【韓国旅客船沈没】セウォル号の救命胴衣、20年前の日本製品だった★4[04/28]

>>947
救命筏は、平常時いたずらで海に落とされるため針金で固定されていた。

最初から潜水艦で修学旅行すればいいんじゃね。

私・磯野波平は５０年物のフネに毎晩乗っております。（サザエさんより）

>>952
緊急時に使うものを平常時にいたずらで海に落とす国民性ｗ

救命筏は46個もあるとかなりの重量。しかも最上部にある。

→中をカラにしてしまえば軽くなる上に船の重心も下がるからその分、たくさん荷物積めてウマー

という推測を書いてたひといた。
この船会社だったらあり得ると思った。

>>951
なるほどね　thx

>>955>>952
違う、違う。
通常、ドック入りした時に造船所作業員が作業中に触れただけで筏が開いてしまうので、
開かないようにワイヤーで固定する。ドックから戻って来たら、船会社は客を乗せる前に
このワイヤを切って置く事になっている。それをこの船会社はズボラこいてやらなかった
って事。

>>958
その意味で、2月の検査時に合格を出した韓国の検査機関も責任を問われる事になる。
日本側には何の責任もない。１００％ない。

しかし過積載に始まって三等操舵士の操作ミス、船長の避難誘導ミスに救難ボートのワイヤー固定
事実が出れば出るほど人災が明らかになっていくな
死んだ高校生たちはていのいい人柱だわ

いくら教えても水車が作れなかった頃とかわんないな

>>959
2月10-19日のは定期検査で、その後2月25日にも濃霧期特別検査もやってる。
定期検査は韓国船級協会が行った。「異状なし」
2/25の検査は仁川海洋警察署、仁川地方港湾庁、海運組合運航管理室、韓国船級協会、船舶安全技術公団
が行った。直前に検査やってるのに、「5項目の異常」が発覚。
船会社は3/4に「直しました」と報告。

ちゃんと直したかは、
仁川海洋警察署、仁川地方港湾庁、海運組合運航管理室、韓国船級協会、船舶安全技術公団
のどこも確認しませんでしたw

もうねw
バカなの？死ぬの？とw

【ここまでのまとめ】4/25以降の追加修正分
・収容された遺体が取り違えられ、別の遺族に引き渡されるケースが相次ぐ
・互いの救命胴衣のひもを結んだ男女２人の高校生の遺体が見つかり、潜水士らは涙したという
・犠牲者の両親が錯乱して身元確認に来られないため､13歳の妹と8歳の弟がテント村で寝泊まり､たくさんの土左衛門を見せられた
　兄は見つかっていないが、妹・弟は学校があるので一旦帰宅（ソース確認厨）
・「Ｊ字形大旋回」したのは、三等航海士が「ポート（左に舵を切る）」と指示したのに、操舵手が「スターボード（右に舵を切る）」と聞き間違えた可能性が浮上
・沈没船の救命胴衣は、20年前の日本製品だった
・沈没船の運航管理者、義務項目半数以上守らず
・沈没船の運航会社清海鎮海運の社員は、今回の船長を含む9割がキリスト教福音浸礼会（いわゆる救援派）の中心信徒だった
　救援派は1992年に大韓キリスト教長老会から「異端」と規定されたとの情報あり
・清海鎮海運オーナーはすでに出国、パソコンデータも初期化
・沈没船の船長は2003年にも事故海域で事故を起こしていた
・逮捕された船長はテレビに昼寝。警察は「至って普通に生活している」とコメント
・清海鎮海運がセウォル号と共に仁川−済州航路に投入していたオハマナ号も「無理な船体改造」「過積載」「バラスト水を抜く」という三つの危険要因を持っていた
・オハマナ号の船長は、週2〜3回は飲酒運航していた
・沈没船から救出された高校生を治療する病院に爆破予告
・与野党の政治家が事故のさなかに酒盛りしていたことを暴露合戦
・乗客からのメールは、大半が“成りすましメール”だった。最初に特定された犯人は小学生
・指揮系統不在で海洋警察と民間ダイバーが対立、海洋警察が暴言を吐いたため民間ダイバーらは撤収
・匿名の民間ダイバーの証言による「船内の犠牲者の多くが、手の指を骨折」という一部メディアの報道を政府は否定
・進まぬ捜索に怒り爆発の家族、警察長官を床に座らせ籠城
・ＡＩＳ（自動識別装置）記録がぶっ壊れて事故原因究明が困難に
・沈没船捜索の照明弾が原因か、現場近くの東巨次島で山火事
・普段着で休んでいたダイバーに海軍が潜水服を着せて水をかけ、たった今水から出たかのように整えて放送撮影に送りだす
・韓国警察庁は、沈没事故に関連した悪性デマ１１２件を摘発し１８人を検挙、７６件の内偵捜査を継続厨
・韓国の鄭首相は、旅客船沈没事故での政府の対応に問題があったとして、責任を取って辞職

改造して増やした乗客分は用意してなかったのか？

バラスト水抜いてるんだから、船が傾いた時点で「転覆」を前提にした対処をしなきゃいけない。
沈没したんじゃない。転覆した。

検査したんだから、救命胴衣の数量と製造年月日は、検査した台帳に書き写してあるはずで、実際に調べるなくても１日で出せるのではないの？

http://blog.naver.com/mrjung03?Redirect=Log&logNo=60213723284窓ガラス壊して生きようとする生徒の動画
(´；ω；｀)

>>951
韓海警も発表してたの。
ひるおび！でも耳の大きい渡邉豊教授(東京海洋大学)が報道画像をアップにして解説してたわ。
「救助タンクのハングルの横に二本のワイヤーが見える、これを切れなくて筏が海に落とせなかった。
何十メートルに沈んでる今になっても数個ポン、ポンと浮いてくるだけというほど強く括られてた」

>>1
凄えなぁ・・・
ﾎﾝﾄ日本人で良かったわ　(´･ω･`)

>>968
八代弁護士ですら
「渡邊教授と話してたんですけど
『救命筏が浮いてこないですねえ…』と」
とか言ってるくらいだったな。
素人目にも異様なのが丸わかり。

>>968
朝鮮人がまともに維持・管理できるのはワイヤーレベルのテクノロジーまでか…。








いや、出港時にほどけなかったんだから、ワイヤーですらダメか…orz

>>971
なぜか車両はロープで甘々固定
なのに救命筏はワイヤーで固着
…
アホですな

>>3
バカチョン。

>>972
これでも日本側に対して賠償請求起こされて韓国の裁判所で
有罪、とんでも賠償請求されて世界に向け日本の
責任を言及されちゃうんだぜw

たしか船長と海警の無線通話で船長が
「救助艇は来るのか」なんて質問してたと思うけど。
船長は救命ボートが使えないの分かっていたし、船員も分かっていたから我先に救命艇に移ったのだろーな。

何か途中で変なのが湧いてきてたんだな。
常時パニック状態なのか。

哀れな。

>>974
それをやったら(やるだろうけどw)世界中から「韓国は何も変わっていない！」って見られるんだけどね。

救命ボートは、ワイヤーで２個１組で固定。
救命胴着が経年劣化？
さて航空会社が、ジャンボジェット購入時の時のままのライフジャケットを使用するか？

洋上に逃げ出した乗船客は、いたのだろうか？
救命胴着を着ていたら、転覆沈没した船体から、逃げられたのか？
逃げられる状態なら、ダイバーも簡単に、船内に入れただろう。

本気で、２０年前の日本製の救命胴着の責任を問うつもりか？
ますます、韓国人の本領発揮。世界で、恥ずかしい民族。
責任のなすり付け合い。従軍慰安婦と同じ。全部日本人が悪い。
ウクライナ問題も、日本のせいにしそう。クネクネ。

>>974
法王 ため息。

セウォルミュージック　by　YMO

船は機械のかたまりだから工具はそこら中にあるはずだけど。
操舵室あたりにも当然あるはずだ。ワイヤー切れる工具くらい手近にあったはず。

同社のオハマナ号の救命筏は40個（千人分）全て使えなかったということだが、
ワイヤー固着ということだろうか？　

セウォル号の救命筏は2個か3個救助隊員によって蹴り落とされたようだが、
2個はタンク状のままプカプカ

>>981
隊員「ガラスを割るぞ！ハンマーをよこせ！」
船員「はいニダ」
隊員「それはマイクロメーターだ！！」

隊員「ワイヤーを切るぞ！カッターをよこせ！」
船員「はいニダ」
隊員「それはノギスだ！！」

古すぎる

>>978
そもそも20年前の緊急装備を更新せず設置したままなのがおかしい

あー何？ほぼ全てが壊れて使えなかったってわけでもないの？
どうしようもないなｗ


それはそうと、買い替えが面倒だったとして・・・
まさか客室増設分の救命胴衣は新しく追加してないとかないよね（笑）？？？

>>985
船尾にあったはずの救命ボートまで撤去してあるんだから減ることはあっても増えることはねえべ

>>985
そもそも半分しかなくて足りてなかったんじゃなかったっけ？
追加とか以前の問題。

本当に安全に金使わないなｗ
てか普通に買い換えろよ、というか救命用具の検査が適切にも行われてなかったしな

もしかしたらチョンには安全という概念さえ未だに理解できてないのかｗ

韓国では、最新式の救命設備だったんだから　しかたがない

工具とか船員がふつーに持って帰りそうだしなｗ

救命ボートも鉄のワイヤーで縛ったままで、救助隊員が外せなかった
と昼のワイドショーで言ってたな。

>>1
点検不備なのに日本製関係ない

こういう日本のせいが来るとは･･･
廃船売るときは、救命用具ぜんぶひっぱがさんとならんとこまで･･

つか、さっさと船を引き上げろ
時間掛かるのは分かるが、未だに着手してる様子さえない。

まあ、日本製ニダと繰り返しても、韓国当局が問題ないっつたもんは、
韓国当局の責任だね。最終責任は船会社とそのオーナーにある。

日本製、日本製って・・・・
お互い国交断絶した方がトラブル回避になるからその方向で行こうぜ

日本だって原発事故の後は全原発停止させたんだから
韓国も海運全部停止して船総点検しないとね

固形の浮き入りの救命胴衣なら劣化は少ないから合格でも問題ないが
劣化の激しいエア式の救命ボートを合格にしたのは監督省庁の過失だな
日本のメーカーは対応年数を書いているだろうし、責任はないだろうよ

>>991
救助へ行ったヤツがガンガン蹴ってたけどビクともしなかったｗｗｗ

もちろん！

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