【韓国旅客船沈没】抜け穴だらけの規定、勝手な改造許す[04/26]

　　船体の増築による高さの変更は海洋水産部の許可の対象外

　沈没した旅客船「セウォル号」は船体の無理な「増築」をしていたが、これは海洋水産部（省に相当）が定めた、
船舶の改造を許可する規定に抜け穴があったためにまかり通っていたことが分かった。

　海洋水産部が25日発表したところによると、船舶安全法第15条第2項は、船舶を改造する際、長さ、幅、深さ、
用途の4項目に変動が生じる場合は、海洋水産部長官の許可を得るよう定めている。この4項目のうち一つでも
変更する場合には、設計図を地方海運港湾庁長官に提出し、承認を受けなければならない。ところが、
この4項目以外の構造変更は、海洋水産部の許可を得なくても、民間団体である「韓国船級協会」の検査さえパスすればよい。

　そのため、客室2階分を垂直方向に増設し、乗客の定員を117人増やして、船体の重心を51センチ引き上げたのは、
海洋水産部の監督を必要とする構造変更には当たらない。高さの変更は許可を得る対象ではないためだ。

　問題は、セウォル号が高さを変更する改造を行って重心を引き上げたことで、左右の復元力が低下して船体が
傾きやすくなったことが、今回の事故の主な原因の一つだということだ。海洋水産部の規定に抜け穴があったことで
監督の「死角」が生じ、その結果事故の危険性が高まった、との批判は免れない。

　また、セウォル号は船首の右側にあった50トンのサイドランプ（車を支える通行部分や油圧装置など）が除去され、
左右がアンバランスになっていたが、この改造も海洋水産部の許可が不要なものだった。

　船舶の改造に関する抜け穴だらけの規定を改めなければ、「第2のセウォル号」がいくらでも登場することになりかねない。
海洋水産部の関係者は「長さや幅とは違い、高さを変更しても船の性能に決定的な影響を及ぼす要素にはならないと判断し、
規定を定めた。船舶の改造に対する検査を強化する方策を検討していく」と述べた。

孫振碩（ソン・ジンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　2014/04/26 12:09
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/26/2014042600737.html?ent_rank_news

そこで交際費がきくんですよ

韓国にまともな物なし

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

＞船舶の改造に関する抜け穴だらけの規定を改めなければ、「第2のセウォル号」がいくらでも登場することになりかねない

改めるのは当然として、現段階で、この規定で改造した船がほかにないかまず調べろよｗｗ

もういくつもの『今更』

ルール無視、問答無用、ウリがルールブックだ。

「第2のセウォル号」を出さないためにすべきこと

羅列できる量じゃない

すごい馬鹿ばっかりいるね。
新喜劇だね。

世界中の人々が朝鮮人には国家運営は無理だと思いはじめてます。
あの劣等民族の朝鮮人を何とか人間に近づける方法は無いかと議論をはじめてます。
やはり世界一民度が高い日本人にまたお願いしようかという事になりそうです。
歴史は繰り返すというが日韓併合となりそうだ！

高さが関係ないって？
マジ大丈夫か、この国

そんなことはどうでもいいよ！日本製の欠陥船が沈没して未来あるコリアの若者たちを殺した！これが全てだ！！

>>8
とりあえず日本の中古船は買うな。
何でもかんでも日本のせいにされる。

もしも韓国の物流が今すぐ適正化されたらどうなる
需要に応えるだけの船が足りない、船員も足りない
造船の内需拡大、雇用促進、経済の活性化
うわやべえ、追いつかれちゃうｗ

蕎麦屋の出前の起源は

でも日本も悪いんですよ

あほらしいてコメントするきもうせるわ。国的にレベル低すぎ。以上や

三分デパートのときも、屋上にでっかいの置いてたんだわに

ムチャクチャな改造に違法積載、アホな操縦されて転覆してるのに
バカクネクネは船の製造メーカーに支援要請だと。
ほんと韓国人の面の皮の厚さは宇宙一だわ。
あれだけ改造されたら、支援も何もできんがな。

反日外交メンツを保つため、早期の日本救助支援もことわり、
乗客を見殺す、パククネ
もはや国家運営自体が行き詰まりしている
早く１ドル１２０円にして
韓国経済破綻させて止めを刺しましょう。

旅客船「セウォル号」は計画どおりに沈没した。
　http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/strike/2014spring/1393334554119Staff

>>8
朝鮮人から文明を剥奪する。

素っ裸にして荒野に放り出し、柵で囲って閉じ込める。
北も南も。

高さは必要やろ
橋に当たるで

http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0426/jc_140426_2655017743.html

>>8
船で海に出ないことが唯一必要だと思うんだ

ただしそれやったら船の運搬が高コストになって
船舶運輸業界は壊滅する
韓国のモデルとは極限までリスク回避しない、あそび(余裕)なし、保険なし
の夜逃げモデル、問題が起こると夜逃げしかなくなる

なるほど。だから軍艦もトップヘビーなのかw

姦国側では　誰にも瑕疵が無かった　ニダ・・・
だから　日帝が全面的に悪い　ニダ・・・・って事？？？

煙突の後ろも客室にしてつらいちにすれば沢山乗せられるニダｗ

　　　　　　　/∧＿∧　＜ もうだめﾆｶｰｰｰ!!!
　　　　　(∩<丶｀Д´>
　　　/　＼//　　　 ⊃））　ｱｲｺﾞｰ!!!
　　/＼韓 ＼　 //　∧＿∧　＜ こんなボロ船捨てるしかないﾆﾀﾞ!!!!!
　　＼　＼国 ＼⊂<ﾞ｀Д´｀ >
　　　 ＼　＼船　＼(⊂　　　＼　　　　　∩∧＿∧∩　ｱｨ ﾌﾟﾌﾟ…
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


　
∧,,_∧　代わりの船がいるﾆﾀﾞ♪　､,､,､　　　,,...　　____　　　　　　〜　‐-〜　　　.　
　｀∀´>つ~oﾟ　､...　　　　人人~　　､,､,､　　　　-‐-‐　　　　~~　　　　　　　　　 　
~〜〜ー　　〜､　　　　　　　　｡　oﾟ　　　ー〜ー　｡　oﾟ　自動操舵付の　　　　　　　　　 　 　
　　　　　∧,,_∧ 仕方ないﾆﾀﾞ♪,,,べへ　〃∩∧,,_∧ﾟ　ハイテク船ﾆﾀﾞ♪〜,,,　　　　　　　＿＿/|...┌───┐　　　　　　　
　 へ〜<　｀∀´>つ〜　....　　　 　 　 _,,,,⊂⌒<　｀∀´>つ人,へ､　　ー〜へ　　　＿＿＿/.□□ |) .│日本船│
　　　 〜べ人へ　　　へへ〜人人人へ〜ーしへ〜ー　　　　　..,...,,,..,,,,　　　 　 　＼　　 ヽ＿＿_|)o└┰─┰┘　TTTT 　　
　　　　　〜ー〜へー　　〜べ人へ〜ー　　　　　　　　　〜〜ーへ〜　　　　　　　　＼ 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜"''::.'〜:''^''〜'''"''^〜'''"　　〜"''::.'〜:''^''〜'''"''^〜'''"〜"''::.'〜:''^''〜'''"''^〜'''

今ある船のほとんどが安全の基準を満たしてないんじゃねーの？

重心の不安定さだけじゃなく
救命ボートや救命胴衣の数も足りないだろうし

あれほど船と滑走路の穴は閉じろと

日本が製造した時点で抜け穴だらけのポンコツだったんだろ

>>32
その前に規制の穴をなんとかしないと

日本は高さの改造にも規定があるのかな？

とりあえずは海洋水産部のせいだなwwwwwww

>>33
生まれ変われよ ＾＾

>>31
本当は「そこ」なんだけどねえ、、

でもその海洋なんちゃら部が検査してたら事故は防げたと韓国人はホントに思う？

>>10
お・こ・と・わ・り！

>>33
２０年間問題なかったけどね、生まれ変われよコリアン。

教皇もそうおっしゃってる。

>>33
北極大陸乙

仮に法整備してたって守らねえんだからケンチャナヨだろ

後進国ってこんなもんでしょ

♪あぶないくるま

のりもの集まれ―いーろんなーくるまーどんどんでてこい危ないくるま―
　　
気にせず　蜂蜜　はこぶよ　バキュームカー　(バキュームカー！)

お魚 かわいい 潜るよ　旅客船　(旅客船！)

ブレーキ　いらずの　爆走　韓国車　(韓国車！)

安全？　なにそれ　食べ物？　航空機　(航空機！)

いろんなくるまがーあるんだなー
いろんな不祥事あるんだなー
事故る！逃げる！危ないくるーまー

>>8
というより韓国人には無理

>>8
「朝鮮人に船を扱わせない事」
たった一言で済んだぞｗ

もともと屑鉄で買ってるっていうニュースあったよね。

造船技術だけでなく操船技術や危機管理能力も洗い直すべき。
世界中に迷惑をかけているよ。

よく判んないんだけど、長さとか幅って変えられるものなのか？

意地で変えるってのはなしな。
経済的な意味を持っての改造でさ。

そもそもが、ワザと抜け穴作ってるとしか思えないのだが　

この分じゃ、1〜2個しか使われなかった救命ボートも
大半が見た目だけで中身空なハリボテ偽物品の可能性も大だな

日本のせいにならなそうで良かった良かった

倫理的、霊的に生まれ変わるまで世界から追放しようよ。

で、いつ日本に謝罪と賠償を要求してくんの？

韓国の海洋水産部は、改造できる状態で中古船を販売した日本の業者の責任との談話を発表しました。

>>50
真ん中を切ってそこに新たな胴体をつないで全長を伸ばすとかあるみたいよ。

おまえら本当に韓国大好きなんだな。
ほっときゃいいのに。

なにを意味不な指摘

抜け穴だらけの規定じゃなくて
海外に対して名目上の辻褄合わせした実用ではない規定風じゃないか

それだけじゃなくてお前達は憲法以下全てがそうじゃないか

まあ韓国クオリティってやつやね、お亡くなりになった方はお国の犠牲ってことで諦めるしか(´･ω･｀)

>48
お金払ってたらいんだけど、盗んだんじゃない

＞「第2のセウォル号」がいくらでも登場することになりかねない。

というより今すぐ同様の船がないか検査するべきと書くところだろうここは
既におかしな改造船舶がウヨウヨしてるかもしれないのに
ていうか実際ウヨウヨしてるんだろうな日本の海で事故りまくってるし

>>56
ふ〜ん、ペイするのかね。レスありがとう。

>>50
バルジとかつけると、幅が変わったという扱いのはず

朝鮮人が運行するんだったら、何決めても無駄

世界に知らしめた事件
これからは見かた、対応が変る

沈んだものをあれやこれや言うよりこれからどうするかを考えろよバカチョン

チョンがいう過去の歴史のどうのこうのって過去を言い募ればそれでいいってこと？

ほんと、後ろ向き民族は氏ねよ。

日本で船を建造された時点で、精密な計算の上で高さが定められていたはずだ
二階分も高くして、バランスが悪くなるのは当然だよね

厳しく取り締まると韓国の海運会社が全滅するんじゃね？

>>63
張り出しをつけるってのは判らんでもないな。

どーでもいいけどバルジで検索したら艦コレがらみの記事がでてきたｗ

>> 51
展開する為にはずす所が錆びてたらしいよ

大陸国家･海洋国家、そして半島国家 ＞蒙古襲来・
　竹島問題が韓国国内でデモ騒ぎに発展しているようだがいつもの現象だろう。
　今日の産経新聞の「断」に潮君がいい事を書いているが、要するにこの国の政府は何時まで経っても「国内治安」を確立できないのである。
　１０年以上も前になるが韓国を訪問した時、ホテルの前で「大集会」が開かれていて、非常に迷惑したことがある。交通制限はもとより、奇声･歓声･シュピレヒコールで煩くて仕方ない。
若い工員達の給料値上げデモだそうだが、女子工員たちは嬉しそうに･お祭り騒ぎに参加している雰囲気、その周囲を、同じ世代の警官達が取り巻いている。中には女子工員と語り合っているベテラン？機動隊員もいる。
　ソウル市民は慣れたもの、交通統制には文句を言っても、デモには気にもかけずに通り過ぎる。ガイドさん（女性）に聞くと「いつものことですから」とにべもない。
　その彼女が、記念館を案内してくれたのだが、亀甲船と白村江の戦いが展示されているところでは熱心に解説してくれる。韓国文化の偉大さと、日本に勝ったことを強調するのである。そこで「蒙古来襲時には、その手先となって攻めてきたのではなかったか？」と質問すると、
「あれは強制されたからで、韓国人は日本から攻められても友人の日本を攻めるようなことはしない」と強調する。
そしてその証拠として「先生は蒙古が台風で全滅したことを御存知でしょう。その原因は何だか御存知ですか？」という。
「韓国人は友達の日本を攻めるのがいやだったから、命令されて船を造る時“手抜き”工事をしたのだ」と云うのである。つまり当時の船大工達が、「オカラ工事」をしたというのである。
「普通は一寸置きに釘を打つのに、このときは２寸間隔で打ったから、すぐに壊れて沈んだのである。だから日本は蒙古に勝ったのだ。むしろ感謝して欲しい」と。
　これには流石の私も二の句が告げなかった！

まだまだこれから１０００年の発展しないかも途上国に何を期待してるねん

高さ50mの船に改造すれば沈没しないニダ

船体の基本規定もそうなんでしょうが
一番の問題は、過積載がまかり通ってる韓国流通なんでないの？

>>71軍事評論家ｂｙ佐藤.＞・フビライは、東アジアへの支配を拡大する中、東方で独立を保っていた日本をも征服しょうと企て、たびたび使いを日本に派遣し、服属するよう求めた。
　フビライが日本に送った国書は、日本を見下した無礼極まりない内容である。例えば最初の国書は「関係がうまくいかない場合は、兵を用いる」とあり、ほとんど脅迫状といったほうが近い。
こんな要求は受入れられるはずがない。
　朝廷は鎌倉幕府は一致団結して、フビライの要求をはねつけた。二度にわたって届いた元の国書に対して朝廷が用意した返書の下書きには「日本は天照大御神の子孫が統治する立派な国なので、
知恵でも武力でも侵すことはできない」とあった。戦端が開かれるのは必死である。鎌倉幕府は、時の執権・北条時宗を中心に元の襲来に備えた。
愛国心とは国家の『尊厳』と『名誉』と『主権』を守り抜く決意のことだ。
　主権とは国家の独立性、つまり国のあり方について他国の干渉や介入を一切許さず、国のことは国の中で決めるということだ。
内政への介入を絶対に許さないことなのだ。
圧倒的な元の軍勢に勝てたのは、二度の”神風”が吹いたからだというのが定説になっているが、勝因はそれだけではない。元は騎馬戦では、無類の強さを発揮したが、海を渡っての戦いには慣れていなかった。
また、大軍の中には高麗や宋の兵も多く交じっており、内部的な団結は弱かった。
　そして、最も強調すべきは、自分達の国を守ろうという当時の日本人たちの気概である。この国難に際し、朝廷と幕府は一致協力し、執権・北条時宗を中心に幕府統制のもと、御家人たちががっちりと団結し、
勇猛果敢に戦ったことが活路を開いた。　・国のために私利私欲を排してまとまった御家人、
国のために一心に祈った宗教家たちが民衆の心を束ね、ひとつになって国難に向ったおかげで二度の暴風雨の到来という奇跡ももたらされたのだと。
　当時の人々、とりわけ武士には何よりも公を優先する心があった。「いざ鎌倉」の言葉が残っているように、武士たちは質実剛健を旨とし、平時は国難に備えて武道を磨き、質素な生活を送り、
いざ国難に際しては、すべてを捨ててでも駆けつけるという気概があった。

船の復元力は浮力と重心の関係で決まり、メタセンター理論だ。
確かこれは中学校の理科で習ったと思うがどうかな？

＞もしも韓国の物流が今すぐ適正化されたらどうなる
＞需要に応えるだけの船が足りない、船員も足りない
＞造船の内需拡大、雇用促進、経済の活性化
＞うわやべえ、追いつかれちゃうｗ

あいつらがまじめに取り組むとは思えんが
万が一やれたとしても、輸送費の高騰で物通が瀕死だよｗ

>>5
まともな船を数えたほうが早いんじゃないか？

大陸国家･海洋国家、そして半島国家 ＞蒙古襲来・
1971年、時の首相・周恩来は関西学生友好訪中団との会見に
おいて、こう語っている。
　日本民族は偉大な民族です。昔、元はインドシナからモ
スクワ、朝鮮まで侵略しましたが、日本は二度、この侵略
を撃退しました。・・・明治維新をことごとく反動的なも
のと決めつける見方がありますが、これは誤っており一面
的です。明治維新は二面性を持っています。これは史的唯
物論の見方です。進歩的な一面とは民族統一と西欧文明を
吸収して資本主義を発展させたことです。
中国の国父・孫文
　　儒教は地域を公としない。孝の思想を中心に、血族を神聖化する。つまりは血族主義の儒教に馴致されて、古き越人の末裔たちは同姓をもって同血とし、機闘の目標を他姓にむけるようになった。これでは国家を公とする近代国家が興らない。
＜日本から東亜各地に拡散した文明開化の波＞
　・日本の開国維新は、文明の改宗といわれるほどの東洋文明の否定であり、放棄だった。もちろん東亜世界の伝統的な中華天朝朝貢冊封秩序の否定でもあった。
　・日本人の鋭い感覚は、近代化を「文明開化」として捉えた。そしてその時代感覚から「脱亜入欧」を進め、積極的に西欧文明を受容して国家を転生、成長、隆盛させるとともに、怒涛のごとくアジアに影響力を伸長していった。

スレタイだけで一言

規定など初めからありゃせん
何でもかんでも適当に好き勝手やれるのが南鮮基準
これくらいのことは朝飯前
また大惨事が起きること間違いなし！

靖国合祀同胞英霊の祟りは永遠に続きます
クネ大統領
閣僚引き連れて靖国参拝せよ

>>78
指四本でも余るんでは？

韓国人自体が穴だらけの民族じゃん

それこそ、日本で言うところの「国交省」辺りからひっくり返さんとダメだろ

大体、事故を起こしていた船舶って、業種も船の種類も違うし、特定運輸会社に絞る事も出来なかった
多分…そういう違法行為が平然と行われる、異常な状態が日常化しちゃってんでないの？

福澤諭吉が予言した「朝鮮滅亡」　韓国の屈折した負のスパイラル
2013.12.22 09:35 （1/4ページ）［日韓関係］
　軍用艦命名にあたり、縁起の悪い「敗軍の将」の名をかぶせる海軍は極めて珍しい。ドイツが輸出用に開発し、韓国で建造する２１４型潜水艦の４番艦で、８月に進水した《金佐鎮（キムジャジン）》はそうした珍例の一つ。
もっとも韓国海軍には、初代韓国統監・伊藤博文（元首相／１８４１〜１９０９年）を殺害し、むしろ日韓併合（１９１０年）を進めてしまう頓珍漢なテロリスト・安重根（アンジョングン）（１８７９〜１９１０年）の名を３番艦に付けた“前科”がある。
彼の国には、歴史に名をとどめた英雄が少ないようだ。実は、あわや朝鮮半島が赤化される巨大な危機・朝鮮戦争（１９５０〜５３年休戦）に際し、身を挺して祖国を守った韓国人もいる。ただし、大日本帝國陸軍などの教育を受けた軍人が多く、
“親日反民族行為者ブラックリスト”に掲載され、歴史から削除されてしまった。２１４型は９番艦まで建造するというから、「テロリスト」→「敗軍の将」の次は一層スネに傷持つ“英雄”を墓場より掘り起こし、捏造する必要に迫られる。
潜水艦名が枯渇する前に、歴史上の人物の命名を諦めてはどうか。
捏造された「英雄」
　「敗軍の将」を語るにあたり、歴史を１９２０年まで戻す。　当時、滿洲東部からロシア沿海州南西部にかけては李氏朝鮮時代以降、朝鮮人が多数移住した。深い森林が多く、朝鮮総督府の支配も届かず、
無頼の朝鮮人や中国人による匪賊・馬賊の格好の根拠地となった。越境して朝鮮半島北部の町村を襲撃、無辜の朝鮮人らへの略奪を繰り返した。銀行券略奪や日本領事館が焼き討ちにされ女性や子供を含む１３人が殺されるに至り、
帝國陸軍と中華民国軍が本格的掃討に乗り出す。

まず国中で道徳の教育を実施する方が先だな。

>>27
欲張ってなんでも間でも積むからな

沈むことが予測できるような船　保険金詐欺事件だよ

>>1
重心が５１cmも高くなったとはビックリだな
普通に危ないじゃん

>>1
>深さ、

高さではなく深さ…で「深さ」とは何処のことだ？

>>2

　
　　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（ 　　　<　｀∀´>　ウリはキーセンに行きたい
　＿...｡ﾟしー し─Ｊ
⊂...＿＿....⊃　ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ〜

史実の抹消、または書き替えのために、韓国が着手した愚かしい国策が、併合時代の「親日派」とみなした人物とその子孫に対する「財産没収」であり、
戦時中の「娼婦」を「日本軍」の徴用によるものだ、と主張し出した、いわゆる“従軍”慰安婦の問題である。これらにも共通しているのは、
それが自国民であっても人を「人」と見ない「人権観」薄弱な発想であり、“性奴隷”の“証言”に見られる虐待や蹂躙（じゅうりん）の数々は、
それがそのまま朝鮮人特有の哲学であることは明白だ。
　他国の婦女子に対して、朝鮮戦争で朝鮮人は何をして来たか。また、ベトナム戦争で韓国軍は何をして来たか。それらの事実を鑑みれば、
日本軍への転嫁を試みる“性奴隷”の“証言”は、そのまま朝鮮人の行為を証言しているに等しい。心理学では、
実は、己を語る事項を「他へ転嫁する」ことを「投影」または「投射」というそうだ。韓国の場合はまさにこれである
韓国人といえば世界一の国旗フェチだ。しかし太極旗をデザインした朴泳孝は親日派の売国奴だった！！！さらに国歌の作曲者までもが、親日派の売国奴だった！！！
そもそも韓国国歌（愛国歌）は、安益泰が作曲した管弦楽曲「韓国幻想曲」の終曲の合唱部分だった。しかし2006年3月、「韓国幻想曲」が、満州国建国10周年を記念して発表していた「満州交響曲」と同じ曲だったことが発覚した。
曲名が「満州交響曲」のままでは、二度と日の目を見ない可能性があると思ったのだろう。安益泰は曲名を「満州交響曲」から「韓国幻想曲」に変更したのだ。
安益泰は指揮者でもあったが、彼が自らベルリン放送交響楽団を指揮して「満州交響曲」を演奏するフィルムがドイツで見つかってしまった。
韓国国歌は満州の歌だった！！李氏朝鮮を建国した李成桂には女真疑惑があり、朝鮮人にとって満州はまったく縁のない話ではないのだが。
太極旗を考案した朴泳孝は親日派（＝売国奴）だった！！

>>また、セウォル号は船首の右側にあった50トンのサイドランプ（車を支える通行部分や油圧装置など）が除去され、
左右がアンバランスになっていたが、この改造も海洋水産部の許可が不要なものだった。


これ初めて聞いたわ
そりゃ左に倒れるよなｗ

規定しても勝手な改造するよなあ
真っ当な運用より賄賂のほうが安上がりだもん

まぁ仮に法規制が掛かったとしてもだ、韓国のことだ。
賄賂とケンチャナヨの精神でどんだけでもやるだろ。

大体この法の穴がどうであれ、積載量の3倍も積んでる時点でどうかしてる。
今回沈んでなかったら次は4倍積んでたと思うね。
朝鮮人だということを忘れてはいけない。

グダグダその1/5　運航会社側：

●老朽化による退役船を無茶な改装でトップヘビー化
●客室を上方に増設、右舷前方のサイドランプ撤去など
●改装をしたのは2010年参入の大型船舶経験ゼロの企業
●改装後の傾斜復元性検査は4度傾けただけで合格
●高さの変更は改造許可不要で民間検査だけでOKだった
●元航海士は語る「あまりに復元性の低い船だった」
●出航申告書を大幅に超える重量の貨物＆車両を積載
●その貨物の船内固定が非常にずさん
●最後のトラックが乗船した３分後に離岸（監視カメラ映像）
●乗船名簿に無い小遣いかせぎの裏口乗客が多数
●固定されていなかった自動販売機が脱出通路を閉鎖
●ブリッジに居たのは入社４か月の新人航海士♀と操舵手♂
●出航遅延による遅れを取り戻そうと航路を外れ危険な海域へ
●燃料をケチるためにバラスト水を極端に減らしていた？
●事故原因は「急回頭？」「荷崩れ？」「座礁？」
●異常発生直後にブリッジに集合したのは幹部と比歌手２名
●事故発生後は乗客に「客室に留まれ」と避難行動を阻害
●両舷に設置されていた救命イカダのロック解除を一切行わず
●別の保有船を検査したら救命イカダが１つも開かなかった
●船長・操舵手をはじめとした乗員が乗客放置で真っ先に脱出
●船長ら幹部達は責任追及を恐れ救助後は自らの身分を隠匿
●船長は阿鼻叫喚の現場をよそに病室で悠然と紙幣を乾燥
●乗員「逃げるのに忙しくて他人（乗客）に構う暇なかったし」
●船長「出来る事無いので脱出した。救助船来たのでまかせた」
●管制センターの交信記録から判明、船長の供述は全部ウソ
●船長は30年前に沖縄近海で遭難し自衛隊に救助されていた
●船長は10年前のインタビューで「次は船と最後まで一緒に･･･」
●会社は二週間前に操舵装置の異常を認識していたが放置
●会社の安全教育費は年間5万4千円。訓練？何それ美味しいの？
●会社経営者はお約束の「入院＋入院着＋車椅子」を準備中
●本当のオーナーは即行でＰＣデータ初期化して国外逃亡
●船長は１年更新の契約社員　船員は見くびり命令不遵守
●１ヶ月前にも現場海域で操舵以上の急旋回し食器が落下

またどこかで同じことするよ。あいつら。

グダグダその2/5　行政側：

●日本の海上保安庁による16日昼の救助支援の申し出を拒絶
●近海にて展開していた米海軍の救命艇積載ヘリを追い返す
●掛け付けた漁船員「窓越しに」生存者目撃　早期対応してれば･･･
●事故発覚早々に「ほとんど救助したぜドヤ」と発表→撤回
●「××人救助しましたよ」→撤回
●「船内にダイバー入りました」→撤回
●「空気注入始めたし」→撤回
●ようやく始めた空気注入はホース径が19mm
●救助作業員は555人(ｷﾘｯ!)→実際は200人以下
●ヘリコプター121機(ｷﾘｯ!)→実際は2機
●対策本部に朴大統領が颯爽と参上し現場を混乱
●翌日、一切の事態進展がないまま「大統領は徹夜した！」
●選挙活動中の候補者は事件を渡りに船と利用して非難轟々
●２年前に完成した自慢の救助艦は「性能未確認で使えない」
●その160億円の救助艦、実は装備をまだ実装してなかった
●クレーン船手配は費用負担の押し付け合いで出発が12時間遅延
●かき集めた民間ダイバーは救助活動中に二重遭難
●駆逐艦の海軍兵士は船内の貨物エレベータで事故死
●事故２日後に道知事が惨憺で悲痛な心情を自作の詩でツイート
●被災者の救済よりも大統領の顔色伺いを優先する公務員達
●ダイバー用ガイドロープの設置に丸４日（海猿なら数時間？）
●対策本部は「最善を尽くす」の繰り返しのみ
●対策本部は救援ダイバーに船内図面もエアタンクも提供せず
●民間ダイバー当初512人4/22の海洋警察官暴言で4/23に11人に
●勝手に来てもぐろうとした民間ダイバーと海洋警察が衝突
●大規模自然災害でもないのに家族は何日も体育館で雑魚寝
●対策室前で安全行政省の局長が記念撮影して着任４時間で更迭
●海洋警察は船を設計、建造した日本の関係者に来韓を要望
●とりあえず全ての修学旅行を中止、廃止も検討
●事故6日後の救難活動中に大統領は海運業界の悪者探しに着手
●議員100名以上が救助期間中に靖国参拝した日本に謝罪要求
●海洋警察課長「80人も助けた。問題無し。」と発言し即解職
●遠隔操作無人探査機(ROV)は救助作業の妨げに(感電の恐れ他)
●遺体の取り違えが多過ぎて遺族は激怒
●状況やばくなって国家保安室長が主管業務外だと言い出す
●海軍は休憩中のダイバーに水をかけて緊迫の救助現場を演出

【韓国】韓国人が最も多く受ける手術は？[11/25]
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 　2011年11月25日
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2011/11/25/2011112500738.html
>【韓国】 英専門家「韓国には『整形外科医』ではなく『脳手術専門医』が必要」
【韓国】新種の精神病で、前頭葉が破壊されてる韓国人激増。 子供の発病率、７年前より１００倍に増加下賎民族臭賎人とは何者？？
火病ですね。近親相姦による繁殖の影響でしょう。韓国では同じ地域で、同じ姓の者は結婚してはいけないという法律が、つい最近までありましたからね
。医学的にも、DNA鑑定で韓国人が近親で繁殖した事は証明されているし、これは、中々解決しないのでは。
この火病こそが、ウリナラ朝鮮の伝統的病気だ。これは遺伝子に組み込まれているものなので、躾や教育といったものでは治らない。この病気が韓国が抱える諸問題の根本原因である。
世界一のレイプ性癖は「性欲を我慢できない」、揉め事の解決方法は「殴る」、汚い手を使っても「勝てばいい」、負けたら「自分のせいではない」、
全ての始まりは「半島」、コツコツやる馬鹿「パク利口」、大切なのは何より「金」、嘘は平気で「つき放題」、最後は事大主義で「キョムタマダ」。
自分のことが見えず、他人を攻撃して安心する・・悲しい民族。
瞬間的に訳も無く感情の赴くまま湧き上がる激情・・『アイゴー！！アイゴー！！アイゴーオンマー！！』・・狂乱怒涛の如く燃え盛る怒る朝鮮人ども・
・これは朝鮮人独特の疾病『火病』と言うものだ。竹島領有権問題についての反応もそうだ。歴史的事実等を具体的に日本領有の正当性を指摘されるや・・たちまち己の論拠が崩壊する・
・全く捏造、歪曲、出鱈目、ハチャメチャの論拠が崩れ去り朝鮮人の脳味噌（猿以下）は、益々沸騰し煮え狂う・・・
『アイゴー！！アイゴー！！アイゴーオンマー！！』日の丸を焼き破り指を焼ききり狂いまくる朝鮮人！！これは、遺伝的（過去数千年に亘る逃げ場の無い半島・・外敵の侵入、
略奪、殺戮、、強姦に次ぐ強姦・・・何万回繰り返された侵略強姦・・雑種被害民族の恐怖感の劣勢遺伝か？）なものか在日にも在米朝鮮人にも等しく見られる。

グダグダその3/5　マスコミ側：

●行政側の不確定情報や又聞き・噂を片っ端から報道し撤回の嵐
●KBSは「船内は死体が絡まった状態で浮遊してる」と字幕表示
●まだ救助作業中なのに保険がらみで賠償金の試算額をニュース報道
●当該事故艦船は日本製だったと強調し暗に日本の責任論を煽る
●被害に遭った学生の修学旅行を「日帝残滓」と筋違い論を展開
●同型船で同様の転覆事故！　来たぞ来たぞ日本の責任論が
　その事故というのは、これのこと。ちなみに死亡者ゼロ
　フェリー大傾斜事故の再発防止対策について：国土交通省
　→　http://www.mlit.go.jp/common/000136969.pdf
●共通項「造船所」「船の規模」「荷崩れで転覆」のみ報道
　違う点「天候、無茶な改造の有無、事故後の対応など」全て無視
●親北系メディア(自主民放)が米原潜衝突説（現地の水深は30m）
●親韓メディアのNYTですら背景にある韓国の文化を非難
●韓国メディア「改造を前提とした設計してなかった日本に原因」
●自粛を求めたのにACL試合中に声援を送ったと中国サポーターを批判
●オバマ大統領が訪韓時に事故現場を訪問したがってると妄想
　「事故の慰労が今回の訪韓日程で重要な部分」目的が出来たね

>>96
続け様か、5年ぐらいインターバル挟むかだな

>>87
船舶事故を起こす＞保険金を受け取るってのも、疑っちゃうけど
過失の場合は保険適用外だと思うんだよ

あー…でも今迄騒がれなかった船舶事故については、もしかしたらあるかもしれんね
人員、船、貨物に保険を掛ける＞事故を起こして保険金を受け取る

グダグダその4/5　被災者家族側

●延々と続く岸壁からのマイクパフォーマンス
●絶叫する人の半分はアップで見ると涙が無い
●とりあえず岸壁からダイビングパフォーマンス
●とりあえず校長には罵倒と水ぶっかけ、先生全員が土下座
●とりあえず海洋局長官を殴打
●とりあえず政府高官をビンタ
●とりあえず青瓦台への抗議に出発するも警官隊が鎮圧
●とりあえず首相の車を取り囲んで２時間缶詰め
●とりあえず背を向けてカップラーメン食った教育相を非難
●家族の代表と称した牧師は無関係の野党出馬予定者だった
●死亡生徒遺族が生還生徒に八つ当たりして病院内で大騒ぎ
●保護者アンケートで7万ウォンの飛行機代ケチって3万Wの船旅に
●修学旅行の団体は有名な反日高校、行き先は済州島
●捜索8日目ついに火病爆発 海洋相と海洋局長官に土下座強要
●無線を奪い「全人員を動員しろ。長官命令だ」と叫び業務妨害

グダグダその5/5　その他韓国民たち：

●転覆直後から愉快犯による船内幽閉者を装うメールが跳梁跋扈
●あのラインも嘘、このカカオトークも嘘、お涙頂戴ぜーんぶ嘘
●事故直後から「震災で支援したのに日本は恩知らず」の大合唱
●生存者が居た政府が救出を妨害と嘘ついたダイバーは行方不明
●嘘つきダイバーは元・赤坂性悪ホステス＋T-ara失勢のデマ犯人
●被害者家族に「これじゃ成仏できませんよ」と葬儀詐欺師登場
●被害者家族に「１億ウォンで助けます」と救助ブローカー登場
●食事時に何故か増える遺族、ＤＮＡ採取するといったら人数半減
●救援物資の盗難多数。って言う前に救援物資が必要なの？？？
●ネット放送DJが濡れた制服を性的揶揄、船内をおでん鍋と比喩
●男性モデルが浴槽で溺死体を演じて写真公開、知らなかったと嘘
●大手3造船所で2007年以降の旅客船の実績はゼロ　それ以前も1桁
●4/21海洋科学技術院がカニ型ロボットを準備中！(ﾜｸﾃｶ)
●そのころ北では金正恩が爽やかな笑顔で核実験準備＆南を非難

こうなると原発が凄く怖いんですけど。

韓国での原発０なら俺賛成するわ。

>>100
船自体は毎月沈めてるから来年辺りまたやるでしょ
つい先週辺りにも自動車輸送船燃やしたしな

韓国に期待などしてないし、何か望もうとも思わん
ただ無視すると言い掛り付けて世界中に触れ回りやがるから
バカ抜かしたらその都度叩いてるだけ
ヤツ等を黙らす良い考えあるなら誰か言うてくれ

>>106
> ヤツ等を黙らす良い考え
黙るまで引っぱたくしかないでしょJK

ダメだよそんな事ばらしちゃ
安全を無視してギリギリ追い込まないと日本に勝てないでしょ
今回は運が悪かっただけ　全く使えない政府だな

ルール作ったって、どーせ守られないんだから意味ないだろ。

>>107
死んじゃうからやめたげて
あ、やっぱ止めなくて良いです

絶望した！

１１０を費やして　　　「勝手に改造」という言葉が出ないことに絶望した

うん。事故を起こしたことをいくら批難するよりも、
次の事故をまた起こさないように行動するほうがよほど大事だわな

重さが変われば深さが変わる
高さの変更は海洋水産部長官の許可が必要

>船舶の改造に関する抜け穴だらけの規定を改めなければ、「第2のセウォル号」がいくらでも登場することになりかねない

いや今でも幾らでもあると考えるのが妥当でしょ

>>112
それやったら下チョンの海運全滅しちゃいますし
いや海に限らず輸送関係全部か

韓国へは断固行かない。
まあ見たいものもない薄汚い街並みと民族とはかかわりあいたくない。

お陰様で対馬や福岡に船で来る韓国人は減るんじゃないかな

その調子で今までどおりやっとけ。

こんな臭い、汚い、怖い国韓国に修学旅行に行く日本のバカ学校があったもんだ

>>117
半分以下になってるね

日本から船便で韓国に行くのは１５％減くらいだってよｗ

>>106
国交断絶
経済交流、人的交流禁止。
在日強制送還、
パチンコ賭博で逮捕収監強制送還
これで消滅するでしょう

改造したら保険通らんのちゃう

右側にあった50トンのサイドランプが除去され

えっ　つまり右が50トン分軽くなってたってことかよ　ひえー

まだ、油断出来ねえ
裁判が終わるまで用心すべし

折り紙の船を参考にして作れば転覆しても大丈夫

朝鮮人てトップも含めて日本の小学生の道徳レベルより下だよな
下手したら幼稚園より下

>>125
それ、カタマラン型という。

また日本の欠陥船か

穴があればなんでもいいんだな…
さすが売春が第一産業だけあるな。

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　　　　ヽ/ .八　▽.￣|　　　　 /;;∧;;;;;;;;;;;;;|　　 ｜どんなにすごい煽りかと思いきや
　　　 　　　|;;;;;ヽ ヾ-┘　　　/ レ　|;;;;;/|;;/　　 ｜２ｃｈの煽りはこの程度ですか。
　　　　　 　|／　＼ ＿ __ ／ 　　　 |;/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　　　　 |T |　　 Г|￣￣~|
　　　　　　　　　　.| |｜　　|　|　　　 Ｌ

ダメやなあ韓国は・・・

韓国の安全軽視のデタラメぶり露呈した感じ。
日本で言うと昭和中期のレベルか？
亡くなられた方はお気の毒だが、犠牲者出して痛みを感じないと改善されて
行かないだろう。ただ国民性がケンチャナヨ精神だから無理かもね。

規定なんて、あってもどうせ守らないでしょ？

>>127
双同船の事？
あれ結構大きいの造るの大変なんじゃね

いかん胴の字間違えた

【韓国旅客船沈没】運航会社オーナーはすでに出国、パソコンデータも初期化[04/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398441921/

船体日本製→18年無事故→売却→改造→過積載

これじゃ、日本に責任転嫁したくてもできない。

>>134
作れればこんな大騒ぎにならないのにな。
騒動せん、なんちってｗ

何かあったら逃げるかケンチャナヨ

>>137
それでも、それでも韓国ならなんとかしてくる…！

正直、法律で規制すればいい、とかそういう問題じゃない気がする。

だからこそ、韓国人は真剣に自分たちを省みないと、また同じ悲劇を味わうと思う。

>>137
改造することで最大積載量が2600トンから900トン強まで制限されてるのに、3600トンも積み込んでる時点で
自ら沈めたいと考えてたとしか思えんわ

穴だらけなのにち○ぽ突っ込まないなんて韓国人らしくないな〜

ちょっと待って今>>138がなんか言った！！

しかし、これが日本の技術をパクっただけの、
「造船大国」の姿ですよ。

　

危険な改造という認識がない造船所の設計力の無さは致命的だな
それとも危険でも金さえ貰えばやってしまうモラルの無さか

>>146
両方

わざと穴だらけにしてんのよね。ビシっと規格をきめたら
賄賂受け取れないから。
まじで上から下まで腐ってるよ、あの国

　　　　　　　　　_ﾄ､ - ――‐ -,ｨ ､
　　　　　　　 ／ ヽ`ｰ'　　　 '‐'ノ　 ヽ
　　　　　　 /　　　 ｀ 1　　　 i´　　 　 ',
　　　　　　,'　　　　,,.. !　　　 .!　　　 　 !
　　　　　　l　 ,.　'´　　ヽ　　/　　　　　 l
　　　　　　ﾚ'　　　　　　ヽ /　　　　　_　',
　 　 　 　 ! rー――― --- ― ''"´　:ヽヽ.　　
　　　　　//:::l 　 く二ゝ , ヽ　く二ゝ　　:lﾍ.',.
　　　　 ,'.,':::::l　　　　　/;　 ヽ　　　　　 ::!::',.'
　 　 　 !i::::::::レ-‐ '''ｰ' 'ｰ r''ﾞヾ￣￣ヽ‐'::::::','.,通常の３倍の過積載だと？
　　　　i !:::::::::',　　　　　_,,..!..,,_　　　　!ｰ,､__.iJ. 俺でもやらんわそんな事　　　　'ｰ― ''ﾍ　　　 ‐' ニニ `　　 ,.!."" ´
　　　　　　　　 ヽ　　　' .,　,...:　 　 / |
　　　　　　　　　 !' ,　　 :;　!:　 ..,　' _,l、
　　　　　　　　　i｀＝' ｰ--r- '_-=´‐' i
　　　　　　　　　!､=ー､￣!l !7 'ニ´i ,､',ｰ- ..,
　　　　　,... -'"´l､ヾニ ヽ,!l ' /-_.ﾆ'‐:::::::::::;､ ｀ ｰ- ..,

法の抜け道さがしてぇ〜♪
今日も脱法カネ稼ぎぃ〜♪
人命なにそれ食えるのぉ〜♪
ヤバクなったら逃走ぅ〜♪

>>149
一行ズレただけで、コレジャナイ感半端ねーなぁ。

>>1
今騒いでいても100日もすればどうせ忘れるさw

今、T豚Sの情報7daysでまた「家族を背にラーメンをすする閣僚」とか
やってたけど、あれ、他のグダグダに比べれば全然たいしたこと無いと
俺は思うのだけど、なんで繰り返し取り上げるんだろう？

法・操船・非常時の行動・国の危機管理、全てが穴だらけ
全てのシステムを洗い出して、根本の思想から変えないと、また同じ事が起きる

まぁ、無理だろうね
韓国人には、物事を極めようとする文化が無いし、朴りで済まそうという思想がはびこっている
システムを変えようとするけれど、途中で何か理由をつけて中折れがせいぜいだろうな

>>5
>>78
こんな作業は面倒臭いからいうだけ言っても誰もやらないよ
それが朝鮮人なんだよ。
過去も今も将来もそうなんだって

>>154
(；´∀｀)ノ　先生！日帝さんが何十年も掛けて失敗しますた！

抜け道なくても3倍積んで荷物括ってなければダメなんだがなｗ
何か沈む条件が整うようになってるんだよ。もう海神サマを返せｗ

>>38
当たり前のことをちゃんとやるっていうことができない人たちなんだよ
色々と付き合いあったけど、ほんとに日本人からすると驚愕のいい加減
なんだよ全てにおいて

不正が当たり前国家
ネトウヨ涙目ざまあ

事故原因を益々日本に押しつけられなくなったな｡

こういうのを自爆と言う｡

>>153
あの手のクレームつけたがる朝鮮族が日本にもずいぶん浸透してるってことだな

オレ様の顔色を見ながら社員が働く
小さな世界の王様気分になれるのが
韓国人の理想終着点がサジャン(社長)

しかし
危ない!!
となればいち早く知る立場を利用し
逃げ出す韓国のサジャン

最高責任者が責務放棄
朝鮮史そのまんま
歴史は繰り返す

改造して三途の川の渡し船にしたﾆﾀﾞ

> 乗客の定員を117人増やして

75�s*117＝8775�s

規定が有っても3倍も荷物積んだら事故は起きる。

規則とかルールとかの問題では無い。それを作っている韓国人の倫理観の欠如が問題なのだ。
ローマ法王が指摘したように死ぬしかない。

【ここまでのまとめ】4/25以降の追加修正分
・収容された遺体が取り違えられ、別の遺族に引き渡されるケースが相次ぐ
・「Ｊ字形大旋回」したのは、三等航海士が「ポート（左に舵を切る）」と指示したのに、操舵手が「スターボード（右に舵を切る）」と聞き間違えた可能性が浮上
・沈没船の運航会社清海鎮海運の社員は、今回の船長を含む9割がキリスト教福音浸礼会（いわゆる救援派）の中心信徒だった
　救援派は1992年に大韓キリスト教長老会から「異端」と規定されたとの情報あり
・清海鎮海運オーナーはすでに出国、パソコンデータも初期化
・逮捕された船長はテレビに昼寝。警察は「至って普通に生活している」とコメント
・沈没船から救出された高校生を治療する病院に爆破予告
・与野党の政治家が事故のさなかに酒盛りしていたことを暴露合戦
・乗客からのメールは、大半が“成りすましメール”だった。最初に特定された犯人は小学生
・指揮系統不在で海洋警察と民間ダイバー間が対立、海洋警察が暴言を吐いたため民間ダイバーらは撤収
・匿名の民間ダイバーの証言による「船体内の犠牲者のほとんどの指を骨折」という一部のメディアの報道を政府は否定
・進まぬ捜索に怒り爆発、家族、警察長官を床に座らせ籠城
・沈没船捜索の照明弾原因か現場近くの東巨次島で山火事
・普段着で休んでいたダイバーに海軍が潜水服を着せて水をかけ、たった今水から出たかのように整えて放送撮影に送りだす
・韓国警察庁は、沈没事故に関連した悪性デマ１１２件を摘発し１８人を検挙、７６件の内偵捜査を継続厨
・AIS（自動識別装置）記録がぶっ壊れて事故原因究明が困難に

丸善みたい

珍しく日本のせいにしないんだ・・・

＞客室2階分を垂直方向に増設し

北朝鮮の万景峰号もトップヘビーのやたらと上部構造物がゴテゴテした船
だったような・・。朝鮮船の特徴なんかね？

>>153
「家族は食べ物が喉を通らない悲しみの中、食べる暇も惜しんで頑張っています」って見せないといけないんだよ
日本のマスコミは未だに頭の中が「月月火水木金金」だからね

改造後の構造の問題もあるだろうが、
どう見ても主問題は運用にある。

過積載の取り締まりと退船訓練を徹底しろ。
今日明日にでも可能な対策だろ。

しかしまあ　これほどメチャクチャな改造と過積載してて
よく今まで沈まなかったね　それこそ奇跡だわ

最大積載量：積めるだけ

＞船舶安全法第15条第2項は、船舶を改造する際、長さ、幅、深さ、
＞用途の4項目に変動が生じる場合は、海洋水産部長官の許可を得るよう定めている

この手の法令はたいてい日本の物の丸写し
悲しいかな誰も理解できないかできても誰も守る気がない
ガワだけ先進国風に振舞うためのアクセサリー

>>1
＞船舶の改造に関する抜け穴だらけの規定を改めなければ、「第2のセウォル号」がいくらでも登場することになりかねない。

つーか。今運行してる韓国船全部信用できないぞ…

船でも車でも、積めるだけ積んじまえ、動くんだったらいいだろ・・
なんていうのは典型的な発展途上国の風景なんだが、あいつらは
自分らを先進国って思ってるんだよなぁ

>>174
> この手の法令はたいてい日本の物の丸写し
> 悲しいかな誰も理解できないかできても誰も守る気がない
> ガワだけ先進国風に振舞うためのアクセサリー

韓国人は、法の運用の基礎とか理解してないからなあ。


>>172
> しかしまあ　これほどメチャクチャな改造と過積載してて
> よく今まで沈まなかったね　それこそ奇跡だわ

今まで運行できたのが奇跡だわな。

>>171
＞過積載の取り締まり

韓国の物流麻痺したりして…ｗ

既出だったらスマン

■貨物検査後に車１５台を新たに積み込む、監視カメラ映像で明るみに
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014042238828


セウォル号への貨物安全検査が終わった後、車両を追加で積み込み、
コンテナなどを鉄の鎖ではなく、ロープで固定したという証言が出ている。
これまで、セウォル号沈没事故の原因の一つといわれていた貨物の過積載や
ずさんな固定疑惑が、事実だったことを裏付けることであり、注目を集めている。

どっちみち運用出来ないのだから法律なんて作ってもしょうがないだろ

>>177下
高さだけなら60階位増やしても検査にはパスするニダ

>>176
> 自分らを先進国って思ってるんだよなぁ

上の者は下の者を搾取し好きなように嬲る権利があるというルールに基づいて行動するのが朝鮮人だからね。
自分が下だと認めたら、奴隷になるのを認めたことになる。

まさか船の”高さ”で他所と競い合っていたとか？

改造したオーナーは海外逃亡済みｗ

チョンは規定なんて作っても意味ないって。賄賂の習慣になれ過ぎ

金しか信用しない糞民族
チョンには道徳とか規定とか無理無理

BS1で　元の300tのバラストを1400tに増やすことを条件に当局が改造許可したと言ってたのは、何だったのだろう？

KRってNKのパクリじゃなかったっけ？

ﾆﾀﾞ
漢字読めないけどｹﾝﾁｬﾝﾅﾖ

実質世界最大（自称）の造船王国の権威有る検査機関ﾆﾀﾞ

第2のセウォル号どころか、きっと韓国内にある船は皆同じような改造が施されてるような気がするのは俺だけじゃないはず

そもそもなんで４倍なんて過積載が見逃されてんだと。

ローマ法王に「倫理的霊的に落第国家」と言われる国ですからね。

・増築
・過積載
・バラスト排水
・未熟な操舵士

沈むべくして沈んだな

３倍も積んだらそりゃ沈むだろうよ。
ロイズ保険しばらくは入れないぞ。

規定の問題かね本当に
法律に船長は逃げずに乗客を救助しろって明記してあるのに守る気なんざサラサラないじゃん
規定も最初から穴だらけなんじゃなくて業者から金もらって緩くしたんだろ
船齢制限がどんどん延長されていく過程はウケるｗｗｗｗ

とにかく朝鮮人だよ　慰安婦も自分で稼いで　強制連行と訴える　土民族だから
あまり関わりを持ちたくないね　全部が全部じゃないけど　日本に帰化した朝鮮族は
真面な人が多いよ

違法改造とか盛り上がってた韓国人、意気消沈w

　　
泳ぐのも浮かべるのも得意じゃないなら、ぜんぶ潜水艦にしとけよ ｗｗ
　

　
航海士免許・船舶免許も穴だらけ・不正だらけなんじゃないか？
　

>>167
> ・AIS（自動識別装置）記録がぶっ壊れて事故原因究明が困難に

一番下のこれって、Jターン直前直後の数十秒分だけが消えてるんだってな
そんなに都合良く機械がぶっ壊れるのかとｗｗｗ

270 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/27(日) 03:02:19.02 ID:liPsewsK0
>>267
韓国政府データベースが故障して沈没船の航路情報が破損。
事故原因の救命が極めて困難に

韓国日報（韓国語）
http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014042512465821950.htm

証拠隠滅臭いｗｗｗ

>>198
実は韓国では兵役逃れの手段なんだよ、航海士の資格取るの。

だから最初から志のある奴が少ないんじゃ無いのかみたいな指摘してる人いたね。

【論説】とある海技士から見た韓国海事
http://waranote.livedoor.biz/archives/38389626.html

あったわ。

それは「3年間船員就労義務」である。
こんな制度は日本にない
(そもそも兵役制度がないから当然なのだが)。

その内容を確認すると
「3年間船員としてしっかりと働けば兵役を免除される」
という制度のようだ。

更にくまなく調べていると
韓国海事学生が卒業し3年間船員就労義務を経た後、
多くの者が船員として引退しその他の職業へ就くという事実も発見した。

半島号も不正だらけw

まずは今ある船を再検査しろよ、マジで。

今回の会社だけじゃなく、どこもルールなんて守ってないだろ。

>>185
支那とﾃﾖｿはマジで金でいくらでも規定無視が罷り通るもんな
公共交通機関でさえ乗客一人が運転手買収して
勝手に進路変えて他の客無理矢理下ろして別な所に行き出したりする
規律に対して全く重要性も倫理観も感じてない

>>204
まず、過積載は常態化だろーね。
そもそもこれだけは過去の事故を見てもまるで変わってない。

韓国の海難事故
-死者数百人規模編-

�@1953年1月9日　韓国釜山港沖事故
強風により転覆し沈没。229名が死亡。

※米200袋をのせていたし船体も20年以上なった古い貨物用帆船を旅客船で改造したことだった。
※米軍爆撃機によって損傷を受けて沈没した官府連絡船'チョン・シヌァン'を修理して使っていたという話もある


�A1963年1月18日　韓国・木浦港沖事故
フェリーが沈没。140人が死亡。

※事故当日乗客の定員である86人を超過して過多乗客141人と穀物類150袋をのせ。嵐注意報発効直前の強い悪天候の中で無理に航海


�B1970年12月15日　ナムヨン号沈没事故
年末年始を控え定員302人のところ338人が乗船したうえ、
収穫期を迎えたみかんなどの貨物を最大積載量の約4倍にあたる160トン積載していた。
15日午前1時過ぎ、対馬の西100km付近の海上で過積載により転覆、沈没。
6人が日本の漁船に救助。326人が死亡。

※積載量を超過した過剰積載、航海不注意、緊急信号発信後臣属できない対処などで被害が大きかった典型的な人災。

�C1993年10月10日　西海フェリー沈没事故
韓国扶安郡沖の黄海で、フェリーが転覆し沈没。乗客乗員362人中、292人が死亡または行方不明。

※当時、蝟島の気象は北西の風毎秒10〜14m、波高2〜3mの悪天候。定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う
※甲板長の代理業務、船長の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったこと
※なども、被害拡大に繋がった。

あらゆる角度から冷静に、事実を基に検証してみたんだが
どう考えても、これは日本が悪いな

そもそも、経済性は安全な範囲で最大限考えて作ってあるわけで、
それをさらに経済的に増築改造する余裕は無いはず。
やるとすれば安全を犠牲にするしかなくなる。

最終的な結論として日本がすべて悪いって話にするしかないだろうな。
っていうか賠償する企業の社長が高飛びして雲隠れしちゃってる以上
企業を差し押さえになるだろうけどこれだけ要領良いとほとんど資産も残ってないだろうしさ。
保険も入ってるだろけど被害者に支払われるか怪しいだろうさ。
生贄として船員を含む船長と改造した会社がやり玉にあげられるだろうが
賠償金は取れないだろうからそうなってくると元となった日本企業に矛先が向けられるだろうな。

>>209

真面目に聞くけど
本国人というのはそこまで愚かだろうか？
此度の大惨事の原因はみんなわかっているんだろう
わかっていながら、本当にその矛先を日本に向けて来るのか？

であれば、もう半島民族には未来はないよな
哀れさを通り越すね

>>209
保険は二社入ってるみたいよ。
事故早々にいくら払われるかの記事があった。
(↑これはこれでゲスいがｗ)

朝鮮人は国を持ったことがない
ずっと属国
今の韓国軍だって統帥権ないし

人も船も改造しないと気がすまないアホな連中だよな　取り敢えず日本側は船舶の輸出全面禁止をしような

>>207
釣れますか？

日本もNKが検定してるんだし、そういう問題じゃないような

>>1
F1の車両規則の解釈より詭弁が多いのに驚き。
事故ってないだけでこんなのばかりなんだろうなあ。

＞海洋水産部の規定に抜け穴があったことで監督の「死角」が生じ

死角じゃない　小学生でも危険だと認識できること
増築で金儲けになることもわかってること
すべてが権力従属の事なかれ金儲け主義
海洋水産部もメディアも国民の前で平気で幼稚な発言をするようになったら終わり
もはや権力でもなんでもない　信用に値しない組織　それだけのこと

要するに韓国の国内法では問題ない改造だったってこと？

過積載の抜け穴も追求しろよ・・・

そんなことを問題にしたら、原発も鉄道もクルマも、
韓国軍の装備も、そして国民も、全て規格外で立ち行かなくなる。

ユスリ･タカリをしている国に恥かしくて援助要請を求めずに子供達を見殺しにした、告げ口ババー。

日本でも初期段階で、自衛隊の出動もせず、米国の援助も断って
数千人の国民を見殺しにした馬鹿な首相がいたな。
村山富市とブサヨクによる阪神淡路大虐殺を検証せよ。
自衛隊を早く出動させていれば数千人の人命が助かっていたのに、また米国の空母救護拠点とした救援活動を拒否。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9881/sinsai.htm

Only in Korea

The liar Korean

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

>>1
今更な記事だけど、どんなルール作っても守る気が無いんじゃ…

>>14 >>77
ガチで適正化されたら物流や経済どうすんだ？
単純な脳みそで考えて、殆どの船が３．６倍の過積載してたとしたら
今の３．６倍の船が明日にでも必要になる訳で

内需拡大ニダっつって突貫ケンチャナヨ工法の船を走らすか
また輸入するにも何処から買うかって話だし

>長さや幅とは違い、高さを変更しても船の性能に決定的な影響を及ぼす要素にはならないと判断し

な？わかっただろ？チョンに物作らせちゃダメなんだよ

怖いですね！怖いですね！こんな無責任な社会で暮らすことに慣れてしまっては安心して暮らせませんね。
誰が一番信頼置けるのでしょうかね！不安ですね！不安ですね！一番安心できるのはお金だけですかね。

韓国なんかイカダでも接待すれれば認可ですよ。
いやまじで

ウリナラの法則は全ての法則に優先するニダ

宇宙の常識ニダ

韓国だけじゃない
肉食資本主義の弊害は大なり小なりどこの国にもある
日本でもチャイナリスクより拝金主義が勝ってる奴がいるじゃないか

チョンコに「規定、法律」は無意味だろ




どうせ、遵守しないのだからｗ

テョンは「法律を破るモノ」と思ってかからないと…

>>1
バカにもほどがあると思っていたが、
当事者も批判するマスゴミも、ここまで見事に
「法」意識が欠如しているとは。
＞高さを変更する
＞抜け穴
があったと指摘していえるが、
そもそも、旅客船から貨客船というのは
＞船舶安全法
＞用途変更
に該当しないのか。

用途変更とは、
旅客船を軍用船にすることニダ、
そういう答えが返ってきそうだ。

別に規制を強化したって、運用と整備不良で、また事故を起こすに決まってる

>>232
「書類上では変更してることになってる」で済むんだから
楽なモノニダｗ
救難船だって艤装も済んでない（未完成）なのに
「戦列化」してたんだろ？ｗ

ガンダムを開発する時の教訓だな。
欲張っていろんな武器を装備すると危険だ。

>>235
ガンダムまで持ち出さなくても
友鶴事件とか第４艦隊事件とかあるよん。

この事故は、何から何まで朝鮮人そのものだなあ。

<丶｀Д´>　沈まなければどうという事はない！

重心が51cmあがるとそんなに影響あるん？

>>239
船の大きさにも寄るけどこの程度のフェリーになると
２０〜３０の上下でベテラン船乗りだと
「今日はかなり違うな…」と思う

つか一番怖いのはそういう数値がすぐにわからないこと
乗ってて荷物が寄ったり燃料消費したりして時間とともに
変化し続けるモノだから。

>>5
日本の連休が終わってからやるんでしょう。

>>22
>朝鮮人から文明を剥奪する。
干ョソに文明がある?

>>50
戦艦を間に合わせの空母に改修の例なら有ったと思うけど

帝国海軍の艦船の場合は１１０°までは復元するんだっけか。

>>242
うんこ文明なら…
普通に要らない文明だがなw

自販機が通路に倒れて避難路を塞いでいる。
原因は固定する留め金の不備。

愚だ愚だと記入してくれた親切な人の記述にあるわけだが、
此れではどうもならんな。
もう止めたのかどうか知らないが、韓国のゴミの海洋投棄に関した
情報を日本のマスコミは一切流さなかった経緯がある。
此れは如何よ？ゴミの海洋投棄の精神構造と自販機留め金不備は合い通じる何か
を感じる人は多いと思うよ。

顔面改造が当たり前のミンジョク
船の改造なんて当たり前

ここまで馬鹿な運用しても航海出来た日本のフェリーって凄いな。

規定の見直しはもちろんだけど、現行で同様な改造だの運用だの
してるのの洗い出しをすぐにしろよ。
「いつか、将来、起こるかも」の話じゃないんだぞ。
今、いつでも起こる可能性があることなわけで。

規定に抜け穴があっても「安全をめざそう」という大前提があれば極端なことはしない。

結局、規則の根底にある目的意識がぜんぜん分かってなかったんじゃないかな。

法律の根底にも正義やら信義やらの基礎があることがわかっているのかどうか。

＞規定に抜け穴があったためにまかり通っていたことが分かった

？　抜け穴があったではなく、作っておいたのだろうよ。普通はそう考えるよな。
まさか本気でこんなこと考えてんのだろうかｗ

>8
「第2のセウォル号」を出さないためにすべきこと


簡単すぎる、朝鮮人が今すぐ呼吸するのを止めれば良い
飛行機事故も鉄道事故も起きなくなるよ

韓国のフェリー会社の安全対策に掛ける年間予算が信じられない低額な件www
http://i.imgur.com/Dgqn0wk.jpg

>>21
何処までもタイタニックのパクリだな。
新造意外は。

>>244
大和も栗田艦長なら帰還できたタラレバが有るよな。
実際、何度でも爆撃を受けても帰還した駆逐艦も有ったらしい。

底の方を肉抜きして上に積んでりゃトップヘビーにもなるわな

>>253
当たら(事故ら)なければどうということはない。

肝心なところが抜けるという頭の悪さ。

これで学力が高いとか信じられん

昔からだからな、日本の中古船買って改造しまくりでケンチャナヨなのは
今回の船主だけの問題じゃなくてずっと根が深い問題

>>253

　
　　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（ 　　　<　｀∀´>　接待費はキーセンで浪費されるニダ
　＿...｡ﾟしー し─Ｊ
⊂...＿＿....⊃　ｼﾞｮﾛｼﾞｮﾛ〜

適正化を問われたﾆﾀﾞ
最適化したｽﾐﾀﾞ

>>33

ポンコツは韓国と韓国人の事だな。

なんの取り柄もないがな。

輸入部品の組立屋サムスンとホンダのパクリの現代を取ったら

何が残るんだよ。ウリジナル・キムチ国家さん。

サムスンと現代も外国資本がずいぶん入っているから時間の問題だな。

これで造船大国て言うんだから、空恐ろしい。

「実質的に廃船に近いフェリーを鉄スクラップの値よりも少し高い価格で輸入、改造して運航」
日本側の業者には、公園に展示する施設として使用すると説明していた。

ttp://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342
ソース ： ソウル新聞

>>1
日本の法令をパクリしたはずだから、日本にも向け穴あるんか？

常識でやらんけどＷ

穴を向けるるなよ

日本ではどうなんだ？
多分似たような面もおありなんじゃないのか？

ニッポンガーニッポンモー

>>268
日本でも同じようなことやってるなら、もっと日本でこの手の事故が多発してるんじゃね？
まあどこにでも不法・違法で飯食ってる奴はいるものだけど。

確かに改造によってトップヘビーになったのは事実みたいだが
「過剰すぎる過積載」「積み荷の未固縛」さえやらなければ
転覆なんて事態にはならなかったんでないかい？

本来、貨物を載せる場所でないこんな所にまでコンテナがある
バランスが悪くなって当然
http://i.imgur.com/ZgCn0tO.jpg
http://i.imgur.com/9O5LtQQ.jpg

>>271
・無茶な改造でトップヘビー
・過積載&積み荷の固定が不十分
・操舵ミス
これらが事故の発生原因。

・乗務員が真っ先に逃げたこと
・そもそも乗務員が十分に訓練を受けていなかったこと
・事故後の対応が最悪だったこと
これが被害者増大の原因。

色々な要素が積み重なって起きたのが今回の事故。
それら一つ一つを改善させないと同じ事がまた起こる。

>>271
積み荷を積んだ会社は貨物固定作業の免許を持ってなかった。
出港前の貨物安全検査が終わってから15台のSUVと3台のトレーラーを乗せた。

確かに過積載(とそれに伴うバラスト水減量)と積み荷の未固縛をしなければ
転覆はしなかっただろうけど、その条件をで運行すると儲けが少ないから無理だったんじゃ…。

まああの国では無理だったんだけど。

これほどひどいとはね

うんこ民族

>>272
そこは元々コンテナ置き場ですよ
日本で使ってた時から置いてた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8c/Ferry_Naminoue_JAPAN.jpg

>>276
うんこに失礼