【中央日報・時視各角】「セウォル号、本当の殺人犯は別にいる」★2[04/28]

先週末、大型船舶の船長を務めた後に船主となった２人に話を聞いた。旅客船「セウォル号」の惨事にあまりにもあきれ、
原因が気になったからだ。沈痛な表情の２人の言葉は同じだった。

−−事故の原因は何だと思うか。

「船を知っている人は沈没の映像に込められた秘密をみんな知っている。まず、船はたいてい底が海底につく形で沈むものだ。
セウォル号は転覆して沈没した。船の上部がもっと重かったということだ。２つ目、最もぞっとするのは船首の部分が２日間、
水の上に浮いていた場面だ。一般人はエアポケットだとみて希望を抱いたが、真実は全く逆だ。そこには生命水と呼ばれる
バラスト水が入っていなければいけないところだ。そこに空気があったので浮いた。バラスト水があまりにも少ないため、
復原力を失ったという証拠だ」

−−こうした危険は外部で分かるのか。

「すべての船舶は船首と船尾に満載喫水線が表示されている。貨物の過剰積載でこれが水中に浸れば出港禁止となる。
事故が発生すれば、故意的な犯罪と見なされ、保険金も受けられない。もともと貨物とバラスト水は１等航海士が引き受ける。
船長が出港前に必ずチェックするのがＧＭ（重心位置とメタセンター間との距離：貨物量とバラスト水により変わる）だ。
これが基準より小さければ出港を拒否し、船主もそれを受け入れるのが海の法則だ。ただ、船長と1等航海士が組んで
貨物の超過量の分だけバラスト水を少なく入れれば、満載喫水線は水上に出てくる。こうした手法でＧＭが崩れたまま
海に出ていくのは死の航海と変わらない」

−−２５歳の３等航海士と操舵手の急変針が原因に挙げられているが。

「船の関係者の目でみると、彼らに大きな罪はない。変針が主犯ではない。復原力を失えば氷上で自動車を走らせるのと同じだ。
セウォル号は群山（クンサン）沖から傾いたという証言がある。晩のシャワー、朝食の準備などで、船の下の飲料水が減ったからだろう。
運航の過程で船の下の燃料も消耗した。もともと不足していたバラスト水がさらに減ったということだ」

−−貨物の固縛が十分でなかったというが。

「最初に傾いた時は貨物が傾き、危険を増幅させただろう。しかし４５度以上傾いた後は常識とは状況が異なる。
むしろ綱がほどけて重いコンテナが海に滑り落ちたのは幸いだ。鎖で固縛されていれば、あっという間にひっくり返り、
１７４人が脱出する機会さえなかっただろう」

−−本当の犯人は誰か。

「秘密のカギは船長と１等航海士が握っている。バラスト水のポンプを担当する機関長も秘密を知る位置にいる。
しかし本当の殺人犯は船上ではなく陸地にいる。仁川港で貨物を過剰積載し、満載喫水線をごまかすためにバラスト水に
手をつけた人物だ。セウォル号は規定より貨物を２０００トン多く積み、運送費８０００万ウォン（約８００万円）を追加で手にした。
船のことを知らずお金に欲を出した人物が本当の殺人犯だ」

−−乗客に「船室から出るな」という案内放送があったが。

「小さな船は乗客が片方に寄れば転覆する。しかしセウォル号のように大きな船は違う。乗客の重さをすべて合わせても５０トンの
コンテナ１本分にもならない。とにかくライフジャケットを着用させて甲板に出さなければいけない。セウォル号の船長が
本当に船長かどうかも疑問だ。事故直後にブリッジで清海鎮（チョンヘジン）海運の本社と直接交信した人が実際には力を持つ人物だろう」

−−政府の救助対策が批判されている。

「救助の順序から混乱していた。世界海運業界が驚いた部分は、事故海域に大型クレーンが何もせずにじっとしている場面だ。
イタリアのコスタ・コンコルディアも引き揚げの準備に６カ月、完全引き揚げまで２０カ月かかった。高いリース費用をかけて
大型クレーンがあらかじめ来る必要はない」

−−どう収拾するべきか。

「首相や長官は海を知らない。現場報告を学習するのも大変だろう。現場の専門家に指令塔を任せるべきだ。米同時多発テロ当時、
ニューヨーク消防署長が現場を掌握し、ビンラディン除去作戦には大統領や国務・国防長官ではなく、米統合特殊戦空軍准将が状況を指揮した」

中央日報/中央日報日本語版　 2014年04月28日11時07分
http://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=184707&servcode=100&sectcode=120

前スレ
【中央日報・時視各角】「セウォル号、本当の殺人犯は別にいる」[04/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398734882/l50

犯人は朝鮮人全員

>>1
>−−貨物の固縛が十分でなかったというが。
>
>「最初に傾いた時は貨物が傾き、危険を増幅させただろう。しかし４５度以上傾いた後は常識とは状況が異なる。
>むしろ綱がほどけて重いコンテナが海に滑り落ちたのは幸いだ。鎖で固縛されていれば、あっという間にひっくり返り、
>１７４人が脱出する機会さえなかっただろう」

外に積んでいるコンテナはそうかもしれないけど、内部のコンテナは固縛した方がよくね？
何か誤解を生みそうな回答だが？

以下、「日本のせい」厳禁。

前 >>939
そういうヒヤリ事例はなくならない
常に矯正繰り返すことで致命事故にならないようにするのがインフラ会社の使命

それでも大事故は起きてしまうことはあるが、事前の予防と訓練の活動なければ、事故は倍の回数と倍の被害規模になる

>>4
通常の場合は、完全な転覆を前提にして航行してるわけじゃないからな

犯人は韓国人

ミステリーでもなんでもない

犯人は朝鮮人
みんな知ってるよ

朝鮮人の思考そのものだね。
どこかに責任をなすり付けて、解決もしてないのにホルホルする。
意味がないんだよ。

そもそも法令遵守で行っていれば
始めから事故に繋がる事もなかった。
それを抜きにしてあそこが悪い、あれが悪いと言い続けるのは
時間の無駄である。

大陸の民族の阿呆な所だな。
一体何が大事か考えろ。

いやだからオーナーが国外逃亡してるんだろ
今更ドヤ顔でそんなこと語られてもな
あと乗員が真っ先に逃げ出した事実は変わらんから

しかし朝鮮人の中にもまともな分析が出来る奴がいるんだな
ちょっとバカにし過ぎてたわ

韓国は事があると猛省する。
猛省は韓国人の特徴。
しかし、自虐で嘆くだけだから長続きしないし、改善もしない。
外国を見習って改革しても守らない。

クレーン船の投入は、単なる言い訳というか被害者をなだめるだけの効果しかなかったな。
まあ、韓国らしい。

あの殺人犯のべつに?・・クネクネのことかーっ!!!!!

韓国人だからしかたがない

> 大型クレーンがあらかじめ来る必要はない
か、結局はパフォーマンスなのね

つーか、>>1は至極真っ当なんだが、これが匿名でしか言えないところに
韓国の本質的な病根があると思うんだ。

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　　「わたしに けんかを うる とはいいどきょうだわ＃」
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　　　 　 どげざして あやまる
　　　 　 いちもくさん に にげる
　　　 　 おっぱい の はなしをする
　　　→ めいはん まるとくきっぷ を つかう

>>13
気休めかもしれないが
クレーン船、大垂れ幕で「安らかにお眠りください」貼れば良いのかもな

あの民族にはこれくらいしか利かないだろ

>>1
おかしいなあ。
このスレ絶対に「金田一（キムジョンイル）少年の事件簿」ネタで埋まると思ってたのに。

朝鮮人なんか何百人死んでもどうでもいいけど、日本を含む外国に船事故の危険性を喚起してくれたことには感謝しないと。

>>17
カンの福一視察みたいなモノだな。

>>15
ノムからアキヒロに変わったとき行政組織も取っ替え引っ替えしたんだそうだ。
で、中身がボロボロ。
昨日、池上彰さんが言ってた。

船長を務めた後に船主となった２人
↑
実在するのかどうか、まず疑わないといけないのが韓国マスコミに対するおれのデフォ。

>>1
へー、こんなまともな記事あったんだ。
船首部分については、確かにそう思った人が多かったろうが、あの状況では言えんよな、フツー。
小型船舶の自分でもそう思う。
いずれにせよ、実名じゃ胃炎内容だな、韓国社会じゃ。

>>13
一時的に猛省して、万歳三唱しながら併合までしちゃう国民性だからなあ、、、

チャンコロ
お前ら３０年ぐらい前に日本の修学旅行生を列車事故で殺したろ？
あの時の賠償金が足りないから今返せよ
民事訴訟だ

イタリアでも引き揚げまで２０カ月かかったんだな
引き上げの際にエアポケットが消えるとかいう
無意味な議論は何だったんだ・・・

>>20
「鬼畜日帝」って垂れ幕でいいんじゃないか？

なんかやっと理性的、理論的でまともな記事を見た気が

　　　　　　　　　　　┌○┐
　　　　　　　　　　　│日│
　　　　　　　　　　　│本│
　　　　　　　　　　　│は│
　　　　　　　　　　　│密│
　　　　　　　　　　　│入│
　　　　　　　　　　　│国│
　　　　　　　　　　　│の｜
　　　　　　　　　　　│朝│
　　　　　　　　　　　│鮮│
　　　　　　　　　　　│人│
　　　　　　　　　　　│の│
　　　　　　　　　　　│扶│
　　　　　　　　　　　│養│
　　　　　　　　　　　│義│
　　　　　　　　　　　│務│
　　　　　　　　　　　│が |∧,,∧
　　　　　　　　　　　│あ |｀Д´#>
　　　　　　　　　　　│る│ ノﾉ
　　　　　　　　　　　└○┘（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　し⌒

クレーンの件はずっとここでも言われてたね

>>31
これを袋叩きにするのが朝鮮クヲリティ

さっき昼帯びでやってたけど
救助用のボートかイカダみたいなやつがワイヤーで固定されてて開くにも開けなかった状態だったそうな
ふつう出航するときはそのワイヤーを外しておくのが当たり前。でないと、いざという時使えない。
ワイヤー固定したまま出航してたなんて信じられない。
って先生らしき人が解説してた。

これインタビューに答えてるの誰？
仮にこれがチョンなら多少は希望のある話だが

学生は人間バラストだったのかw

みんな偽物って事だね。
どこを探しても責任能力と監督する責任を持たない人たちで作られた社会
違法でもバレず、隙間を抜ける事だけに徹して行動した結果。
すべてが偽物で作られた仕組みが出来上がった。
大型船の知識がない船長。
偽装を繰り返す船会社と、荷主。

すべてが嘘というのが韓国を象徴してるのだろうな。

犯人が日本とかは古館のアイデァだよ。。。

本当の犯人は愚かな韓国国民全体

昨日の「ここがポイント!!池上彰解説塾[字]」
でやってたけど、
復元性維持可能な旅客と貨物の重さ比較

　　　　　　　　　改造前　　改造後　　　増減
定員（人）　　　　８０４　　　　９２１　　　１１７　増加
旅客（�d）　　　　　８８　　　　　８３　　　　　５　減少
貨物（�d）　　　２４３７　　　　９８７　　１４５０　減少
バラスト（�d）　１０２３　　　２０３０　　１００７　増加

乗客定員って、部屋の数が増えただけで、乗船出来る乗客の重さは減ってる。
一人あたりの体重＋手荷物が
改造前　約１１０ｋｇ
改造後　約　９０ｋｇ
平均体重60ｋｇと思えば、なんとかありかも知れんけど、

１１７人増やすために、貨物が１４５０�dも減少してる。
しかし、貨物や自動車を積み込むための貨物室の設備はそのままだからなぁ。
元の船と同じだけ積んじゃうよな。

＊＊＊　【２．４７倍積めちゃう。】　←　　この改造が犯人だろ。　＊＊＊

事件時の3.6倍ということは、元の船でも積載オーバーだけどな。

全体の感想。
韓国で行った改造は、輸送には全く意味無い　

「殺人改造」じゃん。ｗｗｗ

結

きっとその人物というのは日本人に違いない

こむづかしいから理解できないスミダ　他の吊るし上げをきぼうするスミダ

>>36
実名など出せるわけないお。韓国社会だよ。

この事故は中国人も笑えない。
中国人も同じ事を繰り返す民族。
この内容は中国で起こっても同じ惨事になる。

現に新幹線が事故ってるのも根本は同じ

保険金が出ないとか言ってるが？

年内に同じような事故起こすよ

ふーん、積み荷を多くするためバラスト水を抜いたから船が傾き沈没し易かったのか。
そして、沈没しそうになったら、船員たちが逃げる時間稼ぎの為に今度は乗客をバラ
スト水代わりに利用しようと乗客や学生に「そこに留まれ！」と言った訳だな。

なるほどな、チョンは従順な子供を騙すのは容易いだろうな。

そして、チョン船員たちは「乗客を人柱」にして逃げた訳か。
また「バラスト水が抜かれた事」や「そこに留まれ」と指示したことを隠すため
に初めから全員海の藻屑にしようとしていたかｗｗｗ

なーんだ、チョンは誤魔化しがバレ無い様にするため初めから乗客を助ける気持
ちは無かった訳かｗｗｗ
だからバラスト水抜きを見破られる日本の支援を断り、あんなに人が死んだという事か。

韓国人は自分の嘘がバレ無いようにする為に、他人の命はどうでもよいと言う奴だからな。

全ては韓国人の自業自得。
全ては貴方たち韓国人の心のなすがままにだね。

>>46
保険付保したときの船体の状態と
事故時の船体の状態（保険付保後に無通告改造？）が
異なるのかね？

沈んだ原因と救助がなかった原因は違うようで根っこのところは同じなんだよな

本当の犯人は、反韓で韓国の観光業をへこませ、無理させた日本人だ

　
この事故で隠されてきた韓国の素顔が見えた
狼狽し右往左往するだけの韓国、何をしていいかわからない愚かな国
自らの危険を察知し自らが動けない国民、放送などあってもリスクがあれば
自分で考え動かなくてはならない
そして情報が錯綜し、たいした情報を集められない国、さらに問題の
解決策を全く見出せない国、他国と比較して何でも解決しようとする馬鹿国家
　
これでは北朝鮮と戦争が再開したら問答無用で韓国は一蹴されるだろう
　
　

>>45
中国人は船長の言うことを聞かないから助かるアルね。

>>51
ホロン部を釣るのはやめろｗ

>>1
これは朝鮮人が書いた原稿じゃないな

もう何処も南鮮の船の再保険を受け入れる会社は無いな。
こんな腐った現状ではリスクが高すぎる

本当の殺人犯は日本人

ということにしたいだけなんだろうな最低韓国人はｗ

韓国人の心は醜い

いずれにせよ、この事故（事件）の本質を関係国は分析するだろうな。
北チョーセンを含めてな。いかに脆弱なパリボテ国家であるとの結論になるであろうがｗ
崩壊させるには武力などいらんと確信するだろうなｗ

この事故による韓国の国民の反応を見て、この事故が起こったのが
日本近海じゃなくてほんとによかった・・・と思ったよ。
この船が日本近海で事故発生なら、救助者はもっと多かったと思うけど、
船会社とか乗組員の無責任ぶりは無視されて、全員救助できなかった
日本側に全責任があるって言ってひたすら粘着抗議されてたんだろうな・・・

そんな事態じゃなくてほんとによかった・・・

>>45
日本、支那、朝鮮の本質的な欠点は似ている
村社会、無責任、権威主義など
しかし日本はその欠点の害毒を知ってるから、美学、説話による道徳、制度、学問で矯正してきた。
力で束ねたのが支那。
大義名分で更に腐ったのが朝鮮。

学生を人柱にする韓国人

>>55
分析がこじつけっぼいから中国人なきが

>>32
右腕長えよ

船のことを知らずお金に欲を出した人物が本当の殺人犯つーのはおかしいだろ

>むしろ綱がほどけて重いコンテナが海に滑り落ちたのは幸いだ。

舟をぶっ壊すつもりかよヽ(`Д´)ﾉ

誰とは言わんけどさ
反日ってだけで全ての行動が破綻してた韓国人どもが本当の犯人だわな

犯人は安

つまりは保険は降りないって事なのか
もっともそれ以前に保険に入っている保障もないがｗ

>>55>>63
つか、先週の時点で日本のテレビで散々流してたのを丸っとＰＫ

>中央日報日本語版

日本への謝罪と賠償、

チョンの政治解決とは，その一択ｗｗｗ

「あのー、犯人わかっちゃったんですけど」

>>61
ただ、日本人で無責任なのは責任者だけというオチ

「原爆は神の懲罰」の中央日報さんですね

>>24
日本で「韓国見習え〜」って言ってた頃じゃねーかよ。

かの国にもまともに判断できるのがいるんだな

犯人は朝鮮文化

>>76
まともに判断できる人は明後日くらいには韓国民に謝罪するはめになるよ

日本のせいにしようとした韓国や韓国人は、日本へ謝罪と賠償な。

>>1
海外逃亡中の宗教家の韓国人オーナーを抑えろよ。
過積載の契約違反で保険免責されるのに、資金を海外に隠されて賠償金も取れんぞ。

＞鎖で固縛されていれば、あっという間にひっくり返り、
１７４人が脱出する機会さえなかっただろう」

固定されてれば事故は起きなかったかもしれないから
ほんと朝鮮人は何でも責任転換するよな
根本を見ろよ

最初に到着した救助隊員が船内を回って、船外退去を叫んでまわってたらもっと助かったんじゃないかとも思ったけど
救助隊員の方も船内放送で動くな動くな動くなって流し続けてたとは思わなかったかもしれんな

キチガイ国家韓国。

こんなキチガイの国へ旅行とか、国交とかバカじゃね。

韓国は放っといても国が潰れる。

捨て置け。

>>82
そうだとしても、あの船のガサからして、もっと多くの乗客がいると判断するのがフツーだと思うが。

世界中の保険会社が韓国を切り捨てるのも無理はないｗ

>>82
それはやってたみたい、ただ室内まで声が届いたかどうかあやしい。

ごめん、間違えた。船内で避難指示はしてなかったようだ。

日本政府は、こんなキチガイ韓国人を日本に居座らせるな。

韓国人を日本から徹底排除しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>81
根本みても最大時で9�pニダ…

ローマ法王が知ってる

>>82
>>84
つうか、無人なのが確定しているケース以外、逃げ遅れている人がいる事を
前提に人命検索するのが救難活動の基本だけどね。

>>1
これじゃ保険下りないんじゃないの。
海運会社も破産して、死んだ人は泣き寝入りになるのかねえ。

>>39
古館何か言ったんか?w

>>73
日本で海難事故があった時、乗客は脱出させたけど
船長は退船拒否して船と命運を共にしたって話もあるんですがそれは。

最も問題視すべきなのは
見殺しにしたこと

面子のために乗客を見殺しにした事

しょせん他人事
見ず知らずのガキの命より、キムチプライドの方が大切だと考える朝鮮人の思考


戦争が始まれば前線勤務は他人に押し付け、自分が前線に置かれたら真っ先に逃げ出す弱小民族であること

名探偵 江南ニダ

船の改造を指示した奴。
積載量超過の積み荷を許可した奴。
かな？

保険が無くてもこの事件は韓国のパク大統領が謝罪しているから、大丈夫。

韓国人は謝罪のあとに賠償する慣習が有るからなｗｗｗ

しかも遺族は70年はおかわりできると、思っているぞｗｗｗ

転覆原因の原因の幾つかを日本製のせいにすれば切り抜けられそうニダ

■　韓国の嘘つき文化が、300人の高校生を殺した。　

真実はいつもひとｍ

>>1
朴クネへの矛先をそらす為にひねり出したにしても、気付くの遅すぎ。
20年物の救難用具を見過ごした役人
トップヘビーな改造をした業者とかも全部犯人。
これに気付かないいい加減さや
韓国政府と世論が韓国人気質への自省を許さない
･･･なんてことも重大な欠陥で嫌われる要因の一つになってるのにも気付かないのだろうな

>>12
他国の専門家が言ったことのオウム返しだろ

>故意的な犯罪と見なされ、保険金も受けられない
過積載してバラスト水放出して航行したらひっくり返りました、じゃ当然保険はおりないだろうな
その上乗船人数の把握も怪しかったし、船員は乗客の救護せず一番に逃げ出してるし・・・
向こうの法律は分からないが、この他にも法令違反がてんこ盛りなんだろうな

とにかく韓国に関わっちゃいけないことは分かった

>>1
事故原因についてやっとまともな報道が出たな
日本もＮＨＫを含めて全く事故原因については分析報道してないし
情けないわ

衝撃音の事。
日本の支援要請お断り。
ダイバーは死亡者確認して引き上げ。
口封じ。
残り犠牲者、口封じ。
引き上げまずい。口封じ。
船底、船尾、見られたらまずい。
米韓合同演習中。
気の毒な犠牲者、家族。

悲劇→コント→ミステリー→？
一時間ドラマ、何話で完結できそう？

>>105
×まともな
〇ましな

これを機に列車やバス・航空機などの安全管理もチェックすべきだが、そこまで回る頭がないという…

近所の叔母ちゃんたち、韓流でしょっちゅう韓国行ってたのに
今は台湾大好き。

韓国の沈没事故も自業自得だね・・って。

もう叔母ちゃん連中ですら、韓流っていないんだな。

>>109
日本じゃフェリーの点検やってたぞ
ゴールデンウィーク前だからちょうど良かったけど。

>>107
この簡単な事件、俺が33分もたせてやる

東海がどうのこうの言ってるくせに船舶事業の監督省庁みたいなもんは無いのか？
運行許可はどこが出してるんだ？
いきなり首相や大統領の責任問題ばっかりで途中が無いんだが。

>>113
水産海洋庁…だっけ？
あまり大所帯じゃなさそう
海警もその一部らしいし。

>>3で全て終わってるじゃん。
チョン以外の国であれば、転覆自体しない。もし転覆したとしても、数名の死者が出るか出ないかのレベル。
本当の殺人犯は、チョン全て。
このままチョンが生きていれば、その内自分の同胞だけでなく他国の人間まで巻き添えにして殺すだろう。
チョンに生まれた子供も、死にたくなければ今生きてるチョンの大人を皆殺しにしないとお前ら自体殺されるよ。
それを自覚した方が良い。
本当の敵は、日本なんかじゃなくてお前らに反日押し付けてる大人達だよ。

>>115
テョンは自分たちが起こした事故でも
「他人のせい」にする
自分たちが原因だと気づくまでに
あと９９９年かかるだろう。

>>116
たった999年で気づくわけねーだろｗｗｗ

>>1
事故発生時の転覆映像を見て
船首が浮いてるのはバラスト水がないからで、つまりは過積載した結果にトップヘビーで復元力を失って転覆したんじゃね〜の
とか言ってたねらーもいたが
結果、そいつの推測が的中したって事か

>>−−どう収拾するべきか。

もう飽きたけど、どうすればいい？
そんな感じの質問だわな。

>>118
改造の仕方が
上部構造の後部に建て増しする形だったから
「トップヘビーじゃないか？」というのはかなり早い段階から
言われていた希ガス。

>>118>>120
正確には、船の前甲板にコンテナが山積みされ、その分水は抜かれていてバランスをとっていた
それが、傾斜と遠心力によってコンテナが海に落ちた
当然空のバラストタンクの浮力によって船首は上がり、ウィリー状態
しかも傾斜しているんだから、バイクのウィリーで傾いたのと同じで急旋回

>>121
そういや「舵が戻らなかった」つー
操舵手だかの証言があったねえ。

おそらく船会社からは満足な保証が受けられなくて
ずさんな検査体制を争点に行政訴訟に移る

>>1
日帝のせいにするために、どんなアクロバティックな代物かと期待していたんだけどなあ……

同じ会社のオハマナ号は海上の時限爆弾という記事も非常に参考になる。
オハマナ号の状態からセウォル号のことが見えてくる。
過積載のこと、救命筏のことなどなど。

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　　<　　　 　>　　＜ 　セウォル号、本当の殺人犯は別にいる
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　　< # ｀∀´>彡＜ 　お前だ！！
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　 レ-'|__フ

>>125
船長が船長でない疑惑がある

【韓国旅客船沈没】沈没したセウォル号の僚船・オハマナ号の船長　週2−3回は飲酒運航[04/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398751872/

>仁川港で貨物を過剰積載し、満載喫水線をごまかすためにバラスト水に
>手をつけた人物だ。セウォル号は規定より貨物を２０００トン多く積み、
>運送費８０００万ウォン（約８００万円）を追加で手にした。

バラスト軽くしたから、燃料タンクが軽くなってきたところでバランスおかしくなったってことか。
なんかもう、安全意識とかそんな次元じゃねーな。

さて、お金を欲したという解釈はどうかな？
この船だけが出航すると判れば、どうしても当日渡らねばならない
客がドカドカ乗ってこようとする。
断っても頼み込まれたり脅迫されたりするだろうね。

船長を筆頭とした乗務員が悪いことに変わりはないけどなｗ

ペロッ。これは青酸カリ！

オハマナ号もそうだが、過積載がひどすぎる。内容・頻度とも。
2倍3倍当たり前って…ｗ

>>127
班長さんだったのかしら

>>131
それが常態化してたつーことは
そうしないと儲けが出ないほど
安売り合戦でもしてたのかねえ…

責任転嫁民族

>>129
過積載が常態化されてたのがばれてますがな
そもそも救命ボート等の脱出関連設備が全滅な状態での運航してる時点で言い訳なんか無駄ですよ

あれ？日本が出てこないぞ？
わざわざいつの間にか日本が悪いになっているイリュージョンショーを見に来たんだぞ

>>136
後数年もすれば
「日本が歴史認識あらためてたら
高校生が済州に行かなくて済んだはずニダ
日本のせいニダ」くらいには…

女性三等航海士「船を操舵していたら謎の光が眼を直撃して操作を誤った。薄目を開けたら光の向こうに旭日旗が見えた」

韓国という国家の文明度を見る思いがした今回の事故（事件？）。

船のことを知りもしない人が現場で指揮を取ってるのか？
こりゃまだまだ混乱は続くな

まーしったこっちゃないけど

それが土人ってもんだ

てっきり｢チョッパリが真犯人ニダ!!｣って言ってるかと思ったのに、失望した

＞船はたいてい底が海底につく形で沈むものだ
そうなんか？　じゃあ映画や映像でよく見る腹を晒して転覆ってのは、高波などにやられた
場合限定ってことか。

逆に一気にぐるんと転覆した方が中に空気が貯まって助かってたかもなぁー

>>143
「沈船」でググって画像で見てみ？

なるほど、確かに腹は下だな。
しかし、こんな杜撰な管理で多くの子供が死んだってのはやりきれんわ。
この腐れ船長がのうのうと生きていられるってのは、納得いかんわ。
まぁ、薬害エイズで多くの平民殺した厚生省の高級官僚ものうのうと生きてるし、
生徒を苛めて自殺に追い込んだ桜宮のバスケ部の殺人教師も生きてるから、
世の中そんなもんか。

たぶん、日本人が最悪にだ。
犯人は日本人のふりをしている韓国人のふりをしている日本人にだ。

>>14
家族が現場で救助活動する海上警察に詰め寄って、救助活動の24時間ライブ中継を要求して
了承させるような連中だからな。
結局その場凌ぎの嘘で実現することはなかったが、約束を守らないとして家族が海上警察職員を殴る蹴る
そんな事してるヒマがあったら粛々と救助活動した方がいいと思うが、海上警察も何をして良いかボーゼンと
してるところに、同胞の火病の恐ろしさは身に浸みて分かっているので、無意味と知りつつクレーン船を
出して、喜んで下さい！クレーン船が到着しましたよ！とやりたかっただけだろう
しかもそのクレーン船も韓国政府が費用を出し渋って、船会社に丸投げしてすったもんだで出航が1日遅れるというｇｄｇｄさ
もう登場人物が全て韓国人だとまさかここまで！と思うような驚愕の自体が次から次へと起こりまくるというか。

>>24
政権交代で脱官僚を叫んでシッチャカメッチャカにした国を知ってるので
それについてはイマイチ責められない

>>55
確か船を設計した日本の会社の職員を呼び出した（責任転嫁する気満々で、犯罪者を連行するような勢いで）
というニュースが一瞬だけあったので、多分その技術者じゃないかな
船の欠陥ということにしようとしたが、話を聞くと無理筋だったので、ニュースは引っ込めたんだろう。
今は、ボートや救命胴衣が古かった、古いまま引き渡した日本が悪いと言う方向に
持っていこうとしてる見たい

はいはい、日本のせ‥

韓国には船検って無いの？

もう震災で誉められてる日本が羨ましくてわざと沈めたら思ったより死んだテヘペロ、だったとしても驚かない。

>>152
有名無実化してたとかなかったっけ。

>>152
書類審査だけで通してたらしい。

>>155
事故の２ヶ月前にあって
パスしてるんだよねえ。
>検査

コナン君曰わく、チョンはアホ。

あんな無茶な改造と無謀な運用。
それでも、まがりなりにも航海できてたって、原型の日本の船は安全マージン高かったんだねえ。

逆に言うと朝鮮人にかかったら、どんな優秀な船でも沈められてしまうという事実…

>>155
やっぱ金が動いたのか

>すべての船舶は船首と船尾に満載喫水線が表示されている。貨物の過剰積載でこれが水中に浸れば出港禁止となる。
>事故が発生すれば、故意的な犯罪と見なされ、保険金も受けられない。

この会社にとって最重要ポイント「保険金は受け取れない」

>>1
悪いけど
「船を知っている人は沈没の映像に込められた秘密をみんな知っている。」

この「秘密」の言い草から、この元船長もさんざん過積載してたんだろうなと勘ぐってしまう
実名出てちょっと調べればわかることだけど

乗務員数いまだ確定できず　批判高まる＝韓国沈没船
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/29/2014042903530.html
> セウォル号の運航会社、清海鎮海運とは連絡が取れない状況だ。

【韓国旅客船沈没】セウォル号の1等航海士とジョギジャン（操機長？）は出発日の前日に清海海運へ入社した「初心者」たちだった[04/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398770649/

なんか未だに色々と出てくるんだなぁ。

>>161
韓国の海運業界では
「過積載の一つも出来ないようじゃ
ベテランとは言えないニダｗ」とかいう
ＤＱＮ思考が流行ってるのかも知れない。
こりゃ海外の船会社とか韓国船使うの止めないとやばい

>>163
役員からしてこれだから
過積載もできないようじゃクビになるんだろ

＜韓国旅客船沈没＞「運航会社の役員が過積載の方法尋ねる」
http://japanese.joins.com/article/766/184766.html?servcode=400&sectcode=430

日本は謝罪しろ！ 賠償しろ！

>>163
韓国船だけじゃなく、韓国人の船乗りも使っちゃ駄目だと思う

>>160
遺体を全部収容して身元を特定した後、保険金がでないという事を遺族が知ったら、怒りまくると思う
政府は、社長の私財を没収して賠償に当てざるを得ないだろうね

社長はもう逃亡済みだと聞いたが、この事故はこれからが本当の本番だろうな
遺族があれだけ泣きわめいて暴れまくってパフォーマンスしてるのも、全て心の中では
賠償金いくら受け取れるかと舌なめずりしながらやってるはず。
泣く子は餅を一つ余計に貰える。これが韓国人。
そこで事故は人災なので保険は下りません、会社は倒産して幹部も行方不明で
賠償請求先がありません、となったときにどんな阿鼻叫喚の火病合戦が起こるか
考えるだに恐ろしい。

>>168
まさに朝鮮人による、朝鮮でしかおきえない事故事件だよね

今は第一幕の第三場くらいかな
船の引き上げ作業が第二幕、保険金関係が第三幕、日本が悪いが第四幕になる予感

>>1
殺人フェリー会社だねえ

米が黒幕だろう。設計図を取り寄せて、日本のせいにする。
人道上許せないとして、米中姦で日本に攻めてくる。
靖国解体、天皇制廃止まで求めてくるだろう。

船長や航海士、操舵手のようないわゆる船乗りばかりが表に出てくるが、やはり事務方がちゃんと乗ってたようだ。
船長は事故時にゲーム中だったという記事が朝鮮日報に出てたが、そこに事故後の船会社と船の交信の時刻や回数が出てた。
交信（電話）の1発目は事務方のマネージャーというのが発信。
ちなみに船長は次の1回だけ。時間もごく短い。
1等航海士が回数最多。

いくらチョンでも今回ばかりは日本のせいにするのは無理がありそうだ

別にいる、ってか？
朝鮮人が過積載や不正改造することが分かっていながら廃船を売却したとして
船舶売却して側の責任を煽るキャーンペーンの前触れか？

>>165
まだこんなのが涌くのかｗ

この船だけが霧の中、出航したのが原因だよ。
他の船に乗ろうとしてた連中がわんさか集まってきた。
特に仕事で渡らなきゃならないトラックが大漁。
人数も増えてるだろうし、名簿に載ってるのは予約した者だけだろうｗ
SEWOLだけが出ると判って飛び乗ったものも多数いたはず。
そんな過積載の船がコケずにあそこまで到達できたのは、日本の船が
ベースだったからだ。運悪く、テョンに改造された分が効いて沈んだ。

事故死者の携帯動画が公表されつつあるけど、涙がでるよ…
韓国は怖い国だわ。

コンテナ開けたらわんさか名簿載ってないやつがいたりしてな

なんか普通に普通のコメントで、突込み処が無いような気がするんだが…。

ま〜た、日本が悪いを
どっかから仕入れてきましたかｗｗｗ

今度はどんなお笑いネタが？

本当の犯人・・・


それは納豆倭奴隷人である

「神の懲罰」だろ？

>>168
謝罪と賠償を求められる側の恐ろしさを知る事になるだろうｗｗｗｗ

>>180
本当の犯人？
故国を嘲笑って適当なことを書いてる在日だろｗ

クレーンを呼ばせたのは政府だろ？
船会社は倒産が確定してるんだから賠償もサルベージもできない。
韓国政府はクレーンの手配で遺族が受け取れる賠償を減額させただけだ。
事故は船会社の犯罪により起きたのであって保険は一切下りない。
遭難捜索費用は全て当事者負担になるだろう。
韓国政府はすでに犯罪の共犯者だ。
まあ、法治国家じゃないのが救いだな。

>>164
復元性の低さを指摘していた元の船長が乗っておらず
この問題ありのジジイ船長が乗っていたってのは
元の船長の意思で乗船拒否したのかと思ってたけど
船会社側が更迭した可能性もあるのかな

今朝
韓国の学者さんが
「IMFの改革が原因」「日本だって悪いんです」

乗客への賠償金は？
積み荷の賠償金は？

沈め南朝鮮経済

学生330人が参加した団体旅行保険は、東部火災であることが確認されました。東部火災は旅行中に発生する可能性のある
傷害死亡（1億ウォン）、傷害治療費（500万ウォン）、携帯電話紛失（20万ウォン）、通院治療費（15万ウォン）などを補償します。
メリッツ火災船舶保険の担保額77億ウォンに登録されています。このうち、メリッツ火災が40％を直接負担し、
残りの60％は、再保険会社に加入しました。
年月号は人命被害などの賠償責任について、1人当たり3億5千万ウォン、合計1億ドルを限度として、韓国の海運組合の海運共済会に加入された
と伝えられました。

日本のせいという事か

日本のサルベージの専門家もあのクラスの船を引き上げるには
計画だけで3ヶ月はかかるから今クレーンを出しても無駄だと言ってた

8chでは、日本の性にしてたな。

本当の事故原因ったって、
「全部」以外の言いようがない気がするんだけど。

船自体は、
耐用年数を超えたものを購入、
改造して重心が高い

貨物は、
過積載、
非固定、
バランス悪い配置

船員は、
船長が真っ先に逃げる、
それに続いて船員が逃げる

むしろ良かった所を探したほうが早いでしょ。

>>192
良かったのは乗客が韓国人と中国人だったこと