【韓国】航海士「左へ舵を取れ」　→　操舵手「右へ舵、了解した」　→　沈没 [4/27]

【珍島＝共同】韓国南西部・珍島沖の旅客船セウォル号沈没事故で、海洋警察などの救助チームは24日、船内に残る行方不明者の捜索に
全力を挙げた。韓国当局によると、24日までに死者は計167人となった。

一方、24日付の韓国紙、東亜日報は、事故当時、操船していた操舵（そうだ）手が、左にかじを取るよう命じた航海士の指示を聞き間違えて、
右にかじを切った可能性があると報じた。

同紙によると、航海士は当時、左舷方向にかじを取ることを意味する「ポート」の指示を出したが、操舵手は合同捜査本部の調べに「反対の
意味に捉えた」と供述したという。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO70334650U4A420C1CC0000/

スケープゴースト

でも横転したらダメだろ

右も左もわからない

壊れた操舵装置に左右を間違える操舵士。

韓国人のやることは上から下まで斜め上ばかりだな。

韓国という国の縮図

こいつは極右

www

「茶碗を持つ方に舵をきれ」って言えばいいのにと思ったけど犬食いなんで通じないんだよな

マトモな部分がひとつも無いやんwww

むしろ、これまで運行できてたってことのほうが不思議だwww

チョッパリが悪いことにすれば全て丸く収まるﾆﾀﾞ

日本のマスコミ様もフォロー出来ないほど操舵以前の問題が多すぎだろｗｗｗ

そりゃ朝鮮人が右に舵を切ったらダメだろ

ポートとスターボード、間違えるわけないがな。

>>11
左右がわからないのは日帝が教えなかったからニダ

左右を現すポート、スターボードの意味は昔は逆だった。

これじゃあ沈没して当然

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　　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : 　　　 : : : : : : : : : : : : : 　　　　 ﾚ
　　　　　　　　　 {: : : : : : : : 　 : : : : : : : : : : ,: : ,: : : :. 　　　 /
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　　　　 ／⌒}　 {: : : : : : : : : : : : : : : : :＞ノｸ≦ l: : : : : 　 ﾉ、　インド人をっ！
　　　 ./:.:.:.:.:.l　 l: : : : : : :/ : : : : : : ,x'.:.／.{弋ﾂ >}: : : : : :　ﾊ- 、
　　　 {:.:.:.:.:.:.l　　ｿ: : : : :,': :/: : :／:.:／i ix´ ￣ ノノ: : : : : 　 :}'' ﾊ
　　　 l:.:.:.:.:.:.i　 ﾉ:,' : : : :i : i : :/ゝ-/　　.lゝ-≒≦: : : : : : ／　　 ﾍ
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笑いのツボを心得ている

こういう聞き違いを防ぐために、わざわざ面舵と取り舵って言い方するのに、
ハングルってそんな言い方すらないのかな?

まるでアクセルとブレーキを間違う認知老人の知能だな

韓国人による船舶事故が多い原因が分かった気がするw

>>9
チョンは茶碗を持たないで食うぞｗｗｗ
いわゆるイヌ食いってやつだｗ

そもそも左かじを右かじに間違えたぐらいで転覆しちゃダメだろ。

航海士「左へ舵をきれ！」
操舵手「僕は〜それを〜右へ受け流す〜」

いきーなーりーやーあってきーたー(転覆)

「こんにちは」と「さようなら」が同じ言葉の民族なだけになぁ。
間違える可能性は多いにあるな・・・。

>>23だが
スマソ、自分で突っ込んでたなｗ
チョンのイヌ食いｗ

防火しろ→了解した、放火します

ふつう復唱するよね
ありえないミスだよね

ここまで来ると流石に嘘くせー。
政府の失点を隠したいから、船員に罪を全部おっ被せたいだけだろ。

責任逃れの言い訳が、だんだんトンデモ系になっていくなｗ

日本の会社の設計は人間が操船することが前提です

お箸を持つ手じゃない方って言わなきゃ！

>>4
うまい！

ちゃんと「おもーかーじ」「とーりかーじ」
と発音しないからだよ…

チョッパリが右と左の意味をちゃんと教えてくれなかったのが全部悪いニダ

>>2

徹頭徹尾根本的にありえないことの連続でもうね・・

ホントにドリフに見えてきたわｗｗｗ

　
船舶用語もいい加減見直した方がいいな。
　

ハードポート: 左舵一杯
ハードスターボード: 右舵一杯
を間違えたのかな

http://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/Muse340.html

船長　「私が操船していたら事故は起きなかった　航海士が悪い」

航海士　「左へ舵を取れと言ったら、操舵手が右に舵を切った　操舵手が悪い」

操舵手　「最初から舵の調子がおかしかった　ちゃんと整備しない会社が悪い」

会社　「監督官庁からきつく叱られたことはなかった　ちゃんと監督しない行政が悪い」

監督官庁　「大統領から特に問題にされたことはなかった　問題を指摘しない大統領が悪い」

クネクネ　「お前らみんな殺人罪で逮捕してやる！！」

次から次へと色々出てくるなぁ
まともなところが一つも無いじゃないか
バカばっかり

これが三流国韓国だ！

マスター、たまにはバーボンくれよｗｗｗ

お箸持つ方、お茶碗持つ方って言わないからだよ
って、韓国はお茶碗持たずに犬喰いだった

このスカポンタン！
　　　　∧＿∧　　　/ / / /
　　⊂<#｀Д´>　 ､,Jし //　 ﾊﾟﾝ
　　　（几と　ノ　 　）　.て.∧,,,,∧
　　／/'|ヽソ 彡 　Y⌒Y∩；｀Д´>　ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡　　　　ﾉ操舵手つ
ヽ/､/ヽ/ ヽ/　　　　　（__￣） ）
　　　　　　　　　　　　 　レ'レ'

ハングルでの左右ってどう発音するの？

つーかもし逆に舵切っても、その方向に進むだけで
普通は転覆なんてしねーよ。
積載の仕方が悪かったって自白してるようなもんじゃねーか。

>>48
右＝ヒダ！
左＝ミダ！
みたいなんじゃねえの？

右や左の旦那様

>>48
昔の航海のまんま
右：ポート
左：スターボード
を使ってたらしい

>>52
英語っぽいんだね

(笑)

まぁ。風の息づかいを感じていれば・・・。金子秀敏、なんか言えや。

>>51
お前アホな発言してるけどIDもアホだぞ
確信犯か！

>>53
西洋の航海の言い方を使ってたらしい
朝鮮語で左右の言い方は知らない

>>56 アホちゃいまんねんパーでんねん

ハングルは発音が豊富だから優れてるとか
耳が悪いなら意味ないがな


頭が悪けりゃ、尚のこと

怖い国だ
右と左がわからない奴に舵を取らすとは
一応免許証持ってんだろ？

吉本新喜劇ですらそんなベタなボケしねぇよ

新生ドリフターズ
船長、クネクネ、偽女ダイバー、操舵手、航海士、

ド、ド、ドリフの大爆笑〜♪

>>1
そ、そんな証拠はどこにあるﾆｶ！？

270 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/27(日) 03:02:19.02 ID:liPsewsK0
>>267
韓国政府データベースが故障して沈没船の航路情報が破損。
事故原因の救命が極めて困難に

韓国日報（韓国語）
http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014042512465821950.htm

証拠隠滅臭いｗｗｗ

>>42
四コマ漫画かよw

>>14さんも書いているけど
ポートとスターボードって間違えようが無いよな。

>>52
左のスターを聞き逃したりしたらボードだけ聞いて右と判断しそうだな

航海士「申し訳ない。本当に後悔している」
操舵手「ダジャレｗ」

>>42
最後は日本が悪いで締めないと様式美にならないぞｗ

>>61
航海士「左へ」
寛平ちゃん「だれがヘタレじゃ」
航海士「右へ」
寛平ちゃん「だれがウキーじゃ」

急に90°ほど右旋回
終えた後更に180°ほど右旋回

いやそれじゃあ当然転覆するのも当然だわ

まるでデゾリアンのようだ・・・。

セウォル号の航路
http://officemiyajima.com/swfu/d/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22//2014042201325.html

だからなぜ韓国人の分際で飛行機や船舶の操縦をするかな？難しいことは外国人に任せとけばいいんだよ。できたら韓国人などと呼ばれてないだろ。
世界最優秀民族なら韓国人に難しいことは出来ないと分かるだろうに。

復唱しねえのか？と思ったけど、
ありえないけど意味そのものを
逆に捉えてたら復唱しても意味
ないな。

船長　「私が操船していたら事故は起きなかった　航海士が悪い」

航海士　「左へ舵を取れと言ったら、操舵手が右に舵を切った　操舵手が悪い」

操舵手　「最初から舵の調子がおかしかった　ちゃんと整備しない会社が悪い」

会社　「監督官庁からきつく叱られたことはなかった　ちゃんと監督しない行政が悪い」

監督官庁　「大統領から特に問題にされたことはなかった　問題を指摘しない大統領が悪い」

クネクネ　「日本から特に問題にされたことはなかった　慰安婦問題で土下座しない日本が悪い」

こうかｗ

貼り直し
http://officemiyajima.com/swfu/d/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/04/22/2014042201259_0.jpg

まあ多分これも嘘

運航会社・遺族(自称)・政府・マスコミ・海軍の豪華コラボでお送りする国民参加型コント。
韓国経済と300人の命をも犠牲にしたスケールの大きさと、常識に縛られず全く先が読めない展開。

これは世界中も韓国人にしかできない芸当だわ。

俺はCW,CCW言われると時計を脳内処理しないと駄目だった

あれ、>>76だと停電となってるけど、船内放送届いてるし嘘だよねこれ

放火と防火みたいなもんで、ハングルでは右と左が同じ発音なのか？

>>66
欧州のどっかで有罪と無罪の単語がそんな感じで
頭になんだったか単語が付けば無罪だったのに裁判中その肝心の頭の単語が裁判長の咳で掻き消されて
有罪になっちゃったってのがあったな
解散後発覚してやり直しになったらしいが

航海士「左へ舵を取れ」
操舵手「右へ舵、了解した」
航海士「（駄目だこいつ・・・逆に言えばいいのか？）」
航海士「右へ舵を取れ」
操舵手「右へ舵、了解した」

左舵 ポート
右舵 ●ート
じゃねえの

舵は北京語ではtuo 広東語ではtoだ。
ハングル漢字音は促音撥音がモンゴル満州化でルに訛った広東語に近い

沈んだのは不幸な事故だと最初は思ってたが、
実は何年も無事運行してたことが奇跡だっただけなんだな

嘘でしょこれ
操縦系統まで停電して逝かれたのなら最期まで船内放送し続けたことと矛盾する
あれは救助隊が現れた時にも流れていてマイクが拾っているから本当

日帝残滓の面舵取舵を朝鮮語っぽく発音してるだけじゃないの？

まだ南朝連載マンガやってたんだ〜！

そろそろ新連載マンガ見たいな〜！

航海士「左へ舵を取れ」　→　操舵手「左へ舵、了解した」
でも沈没だったと思う

語源はヴァイキング用語なのね ポートとスターボード
しかも聞き違い事故をふせぐために わざと そうしたんだと。
ぞの昔はラーポートとスターボードとよんで聞き違い事故が起きたからだと。。。

>>13
金大中くらい左に切り過ぎると珍島から平壌にワープしてしまう

普通の国なら、即座に既存船舶の構造上の安全確認を即座に実施するはずだがな。

韓国でやったら、違法改造だらけで、開運業界が壊滅するから、できないね。

これも嘘やろ。

真相は右に曲がったら左に傾いたので焦って戻そうと思いっきり右に舵きったら超絶モンキーターン出来上がりｗ

>>82
ギルティ オア ノットギルティか？
陪審員制のところはこれで判決するらしいな

そんなに俺の腹筋を壊したいのか

韓国旅客船・セウォル号沈没事故：潜水艦との衝突回避行動が原因の転覆・沈没事故の疑惑あり
http://blogs.yahoo.co.jp/hisa_yamamot/33520439.html

フォネティックコードみたいなもんが船にもあるんか
しかし、それ使って聞き間違うってあるか？
嘘っぽい

大人なのに、「右」と「左」をどちらか考えて行動する人に会ったことがあるけど、
ウリナラにはそんな人が多いニカね。

ところで、停電説が本当なら、あの大きさの船の舵なんか動かないはずニダね。

>>1
なわけあるかｗ

お得意の責任逃れ「人のせい」だろ。

>>71
まさに今やってるから分かるけど、例えが伝わりづらい

韓国語には濁音・半濁音の表記がないからだろ
勝手に濁音や半濁音に読むから、ポートとボードは同じかも
間違って憶えてた可能性もあるな

>>50
適当過ぎワロタw w w

実は海面ドリフトを決めたかったとか

こうして、「ウソっぽいウソ」「ウソっぽいホント」「ホントっぽいホント」「ホントっぽいウソ」
を、ゴチャゴチャにして世界中のマスコミをかく乱させる仕掛けなのか？

>14
航海士　「ポト！」（取舵！）
操舵士　「ポト？」（城？）
航海士　「ポト！」（取舵！）
操舵士　「ポト？」（写真？）

航海士が左を指差し　振り向く　。
航海士　「ポト！！」（取舵！！）

操舵士から見たら右へ操舵。

インド人を右へ

>>62
リーダーは誰かな、かな？

右だろうが左だろうが転覆するのはおかしいんだよなあ

♪あぶないくるま

のりもの集まれ―いーろんなーくるまーどんどんでてこい危ないくるま―
　　
気にせず　蜂蜜　はこぶよ　バキュームカー　(バキュームカー！)

面舵 いっぱい ズッコケ 　旅客船　(旅客船！)

ブレーキ　いらずの　爆走　韓国車　(韓国車！)

安全？　なにそれ　食べ物？　航空機　(航空機！)

いろんなくるまがーあるんだなー
いろんな不祥事あるんだなー
事故る！逃げる！危ないくるーまー

左右間違えて衝突とかならまだしも、ひっくり返るもんなのかいな

海面ドリフトをやろうとしたら、正しい判断だろうな。

ポートとはport、港のことか？なら、スターボードって何だろう？

>>98
＞大人なのに、「右」と「左」をどちらか考えて行動する人に会ったことがあるけど、
＞ウリナラにはそんな人が多いニカね。

これは俺もあるんだが『考えて行動』したのなら間違えんよ
記事が本当だとして、聞き違いか素で左右を間違ったか、かと

普通の航海士みたいにやるからダメなんだろ
素直に曲がりたい方の腕を上げろよ

左に舵を取ってても転覆してたような気がする

なんか日本のマスゴミがここぞとばかりに取り上げてるよな
奴らもストレスたまってたんかな

もう馬鹿な国

>>105
まじでなんでそんなに同音異義があるんだよ
会話成立しねえよ……

>>63
>韓国政府データベースが故障して沈没船の航路情報が破損。
>事故原因の救命が極めて困難に

まじかよ、どんだけよｗｗ

>98 西と東はたまにバカボンの唄が脳内で流れて反転する。

毎日が綱渡り運営とか怖すぎだろ　今回の事件はロシアンルーレットが当たっただけ　凄いな朝鮮人
スリルがあるから　その手の人々には魅力的だろうが　普通の人々には耐えられないな

さすが取り調べする方も朝鮮人だけあって、嘘を吐かせる術は心得たものだね
どうせ縛ったり殴ったり蹴ったりしながら、24時間取り調べてるんだろうなあ
でももしこの船が韓国船だったら、出港できないだろうから皆助かったのにな

右側　オルンチョク
左側　ウェンチョク

どっちに舵を切っても沈んでたんじゃないかな？

多人数による山程の不手際を、数名の乗組員に背負わせて葬る訳ですね

ガルパンみたいに肩を蹴ればいいんだよ

なんで左右間違えただけで沈むんだよ

> 左舷方向にかじを取ることを意味する「ポート」の指示を出したが、

操舵士がスターボード(面舵)とポート(取舵)を逆に覚えていたか、
聞き間違えたんだろうけど、こいつらには復唱する習慣ってないのかよ。

>>118
ハングルなんて
全部「ひらがな」だけでの会話で
それで表記した書籍・マニュアルじゃあイミ判んないよｗ

生き残ってるのが船会社側の奴ばっかだからな
何をどう信じてよいのやらわからんな

でもドリフトするときって反対方向にハンドル切るときあるよね！

>>127
考えてみたらそうだよなw
船が旋回するのに乗員や乗客が身構えたり重心移動するわけじゃないしな。

(´･ω･`)いくらなんでも酷過ぎる…>>1は女性操舵手に責任を押し付ける気満々じゃ無いかw

まさかハングルだと左と右が同じとかいうオチじゃないよねｗ

船にはブラックボックス的な物は無いの?

韓国が起源の、ポートとスターボード
昔は逆だった、のかも知れないな

71歳の漁師のスペック高すぎだろ
■不明の漁船男性泳いで生還　日南市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140425-00002591-miyazaki-l45
爺さん、岸まで自力で泳いでタクシーで帰宅
漁船、自動操舵で母校へ帰港

( ﾟдﾟ)

韓国人は嘘しか言わないから、嘘だと思い反対に切ったんだよ、多分

面舵・取り梶の言い回しが無いの?

君らは韓国人を分かってないな
あいつらはとにかく上、下特に歳に執着してるんだぞ
権力を伴わない年下の航海士に右って言われたら素直に従うワケがない

http://www.nikaidou.com/archives/45422
こういうのがあるんだが

責任から逃げた奴等も多数いるのに、捕まった奴等の誰に責任を擦り付けてババを引かせるかの争いしか出来ない民族韓国人

韓国人の醜悪さが良く出ているな

なんか別の記事だが
大型客船事故の場合の救助率みたいなもんが
船長5割に対して客は16パーという話があった
色んな意味で船なんか操縦したら駄目だろ
この人たち

>>136
昔は逆だったんだよ。
ポート＝左舷、スターボード＝右舷は変わらないんだけど、
長い柄のついた舵を動かす方向を表すのに、
ポート(舵柄を左へ)＝船は右に曲がる
スターボード(舵柄を右へ)＝船は左に曲がる
だった。んで、舵輪とかの時代になると間違いが起こって
くるんで、単純にスターボード(右舷側へ)、ポート(左舷側へ)に
変わったんだってさ。

日本でもちょっと前に、ジャニーズのCMで
「取り舵いっぱい〜」「取り舵ってどっち？」
見たいなCMがあったから、あんまり笑えない。

ちなみに、取り舵の取りは十二支の酉の事で
時計でいうと９時
だから左旋回は取り舵だって聞いたことある。

放火と消化が同じ響きな国だけあるなｗ

韓国語には基本的に音引きも濁音も無いに等しいからね…

スタポト
ポト

これは間違う…ｗ

>>145
素人と資格も持った航海士を同列に語るなよw

あいつらの言い訳は意表をついてるからな

そもそも指示を出してないと思うよ
嘘の付き合いのひとつ

舵を間違えただけじゃ普通沈まないでしょ。

積載限度の４倍以上積んでたのが一番の原因。

オマイラ！騙されるなよｗ

セウォル号の船齢が古いって話だが、３０年程度は普通にあるからね。
単なるメンテナンスと運航の問題。

本州−伊豆７島の定期航路
ttp://www.tokaikisen.co.jp/shipinfo/largeship/
さるびあ丸（１９９２年竣工−船齢２２年）
かめりあ丸（１９８６年竣工−船齢２８年）

>>1

やっぱり日本語の「面舵」と「取舵」を韓国語の直訳した用語を使ってたから間違ったってことで、

結局この事故原因は「日本のせい」「日帝残滓」「日帝の陰謀」ってことになるんですか？

>>63

常識としてバックアップデータが有るだろ！
万一バックアップデータがが無かったら証拠隠滅確定！！！

>>141
スクリュー曲がってるやん

コンテナ結束してないとか

右に舵をきったらこれが見えたらしい

https://www.youtube.com/watch?v=uxftE-ZZgAI

やはりチョン猿が船舶を扱うには半世紀早かったんだ

３倍以上の荷物を積んでそのまま進行しても沈没の憂き目は免れなかっただろう！
定員５名乗車の車に１５名乗車して高速道路を突っ走っているようなものでしょう。
韓国はそれでも安全なのかも知れないが規範意識のある国では絶対しませんね。
意識の欠如した国では人命より金儲けでしょうが犠牲になった命は戻りませんよ。
国民の命すら軽視し蔑ろにしておきながら慰安婦を性奴隷等と良く言えるものだ！

航海士だけど、面舵と取り舵がわからなかったでござるの巻

まさかとは思うが ハングルは 「右と左」 が同音だとか言わないよな？

復唱して相互確認するのが安全確保の基本なのに
基本ができていないとは情けない

>>144
複数乗員の舵柄時代なんて奴らは知らんような気もする。

>>148
マトモな相手にならそうなるだろうけど
<丶｀∀´>←行動が斜め上なこいつ等だけは信用できん。

>>1

ドリフのコントかよ？ｗｗｗ

ナンなの？この池沼ﾐﾝｼﾞｮｸわ？ｗｗｗ

で、間違えたことが転覆の原因か？

違うでしょ。

指示通りに舵をきっていようが反対にきろうが、転覆という結果が変わっていたとは思えない。

カーブを曲がり切れないスピードで侵入した車は、カウンターをあてようが内側にハンドルを切ろうが、壁に衝突するという結果に変わりはないのと一緒。

過積載でバランスを崩した船が、どちらに舵をきったところで手遅れですね。

本当は、航海士が操舵士に責任転嫁しようとして嘘をついただけかもね。

>>154
酷いw

この記事の話もそうだけど、
現場／会社／救助系／マスコミ／管制／政府・・・
何処見ても責任逃れの嘘ばかりで全然情報がわからないな・・・。

歴史の直視どころか、今現在そこに証拠が転がってるものぐらい直視しろよ。
あれだけ国を上げて悲劇に哀しむポーズなのに、
関係者は逃げることしか頭にないよな、マジで。

せめてもの弔いは今後こういう事故が起きないよう。
原因究明と運営・管理体制の真摯な見直しなのに。

こんなに多くの朝鮮人が死んでいるのに
本当に楽しい大惨事だなｗ。

その回頭は、東郷長官でもやらない。しかも事前に満載してた
英国製石炭を捨てさせてる。

ホンマもんのシロウトだな。保険屋が拒否するわけだ。

>>159
電車の場合は定員の3倍でもおけ。…だった。
旧国鉄がドアの試験で自衛隊員動員して乗り降りの時間を…を測るテスト。
ついでにどれだけ乗れるかやってみたら定員の3倍は物理的にミリと結論。
ドアはそれに安全係数掛けて余裕見込んで、過剰強度になってたと。
それを209系で削った〜

>>3
それ。

つまりウソくさい。モンキーターンかますためにわざとそうしたくさい。

>>165
その通り

なんでキモヨナや在日秋山が寄付するのかと不思議だったけど
事故起こした会社がデータ消してバックレって韓国じゃ普通だから
遺族賠償は金持ちの偽善家が肩代わりしてやるって図式ができてるんだ！
禿バンクは大嫌いな日本のために100億円だしたのだから
同胞のためなら1000億円は出すだろう

伊地知艦長だって「えっ、取り舵になさいもすんですか？！」と聞き直して
加藤参謀長が「左様、取りぃ舵いっぱい」と再度言われ
そしてから「取りぃ舵いっぱ〜い！」と大声で命令してるもんな。

普通、間違えようがないんよな。

右傾化が止まらないニダ

航海士の責任では無いよ。積荷の固定方法と積載オーバーの問題。

愚民語だから右と左が同音でしたとかいうオチでも驚かない
あいつらはそのぐらいバカ

ウリは左利きだから、茶碗を持つ手とハシを持つ手を間違えたニダ
これは、イルボンの教え方が悪いニダ
イルボンに、謝罪と賠償を要求するニダ

これじゃ、日本の近海でよく起きる韓国船の遭難事故もなぜ多いのか納得できるわ

日本への韓国船の立ち入り厳しくすべきじゃね？

船は左舷側を岸壁に付けてたからポートサイド(portside)と呼ばれている
飛行機も左側はポートサイドと呼ばれていて
乗客の乗降も船と同じ左側（ポートサイド）なんだぜ
コレ豆な

ポートサイドとスターボードサイド、面舵と取舵、舞台で云うなら上手と下手。
体に染みついているはずの知識じゃないのか。

>>177
朝鮮人は茶碗を持たない。犬食いをしなければならない。

これは、さすがに無いわ

動力全開で左右どちらか一杯まで切るとなったら、本当に大丈夫かな？と不安になる
舵取る奴だって死にたくは無いからね、だから復唱して確認する

>>176
「音」的に誤認する恐れのある言葉は別の読み方に変えるのが普通だからさすがにそれはないだろ。
たとえば日本の場合右舷左舷も「うげんさげん」でなく「みぎげんひだりげん」と呼び分けるらしい

朝鮮語では左と右は同じ発音をするのだろうな(´・ω・｀)

取り舵と面舵を間違えたってことか？

セウォル号は右舷接岸タイプだったニダ！

>>1
日本の右傾化が原因ニダ！

相当危なくなってからの操舵指示だろ

こうなった時点で右でも左でも手遅れ

緊急停止が最善策だろｗ

沈没を遅らせるｗ

船は自動車のように道路でなく、大海原だ！！
近くに島や船等の障害物がなければ右だろうが左だろうが転覆はせんよ。
やはり積み荷が原因だろうな。操船していたおねーちゃんカワイソス！！

右、左逆を教えたんじゃないか？もしかしたらそう言うのも日帝残滓 で韓国の地方にのこってるのかもしるない

朝鮮人の右傾化が気になる

>>65
プサンがブサンだったりするから
ポートとボードは意外と似ているのかもしれない？

もうキムヨナの事で頭一杯なんじゃない

>>188
多分、船が傾いてから＞船体ロールを収める為に「当て舵」を当てたかどうか？の部分で
なすり付け合いをやってんだろうね

それこそ、瞬間的・本能的な部分で言うなら、ハンドル握ってる奴の方が大体合ってるもんだ

こいつらまだ過積載で沈没した事知らないんじゃね？

どうして、こう次から次とドリフのコントのようになるんだｗ

かの日本海大海戦の誉れ高き我が帝国海軍の一糸乱れぬ敵前大回頭って
本当にすごかったんだなとご先祖様に改めて畏敬の念が湧く。

船員が全員無事だから事故原因も特定するのも楽だな
全滅してたら困難だっただろう







と思ったが奴等嘘つきだからやっぱり困難してそう

これなんてコント？

>>196
だってドリフの起源は韓国ﾆﾀﾞよ？

右と左を間違えたとかそういう次元じゃない気がするんだが・・

さすがチョン

>>198
それぞれが保身しか考えて無いのが、よーく分かる記事っすよね
事ここに至っても往生際が悪い

うちの新入社員にも居たわ、右と左まちがえる奴ｗ

「茶碗もつ方が左、箸をもつのが右」
と説明して、やっと分かる奴。

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

だれだ、こんな奴らを文明化したんのは

復元力を失った時点で

無駄な抵抗

右も左も沈没を早めただけｗ

司令「海へ照明弾打て」→下っ端「山へ照明弾、了解した」→山火事

>>206
日本「・・・」
米国「俺だ俺だ、なんか文句あっか？」

世界で類のない最低の民度、慰安婦捏造タカリ、キムヨナ金メゴリ押し提訴、
シナの事故車両を犠牲者も一緒に埋め立て隠蔽。
暴動、放火、略奪、７５年前の嘘の噂で日本商船差し押さえ判決。
日本は１００年前に考えた
地球の未来のためにこいつ等一度絶滅しないと。この先
１００年も同じ。

漢字廃止しちゃうから、こういうことになる

ウソ証言、ウソ広報、ウソ報道
ウソのてんこ盛り

危機状況時の朝鮮人が行動パターンが読み取れる

チンパンジー以下の知能

ネトウヨ涙目ざまあ

>>212
「さぁ〜て、明日の取り調べは
　　
　　カツオタコ踊り　
　　波平ボケたふり
　　タラちゃんどこまでも右に舵を切る

以上の３本です。」

舵を切る方向を間違えただけで沈没というのもこれだけみるとよくわからんな。
何かに衝突したわけでもなくそんなに簡単に沈没しちゃうのかと。

左を見ろ→ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 こっちは右だ、馬鹿


ここまでなし(´･ω･`)

いつもチョンが言う「安倍は極右」ってのは、
実は「安倍は共産主義者だ」って意味だったのか！w

インド人を右へ

在日チョンはチョンである事が恥ずかしいので通名を使って胡麻貸してる

右も左も関係なしに下へ言ったニダ

面舵　取舵　よーそろー

　 ∧＿∧
　<丶｀◇´>すぅ〜 　　　　　　　　　　【息吐くように嘘を吐く】
⊂　　　　⊃
　(　　　　）
　〈＿フ__フ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　 ｳｿｳｿ　　　　　　　ｳｿｳｿ
　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿ　　　　　ｳｿｳｿ　　　　　　ｳｿｳｿ
　 ∧＿∧　　　　　　ｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿｳｿ　　　　　 　ｳｿｳｿ　　　　　ｳｿｳｿ
　<丶｀○´>はぁ〜　ｳｿｳｿ　　　　　　 ｳｿｳｿ　　　　　　　 ｳｿｳｿ　　　　ｳｿｳｿ
　人　Y　/　　　　　　ｳｿｳｿ 　　　　 　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ
　(　ヽ し　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ
　〈＿フ__フ　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ　　　　　　　　　　ｳｿｳｿ

取り舵だろうが面舵だろうが、舵を切る必然性があったのかという問題が解決できていない。

三等航海士がなんで舵を切るように司令したのかが問題。
ここで舵を切れば転覆することがわかっていなかったということ。
よくここまで持ったなというのが実態で、もっと早く沈没していてもおかしくなかった。
夜間に沈没していたらほとんど全員が死亡していただろう。

ポート・イージィをフル・スターボードと聞き違えた？
まあ韓国語でやり取りしてたんだろうけど

>>30
政府の責任逃れで船員叩いてるのは間違いないだろうけど、
わざわざ嘘まで吐かなくてもいくらでも失態は出てくるだろ。

今日のネタはこれ？

でも、あの状態ではどっちに舵を切っても結果は変わらないような気がするんだけどな
右側から沈むか、左側から沈むかの違い程度だろ

沈没原因にフォーカス当ててもさ


”事後処理で見せた朝鮮人の人類とは思えない醜態の数々”　　は何も変わらないからｗ

>>218
確かにあいつら右左の区別はついてないな

これで氷山の一角なんだぜ
韓国って知れば知るほど斜め上を独走してるよな

韓国の乗り物が危険なのは理解した。

どれだけの段階を踏んだら日本が悪いに辿り着くかな？
嘘をつくのが苦しくなる頃かな

招集した船舶の設計士が設計ミスを認めたニダ！って感じで発表しそうだな

ありそうなことではあるけど、
これって船の傾いたのとは関係ないっちゃぁないよね？

>>1
韓国語で左はウェーンッチョｸ、右はオルンッチョｸ
聞き間違えようがないように思うが、「・・・ンッチョｸ」のところだけが聞こえて
適当にヤマ勘で復唱したってことになるのかな。
でもそういう間違いがあったら、指摘して修正するための復唱だろうに。

ポートとスターボードを聞き分けられないなら
もう船乗りやっちゃいけないレベルだと思う

スターをシュターと発音する不思議な民族だが
そもそも単語の長さが違うから普通は間違えない

ああ、あるある
ウリも今しがた、「今日はチャリで40ｋｍ走るぞ」って出かけて、
5ｋｍ先のコンビニでお握り買って右回りで帰宅したところです

右がパク、左がキムで解決じゃないか。

次からは間違えんなよ

>>236
右に回ったから右翼ニダ！ｗ

どっちにせよ沈没してたと思う。

>>233
韓国政府としては、政権批判になって返ってきたら困るんだろ（過積載を見逃していた運輸省批判
なので…「最後に舵を切った奴は誰か？」と言う形で的を絞ってるのかもね

名前は、ムーディー・キムでしょう

日本語だって、面舵と取り舵
舵の部分しか聞こえなければ間違うんじゃないかな
聞き取れなければ聞き直すのが人類だけど

もうどこから突っ込めばいいのかｗ

「舵を右に切ったから沈没した」なんて報告書が通ると思ってんのか
前後関係をはっきりせい

>>242
そういうミスを防ぐために、復唱するんじゃないかしら
まぁこの話は嘘なんですけどね

船の操舵なんて俺にはよくわからんが、操舵手の動作を見て間違ってたら直さすとか、船首が逆に向いたら直さすとか、すぐに出来るんじゃないの？

韓国語しか知らないのに急に英語で指示され戸惑った？

>>247
そんなことはあり得ない。
ホロンが「韓国人は英語ペラペラ」って言ってたからなｗ

取ぁぁぁ舵！
面ぁぁぁ舵！

　結構混乱するんだ、これが

右に左折って

ガッツ石松かよ

【韓国旅客船沈没】船を操縦していたのは入社４か月の２５歳の３等航海士の女性だった［4/18］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397796405/

安全性より経済性が優先
ベテラン切って給料の安い若い人間を雇用
ちゃんと勉強や訓練してるかどうかも怪しい
右も左もわからない素人に何百人もの命をあずけてる
それが韓国だ

韓国旅行で事故に遭う日本人は全て自業自得
日本政府は韓国へ行く危険性をちゃんと全国民に伝えろ

>>248
英語で何か言われたら、全部「ペラペラ」って答えるのでは

>>63
航路の解析は船体の向きまでもう発表されてなかったか？
詳しく解析するともっとヤバそうな話がでてくるのかな？

何も聞いてなくて、どちらへの指示か聞き直すのが嫌とか面倒とか恥ずかしいとかで
テキトーに自己判断したら１／２の選択間違ったんじゃないのか

映画だとだいたい航海士と操舵士の会話は基本反復するよな？

航海士「右へ舵へ」
操舵士「了解！左へ舵へ」←この段階で航海士が気づくはずなんだが？？？

>>248
韓国人の英語はペラペラ
歴史もペラペラ

聞けば聞くほど起こるべくして起こった事故だ
そして奴らは反省というものを知らないのでたった数年で同規模の事故を起こすだろう

ペラペラ喋れるかもしれないが、誰も理解できないのかもしれない

航海士の英語は訛りがあったニダ、よく聞き取れなかったニダ

朝鮮人の存在そのものが事故原因

この話が嘘である確率→50%
韓国人は左右もわからん馬鹿である確率→50%

ううむ、難しいwどちらに賭けるべきかw

日本は韓国を見習え、とか言ってたワシントンポスト
何か言ってみろ

車の運転すら危ないんじゃないのこの民族

日本にも

バカはいるが

これだけ

揃えるのは

難しい

彼らは安全を考える民族じゃないというのがわかった今回の事件から鑑みるに
復唱という安全確認の為の行為を日常的にしてなかったのではないだろうか

>>261
不完全言語の弊害にｲｯﾋﾟｮ

>>261
2がオッズ1.2だから捨ててもいい

>>262
韓国を見習って死ねって意味じゃないか。

ローマ法王”韓国人は倫理的霊的に生まれ変わる事を望む”、あらゆる国技
”国技・嘘捏造”、”国技・火事場泥棒”、”国技・火病”、”国技・トップ逃亡”
そしてこれは、新しい”国技・斜め上（類似語：トンチンカン）

こういうコントみたいな原因で自分の子供が水死する国
それが韓国

>>261
50/50は無えよｗ
嘘つきかつ馬鹿である可能性を考えると

この話が嘘である確率→95%
韓国人は左右もわからん馬鹿である確率→50%

こんなもんじゃね？

>>262
日本がこれ以上優秀な国になったら困るんだよ

船舶のことは良く分からないけど今でも舵って輪っかなの？

>>262
韓国を見習うべきなのは、パチンコを法律で禁止する
って事だけだな。

「減速して取り舵いっぱい」
「はい、機関全速、おもーかーじいっぱい」

まぁーたぁ嘘かよ

元々その海域で進路変更して右に行くことになってたじゃないか

航海士が「左に舵をきれ。左だぞ。絶対に左だぞ。」と念を押して言い、
お笑いのセンスのある操舵士が空気を読んで右に舵を切ったと思ふ。

お笑い韓国かよ

急旋回させた説明にはなってないよな

左右間違えたくらいでひっくり返るのか？

放火と防火の発音が同じっていうあのパターン
クソ言語ワロス

右と左もわからん連中じゃあ事故も起こしまくるわな

幾らなんでもそれは…まあ、鮮人だからないとはいえんか

笑いに対する姿勢は素晴らしいが、死人出しちゃダメよ
放送打ち切りになっちゃうぞ

韓国はそれでも３等航海士の資格が取れるのかｗ
海洋事故が減らん訳だよ

>>14
「すたーぼー」　スターボード
「　はーどぽー」ハードポート

うーん　やっぱ無理

ドリフでしたw

「インド人を右に」と聞き違えたんですね、分かりません

荷崩れ起こしかけたら、逆にきるんだよ。
そうすると遠心力の関係で復帰できる可能性がある。

人災のミルフィーユにまた一層追加か

食えねぇけどなw

取り違えて座礁したというならともかく（良くは無いが）
取り違えて転覆しちゃいかんだろ、進路が変わるだけだよね。

面舵と取舵の違いも分からない操舵主・・・・。

>>169
けど、側面ゆがみが酷いのでE231では元に戻した。

>>178
というか、世界中で航行止めれってレベル。

>>80
>>86
船内には非常誘導灯と非常照明のバッテリ。
放送設備もバッテリ給電と、非常系統の電源が使えるので矛盾はしないよ。

「反対の意味に捉えた」ハイ嘘、
只単に指示を聞いてなかっただけだろ。

操作系の命令は明確に分けるためにイントネーションで区別していたりしているし、普通復唱するよね。

海保のやつだけど、緊急事態にも関わらずちゃんと復唱している。
ttps://www.youtube.com/watch?v=q2bnofK2mSc

捜査チームによると、供述がコロコロ変わるので何が本当か分からないそうだよ

トレーラーは、左折する時に一旦右にハンドル切るから(所謂逆ハン)そのつもりで舵を回してたりしてｗ

昨日飲み会あって絶対行きたくない国が全員韓国だった

>>1
逮捕されてもなお自分第一に考える朝鮮人の鏡

右に行きたいけど右に舵は切れない。
仕方ないから、左に１回転して目的地の方角へ。。。だったのかな？

過積載だわ、舵の調子は悪いわ、船長＆船員は薄給で
やる気は無いわでは、むしろこれまで運行できてたっ
て事のほうがよっぽど不思議だわ。

ここの板的には、事故発生以来想定外のことは、起きてないよね
チョンならやりそうなことばっかだし

>>284
英語できなくても旅客機のパイロットになれますしー

こんだけムチャクチャやってたら三周くらい回ってうまくいきそうなもんだが。

>>302
船長の給料は他社より高いって言ってたぞ
他の船員はわからないが

★反日資本アフィブログがよく立てるスレ・まとめるスレ一覧(仮)★コメント含む
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1354723251/357

「オナニーする手のほうに曲がるニダ」みたいな感じ？

右と左を間違えたくらいで急旋回はしないだろう。
過積載でバランスを失った説が濃厚だな。

人格障害者を理解しようとすると、すっごい疲れる。
こっちの精神が疲弊する。

くれぐれも忠告しとくが、チョンを理解しようとすんなよ。

>>301
どこの若葉マークだよ

>>310
こんなのに運転させる方が間違いと

お茶碗をもつほうの手ﾆﾀﾞ！！！！！

>>306
マジ？
月給は、たしか日本円で２７万円だったよね？

よそはもっと安いの？

韓国の物価は日本よりも安いのかもしれないが、
人命を預かる責任の重い仕事の割には、ずいぶん
安いな・・・

過積載で出港時から傾いてまともな航路取れて無く燃料減るにつれ重心高くなり
より傾き全速力で新米が舵を取るって、狂ってる

>>76

その図だと４分くらいで９０度傾いているが、

船長が救出されたときの傾きがまだこの程度↓だったから、その図はいろいろおかしい。
http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/6/4/64f5d167.jpg

<丶｀∀´>＜救命胴衣もエラもあるのに溺れるのはおかしいニダ

マジネタばかり、そろそろ騙されて飛ばされたい…

>>310
韓国人の思考パターンについて知りたいのであれば

　　豊田有恒(著)　『どの面下げての韓国人』

　　古田博司（著）　『醜いが、目をそらすな、隣国・韓国！』

なんかはどうだろうか。

あと、室谷克実氏や呉善花さんの本とかもあるし。

>>301
タッキングは失敗すると行き足が落ちちゃうから、ウェアリングで回すのは間違って…ない

>>1
朝鮮人には、右と左の違いから教えねばならんのか？

朝鮮人の劣等さには大概な事には驚かない積もりだが、照明弾で火災とかね。

やっぱさ、今回の事故は日本人の責任かもね。

半端な文明を土人に与えちまったからさ。

船員の証言がバラバラで責任の擦りあいやってるってサンモニで言ってたからなーｗ

通常、航海士の指示を受けると、操舵手は大声で復唱して

航海士に再確認するのが決まりだが、朝鮮人の癖＝ケンチャナヨ＝いい加減

な精神文化が曖昧なやりとりにしてしまったね。

>>16
事故があるとよく話題にはでるけど、コミュニケーションが取れてる船ではそこが致命的な問題になる事はないんだけどな。
チョンにはコミュニケーション能力どころか航海士としての知識があったのかさえ怪しい。

ここで茶碗持つのが右、箸を持つのが左の私が通ります

猿より頭が悪いんじゃない？

>>325
何も考えずにチンコ握ればどっちが右手か左手かなんて分かることね？

積載量が根本原因だと限定しちゃうと監督官庁？責任になるので
できるだけ細かく分散してまじぇまじぇしてわからなくするニダ

反日外交もそうだけど，正弦波で言えばいつでも原点より若干マイナスにリセットし
成長するタイミングを何十年も逃してるんだよな
研究機関部門が数ヶ月間なにもしないと背筋が寒くなるほど将来に対し危機を招くはずだが
韓国は失敗する毎に人を含め建屋を埋めて新築してるようなもん。

ドジッ娘

実際に発音するとわかるよ。
ポートは２音節だけどスターボードはスターボで３音節、聞き間違えようがない。
わざわざ英語にするのは聞き間違えを防止できるからだよ。

過積載とケンチャナヨじゃぁ、どっちに転んでも結果は変わらなかっただろ。
　
朝鮮人なら　右も左も真っ暗闇。
　

まさか得意の同音異義語？

「ポート」って正しくはポートボードだから、そう言っちゃったとか。
どっちみち、他人の話を聞く民族じゃないから一緒なんだけどね。

>>285
確か朝鮮人には濁音と半濁音を区別する能力がなかったような・・・

最後の長音は区別できないはず。

ところで日本ではなんで、トリカジ、オモカジ、なんだろう。

姦国人には、乗り物の操縦は無理がある。
乗ったら危険、乗ったら死ぬで。

犠牲者がでた事以外の全てが喜劇

ポート、スターボードって海皇記で覚えたwwww

間違えないようにこういう呼び名になったって話だけど
寝ぼけてる人には紛らわしいかもねスターボードとポート

舵は嘘臭い
正規積載料の四倍の積み荷
積み荷は何処へ消えたのでしようか

韓国って船の事故大杉。
最近も関東で重油の被害でのり壊滅させたよな。
日本近海で年に何回事故起こしてるんだよ。

左右ではなく、問題は何故転覆する程の急旋回をしたかという事なんだが。

いかりや長介と志村か
舟が沈むとき♪ジャーン、チャッチャッチャッチャチャカチャッチャ
って音楽鳴ったのかな？

>>343
> 舟が沈むとき♪ジャーン、チャッチャッチャッチャチャカチャッチャ
> って音楽鳴ったのかな？
いや沈みきってから

スターボードサイド、ポートサイドって?
　　ttp://www.jasnaoe.or.jp/mecc/fushigi/report/report022.html
　
　　船を右転させるときは「スターボード」という号令をかけて舵輪を右に回し、
　　船を左転させるときには「ポート」という号令をかけて舵輪を左に回します。
　
日本の場合だから朝鮮は知らないが、どうせ日帝残滓なんだろ。

>>333
あのバカﾐﾝｼﾞｮｸの事だから・・・・
普段からスターボードを略してボードとか言ってたとしても不思議じゃないｗ

>>342
航海士「左に舵を切れ」
操舵手　右に回す

航海士「左だ！！」
操舵手　もっと右に回す

航海士「ばか！左だと言ってるだろ！！！」
操舵手　さらにぐるぐる右に回す

じゃね？

>>50
>>102に同意ｗ
ツボにはまって爆笑してしまった

>>341
あれは日本にテロを仕掛けてるんじゃないか？と思ってたんだが
今回の件を見てると、もしほとんどの韓国籍の船が同様の状況で運航されてる
なら、そりゃ沈むわなと思った

>>341
今年に入ってすでに5-6隻、座礁したとか沈没したとかぶつかったとか言う事故をやってるだろう？あいつら

面舵と取り舵の違いもわからんとか…

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,-ｰ'''"￣￣ﾞﾞ''''―-,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-､_
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''-、
　　　　　　　　　　　　/｀　　　　　　 . 、　　　　　　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 │　　　　　,, イ..,ﾞ'ヽ,,,,,_、　　　 ､　　　　　 ｀'i､
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　　　　　　　　　　　 ﾞl　　　|.lﾞ .,-ﾛ''":::::::::::::::::::::::::::::::::_,/ﾞ/'' ヽ＼　　 ｀''i､
　　　　　　　　　　　　ヽ　　ﾞl|／ィ´__,,,--,,ﾆﾆニニ二ﾆ-'"｀! 　.|⌒l: 　　_iし--,,、
　　　　　　　　　　　　 ｀''-／_,...--ｰｕ''"´'''｀）ﾞ“''''''''''"｀　ﾞ　）.ﾞﾉl. l'-┴ﾌ,, 　　　`-､
.　　　　　　　　　　　　　 く／'''〕lﾞ｀''''"/,."　 ｀: .＿,),,,、,,,,_,ノﾞ　`ゝκ::／＿　　　:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ.ヽ,_. ,,へ,―'"￣　　 ｀ﾞ'τ　　　 ､,ﾞl、/￣,,,,,",'''-、ノ`'-z＿
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　 _／,,-'',,,---,,_"ヽ　 .,/｀ .,／ﾞﾞ_ｒ'"　　.,,／｀ .／　.,/ンﾞ,／／

>>346
研修中だから普通に韓国語でやりとりしてた方に賭けるね。

右に切ったら左に傾く
左への傾斜の回復を期待して取り舵いっぱい
沈没寸前の大和と同じ操舵ではあるが、セヴォル号も魚雷が10本くらいあたってたのかな

ハッキリ言うが、軍艦の魚雷回避じゃないんだから、舵は急激に切るものでもないだろう。

急激でなければ、命じた航海士が逆に舵輪を回してるからすぐ間違いに気づく。

こんな操舵のせいにするのもいい加減にせいよ。

全速＋急転舵がいけないんだよｗｗｗ

インド人を右に！

ウェンチョクにだかオルンチョクにだか

斜め上に切らなかっただけ優秀な操舵手だ

>>357
でも斜めになって下へは行った・・・と。

朝鮮人が倫理的かつ霊的に生まれかわる事を望むｗｗ

どうせ嘘つきなんだから、証言は無意味

>>5
航海士「左へ舵を取れ」
操舵手「斜め上、了解した」

離島へのフェリーに何度も乗ったことあるけど、舵なんて急激に切るなんて
ことありえんかったな。
舵切って船体が遠心力で傾く経験も全速で走る経験もしたことない。
日本の船の操船は安心だよ。

>>335
方向を干支に当てはめて「卯の舵」→うぉのかじ→うぉもかじ→面舵
「酉の舵」→とりかじ→取舵

ってらしいですよ

右から左へ受け流す〜♪

沈没船引き上げに最低10年に一トンする

>>1
え..... これが本当だとしたら絶句する韓国人の知性のなさだわ。馬鹿すぎる
だって、無理な改造、荷物は4倍過積載で固定ぐだぐだ。バランスをとる所悪化する方向へ誤操舵
どれだけ早く沈没させるかゲームだろ。さらに傾いてから30分遅れで避難開始だが、客は残れで
船員は脱出。意図的な子供の大量殺戮に等しいな。

どっちが右でどっちが左か、分からなくなったんだろ

お茶碗を持つのが左
お箸を持つのが右

>>367
韓国人はお茶碗持たない・・・

>>367
それで実は左利きだったというオチでしたとか（´・ω・｀）

>>367
その説明を左利きの人にすると…

事故初期の「一人死亡、残りの乗客全員救助」の報を聞いた時の絶望感・・・

左は世界を制す

こいつ、鏡見ながら操船しようとしたのか？

これはアレだろ、最初は過積載で全速航行しているうちに船体が左に傾いて、勝手に左旋回しはじめたから焦って面舵切っちゃったって事だろ。
聞き間違いでも何でも無い、船が勝手に左に曲がったから慌てて右に加治を切っただけ。

今後は操縦士と名が付く職業従事者は極太油性ペンで手に「右」「左」と書くしかないわな。
朝鮮人に限っての話だが

ここで理研の野依が一言

「俺は、分子の右と左を作り分ける方法、すなわち不斉合成反応でノーベル賞をとった。

　左と右の問題は、超難しいんだ。
　小保方や君ら一般人には、左と右の問題は、理解できまい。」

>>368
犬食いかw
昔、大都会駅構内のやよい軒で飯食ってたら、隣の奴がチゲを本場同様に犬食いしてて危うく吹きそうになったのを思い出したわw

懐かしいなあ、ドリフ大爆笑

>>378
ドリフで『バカ兄弟』ってのがあったでしょ?

　兄がアカで
　弟がキ色

ドリフは30年は先読みしたんですよｗ

うちのおじいも時々みぎとひだりをまちがうわ
痴呆になっていかないか心配

操舵手だけ後ろを向いていたということかね？

>>375
生ぬるいな。
朝鮮人は3日に一度、右の頬をぶん殴って
「こっちが右ﾆﾀﾞ！」と教え込まないと忘れるよ。

>>129
×ひらがな
○発音記号

>>76
転覆した後どういう力が作用したら北上するんだ？ｗ
おおすみの挙動と言いブンヤは物理法則無視するのが好きだな

あれ？英語で指示していたの？

復唱して確認するはずなのに、ポートとスターボードを取り違えるって・・・・。
普通に操船していたらありえないでしょ。

>>384
転覆した後は単に潮流に流されただけでしょ?

>>384
あそこは潮流が南から北に強く流れている場所だよ。

左と右を間違えたら沈没ってそもそも可笑しい

>>13
何故か民主党のCMを思い出した

バイオハザードやってたらどっちが右か左か分からなくなった事あるけどな

右とか左とか〜最初に言い出したのは〜誰なのかしら♪

斜め上に進路を取れ

>>375
ｳﾘは漢字読めないﾆﾀﾞ

海上自衛隊では聞き間違いによる操作ミスを防ぐため下記のような号令を使用する

左へ舵を切る　→　取舵（とりかじ）→　号令は　「とーりかーじ」
右へ舵を切る　→　面舵（おもかじ）→　号令は　「おもーかーじ」

艦の左側　→　左舷（さげん）→　号令は「ひだりげん」
艦の右側　→　右舷（うげん）→　号令は「みぎげん」

>>392
本日の一口ジョークを受賞した、と聞いて来ました

紫ババア「間違えて、右に向かったから沈没したのです。
　　　　　安倍政権の行方が不安です」
古館「本当にそうですよね」

>>396
安倍「まず右折で事故った菅直人に言ってあげましょう」

操舵手「出港前に毎回、右はこっち、左はこっち」と教わるが、
三歩歩かないうちに忘れるニダ

韓国語（朝鮮語）の左右

左側はウェンチョ、右側はオルンチョ

シャレにならん

>>400
ケンチャナヨ〜

右左がわからないニダ
箸を持つのが右、茶碗を持つのが左だ
犬食いするから茶碗は持たないニダ
シコル時に使うのが右！
それなら覚えられるニダ

でも、シコってから三歩歩かないうちに忘れるましたとさ

本場のウヨサヨ合戦は派手だなあw

「とーりかーじ」と「おもーかーじ」って十二支から来ているのか
これは勉強になる
宇宙戦艦ヤマト2199を見直してみよ

HKTに右左わからない混血池沼がいてな

ホントに右も左もわからない操舵手に操船させてたのか

船が傾いてそれを直そうとした方向を逆にしたら致命的だよ

>>404
おもかじって「取舵と違って舵が重いんだろうか？」と妄想してた小５の夜

放火と防火みたいなもんかね
さすが世界一優秀な言語だわ

左に曲がるためには船体が左に傾く必要があると勘違いしてましたテヘ

>>66
＞左のスターを聞き逃したりしたらボードだけ聞いて右と判断しそうだな

そう言う間違いを犯さないように
命令は復唱することになっている

韓国人は、そんな当り前のことも
満足にやってなかった　　と言う何よりの証拠

頭チャランパラン？

右舷、舵取りうすいよ

なにやってんの

「刹那トランザムは使うなよ」
「了解トランザム」
を思い出した

復唱しろよ

>>415
復讐とか逆恨みなら得意なのに

左と右の発音はGoogle翻訳つかってみたら
右＝オルンチョ
左＝ウェンチョ（と聞こえる）
で、聞き間違えはしずらそうだなあ・・・
もしかしたら右舷、左舷で発音がにるのかためしてみたが
右舷は　ウヒャ（uhyeon）
左舷　　　ウバン（unban）
だった。
もうどっちかが責任逃れで嘘ついているんじゃねえか？って思うわ

放水と防水は両方ともバンスと発音する。
右と左も、似た発音じゃないの？

>418
そんなあほな。

>>418
似てないよ、左がウェンチョ、右がオルンチョ

右に曲がれと船体を右に傾けろを聞き間違えたんじゃね？
船は曲がる方と反対に傾く。

死んだ子や親達は気の毒だけど、一連の騒動を見てると、もうギャグとしか思えないね。
取り巻く関係者がすべていい加減すぎ、言動もズレてるし、心を打たれるヒューマンな話が皆無。


悲劇的という言葉がこれほど似合わない悲劇も珍しいような気がする。

くお〜！！ぶつかる〜！！ここでアクセル全開、
　　　　/　　　　　　/　〃　/
　　　./｜―　/　/―　　/｜
　＿/ .｜＿/　./　　＿/　.|＿　を右に！

ボードとスタボードを間違えたとも

>>419
バンスは本当。
高速鉄道のコンクリ枕木が強度不足で大量放棄したことがある。
原因は放水と防水を勘違いした可能性が指摘されている。

「刹那！トランザムは使うなよ」「了解！トランザム！」

>>394
「取り舵いっぱーい！」
「え？え？取り舵って右だっけ？左だっけ？？」

　オレならこうなりそう。

>>423
ザンギュラのスーパーウリアッ上！

>>42
吹いた

放火と防火が一緒なんだから、左と右が一緒でも不思議は無いな。

>>394
音読み訓読みがあって本当によかった

なんかこのAA思い出した


　　　　　　 ／＼
　　　　　／　　　＼
　　　　　￣|　　|￣
　　　　＿__|　　|＿＿
　 　／　⌒　　　⌒ ::: ＼ 　　|＼
　 　|　（●）,　、（●）、　￣￣　 ＼
　 　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 　左を見ろ>　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だバカ
　 　|　　｀ﾄｪｪｪｪｲ' 　 .:::::＿＿　 .／
　　　＼　｀ニニ´　 .:::／ 　　 |／
　l_!!! ,､ ,..-ヽｰ'',,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､　+　+　　　+
　| ! !_!|i::::::::::｀´ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ　　+　　　　　+
　.! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼　　　+
　　!､_,ｲ:::ヽ::::::::::::::::::::::├┤:::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_
　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'　　ヽ
　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __ノ
　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|
　　　 ヽ_ ノ　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::::!

この操舵手は以前から船長の指示を聞かない奴だったと他乗組員が供述してたな
逆に舵切ったのも絶対にわざとだろｗ

小型船舶の海洋実習では右転舵、左転舵に対する
舵の角度まで細かくいわれたけど、韓国はまずは右と左からか

>>427
ウィキで取舵しらべたらこんなんでた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%96%E8%88%B5
まあ、そこまでわかって操作しているとはおもえないんだけれどね

個人的にはどっちかが責任逃れで嘘ついているんじゃないかなあという見解
自己発生からウソまみれだし

>>145
面舵は？

自分が、まだ物心がつくかつかないかの子供の頃、なにかを見て影響されたのか「おもかじいっぱーい」と叫んでた記憶がある
まさか宇宙戦艦ヤマトかな

>>72
なんかわざと岩礁地帯へ突っ込んでいるようにも見えるな

>>420
聞いたこと無いけど
やる気無くボソッと言われたら
どっちも「・・・ンチョ」しか聞こえないんじゃと思った

しかも操舵手は新人の女だったんでしょ?
聞き取れなくて聞き返したら彼の国的にボロクソ言われそうじゃね?

>>436
卯の舵。
酉が９時に対して卯は３時。

テヨンって、

・数が数えられない。
・右と左が分からない。

優秀すぎる民族だな（笑）

>>436
十二支の卯(う)です（時計の３時）
だから元は｢卯の舵｣だったそうなんです。
これがだんだん変化して｢卯面(うむ)舵｣になり｢面(おも)舵｣になった、
と言われています。
知恵袋より

韓国語も理解できない韓国人…どこをどうつっこんでよいやら

そういえばついこの前国際学力テストで韓国が１位になって
韓国人は危機管理能力に優れているってドヤ顔だったのに
あれ４月のできごとだった気がするのだが

＞航海士「左へ舵を取れ」　→　操舵手「右へ舵、了解した」　→　沈没


　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑

>>436
十二支を時計の12時（子、ね）から右回りに当てはめてみるとよくわかる
３時は（卯、う）、９時は（酉、とり）になる
３時は右方向だから、卯の舵　→　うのかじ　→　うぉのかじ　→　おもかじ　と転訛したらしい
９時は左方向だから　酉舵　→　とりかじ

ハングルは同音意義語が極めて多い。
それは会話で細かく意図を伝える文化が無かった証拠。

>>351
沖田「馬鹿めと言ってやれ」
クルー「え？ どこに行くんです？」
沖田「…ん？」
クルー「てか誰っすかバカメって？　で、なんでその人と一緒に？」
沖田「んん？」
クルー「あーわかった。ヴァッカーメィさんすね。イタリア人かな？　でどこ行くんすか？」
沖田「馬鹿め」

朝鮮語って右と左の発音が似てるの？

　福岡かどっかで韓国貨物船が日本のヘリ搭載護衛艦と衝突したときもメチャクチャな転回をやって、護衛艦に当たって
なきゃ岸に突っ込んでたんだが、韓国じゃそういう操艦があたりまえになってるんじゃないか？

>>299


何歳？

右傾化したのか

バカチョンって言葉はダテじゃないニダ

「アーシッ！女のくせに男に命令ニカ！右に転舵ニダ！」

韓国語の左と右は
そんなに区別しにくい単語なのか？

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１５０匹突破！よーし次は２００匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でケバブ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
ケンモのチョンがウザいからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさにタイタニック、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

ポートとスターボードの違いかあ…
間違える可能性はあるよ。

ポートはいいけど、スターボードの「ボード」の発音って、
韓国語の発音だと微妙でしょうね。
語頭では濁音がないからね。dogだって「トック」になるから。
スターボードは、スターポートになる可能性は微妙にあるよ。
スターが聞き取れないようなときは、右なのか左なのかわからなくなる。
下手に英語を使うからだよ（笑）。

いくら左右間違えても、船が違う方向に動けば、修正するだろ。

その、余裕さえない状態で運行してたってことだろ。そんな状態で

良く、全速力で航行したものだな。普通減速するだろ。車でも高速走ってて

変だなと思ったら、アクセル緩めるのが普通だが、

>>456
ポト！
スタポト！

どう考えても聞き間違えます本当にありがとうございました

通常、間違えないように言葉変えてるのに間違えるのか。
あと復唱なしが常態化してたってことだわな

あと間違えただけで転覆するならどっち切っても転覆する運命は
変わってねーだろ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼／
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ク..　く　｜１ ／ ３　　;;;;;;;;;;,.　-‐_ﾆ二ﾆ_‐-　､'"　　TIME　　　　 .'|
　　セ.　お..｜00''46''77　;;;;＜_,. '"´{_４|２_}｢ ヽ､_＞　　ATTACK 　. |
　　ル　 .) 　|､;:;:;:;:;:;:;y:':;:;／;;;;;;;;;;;;;r＋'"-一|　|　ｉ-　,..=''"　 　 　　 　.|
　　全　 ! !　|　｀¨`i;:;:;:;:;:｢|;;;;;| |-‐'|　|├r一ァ=＝''"　　　　　 　 -一.''|
　　開　ぶ . |lili|i|i|i|:;:;:;:;/┴'ｰ'=＝'＝'￣"　　＿__　　-一　''",　/　......|
　　　｀　つ　|ｰ--､-- ､'７￣/￣〃￣〃￣〃　 〃　　　　../　 /　 　 |
　　イ　 か　|.:',:.:.:.:｀ヽ:.:.:.ﾞﾞ＝= ､"　　''　　〃　 〃　　　 　 /　 /　　....|　|＼
　　ン.　る.　|:.:.:.:.:.:.:ノ:.:.:.:.:.:.::.:.::.ヾ:ﾞﾞ`＝=　､ ＿"　　　　　 /　 /　　　 |　|／
　　ド 　 .) 　|-‐'''":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.___,:-─-,:-──-:､` ＝==　、/　　　....|
　　人　 ! !　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.f,=､、　"'´　___〃　　 ｀ー)三）`ﾞ＝== ､　|
. 　 を 　こ　|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ゞ.ﾉミ{､｀いヽ､.___￣￣,,,,　ｲ {:.:.:.:.:.:.:.::::::.: |
　　右　 こ　|: : : : : : : : : : : : : : :｀:ﾞ:ヾﾐヾ､f'r=､ヽ.ﾆ二r'_」 ,!: : : : : : : :ﾞ:|
　　に 　で　| : : : : : : : : : : : : : : : /　　 !｀ゞニソー--,一'" ﾞ ､: : : : : :_|
　　　!　 ア　|: : : : : : : : : : : : : : :./　　　 !,','　　　　　　',','ﾞ'ﾞ'~: : : : : : : :|
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>445
子午線とか
鬼門：丑寅の方向：牛の角と虎縞パンツが鬼の特徴とか。ｗ
色いろあるよね。

日本は左舵（とりかじ）いっぱーいと言ったら、操舵手も左舵いっぱーい（とりかじ）と
復唱するのが当たり前。

韓国はそんな初歩的なことも行っていないから事故につながる。

そうやって責任を擦り合ってる結果として、どれもこれも「日本が悪い」に持ち込むんだろうな。
日本の偏向マスコミもすぐそれに加担するし。
ほんと迷惑。

「しゅ、シュターホート！」
「ああん？スターウォーズ？」

>>457
普通だがって、その普通のことができないのが朝鮮人なわけで

航海士「左に舵をとれ」
操舵士「（左に舵を取るな？）了解、右に舵を取ります」

さすがに右と左を聞き違えるって事はなさそうだし
否定として受け取ったとか？

>>234
実はクシャミしただけかも

普通でないことなら一杯やらかします

>>316
その時点で九時五十分

>>465
おっしゃるとおり。

愚民文字は発音まで曖昧なのか
法皇様の仰る通り、もうこの三等民は一旦死に絶えたほうがいいんじゃないの

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜火事手伝いと舵手伝い。

　
<ヽ｀∀´>　普通のことが普通にできれば、朝鮮人なんてやってないニダ！

>>471
つ【機能的文盲】
どれだけ正確に発音しようと、受け取る側が正確に認識できず、
理解もできない以上意思疎通できるわけがない。

>>455も、チョンの自作自演だから注意な。
あれを英文に翻訳して、【日本人は非人道的】として世界に吹聴するって魂胆。

>>472　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
　　　　　　＿_つﾉ　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　　　　　　　　　　　　ミ彡"
　,ｨi'爪｢｢[　_ノﾟﾟ...:::;::;:;:ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　　　　 ⌒ヽ　　　 ミ彡"
〆⌒ ''''ｿ〉〉ゞ　　　　 ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ彡）　　　彡''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 　 ;V）　...(V） 　　　　彡,,ノ彡〜''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"ミ(　...::::;;;)彡⌒''〜''"

>>1
(´･ω･｀)
海運の歴史がないから、自国語で面舵取り舵ってないんだや。

左　　親北反日
右　　新米反日
中道　親中反日

どっちに向かっても沈没

親日になったら日本が沈没

インド人を右に

>>476
どういう時に使うんだよそのAAｗ

過積載の自転車みたいに左右微妙に舵を切ってバランスを取りながら運転していたんだろうね。
韓国人ってそういうの得意そうだから。
そんな状態で左右間違えたら致命的だな。

>>475
懐かしいコピペの改変だよ

阪神大震災は笑えた！ のガイドライン
http://www.logsoku.com/r/gline/1180238806/

過積載と避難誘導の放棄が最大の原因で
この程度のミスは取り上げる必要も無い些細なもの
乗員の責任の押し付け合いの投影なんだろうが

日本製だからな>>10

報道ステーションサンデーの先生の解説（可能性のある事故原因）は分かり易く説得力がある。

船は左偏重の超過積載で就航。就航直後から傾き沈没の危機を迎えていた。
船の航路は本来の航路より右に大きく膨らんでいた。
船長に変わった時に、船長は軌道修正の為に本来曲がりたい方向とは逆に舵を切る
「当て舵」を実施して本来の航路に軌道修正して航行していた可能性がある。
車で言えばカウンター・ステアリングの様な「当て舵」は、教科書には書いて無い方法で
豊富な経験が無いとそんな芸当は不可能だそうな。当然若き三等航海士には無理な芸当。
若き三等航海士に変わってから、船の航路は再び右に大きく膨らみ始める。
このままでは済州島に着けないので、左へ舵を切ったところ転覆沈没した。

報道ステーションサンデーでは、直接的には言ってなかったか
操舵手の左右の勘違いは、この「当て舵」に遠因があると個人的には思う。

>>105
航海士「取舵！」
操舵士「鳥火事？焼き鳥？」
航海士「取舵！」
操舵士「執り家事？主婦？」
航海士「取舵！」
操舵士「撮り舵？記念撮影？」



日　本　語　は　欠　陥　言　語

>>32
あいつらなら全自動制御でも大事故おこすよ。

>>486
日本語を理解してないのがよくわかるｗｗｗ

>>389
菅直人の選挙カーが右にハンドル切ったら中央分離帯かなにかに突っ込んでたようなｗ

>>486
マジでチョンの頭はこんな感じなんだろうなぁ・・・

>>486
日本語でおk

>>486
それが日本語の特徴。
ケースバイケースで使われそうな単語群を予めピックアップし
相手も同じ単語群を持っている前提でキーワードを投げ合う。
お互い、相手が何を言おうとしているのかを探る必要があるので
そいつが日本語をどこまで話せるか敏感に採点できる。

>>486
造語で増やしていいならいくらでも問題にできるぞw＞朝鮮語

>>486
おもーかーじ
とーりかーじ
とわざわざ変えてるんだけど朝鮮語でもそうなのか？ちっともそういう話は聞かないが

首相は辞任で船会社オーナーはカルト教祖
加え北が核実験したら国がひっくり返るような様相だな

>>492
お前日本語しか話せないでしょ
そんな特徴はどこの言語にだってあるからね
それを理解しない>>105を>>486で皮肉ったってわけ
そして頭の弱いお前らはその皮肉をそのまま受け取っているってこと

>>476
皆さん焼きチョウセンスベスベマンジュウガニどぞー

　∫ (⌒)　　∫
　　　ζ　∬　　ホカホカ
　（V）_　_(V）
　.ミ<:::;∀::>ミ

何をどう聞き間違えたらこんなミスを…

>>496
ごめん…

>>105に対して皮肉を言うなら
航海士の発言は日本語としてある言葉を使うのが普通なのだが…

別の意図があって言ってるのかと思った…

486 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止：2014/04/27(日) 12:13:51.88 ID:oaNugkMW
>>105
航海士「取舵！」
操舵士「鳥火事？焼き鳥？」
航海士「取舵！」
操舵士「執り家事？主婦？」
航海士「取舵！」
操舵士「撮り舵？記念撮影？」


結論：欠陥があるのは日本語ではなくID:oaNugkMWの頭だったとさｗ

>>496
一応3年間マレーシアで暮らしたことがある。
英語は母音+数個の子音に込められた意味が日本語より遥かに多い。
だから日本語で正確に表現しようとすると、多くの単語が必要となり、頭が疲れる。

確かに>>496のほうが論理的に正しい。
チョンが言語の欠点を補完し損ねた事実は否定できないが
>>496に関しては>>496に一理あり。

焦ってたんじゃないの
俺も教習時代に突然右に曲がれと言われて左にハンドル切ったもんw

航海士じゃねぇｗｗｗ
操舵士だｗｗｗ

>>503
俺は女性蔑視だと思うけどね？
「アーシッ！女のくせに男に命令ニカ！右に転舵ニダ！」

>>501
っても、日本人は主語がないのに会話する特殊能力有るからな~

沈黙の韓隊

主演：舵 迷子
原作：舵笑 いっき

>>1
>>63
>>166
あいつ等の言う従軍慰安婦がどれだけ胡散臭いか
この事故の顛末見てれば、よーく分かるねｗ

つうかさ
日本語が欠陥言語だとかどこの国にもあるじゃなくて
実際にとりかじとおもかじ聞き間違えてるって言ってるんだから
その原因は何だという話で、ハングルの同音異義語が多いせいじゃね？という事なのに
日本語でもあるとか関係ないから

ありえない。
それとも、復唱もしてなかったって事か？
起こるべくして起きた人災。

>>505
は？
右のおっぱい揉めと言われてわざと左のおっぱい揉む俺が
女性蔑視してるとでも？

>>1
Nice boat.

>>509
そもそも…

航海士「取舵！」
操舵士「鳥火事？焼き鳥？」
航海士「取舵！」
操舵士「執り家事？主婦？」
航海士「取舵！」
操舵士「撮り舵？記念撮影？」


面舵と取舵が熟語であることを知っていたらこんな恥ずかしいカキコはできんわな…ｗ

今からタイタニックを見るわ

>>506
I love you. 使う母音は4個
watashi ha anata wo aisuru 使う母音は12個
この違い。
ここまで言葉に載せてられないから、｢好き｣等の
限られた単語しか使わず、相手に察してもらおうとする。

>>511
向き合った二人なら

片方から見た右側は相手から見た左側
つまり、問題なし。

間違って舵切ったくらいでバンランス崩して転覆したんだから
聞き間違いなんてどうでも良いんじゃないの？
どっかに衝突したとか座礁したらあれだけど。

嘘くせー、どうせスケープゴートだろ。
それに問題は舵をどっちに切ったかじゃないだろ。
積み過ぎなんだよ。

>>518
そもそも積み荷をしっかり固定していなかったんでは。

日本語がー、韓国語がー、英語がー、そんな問題ではない
何語であれ取舵、面舵は船舶用語として、当然船員は理解していなければならない
また命令が下されたら、実施する前に復唱して、命令者に対して自分に命令内容が確実に
伝わっているということを示す必要がある、特に騒音の中で音声によって命令が伝え
られる船の上にあっては、基本中の基本である

日本が右に傾いたせいニダ<｀∀´>

もう一つ、日本語の珍しい特徴は否定の意図が文末にくる。
旗揚げゲームは日本語でしかできない。
これは否定的な意図であっても言い分を聞く工夫であり
それ以前の会話によって、日本語脳なら否定的な意図を
読み取って当然、と見なすからだ。

>>520
いや、言語の違いは大きな問題がある。

この話もウソなんだろう。
きっと、責任擦り付けの醜い言い逃れさ。

韓国人には操船も造船も難しすぎる。
嘘の伝言ゲームで記事自体の真偽も不明だし。
嘘をついて糞を食べる生活水準に戻さんと、spiritual rebirthできんぞ。

ぶっちゃけ舵を右に切ろうが左に切ろうが、この船はダメだったと思うんだ。

どんだけあまのじゃくやねん・・・。

言語云々の前に船員同士のコミュニケーション不足だと思うがね

>>528
コミュニケーションは充分取れてる。
だからこそ船員だけは100%助かった。

ハングル特有の同音異義語の悲劇なの？？

耐水コンクリートと親水コンクリートが同じ発音で橋梁が崩落したとかいう
のと同じ？

>>496
日本語しか話せないでしょ、ってせめて日本語を満足に話せるように
なってからいうべきだよ。恥ずかしいなあ。
どこの国の人かは存ぜぬが、君が「てにをは」を理解してないことだけはよくわかった。
てにをは抜きで「とりかじ」と聞けば、それ自体が一つの意味がある単語だと、日本人
ならわかるんだよ。日本人ならね。

>>529
いや、死んでるやん・・・

>>532
誘導した女の船員ていなかったんじゃないの？

「関＝관」と同音異義語の漢字が日常使用語でもも２０個以上ある。

だから、漢字を捨てた今の韓国人は、「関心」「感心」「歓心」が

まったく同じハングル表記なもんで、表現の区別ができなくなってると

呉善花先生が書いてる。

これが…韓国クオリティ…

>>118
まあ日本にも結構多いんだが日本じゃまず間違えることないんだよな
漢字は偉大

>>533
最後まで乗客の避難誘導をして自分は亡くなった女性乗組員の話は美談として
語られていたようだが・・・　あれもウソだったのか？　ひどいな朝鮮人は

>>501
http://www.tommyjp.com/university/why-some-languages-sound-so-fast/

http://www.sf.airnet.ne.jp/ts/language/baisoku.html

もう日本国内のキムチ運転免許証全部廃止しろ
連中、左右の概念正しく習っているかどうかさえあやしい

はいじゃないが！

>>538
内容をザックリ読んだが、じゅげむじゅげむ･･･みたいな速度で会話することにより、日本語でも会話に英語と同等の情報量を載せられるって感じだが。
誰もそんなことしないけど。

みぎ舷前方に艦影、友軍です

基本嘘だから逆にしたってことか？

右でも左でも、どっちにしろ転覆だろ

この時点で詰んでただろ

右でも左でも沈んでた
問題はそのあとの行動だ

>>544
誰がこのスレを〆て良いと言いましたか?ｗ

「おう！タメ！横転には気をつけて転蛇しな！」
「わっかりやしたぁ！親方ぁ！」

>>52
今でも使うぞ、スターボード10度！とか言って

なにこのコント。

25歳女航海士「おい舵左にきれやこのジジイ」
操舵士「はい右にきるね、ｸﾞﾙｸﾞﾙｰﾄﾞｰﾝ」
帰ってきた船長「ちょｗｗｗまｗｗｗ」

そういや、韓国のアシアナ航空機墜落事故もムチャクチャだったけど、その後の報道がないな。

操舵手が間違えることを見越して逆を指示しなかった航海士の責任。

右と左をチョン語では区別できないニダ。

嘘の可能性あるしな

>航海士は当時、左舷方向にかじを取ることを意味する「ポート」の指示を出した

恰好ツケて、慣れないのに「ポート」だとか「スタボード」とか言うからだろう。
面舵・取り舵の用語すらないのなら、せめて現地語で「左に舵を切れ」と言ってやればいいのに。

右・左の区別すらアブないのなら、そんなヤツを船に乗せちゃあダメさ。

小さい事だケンチャナヨ

>>541
そんなこと書いてあったか？
言語によらず、単位時間あたりの情報伝達料は変わらないって結論じゃなかった？

姦国ではスタボもポ−トサイドも同じ意味。

鳥舵
日本が左に傾くわけだ


　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　クルッポー
　　　　　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/
　　　　　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |
　　　　　　　＼　　 　｀ー' 　 /
　　　　　　　　｀７　　　 　 　〈
　　 　 　 　 　 /　／￣　　　 ）
　　　　　　 ／ ／ノノノノノ ） ﾉ
　　　　,, ｲΞ / ノノノノノ / ノ
　　　イ=≡∠ ノノノノノノ／
　　　　　　　｀ﾞ"}{'´｀}{ﾞﾞ"

もうこいつらガチでコントをやってるとしか思えんレベルだろ

ドリフ？

どうせコレも嘘。
朝鮮人の証言なんて聞くだけ無駄。
事故の原因は計器のデータと結果で判断するしかない。

ライト！
と指示されて明かりを着けると、、、

重篤な精神病者でない限り起こさないようなことを、一般人がさらっとやってのける。
それが朝鮮民族

>>31
アシアナ事故の時も操縦士の無能さが
判明してきた頃、いきなり
突然謎の光で目の前が見えなくなったニダ！とか
言い出したんだよな。
米調査委側も またかよ。。とか呆れながらも
謎の光 とやらが真実か状況調査したという・・
操縦士が英語できないから聞き取り調査が
進まない、とかｱﾎな状況だったけど
母国語同士でもお互い理解できない、とか
もう土人以下だね

進路そのままヨーソロー

>>563
　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀）;:'∵　　　`;:';:し' ，;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　,.,;:'(;:,,(.;:;,.,⌒;:;):;:⌒;:,.,,、;;;;;;;;` り;:;'’　　　 ;:；人_,ィ ;;;
　　　　ど　　　（;:,.⌒;:,.;:';:(;:,.;:(;;:⌒;:,.;:(;:,.´;::,.,;;;;;ソ;;:；:,.　　　,.;:∴;:（´;;;;
　　明 う　 　　　(;:,.,⌒;:ソ,,.,.;:(;:,.;:(;;:⌒;:.;:;）,.':,￣"~⌒`=':;ー:;':;；⌒~￣
　　る だ　　　　　　（;:,.(;,.';:⌒:;,.;:';:⌒;:,｀);:,;:.,.　　　　　　`　ヾ;、　’,.:;(;:
　　く　　　,、-ー-、　　　　ー''（:,.;:（'⌒;:,.';:(´;;,￣￣￣￣|　|l￣ノ;:(、,.;l
　 な　　,r'"´￣｀ヾ、..　　　　|　 |ｌ　　、:;ト从[iｌ　　　　　 |　|l ソ;:；''"゛';:（
ろ つ　 リ ,,, ニ ,,,_ ヾト、. 　 |　 |l　　ヾＪ;;':' l|,;:';,.゛;;:,　　 |　|l从;:,’　;:て
う た　,ハ　^7 ,^　　 !.:..＼　 |　 |l　　り∴;　l| ;:,.:;;:'　O　.|　｀￣￣￣
？　 /.:.:.V,r''''''ゞyイ.:.:.:.:..ヽ　|　 |l　ソ;:';:;’　[iｌ　　　　　　|
　　ノ.:!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　|＿|ｌ从';；;、＿l|＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿

その時点でどっちに船が傾いていたんだろうな。
まぁ．．．普通船が傾いていて操舵手と航海士で
きる舵が違うちゅーのも、なんか終わってる気がｗ

"Star-board!" "Port!"
これが多分韓国では
「スタポド！」「ポド！」

・・・やっぱ聞き間違えんよなJK

もう原因だらけｗｗ

>>565
そういえばあの頃、パイロットの英語試験を廃止しるニダ！とか
むちゃくちゃ言ってたパイロット組合は、ちゃんと英語勉強してるのかな

> 事故当時、操船していた操舵（そうだ）手が、左にかじを取るよう命じた航海士の指示を聞き間違えて、
> 右にかじを切った可能性があると報じた。

聞き間違えたのでは無くて、取り違えたんだろう。

取り舵を面舵と。

あのＪカーブは、横転して舵が全く効かなくなった状態で
慣性で曲がった結果じゃないすか？

かじを逆に切って転覆したのなら世界中の船が転覆しているでしょｗ
単に責任の擦り付け合い

結果論。
反省する意味での結果論ならいいんだが
責任逃れの結果論（）笑
だめだコリァ

>>574
バランス崩しそうになったから左に舵を切って立て直そうとしたんだけど、逆に舵を切ったから余計にバランス崩して転覆って話でないの？

日本がしっかり製造しとけばこんな事故は起きなかったんだよな
左に舵を切ったら勝手に右に曲がって事故に繋がったんだろ

>>577
帰国の準備はすすんでる？

>>577
きもちわるい
　ああきもちわるい
　　クソサヨク（）笑

普通は舵を反対側に切っても沈没とか横転はしないだろ。

>>577
違うだろ。チョンが舵を握った時に、事故を未然に防ぐための
自爆装置を取り付けなかった日本が悪い。

確かに、韓国人を根絶やしにせず文化を与えた日本が悪いな

>>76
船長は保身のために虚偽報告までして客を見捨てた罪はあるが
そもそもは過積載してるから横転したわけで船会社の責任は重大だな

>>576
船は舵でバランスを取る要素が少ないんですよ
この事故で復原力の話が出ていたはずですが
バラスト水がちゃんと入っていれば高波が来ても
船は自然に起き上がるんですね

逆にバラスト水を入れず過積載で、重心を中央に寄せず
適当にトレーラーを積むと復原力が低くなり
舵をどっちに回そうとも船が起き上がらなくなります

おれも右折と左折をよくまちがう。

東郷ターンと栗田ターンに並び称されるアジア3大ターンの一つになったな

>>577
2年も運用してて気づかないアホなのだね？

司法取引してない筈がない

操舵室からイニシャルDの単行本が見つかったらしいね
操舵士は船を傾かせて逆舵とってドリフトしようしたに違いない
イニシャルDを発刊した日本が悪いな

まあ、どうせウソだろうが、本当だとしたら嫌がらせ以外考えられないな。

クラッシュダイブでもしたかったのか？

船尾のスクリュー部分に横から衝突された穴が開いてるよ。

これって故意的な衝突だよねｗｗｗ

世界中で隠蔽、情報操作出来るのはユダヤだけ。

今回の場合は、この手のミスで横転してしまうような過剰掲載の方が問題と
思うのですが。

右に切ろうが左に切ろうが
舵を切っただけで転覆しちゃ話にならんだろw

この事件に韓国社会がショックを受けてるのって、
自分の身の周りでも似たような事が普通に行われていると
知ってるからなんじゃないかと思うんだよね。

>>557
上のソースはダントツで情報量が少ないって書いてある。

アシアナ航空事故ねえ。

あの高度、あの速度で機首上げたら、墜落するのはラジコンしか運転できない素人でも分かること。

韓国船は海難事故の常習犯。これは瀬戸内海では常識。

Halo村山滋♪

>>42
w

それが直接的に事故につながったことなのかどうかってことじゃなくて、
どんだけいい加減な人材が運用していたかって話なんだろうな。

45度傾いたら舵を使って復元すりゃいいのに

>>592
事故の2週間前に、舵の不具合について修理の申請が出ていた時のものじゃない？
スクリューが壊れたタイミングと、沈没事故が起きたタイミングは、必ずしも一致しないでしょう。
調査しなくてはね。

ついに生贄が決まったってことか？

韓国語では、右と左という言葉が聞き間違えるほど似ていたりするのか？
スターボード、ポートは使ってなかったんだろうな、韓国人船員だけだったんだろうし

責任擦り付けリレー。

船長
↓
三等航海士
↓
操舵手

さて次はどう出る？

>>605
日本以外に何が？

>>605
首相

【韓国】韓国首相が辞意表明　旅客船沈没事故で引責[04/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398561358/

よってたかって沈められたんだな

>>604
>>1見ると英語を使っていたみたいですよ。

きっと、ポートしていて間違えちゃったんです。

「左へ舵を取れ!」
「左ってどっちニカ?」
「茶碗を持つ方!」
「日帝残滓ニダ!!」
ドッカーン!!

面舵と取舵を聞き間違えるなんて、馬鹿としか言いようがない。

>>610
韓国人は茶碗持たないからね

>>605乗客

韓国人に命を預けたのが原因
以上ｗ

韓国人が船を動かすのはまだ無理なのでは？

どうせまた嘘なんだろ。

これぐらいのでデカい船だと、操作系の安全装置とかどうなのだろうか。
「この傾きでこの方向に舵を切ると転覆の恐れがあるから操作を拒否する」みたいなやつ。

なんで船は面舵取舵っていうの？

航海士が後ろ向いてて「俺から見て左？お前から見て左？」状態だったのか

朝鮮人と意思の疎通ができないのは日本人だけじゃなかったんだね。
朝鮮人同士でもできないｗ

自転車のハンドル操作と同じだな。初心者はどちらにハンドルを切ってバランスを取るのか練習するよね。
自転車もバランスを崩したらコケるし。

アテ舵って知っている方

もうムチャクチャだな日本は
大韓民国に不安定な船を押売りしといて
後は知らぬ存ぜぬだからな

日本が舵に細工をしていたとの説も聞いている

いい加減に自分達のやったことは認めろ
現実から目をそらすな

本当に謝る気持ちがあれば日本人総員で基金作って個人的にも賠償するだろ
最低限のことしかしないのは心から悪いと思っていない証拠

それに比べ韓国は乞食同然の日本人共のために義務でもない震災募金を施してやった
どっちが民度高いと思う？

答えてみろ！

>>623
釣りならもうちょっとうまくやれ

>>623
展示用にするってくず鉄価格で買ってきて トップヘビーになるアホ改造を施して
その際に救助ボートを外し
他の救助ボートもメンテせず
積載重量を4倍近くオーバーし
その荷物を固定せず
その状態でモンキーターン

そんな事を保証しないといけないなんてぬかすのは、やっぱり韓国人は乞食なんだな。

>>625
>展示用にするってくず鉄価格で買ってきて

それガセでしょ。

>>626
マジ

舵を切る方向を間違えただけで、沈没ってのもねえ

>>627
ソースが見つからないんで散々ガセだと言われてる。

>>629
よしんばガセでも、買った後頭悪そうな改造してるし。

命令を復唱することの意味を理解していない愚かな民族
聞き間違えて復唱すれば、「おいおい、違うだろ」と突込みが入ることで、間違いを
訂正できるのに、朝鮮人は「こいつに、そのように聞こえたんなら、そういう命令だっ
たんだろう」と誰も正さない。
知能に重大な問題がある。

>>630
あくまでガセだと言いたかったのは

＞展示用にするってくず鉄価格で買ってきて

この部分だけ、他は同意。
誤解与えたようでスマソ。

>>630
購入動機と改造は別問題だろ、購入時の案件ソース出せよ。

間違えるのはいけないけど、こらは沈没とは無関係だな。

>>486
こんな操舵士朝鮮人だけだろ。

業務中に取り舵と言われて頭に焼き鳥が浮かぶような日本人はいねぇ。

スターボードとポートの意味が変わったことなんかを出している人間がいるが、
80年も前に統一されているので、現代の航海人が間違えるわけがない。

>>559
三歩歩けば曲がったことも忘れているよ。w

逆に切ったからって倒れるのか？ｗ

>>633
購入動機が何にせよ、勝手に改造したことまで売主が責任取る必要あるか？
中古で車買って、買った奴が違法改造した挙句事故ったからって、売主は違法改造前の状態までは保証できてもそれ以外保証する必要があるか？
改造した側の責任だろうが。

舵を右に切ったら船は左に行くのって、タイタニック号沈没以前の船だが・・・

>>622
練習船でやったなぁ
懐かしい

惨事の方向苦事の方向でいいじゃんか

漁師が船が傾いたまま進んでいるのを、目撃してる、舵きれなくて、
そのまま横転。

>>641
惨事のあなたぁ〜　惨事のあなた〜 あなたの惨事ぃ〜

>>639
誰が改造した事に売主が責任を負えと言った、改造は間違えなくおバカ過ぎると
誰もが認識しているだろうが。　「展示用にするってくず鉄価格で買ってきて」の
ソース出せと言ってだけだ。

【韓国旅客船沈没】抜け穴だらけの規定、勝手な改造許す[04/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398510892/

事故の本質である改造や、過積載には触れないで、日本が売ったって部分にばかり拘るのな。

>>52
> 昔の航海のまんま
> 右：ポート
> 左：スターボード
> を使ってたらしい

待て待て！たしか韓国語ってPとBの区別が付かないのでは？

ポート　　　　　→　　　　ポト
スターボード　→　　　　スタポト

・・・とかじゃないよな？

>>647
あれ？・・・混同はFとPだっけか？

>>623
解読完了


もうムチャクチャだな
大韓民国
　は知らぬ

日本が 　　　　　　　　　　　　　　 説　　いている

いい加減に自分達のやったことは認めろ
　 　 か　　　　　　 す

本当に　　 気 　ちが　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　って　　　　　　　　　　 るだろ
最低 　 のことしかしない 　　　心から悪い　　ってい 　い証拠

それに 　　韓国は乞食 　　　の　　　　　　人　　　　　　　 で 　な　　　　　　　 し　　やった
ど 　　　 民　　　　　　　？

　え　　　ろ！

ディンギーの１人乗り小型ヨットだと
右にいくとき舵を左に
左にいくとき舵を右に
するけど

おっきな船の
舵輪だとどうなの？
やっぱディンギーと同じ？

【韓国船沈没】
日本企業、韓国にフェリーを【　鉄クズとして　】売っていた事が判明！！！
公園に飾る用途で売却　⇒　なぜか改造して普通に航行させる…そりゃ事故るだろ！！！
http://www.news-us.jp/article/395685465.html

>644
これかな
http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342

>>651
魔改造だけでもアウトなのに…
公園に展示するからとウソついて、鉄くず価格で購入したなんて

「カジノにする」とウクライナをだまして購入→空母に、の中国といい…

なんなの中韓て

此処まで来ると、もう笑うきゃねえな。
しかし、情けない民族だぜ！

車のハンドルを右に切ると左に曲がるんなら運転しにくくてしょうがないだろ。

>>650
ディンギーとは逆だって
車のハンドルと同じ

>>650
舵輪だと機械を通すので右は右に行くようにしてある。そしてそれが主流になったので面舵取舵の指示は進行方向と同じになった・・・とウィキには書いてあった

「とりかーじ、いっぱぁーい」

「おもかーじ、いっぱーい。ようそろー」

「えっ？」

「えっ？」

>>652
先生、原文で渡されても読めません。(^^;

>>651 なんだろうけど、ちゃんと説明してくれろと言っただけなんだけどね。

航海士も操舵士も悪くないんじゃね
あんなところでいきなり船がひっくり返るのがかしいんだよ
航海士の問題じゃないだろ

>>660
他の乗組員とともに、航海士、操舵士が責められるべきは、操舵やその指示のミスというよりも、事故後、旅客船の乗組員ともあろうものが、
乗客を見捨てて、我先に逃げ出したこと。　　

>>636
もちろん、そんなのは歴史的な話でずっと関係ないわけだが、
左右の指示が変わったり、混乱が起きたというのは有名な
エピソードではあるわけで、そんなカビの生えた言い訳を
出してるのが韓国人らしいと言うか、くそくだらねえというか
笑いどころじゃん。

中国の空母も右に舵切ったらどうね？

単純に考えると舵が故障していたとか改造で重量アンバランスとか別に
その日の積載がいつもの異常だとしても重量配分を無視していただけだと
思いますね。　だからどんだけ舵きろうともやるだけ悲惨な結果になると。
おまけに速度落とさなければ結果は見えている。

>>664
事故以前から過積載は常習化してただろうし直接の原因は舵だろ

旋回するほど右に舵を切って結果的に左を向いたんだよなｗ

>>662
一番ありえるのは、操舵士が航海士の指示の復唱を怠ったか、操舵士が復唱したのを航海士が確認するのを怠ったかしたかだろう。　
結局、指示系統の基本ができていないという結論にしかならない。

>>651
客室を増築した時点で日本企業側の責任はゼロなんだけど
これでさらにフェリー運航会社の首が絞まったね
売却価格が部品取りの値段じゃお話にならない
海洋公園に設置するとまで嘘をついているし

だから米国潜水艦と衝突した話も出てきたんだろう
日本のせいにする算段が立たなくなったから

>>665
<丶｀∀´>＜カジは得意分野ニダ

>>665
なにかひとつじゃなくて原因の複合だよ

耐用年数が過ぎた中古船
安全性を損なう違法改造
違法改造を見逃すシステム
過去に事故を起こしたことのある代理船長
遅れを取り戻すため無理な航路で運行
安全を無視したありえない過積載
整備不足どころか不具合の放置
経験の少ない若い航海士、操舵手、船員

あれやこれやが積み重なって
起こるべくして起こった事故
繰り返す可能性大きい

>>667
いやまあ、復唱したとしてもポートとスターボードの意味を逆に捉えていたら逆に動かすわけだけどさ。
いつの時代の人だよって笑い話にしかならんてとこがミソでしょ。

どっちに切ろうが、海の常識人ではまず通らない「世界５大危険水域」を急いでいたため進入し、過積載で舵も利く訳無いって
海洋教授にフルボッコされてたような？

>>670
それ全部「韓国人だから」って理由でいいんじゃね？

>>618
方角を十二支で表すと、西はトリで東はウサギ
進行方向を北（ネズミ）とすると、左はトリになるのでトリカジ、右は少し訛ってウォモカジになる
ちなみに英語でポートは港、基本左側に接岸するから

舵輪回すだけの職業で逆に切るってもう何やらせてもダメだろ

>>618

このスレの>>440くらいから説明有るよ。

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　うーまかーじ　いっぱーい
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

小型艇だとヘルムスマンは舵を逆に動かすんだよ。
スターボなら舵を左に
ポートなら舵を右に。
それに合わせて帆を裏返したり忙しいんだわ。

大型動力船の舵輪だと直感的にわかりやすい操船だと知ったが
知らないまま俺が舵輪を握ってたら
とーりかーじいっぱーいで全力で舵輪右回転さしとるわ。
よーそろー（宜しく候の省略語）

>>677
前向いてハンドル付の舟と、船外機を直接操作するボートで説明したほうがわかりやすくないか？

飛行機思い浮かべるとポートサイドは一発で覚えるがな

日本のスクラップが姦国では豪華客船とはｗｗｗｗｗ

操舵手のせいにする気まんまんじゃねーかw
だいたい、原因は過積載と積み荷が固定されてなかったからだろ？
右に曲がって座礁したとか氷山にぶつかったわけじゃねー。
左に曲がっても同じように転覆してたろうに。

>>1 細かいことは気にすんな。朝鮮人に生まれた以上、何にやっても事故起こす。

赤で復唱要求

どっちに切ってもなんで全速力で急旋回するんよ

>>681
直接要因としてどっちに舵を切ったかってことじゃなく、いい加減な人間を登用し
そいつらに運用させてたってことを言いたい記事だと思うの。

略して「ポート」、「スタボー」は船乗りの共通語と思ってた

一つもまともな話が出てこないのがすごいよな。

免許がないから動力船の経験はなく、３０年前くらいの若い頃に小型帆船知識くらいしかないので
恥ずかしい質問になるかも知れないが…

最近は漁船にも航法システムが搭載されてると聞いた。
GPS、魚群探査機（水深計測可能）、自動操舵装置、海図データベース、航法コンピュータ。

豪華客船ならそうゆうの積まないのかな？

>>685
ああ、そういうことか、サンクス。でもまともな奴がいるんだろうかあの国に？
エリートであろうパイロットですら「謎の光を見た」とか言って事故起こす奴らだぜ？
正直な話、運転させちゃいけない民族だと思う。
交通のインフラ全部売り払って、外国人に運用させた方がいいんじゃないか？割とマジで。

諸外国では専門技術を持った者は尊敬されるんだが
バカの国では、飛行機パイロットも船舶クルーも
両班の車曳きの白丁扱いでしょ。

＞左舷方向にかじを取ることを意味する「ポート」の指示を出したが

日本だと取舵だけど何こいつら、自国語にないの？外来語使ってるの？
日本語使われてないだけよかったか。

接岸装置の位置を左右逆に作った日本がわるいからポートサイドを間違えたにだ
って話になるな次は

>>58
わろたｗ

航海士♂「ほら、お前が昨日寝た男のアレの曲がっている方向だよｗ（自分の事だと思っている）」
操舵手♀「ああ、彼のアレの事ね （おもむろに舵を左に切る）」

>>686
つまりウリナラ船員は船乗りじゃなかったんだよ！！！！！（AAry

今だ！韓国人を右に！

>>691
あぁ、日本語を使っていたら、絶対に「日帝残滓が〜」と
言い出して、日本批判してただろうなｗ

>>690
まじであいつら、技術なんてパクりゃいい、
もしくは金出して外人にやらせりゃいい、っていう
思考だからね。コツコツとイチから失敗積み重ねつつ技術を発展させる、っていう価値観ゼロっぽい
日本もモノ作り大国から変遷しつつあるとはいえ、
そういう物事を極める気質というのは
脈々と一般人の中にもあるのに

無償技術供与で楽に金儲けが出来る方法を覚えさせた日本が悪い謝罪と・・・
って言い出すのは目に見えてるな

朝鮮人に「船」なんて言う高級な物の操作は出来ないんだよ。

「女（年下、余所者）の命令なんて聞けるか！」と嫌がらせの為にワザと逆の事をやるのが
韓国人男の習性

宇宙戦艦ヤマトに例えてくれないか

この事故はバランサー韓国の未来を暗示している気がする。

当事者が嘘をつく、それをマスコミが捏造報道

その報道したのを日本のマスコミがまた翻訳で偏向し報道

>>694
曲がるほど長くない

朝鮮人は、Ｂ・Ｐ・Ｆ音は全部Ｐ音でしか発音できないからねぇ

スターボートは、スタポト

ポートは、ポト

じゃ、そりゃぁ取り違えるよｗ

ましてや、聞く側も朝鮮人だったからねぇｗ

>>586
東郷ターン
栗田ターン

ﾊﾞｶﾁｮﾝ
< ﾀｰﾝ　　　　　∧||∧*,：;・,'．;・,'
,,─────<丶ﾟд,：;・,'．*;・,'──────　━
　　　　　　　　　∪　　ﾉ　
　　　　　　　　　　∪∪　

済州島には右に変針するのに「左に舵を切れ」って時点で可笑しな話だ
転覆が始まってるか当て舵か、それとも操舵士を生贄にするのか

朝鮮語で消火と放火が同音同字であるみたいに、
右と左も同音同字だったりするんでないの

>>707
我が国には紫雲丸ターンがあるがのぅ

左右ではなく、なぜ目一杯に舵を切ったか
が問題

操舵輪に左右の表記がなかったﾆﾀﾞ

>>702
ロケットアンカー撃て

つか原作は舷側ミサイルやすぐに壊れる第三艦橋があったから戦闘中の姿勢制御は重要
逆手にとって180度回転可能だったけど。。

【レス抽出】
対象スレ：【韓国】航海士「左へ舵を取れ」　→　操舵手「右へ舵、了解した」　→　沈没 [4/27]
キーワード：ブルーノア



抽出レス数：0


あら？てっきりブルーノアの話で盛りあがてると思ったのに

そういえば
韓国人が漢字の意味がわからず事故を起こした一覧のコピペあったよなｗ

日本より英語教育が進んでると言ってたのはなんだったんだ

韓国映画の第七鉱区でも、そういうシーンがあった。

でっかいバイオモンスターに襲われ、デカい箱がおいてあって狭い通路での攻防シーンで、

「そのバクス！（箱：ＢＯＸ）を！（どけてくれ！）」
「バクス（拍手）！？」
「バクス（ＢＯＸ）だ！」
「こうﾆｶ？」パンパンパン
「違うﾆﾀﾞ！そのバクスﾆﾀﾞ！ﾊﾟﾘﾊﾟﾘ！」
「こうﾆｶ？」パパパンパパパン

なんて言うシーンｗ

>>651
ソースないから嘘って言われてたコピペが本当だったってこと？
コピペだと会社名がかなり適当だったけど、そこだけ変えてたのかな
それとも冗談に現実が追いついたとか？まさか？
もう何がなんだか分からないよ

航海士「左へ舵を取れ（嘘。ほんとうは右へ）」
操舵士「左へ舵、了解した。（嘘。右へ切る）」

通常はこれでうまくいくはずなんだが。
ただの聞き間違いだな。

これが本当にしろ嘘にしろ、今回の事故でまともな行動って皆無な感じがする。

いっそいにしえの「舵を押せ、引け」と言っときゃ混乱も…
余計わからくなるか、面倒な奴らだ

>>717
あの映画、俺も見た。ろくでもない作品だった。
言われてみて思うのは、韓国の漢字教育廃止の余波かもしれないということ。
あの国は「貴社の記者は汽車で帰社した」なんていう表現を、ひらがなでやって
いる社会なんだよ。すると、「コミュニケーションなんて適当にしかできない」という
文化だという可能性がある。誰も言わないがね。それは社会の根本的な欠陥だ。

日本が右傾化している証拠だな

>>719
聞き違い？
基地外だろ？

<ヽ｀∀´>
単なる右左折方法義務違反ﾆﾀﾞ。

これは世界遺産登録くるで

>>496
皮肉にもなってねーよ

航空英語でも、LとRとか間違えないように

A=アルファー　B=ブラボー G=ゴルフ　L=リマ　R=ロメオ　

とか言い換えるな。　111EX だったら、ワンワンワンエコーエックスレイ。

>>709
防火と放火ではなかったﾆｶ？

▼【韓国船沈没】日本企業、韓国にフェリーを【　鉄クズとして　】売っていた事が判明！！！
公園に飾る用途で売却　⇒　なぜか普通に航行させる…そりゃ事故るだろ！！！

http://www.news-us.jp/article/395685465.html

>>729
指示通りに、枕木に吸水材を使ったのに欠陥扱いされたニダ

なんで２回も右に急旋回したか理解できた
航海士「左に」
操舵手「はいよ右ね…グイッ」
航海士「ばかやろう左だ。急げ！めいっぱい回せ！」
操舵手「おっけー！右急旋回！！！」

これを見るﾆﾀﾞ<丶｀∀´>＜ ｳｪｰﾊｯﾊﾊ!

韓国語は「ひらがな」と全く同じで、
単純なので勉強が嫌いな人には科目選択される場合がある。
サボリ用途が多い。

童貞　同情　　　同志　冬至　　　史記　詐欺　　　
紳士　神社　　　郵政　友情　　　首相　受賞
火傷　画像　　　市長　市場　　　風速　風俗
映画　栄華　　　戦死　戦士　　　歩道　報道
犬喰　見識　　　日傘　量産　　　数値　羞恥
お腹　お船　　　烈火　劣化　　　主義　注意
読者　独自　　　団扇　負債　　　停電　停戦
大使　台詞　　　諸国　帝国　　　諸島　制度
声明　姓名　　　無力　武力　　　全員　田園
定木　定規　　　全力　電力　　　代弁　大便
捕鯨　包茎　　　地図　指導　　　素数　小数
対局　大国　　　誇張　課長　　　インド　引導
初代　招待　　　朝鮮　造船　　　駅舎　歴史
発光　発狂　　　定額　精液　　　火傷　画像
反戦　反転　　　反日　半日　　　武士　無事
大便　代弁　　　無力　武力　　　電車　戦車
連覇　連敗　　　恨国　韓国　　　祈願　起源
競技　景気　　　放火　防火
※これらはハングルでは全部同じ。同音異義語というのみならず表記も全く同じ。

例：　釣船の操船で有名な朝鮮人たちの祖先が造船した商船に率先して乗船し商戦に挑戦
↓
チョスンのチョスンで有名なチョスン人たちのチョスンがチョスンしたチョスンにチョスンしてチョスンしチョスンにチョスン

いや正直船長板挟みだったとおもう
会社には逆らえないし。沈没するのわかってるし
会社がパワハラしてて結論は沈没して多分
船長は逃げて当たり前だとおもう。
押し問答で間に合わなくなったんだろ
悪いのは会社でしかも会社がカルト教壇とか
しかも竹島に関わってる商売で
情報をねしまげて政府に上げることのできる
組織と考えたら恐ろしいわ

>>733これ、下は嘘なんだよな
なんでみんな信じるんだろう？

>>735
嫌韓無罪だから
韓国を悪く言う情報は全て無条件で事実
それがネトウヨ

>>735
下って、同音異義語が表記まで同じってこと？
それとも例が間違ってるの？

今回の原因は質の悪い韓国製にあった。

船長も質の悪い韓国製ｗｗｗ
航海士も質の悪い韓国製ｗｗｗ
船員も質の悪い韓国製ｗｗｗ

海上警察も質の悪い韓国製ｗｗｗ
救難隊も質の悪い韓国製ｗｗｗ
指示する政府も質の悪い韓国製ｗｗｗ
　

箸持つ方が右
茶碗持つ方が左。

あっ……　半島人は茶碗は持たないからか！？

今回の原因は粗悪品の韓国製にあった。

船長が粗悪品の韓国製ｗｗｗ
航海士も粗悪品の韓国製ｗｗｗ
船員も粗悪品の韓国製ｗｗｗ

海上警察も粗悪品の韓国製ｗｗｗ
救難隊も粗悪品の韓国製ｗｗｗ
指示する政府も粗悪品の韓国製ｗｗｗ

なんかもう増築で重心が上にとか3倍の過積載とか
転覆前には電源が切れててとか逆に舵きってとか、
こんなんでこれまで大きな事故をやらかしてないほうが
奇跡だったんじゃないの。

脳には、左脳と右脳とがあります。
左脳は、思考や論理を司る人間的な脳と言われます。
それに対して右脳は、五感を司る動物的な脳と言われます。

>>733
っ　「洗剤　税制」、「軽水　硬水」

死にたくないなら、韓国人が運転する飛行機、車、電車、船舶は乗らない方がいい。

>>702
面舵（おもーかーじ）
取舵(とーりかーじ)

去年日曜夕方にやってた奴は一応発音変えてた気がする

>>702
セウォル号「おっちゃん第3艦橋とか付いとらへんで。見せたろか?」

ざっぱーん

これが一番重要なニュースな気がするこど...　　　　　　　　　　　ウソでなければ。

こんな、初歩的なミスをする奴に操舵をまかせるなよ・・・
マジで頭おかしい

どうせ韓国人はなんもかも自分に都合のいい嘘つきまくりだから、それを踏まえて報道しろよめんどくさい

空間認識能力も政治的な意味でも左右盲なんだろう

山ほど同音異義語がある上に
皆が息を吐くように嘘を付くんだから
まともに意思疎通できるわけが無い

模範的朝鮮人

韓国語で「おっぱいもませろ」は「スタポットセヨ」
これを聞き間違えた可能性は？







ウソだけどｗ

【岐阜県岐阜市】５・３ 　第７回 「憲法と現代日本を考えるつどい」

平成２６年５月３日(土) １４：００〜１６：００ （13時30分開場）

ハートフルスクエアG 大研修室　(ＪＲ岐阜駅 東隣）

テーマ：「拉致事件と憲法 ― 憲法があったから拉致は起きた…」

講師：有本明弘さん（拉致被害者家族会副代表・有本恵子さんの父）

参加費：500円 （学生無料）

主催：「憲法と現代日本を考える集い」実行委員会

共催：救う会岐阜、日本会議岐阜県本部

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

コントローラがリバース設定だったのか

同音異義語
造船=朝鮮=祖先=操船

もうコントじゃん

長渕「お前が舵を切れっ！」

チョン「ノコギリがないﾆﾀﾞ」

レベルの

>>652を、機械翻訳＋修正してみた。

[セウォル号沈没惨事]　日で'屑鉄値+α'に買収した船.. 産銀で100億特典貸し出し疑惑
http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342

[ソウル新聞]　(株)清海鎮（チョンヘジン）海運が、廃船に近いセウォル号を担保で、韓国産業銀行から100億ウォン台の貸し出しを受けたことが確認されて、
特典疑惑が起きている。

20日政府代行船舶検査法人である韓国船級によれば、清海鎮海運は日本マルエーフェリー社が18年の間使ったセウォル号を、
2012年10月輸入して建て増しなどのリモデリング過程を経て、昨年3月初めて就航した。

マルエーフェリー社側関係者は、清海鎮海運にセウォル号を販売した価格に対しては、"公開できない"ながらも"(50億〜80億ウォンよりは)
少し高い価格に売却した。 鉄の価格でもその程度は出て行く"と明らかにした。
特に三月号を売却する当時、"清海鎮海運が船を買って再運航する"という話を聞いたことがなかったことから確認された。
結局清海鎮海運は、事実上廃船に近い旅客船を屑鉄値より少し高い価格に収入（輸入）、リモデリングして運航してきたわけだ。

この過程で清海鎮海運は、リモデリング費用(20億ウォン前後)を合わせて、約100億ウォンをかけて用意した三月号を168億ウォン台資産で会計処理した後、
韓国産業銀行で100億ウォンの担保貸し出しを受けたことが分かった。
韓国産業銀行は三月号の債権最高額は120億ウォン、名目価値は160億ウォンに達すると見て貸し出しをしたことが確認されたが、
金融圏および造船業界では、"非常に厚く貸し出しが出て行った"という立場だ。

反面、韓国産業銀行関係者は"貸し出し当時大きい無理が行く与信（女神）取り扱いではなかったし、当時(清海鎮海運が)黒字を出す状況だと
貸し出しが出て行ったと理解する"と明らかにした。
また、"清海鎮海運は船を契約書上116億ウォン(8億円)で購入して30億ウォンをかけてリモデリングしたと理解していて、この過程で残金のうち80億ウォンと
リモデリング費中20億ウォンが貸し出し金で支給された"と付け加えた。
合わせて"外部機関感情評価によって貸し出ししたので特典貸し出し疑惑はない"と強調した。

造船業界では、"リモデリングのために輸入する古い船舶貸金(代金）は普通現金でない1〜2年支給期限の手形で代わりに支給したりもする"としながら、
"零細業者が貸し出し金だけで旅客船を購入するのは秘密でもない"と暴露した。
ある造船業界関係者は、"零細な旅客船社が廃船を買いとって超豪華旅客船に変身させて、数百人の乗客をのせて通うのが国内海運業界の現実"と主張した。
清海鎮海運側は、日本での輸入価格およびリモデリング費用などに対して返事を避けた。

一方、日本マルエーフェリー社によれば、1994年6月日本下関林兼造船で建造されたセウォル号は、2012年9月まで運行して退役した。

ハン・サンボン記者hsb＠seoul.co.kr

東京キム・ミニ特派員haru＠seoul.co.kr

てか緊急時でもないのに、自動操舵じゃないのか？

舵を頼まれたので火事を起こしたﾆﾀﾞ！

　　　　　　 从 ::） /(
　　　　　））λ::）λ::） ;
　　　 λ(::::::::;) ::（（（ ∫
　　　 （:::（:::::（:::）人::）））;;　ｺﾞｫ~
　　　λ:） ＠＠＠ :（::λ
　　　（::: <＊｀Д´ > :::） 心も体も温まるﾆﾀﾞ!
　　　　'(;. (_^)　(^_) ;;ﾉ
　　　　　ヽし―-J:ﾉ

沖田艦長や真田副長がブリッジ不在時、ヤマトは強い次元乱流に困難な航海に直面していた。

島航海長の代わりに舵を握っていたのは岬百合亜であった。

三流航海士『オッサン左へ舵を切れニダ！』
三流操舵士『何いうかガキ！マヌン（俺は）右に切りたいニダ！』

三流同士『アァーッ！』ドテーン！転覆〜！

こんな人類未満のが日本に大量に入り込み、日本人は奴らの邪悪さに為す術がないんだから泣けてくる

ワロタ

てか、舵切ったのかすら？
フツーに最初から真直ぐ進まず、過積載のロープが切れて転覆…？
燃料無くなって、船の重心スゴイ事になってるもの

左に傾いでるのに左に切れってのは、三か月のガキには無理か？

韓国では左も右も同じ表現なんだなｗｗ

操舵手、コース２７０、マーク９０、ワープ１。

今日、救助初期の様子の映像が公開されたけど、船の中に何人残されているか把握してなかったのかねえ。

この時点で沈みきるまでは一時間以上二時間近くは余裕があったはず。

>>769
それを把握しているはずの乗員が、我先にと逃げ出していて指揮官がいなく、避難誘導していたのが新人バイトの案内係だったので無理。
現状ですら、何人乗船していたか正確な人数がわかっていないかと。

【韓国旅客船沈没】名簿にない遺体発見＝強まる政府への不信感[04/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398173323/

よーそろー！よーそろー！

お前が舵を取れ、お前が舵を取れ。
ｗｗｗｗ

つか、出港ギリギリまで車や貨物を搬入してたんだろ？(笑)
んで、港を出港してすぐに本来の航路から既にズレてるし(笑)

カウンター掛けとかないと真っ直ぐ進まないって、どゆこと？

沈没直前のやり取りは>>1かもしれんが、そのときはもう手遅れだったと思う。
どうしても航海士と操舵手のせいにしたいらしいな。

毎度ね。
フシアナの時も現場を切って終わりにする気満点だったわけで

違う方向に舵取ったら、指示した航海士気付かなかったのかな？

また、操舵手は絶対服従なのか？転覆します！とか指摘出来ないのか？

航海士も操舵手も何を見、何をやってたのか？
二人でヤッテて忙しかったのか？

艦長は船のすべてを知っています・・・

>>737例が間違っている
それより上は正しいのに台無し

同音異義語多いと早口言葉作り易いな