出馬予定者だった
●死亡生徒遺族が生還生徒に八つ当たりして病院内で大騒ぎ
●保護者アンケートで7万ウォンの飛行機代ケチって3万Wの船旅に
●修学旅行の団体は有名な反日高校、行き先は済州島
●捜索8日目ついに火病爆発 海洋相と海洋局長官に土下座強要
●無線を奪い「全人員を動員しろ。長官命令だ」と叫び業務妨害
●大統領は家族全員の了解無しに引き上げはしないと安易に約束
●事故11日後 不信感に溢れた家族は船体引き上げ作業を許さない
●両親が火病 13歳の妹と8歳の弟だけが連日の溺死体確認作業
●4/29大統領が閣議で謝罪 遺族会は非公開は謝罪でないと非難
●遺族は焼香所から大統領の献花を放り出した
●大統領は献花はともかく焼香まで手袋したままでやりやがった

グダグダその5/5　その他韓国民の関連：

●転覆直後から愉快犯による船内幽閉者を装うメールが跳梁跋扈
●偽メールを発信した12歳女子は救助活動促進が動機と供述
●あのラインも嘘、このカカオトークも嘘、お涙頂戴ぜーんぶ嘘
●自称専門家が荒唐無稽な救助法を主張 信じた家族が毎回大騒ぎ
●韓国では専門家よりも単純・過激な主張がうける(例：ミネルバ)
●確認希望のリストがFB伝言ゲーム中に生存者リストとして拡散
●事故直後から「震災で支援したのに日本は恩知らず」の大合唱
●生存者が居た政府が救出を妨害と嘘ついたダイバーは行方不明
●嘘つきダイバーは元・赤坂性悪ホステス＋T-ara失勢のデマ犯人
●被害者家族に「これじゃ成仏できませんよ」と葬儀詐欺師登場
●被害者家族に「１億ウォンで助けます」と救助ブローカー登場
●食事時に何故か増える遺族、ＤＮＡ採取するといったら人数半減
●救援物資の盗難多数。って言う前に救援物資が必要なの？？？
●150Kmを３往復して3万5千円相当の物資を盗んだ30歳男を逮捕
●ネット放送DJが濡れた制服を性的揶揄、船内をおでん鍋と比喩
●男性モデルが浴槽で溺死体を演じて写真公開、報道見てないと嘘
●大手3造船所で2007年以降の旅客船の実績はゼロ　それ以前も1桁
●4/21海洋科学技術院がカニ型ロボットを準備中！(ﾜｸﾃｶ)
●そのころ北では金正恩が爽やかな笑顔で核実験準備＆南を非難
●セウォル号から救出された高校生を治療中の病院に爆破予告
●ローマ法王「韓国民、倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」
●まだ救助作業中に追悼曲として「千の風になって」が大ヒット
●案の定、直後の地下鉄事故では放送指示を無視して無秩序避難

>>83
> 海洋警察が窓を割ろうと使った道具は鉄ハンマーと小斧だけ

ハンマーと斧を使ったと海警はTVで言ってるけど、その時の映像を見ると鉄パイプ(？)を使ってることがわかる。
ハンマーと斧の使用は嘘。

ちなみに
>>63
> ・沈没したフェリーに乗っていた被害者家族が船で現場を視察（定員を大幅超？、ライフジャケットなし）
> 　ttp://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/c/a/ca0773d6.jpg
のリンク先の画像は絵としては面白いんですけど、今回のセウォル号の
事故とは無関係と思われるので、私はリストに入れていません。

ひとめ見てわかることですが・・・服装が季節違いすぎます。

>>88
ロイター配信の2010年6月27日の北朝鮮での写真だそうです。

http://totallycoolpix.com/2011/03/overloaded-and-overcrowded/
とかに掲載されてます。

>>89
訂正。7月でした。

>>82-86
ヲイw
いつまでネタが続くんだ？これ

>●4/21海洋科学技術院がカニ型ロボットを準備中！(ﾜｸﾃｶ)
そーいえばこのカニ型ロボットの続報ってないの？
クレーン船やその他諸々同様に「性能が確認取れていない」ってことで現場待機のみ？
置いておくだけでリース料とかすげーことになりそうだがｗ

原発土人国家日本

●アメリカが緊急空輸しようとした冷却剤の支援を断る。無限の海水が使えるからダイジョーブ。
●原子力災害に消防署が来てホースで水をかける
●1400トンの燃料プールに対してヘリでバケツ放水1回につき7.5トン
●作業員のバックアップにいざという時には風下にしか逃げられない風まかせの帆船を派遣
●放射性物質飛散対策に緑色の樹脂を散布しペンキ緑化
●炉心からの海水混じりの高濃度汚染水漏出対策に海水で膨張しないポリマー←失敗
●同じく高濃度汚染水の海への放出対策に新聞紙、おがくず←失敗
●どこから漏れてるか確認するために水にバスクリン　日本の名湯登別カルルスを投入
●放射性物質漏洩と盗撮防止にブルーシート←計画中
●各国から放射線対応のロボットの提供を申し出を受けるも土人なので使いこなせず
●WHOが定めた餓死を避けるために緊急時に食べざるを得ない非常事態時の食物の
　基準1000Bq/kgの倍の2000Bq/kgを暫定基準としながらもそれを超える物に対して強制出荷停止などは行わず。
●現地の検察が収容している窃盗や猥褻犯たちをこれ以上彼らの安全を保証できないと次々に釈放｡
　解き放たれた犯罪者たちが強盗､わいせつ行為などを繰返す｡
●放射能汚染で家を失った人々の住む町村に対して24万ドル（日本円にして2000万円）
　の見舞金を提示。　村民一人あたりの額はわずか7?47ドル（同770?4000円アフリカ最貧国の平均月収水準以下）

>>89
了解しました
ソースを確認できましたので、外します
�dクス

ID:7Wk8GED2

原発しか持ちネタのないチョン乙ｗ

>>91
これもネタになるかな。

●2/10-19に定期船舶点検を実施。問題発見されず。

●2/25に濃霧期特別点検を実施。問題点5箇所発見。
　会社は3/4に「是正した」と回答。点検を行った5団体のどこもそれを確認せず。

あと、
> ●その貨物の船内固定が非常にずさん
そもそも、荷役作業を担当した会社が貨物固定作業の免許を持っていなかったので、
ずさんと言うより、しっかり固定する方法を知っていたかさえ怪しい。

>>94
「ソースを確認したから外す」んじゃねえよ
「ソースを確認したから載せる」だ
少しは情報リテラシってものを身につけな

>>97
頭大丈夫か？

>>98
普通のチョンですニダ

>>97
なあ、あの写真のどこに「死者」がいるんだ？ｗ

>>98
原発ガー、の頭が大丈夫な訳ないやんｗ

>>98
ＤＩＯ様に肉の芽を埋め込まれてるので、とっくに脳ミソ食い荒らされてるニダw

韓国の、この業界の慣習は知らないけど、なんか
年齢的にも、この船長ってのはただの名義貸しで、
実際に運行してたのは資格のない奴らだったんじゃないのか

>>97
すみませんでした
とりあえず追加してもらいたいというレスがあるものは入れてますが
自分なりにソースは確認しています
最初に指摘してくださったときに、ロイターの元記事を教えてくだされば助かりました
今後とも宜しくお願いします

ああ、謝罪と賠償のお代わりが…

>>104
画像検索したら一発で出てきたけど、
あいつにそんな能力無いから。
貶めたいだけ

本当に息をするようにウソをつく民族だね、朝鮮人は。

>>87
> その時の映像を見ると鉄パイプ(？)を使ってることがわかる。
指摘に感謝。
youtubeに、窓を割ろうとしている現場の映像を探しに行ってました。
見つからなかったorz
けど、鉄パイプのような物でぶったたいてる映像は見た記憶有る。

たしかに「鉄ハンマーと小斧」を見たのは海洋警察の代表者が
インタビューに答えている映像だけだった。

ってことはつまり、インタビューで見せた鉄ハンマーと小斧とか
バールのような物すら海洋警察の船に装備されてなかったって事か・・・

とりあえず当該行を修正
●窓を割ろうとしたと海洋警察が見せた道具は鉄ハンマーと小斧だけ

それすら嘘だった、という行はソースが付いたら追加します。

>>106
韓国のサイトのニュース画像にないか探していました
最初から先入観なしで検索すれば良かったんですね
�dクスです

>>109
試しにやってみて、直ぐに出てくるから

>>110
上の方にリンクが貼ってあるので確認済みです

まあ

韓国人が韓国に迷惑をかけるのはどうでもいいが

他国には迷惑をかけるなよなー

http://hosyusokuhou.jp/archives/37895749.html

中国人が乗っていたいう話があったが、あれってどうなったんだろう？

>>111
もう遅いかもだけど。

2/10-19に検査したソース。
http://japanese.joins.com/article/290/184290.html

2/25の検査のソース。
http://japanese.joins.com/article/424/184424.html

免許持ってませんでしたのソース。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014042238828

さすがパンイチ鮮長
やることが徹底してる


単なる置物かよｗ

>>7
膿そのものだったというオチか

>>93
ならもちろん
●現地の検察が収容している窃盗や猥褻犯たちをこれ以上彼らの安全を保証できないと次々に釈放｡
　解き放たれた犯罪者たちが強盗､わいせつ行為などを繰返す｡
もソースあってのネタなのね？

>>96　　>>114

グダグダのリストを作ってる名無しですが
カムサ ハムニダ

>>96 さんのID、ＩＴ屋的にはかっこいいねぇ（＾＾）

まだネタあったのか…

>>119
アイツらはな、上を行くんだよ

コチラの常識や想像の、更にその"ナナメ上"をな・・・

>>80
よく船長が契約社員と強調される話見かけるけど
年齢考えると定年退職後の年齢だから、契約社員で当たり前なんじゃね？
むしろ、あの年齢で正社員となると、日本じゃ役員クラスぐらいだろう

>>121
次の若手が育ってなかったのかねえ…
入社４ヶ月の女性３等航海士が
単独で指揮してたとか信じられないんだけど。

>>108
数日で色々珍情報がありすぎて自信ないけど、鉄パイプじゃなくてマグライトじゃなかった？

韓国って、40くらいが定年じゃなかったっけ？

>>122
日本の常識に囚われた発想だな。
韓国人になったつもりで自分のレスを読み返してみよう。

>>125
まだそこまで捨てきれないです

>>125
エラの張ったお面が取れなくなるんですね
わかります。

>>127
しかもエラのはった石仮面。

<丶｀∀´>＜ジョジョ！俺は人間をやめるぞ！

（´・ω・｀）＜(ツッコんだら負けかな)

>>122
フェリークラスだとわからんけど、東京の水上バスだと、
入社一年以内の女子社員が船長やっているとは聞くよ
操舵士も別にいるわけだし、そのこと自体は特に問題ないのかも

>>127
確かに韓国面に堕ちて這い上がれなくなる可能性は否定出来ない。

だが、正直に答えて欲しい。

韓国人が真面目に若手を育てると思うか？
韓国人が責任を持って自ら指揮を取ると思うか？

本当に心からそう思っているのか？

>>114
一番上のは、事故発生直後のまとめにいれてあります
第一版でたまに貼っています
二番目と三番目は、現在貼っている版に追加しておきます
�dクスです

>>129
まあ、たしかに船長いない時は航海士に任せるのは
普通だけど…
けど、かなり前から傾いてたらしいから
そういう場合新米じゃ無理じゃね？
船長が手を離せないなら他の航海士（この船に慣れた）
がいた方が…

船員に経験の浅い者が異常に多い件

そもそも韓国の船員は、船乗りになりたくてなった者よりも、
兵役免除狙いの「でもしか」船員が多いっす。

それに加えて、まともな船員はこの会社のヤバさに気付いて
続々逃げ出している。（本来の船長も改善を会社に申し入れても、
シカトされまくりんぐ、とインタビューに答えてる）
で、
●１等航海士と機関長？は事故の前日に入社 研修無しで勤務
●操船関連の15名の乗員のうち8名は入社6ヶ月以内

埃どんどん出てくるねー、嘘か本当かは別にして…

>>133
一等航海士がいた方が…
と書こうとしたらそんなだったんだ…
もうね…何も言えない。

我々が見ているのは喜劇であって決して悲惨などではない！
そして洗練された喜劇を笑うのは人間性のある者の義務である…

>>136
まぁ次々と出てくる事実がお笑い物なのは確かなんだけど、
そのせいで大勢の人間が死んでるから何とも…

>>137
ゆえに死者は貶めない。
あくまでも愚かな対応に対し反応するべし。
そして一頻り笑った後で、失敗のサンプルとして他山の石とせよ。

>>138
・最初はいつものお笑い展開になると思ってまとめに着手した。
・そしたら船長達がまっさきに逃げたの転覆〜救助〜沈没の過程で実際何があったのか
　がわからず、そっちをメインでまとめ始めた。
・過積載とか会社に問題があるらしいので、背景を調べ出したら検査の適当さ、安全
　管理のずさんさが目立ってきて、そっちもまとめた。
・会社と検査関係がほとんど安全維持にとって機能していないことが判明。
・この頃海警の捜索が停滞。
・これじゃあ助からんわな、と思っていたら、珍島交通管制センターとかの不手際が報道。
・その後、漁船と海警による初期救助で漁船大活躍が確認。対照的に海警orz
・海警がまともに活動していなかったことが確認。ゴムボート一艘。ワイヤ切る道具も
　窓を割る道具も用意せず。船内にも入らず。
・海警が初期捜索時に軍の潜水を阻止していたことが判明。理由は天下り先への配慮。
・海警の捜査責任者が実質的オーナーと癒着。⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

お笑いだと思って注視していたら、韓国の海運関係の暗部が浮き彫りというか白日のもとにw
対応も個別で酷いものだけど、そんな「対応になる理由」がなんとも韓国。

>>139
人命救助よりも組織とか上下関係や金が優先されるのか
まさに韓国の縮図だねーw

>>140
「事故が起きるまで」には大抵何らかの問題が存在するんだけど、今回のはとにかく異常。
「事故が起きないように」する組織が全く機能していない。

定期検査、特別検査、出港前の安全検査、全てザル。
貨物は重量配分もせずに積み、コンテナも適当な処置。それも検査範囲なのに全く検査の跡なし。
救命具や救命筏についても検査したか怪しい。

会社は船長(多分本来の船長)の修理申請書を無視して操舵機を修理せず。
会社は最初から過積載で運航する気満々。

で「事故が起きてから」はあの始末。

24時間運転する船なら普通は6交代。一等航海士から三等航海士がいて0-4時は二等航海士、4-8時は一等航海士、8-12時は三等航海士
の担当。事故は9時頃なので三等航海士の担当でおかしくない。
ただし危ない海域なら船長がやっておかしくないし、そもそも
所属したばっかりなら船長付きっきりが普通じゃねえのかな。

>>142
出港時刻がずれ込んだので、元々計画されていたシフトとは担当海域が変わったらしい。
本来三等航海士は事故海域を担当する予定にはなかった。
でも変更はしなかった。

世界でもトップ5に入る潮速の海域にそんなリスクコントロールで突っ込んでいった。

沈没w 脱線w ゴールデンウィークは飯が旨くてたまらんなぁ

被害者遺族・国民「何でこんな無責任な船長や乗組員を船に乗せたのだ？」

海運会社「だって、船長と乗組員がいないと船出せないじゃん！」

韓国人とは？こんな人たち。たとえ己の立場が逆になろうともｗ

反日学生が一人でも死んで良かった
日本最高

グダグダ1〜5すごすぎだね…
自分も相当関連スレ見た方だと思うけど、それでもさらに驚く事ばかりだわ…

グダグダといえば自分も気になってることがあって
ワイドショー情報だけど、船長が真っ先に助けられたことに関してなんだが
乗員は船の状況（故障/事故/テロなのか、火災の有無、乗客は何人か、など）を
救助者に伝えるべきなのに（一般人を装って逃げているため）それをしていない
さらに、救助者が後日、船長を真っ先に助けた事について批判され
「皆が同じ救命具をつけていたので見分けがつかなかった」と記者会見で言訳発言してたんだが
しかし救助中の映像を見ればすぐにわかることだが船長は救命具をつけていない
誰でもすぐにわかることを、あんな場で堂々と嘘を言うって…と呆然とした顔で八代が指摘していた