【韓国旅客船沈没】適正量の“3.6倍”の貨物が…沈没原因は過積載か[04/23]

　韓国の客船沈没事故で、船には適正量を大きく上回る貨物が積まれていたことが明らかになりました。
船が傾いた場合の復原力が維持されるためには、船には987tまでしか貨物を積むことが出来ませんが、
事故当時、船にはその約3.6倍の貨物が積まれていたということです。

　（大野公二記者報告）
　23日午前、捜査当局が海運会社など関係先十数カ所に一斉捜索に入りました。
捜査の大きなポイントは船の過積載です。韓国の国会議員がセウォル号の検査を行った団体から
入手した資料によりますと、船が傾いた時にもとに戻る力である復原力を維持するためには、
貨物を987tまでしか積載出来ないことが去年1月の検査で明らかになっていました。
しかし、事故当時、船には3600t余りの貨物があり、適性な積載量の3.6倍も多く積まれていたことになります。
また、韓国・東亜日報は、海運会社が書類上は貨物を固定する正式な業者と契約していることを装い、
実際は経費削減のため別の業者を使っていたと報じています。さらに、船の貨物を実際に固定した作業員が、
「通常、車両を固定するためには4つのタイヤすべてを固定するが、2つしか行わず、
コンテナもチェーンではなくロープで結んだ」と話していると報じています。合同捜査本部は、
こういった過積載が沈没の原因の一つになっているとみて捜査を進めています。

テレ朝ニュース　(04/23 11:45)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000025601.html

まともに航行するのも難儀だったんじゃないか？・・・・・。

パニック映画の設定ならグダグダ過ぎて見てられないレベル

【ここまでのまとめ】
・建造から２０年の老朽艦を大規模改造して収容人数を拡大、トップヘビーに
・船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ
・異常に過積載していたため不安定だった（「復元力」維持に必要な重量の３．６倍）
　〔申告〕　一般貨物　　６５７ｔ　　車１５０台
　〔実際〕　一般貨物　１１５７ｔ　　車１８０台
・大型トレーラーが何台も乗船。最後のトラックが乗った３分後に離岸したため
　固定しないまま出航した疑い濃厚（港の監視カメラで発覚）
・大型トレーラーは、安定させるため重心に近い中央部へ配置しなければいけないのに不安定な場所へ分散
・燃料消費により最下部の燃料タンクが軽くなったため、より不安定になった
・操舵手が舵を切ったら予想外の動きをしたので、三等航海士とともにパニックる
・舵の故障を修理していなかった可能性あり
・救助ボートは自動で開く筈だったのに開いたのは一つだけ。しかし月一回の定期点検では問題なしだった
・船が傾いたら、船長以下ほぼ全ての乗組員が乗客を置いて避難
・乗組員は有事に対応する訓練をしておらず、マニュアルもなかった
・船長は契約社員で、他の船員から見くびられていた
・逃げ出した船長は救助された当初「私は乗客」と主張していた
・治療を受けた病院で、海水でぬれた紙幣をオンドルで乾かす船長の姿が目撃された
・逮捕された船長は、合同捜査本部の取り調べに対し「お尻が痛かったから先に逃げた」と供述
・三人の操舵手は全員が1年〜6ヶ月以内の契約社員で練度が低かった
・乗客からのメールは、大半が“成りすましメール”だった
・生存者の家族に、死亡した犠牲者の遺族が「謝罪しろ」とケンカ騒動
・「1億ウォン出したら遺体探し出す」という詐欺師が遺族のいる体育館にはびこる
・活発に活動する安否不明者家族の代表は、事故と無関係で家族が誰も乗船していない政治家だった
・公務員を詐称した葬儀社従業員が、遺族の間を巡回して自社へ案内誘導
・体育館では毎日遺族宛の支援物資が盗まれる
・事故から13時間が経過しても、安全行政部・海洋水産部・海洋警察などは、乗船者名簿の確定ができず
・名簿にない遺体が発見される
・海洋警察は、救出にとって重要な海上クレーンの使用料負担を巡って船舶会社と対立し
　出動が遅れるという不手際が発生した
・海洋警察庁、第１通報者の高校生から緯度と経度を聞き出そうとして時間を無駄にしていた
・潮流が最も遅くなる貴重な3日間の初日、民間ダイバー70人と海上警察が喧嘩したため
　救助活動中、最もダイバーの投入数が少ない日となる
・貼り出された死亡者名簿の前で「記念写真を撮ろう」と発言した安全行政省の局長が解任される
・徐南洙教育相が、集まった不明者家族に背を向けてカップラーメンを食べ、ひんしゅくを買った
・民間のダイバーを詐称して「政府が民間ダイバーの活動を妨害している」とTVインタビューで主張した
　ホン・カヘ容疑者（26）＝女性＝が警察に緊急逮捕される
・行方不明になったJKや女教師を題材にしたポルノ記事を作成して掲示板にうｐした男（２８）、逮捕される

　事故は“人災”、関係者は“人間のクズ”ばかりでつね…

.

原因は韓国人

日本のトラック運転手も
良く聞け！

朝鮮人に自分の国を持たせるのはやはり早過ぎたんだよなぁ

　
【神戸/詐欺】 東大医卒の医師かたりＦＭ番組出演　経歴詐称か
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398173021/

【社会】ニセ「医学博士」講演１０年、ラジオ司会８年…神戸の５５歳「肩書きで話すこと心地よかった」 [4/22]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398237473/

いいからさっさと死体引き上げろ

海を汚すな

>>6
日本のトラックも確かに過積載問題あるけど、運転手だけでなく荷主にも責があったりしないのかな？

船長船員たちは過積載を熟知してるゆえ
真っ先に逃げ出すことに懸命だったわけだな

これでも日本のせいにする気マンマンなんだが、どーすんの？

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/truckstop/cabinet/sticker/979827_top.jpg

もうマスゴミも庇いきれなくなって来てるなー

密入国　密漁　過密　チョン

*　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　／　　　　 　 ＼ 　　　　　|犬喰い|　　ネチョウヨォォォー！！
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／,,,,,,)ii(,,,,,,＼　レイシストの　ぱかみんじょく
　　　　　.　|:::::::::::　　　 ∪｜　 ／(;;ﾟ＼）ll（;;／ﾟ）＼　客船事故も日王の陰謀ニダー！！
　　　　　　 |::::::::::::::　∪　 ｜／　⌒（__人__）⌒　　＼
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　　ノ（　|r┬- |　u　 　 |
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼ ⌒　　） l　ノ　　　 ／
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　u　`ー'　 　 　 ＼

※韓国の気になるニュース
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11812336087.html

★新たに遺体動画追加　270人不明の韓国船事故　信じられない実態と広がる悲劇!
★世界がショック! 世界征服を企む　韓国改造人間軍!　雪の女王エルサまで!??
★韓国人の出入りお断り!　ここまで嫌われている韓国人たちの実態W
★酷すぎる】在米韓国人による日本人差別迫害 の実態!!
★リンチ画像!!】　慰安婦捏造を認めた韓国教授がフルボッコで土下座! 他多数

※しばき隊　在日韓国/朝鮮人関連まとめ記事
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11811840965.html

★画像あり】　逮捕の林啓一はしばき隊の仲間だった!　更に別ハーフに差別発言! ←NEW
★四国の無許可ステッカーは軽犯罪法違反　犯罪を擁護する有田議員に批判殺到!
★創価で在日の李信恵(通名　林田リンダ)が全日本人に宣戦布告したっ!!

儲けのため過積載
責任感は無

オレの車が最後でフェリーの扉がしめられない状態で出航したことある
瀬戸内海の短距離

チョン船は渡航禁止にしろよ
そこらで事故しまくって金も払わないのに
何度目だよ
こんな重大事故しても懲りないだろどうせ
甘やかすなチョンを

過積載ｗｗｗｗｗｗｗｗ　ばかやろーだな

「ケンチャナヨ♪」で済ませたんだろうなｗ

ざっと排水量計算してみたけど、
あの大きさの船だと、2500トン余分に積んでも１ｍ少ししか余分に沈まないな
船ってすごいもんだな

保険会社も保険金支払いたくないだろうな。
沈没すべく沈没して、犯罪的な行為で何百人も殺して。

>>19
【海洋事故】韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員２４人脱出か 和歌山県・潮岬の南南東約７４０キロの太平洋上[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/
【神奈川】浦賀水道で韓国の貨物船とパナマの貨物船が衝突、パナマの貨物船が沈没…乗員8人が行方不明に[03/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1395113467/
【対馬】韓国船籍のタンカーとマルタ船籍の貨物船衝突、貨物船から流出した燃料油とみられる油が浮く 対馬沖、けが人なし[01/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389427201/
【船舶事故】 対馬沖で韓国船と衝突炎上したケミカルタンカー、漂流して日本領海内に→毒性物質による海洋汚染の可能性も[12/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388325150/
【国内】 和歌山沖で座礁した韓国船籍の船２隻から重油流出続く〜船の移動業者探し難航、撤去のめど立たず[12/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387802966/

>>10
荷主が過積載を強要したり黙認した場合は責任があるよ。
トラックの場合は運転手個人よりも
運送会社が強要してやらかす場合が多い。
最近は取り締まりがしっかりして大分ましになった。

過積載だと沈むのも早いのだろうか

はわわわ....倭奴、小日本の責任にしようと思たら
たちまち仏罰ブーメラン

てか良く珍島までもったな・・・

そんな貨物船が日本にきて、遭難しまくったら、そりゃ日本の救助能力上がるわな。

ダーク・キャッスル・エンターテインメントが映画化するレベル

流石に今回はクネ勅令で船関係の不正チェック・救助備品チェックぐらいはちゃんとやってもらいたいもんだな。

いい加減、国際ルールに合わせて運航してくれ・・・

987tの貨物船に
3600tの貨物+300人以上の人は無理だろｗｗｗ

>>22
沈むだけなら良いけどそうすると抵抗増えて遅くなるからバラスト水抜いた
すると重心が高くなって安定しなくなる

>>1
ま、過積載自体は、直接の沈没の原因では無いだろう。

ナゼなら、この客船は就航以来、日常茶飯事に「過積載」を繰り返して来ており、
船会社自体も、どれほどの過積載なら大丈夫か経験的に知っているからだ。

やはり、沈没の原因は、全速力航行での急転回でしかないだろう。
そして、この急転回は別にする必要も無かったところでやっている。

つまり、バランス悪く過積載をしてる船を「高速で急転回」させれば沈没するのは当然のことであり、
それを意図的にした可能性が非常に高い。（無論、目的は、旅客の高校生一団を皆殺しにするためしかない）

>>25
許容量の4倍の山砂積んで成田線の踏切に突っ込んだトラックあったな
113系と衝突して運転手が亡くなった
あの裁判は億単位行って荷主から運送会社まで皆賠償させられた

まあ韓国じゃどの船もやってることだし今更
沈没くじ引きで運悪く死んだ人間に高校生が混じってたせいで韓国海運も大変だな

>>1
>〔申告〕　一般貨物　　６５７ｔ　　車１５０台
>〔実際〕　一般貨物　１１５７ｔ　　車１８０台

　これで積載量３．６倍なら申告時点で２倍以上になってるはずで、ちょっと信憑性が・・・。

韓国人は事実を冷静に受け止めることは出来ない。
こういった事実を平然とスルーし、日本のせいニダと言い切るところが
韓国人の面目躍如たるところ。

いっそ沈んだ状態で運行できるようにすれば
つまり潜水貨物船

>>36
おまえ、チョンの工作員か？　（必死だなw）
旅客の大部分は「修学旅行の高校生」であることぐらい知ってレスしろよw

搭乗者数→嘘でした
救助者数→嘘でした
救助ヘリの数→嘘でした
救助作業員の数→嘘でした
船内からのメール→嘘でした
日本からの支援なし→嘘でした
ずっと空気注入してる→嘘でした
安否不明者の家族代表→嘘でした
潜水士が船内まで調べた→嘘でした
潜水士「中から声がする」→嘘でした
乗務員体を支えるのも困難→嘘でした
積載量→嘘でした
船長は救済されたとき一般人だった→嘘でした
何から何まで嘘八百。これが韓国人の真骨頂。
慰安婦問題→嘘でした。

>>37
車の中のトレーラーとかが既に過積載だったってよｗ

いまさらなに言ってんだよ

それしかないだろ

日本の設計師が言っても何の責任転嫁もできないって

まじめに考えるだけ無駄だよな。
マスゴミもニュースにしなくなるんじゃね。

*　　　　　　*
　　＊　ケンチョナよ〜♪　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ヨ<* ｀∀´>E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

過積載は要因の一つにしかすぎんでしょ。

やはり使う人間の問題
嘘でできてる朝鮮という国ならではの事件

>>37
中身のトラックも過積載だったからな、質量半端ない

>>1
なんでもかんでもケンチャナヨ！
船が転がりアイゴー！！
この船チョッパリ船ニダー！

バカの極みｗｗ

韓国ウソ音頭
搭乗者数→嘘でした
救助者数→嘘でした
救助ヘリの数→嘘でした
救助作業員の数→嘘でした
船内からのメール→嘘でした
日本からの支援なし→嘘でした
ずっと空気注入してる→嘘でした
安否不明者の家族代表→嘘でした
潜水士が船内まで調べた→嘘でした
潜水士「中から声がする」→嘘でした
乗務員体を支えるのも困難→嘘でした
積載量→嘘でした
船長は救済されたとき一般人だった→嘘でした
何から何まで嘘八百。これが韓国人の真骨頂。
慰安婦問題→嘘でした。

>>37
1個も乗ってないはずのコンテナが100個くらい乗ってたらしいが

あと車ごと乗り込んだ人数をカウントしてなかったとか突っ込みどころ満載でんがな（´・ω・｀）

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　日本の軽トラでも3倍超えるときついぞｗ
　　 ﾟし-Jﾟ

>>4
チョンは人間じゃない

>>34
検証を待たないと確定したことは言えないけど
過積載で既にコントロールを失っていた疑いもあると思う
（急旋回の１時間前に既に傾いて復元力が無かったという証言もあり）

当事者達は無茶だと思ってなかったんだろ。
おそらく特盛り積載が常態化してたはず。
今まで大丈夫だったから、今日も大丈夫、と。

過積載しないともったいないニダ

その内、
3600tでも過少だった、って事実が出てくるに100ｦﾝ

>>54
ありあけの事故と結び付けようと躍起になってる辺り、積み荷の固定をしっかりしていなかったことは確かかと。

>>54
ま、船舶運輸の経験上、過積載だけでは船がコントロールを失うことはないよ。
それに、過積載は、トラック運送の場合でもそうだが、恒常的にやってる場合が多いから、安全度は運行者自体が知ってる。

>>51
船の前方の甲板にごっそりコンテナ載せてたみたいね。
ニュースでの再現CG見てたら船が傾いて海にゴッソリ落ちてた。

旅客フェリーの甲板の上に普通は貨物を置かないよね？

> 適性な積載量の3.6倍も多く積まれていたこと

さすがに嘘だろ、そんなに載るとも思えないぞ・・・

解りやすい今回の転覆事故の解説
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23370463

他国の船なら過積載でも急旋回しても沈まないニダ

経済の前に船が沈没してしまったニダ

>>59
お前最高の馬鹿だな

>>65
おい、チョンよ。オマエが言えるのはそれだけかw

ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>61
改装で適性な積載量が減っていました。
http://livedoor.blogimg.jp/hikoshi727/imgs/c/b/cbae47f6.jpg

んな無茶苦茶でも出航できたのは元日本船だったからなんだろうなｗ

>>59
>安全度は運行者自体が知ってる。
いやいやいや韓国人を舐めてもらっては困りますぜ旦那ｗ
自称プロ（笑）の船員の驚きの新証言が今後次々出てくると思いますぜ

見るたびに数字が増えてるなｗ

>>59
ははは、朝鮮人がまた嘘をついてら〜

過積載も雑な積荷固定も常習だろうに、ここまでよくもひっくり返らなかったもんだな

>>70
オマエのような、チョンの工作員が必死に湧いて来るなw

>>68
あぁそういうことか、荷室のキャパは狭くなってないから、積み込んだのか

中国の過積載ぶりがヤバすぎるとネットで話題！！
http://matome.naver.jp/odai/2136219530681534201

宗主国様よりはマシニダ。

普通の韓国クオリティ。

ありあけの例があったから沈みやすい船なのかねぇ…と思っていたら、
それ以前の問題じゃん

沈没の原因?　運用が朝鮮人だったからだろ

船が沈んだ時点でいつもの日本に謝罪と賠償しろだろうな

過積載とか言ってるのも今のうち。
３年後には日本の責任と言いだし
５年後には謝罪と賠償を求めてアメリカに銅像を建て始める。

>>72
オマエがチョンってだけのことだろうがw

もしオマエが日本人なら「慰安婦被害は捏造である。日本は謝罪も賠償もする必要はない！」って３回レスしてみなw

ところでこの船の保険はどこが受けてるの？
ロイズは韓国から降りちゃってるんでしょ？

>>59
良いから便所の中でGalaxyを使って書き込むな。

今回だけではないだろう
ずっと積載オーバー
高校生も因果か

>>35
過積載の責任がナチュラルに荷主まで及ぶ法改正を何処かで見たな

いい加減なクズが事故を起こす典型

こんな国に絶対行きたくない。

改造を棚に上げてあいつら船の欠陥で日本を責めるよ
そして裁判になればあいつらが勝つのさ、あの国では

>>85
せめて死んだ高校生が韓国人に生まれ変わらないように祈るだけだな。

3.6倍って、無茶するよなぁ

最大積載量が1000tにも満たないのにその四倍近く詰めるスペースがあること自体設計ミスﾆﾀﾞ！！

というｺﾘｱﾝｼﾞｮｰｸを妄想した

5人乗りのクルマに18人が立ち乗りしてたようなもんか

発展途上国のタクシーでも流石にそんな乗ってないよな

＞過積載か？
＋バラスト無し&積んだ時点で傾いてる
これで倒れない方が奇跡だろ

朝鮮人には同情するな後で馬鹿みる

軸方向に高速で急転回したわけですね

日本では過掲載で結論が出つつありますが
かの国では｢ﾆﾎﾝｶﾞｰ｣｢ｾﾝﾁｮｰｶﾞｰ｣で終わりですか？

ｳﾘは解っていたﾆﾀﾞ（癇癪起こる
ですか？

領海に入らないでね

最悪の役満みたいな事件

なに言ってんだ韓国では適正に決まってんだろアホ

>>7
全ての意味で>>7が極論を出した！

普通の船なら全速航行時にフル舵切っても倒れないんだけどねｗ
実際にそういう試験するし。

>>99
どうもそれ、転覆のきっかけになったとしか思えんけどね。

デッキにもコンテナ満載だったからねぇ…

セウォル号、操舵機が電源接続不良のまま2週間以上も運航していたことが判明
ttp://media.daum.net/issue/627/newsview?issueId=627&newsid=20140423053703381

ちなみに今回逃げ出した船長ってのは、今回だけの臨時船長らしい。
本来正式の船長はずっと「舵がおかしい、修理してくれ」「バランスが悪すぎて危険すぎる」と
ずっと上層部に訴えてたんだそうな。で、すげなく却下。

それが何の運命か、たまたま休んだその日に乗らなかった為に
優良な船長一人生き残り、多くの学生が死んだ

>>89
、、、ムリだな。ﾅﾑｰ

3.6倍の過積載でも浮いてる日本船が凄えw

官民一体の筋金入りのクレーマー

>>102
終わってんなあ
逮捕者二桁超えるね

>>102
次から次へと新事実が

今回たまたま事故しただけでこれくらいつんでの運航は
いつものことだったんだろうな
むしろ今までよく問題にならなかったもんだよ

しかし、この3.6倍の報道してるのってテレビ朝日だけだよね？
急旋回の１時間前にこのフェリーとすれ違った漁船が
「すでに大きく左に傾いていた」と目撃証言しているという報道も
テレビ朝日のみなのはどうしてだろうか？独自取材？

これって韓国では既成事実として報道されてるのかな？
まさか韓国内では隠蔽されてるとかじゃないよね？

なんで昨日(３．０倍)より増えてんだよｗ
最終的には１０倍コンボになってんじゃねーのか？

地震国日本の原発も似たようなもの

バランスを失った直後にバラスト水を注入しとけば、
沈没どころか貨物まで無事で帰港できたのだが
そんな常識も知らず行動も起こさないという、
日本の常識では船長をやってはいけない人だと解説されてたな

本来の船長が無理やりなんとか動かしてたのが徒になったということか

自転車に乗るような感覚で舵を細かく右左に切りながら、
航行しないといけなかったんだね。

>>109
日本が独自の取材なんてないよ、現地新聞の報じるまま
>>68
これは韓国の新聞の日本語版

>4
>異常に過積載していたため不安定だった（「復元力」維持に必要な重量の３．６倍）
>〔申告〕　一般貨物　　６５７ｔ　　車１５０台
>〔実際〕　一般貨物　１１５７ｔ　　車１８０台

「ケンチャナヨ」では・・・
済まないよ・・・

整理すると

・故障の徴候が出ていた舵の整備不良→故障で舵急旋回
・過積載とコンテナ固定の手抜き→復元できなくなり横転
・船長以下船員のモラルハザード→乗客への避難誘導せずさっさと脱出

こんな感じかあ

>>115
なるほど、3.6倍の件はわかった。

では１時間前に目撃した漁船のことは報じられているのかね？
１時間前からフェリーが傾いていたっていうのは大ニュースだよね？

国として成り立つところじゃないな

どのかの国の属国としてあげないとやっぱ無理なんだろうな

>>1
まんまコレだわ

三豊百貨店
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%B1%8A%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97

>>102
後から後から…

大惨事というのは、いわばダイヤル錠のように、あらゆる悪い目が揃ったときに初めて起こる
過積載に航路変更、急激なターン、積荷の未固定、その上無責任で卑怯なスタッフ
どれか一つでも無かったら起こらなかった

>>118
日本のメディアは現地がそう報じてるとしか朝鮮関連は伝えないってこと。

傾いてるってのも先週中にどっかで見たけど、そう大々的ではなかったから現地のクソニュースの一つかもしれん
好きに調べりゃいい

ソウル駅崩壊まだかのう

>>102
うへぇ…あれもダメこれもダメ…
起こるべくして起こった事故だなこれ

>>10
トラックはたいてい零細企業だから経営厳しい。

やっと答えにたどり着いたかwwwwwwwwwwwwwwwww

>>102
いくら南朝鮮人でも真っ当な人は救われるんだな

そんなことはどうでもいいよ！日本製の欠陥船が沈没して未来あるコリアの若者たちを殺した事実は何もかわなない！！

>>127
まあ、真っ先に逃げ出した諸悪の根源も生き残ってるけどな

ただ、この船長もここまで劣悪な環境だとは知らなかっただろうし、
ある意味一番の貧乏くじ引かされた可哀想な人でもあるんだよな

一番悪いのはこの運行会社だ。
是非バチ当たって欲しい。

>>128
18年無事故の船つかまえて欠陥船はないわ
責任は無茶な改造をして無茶な運用をした韓国人にしかないよ

船舶オペやってるけど
割と詳しそうな人がスレに湧いててワロタ

>>129
バチじゃなくて、何人か運行会社から逮捕されて豚箱行きでしょ。
幹部の出国禁止措置は既にとられているらしいよ。

中古のダンプカーを海外で購入し、設計仕様になかった積載量と乗員枠を、製造元に無許可で外見が変わるほど増築し、
事前検査でも操舵に不調が予見されていながら、経験が浅くルートに不慣れなドライバーに運転を任せ、

高速で急旋回して、過積載の積み荷が荷崩れしてバランスを崩して車体が横転し、
そのうえドライバーが乗客に適切な退避指示もせず自分だけ脱出し、乗客にはその場にいろと見殺しにした人災

そんな事故が起こったからと言って、保証するメーカーなどない。

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　　　　　　　 　 `‐､ 　 　　　　　　　　　　....::::(,,ﾉ; 　　 ）ノ　　ちょっ・・と・・急ぎで話があるﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　｀ '‐.､ _　　　　　　　......:::::（　 ヽ;ノ:　　　　そろそ・・・ろ限界を感じるﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀` ‐-----‐ '"´　し〈＿,,ﾌ;　　　しゃ・・・謝罪は・・いいか・・ら･･賠償・・・

事実がエンタメバラエティすぎる
こんなのコメンテーターも芸人も笑うしかないから報道できない
「まだ行方不明者がゴロゴロしてるのに何を笑ってるんだ！」ってなるからな
テレビ的には悲劇の事故にするしかない

過積載に関しては
今の日本で陸はともかく海でやるやつはいないんじゃねーの
ただ昔は茶飯事だったらしいから
まあ59の言ってることも嘘じゃないかもね
DW2000トンの船にプラス100トン程度なら、外海じゃなきゃ問題ない気がする

>>132
そうなんだけど、韓国のことだから油断ならない。
トカゲの尻尾切りで終わりそうな予感がしてさ。

まあもともと経営ヤバイ会社だったらしいからサムスンみたいなマネは無理か

>>33
燃費も悪くなるんで、重油の目方も減っていくしな。

誰が過積載を承認したんだよ
こんだけの人と車と貨物が乗ってるよと報告受けてサインするのは、船長だろ
よかったな　船長生きていて　とことん責めるから皆　殺すなよ　自殺させるなよ

朝鮮人が何百人死のうがどうでもいいわ。
ゴールデンウィークはどこに出かけようかなぁ。

>>133　には韓国に対する愛が感じられない
植民地支配された民族の痛みを理解できない人とは議論できない

>>30
こんなデタラメなシナリオ リアリティなさすぎて視聴者誰もついてこれんわ

>>128
今後の成り行きを占うのに、模範解答が出たな。

>>137
経営やばいはずなのにオーナーが２４０億かだの資産もってて、
脱税、資産の不法な移し替えの容疑で捜査入ってる。

>>3
＞パニック映画の設定ならグダグダ過ぎて見てられないレベル

ここまでわざとらしい演出続出な脚本なんて通らないだろ

>>102
もう役満だな

ここに来て脱税オーナーとか数え役満というか韓国のだめな部分
すべてを凝縮したような事件（もはや事故とはいえない）だな
上から下まで意識改革が必要な感じだけどクネにそれが出来るのかどうか

これだけ韓国内で政府批判がでたら、

次は間違いなく、韓国政府は慰安婦問題を持ち出して、
国内世論を日本批判に誘導する方向に持っていくだろうな。

で、数年後には、この「事件」も、日本のせいにするだろうな。

しょーもない国だ。

>>145
起こるべくして起こった事故だから、パニックの要素一切ないよね。
事故起こってから、原因究明も出来ずパニックになってるだけで

インドとかで人が溢れた状態で走行する電車と同じだよなｗ

欲張りすぎだ
バカチョン

しかし、いまいちよく分からないのは
過積載に乱暴運転、更に荷崩れで転覆したってのなら、どうやって船底に穴が開いたんだ？

いくら荷崩れでも、燃料タンクが下にあるんだし、穴が開くのは変なんだが・・・

西海フェリー事故も定員オーバーで荒れた海に出て行った。

中国人に過積載をやらせたら世界一だと思う
http://cdn.acidcow.com/pics/20100913/heavy_bicycle_loads_01.jpg
http://tohoyukai.com/yukuai/files/chaozaiA1.jpg

かなりの過積載だろうとは思ってたけど、3.6倍までは想像してませんでした。
ちょっとは考えろよ。

てか、原因なんて

韓国だからな!!

の一言で終わるだろ…。

>>154
もはや芸術だなｗ

>>1
3.6倍もの貨物を積載していたのなら、j日本の過失は48.2％〜59.8％あたりで落ち着きそうだね
被害者・遺族、運行会社、韓国政府などへの賠償が9兆6524億円〜25兆128億円と試算されているので、
4兆6524億円〜14兆9576億円ってところかな？

さっき９時のNHKニュースでは「過積載は２倍」と言ってたぞ。
国会議員が議会で２倍だったと追及したとかなんとか。

なんでこんなに情報が錯綜してるんだろうな。アホらしい。

いつひっくり返るかもわからん過積載状態で、
ただでさえバランスを崩しやすい強い潮流の海域で、
急速ドリフト機動で貨物が片寄って見事に転覆、
乗員は真っ先に逃げ出し、乗客は見捨てられる。

見事に平壌運転ですな。

>>159
情報は錯綜してないよ。

適正量の３．６倍は本当だし、申請の２倍も本当。
つまり、申請の通りだとしても適正量の１．８倍だったって事だよ。

増築しているんだから、乗せられる量は格段に減っていて当然。

これ原因である日本が自国への批判をそらすために
過積載などというありもしない原因を捏造してるようにしか思えんのだが

>>158
バカをいうな。

「日本には75％の過失があります。精神的苦痛に対する補償もふくめて、
37兆5292億円払うべきです。」
に決まってるだろ。

>>161
じゃぁ、もともと２倍近い過積載は常態化して
さらに適法ということで問題なく運用されていたということ？
それだけでも監督官庁の責任問われてもおかしくないよね？

>>83
ロイズｗまたゆだですか。また日本に尻拭いをさせようって、魂胆でしょうか？？
何から何まで、すべて日本。今頃慰安婦問題を浮上させたのも、外資系が韓国企業の利潤を
すべて掠め取ってるから、日本に補充させましょう、ってだけでしょ

利益はすべて日本からも韓国からも、すり逃げて行ってる

>>159
情報の出どころが韓国なんだからしょうがないよ

>>164
別に復元力までしか、乗せてはいけないって事はあるまい。
トラックでも満載すれば、普通にカーブで引っ張られる。
上限を守ってもね。

乗せれば乗せる程危険になるだけで、どこかに閾値があるわけじゃないぜ。

一般的に船がどのくらいの安全率を採るかはしらんが
3倍は無理な気がするな
っていうか、適正量の三倍積むってwケンチャナヨ精神だな

韓国人ならいつもの３倍ウンコが出てもおどろかないんだろうな

>>168
もっと問題なのは、専用のコンテナ船じゃないから一箇所に置かざるを得ない構造。
確か、船首の一区画しか積めないんじゃなかったか？
３．６倍も凄いが、それが船首の限られた場所に集中してるから恐ろしい。

安全な量＝１０００トン
安全ではないが、経済性も考えて＝１８００トンまで認めている
今回の量＝３６００トン

船側スタッフはこれらを知っているから、すぐに逃げたって事。
復元できるわけないの知ってたからな。

>>4
やっぱり、今後これをあげつらったらヘイトスピーチ扱いされるのかな

３倍が事実なら保険はおりない。当然船会社は倒産、
許可した政府が肩代わりする羽目になると思うよ。

保○○詐○狙いの沈没がばれないよう他国の支援を断った噂は本当？

>>173
そして政府は日本痛かる

>>154
殿堂入り確実だなｗ

>>173
人も過積載の要因の１つ。

あの船会社なら、水死した生徒の親にも
過積載の請求するんじゃないかな？
「あんたの子供が乗ったせいで重くて沈没したと。」

>>147
あらゆる面で韓国社会の縮図だからなw

国民性、民度、政官民の社会構造…稚拙で中身がない、なにからなにまで韓国のありとあらゆる悪徳を濃縮した見本市状態。

一番笑えるのは「自分が吐いた嘘を本当だと信じてしまう」韓国人気質だよかw
だから誰も彼も平然と嘘を吐く。

貨物船だったら、ここまで人的被害は無かったろうに
載せれるだけ載せたの旨味が高校生だったわけだ

>>178
もし１００年ちょっと前にロシアが半島全体を支配していたら
スターリンあたりがもうちょっと上手く躾けてたんじゃないかな？
と妄想してしまうｗ

大変な被害なのに
事故原因がマヌケだったり
格対応がズサンだったりで
お笑いネタにに成り果てちまったよ

>>4
1000年に一度の巨大津波がいつ来てもおかしくないと指摘されてたのに、無視して原子炉をメルトダウンさせた
世界一の電力会社がある国はどこだ？

>>177
コントかよｗ

>>182
嘘吐け
貞観地震は近年になってからその規模が知られるようになって
ようやく検討に入ったところだ

>>184
はいはい、女川原発は建設当時からちゃんと貞観地震及びそれに付随した津波を考慮してましたけど？
どうして東京電力はそれが出来なかったんでしょうね

>>158
ゴキブリ在日湧いてんな〜

原発ネタに持ち込むとトンスル側から面白ネタがゴロゴロ出てくるから気をつけろよｗｗ

「船に物を載せすぎると沈む」

船の基本を忘れたのが今回の事件の全てだろう

>>182
今回の沈没事故と何の関係があるんだか…

>>170
それで、感心したのは船という構造物の頑丈さ
一点集中の異常加重がかかっているのに
船首がもげなかったんだから。

>>182
＞1000年に一度の巨大津波がいつ来てもおかしくないと指摘されてたのに

初めて聞いたわｗ

>>190
沈む時も折れてないんだよね・・・・・・・
頑丈だ！

>>185
完全な嘘だ
地質調査が進んだのは10年ぐらいだ

>>182
被害は甚大だったかもしれないけど、それまで安い電力で都市部のすべての住人に貢献して
くれたからな。この船の貢献は資本家に対してだけじゃね？

>>184
東京電力に問題が無かった、とはとてもじゃないが言えない。



たださ、原発の職員は、事故が起っても逃げ出さなかった。

>>191
地震の一月後に騒いでいたのが居たような気が・・・・・・・・・・・・・・

「これより下に住むな」的な石碑があったと記憶している
アレは貞観地震で津波がココまで来たぞ〜っていう意味じゃないの？

>>193
あふぉ
貞観津波の知見は数十年以上前からあったけど
あんたが言ってるのは、産総研の地層履歴チームの調査のことでしょ
この調査結果が発表されたのが2010年の9月と記憶している
それ以前にも東北大が地層調査してたよ

>>182
それで今回の事故は1000年に一度の何が起こって船が沈没したのかね

詭弁者の論点そらしの乗っちゃだめだよ

あくまでも過積載しまくった馬鹿共の問題なんだからｗ

おっとスレチになるからもうおしまいな
東京電力の幹部が馬鹿であることには変わりないからね
目の前にある危機に対して目をつぶる愚かな幹部だったのだよ
憲法9条守っていれば、平和が維持できると言ってる連中と同じ
東電を擁護するあんたは、9条信者かなｗ

>>200
×あくまでも過積載しまくった馬鹿共の問題なんだからｗ

○あくまでも過積載しまくった挙句に我先に逃げた馬鹿共の問題なんだからｗ

>>198
それを受けて検証チームがたってだろ
各自治体の防災計画も見直しが始まったばかりで間に合ったところがどこにあったの？

>>200
だな
チョンがおっ死んだのは、チョンだけが悪い♪

良い韓国人になれて、良かった良かった

>>200
たかじんとか見てると、朴？なんとか、ってどこかの大学の先生が
論点ずらしの天才なんだよ！！　マジで日本人は見習うべき
いつもいつも煙に巻かれるｗｗｗ

>>200
だいたい、浮力と重心が大事な船という乗り物において、
過積載っていうのは悪魔の所業なんだよね
それやるだけでもアホなのに
船員専用通路で乗客見捨てるは
22歳の女性乗組員が最後まで誘導して死亡と報道があったが、
あれ？乗組員全員生存なのに数あわねぇ　とか
平気で嘘をつく
もう、無茶苦茶だな、あそこはと思った

>>31
そう言われるとウンコをするのがチョンクオリティ

>>196
ふ〜ん、後出しジャンケンだったのｗ

400年に一度の水害に備える、スーパー堤防あざ笑ったサヨク政権と
連れション在日マスゴミは知ってたけど

キチガイ民族

>>196
「地震想定の検討会に貞観地震のデータ出して想定の改訂を主張したが無視された」
って話があったな。

実際に貞観規模の地震が起って事故っちゃった、って事実がある以上、
それは東電の失策になる。

チョンにシャアザクと普通のザクの違いが理解出来ないって事はわかった。
で、改「悪」した普通のザクに3倍の性能を要求して今回こうなった、と。つまりそういう事なんだろ？

正確にはもともと三千トンあったのが魔改造で千トンになった

>>1
いや、これ未必の故意による殺人だろ？

>>162
テレ朝はお前らの味方だぞ

起こるべくして起こった事故だわ。 ｹﾝﾁｮﾅﾖ朝鮮人らしいっちゃらしいけど。

　　　　/ 　　　　　悪　
　　　　i　　　　　　い　
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　 　.す　人
　　　　 ヽ　　　　　よ　が　　　 /
　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　／
　　　　　　　 ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
　>;;;;;;;;;;;;;;; ;;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;;; ;;; ;;;;;;;;;
／〉,､;;/ / ! ￣￣￣￣`ヽ !;;;;;;;;;;i
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　　　`! ,.--、　　　 ,---、 },;;;__;;;!
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　　　 .l| ￣ ノ　　　　￣　 　 i　l!
　　　　!　　l,_　　　　　　　　,__/!
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||||||||||||||||i, く;;;;;;;;;;|＼　./|||||||||||||
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保険おりないだろうし、会社は飛びそうだな。
宋でなくても負債400パーセントだっけ？
銀行も大変だね。
まあ向こうの企業はどこも負債だらけだけど。

よく貨物が3600ｔってわかったよね
乗客の人数も正確にわからないのに

むしろ創造主様のオメコぼしで天災まぬがれた歴史が
あるんでないかい。
　
大量の死者、重軽傷者がでるのは「そらみたことか！」
の人災ばっかり

こんな糞船とは知らずに代理で載せられて、当たり前に沈没する羽目になった船長に少し同情する

おかしいのう、900名定員で密航者含めて400人、定員の半分程度ｗ

どうして3.6倍の過積載になるのか？ｗ日本に密輸をする貨物や
外国のスパイは別腹ということなのか？ｗｗ

>>213
関係者が上から下まで全員、何も考えずにケンチャナヨと唱えてただけなんだろうw

２倍だとか３倍だとか言っていたが、ついに３．６倍が正解なん？
事実だとすれば恐ろしいことだ。

行方不明＝全員死亡⊂（　＾ω＾）⊃　ｵﾒｵﾒ

韓国がセウォル号を建造した日本の関係者に、救援活動への参加を要請したことについて

関西テレビ某女子アナ　「嫌な予感がするんですが」

出港時に左右に荷物をうまく振り分けることをしなかったために、
最初っから傾いて走ってたらしいよ。
んでもって、最高速でチョット舵きっただけで転覆したとさ

>>223
適正量自体も水増しされてる気がする

韓国人は「秋田竿燈まつり」でもやっているつもりか

>>59
>恒常的にやってる場合が多いから、安全度は運行者自体が知ってる。
それ、完全に事故を起こすパターンじゃねーの？
あと100トンくらい大丈夫ニダって感じで、限界を超えちまったんだろうな。
事故前から蛇行していたという目撃情報もあるようだし、経験のない操舵手が傾きを立て直そうとしてカウンターで舵を入れちまったんじゃないかな。

>>206
それは勘違いだ。船員でなく売店の従業員かなんかだと。

船員よりも売店の従業員のほうが船乗りの勤めを果たす
韓国って一体・・・・・・
もう韓国人から海走る船は全部取り上げたほうが良いんじゃなかろうか

だから過積載は乗組員は知らなかったんだよ。
もともと三千トン積める船で改造で重心が上がって監督当局が千トン積みに規制したんだ。
運行会社がこれを黙っていた。

>>89
＞せめて死んだ高校生が韓国人に生まれ変わらないように祈るだけだな。

　簡単なこと。ちょんが全滅すればいいだけ。

>>206
乗組員(船長､航海士､機関長､甲板員)が全員(15名)生還は事実なのではないだろうか？
ただ、乗務員(事務員､ｺｯｸ､客室乗務員)は死亡2名､生還3名､行方不明4名は別

しかし、何故死亡した乗員のうち一人だけ美談でもう一人は無視なのであろうか？
美談のネタのない死亡ということであろうか？

>>206
乗組員(船長､航海士､機関長､甲板員)が全員(15名)生還は事実なのではないだろうか？
ただ、乗務員(事務員､ｺｯｸ､客室乗務員)は死亡2名､生還3名､行方不明4名は別

しかし、何故死亡した乗員のうち一人だけ美談でもう一人は無視なのであろうか？
美談のネタのない死亡ということであろうか？

>>223
で、こっちの報道じゃ
「事故当時のセウォル号は、舵の効き如何に関わらず不安定極まりない状態だった」
って流れになってるんだけど、韓国ではどうなってるんだろう？　未だに舵？


「機械が悪いﾆﾀﾞー！」は韓国人が事故った時の言い訳の常套だけどw
アシアナの時も計器のせいにしてたなww

>>30
いやいやワイヤーで皆殺しとかないから

実際どれだけ積んでたかなんて正確に把握してないだろ

４０００ｔ積める船だったんでしょ？
９８７ｔ以下にしないと復元力維持できないって報道あるけどどういうことよ？

単なる過積載だけだったら、そりゃ日本も横行してただろうし、それだけで船が即座に転覆する、
なんて事にはならないのは事実。

だがな、過積載にラッシング不備、更には偏荷放置となると、話は違ってくる。
少々の過積載であってもだ、きちんとラッシングして貨物が動かないようにしっかりと拘束しておけば危険はかなり減少する。
更に、重心がセンターを維持するように、貨物の重量配分が船のどちらかの船側に偏らないようにちゃんと看貫するなりして
重量物をなるべく船の中央部に集め、軽量物のみ左舷右舷のバランスを考えてちゃんと積みつければ無問題な場合が多い。

今回の場合、ありえないのが重量物を積んだ、これまた糞重たいトレーラーみたいなのが出航3分前に飛び込み入船してたり
することだ。　当然、きちんとした積みつけなんて行われてる可能性は極めて低いし、それによる復原力低下は、偏荷によって
更に無視できない程にまで悪化してただろうさ。

普通はバラスト水である程度調節可能だが、あまりにも偏荷がすぎるとその補正も利かなくなるし、もしそれを嫌ってバラスト水を
排水して不安定なまま航行したとするなら、転覆前に左側に少し傾いていた、というのも判らなくはない。

その時点で極めて危険な状態なのだけど、それをケンチャナヨできた航海士達の無神経ぶりには逆に驚かされる話だわ。

本当に徹頭徹尾ＯＩＮＫな事故だったな
３．６倍って脳みそ、おかしいだろう？

朝日、何言っちゃってんの？
そこは日本のせいだろ

韓国の船や飛行機に乗るのは自殺と同じ

>>240
だけじゃない。甲板にまでコンテナ積んでるし、こんなことやったら船の構造上当然トップヘビー
になり、横倒しのモーメントに耐えられなくなる。

本当の積載量を言わないと、サルベージするときひっくり返るよ。

操舵装置の故障を放置して運行してたらしいぜ
それ知ってめまいしたよ

随分積んだな〜ｗｗ

>>245
むしろ船体が折れると思う。で、再び水没。どうやればバランスが取れるか、見当がつかない。

最初の報道では

濃霧のため出港が二時間遅れただったよな

はい、また嘘

>>223
不謹慎だが欽ちゃんの仮装大会思い出した。
まだまだ伸びそうな気がする。

つみネコ

はい、これで船の構造欠陥がどうこういう話は小さな事になったな、どう考えても過積載が原因に決まってるわ

ニホンガーはもう諦めろよ、土人どもよ

船長、船員は内情を知ってたから、ついに来たかという感じで我先に逃げたんだろうな

船の構造欠陥がどうこう言っても、改修でそれを是正するどころか助長し
運用は限界を完全に無視してるんだから製造元の責任なんぞ追求できるもんじゃないだろ、これ
むしろ今までこうならなかったことが珍島の奇跡だわｗ

なんで横倒しになっている時に水深の浅いとこまでひっぱっていかなかったの？
結構近くに島もあるようだし、島のまわりとか浅そうじゃん？

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー１００匹突破！よーし次は１５０匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でイチゴ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
ケンモでチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに沈没、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

船にコンテナ・トラック乗せる／乗せないの決定って、誰が判断してたんだろな？
雇われ船長じゃないよねｗ

>>30はもっと評価されていい。
言い得て妙な評。

>>1
3.6倍？
四捨五入したら3.7倍だろ

勝手に切り捨てて減らして捏造すんじゃねーよ
TVでは３倍とか言って誤魔化してるし
アバウトなら４倍ってマスゴミは言いやがれ

朝鮮人は、船に荷物を積みすぎると沈みやすくなる、または沈むってことを知らなかったんだな。
そろそろ国交断絶した方がいいんじゃないか？ こんな無能と付き合ってても日本に利はない。

>>260
いやいや。韓国の先進的な船は違うんだろ。
何せ荷を積まなくても沈むからな。

>>261
建造中に沈む…

学校もなんでこんないかがわしい業者にしたかなぁ？
担当の先生、金ごまかしてねーか？

>>210
いや馬韓国の過積載は、東電の失策と何ら関係ねえからｗ

>>236
日帝の所為ﾆﾀﾞ…で、終了じゃね？

>>231
朝鮮人が、猫車以上の乗り物を使うのが間違ってる

>>255
傾斜がキツイ状態で曳航したら横転までの時間が短縮されるのではないだろうか？
つまり止めを刺すだけなのではないだろうか？

自力で航行した場合も横転までの時間が短縮なので
傾斜した場合はエンジン停止と投錨がセオリーだと教わるのであろうか？
韓国では教えてないのなら怖すぎるのではないだろうか？

すべて余りのダメっぷりに
バカにするより
むしろ本当に哀れだと思えてくる。
韓国人は不幸だな。


その原因作ってるのも韓国人だから
しょうがないか。

船舶関係の法とか安全基準とかより、
これはもう国そのものを根本から
見直さないとダメでしょ。

まあ、それができないから今日の
韓国があるといえばそうだが｡

>>1
愚かすぎるな…

沈んで当然だわ

もう無茶苦茶だな。サルベージ出来るのかね、これ

こいつらトップヘビー好きやなぁ

まず法律を守る、というとこからやり直しだな。

>>239
4000トンは水平状態での浮力の総計だよ。それ以上積むと何もしなくても沈む。
復元力は傾いた（それ以上傾くと浸水）状態から水平に戻る力。９８７トンという
数字は最大傾斜（側舷）まで傾いても水平に戻ることができる限界値。
過積載すると傾斜度の限界値がどんどん低くなる。

過積載で重心が浮力の中心（メタセンター）より上に来たら
まず、立て直すのは無理。

>>270
技術的には出来るらしいけど、海中で船を分離解体しないと難しいらしいよ
ありあけはそうやって回収したらしい

あとあの船の沈んだ場所は潮の流れ早すぎて…そのあたりの問題でも困難になりそう

3.6倍って。
どんな船でもまともに運航できるわけないじゃん。
日本の船舶会社呼びつけてるらしいけど、
こんな積載量で責任を船舶会社におしつけるような判決だしたらアホやろ。


3.6倍ってなぁ。
なんか中国の自転車やバイクにありえない量の荷物積んでる写真思い出したわ。

ハンドル故障したダンプが過積載でカーブ曲がれず横転

ダンプ製造メーカーへ責任追及

頭オカシイですね

船長が逃げ出したのも違法搭載してたのも
もちろん日本のせいにだ
根拠はないけどウリが言ってるから間違いないにだ

シャアでさえ３倍なのに
3.6倍とわ

>>273
爆破して魚礁、珍島に慰霊施設ろ抗日記念館が現実的じゃないのかなあ。
本当は船の沈没地点に灯台機能を備えた巨大な李舜臣像を建てたいけども。

チョンの軍艦もすぐ沈む(笑)

過積載なのにチョン国会議員が日本を避難。
どっち向いているんだ。向きが違う。いつものことだが。

韓国は自ら認める三流国だから
当たり前ニダ

3.6倍はひでえわｗ
トラック乗ってて２トン車で３トン積まれたことあったけど、
前輪が浮いてハンドルがムチャクチャ軽いんだわ。
わずかな窪みでも上下の揺さ振りが収まらないし、
ハンドル切るたびに車体がねじれるのがはっきりわかる。
そりゃ何が起きても不思議じゃないな。

こいつらが原発何基も動かしてるっつー現実が悪夢。

これ船の総重量いくらになるんだ
引き上げられんの？

寧ろ荷物をロープなりで固定してたって証言が驚き。
本当か？4箇所のタイヤ全部ではなく2箇所のみだったとかの発言はどうも信用度が低いと思う

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014042238828

そんなんでよく出港許可が出たもんだ、と思ったら
安全検査が済んでから積み込んでるんだよな

ありあけは高波が転覆のきっかけになった。天災。


セウォルは魔改造、過積載、固定の不良
バラスト抜き、操舵装置故障放置、遅延回復のための高速操船、ショートカット、
傾斜後の対応の不手際、
これらの理由で転覆に至った。人災。

転覆の要因に共通点はない

有るのはフェリーであるが故に
過度に傾斜する事と
荷が偏りバランスを崩し易い点
似たスペックの船である事
そもそも欠陥が有れば18年も安全運用できない。

安定性を損なう様なことを6項目も侵して
船のせいにするのは
飲酒運転の責任をメーカーに押しつけるような行為

そうした考え方をするなら
これからもこうした人災は繰り返されるだろう

界王拳3倍

これは事故でなく「事件」



.

韓国じゃ車の積載オーバーは常識だから3.6倍なら実際は5倍

>>1-292(´･ω･`)シャア抽出2件…
おまいら3.6倍でシャアネタに持ち込むってどんだけシャア好きなんだよw

沈まなければ

どうということはない。

>>291
これは事件ですらない。
ただの「自殺」だ。

日本が、規定の３．６倍まで積めるような船を売ったのが悪いニダ！！！！！！




このくらいは、想定してますｗ

>>285
まったくだw

>>295
誰が自殺したの

>>298
船が。

3.6倍･･･
１０％増量中のスナック菓子もびっくりだな

<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>
´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀
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´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀
<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>─<｀∀´>

まだまだ在日は増殖するニダ

生ポが少ないニダ！

何やっても通名で逃げれるニダｗ

なんかドンドン増えてるんだが・・・

最初は２倍弱と言ってたような。

ヘタに耐久性の高い船を作った日本が悪いってか
舵が壊れたのも無理な整備と使用環境だったんだろうな

その内に船長なり運航会社がj日本(造船会社)を訴えると思う
たとえ>>4のようなコトがあっても、沈没の主因にはならないと判断されて日本が賠償せねばならない判決が下されるだろうね

>>299
船は被害者だろ
会社「おら貨物室開けなっ！もっと入れてやるぜ！」
船「過積載らめぇ！あたし沈んじゃう！」
みたいな意味で。

3.6倍って・・・日本の船、マージンありすぎｗ

まあその3.6倍の安全係数を全部潰した結果、沈んだけどな
浮くだけで精一杯で、曲がれなかったんだろ。速度出して曲がったら沈んだ。
ずっと2ノットとかで進んでたら大丈夫だったんじゃないのｗ

韓国船の沈没原因が判明、嘘の積み過ぎでした、こうですかｗ

>>302
２倍→３倍→３．２倍

界王拳かっつうの

３．６倍


　　　なんかね。ギネスにでも申請するつもりやったのか？？

軽トラ買って荷台を広くして適正量の3倍もの荷物を積んだら
そりゃ横転するわな

>>4
こういう情報が追加される度に、
あきれ果てて、色々な書き込みがなされる。

比較して、ざまぁなんて書いてても誰も楽しくないから書かない。

事実のほうがもっとヘンテコだ。

いとおかし。

先日放送されていた映画「アウトブレイク」観たんだが
ウイルス保持してるサルを輸入した船・船員が韓国人。
違法にサルを持ち込んだ船員(死亡)のベッド脇には
御丁寧に韓国国旗がデカデカと掲げられてるのをドアップ。

映画公開当時によく韓国が文句言わなかったな、と。
今だったら国民総ファビョるだろうに。

こんなんでも在日フジあたりなら映画化強行

>>314
在日フジなら要請も無いのに颯爽と救助に現れる海猿のあのメンバーが
次々と高校生を助けていって、悪者の船長だけが尊い犠牲者として
船と運命を共にするような結果的に美談となるシナリオになっちゃうかも

算数はウリ達には難しいニダ

過積載しても日本製だから大丈夫と信用してたのに裏切られたﾆﾀﾞ

なんというか、よくもまあ後から後から沸いてくるな。

これで慰安婦問題もこういう連中の国だからこそ起きているんだと
韓国人自身気がついてくれるといいんだが。

ってかこの東亜の１スレの住人より
知識のない韓国の航海士って一体ww

>>319
【国際】 慰安婦は強制動員ではなく売春婦と主張の署名サイトが韓国に出現 「真実を捏造する民族に未来はない」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398208421/

>>1
しかし三等航海士は「復原力に問題があると感じていた」と語った。
つまり過積載は問題だと思わない韓国人の国民性が滲み出ているか、
あるいは操船関係者が過積載がヤバいと感じてなかったことを示している。

悲劇的事故、事件が起きると、その裏にあった美談がマスゴミ的には使えるネタになるが、
今回はあまりに少ないな。一般職員一人と高校生一人くらい。
あとは事実とも思えぬような醜悪な事実ばかり。大統領も火病ってやつあたりｗ

3.6倍までいくと、船が出港する前の時点で外から船を見たら何かおかしいとか感じたりしないもんなの？

喫水が深くなった分バラスト水を抜いたらしい

排水量を少なくするために（停泊料金が安いらしい）バラスト排水しており更に復元力低下

>>173
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

事故後これだけ次から次とよく出てくるよなｗ
２チャンネル向けにわざとネタ満載してるのかよｗｗ

過積載とは何か？

教えてくれなかった〇〇が悪い と言い出すのはまだ？

恥知らずのバカならそれくらい言いかねないｗ

いくらなんでも３．６倍も積まないだろ
あとで訂正するんでは？

モラル欠如の上、船の事を全く知らない奴が船長になるのです。
俺は、生涯、チョン国には行かんねえ。
ボッタくりタクシー、使い回し料理、大腸菌で熟成したキムチ、
腐った沢庵で作った餃子、大腸菌だらけの座席、自動販売機、
これらは全て報道されたものばかり、しかもこうした不潔食品
は日米など輸出なのだ。
こんな国に行くのは、病気になるか、事故で死ぬために行くようなもんだな。

>>3
何がしたいかわからん映画って、見ててきついもんな

>>322
韓国人船員は質が引く事で世界的に有名
何故なら船員教育を受けて船員になってるのではなく
3年間船員やれば兵役免除って特典目当てで船員になってそのまんまってのがほとんどだから。

信じられんかもしれんが、彼らの大多数は
船員としての専門教育を受けたことがない

トラックの話で恐縮なんだけど、
例えば軽トラ
車体重量はだいたい900kg前後
最大積載量は350kg
つまり車体重量にくらべ、ざっとまあ半分〜1/3の積載量がある

しかし今回の船は排水量6600トン
でも積載量が1000トン未満

船ってこんなもん？
あんまり積めないのかな？

韓国色一色の事件すぎるな。これ。

>>335
韓国一色

ダブル役満です。

後年タイタニックみたいに悲劇の映画化するんじゃね
どれだけ史実を無視したストーリーになるか知らんけど

それで、まあ荷物は良いとして、乗ってた人数はそろそろ確定出来たのか？

>>337
船の舳先で両手広げてイチャイチャしてたら
スローモーションで横倒しに・・・

BGMはドリフの盆回り

どんなに積もうがどんなに改造しようが沈没しない船を作れないアホジャップが悪いに決まってるだろｗｗｗ

>>340
まあ在日帰還船は１０万人乗っても大丈夫な韓国製の船を用意してもらおうぜｗ

海運会社にkillされたようなものだな…完全な人災。

積めるだけ積んで、喫水維持でバラストを抜く
だんだん燃料も少なくなって、ますます重心は上がる
まるで韓国経済を映しているようだ
韓国の銀行や大企業が、外資で占められている現実を国民は知っているのだろうか
働いても働いても、利益が外資に吸われているのだ
日本は併合だったが、今の韓国経済は全くの植民地状態
反日政策で、その目をそらしている政府に疑問も感じず、いつまでもバカやってろ！

昔旅行した時、食堂で頼んでないのにやたらキムチ漬物付け合せでてきたけど、
使い回しか、納得、二度と行かないｗｗ

最初から疑問だったんだがバラスト注水で傾斜回復とか試みなかったんだろか？最悪転覆でなく沈没なら脱出も少しは容易だった筈だが。

まあ結局何もしねえで逃げた訳だが。

>>334
元々の設計だと、2500ｔ位の貨物積載量があった。
だけど、船体上部に客席を増やしたせいで重心が高くなり、
貨物を2500t載せるとトップヘビーになりすぎて復原性が確保できなくなった。
で、改造後の検査を受けた時に
2500tを1000t以下にしてその分バラスト水を積むようにと指示が出た。
そもそもこの客室増加の改造が本来の設計を無視した不経済な改造だった。

>>340
そんな船が実現できるなら、亀甲船も実現できただろうな

ってか









こんなに滅茶苦茶やってたのに、今までなんとか浮いてたって
何気に日本製、すげくね？ｗ

>>1
事故る原因は、たいていこれだな。

欲の皮をつっぱらかして、無理な荷物を抱えて
しかも近道を行き、大きな儲けを狙ったりする。

あの高速深夜バスが、側壁に突っ込み串刺しに
なった大事故も、そんな背景じゃなかったか？

低賃金で過重労働の運ちゃんと、格安運賃で
かき集めた大勢の客。　悲劇は約束されていた。

>>340
もぅ陸に飾っておけよｗ

>>340
そんな風だからテョンは気違いって言われるんだよ

>>348 逆にすげえ、俺も驚いてた。

むしろ港で沈まなかったのが奇跡
つーくらい積み過ぎだろ…

>>352
台風の影響で横波を受けて、荷崩れを起こして45度傾いたけど、４０キロくらい自力航行して浅瀬に座礁させた船と元が同じですからねぇ・・・

3.6倍って、シャアより凄いじゃん。

>>340
強襲揚陸艦「独島」はいつまでドックを温めてるの？

>>356
事故現場にそれらしき船影があったような…
何しに来たか知らないが。

日常的に過積載やってたんだろ？
他の船会社のフェリーって大丈夫なのか？

緊急点検とかやったようなニュースを見かけないのは
漏れの探し方が悪いのか？

…過積載撲滅したら、韓国の物流壊滅とかならないよなぁ…

>>357
毒島艦を出す　→　嘘でした

ってテンプレがあったけど、そこは事実じゃなかったのかな？

>>358
トレーラーの場合
釜山や木浦まで陸送して
そこから船で行く方が良いんだけど
（済州島へは）
このところ
木浦周辺は過積載の取り締まりが厳しいんで
直接フェリーで行く方式が流行ってるらしい。
意味はわかるよね？

>>359
今日のテレビだけど
チョット大きい軍艦が遠目に映ってた
毒島かどうかは不明。

李舜臣級の駆逐艦は張り付いてるみたいだけど
あれでも基準排水量で5000t弱だったはずだから
作業してる船なんかが集まってる中だとそこそこ大きく見えるのでは?

>>360
フェリーに積載する前から過積載を
積載して過積載になったと…

陸も海も積載量守る気無し？
今現在も韓国の海は過積載に満ちているんだろうなぁ…

今回も、貨物の固縛が、きちんとしていたら・・・
と書きかけたが、船員があれだと無理かー

教訓「船の浮力ってすげーな」

通常より高速で航行していたって言われてるよね、貨物3.6倍も積んだらそんな速度でないでしょ。
だからバラスト水放出していたのか、でもそれって改造してトップヘビーになってる船の重心さらに上げるって事だよね、もうバカじゃないんかと呆れるわ。

この船・・・
増築したの船体後部の方だし
元々有った前部のゲートを取っ払ってるし
しかもトレーラーとか大型車を最後の方に積み込んでるみたいだから・・・

高速出すと、モーターボートみたいに船体前方が浮き気味になってコケ易かったんじゃね?ｗ

>>366
バラスト水を放出してたのは、総排水量が規定を超えると出港出来ないから。
過積載した分をバラスト水抜いて出港したわけ。

改造で復元力を無くす
許容量の3.6倍の過積載
船長は派遣社員
事故発生時に操舵していたのは入社4ヶ月の三等航海士

他に何かあったっけ

>>368
喫水線で積んでる重量わかりますからねぇ・・・

今回の事件で痛感した。

韓国最高！！

転覆の原因は出尽くしたかなぁ
チョンに掛かると
ﾆｯﾃｰｶﾞｰ
ｳﾔｽｸﾆｶﾞｰ
ｼﾞｭｰｸﾞﾝｲｱﾝﾌｶﾞｰで終わりそうな気がするが

>>372
いまの所、最後の一押しの原因がわかってない。
船員が逮捕されてしまったので、事故当時の正確な状況が入ってきてない。
一応浮いていた船が、なぜ横倒しになったのか

急旋回が原因なのか、荷崩れが先なのか、それとも他に理由があるのか？
最後のダメ押しが何だったのかが今のところ不明。

物の安全率って大体２〜３だろう
3.6だと積んだ時点で沈みそうだなｗ
一応運行できてたことから２倍くらいと思う

>>373
フラフラしながら航行してて、とうとう・・・ってだけかと
旋回は傾いた結果、船が自分で回ったんじゃないかと

>>369
「修理が必要な操舵装置」というのもあるらしいなｗ

>>369
舵が故障しているのを放置。
急旋回したのもそれが原因だと言われてる。

>>375
個人的には、普通の船なら十分大丈夫な程度に舵を切ったら傾いて戻らなくなった。

だと思ってるけど。

この辺は正直、船員の証言頼みになるだろうから彼らが正直に話すとも思えず、
このまま有耶無耶で済まされそう。それじゃ良くないんだけどね。

死者三百名・・・姦国人は見殺しにした。

死者三百名・・・姦国人は見殺しにした。

死者三百名・・・姦国人は見殺しにした。

>>378
過積載の船は普通か…？

韓国の普通は世界的には常識外れで論外。

>>380
いや、過積載して無ければ、問題ない程度の急旋回をしたら
過積載をしてたから傾いて戻らなくなった。

と言いたかったんだ。たしか、操舵してた航海士は25だったからしいから
この船がやばいことを感じ取ることが出来なかったんじゃないかと。

この三等航海士も刑務所で＊＊されんじゃないかな。（＊＊：国技）

>>328
半島人のサガとして、知ったかこいて調子いい事を、嘘だろうと本当だろうと
しゃべり倒す。
特に、水に落ちた犬を叩く祭りの際は際限が無い。

いくらなんでも、作ったネタ入ってるだろう！
俺は達韓している。

>>382
＞問題ない程度の急旋回

が巡航中にあったかどうかははなはだ疑問
それ以前に水没しはじめてて進路が変になったので戻そうとした
くらいの事後の舵取りはあったと思う

>>382
事故を起こす１時間前に、左に傾いて航行しているのを漁船が目撃しているとか…

三等航海士はともかくその他の船員がやばいことを感じ取ることが出来なかった…

どうせ改造するなら、船底に足つけて歩いてりゃよかったのに
あ、これは救助を邪魔してるカニだ

>>382
あとは、あのあたりが、何か潮の流れが世界五指に入るくらい早いらしい。
事故当時だったか数日後だったかスレをみてた時にそんな話があった。

東亜のスレの中の話で、ソースはついてないから信憑性はその程度とちょっと思っていてもらいたいです

3倍と思ってたら3.6倍かよ
終わってんな

3.6倍ってシャアでも使いこなせないだろ

>>386
どこまで本当か分からないけど、本来の船長はこの船のやばさを会社に指摘してたらしい。
いままでは過積載でも、気をつけてソロソロ運行してたんじゃないかな。だから何とかなってた。

ところが、今回は慣れない新人が・・・・ってのが最後の原因なんだと思う。
まぁ時化ても居ない海で、急旋回しただけで沈むってのが異常なんだから
航海士を攻めるわけじゃないんだけどね。

ってことはあれか、元の船長はこの船は危険だから修理したほうがいいですよと言ったら
経営陣が元の船長を外して、今回の派遣社員の船長をあてがったってことか？
ホント、こいつらの辞書には安全という言葉はないんかね？

>>391
過積載の責任を誰が取らされるかね
社長は「わしは知らんかった」とか言い逃れする算段をしているだろうな

>>326
排水量で停泊できる埠頭が変わるからなので、定期便的には意味ないかも

【東京都多摩市】４・２９ 「従軍慰安婦」問題 パネル展＆「昭和の日」記念講演

平２６年４月２９日（火・祝）パネル展　１３時００分〜１７時００分　/　講演会　１５時００分

パルテノン多摩 ４階 第２・３会議室

京王・小田急多摩センター駅 徒歩５分

講演

「昭和天皇とその時代」

　　　小名木善行（日心会代表・『いまもむかしも凄いぞ日本』著者）

入場料：無料

主催：「慰安婦の真実」国民運動、英霊の名誉を守り顕彰する会

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

チョンは丸木舟からやり直すべきだな。

セウォル号は増築する前から復元力がなかったって船員が暴露しちゃったわけだし
そんな危ない船に3.6倍も積んで急旋回やらかすってただの自殺願望者だろ

>>393
どうせ、過積載が常態化してたんだろうから、雇われ船長だけの責任でもないだろうしねぇ。
日本なら運行会社と出港を許可した監督機関が処罰されるんだろうけど、
韓国だからわかんないね。

ただ、韓国当局は船のオーナーの資産差し押さえに動いてるみたいだから、賠償金はそっから出すつもりなんじゃないかな。
こんだけ違法状態だと、保険はおりないだろうし。韓国政府も行政側の監督不行き届きに話は持って行きたくないから
オーナーが悪いで幕引きを図るんではないかと。

これもう船引き上げるの無理だろ

改造、無修理、過積載3.6倍…今まで転覆しなかったのがスゴいな。

>>398
常態化してたんだろうから、でなくて、確定っぽい。

【韓国旅客船沈没】船会社の安全意識、完全に欠如　過去に事故多数[04/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398170819/

【韓国旅客船沈没】船会社の実質的オーナーに汚職疑惑[04/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398246209/


こういうブラックな会社で負債もいっぱい契約社員ばかりで・・・接待費だけは600万円近くだしてる

3倍じゃなかったの？
半日見ないと増えるのか…明日の昼には4倍か？

韓国の航空機は、過積載。墜落する危険が大きい。

>>401
結局、韓国社会だと、それが一番効率のよい企業のあり方なんでしょ。
ブラックな運営して搾取して、違法状態なのは袖の下でごまかして。

負債がいっぱいなのは、オーナーへの不正な資金の移し替えが原因じゃないかと思ってる。
赤字だと、税金も安いしね！！！！

今回は事故がちょっと大きかったから逃げきれなかったけど、いつもなら事故起こしても
会社だけ倒産させて、オーナーは逃げ切って痛くも痒くもないってのがよくある韓国のパータン

>>401
安全教育に年間54万ｳｫﾝ（約5万3千円）も使って賞を貰ってる
韓国5位の海運会社

操舵手が左右間違えたらしいよ　っつうかもういいよｗ

ある船に火災が発生した。船長は、乗客をスムーズに海へ飛び込ませるために、
イギリス人には　「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には　「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には　「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には　「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
ロシア人には　「ウオッカのビンが流されてしまいました、今追えば間に合います」
フランス人には　「海に飛び込まないで下さい」
日本人には　「みんなもう飛び込みましたよ」
中国人には　「おいしそうな魚が泳いでますよ」
北朝鮮人には　「今が亡命のチャンスですよ」
大阪人には　「阪神が優勝しましたよ」と伝えた。
船員「船長！まだ韓国人が残っていますが！」
船長「ほっておけ。」
船員「なぜですか！」
船長「生き残られると迷惑だ。服が濡れたと賠償請求されてしまう

3から5割増し程度かと思ってたわ

>>407
現在：
全員に　「韓国人船長がそこを動くなと言っています」

>>409
国民性ジョークも吹っ飛ばすこの威力…

>>409
『韓国人の船長が逃げたぞ』

>>401
しかもオーナーが新興宗教の教祖で、法人税5年ブッチしてるとか


ほんとにもう、どこまで掘っても超絶クズしか湧いてこない事件であった

韓国土人には船は無理なんだよ。馬車使え馬車！

>>413
車輪が作れませんっ！

>>413
> 韓国土人には船は無理なんだよ。馬車使え馬車！

馬を飼うだけの知識がない。

>>413
馬は食べたのでもう居ないニダ。
美味しかったニダ。

日本船すげえな。
バカみたいなトップヘビーな改造施された揚句、積載量3.6倍でも
操船ミスとメンテ不良なけりゃ沈まなかったってことだし

>1
さすが朝鮮人ｗ

>>417
散々手抜きと叩かれた姉歯マンションも地震で倒壊して無いからなｗ

５人乗りの車に18人乗ってたのと同じ

そんな無理させられた船が可哀想

>>416

　　　　　　　ﾊﾟｶﾁｬﾝ
　　　　／|ミ　∧∧
　　　　|　(ヽ／中 ＼　馬を食ったﾆﾀﾞｰはそこｱﾙかっ！
　　　　|　| ､　｀ハ´）
　　　　|／　）　　　,つ
　　　　"￣￣￣￣

　 　 　　　　　　　　∧∧ 　　　　 　　　　 　 　∧∧
　　　　 　　　 　　 ／中 ＼ 　　　　 　　 　　 ／中 ＼　　　　　 　　 　　 ∧∧
　　　　 　　　ﾌﾝ　（｀ハ´#） 　　　　 　　ﾌﾝ　（｀ハ´#）　　　　 　　 　　 ／中 ＼
　　　　　 　　 　 　０'＾＞ i　ｺｷｬｯ　　　　　 ＜＾"と__）　　パキャｯ 　　（*｀ハ´）
　 　　　　　 　　　/　　とﾉ 　 　　　　　　　　＜ __ｿ　|　 　　　　　　　　　Ο　　 ヽ
　　　 　　 　 　　/　ﾞ-‐つ| 　　　 　　 　 　　_０｀　i｀｜　　 　　　　　 ,／￣￣ヽ∪ ﾎﾞｷﾎﾞｷ
　　　 　　　 　 _( _ 　ﾉ" .'| 　　　 　　　 　 _( _ 　∪　| 　　　 　 　　（/（,/⌒i ｡Д｡>∵
　　　　　 　　（_ｿ（_ソ（＿ ） 　　　　 　　 （_ｿ（_ソ＿ ）　　　　 　　　　　（_＿）V V

　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　..／中 ＼
　　　　　　　　 （*｀ハ´）　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　 (っ　 /っ 　　　　　　　　. ／中 ＼ 　パッ!!パッ!!　　　ホッホッホッ！ラーメンお待ちアルよ♪
　　　　　　　　 /　 ⌒) ﾌﾐﾌﾐﾌﾐﾌﾐ 　　　（ *｀ハ´）つｰ-,===､ ..　　..　　　　 ∧∧　　　ζζζ
　　　　　　　　(ノ￣Ｕ　､､ 　　　　　　　　/ｏ　Ｕ 彡 　....i♯ノ ..　　...　　　 ／ 中＼　　＿＿＿
　　　　　　　(( (⌒ー⌒) )) 　　　　　　..ｏ|　　...│　　　...￣　　　 　 .　　　（　｀ハ´）つ ＼≠／
　　　　　　　　ヾ`ー─′彡 　　　　　　　しー-Ｊ　　　 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣└┘￣|

　　　　　　∧∧
　　　　　／ 中＼ ｽﾞｰ
　 　 　 .（ *｀ハ´）　　今ラーメン食ってた？
　　　　　(っ=|||ｏ)　　　完全に無意識だたｱﾙな！
　　￣￣ ｀――´￣￣￣＼

　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　 ; 　 ／ 中＼〃 ; …ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ痛いｱﾙ
　　　　; o/⌒（||i｀ハ´） ;お尻の穴も三日間　熱いｱﾙ・・・
　　　　 ; ﾑ＿）__つノつ ; 　ちくしょう・・・誰だ鮮ラーメン食ってみろってあおったのは・・
　　　ｷｭｰ…ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ… 　お客さんのおごりの、満漢全席を食べにいけないｱﾙ・・・

>>397
セウォル号は就航した時点で増築済みなんだけど、
フェリーなみのうえだった頃の船員の談話でもあったの？

>>422
しかも半年〜1年の契約社員
改造後に船が就航したのが2013年の1月っていうんだから…

元から復元力が無かったといってた船員は
改造する前のセウォル号に乗ったことあるの？

島影から出た時、いちじんのそよ風が転覆の原因に・・とか

しかし凄まじいバ改造、終わりなき過積載だなぁ
修学旅行生ｶﾜｲｿｽ

儒教の国は目上の者のいう事は絶対（ﾌﾝﾇ!）とか言うけど
だからこそ上下に拘るんだろうね

韓国の主な海難事故

年号?沈没事故(1963年/140名死亡)　定員の2倍近い乗客、貨物量不明
南営号沈没事故(1970年/326名死亡)　最大積載量の4倍を超える過積載
西海フェリー沈没事故(1993年/292名死亡)　最大定員の2倍近い乗客
セウォル号沈没事故(2014年/捜索中)　最大積載量の3.6倍の貨物??　←←←

いい加減過積載やめろよ…

>>426
それもこれも韓国民が安全経費も含めた適正運賃を「高い」と判断するのが原因
高いと乗らない→値下げ→ペイできないので一度に稼ぐ量を増やす→過積載

日本の新幹線話になったときに
「日本の新幹線は高い、安いKTXのほうがいい」みたいな思考を平気でする
安全にカネを払うという思考がそもそも無い

その頃、日本では赤いモビル…いや３倍の
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/rapit20th.html

ダメだなkorea。
ララァの言う通り白いJRのが勝つな

通常の３，６倍だ！

>>419
耐震基準とはなんだったのか…

まあ、想定よりは頑丈だったんだろうが

建築は安全係数３が一般的だからな
文字通り3倍丈夫に作る

海外に逝くと柱が細くて不安になるが、揺れなければ問題ない。。

>>233
つ火の鳥AA

さすがに日本のせいにするには問題が多すぎるな
まあそんなもんお構いなしで泣き喚いて日本が悪いって言うのが韓国なんだけどな

日本製の船だからと過信してたりしてな。

無法地帯、管理当局が査察もしない。
わいろと貰っているから無理だろうな

救命イカダ 管理当局が開閉チェックしないのか

能力不足、日本じゃ考えられない。査察厳しいよう

３倍以上の過積載に船底のバラスト水まで抜いていた。

頭が悪いとしかいえないな。

>>431
今の日本の建築基準って、
他から見たら常軌を逸してるって聞いた。
要塞作るレベルに丈夫だとかって。

>>438
今、古い木造家屋の耐震性が問題っていわれてる（うちもｗ）けど
その古い基準にしても外国から見たらはるかに高いレベルなのよね〜

>>360
シャアなら3.6倍ての重量過多には乗らないね！
　　　　　 　 /|　　　　　　　ﾄ､
　　　　　　 / |, -‐ ,へ ‐- .|　l
　　　　　　 |　`ー/ 　 ヽ￣　 |
　　　　　　rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /.　／ ＼｜ ／ ＼　|　　 　 　｜　船体の性能の差が沈没の
　　　　　 |_r‐―　._ヽ/_. -― i､ﾄ、　　　 ｜　決定的差ではないということを教えてやる
　　 　　 / |　 く二>∧ く二> |＼ゝ　　　ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
　　 ／::::::::.从 　　r_=ニ} 　ハ}:::::::::::::::::::::./
　 く:::::::::::::::::: `ﾄ､ 　 ￣ 　/ |::::::::::::::::::::／
　　 ＼::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r､:::::::::::／
　　　　＼::::::::::| ( 三」|L三})L__ｨ''´
　　　　　　￣_」______}　{ -―''--＝――'}

なんかもう、船に関わった従業員全員が共犯者だな、この事件は。
異様というしかない。

>>438
あれだけ叩かれまくって人殺し扱いまでされた
姉歯のマンションですら
震災で倒壊しなかったからな。

負債も荷物もしょいすぎｗ

>>426
「どうせなら目一杯積まないともったいない」という発想なんだろうな

　　　　 /＞ゞ 广　　　　　　　　　 　＼
　　　　 |ト'⌒-' 　　_,,.　　　──　 　　ヽ
　　　　 | 　 　 　／=､､ 彡/　　 　　 　 　〉
　　　　丶 　 ／　《Xﾉ广＿zz=＝ヲ三ミ}
　　　　 丶 　|t彡＞=''￣ 　_,.-''´ ＼ 　|'
　　　　　 ＼ | ／ 　　_,.-''´＞＿,.　 　rへ
　　　　　　　〃 _,z≦ ｆ∠yrtｧ'´　　　 !れl　　　　避難する時間はあったはずだ！
　　　　　　　|ﾚ'1tｪy}　　￣￣´　　　　ト)ﾉ　　　　俺は逃げる後は、任せた！！
　　　　　　　　　〉 ´,|　ﾚ- 、　　　／　ヽ/
　　　　　　　 　 {　（､_,.rｧ人＿、　　 　T＿＿
　　　　　　　　　∨/´し　　＞ゝ} 　　.／￣　!|
　　　　　　　　　　Yﾄ=〜彡　　　　／ 　 　 　|
　　　　　　　　　　 ヽヾ 　 　 　 ／／ 　 　 　.!＿＿
　　　　　　　　　　／＼ 　彡／／ 　 .／￣
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　　　　　 ／⌒ヽヽ ／／ 　　./
　　　　　　　／　／ 　 　　　/
　　　　　 ／　／/　　　　　/
　　　 　 / 　/ 　|| 　 　 　/
　 　 　 / 　/　　|| 　 　 　|

こうなると分かってて売った日本が悪い。

過積載出来るフロアー面積の　超優良フェリーを作った日本人が悪い。

昔の日本の１０トンダンプと同じだな　２０トン積んで日本の道路はめちゃくちゃ。
法改正して　ちっちゃな荷台のダンプを作って１０トン以上積めない様にした。
処罰も荷受した奴、された奴、関係した奴　全部に及ぶようにした。
でやっと収束した。

でも、ある意味日本の造船技術の凄さを証明したね

日本の船じゃなければとっくに沈んでいた程の積載量だよ

まあ　豚に真珠　法花に太鼓　猫に小判　人もどきに高級車

　　　　　　テョンの耳に念仏ってところカナ。

船長 逃げた
船会社 積載オーバー＋改造
クネクネ 他国の救助拒否
きっとお互いが自分の非は少なく相手の非で人災が起きたと思ってるだろ

>>1
断片情報を繋ぎ合わせて真相を推測してみる

・船舵が故障してたとのことだが、それは船尾の舵ではない
・船底のスタビライザーがメンテ不足で動かなかったらしい！
・だから船体は常にローリングし、微妙な当て舵で対処していた
・ずさんな固縛で荷崩れし傾斜拡大、更に大きな当て舵量で凌ごうとした
・しかし、過積載で舵の遅れがでていた
・重量物が左側に集中し傾斜を回復できず
　　　　　　　　　↓
・急な右舵をとるも、更なる大傾斜で船舵とスクリューの大半が水面に露出
　　　　　　　　　↓
・操船不能状態で傾斜したまま右方向に流された　

>>432
それ、火病の鳥じゃまいか？

いつ事故って沈没してもおかしくなかったわけだ
そして反日高校生が修学旅行で乗船した時に沈没
これはやっぱり運命だな

隣の船は5倍積んでるニダ日本の船は沢山積めるニダ
水死体も積載オーバーで運ぶニダ非常時ニダ大丈夫ニダもう死なないニダ

日本には一切の責任はない。また、製造者も同様。これにどうこう言うのは、

難癖以外ない。自分の過失を人に負わせる卑怯者。

真っ直ぐにすら進めない状態だったんだろうよ

<丶｀∀´>適正量って何ニカ？

スーパーカブ５人乗りしても倒れないインド人すげーな

>>448
むしろそのほうが良かったのでは・・・ｗ
港から出る前に、ひっくり返らずそのまま静かに沈んでいけばもっと逃げられたかもしれないｗ

>>1
3．6倍の過積載が可能ということは、この船の基本性能はずいぶん高かったのだな。
復元力が少ない船では、そもそもこんなに積めないだろう。

過積載で船沈めるのは勝手だが
沈没すると判ってから２時間も有ったのに
何故乗客を筏や救命ボートに移動させなかったの？
乗員によるテロだろ？

>>460
救命ボートは「針金で囲まれていた」「塗料を上から塗られて固まっていた」
の説があるね。あるいは両方原因で使えなかったかも。

船が沈む。
なら、判断として優先順位の一位は
乗客をボートに避難させる。
しかないでしょ？
なんでじっと船内で救助艇待ってんの？

これで
韓国船員
韓国の運行会社
韓国の港湾管理会社
韓国のドック

韓国の船級（安全審査等を行う
そして
韓国造船界

海からみは全滅だね

日本の領海に入れてはならない
実例は多数

>>462
救命ボートが
外れなかったらしい。
なので退避指示ができなかった。

積載350キロ制限の軽トラに360%の荷物、1260キロの乗用車一台積んで交差点曲がってみ？転ぶからｗ

天候悪く無かったんだし救命胴衣着てるんなら海に放り込んだら良いぢゃんか、傾いて脱出出来なく成るよかマシだろ？

おおきく傾きだして沈没するまで2時間以上もあったのに…

船長の「お座り」が効いたんだなｗ
吉本ちゃうんじゃ、どんだけア（ry

＞１０９
急旋回するまえすでに傾いていたという情報があった。
あの急旋回は、最後の煮崩れで急旋回したんだ
そうじゃ無ければ、あんな回転のしかたはできない

傾きかけたときから脱出を考えていれば、もっと逃げ出せたろうに

でっこれを機会に韓国海運業界の安全度が高まるかというと
高まらないんだよな
何年か後にはまた同じような事故を起こすのが韓国

韓国のタクシー運転手は、拳銃を持っているの？

出港時から、傾いてたって言うじゃん。

荷物を積むためにバラスト水抜いてすってんころりんしたんだろうね
そりゃ急旋回しちゃうわな

>>466
まさに。全員甲板に出してたらもっと助かったろう。ギリギリまで中で待機させた船長の罪は重い。
死刑でも足らないが、もし日本だとどうなるんだろう？無期懲役が限界？もっと軽くなる？
韓国は情治国家だから法律がどうあれ、無理やりにでも死刑にするだろうけど

>>469
救命胴衣が定員数どころか乗客数分にも満たなかったらしい
船尾に２７０着用意されていたが、使ったのかどうか
展開式の救命ボートは４７５名分にもなるが、１つしか使われなかったらしいし、救助隊が１３個作動さようとしたがひとつも作動せず、２つほど蹴ったりしてなんとか海に落としたものの
ぷかぷか浮いただけで、展開することもなかったそうだ

「日本から古鉄の値段＋αで買った」、
「日本側はこの船を韓国で再運航するということも知らなかったようだ」、

ttp://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342

>>464
wrong！
救命胴衣がある以上退艦指示と
救命筏投入失敗（ﾁｯﾊﾟｲではなく）とは
無関係

>>474
かの国だから吊し上げ（≒奇妙な果実）、かの国の呵責は凄まじい

ヒューマンエラーだ。福知山事故と同じ

船会社 救命ボート管理怠ったか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/k10014038471000.html
セウォル号には救命ボートが４０隻以上備え付けられていましたが、
事故が起きたとき、ほとんどが船体に固定された状態のまま使われなかったことが分かっています。

また、乗客らの救助に当たった海洋警察の隊員たちは救命ボートを取り外そうとしたものの、ほとんど取り外すことができなかったということです。

このため、海洋警察と検察の合同捜査本部は、セウォル号を運航していた船会社が所有する別の旅客船を調べたところ、
救命ボートのほとんどが固定されて船体から取り外せなかったり、取り外しても浮かばせるために広げることができないなど、多くが救難時に使えない状態だったことが分かりました。

>>480
何があっても救命ボートが減らない様に管理したﾆﾀﾞ

>>480
救命ボート色々言われてたけど、ソースついたか。

簡単に取り外せたら船員が盗んでいくじゃんか
当然の措置だよね

それ以前に乗務員全員が「過積載」でまともに航行出来ないのを知ってたようでなぁ・・・。
まずこの「会社」が第一責任で、その後乗務員だよ。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　船長の行動が、なんとなく解るなw
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　１．救命ボートが使えないのを知っていた。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ２．沈むのが分かった後は、ひたすら救助艇の要請−更新記録。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ３．救助艇が来た途端、真っ先に乗り移る。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

　　　　　　　　　　　　完全な自己中、韓国人の典型、ですなw

>>485

　さすが船長、適切な非難行動だな。

６０００トンを６８００トンに改造した船に３６００トンの貨物積載！
これだけでも沈んで当然♪

頭がおかしいからどんどん積んで、転覆してもお尻が痛いから先に逃げた♪

積みすぎたんで、バラスト抜いた、だからはじめから傾いてた。
乗客は沈んだら日本の性にしようとして、我慢して乗っていた。
自分たちが沈む事は考えていなかったみたい。
でも、半分目的は、果たせたじゃないか。これからの努力で日本の性に出来る。

別に海運業界だけじゃないだろ。韓国ではその種の違反は当たり前。

ソウルの裏通り走るバイクや自転車、トラック見てみなよ。

>>489
「日本のせい」 の 「せい」 は 「所為」 だぞ。「しょい」 が 「せい」 に転じた
と言われているが確証が無いので普通しらがなで書く　ﾐ　'　ω`ﾐ

沈んだ荷物は誰が補償してくれるんだろ

発展途上国の客船や鉄道は常に人員オーバー状態だったりするが、韓国も同じということは・・

やはり国としての発展が急すぎたんだな
国民がそのスピードについて行けてない

木と泥の町並みに空から降って来たが如く日本がコンクリート製建物作り、舗装された道路と電化
朝鮮人だけが進化に取り残された。

>>491
ほぉ
江戸っ子だねぇ

"ひ"と"し"がゴッチャ

日本のダンプ トラックも過積載しまくりだぞ

目くそ鼻くそを笑う状態なの わかる？

と、お約束の「ﾆﾎﾝﾓ〜」

過積載を賄賂で検査通してたっていう行政ぐるみの犯罪だろがぼけ
日本の路上で、どんだけ積載チェックの検問してると思ってるんだ棄民白丁

げ

悲惨だ

バ改造に加えて過積載とかアカンわこれ

>>493
鉄道とかバスとか屋根まで人がいっぱいな国と同レベルだな

いや、軌跡情報を意図的に紛失するくらいだから、まだ船底を擦って穴開けた
可能性は残ってると思うよ。

>>490
行った事もないし行きたくもない

>>495
今は過積殆どしないよ
運送会社しょっぴかれるから、お断りされんだよ
重量解らん奴は、台観で重量量ってから運搬されてる

救命ボートが開かなかった理由が凄い。

船検時､誤操作での展開を防ぐ為ワイヤーで固定するらしいんだが、航海前に外さなきゃならないのが、そのままだったんだとよ。

昨日の「ひるおび！」で海警の公開映像を観た専門家が､有り得ないミスだとビックリしていたよ。

水死体運搬も過積載で事故してたら笑うな
もう死んでるニダ問題無いニダ

禍積災

>>501 ボトムから浸水したら転覆して裏返しにはならんわ

>>495 そりゃ4…50年前の話

【募集】俺は金正哲という在日韓国人だが、今回日本への帰化が認められた。ついては俺の日本名を考えてくれ★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

しかし船内の映像おもしろいよな

高校生が「俺死ぬのかなｗｗｗ」ってキャッキャウフフしてるのが笑える
平和ボケしすぎ
マジで死ぬとは思ってなかったんだろうな

>>510
だって隣に日本があるんだから
救助拒否は想定外だったんじゃ
放送に日本の救助を拒否したと流したらパニックだろ

救命胴衣付けて、傾斜が緩いうちに、なんとしても甲板に出ればよかったのに。

そもそも屑鉄として売ったはずなのに、
船として利用してること自体がおかしい。

韓国人は倫理的に生まれ変われ　byローマ法王

>>513
＞韓国人は倫理的に生まれ変われ　byローマ法王

恐らく「いっぺん死ねや」って気持ちを
柔らかく仰ったんだろうな。

>>514
>＞韓国人は倫理的に生まれ変われ　byローマ法王
キリスト教的には生まれ変わり、は簡単には使ってはいけない言葉だけど。
信じる心が少しでもあれば、死ぬまでにどんなに非道悪口があっても、
主エスキリストにより天国に上げられ、そこで良い人格だけで
幸福に暮らし、復活の時に皆で地上に戻るはず。

まぁ、514さんの解釈が正解ですね。

まさかね　韓国新聞の捏造だろ

｢一山幸子 被害者の会」に噛み付いた「通りすがりの法務関係者」さん。
もしかして、大戦争勃発じゃね？


詳しくは、
一山幸子 被害者の会
で、検索！検索！
らしい。

韓国の造船技術は世界一
















まさか改造で3.6倍もパワーアップするとは
韓国の造船技術は化物か…

＞まさか改造で3.6倍もパワーアップ
あー
まさかの客室増設で貨物1/3というかクルマ考えるとほぼ0（バラスト水2000t）にする事でギリギリ認可取ったわけで。。

書類上はコンテナ0で出航した事になってる落ち