【韓国旅客船沈没】契約職の代打船長に責任感・乗員統率力なし[04/23]

（画像）
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/04/23/2014042300979_thumb.jpg

　旅客船「セウォル号」を捨てて逃げたイ・ジュンソク船長（69）は「契約職の代打船長」だったことが確認された。
海運業界ではこうした「代打船長」の慣行が事故原因になったと指摘されている。ベテラン船長たちは
「イ船長は船長として船に乗っていたものの、事実上の船長役は部下の航海士に任せていたものとみられる。
あくまで『代打船長』であり、『名義だけの船長』ということだろう」と話している。

　イ船長は1985年に二等航海士資格を取得、海運会社の小型旅客船船長を経て2006年11月に清海鎮海運に入社した。
以来、清海鎮海運の仁川−済州往復フェリー「セウォル号」と「オハマナ号」を操船し、その後定年退職したが、
契約職の「代打船長」として1年ずつ契約を更新してきたことが分かった。月給は270万ウォン（約27万円）。
セウォル号のある乗員は「イ船長はオハマナ号の船長を長く務めて定年を過ぎて退職したものの、特任制度で
本来の船長が不在の時にオハマナ号やセウォル号の船長をしていた」と話す。

　海運業界によると、6000トン級の旅客船は業務がきつい上に専門性が必要なため、一般的には船長が2人いて
交代で運航に当たるという。韓国海技士協会のミン・ホンギ元会長は「船長は会社内規にもよるが一般的には58−60歳が定年だ。
しかし、労働基準法で定められた定年は特にない。小規模な企業では年齢が高い船長をひとまず契約職の
『ピンチヒッター（代打）』として雇い、人件費を削減するケースが多い」と話す。

　船長を15年経験し、現在は水先人をして22年になる男性（67）は「普通、仁川−済州間の旅客船船長の月給は
400万−500万ウォン（40−50万円）程度。エリートとされる海洋大学出身者は年間給与1億ウォン（1000万円）以上の外国航路を希望し、
沿岸旅客船に乗るのは嫌がる」と話した。比較的若いエリート船長たちが沿岸旅客船を避ける傾向と、低賃金で雇用しようとする
船会社の意向が一致したことから、69歳と定年をはるかに過ぎたイ船長が代打で船長を務めることになったというのだ。

　「高齢の代打船長は判断力も瞬発力も鈍り、事故時に船長としての役割を果たしていなかった可能性がある」と専門家は指摘する。
ベテラン船長を多く輩出している木浦海洋大学総同窓会のキム・ジョンス常務は「以前は『自分の船は自分が最後まで責任を取る』という
『マイシップ（My Ship）精神」があったが、最近はそうした考え方は弱まっているようだ」と話した。

　また、代打船長は問題のある乗員に対し下船命令など人事権を振るうことができないため、代打船長が船に乗るときには
乗員たちが指示に従わないことが多いという。ある海運業界関係者は「代打船長は力がない。陸地の本社にコネがある乗員たちは
代打船長をバカにしていることもある」と内情を語った。

金城敏（キム・ソンミン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　2014/04/23 11:12
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300979.html

関連スレ
【韓国旅客船沈没】逃げた船長、「早く出ろと言われた」と言い訳　一方、お尻の方は検査の結果、異常なし[04/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398258365/l50

【ここまでのまとめ】
・建造から２０年の老朽艦を大規模改造して収容人数を拡大、トップヘビーに
・船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ
・異常に過積載していたため不安定だった（「復元力」維持に必要な重量の約３．６倍）
　〔申告〕　一般貨物　　６５７ｔ　　車１５０台
　〔実際〕　一般貨物　１１５７ｔ　　車１８０台
・大型トレーラーが何台も乗船。最後のトラックが乗った３分後に離岸したため
　固定しないまま出航した疑い濃厚（港の監視カメラで発覚）
・大型トレーラーは、安定させるため重心に近い中央部へ配置しなければいけないのに不安定な場所へ分散
・燃料消費により最下部の燃料タンクが軽くなったため、より不安定になった
・操舵手が舵を切ったら予想外の動きをしたので、三等航海士とともにパニックる
・舵の故障を修理していなかった可能性あり
・救助ボートは自動で開く筈だったのに開いたのは一つだけ。しかし月一回の定期点検では問題なしだった
・船が傾いたら、船長以下ほぼ全ての乗員が乗客を置いて避難
・乗員全員が緊急時マニュアルを知らず、安全教育も受けていなかった
・船長は契約社員で、他の船員から見くびられていた
・逃げ出した船長は救助された当初「私は乗客」と主張していた
・治療を受けた病院で、海水でぬれた紙幣をオンドルで乾かす船長の姿が目撃された
・逮捕された船長は、合同捜査本部の取り調べに対し「お尻が痛かったから先に逃げた」と供述
・三人の操舵手は全員が1年〜6ヶ月以内の契約社員で練度が低かった
・乗客からのメールは、大半が“成りすましメール”だった
・生存者の家族に、死亡した犠牲者の遺族が「謝罪しろ」とケンカ騒動
・「1億ウォン出したら遺体探し出す」という詐欺師が遺族のいる体育館にはびこる
・活発に活動する安否不明者家族の代表は、事故と無関係で家族が誰も乗船していない政治家だった
・公務員を詐称した葬儀社従業員が、遺族の間を巡回して自社へ案内誘導
・体育館では毎日遺族宛の支援物資が盗まれる
・事故から13時間が経過しても、安全行政部・海洋水産部・海洋警察などは、乗船者名簿の確定ができず
・名簿にない遺体が発見される
・海洋警察は、救出にとって重要な海上クレーンの使用料負担を巡って船舶会社と対立し
　出動が遅れるという不手際が発生した
・遠隔操作無人探査機（ROV）投入も、感電の恐れですぐ撤退
　続いて、カニ型ロボット「クラブスター」を現場付近に運搬中
・海洋警察は、第１通報者の高校生から緯度と経度を聞き出そうとして時間を無駄にしていた
・潮流が最も遅くなる貴重な3日間の初日、民間ダイバー70人と海上警察が喧嘩したため
　救助活動中、最もダイバーの投入数が少ない日となる
・貼り出された死亡者名簿の前で「記念写真を撮ろう」と発言した安全行政省の局長が解任される
・徐南洙教育相が、集まった不明者家族に背を向けてカップラーメンを食べ、ひんしゅくを買った
・民間のダイバーだと詐称して「政府が民間ダイバーの活動を妨害している」とTVインタビューで主張した
　ホン・カヘ容疑者（26）＝女性＝が警察に緊急逮捕される
・TV局の記者、女子学生に「友達が死んだことは知ってる？」と聞き号泣させる
・行方不明になったJKや女教師を題材にしたポルノ記事を作成して掲示板にうｐした男（２８）、逮捕される

　事故は“人災”、関係者は“人間のクズ”ばかりでつね…

.

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１００匹突破！よーし次は１５０匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でイチゴ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
ケンモでチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに沈没、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

>>1
ここまで卑怯で無能だったらそりゃあ３００人死ぬわ…

>高齢の代打船長は判断力も瞬発力も鈍り

韓国人は高齢になるともっと嘘つきになるニカ？

代打で船員からバカにされているのと
・事故当時三党航海士に操舵を任せ寝室にいたこと
・服を着替えて乗客に成りすまして客を見捨てて逃げ出だしたこと
このふたつはまったく関係ないだろうに。

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　　↓これから死ぬ直後の韓国ｊｋたち【生徒たちの死体の手の指は骨折してたｗｗｗｗｗ】

　　https://www.youtube.com/watch?v=B2Jj8Xui7rE


　

つまりあれだ
船長も以下乗務員も全員バカ

>>6
もろちん、フィリピンダンサーが２人寝てたのも関係ないニダ

>>10
尻が痛くなっていたことと因果関係があるかどうかはあえて聞かないニダよ･･･

そのバカにしてる乗員も乗客を誘導せずにわれ先に逃げてるんだろ？

日本でもそうだが、薄給の派遣社員や契約社員に、
愛社精神とか自己犠牲を求めるのは無理がある。
んなもん、知らんがなってな。
でも、結果的に懲役云十年とか食らいそうなわけで、
結局は損してますな。この船長。

敢えて言わせてください。

この船長の過失は非難されるべきですが、その環境を考えるとむべなるかな、とも感じます。
儒教精神の残る韓国で年配で肩書も船長なのに、軽んじられかねない環境はいかがなものかと。
件のセウォル号が彼にとって苦痛の場なら、思わず逃げ出したくなる気持ちもわからなくもないのです。
この些細な心理が思わぬ重大事故につながったのかもしれません。それを思うと忸怩たる思いでいっぱいです。
外面だけではなく内面に踏み込んで考慮してこそ、真相が明かされるのではないでしょうか？

故人のご冥福を改めてお祈り申し上げます。

>高齢の代打船長は判断力も瞬発力も鈍り

でも船が沈もうかという絶体絶命の状況下で、
着替えて乗客に成りすます瞬発力や
アナウンサーに障害を排除させる判断力、
いくらでも嘘をつくその胆力たるは並じゃないと思うんだがなぁ

もういいよ。　
各局のＴＶニュ−スは、朝鮮の新聞などの記事を、
そのまま放送しているだけジャン。
朝鮮語で放送されてもなァ。
もっと日本のことを取材して放送しろよ。

>>11
ｾﾝﾁｮｻﾝﾂｷﾞﾊｺﾉﾏｲｸﾂｯｺﾑﾖｰ

http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/23442.jpg

何だ平凡な朝鮮人じゃないですか

息を吐くように嘘を吐き
地面を掘れば、嘘が湧いてくるようにな国がこの国です。

お札を乾かし、笑いを提供したことだけがナイス行動、だったね。

うるさいチョッパリ！
フェリーも原発も日本のすき家をお手本にしてるニダ！

別に責任感なくても、ライフジャケットを着て甲板に上がれくらい放送してから逃げればよかったのによ。我先に逃げたとしても、それやっときゃ大分状況は変わったんじゃないの？

代打屋トーゴー

職業意識低いのはよくわかったよｗ

>>23
救命具が人数分いきわたれるのならいいんだけど…あの許容量オーバーの積荷やら人数見ると、ねえ。
まあ当然ちゃんとした避難を指示していたら300人400人助かったんじゃないかなと思うわけですが。

学級崩壊みたいだなｗ

>>23
それもそうやね。
責任感とか自己犠牲以前に、船長としてのスキルも知識も無さ過ぎなんだね。
乗客に船室にこもってろって支持出して、自分は逃げ出すとか、むしろいない方が良い位ひどい。

お札を持って逃げる判断力の凄さは」はさすが韓国人だと思ったよ

年長の偉い人が優先。
まったく儒教精神の最大級の模範を見せられましたわ。
さすが、先進国だね。

>>26
船が浮いてる間にヘリや救助艇がたくさん集まってたから外に出てさえいれば殆ど助かったよね
冷たい海でも激しい波も無いわけだし

>>26
かなり早い段階で、漁船やら貨物船やらが救助の準備を初めていたようなので、最悪、ライフジャケットが無くても結構助かったんじゃないかなあ。

つーか、両班の時代から朝鮮では地位を利用して貪ることはあっても、
地位に伴う責任を果たすという気概がない。
だから、船長以下の乗員がさっさと逃げたわけだ。
この悪しき文化を克服しないかぎり、こういうことは起こり続けるよ。

　的確な判断と機敏な行動で１７０名以上の命を救った「韓国の英雄」
イ・ジュンソク船長とセウォル号の乗員を、ボクキンケイ大統領は表彰
すべきではないのかな？

韓国では船も飛行機も電車もホテルも全部こんなだろ。
国民性。

約２５０人行方不明のこの高校は国連にも日本糾弾の手紙を出すなど
韓国国内の反日行動の代表格として報道されるほどの超有名校

檀園高校は愛国心満ち溢れている高校で日本糾弾大会で有名だった

独島：檀園高校で日本糾弾決議大会
Chosun Online | 朝鮮日報
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346154395/

檀園高校は対馬仏像盗難の浮石寺から数十キロの距離にある
修学旅行の行き先は済州島の抗日記念館で日本に対し謝罪と賠償を求める予定だった

保護者アンケートで７万ウォンの飛行機代をケチって
費用の安い３万ウォンの船を選択
フラグ立ちまくりでした

去年は中国人観光客を乗せた韓国フェリーが沈没したばかり
少し前には改装中の大型船が流され日本海で大炎上、他にも
韓国ご自慢のドクト艦が発電機の故障で日本海を漂流・・・

他にも韓国船による事故や油流出等のトラブルが後を絶たず、
船舶保険のロイズにも見放される始末。

何故、韓国が対馬の仏像を盗んでから韓国船の沈没事故や
海難事故が異常な程急激に増えだしたのかは謎である。

恐らく仏像は対馬に帰りたがっている、韓国が仏像を返還するまで
韓国船の海難事故はこれからも続くだろう。

　次は、指がポキポキ折られるだけでは済まない。

>>10-11
フィリピンダンサーって男でしかも３Pだったの？

日本じゃ代打教師だって真剣にやるのに韓国と来たら.......

朝鮮兵は殴って言うことを聞かすしかないってうからな

ヤバいのはこれがあの国じゃ最悪じゃなくて平均レベルってところだよな

たぶん、日本人なら契約船長でも真っ先には逃げないと思うわ

>>38
韓国での非常勤講師の一例

http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3

この船長は普通の典型的韓国人ニダ
だが、「国内最大級の豪華客船」の船長が「契約社員で代役」ってなんて国ニカ？
違法風俗店の名ばかりの逮捕要員店長みたいなもんニカ？
売春宗主国はやっぱ違うニダ

　　


　船長が過積載を命じたのか？　違うよな？
　責任転嫁ばかりしてるバカどもだな。


　韓国が考えにくいような事故ばかり起こすのは、職務・職責・職能 に欠陥がある者の寄せ集めだからだろ。


　

韓国の国民性と体質が土壌だな

ほんと他人ごとじゃねーよ・・
なんでもかんでも安く安くでバイトか派遣
それで責任感持って仕事しろとかアホすぎだろ
受けた恩の分だけしか返す義理ねえよ

むしろこの船長に同情する
朝鮮人でなくても日本人だってバカバカしくてやってらんねーよ

>>44
そうなんだよなー
被害があまりに大きいからすごい騒ぎになってるけど
一つ一つを見ると、どれも『普通の韓国人』なんだよなー

これはみんなパク婆の所為ニダ！

統率力の問題ではなく船長以下船員みんなががクズとかアカンやろ
船長がヘタレでも船員の半数でも救助活動に当たっていれば結果は違ってたはず
今回の事故は韓国社会が産んだ闇が露呈した事故ですよ

まあコイツの代わりに船長やる奴もどうせ朝鮮人だしなあ
それに船長は判断力も瞬発力も乗員統率力もあるぞ
客のためには使ってないだけでｗｗｗ

>>1
高田順痔？

朝鮮人なら誰が船長やっても一緒だろ
下っ端に仕事させて両班気取り

>>25
職業意識が必要な人間を派遣で雇ったらいかんよ

そもそも多くの韓国人の危機管理意識が他力本願でそれが内外に迷惑を掛けているのではないか？
春窮という言葉が朝鮮にある。秋に収穫したものを春に食い尽くして多くの人たちが飢餓状態に陥ることが朝鮮半島では慢性的に起こっていた。
対策を講じてもその場しのぎで、彼らが春窮を克服するためには日本統治時代を待たねばならなかったことはなんとも皮肉な話である。
しかし、北朝鮮では先祖帰りし春窮を繰り返すことになるが、そもそもの問題は今がよければ先のことは考えないという朝鮮人特有の気質なのである。
今回の事故で悲しく思うのは多くの犠牲者が出たことは言うまでもないが、救助出来なかったことに責任の擦り付け合いをしていることだ。
しかし、日本でも近い未来に同じようなことが起きるような気がしてならない。我々もこれを他山の石とし、学ばなければならない。

日本も安部政権下で経団連の横車が進行中、派遣全盛期が押し寄せる
船の船長、格安航空の機長、格安バスの運転手、新幹線の運転士、原発の工場長、
みんな派遣化する 無責任社会で企業モラルガタ落ち時代となりそうだ

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

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アシアナ航空の墜落のときもそうだったんだろうな。

韓国はめんどくさい社会。

船長が二人って・・
副長は居ないのか？

韓国海軍艦艇も艦長が二人ずついるのか？
二人で一人前ってわけか

不思議な国

でも次から次へと、嘘とクズがほんとよく尽きないな。
食傷気味だけど、それはちょっと笑える。
考えうるすべての事が嘘だったりドイヒーだったりするなんて。

やはり従軍慰安婦の強制連行ってのは・・・

>責任感・統率力なし

一般的な朝鮮人じゃないか。何を期待してるんだ？

>>38
代打教師秋葉真剣です懐かしいな

今回の沈没事故を起こさせたのは、山形県の霊能者
http://www.reinou.jp

http://www.reinou.jp/yochi.html

オフィサーは全員正社員にすることという法律は最低限必要だと思う

これについては契約社員でもいいという業務を拡大しようとしている日本も
気をつけるべきだな

>>14
船長が不在又は船長が任に耐えられない場合は一等航海士が指揮を代わるということであるので
海運業界を問う必要があるのではないだろうか？

>>1
ひでえ話だなと思ったが
高齢者再雇用と若いバイトで回してる日本よりは
若いのが社員なだけましかもしれん…

>>1
まあ、事故原因をクドクドと述べてるアホがいるが、

単純に、全速航行で急転回しなければ良かっただけ。
普通に積荷を満載してる船でも、これをやるとマズ沈没の可能性が出て来るだろう。

また、高校生の犠牲は、事故後に「スグに船から退避してください」との一言があれば良かっただけ。
それを逆に、「船内にとどまるように」って言ったのは、「高校生を殺す意図があった」と思うのが普通。

＞ベテラン船長を多く輩出している木浦海洋大学総同窓会のキム・ジョンス常務

<丶｀∀´>　ﾁｮｯﾊﾟﾘの漁船に突撃して沈めるｷﾞｼﾞｭﾁｭは一流ﾆﾀﾞ

>「以前は『自分の船は自分が最後まで責任を取る』という
『マイシップ（My Ship）精神」があったが、最近はそうした考え方は
弱まっているようだ」

「以前」というのは、日本統治時代のことですね。判ります。

東電

韓国の船は日本で事故ばかり起こしてるね

単なるプロ意識の欠如

しかしこいつら兵役帰りだろ、まともな軍では無いな

>「以前は『自分の船は自分が最後まで責任を取る』という
>『マイシップ（My Ship）精神」があったが、

また息をするようにウソをw

韓国人に統率力や責任感がある様に見えるのか
素敵な目だな
俺様の濁った目と取り替えて欲しいわ 人生バラ色に見えるだろうな、周りに迷惑かけながら
韓国旅行は危険 世界の常識 調べてみな沢山出るから

>>1
> セウォル号のある乗員は「イ船長はオハマナ号の船長を長く務めて定年を過ぎて退職したものの、

それなら、普通は能力的には問題なさそうだな。経験不足ではないな。

チョウセンヒトモドキの塩漬け、おかわりマダー?

>>78
お前は最低だ
韓国人と同じ事をするなよ
情けない

＞代打船長をバカにしていることもある」と内情を語った

とても、これで事故の本質を明らかにできるとは思わないがな。
船長どころか、会社ぐるみ、海運組合ぐるみ、国家ぐるみだったわけなのに。

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！