【韓国旅客船沈没】海外で出港停止の韓国船、59隻中15隻が…[04/27]

・昨年末の監査院の監査で判明
・監査院、海洋水産部への特別監査を検討

　欠陥などの理由により外国の港湾当局から出港停止の処分を受けた船舶に対し、海洋水産部（省に相当）が特別点検を行わないなど、
船舶の安全管理が不十分な実態が、昨年の監査院の監査で指摘されていたことが、23日までに分かった。

　2009年から昨年にかけ、外国の港湾当局の安全点検で欠陥が見つかり、出港停止の処分を受けた韓国の船舶115隻のうち、
処分を受けた日から3年が経過した59隻について監査院が調査した結果、このうち15隻（25.4%）が特別点検を受けていなかったことが分かった。
船舶安全法では、過去3年以内に外国の港湾当局から出港停止の処分を受けた船舶に対し、海洋水産部が救助設備などの欠陥の有無について特別点検を行うよう定めている。

　だが、重さ2654トンのある船舶の場合、中国の港湾で通信・消防設備の欠陥が見つかり出港停止処分を受けた後、韓国の港に39回も入港したにもかかわらず、
海洋水産部による点検は1度も行われなかった。

　昨年12月に調査結果が発表された今回の監査院の監査は、船舶の安全性や船舶関係者の安全運航に関する力量の強化を目的として
2012年に策定された「国家海事安全基本計画（2012－16年）」がきちんと履行されているかを点検するために行われた。ところが、
政府が計画を策定してもその通りに実践されていないということが監査院の調査で明らかになった。

　監査院はまた、済州・釜山・仁川・木浦・浦項など全国の港の沖合で沈没し、2次災害を引き起こしかねない船舶のうち、
324隻が海洋水産部の管理対象から抜け落ちている事実も突き止めた。

　海洋水産部は「沈没船舶管理規定」に従い、沈没した船舶の危険性を評価し、関連する情報を管理しなければならない。同部は2012年12月
「沈没船舶の管理を体系化する」として、海洋環境管理法に沈没船舶の管理に関する規定も追加した。ところが、各地方の海洋警察や
海洋安全審判院が過去7年間（2006－12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻のうち、324隻が管理対象から抜け落ちていたことが分かった。

　一方、監査院は、旅客船「セウォル号」沈没事故の収拾が済み次第、海洋水産部をはじめとする海洋安全関連当局に対し、
特別監査を行う案を検討していることが分かった。

崔慶韻（チェ・ギョンウン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　 2014/04/27 07:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/27/2014042700072.html

会社の社長はどこ行った？

そろそろオチでしょうか？

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

浮かぶスクラップ

>一方、監査院は、旅客船「セウォル号」沈没事故の収拾が済み次第、海洋水産部をはじめとする海洋安全関連当局に対し、
>特別監査を行う案を検討していることが分かった。

何年先になるんでしょうね？

全ての法律は破るためにある　by朝鮮人

>>3
まだ折り返しだと思ってる

>出港停止の処分を受けた韓国の船舶115隻のうち、
>処分を受けた日から3年が経過した59隻について監査院が
>調査した結果、このうち15隻（25.4%）が特別点検を受けていなかったことが分かった。

<丶｀∀´>　「25.4％なんか　韓国人の　約７０％が精神疾患を
　　　　　　　　持っていることと比較せれば　ほぼ　０％と言っていい数字ニダ」

チョンのいい加減さが爆発だな。
日本の港に入港禁止にしろや。

中国の港湾にバレたのか

　　　　 | |∧|
　　　　 | |´>|　ｶﾞﾗｶﾞﾗ
//　　と）　|
￣￣￣￣￣￣

　　 | |.__,,∧ |
　　 | |｀∀´>|　ﾁｮｯﾊﾟﾘ、点検の仕方を教えるﾆﾀﾞ…
//　| と）. 　|
￣￣￣￣￣￣

全ての法律で特別扱いされないと「許されないニダ！」な生物です。
決まりは「相手に守らせるモノ」で「自分が守るモノ」ではないとデフォで思ってる。

>>1
韓国にしては意外と少ないな

もう海に出るな。

看板だけで予算が付かないんだからできんわな
政府が保険金出さないから賠償も事故処理も出来ない
それでどうなったと突っ込まれてもｗ

>中国の港湾で通信・消防設備の欠陥が見つかり出港停止処分を受けた後、韓国の港に39回も入港したにもかかわらず、
>海洋水産部による点検は1度も行われなかった。

中国以下って酷い話だな

デスヨネー

>>8
まだプロローグだろ

ロイドが保険を受け付け停止にしたのは　正しい判断だったな。

旅客船「セウォル号」の保険を受け付けたのは　東京海上とか言う日本の
保険会社と聞いたが　本当だろうか。

収拾してからでは遅すぎるだろ

韓国人に法律を守れなどと言う発言は差別ニダ！

韓国の船舶は、安全基準を無視した不法改造船だらけだった訳ね。世界中で沈没事故を起こしてるんじゃないの？

韓国人には、安全と言う概念が無いのかよ。

韓国サイトに日本人女性の裸
http://m.todayhumor.co.kr/view.php?table=star&no=77543

>>20
東京海上に似た名前の韓国の会社。

巧妙な廃棄じゃないのかこれ

>>16
看板ぶち上げたらそれで仕事は終わりニダｗ

日本を訪問していた韓国の軍艦が爆発音を発し黒煙を噴いて出航したのも記憶に新しい

とにかく杜撰であちこちで沈没してるってことでいいのかな？

チョンの船をチョンが乗ってチョンが検査、

すべてが根本的な誤りだろｗｗｗ

>>30
一つ一つが致命的だな

>>28
戦闘旗掲げたまま入港して
エンジン爆発起こして逃げる様に帰って行ったとという
アレですね

日本の子供が　韓国に修学旅行行くの止めさせろ

　　危ない

日本近海での事故の多さを見ていると船すら欠陥だらけとみなすべきだな
やはりくらまの修理代金はがっちり毟り取るべきではないか
ど素人がポンコツ船を承知で運航し、ぶつけまわられては近所迷惑もはなはだしい

>>1
第二章始まるﾆｶ？

韓国船お断り・・・の日も近そうでｗ

海外で出港停止処分を受けたのに韓国の港に入港しているってどういうこと？

韓国って法治国家じゃないのに、どこが共通の価値観を共有している国なんだろ？

これで、東アジア共同体だとか言ってるんだからまぁ笑っちゃうよねｗ

ここから反日にどう持っていくか考え中です

命を守る行動の一環として、
日本のフェリーで移動する際も韓国人船員が乗船してるか
確認してから乗る必要があるな。

こんなもんどうやっても韓国という国自体の問題にしかならんだろう

Only in Korea

The liar Korean

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

一事が万事というが、安全最優先の海洋行政がこれだと
韓国の行政システムは全部こんなのかもっと酷いんじゃないのか。

韓国の、船舶、飛行機は危ないから乗らないようにしよう。人災が心配だから。
飛行機も、異常が発生しても戻らないで飛び続けるからな。任せられないな。

造船を営む国家の一つとして情けない、とか思わんのかな？

土人国家

これ、マジで開運物流止まるよな？
北に土下座して陸路中国への輸出で首をつなぐか。

なんか思いがけずワクテカな状況になって来たな

船だけじゃなく大韓航空はどうなんだろう？

ぶっちゃけ日本の方が韓国の何倍も海洋事故も航空機事故も発生してるのにな

>>1
だいたい知ってた。

韓国首相辞任ニュース、キター！
しかし、韓国の政府ポストってそんなに軽いものなのかね？
パククネも大統領席捨てちゃえばいいのに

今ＮＨＫヌースで
「韓国の首相辞職」だって

欠陥船は出港停止よりさっさと他所に行かせて
厄介払いしたほうがとも思うけど
動かして港内や近海で事故起こされたら迷惑だからか

まあ、潜水艦の運用方法を教えろとアメリカに言ったら、
そんなこと自分達で勉強しろと怒られ、何度も何度も
教えろとアメリカに言い続けたら、海上自衛隊を紹介
され、で、操船方法を教わりに来てやったの態度。
教えを乞う態度じゃなかったと海上自衛隊幹部を怒らせ
挙げ句の果てに、自衛隊の潜水艦の備品まで盗んで
行った。全くもって、民度低すぎの国。相手にしては駄目。

>>52
大丈夫だ。まだクネクネはしがみついてる

乗客を救助しないどころか、逃げないようにだましたんだから、殺人だな

ああ陸続きでなくて良かった

首相辞任とか、すげえな

ウリの辞書に遵守という文字は無いニダ

>>48
アシアナ航空機着陸失敗事故が去年あったばかりですね

韓国人は、法律を守っていたら、人間関係がおかしくなるのよね？

＞済州・釜山・仁川・木浦・浦項など全国の港の沖合で沈没し、

あ・・・ありえない！
日本に例えたら、東京湾が沈船だらけってことじゃん！

>>56
でも大統領がそれをいうと「批判の矛先を交わした」とか
言われるんですよ。

>>63
いや大統領はそんなことをいってはいけない。三権分立という民主国家の基本を無視することになる。
徹底した責任追及をする、ぐらいしかいえないだろう。
クネが乗組員を責めるのは、冷静な判断ができないからだろう。

こういうのって日本の検査が信頼できそうだから日本入港時の日本の検査でOKならば
韓国機関の認定と同一であると規定すればいいんじゃないか？

クネ自身は人事権行使して
大統領は韓国の為に頑張ってるアピールだろうけど
人変えても委縮して、連鎖的に不祥事おこすだけになる希ガスる。
そうするとまた反日で固まれるか。

特別監査しても無駄
その時だけやってまた元に戻る

>>62
東京湾も沈船だらけだよ
ただでさえ狭い航路なのにさらに迷惑

>>55
ベネ!

海外の保険会社が嫌がる訳だ

船ってよりも韓国人ってことでアウトだろ、韓国籍船つーのもマイナスポイント
どうしても韓国人を使いたい場合は、韓国人１人に対して他国人2人の割合で人選するって
何処かのルールを聞いたことあるな、なんども危ない時はアイゴーと泣き出して逃げ出すからだって
だから韓国船って外国人船員が多いんだろ

まぁこれも結局なぁなぁで済ませて次回に続くってのは言うまでもないけどな。

>>62

韓国封鎖されるからいいよ

昨年末から日本の周りだけでもこの状況

【海洋事故】韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員２４人脱出か和歌山県・潮岬の南南東約７４０キロの太平洋上[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/
【神奈川】浦賀水道で韓国の貨物船とパナマの貨物船が衝突、パナマの貨物船が沈没…乗員8人が行方不明に[03/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1395113467/
【対馬】韓国船籍のタンカーとマルタ船籍の貨物船衝突、貨物船から流出した燃料油とみられる油が浮く対馬沖、けが人なし[01/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389427201/
【船舶事故】対馬沖で韓国船と衝突炎上したケミカルタンカー、漂流して日本領海内に→毒性物質による海洋汚染の可能性も[12/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388325150/
【国内】和歌山沖で座礁した韓国船籍の船２隻から重油流出続く～船の移動業者探し難航、撤去のめど立たず[12/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387802966/

>>74
事故起こして二日目三日目くらいにも二件起きてた。
また来月にもあるだろうな。

【韓国旅客船沈没事故】　届けられた救援物資を盗んでいく韓国人が続出　[04/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398023835/l50

>>75
週刊「韓国船舶事故」創刊来る？

船が事故を起こして燃料が垂れ流しになると、
貝やら海藻やらが全部駄目になるんよね。

朝鮮には排水量って概念はないの？

真面目な話、
韓国の場合は、もはや構造的な問題だから、人事を変えても無駄だと思うし、現場が混乱するだけ。

取り合えず、問題点を洗い出して、原因究明を行い、汚職や腐敗を突き止めて、後日に辞めさせたらいい。

船舶よりも航海士の資質の方が問題なのでは?
瀬戸内海でしょっちゅう事故ってるし

最高責任者はクネクネ

>>80
> 取り合えず、問題点を洗い出して、原因究明を行い、汚職や腐敗を突き止めて、後日に辞めさせたらいい
そして誰もいなくなった…

>>80
冷静にそんなことができる連中じゃないけど。

ごくわずかながら、わかっているやつらもいるわけで、
そいつには気の毒だがｗ

>>81
航海士がどこまで責任持つかの問題にもなる。
過積載や改造にまで口出せるなら…
韓国じゃどうなのか知らないが。

6月ごろにはもう忘れてるよ。

>>9
「韓国人の９２％が遺伝子レベルの精神異常者」
韓国紙大手の中央日報が「異常な韓国人」原因分析
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51419064.html

こーいう船が日本領海内で事故を興すんだよ。
鎖国しろよ。

>>88
韓国船だけでいいだろ
船だけじゃなく人もやって欲しいが…

朝鮮半島人は日本に生まれても朝鮮半島人

つかこれ、与党とぶんじゃね？
野党がまともならｗ

明日じゃね？忘れるとしたら

>>91
月曜のクネの支持率がたのしみだな。オバマの慰安婦発言でぐっとあがれば、来週はもつだろう

やはり朝鮮人には何もやらせるべきではないな

>>54
結果、自衛隊が教えてやったの？バカじゃね。

なんかね～、原発やらなんやらの不具合を鑑みるに検査を受けた船も危ない気がするの。
検査受けた船のうち、基準を満たすよう改善した船舶の割合を知りたいわ。

安価を追求するあまりに
客の命をけずります　ｂｙ南トンスル人

そんな杜撰な運用を続けておいて
今回の様な大惨事が滅多に起きないんだから
たいしたもんだ。
さすが危機管理先進国の優秀民族だ誇らしいニダ。

・・・・という擁護論はまだですか(´・ω・`)

>一方、監査院は、旅客船「セウォル号」沈没事故の収拾が済み次第

そもそも、引き上げ自体が困難を伴うので、
事故の収拾なんて何カ月かかるかわからんぞ。

結局、世間が忘れた頃に、また事故が起こって、問題視されるだけ。

>過去7年間（2006－12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻

しら～と、トンでもないことを暴露している！
4.6日に1隻沈没って､､､おい､､､

韓国が係わっているのはすべて欠陥ですのでいりません。

>>97
ぶっちゃけると、安価を追求してるわけじゃない。
各自が各自の利益と社会的な満足を目指してるだけ。

たとえば、自分のバイトしてる船に友達が乗るってことになった場合、
安くでチケットを手配したり、あるいはタダで乗せて「あげる」のが友人。

そして経営者は海外に逃げた終わり。バカな国だ。先に経営者を手配して抑えろ。

で、違反船舶をすべて航行禁止にして、新造船に変えられるのか？

小手先の改修で済む訳ないだろがと

貨物船は日本の近海でも災害おこしてる
旅客船なんか入港さすな
日本の港で沈没などしたら
なにを言うだすか分からない

そう言えば海外の有名な保険会社が韓国船の保険受けなくなったとかそう言う話聞いたな

>1
韓国の港の沖には、少なくとも324隻が沈没してるのか？

>>1
> 　欠陥などの理由により外国の港湾当局から出港停止の処分を受けた船舶

これがまずおかしいだろ。なんで外国の港湾当局なんだよ。
自国でキチンと検査して、欠陥船は自国から出港させるなよ。

北も南も一緒だ。
このずぼらさを無くせとは、朝鮮人をやめろと言うに等しいニダ。

>>48
>>60の事故でもまだ懲りてないようで、最近でもこんな事が。

【韓国】アシアナ空港、航空機エンジンに異常が発生もそのまま飛行　韓国メディア「もう事故忘れたのか」[4/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398467102/

>110
アシアナの回答　忘れた

>>106
> そう言えば海外の有名な保険会社が韓国船の保険受けなくなったとかそう言う話聞いたな
受けてるよ、とんでもなく高額な値段だそうだけど。

>海洋安全審判院が過去7年間（2006－12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻

>沈没船舶551隻

船舶廃棄処分時に産廃積んで沈めて保険金と産廃処理料稼いでるんだろこれ…

エラは淡水用ニダ

海水では息が出来ないニダ

>>107
551隻

三流国家に文明は早すぎたんだよ

自称先進国のくせに、沈んだ船や出港停止になった船が多すぎだろ。

賄賂朝鮮アガシ工作でもまだ15隻が出航停止されたと考えると･･･

引き揚げ作業と、平行してやれるだろ。しなきゃ。やれよ。そんな船が走られては、周りの国が迷惑だ。

>>79
どうせ排水も同音異義だらけで、意味不明な状態なんだろ。

清海海運
安全教育５４万ウォン
接待費６０６０万ウォン

常態化した業界の袖の下って事なんだろうな

>特別監査を行う案を検討している
それが実行されるはずも無いｗ．

>>49
まぁ、歴史の長さも扱い数も比較にならないんでねぇ…。

韓国人はどうやってサボるかしか頭にないんだろうて

>>112
まあこんなにもアレだと高額にでもしないとやってられんのだろうな

>>45
ブロック工法ならウリナラにも出来そう！
で、始まった造船で、未だにタンカー・バルカー一本。
STXは破綻したし大宇も売却先が決まらない、現代がプラットフォームのデリック作ってるぐらいかな？
船舶工学をすっ飛ばして造船をやってるから、色々と無理はあるよ。

>>6
「特別監査を甘くしてやるから賄賂よこすﾆﾀﾞ」

>>95
日本の記者が、潜水艦艦隊司令や艦長にどの様なことを
教えましたかと質問したら、普通に何処の国でも教える
基本的なことを教えましたと、答えた。
つまり、子供みたいに友達が持ってるから私も欲しいという
意識。持っているだけで満足。運用はどうでもいい。
こんな考えの国だよ。南朝鮮は。

ウリの船は大丈夫ニダの精神ですね
祖国は何も対策は無しそして歴史は繰り返される

>>48
大韓航空は70年代～80年代にやらかしてたじゃん
70年代：航法ミスってソ連軍に銃撃→強制着陸
80年代：INSの操作ミスでスクランブル→撃墜される

国連は韓国船舶と乗組員の運航を禁止する決議を出すべき！！
特に日本近海での被害は危機的状況だ！！

迷惑だから船に乗るな
事故を起こしたらきちんと謝罪と賠償をしろ
日本領海内に入るな

>>125
Lloyd'sのCountry Profile見ると分かるけど、
Hebei Spirit号事件の判決確定以降のLloyd'sの収入は跳ね上がってる。
それは海事関係保険の収入が突出して多くなっているから。
他の保険会社も同様だと思われる。

日本の担当行政省庁・局も同じだね　　金儲け政治圧力で国民犠牲

共同通信　　47NEWS ＞共同ニュース 3014年3月26日
低延焼たばこ義務化見送り　消防庁、効果が不明確
http://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032601001565.html
　総務省消防庁は２６日、欧米で導入されている低延焼性たばこについて、防火効果が不明確として
国内メーカーに当面、製造を義務付けない方針を固めた。死者が出やすい寝たばこを想定した検証実験
で普通のたばこと大きな差がなかったためだが、専門家からは「多少でも安全ならば導入すべきだ」と
の声も出ている。

　低延焼性たばこは、燃焼を抑える紙や繊維をバンド状に数カ所、巻いており、吸わずにおくと火が
消えやすい。日本では住宅火災の死者のうち、たばこが原因の出火が１０１６人中１５８人（２０１２年）
で最も多く、中でも寝たばこの割合が高いとされる。

総務省　消防庁　たばこ火災被害の低減対策に関する検討会　　2013　平成25年
http://www.fdma.go.jp/neuter/about/shingi_kento/h25/tabakokasai_teigen/index.html　金儲け政治圧力で国民犠牲
　煙草屋委員多数　　　放火材　燃焼促進巻紙を禁止しろ！！

ＪＴが復興特別法人税廃止分を社員に還元　一時金２０万円支給
2014.4.22 17:02 産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140422/biz14042217020022-n1.htm　
　日本たばこ産業（ＪＴ）は２２日、１年前倒しで廃止された復興特別法人税の減税相当分を、
社員に一時金として還元すると発表した。５月中旬に正社員１人当たり２０万円を支給する。

煙草屋の儲けのために　国民犠牲の　放火ビジネス擁護！！

汚職官吏の更迭が捗りますなぁ

更にこれで汚職リスクが高まり、ワイロの相場が上昇、
そのコスト増加分を捻出するために更に手抜きと搾取が横行する、という展開を希望。

>>20
ロイズは元々韓国内での保険業の免許を持ってない。
2次保険受けは今でもしている。

ザルっつーかもう単なる輪っかだな
枠組みだけで中身は空っぽじゃねえか

過去7年で551隻沈没？
これって普通なの？

韓国では普通だよｗ

>>134
減税分を給与として支給ってアベノミクスの目指すとこじゃん
他の企業も復興法人税払わなくて良くなったのってわかってる？

>>134
＞　日本たばこ産業（ＪＴ）は２２日、１年前倒しで廃止された復興特別法人税の減税相当分を、
＞社員に一時金として還元すると発表した。５月中旬に正社員１人当たり２０万円を支給する。

東電同様組合のせいで災害防止策が取れないでいるということじゃないか
元公社なんだから組合を廃止すべきだろう。

日本も韓国船に対し、船長航海士等の運用幹部が韓国人だった場合
欠格として出港停止させろよ

>>54
アメリカに殺意が湧くな。

>>8
まだ韓国沈没の序章でしょ

>>144
韓国？
サムスンが沈んだ時が本番でしょｗ

韓国船舶は寄港禁止にしろ

船の安全性で…この酷い有り様。

では…

飛行機だったらと考えると…

恐ろしすぎる。

いや、領海侵入禁止、出入り禁止で…訂正、出は推進するべき

＜旅行代理店＞
遊園地のジェットコースターより、スリル満点な韓国旅行はいかがですか？
特に韓国の客船や航空機を利用した旅がおすすめです
事故が起こったら、自分の判断で脱出するサバイバルゲームになります

>>147
韓国には原発というものがあってだな・・・

そりゃ、保険会社も逃げ出すわ…

>>147
去年のアシアナ航空214便着陸失敗事故でも
乗客は乗務員によって不可解な機内への足止めを強いられ、
乗務員の非難誘導は不適切で、機長は率先垂範して先逃してるよ。

今年になってからもアシアナ航空OZ603便は
運航中にエンジンの異常が発生したのに
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行してる。

>>74
漁船に当て逃げして漁師殺して自分たちじゃないとか言い張るのも多いよね。
すぐバレるんだけど、調査結果は報道は見ようともしないｗ

>>116
きっと韓国はナウシカのファンなんだよ。
宗主国も腐海に呑まれそうだし、
ダメだ、腐ってやがる、早すぎたんだ、
を国を挙げて表現してるんだと思う。

韓国船とヌコは入港禁止

あ、ヌコごめん

>>147
>飛行機だったらと考えると…
飛行機でも、14人の機長以下の乗務員で最後まで残って救出活動は、
スチュワーデスさん2名だけ。まぁ少し優秀だ。
機長らは最初の方に逃げている。

日本で事故起こした東南アジア某国の機でも、炎上する機体から乗客が
脱出をお互い手助けしている数100m先の遠景を前に、
乗務員全員が手荷物もって打ち合わせ・・　歩けなかった乗客3名死亡
と言う有名な写真もあるので、韓国だけが酷いわけでもない。
韓国が世界の底辺クラスと想って良い事は確実でしょう。

>>138
一年で約70～80隻か
流石現在も戦争状態続行中な国だけの事はあるな

どうせ沈むんだから、韓国船は韓国国内の港で全て撃沈でオケ
お情けで機雷封鎖だな

決まりを守っている船もあったのですね。
で、韓国人は言うのでしょう。

｢一部の船が守っていないだけで韓国の船の全てを批判するな！｣

｢一部の韓国人が凶悪事件を起こしたからと韓国人全てを悪く言うな！｣

端から見れば韓国人全体の問題意識が希薄。

>>159
【韓国旅客船沈没】ローマ法王「韓国民がこの事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」★６[04/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398565485/

「彷徨えるオランダ人」ならぬ「放浪する韓国人」が量産されそう……

この場合は【Wandering Korean】か？

この特別検査を受けた船の救命ボートや救命筏はちゃんと展開するんだろうな

さすが韓国ｗ　建造と運行には実績があるもんな。元寇のとき以来ｗ

　
「特別点検って言っても何を点検すればよいか分からないﾆﾀﾞ！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（海洋水産部員の手記より）
　

知ってた

>>164
客載せないよう
席取っ払えばおｋ

>>166
船員も乗せなければOK

>>167
潮流に乗って日本海に流れ着くからやめて

それにしても韓国の船会社だけなにか癌でも抱えてこのザマなの？
サムスンのテレビとかパソコン機器とか評判悪くはないけど、この船の件と印象に差があります。

>>168
船や飛行機は不具合が出てもすぐに
買い換えるわけにはいかんだろ。
使い方にしても「マニュアル読んではい終わりｗ」じゃねーし

これでも、大韓、アシアナに乗るのかね。

>>168
サムスンのTVが評判悪くなかったら日本から撤退なんてしませんがな

韓国って潜水艦も沈没したよな？
と思って検索したら
いろいろ沈没してて直ぐに見つからないじゃんｗ

韓国の海運会社は日本海域で事故起こし過ぎだろ
船籍が他外国になってるから分からないだけでさ

ケンナチャヨ

>>145
サムスンはおそらく韓国から本社も工場も海外へトンヅラする。
日本かと思ったこともあったが、今の状況では無理。だとすればアメリカか？
カリフォルニダ州(6分割のうち1つ？）に行くと思うよ。

Halo村山滋♪

>>175
それでも日本企業に成りすましそうだな…

韓国って、こんなもんだよ。

こんな国が隣にあるんだぜ
地獄だろ

>>175
サムスンは韓国にあってこそ糞食決算もできるし他社の特許も侵害できる。
先進国にシフトすれば今までの悪徳経営が全くできないよ。
中国なんかに移転すればできると思うぞ。

>>175
カリフォルニア州に建てた新社屋を拠点にするんだろうなぁ・・・

あの中国に「おまえ…この船ヤバいだろ」と注意されたあげくそれを無視して点検しないとか…中国以下の安全意識かよｗ

>>100
これじゃ災害保険の契約なんてできるわけがない

>監査院はまた、済州・釜山・仁川・木浦・浦項など全国の港の沖合で沈没し、2次災害を引き起こしかねない船舶のうち、
>324隻が海洋水産部の管理対象から抜け落ちている事実も突き止めた。

これ。これが韓国。
めんどくせーからケンチャナヨーやったあげくに
人を災難に巻き込みかねない無責任さ
ほんっとに早く滅亡するか、地球から出て行くべき

恐ろしい。
こういうのをちゃんと報道せよ。

>>185
これ、連休前に報道しとかないと連休中に旅行する人とか不味いんじゃないか？
取り敢えず外務省は渡航禁止にして、各旅行会社に事前通知を…。

自分は善良な市民だから法を破っても良いと思ってるよね。

>>157
ガクブル

チョン船はやたらに衝突して相手船に大迷惑をかけるが、
全く反省もせず、同じことを繰り返す、と頭に来ていた。

それがチョン国でも、こんなでたらめな船舶行政をやっていた
なんて、もう五流国家だな。チョン船の寄港を断固拒否すべきだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000004-jct-soci&pos=2
記者からの質問に潜水士が「今日は視界が50～60センチ」と話すと、
すぐに海軍関係者が「30 ～ 40 センチにすれば救助活動が困難で
あること伝えることができる」と割り込んで、
回答内容の変更を要求する場面もあったそうだ。

>>190
凄まじい嘘吐き国家やな
よく国が崩壊せんな

>>187
韓国人は法律を守らない? 6割が「法律順守は人間関係を悪化させる」
http://jp.xinhuanet.com/2014-01/18/c_133054754.htm

何で日本人はそんなに安全安全とうるさいの？
ある程度の安全性で妥協しないと利益がでないだろ？

>>193
妥協して死にたいならそうするがいい。君がそうするのを誰も止めないから。

>>193
じゃあ今回の事故は韓国では
二三日で忘れ去られるんだねｗ

中国の港湾で指摘されるなんて、付け届けが足りなかったんじゃないの？

韓国のフェリー会社の安全対策に掛ける年間予算が信じられない低額な件www
http://i.imgur.com/Dgqn0wk.jpg

船舶の安全性や船舶関係者の安全運航の知識など、事故が起こるまで気にしないのが朝鮮。

>>197
端額をそこに当てはめてみました

事故が起きても気にしないよ
すぐに会社を畳んで、また別の名前で始める。
安いだけで発注する馬鹿が居る限り

>59隻中15隻
どうせ嘘。99%は安全基準を満たしてないんだろ。

救命ボートの不備とか致命的な場所はどうなのよ
無茶な運用のほうが重大な気もするが

>>193
日本とは社会が違うんだよ
利益のために安全を軽視することを韓国人の利用者が納得してて
事故っても文句言わないならそれでいいんじゃない？
まあ、外国人は韓国への旅行は危険と隣り合わせだって覚えておくべきだね

出港停止だけではなく
入港拒否数も調べろよと

>>200
IT業界の業務系委託開発の事ですね。
…と言っても中国人ばかりかw

ロイズが断るのは当然

韓国船の入港禁止とか出来ないのか

そもそも韓国内で韓国人が監査する事に意味が有るのかどうかが疑問だ
校正もせず精度が保障されていない測定器で検査をして合否を決めてるようなもんだと思うけど

この問題については、自分たちの杜撰さをさんざん指摘するのに
あの問題だけはどうして自分たちが絶対正しいと言い張るのかねぇ。

>>149
また、旅行前に必ず遺書をお書き下さい。
特にお客様のご遺体については必ず御記載下さい。
御遺体での帰国の場合、輸送費合わせて1600万円となります。

船は沈むものニダ、なじぇみんな怒っているニダか？

宮廷ドラマて派閥と賄賂でなんともなるみたい。
びっくりするね。いつの時代も同じ設定か

染み付いているんだね

保険に入れなくなったチョン海運界は衰退しますね

チョンは官民問わず、メンテナンスは疎かじゃないか

>>212
「韓国人の９２％が遺伝子レベルの精神異常者」
韓国紙大手の中央日報が「異常な韓国人」原因分析
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51419064.html

去年のサンフランシスコのアシアナ航空事故も機長とか事故調査に嘘つきまくり
お粗末すぎ。　結局操縦ミス。　　　

若い女性のCAさん歩けない客をおんぶして避難とか良くやったと思ったが
韓国のマスコミさえ亡くなったのは中国人だけで良かったと発言、本とに

お粗末な国だ。

これから言える事は一つ
朝鮮人、お前達はもう船を出すな。
迷惑だ。

>>209
それは今回は反日でごまかせないが
あの問題は反日で思考停止できるから

我が国は北朝鮮の船舶の入港を規制したが
韓国の船舶も同様の措置をすべきだった

>>1
＞　一方、監査院は、旅客船「セウォル号」沈没事故の収拾が済み次第、海洋水産部をはじめとする海洋安全関連当局に対し、
＞特別監査を行う案を検討していることが分かった。

収拾する頃には忘れてるだろ…

日本と韓国って、○○みたいな事も有る。と言う状況がまるっきり逆転しているみたいだな。

この数年だけで日本海近海で何隻も潰してるからな韓国は…

あのシナにさえ安全ではないと指摘されてるのかw

59隻中15隻が・・・
萌えペイントされていた痛船だった。

>>136
韓国周辺海域はアンダーライター不在の状態が続いている

>>1
＞海洋安全審判院が過去7年間（2006－12年）の
海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻・・・

これマジで韓国の船に乗ったら非常に危険ってことだろ？
外務省はちゃんと渡航予定の人に伝えてるの？

賄賂で逃げ切ったとこがまだありそうだｗ

船長、過去に衝突事故＝「不注意な運航」指摘―韓国紙

http: //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140427-00000023-jij-kr

南西部・珍島沖で沈没した客船「セウォル号」の船長のイ・ジュンソク容疑者（遺棄致死容疑などで逮捕）が
2003年8月、沈没地点に近い海域で、船長として高速フェリーを運航中に衝突事故を起こしていたと報じた。

韓国には泥船しかないのか？
どんだけ沈没してんだよ…

こいつはこの有様で外洋艦隊持とうとしてるんだからお笑いだよな

法を守らない韓国は日本に関わるな。

韓国は勝手に自滅してろ。

日本から韓国人を叩き出せ。

賄賂貰った奴が、別の人に賄賂して、それ貰った奴が別の・・・

みたいな？

で、朝鮮人はその不良船舶をどうする気よ？

スクラップとして売るんじゃね？

>>1
>海洋安全審判院が過去7年間（2006－12年）の海難事故の調査を行い確認した沈没船舶551隻

７年でこれだからな。それ以前のや以降のも含めたら一体何隻になるんだか。
そのうち韓国沿岸は沈没船だらけで、外海に出られなくなるんじゃないか。

アイアンボトムか・・・
地磁気が狂いまくりだな

朝鮮土人には、船舶や航空機、高速鉄道の運用は無理なんだよ(笑)

JR（特に北海道）も最近酷いけどね

ポンコツ船をポンコツ船長が操船してりゃ　そりゃ沈むわな

つか国外に出すなよ　今回は単独で沈んだからいいものを巻き込まれたらどうすんだチョン酋長！

スクラップ買って運用してたら、こうもなるわな。
作れよご自慢の造船所で

14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠転載禁止：2014/04/27(日) 09:47:06.07 ID:K5I9atf9>>1
韓国にしては意外と少ないな

これも嘘やがな、ZEROが2ケ足らんがな。
空気が亡くなって壁を爪で毟りながら力尽きて死に絶えていた時に、「全員救助しました」と国が嘘言ったんだぞ。
それを聞いた近くにいた漁船軍が引き返したんだってよ。
近くの漁船が救助に近づいてた時には、まだ船は傾いただけなんだってよ。
「全員無事が嘘と聞いて救助に向かったら、先端しか見えないくらい沈没してた」って、船長が言ってた。
「傾いてた時に救助してたら、全員助かった」とも言ってたな。
アホが大杉ちゃんやがな。

賄賂でどうにでもなる土人国のままの国でっせ。

プサンとか異常なコンテナ数のカラクリ
過積載や法令違反での運行がなせる業だったのか
アジアのハブだとかいって

韓国が船舶大（迷惑）国だったと国民に知れるまでもう少しだな。

<<239
うん、それは認めざるを得ないな。
全部が酷い韓国には遠く及ばないけど。

他に言う事ないなら引っ込んでな。話題そらしはミジメだよ。

>>243
使用料ダンピングで日本向け貨物を横取り

阪神淡路の影響も大きかった

福島のの時、日本拒否の船主も多かったと風評？が。

浦賀水道で事故起こした
韓国船籍の賠償は済んだのか？
漁業被害が出てるんだから
日本政府はバ韓国政府にきちんと要求出しとけよ
和歌山の事故もあるし瀬戸内海の追い越し事故もあるし
もう韓国船籍の大型船は日本に入港寄港させるな

>>248
ひじき漁が駄目になったんだろ？

韓国籍の船は領海に入ったら追い返すことにしよう。

どこ行っても迷惑かけるなw

韓国内で全部出港停止にして、検査しろよ。
日本近海で事故られると非常に迷惑だわｗ
全部請求するぞ！チョンの大好きな謝罪と賠償請求するぞ！

>>1
日本のせいにしようとしてたのに、こんな実態じゃ出来ないねｗ

まともに整備できない国の船は丸ごと入港禁止にしろ
日本の海の安全が危険に晒されてるんだから

整備不良や積載オーバーって保険下りんだろ
普通の状態で事故があって下りるんだから
危険な国で死ぬんだから当たり前だが
危機管理無くて問題起きたら会社潰して消えるんだろ

韓国人にとって法は他人には押し付けて他人は守るべきものだが
自分は例外とかちょっとくらいとか１回くらいって認識

>>236
WW1のUボートによる撃沈が約5300隻
WW2のUボートによる撃沈が約3000隻
これらと比べたら少ないのではないだろうか？

ロイズ云々の保険はどうなったのだろ。

>219
今は上から下まで無責任体制だけど、
あのころは、みんな正しく生活してたんだね。

チョン船の事故多すぎるから入港禁止にして欲しい

【特別寄稿】韓国フェリー沈没事故について――池田良穂教授
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20140425_02
船員の乗客救助にはかなりの疑問が残る。客室乗務員で、最後まで乗客の救助、誘導にあたった女性乗組員が亡くなっているが、
他の船員が船内に残る乗客を誘導せずに、船を離れたことは犯罪行為に近い。

>>254
重過失だから保険は無理

まー要するに、韓国が管理する船は、
たとえ日本が製造した船でも信用するなということだな。

そもそもおかしいってこれ！俺も韓国嫌いだけど
この宗教団体はちとやばいオウムとはかなり
ちがうけどこいつらの行動範囲を国際的に
調べた方がいい！この事件規模が尋常じゃないよ

フェリー事故以降に
日本近海だけで2件も重大事故起こしてるって
そもそもとして船扱わせちゃダメってことだろ

>>263
>>264
何を今更…

さらっと沈没船５５１隻とか言ってるけど
とんでもない数字
たった７年の間で

下記の運搬船はどうなった、また乗り捨てて日本に尻拭いさせる気か?
韓国船籍の自動車運搬船「ＡＳＩＡＮ　ＥＭＰＩＲＥ」から「火災が発生し救命ボートで脱出する」と海上保安庁に通報があった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140419-OYT1T50145.html

これまでの展開から見て
女性乗務員が乗客誘導のために死亡したという記事を信じられない自分がいる
本当に避難誘導していたのか？
生存者の証言はあるのか？

劣化種を人類文明から遠ざけよ。

>>10
ほんとこれ

>>268
ライフジャケット配って
「私は最後に行くから」って言うのは聞いたけど（テレビで）
避難誘導までしてたかどうか不明

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１５０匹突破！よーし次は２００匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でケバブ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
ケンモのチョンがウザいからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさにタイタニック、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

結論

チョンは半島からでるな

>>266
事故ってのは表向きで、北朝鮮の潜水艦による通商破壊戦では無いのだろうか？
そうでなければ、韓国人に船を扱わせるのは無謀という事になってしまう。

>>274
水深30ｍ（27～50ｍ）潮流6ノットの海域で見付からずに戦果上げる程に
北の海軍が優秀なら南に勝機は無い　併合されるのが良い

>>268
発見された女性乗務員の遺体の首に絞められた跡があっても驚かない

よくわからないけど、とてつもなくヤバイというのはわかる。

ところで素朴な疑問なんだけど、出港停止処分を受けた船がどうやって韓国まで帰ったわけ？
文脈から、出航停止処分を解除させるために改修したようには思われないし。
教えて、エロい人。

>>274
【韓国】海軍、セウォル号潜水艦衝突説のデマを流したネチズン2人告訴［04/27］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398662276/

>>278
おれも気になる。韓国人の文章はつねに脈絡が不明瞭で困る

あれかな、不備多いから出港停止　→　次までに直してきますと念書書いて出港
→　ケンチャナヨーで結局直さねえ、みたいなことかな

>>280
無視して出港しても出て行くものに関しては引き止めしないんじゃねえのか？

>>248-249
ちゃんと賠償させて欲しいねぇ。
払わないのなら日本の領海には入れないで欲しいよ。
本当、お隣は迷惑国家だね。

韓国最大級の自慢の客船であの過積載なら
貨物専門の船はもっとえげつない過積載してそう

http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=20140426-000268139.jpg&s=419552&u=

救助隊が窓を叩き割ってたら、丸の中の何人か助かってたんじゃないの？

窓ガラスの方を意図的に見ないようにしてるグレーの服の面々
といった決定的シーンは公開されないかな

窓ガラス越しに恐怖や泣き顔が

こんな写真は永久に公開されないだろ

多くの公開されてる写真見ると、救助隊は誰もが道具持たないで一先ずやって来た風なので初めから救助する気ないのかもね

いや、そんなのはどうでもいいから、沈没した船の中の遺体回収を急げよ。
痛い改修かよ。区別付けえや。

北朝鮮船舶同様に網掛けした方がいいんじゃねえの

真面目に法を守ると損をする
そんな感じかな？

今度は、船長に飲酒疑惑だと。
もう底なしだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140430-00001393-chosun-kr
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没：海洋警察、赤い顔の船長に飲酒検査せず

だいたい、自国品軍艦さえまともじゃないからな。
なにか根本がおかしいだろな。

例えば、韓国製の船でも他国がつかえばはるかに安全だろな。

ハードの欠陥はどうしようもないが。

>>8
ただ韓国起源を増やしたいだけかも、だから始まりに過ぎない…そのうち飽きる

>>291

「根本」それは＂物＂では無く＂人＂ですね。

物は、作られた範囲で動き、使う人の能力と資質に従って動く。

>>293
躾と教育が如何に大切な事か痛感するよ。

まぁ、土台の民族や風土がアレだから今更どうにもならんだろうが・・・

韓国人なら
本来はボルトとナットで止めるところも平気で木ネジとか使いそう