【韓国旅客船沈没】「早く！」「救助は？」セ号と管制、緊迫の交信[04/21]

　【ソウル＝豊浦潤一】
　セウォル号が沈没直前に珍島沿岸海上交通管制センターと交わした交信記録は、
船体が傾いて大混乱に陥った乗務員らの機能不全と優柔不断が目立った。
　迅速に対応すれば多くの命を救えた事故直後の時間が、無為のまま失われていった様子が記されている。
　セウォル号と珍島沿岸海上交通管制センターとの交信内容（抜粋）（韓国政府事故収拾対策本部が２０日発表）

◆午前９・１０

セ号　我々は傾いて今にももう、倒れそうです

管制　ＤＯＯＬＡ・ＡＣＥ号が貴船に接近中です

セ号　あまりにも傾いて、ほとんど動けません

◆９・１３

管制　現在、乗船員は何人か

セ号　はい、４５０……約５００人程度になります

管制　現在、Ｄ号が向かっています

セ号　早く来てください

◆９・１４

管制　セ号、現在、乗客が脱出できますか

セ号　今、船がかなり傾いて脱出は不可能

◆９・１７

管制　浸水の状態はどうか

セ号　今、５０度以上左舷に傾いて人が左右に動けない状態で、船員も救命胴衣を着て待つように言ったが……実は着たのかどうか確認もできない状態で船員たちもブリッジに集まって動けない状態です。早く来てください

◆９・１８

管制　現在、どれほど浸水しているか

セ号　それも確認できません。操舵（そうだ）室から一歩も動けない状態で壁につかまってようやく持ちこたえている状況です

管制　Ｄ号が接近中です

セ号　了解

Ｄ号　人々が脱出しなければ横付けできません。ともかく最大限周りから接近、旋回しながら支援しようと思います

◆９・１９

管制　現在、セ号は脱出が到底不可能な状態なので、到着して乗客が脱出したらできるだけ安全に救助してください

◆９・２１

セ号　海洋警察は来ていますか？　来るのにどれだけかかりますか

管制　セ号、今Ｄ号が接近中だが横付け出来ない状態で待機中　　（>>2以降へ続く）

Yomiuri Online 2014年04月21日 09時06分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140421-OYT1T50006.html?from=ytop_main2

◆９・２３

Ｄ号　貴船、我々の船Ｄ号がすぐ横にいる。脱出すれば人命救助します

管制　周辺に（別の船２隻が）移動中です。乗客たちが脱出したら即時救助お願いします

Ｄ号　現況は、セ号の船首側に浮遊物があり接近できません。今、沈没直前のようです

管制　警備艇到着１５分前です。放送して乗客たちに救命胴衣を着用させてください

セ号　現在、放送もできない状態です

◆９・２４

管制　放送できなくても最大限出て乗客に救命胴衣を着て厚着するよう措置してください

セ号　本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

管制　ライフリング（救命浮輪）でも着用させて（海面に）浮かせて、早く！

◆９・２５

管制　セ号。人命脱出は……船長が直接判断して人命脱出させてください。こちらはそちらの状況が不明なので船長が最終判断をして乗客の脱出をさせるか早く決定を下してください

◆９・２６

セ号　そうじゃなくて今脱出させればすぐに救助できるのか聞いている

管制　警備艇が１０分以内に到着するでしょう

セ号　１０分後に到着するって？

管制　はい。１０分程度かかります。１０分！

◆９・２７

管制　１分後にヘリが到着する予定

◆９・３７～３８

管制　現在の浸水はどうか

セ号　浸水状態は確認できない。今、乗客たちは海洋警察や商船が５０メートル（の距離に）近づいている。左舷から脱出する人だけ脱出を試みている……放送したが左舷から移動するのも容易ではない

管制　了解

セ号　船が約６０度程度左舷に傾いている状態で今、航空機まで飛んでいる

以上です。

09:25の時点で船長いたの？

>>3
管制も、まさか全く避難誘導する気がなかったなんて思わなかっただろうなあ。

初動が失敗。これにつきる。
乗客より自分らが助かりたかった印象。
船体の傾きを修正できない時点で避難させるべし。

>>2
>セ号　本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

なぜ救命ボートを展開しようと思わなかったんだろ
沈みゆく船に止まるより、よほど安全だろーに

アホなのか？

>>6
>船体の傾きを修正できない時点で

ウリの失敗を認めたら船長としてのメンツが丸つぶれニダ！
エラい船長様であるウリが取り替えしのつかないミスをしたなどッ！！！

これでとことん船長憎しにする訳ね。
そのあとの時系列の方が醜いと思うのは・・・
目がクモリーアイなのか？

>>1

全部何とかですで終わってるが、
それじゃ細かい朝鮮語のニュアンスが伝わらない。

せめて「です」を全部「ニダ」に変えろよ。

結局、本当に自分達が生き延びる事しか頭の中にないんだな。
そういう意味では感心するな。
全く憧れないけど

>>9
ニホンガー以外何も処理能力の無いクネ政権がヤバくなるところまで延焼しかねないから、
応用でセンチョウガーで乗り切るつもりなのでは。

既にブカガーは使ってる様だし。

>>6
船体傾斜でなく、舵を取られた操舵が利かないって時点で通報するよ。
普通はね。
ちなみに、救難信号は福岡の七管でも受信してた。
ちなみに、海洋警察と海上保安庁は、平成2年から外交ルートを通さずに救援に向かえる協定を結んでる。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/07kanku/fives/05.html

これに船長の「ケツが痛い！」が加わってたら更に笑えたのになｗ

>>13
>協定を結んでる。

競艇…モンキーターン！

つまり日本が協定を結んだせいニダッ！

>>5
これ、管制もダメダメな気がする…

傾いてるから何もできねぇって弁明だな
最初のSOSって何時？

おぼれ死ぬの覚悟で海にすぐ飛び込めばもっと助かっただろうね
実際船員は我先に飛び込んで助かってるしねw

◆９・２４

管制　放送できなくても最大限出て乗客に救命胴衣を着て厚着するよう措置してください

セ号　本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

管制　ライフリング（救命浮輪）でも着用させて（海面に）浮かせて、早く！

◆９・２５

管制　セ号。人命脱出は……船長が直接判断して人命脱出させてください。こちらはそちらの状況が不明なので船長が最終判断をして乗客の脱出をさせるか早く決定を下してください

◆９・２６

セ号　そうじゃなくて今脱出させればすぐに救助できるのか聞いている

この辺のやりとりが完全に意味不明

ところで「セウォル号」ってどんな意味があるんだ???

なにごだ？？？？

傾いて、今にも倒れそうです、という事態になる前に
救命ボートを出せなかったんかねぇ

あまりに手際が悪すぎて、切なくなってくるよ・・・

ブリッジ大勝利かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
この船長は臨時雇いで、半年契約のアルバイトなんだよね。
この船の専属じゃないし、現代造船もCMCラインも改造後の見取り図（潜水探査にあたって）は持ってないと逆ギレ。

大型免許を持ってるだけの素人が、20t車のウィングを上げられない、フォークに乗れない。
レンタカーで給油口の開け方が分からない、みたいなそんなレベルで物事動いてる。

船長職には命を賭す義務があるんだが、アルバイトにそれを求めるのは酷。
結局は、船「長」って肩書きが欲しいだけなんだ。

これは沈没直前で厳しい状況になってからの通信ではなかろうか
そうじゃなく、この1時間30分前くらいの通信のが重要よなあ

>>20
朝鮮語で「歳月」

この頃、船長以下船員は私服に着替えて一般人のフリの準備してたんだよな

このやり取りだと救助訓練とか
全くやってやかったんだろうな

>>19
韓国人の多くが泳げないので、自分たちが今すぐ海に飛び込んでもすぐに救助されるのかが心配だったんだろう

日本なら、死者ゼロだったのにな。

韓国の民度では、仕方無いね。

>>17
＞セウォル号は、目的地である済州島（チェジュド）のセンターに同８時５５分に
＞異常を連絡。その後、珍島のセンターと交信した。
http://mainichi.jp/select/news/20140421k0000m030093000c.html

現在位置を管轄する珍島管制センターに連絡すべきなのに済州島管制センターに
先に連絡するという変な行動をしてた。

>>19
脱出させるかどうか決断汁！と言われて、もうどう判断していいか分からなくてパニクっている船長が、
それでも言い返せないと負けニダ！と言う事で言い返したのが「脱出させたらお前はすぐ救出できるニカ！？
ええ？どうニカ！さっさと言ってみろニダッ！！！！すぐに救出できないならお前の責任ニダッ！！」
て感じではないのかね。

ニコ生　絶賛LIVE放送中

韓国　大型客船沈没

で入ってくれ
書き込み支援頼む

おそらく安全教育とか危機管理教育とかをまったく行われていない寄せ集めクルーなので
過積載でどうなったら危ないかとか、船がどの状態になったら危ないとか、危機的状況になったらどうすればいいかとか、一切わからなかったと思われる
だから待遇悪い給料安いで、会社の過積載に上乗せして、小遣い稼ぎに不正乗車やら不正積載やらしまくりやりまくり
船が危険な兆候を示しても、それが理解できずに操船し続けて更に事態を悪化させる
挙句、救助を要請しなければならなくなった時、海難救助がどうゆうものか知らないのでパニックになって、船員みんなで先に脱出という所だろう

>>21
傾いてそこまでたどり着けなかったって船長は証言してたけど、
イタズラ防止目的で針金で縛ってあったとかなんとか。

とりあえず、全員助かると思って最初に避難した訳じゃなく、
もぅ無理だと諦めてるなこれ

>>20
ソウルのSeoulと、歳月のSewolを引っかけてる。

アルバイトが貨客船を動かしてたのか
そら自分の命を最優先に考えるわｗ

>>28
船と一緒に海に沈めば助かるとでも？

積載重量オーバーの船だから舵を切っても慣性で舵の効き方が悪いと思うけど

舵が効き過ぎたと言われてるのは何で？？？？？？

教えてエロい人

>セ号　本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

>セ号　そうじゃなくて今脱出させればすぐに救助できるのか聞いている

これ結局大震災のときの大川小の事例と同じ構図だな
事故後の責任問題が頭をよぎってリスクをとれなかった

　
【チャンネル桜】沖縄支局『沖縄の声』
月～金 19:00～
ﾆｺ生 http://ch.nicovideo.jp/ch132/live
Ustream http://www.ch-sakura.jp/1428.html

チョッパリの責任であることが明らかになったわけだがｗ

韓国軍の大半もいざとなればこれだろうな。
嫌々徴兵できてて「早く終らないニカ」だけを考えてやってる連中だし。

>>31
メンタル的には原発対応で「私に決断させるな！」と怒鳴った菅直人のようなものか。

さっき、セウォル号の名前の意味を知りたくてググったら、seoulという綴りで
首都ソウル(Seoul)と同じなのだ
つまり、ソウル号が沈没したということ
首都ソウルの沈没---何か暗示的である

>>38
今すぐにでも逃げ出したいが、海で漂流するのは嫌だ
って事なんじゃねぇの？

これは酷い
放送出来てるんじゃないか

◆９・２３
セ号　現在、放送もできない状態です
◆９・２４
管制　放送できなくても最大限出て乗客に救命胴衣を着て厚着するよう措置してください
◆９・３７～３８
セ号　浸水状態は確認できない。今、乗客たちは海洋警察や商船が５０メートル（の距離に）近づいている。左舷から脱出する人だけ脱出を試みている……放送したが左舷から移動するのも容易ではない

>>45
綴りは「Sewol」だ。

機関士ってさ、普通一番底の機関室に居ない？
機関士が脱出出来るなら脱出出来ない乗客は居ないと思うんだけどなぁー

>>34
定期的な検査とか無いんかね
そんなことしてたらすぐネットに上げられて問題になりそうなものだが

>>39
舵の効きは操舵士の証言。
2週間前に、操舵電気系の修理が必要って報告書が上がってた。
社長・責任者印もある。
実際に修理されたどうかは不明。
そんなニュースが朝方流れた。

>管制　現在の浸水はどうか

>セ号　浸水状態は確認できない。今、乗客たちは海洋警察や商船が５０メートル（の距離に）近づいている。左舷から脱出する人だけ脱出を試みている……放送したが左舷から移動するのも容易ではない

>管制　了解

>セ号　船が約６０度程度左舷に傾いている状態で今、航空機まで飛んでいる

　最後に

>セ号　もうだめぽ。

　ってやってくれたら１００点満点だったのに。

>>49
>機関士ってさ、普通一番底の機関室に居ない？

普通だと思うニカ？

>>44
それは311の前の予算編成の時

生々しいな・・・。

事故直後に日本に全面的救助要請してれば

今ごろ2000人は生存救出できてたのに＾＾

>>44
目立ちたがりで無責任
いちばんタチが悪いｗ

>>56
1500人ほど在日がまざっとる

コラ、チョッパリ！
不良船売りつけやがって！
責任追及してやるからな！

>>46
潮流が早いので救命ボートが流されて広範囲に散らばるのを恐れたとか
いう報道があったけど船長がそう言ったのかはわかりません。

>>50
普段から車を留めるのに床の鉄ワイヤーと固定具を使わず、
ビニールロープで車同士を結んでたってんだぜ。
それすら見過ごされてたんだから。

>>46
何の為の脱出装置なんだろうなw
あいつ等の考えてることは熟々分からんw

>>59
船舶建設大国になったんだろ
日本から中古を買うなよ

>>60
外洋じゃないんだから広がっても良さそうなもんだがな

>>60
救命ボートが広範囲にちらばろうと事故が起きたの分かって空にいくらもヘリがいる様な状態なら何の問題のなかろうにな。

水面で広範囲に散らばるとヤバイので水中で耐えるニダ！

>>50
今年二月に韓国船級協会の検査を受けてた。

>>62
泳げない人間が水に対して過剰な恐怖感を感じるのはアタリマエのことじゃねぇの？

今月初めの検査で操舵機に異常が見つかったとかやってたな
その後修理したか不明だとか
操舵してた人はいつもと同じように舵を切ったのに以上に曲がってしまったとか

管制も頼りないね。
セ号の「脱出させたらすぐ救助されますか」の質問に答えてないし。
セ号も航海士も、早く脱出させて客が死んだら自分の責任になるから脱出させたくなさそうだし。

>>65
太平洋のど真ん中とかならともかく、陸にあんなに近いところで漂流したからつって
どれほどの事があるんだっつう話だよなぁ
それこそ韓国の海洋警察なめてんじゃねぇの？

>>67
船と一緒に沈めば死ぬって思考はアタリマエじゃねぇのかw

この船持ってる会社の安全対策費が年間５４万ウォンっての見てびっくりすると同時に納得
円に直すと1/10ぐらいだから５～６万円前後、そりゃ事故起きたらこうなるわ

>>59
冗談抜きでやってみろ
半世紀前の従軍売春婦と違うんだぞ？全世界がリアルタイムで韓国が何をやったか知ってるっつーの
やったら、従軍売春婦の方もバレる、今迄の反日ロビーがすべて無駄

>>64-65
遭難したら軍の航空機や艦船が大挙出動するんだから
分散しても問題ないよねえ。

>>71
だから救助船がいつ来るか？を異常に気にしてたんだろ？

>>75
気にしてどうする？
すぐ来ないなら一緒に沈むって選択がアタリマエなのか？w

>>66
半年前から操舵電気回路が誤動作していて修理依頼を出していたが未対応であった（船長談）

>>61
現場の人間が、面倒だから、という理由で
安全対策を怠ることは何処ででもある話だが
救命艇を使えないようにするとか言うのは
ちょっと次元の違う話に思えるよ

はぁ・・・

>>76
一緒に沈みたくないから早く救助船よこせって喚いてたんだろ？

>>31
そもそもその時点で船長はいなかったのでは？

「たかがアルバイトのウリになんでそこまでしなきゃならない義理があるのさ」
とは、普通に思っていそうだけどな。
そら契約期間６か月そこそこのバイトの爺さんに、責任感なんてあるわけがない

>>78
事故なんて起きる訳がないニダ＋すぐに悪戯する奴ばっかりニダ＝針金

何がひどいって、船長が救助されるシーンでは、まだ両舷が見えてるんだよね。乗客が救助されてるシーン
ではほぼ９０度になってる。

一つだけ本当のことがあるよ
見つけられるかな？

一瞬で溺死ならまだしも、
じわじわ数時間かけて溺死待ってるって怖すぎるな

>>79
勝手にストーリーを都合の良いようにねじ曲げるなよ。
それなら聞き返す意味ないだろ。
「脱出させるから早く救助船よこせ」で終わった話。

>>83
ぶっちゃけさっさと逃げれば誰一人死んでないだろこれ。
けっこう時間もあったわけだし。

船上でなんか異常だと思ったら部屋にいるべきではないという事はわかった

それにしてもテレビも新聞も連日一面トップニュース扱いだけど日本国内や韓国以外の海外はそんなに平穏なのか？
もっと一面で扱わないといけないニュースが幾らでも有ると思うんだが韓国旅客船の方が国内よりも大事なのかねぇ

>>76
管：自衛隊が来ます
セ：……えっ？
管：近くの自衛隊が救助してくれます
セ：自衛隊なら大丈夫ニダ！全員船から飛び降りたニダ！

こうですか？わかります

>>69
現場を見てないから答えられないだけだ
そして、船長は乗客より自分の脱出しか考えてないよ、この時点で

>>87
　天安号見てると、みんな飛び込んでも結構死んでる悪寒。

>>92
まあ飛び込めば死ぬか死なないかは半々。
とりあえず息を止めて150時間我慢できる奴は飛び込まないのが正解だったかもしれんけどw

おせーよ

>>75
救命胴衣か浮き輪つけてりゃあ一時間でも浮んでられるがな。

まあ、実際今頃になって
「船室からでなく漂流してた遺体を発見しました」
とか言ってるから、飛び降りてたらヤバかったのかもね

>>86
だから
・船長は早く助かりたい、つまりは早く船から逃げたい
・だけど海に飛び込むのは怖いから嫌だ
・なので救助船がどこまで来てるのかとか、海に飛び込んだらすぐに救助されるのかを異常に気にしていた
んじゃねぇの？って事

60度傾いたらもう自力脱出は無理かな
救命胴衣か浮き輪をつけて完全浸水に対応するしかないな

>>75
水面では耐えられないが水中でなら耐えられる奴ならそうだろうw

>>95
救命胴衣は270着しか備えられてなかった…。

　結局遺体の大半が見つからなくて、調べに行ったダイバーが次々に消息を絶つようなことになったら映画化決定だな。

>>87
まず、韓国人の6割は泳げない
救命胴衣は、船尾にまとめて270着ほど
傾いた時点で、移動できないと主張

あ。でも６０度って結構な斜度だねぇ・・・

そもそも、なぜ乗員数を正確に答えられないのか（呆）

>>102
まあ泳げないにしても水面と水中でどっちが得意かによるわな。
どっちかというと水中で頑張る方が得意なら逃げない方が正解かもな！

>>97
>・なので救助船がどこまで来てるのかとか、海に飛び込んだらすぐに救助されるのかを異常に気にしていた
>んじゃねぇの？って事

ここは>>1からは全く読み取れないな。
そもそもこの船、脱出させないなんて選択肢はあったのか？
その前のやりとり読む限り「沈むか沈まないか確率は半々」とかって状況じゃねぇぞこれ。

>>87
そこまで人間が下衆に成れるとは考えたくないが、乗客と一緒だと船長の救助は最後にされるってんで
乗客をデッキに上げなかったってことはねえよな？

そもそもチョッパリが不良船売らなければ、
事故はなかったんだよな。
おまえらには必ず賠償させてやるからな。

傾きがもう回復できないと判断した時点で、少しでも甲板に退避させていれば

んで、この交信も嘘でした作りましたってばれるのはいつ？

韓国人ってまったく泳げない人がほとんどなんだよな
軍人でも溺れるって言ってた。なんでやつらは水泳を習わないんだ？

セ号　海猿に救援を要請して下さい。
クネ　あ～～～ぁ、聞こえない。聞こえない。

2時間浮いてたから、脱出放送さえしていれば逃げられたんですけどね

>>106
この交信内容からして、ズバリそれ

>>105
水中であっても船内に留まる方が安全な場合もあるかもしれないニダ！

>>106
おそらく、とにかく自分が助かる事で頭がいっぱい程度だろうねぇ。

>>97
それどころか、船長は舷側に横付けされた救命ボートに乗り込んでるから、あまり濡れてさえ
いないと思うぞ。

>>105
脱出させないも何も、実際船長たちは脱出させてないよな？
「その場に留まるように」って放送繰り返してたわけで。

>>110
溺れるからだろwww

すぐ救助されないと、退避命令出した事が責任問われると思ったんだろ
結果的に判断ミスで、被害を最大にしてしまったが

>>110
日本まで泳いで来ちゃうから

>>108
傾きがもう回復できないと認めることなどエラい船長様である自分のミスになるので認められる訳がないニダ！

>>110
他のスレで言われてたと思うけど、水質の問題、プールの有無の問題、授業自体がない問題、といろいろとあるです。
日本のほとんどの学校に水泳の授業があるってのは、世界的に稀だそうです

>>121
受験に水泳はないニダ！

>>15
無線聞いてたが、録音してないのでうろ覚えで。

七管：SOS発報を受信、海域と現状を報告されたし。
珍島：SOS受信を確認、なお当管制域に当該らしき船舶の支援要請なし。詳細を確認中。
（船のチャンネルが済州島管制だったため、通じなかった？）
七管：引き続き、情報確認求む。済州管制は応答あるか？
珍島：無線、ダイレクトラインとも応答なし。海洋警察庁にも通報済み。
（居ない船舶を探して、てんてんこ舞だった？）
七管：救難出動準備に入る。珍島付近へは航空機15分、船舶40分で到着見込み。

二時間ほどして、
海洋警察庁：事故状況から勘案して、貴国への救難要請は不要と思われる。
協力の申し出には感謝をしている。
（謎のハンドオーバー）

英語とハングル混じりだけど、こんな感じだた。
AMなので、過変調と混信で、聞き取り辛かった。

＞セ号　現在、放送もできない状態です

この言い方だと、必ずしも機材が作動しない場合だけでなく、マイクのところに辿りつけない場合も
含まれるようだけど、どちらにしろ、避難指示を絶叫してでも伝えて反応を確認するくらいは出来たろう。

>>118
どっちにしろ退避は必要なんだ、船が持たないから

>>114
一度、最初に船長になった船を沈めて自衛隊に助けられてるそうですから…

2度目の経験ではやく逃げたかったのでしょう

>>124
その場でじっと汁！放送は延々続いていた訳で。

>>1
50度も傾いでるうえに艦内放送できない状態かよ。
この時点で積んでるよな。

素人には救命イカダ分からなかったけど

乗組員も俺と同じレベルって事かな？

>>126
今度は自衛隊が来てくれないのは分かってるからねぇー

>>125
船長の思惑としては、救助艇がスタンバイしている状態で、乗客を整然と退避させて万全を期したかったんだろうな
だがそのもたもたしている間に、傾きすぎて退避の時機を逸した

>>116
だから意味が分からないって話をしているんだよ。
脱出させる前提で救助船の位置や時間を気にしていたようなやりとりじゃなかったって事の傍証でもある。

>>97
今日の午後のワイドショーでも、そういう解釈をしていたな。

おいおいおいおい

今度は現代重工場から火

.
緊迫の交信（爆笑）
またまたインチキ報道
ほどんど嘘八百同然の通信記録
都合がよいように内容に手を入れた朝鮮人通信記録

しかし、第一報では暗礁に乗り上げた事故かと思ったのに、
知れば知るほど起こるべくして起きた事故だったなー。
むしろここまでの2年も良く持ったと思えるくらい。

つーか、救助員も船長と船員たち助けたとき、一緒に他の乗客もいないってことをおかしいと
思わなかったんだろうか？

セ号の船員に脱出誘導などの基本的な知識がないんじゃねえか、こりゃあ。
管制は今できる対応を指示してるのに、セ号の船員は救助の時間ばかり気にしてる。

>>132
そういう目論見だったんじゃないかと思う
船長がそう考えたのかどうかわからないけど・・・
飛び降りてください。避難してください。じゃたぶんパニックになって余計にひどくなるって思って、待機させて救助を呼んでたんじゃないかと

で・・・あまりにも救助まちばかりにこだわって、乗務員が乗客の様子をみにいかなかったておもあるんだろうな

>>137
船長と船員が「ウリは乗客ニダ！」状態だったのだろ

これしゃべってるの船長じゃなかったって本当？

>>127
つまり、これも船長の嘘なのね・・・

>>140
そういえば、制服脱いで、しかも乗客って答えたんだっけ・・・

>>139は買いかぶりすぎだな・・取り消しさせてくださいな

>>139
>飛び降りてください。避難してください。じゃたぶんパニックになって余計にひどくなるって思って、待機させて救助を呼んでたんじゃないかと

・ウリは一般船員ニダ！
・ウリの大事な金がずぶぬれニダ！まずは乾かすニダ！！！
・その金はウリのニダッ！！！！返すスミダッ！！！！！！！

このメンタリティーからしてそんな事全く考えず「は、早くウリを助けるニダ早く汁！」以外のなにものでもなかろうw

こういう運行体質は韓国の基本的な問題だから、同じような悲劇は何度も繰り返されるだろうな。

>>140
そうそれ

＞本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

これ、本当の乗客のことを指してるんじゃなく（乗客＝）自分のことを言ってるんだよね

>>131
ありえねえわ。機関士を上に上げた時点で、全乗客をデッキに出して待機させるのが普通。

>>134
　ふたり負傷がふたり死亡に変わってた・・・。

待ってる間に、乗務員が乗客をすぐにだせるように壁伝いでもいいから移動して誘導させてれば良かったんだよなぁ。
船長が救助されてる時点では、60度とはいえまだ動けるような状態にみえたし

韓国の船に限らずホテルや鉄道バスなどでも、緊急時に適切な
対応は期待できない。命が惜しければ韓国には旅行に行くな！！

管制｢乗客に救命胴衣か浮き輪を着用させるように｣
船内アナウンス｢動かないでください｣

>>134
こういう報道でめだたなくなりつつひっそりとビスコクラタカウもインドネシアの未来を道連れに今でも大ピンチ継続中なんだろなw

まあ、傾きだした段階で、脱出しなけりゃ無理だったな。
３０度傾いたたら、もう何も出来ないだろ。放送無線もすぐに逝ったみたいだし。

緊迫してんのは管制だけじゃねーの？
船長、この時点で逃げることしか考えてない

管制の職員、トラウマ負ってんじゃねーか？これ

>>147
ま、各自が自分のやるべき事を把握しておらず、船長も陣頭指揮できなかったという事では言い訳できませんわ

>>140
おいおいおい、よもや着替えてたのは乗客に化けてそのまま救助されるようにか！？

>>156
なぜわざわざこの緊急事態に着替えたと思うニカ？

>>157
船長の主張では、航海士にまかせて用事があるからと部屋に戻って・・・

寝てた！らしいｗ

韓国人がよく誇らしげに
「日本より韓国の方が運賃だけは圧倒的に安いニダ！」
って言ってるが……そりゃ、安いわけだわ

抜け荷か脱税、あるいは両方

スネ夫に傷があるのはガチだべえ

>>157
ケツが痛い→着替え
漏らしたんやろうなぁ

管制センターのほうが深刻さが伝わってくるな

船のほうは、ウリだけは速く逃げたいﾆﾀﾞしか感じない

>>159
積荷を過積載するわ、たぶん乗務員を減らしたりしてたり、あと保険とかも安いのしか入れなかったり・・・

乗客は稼ぐために安くしてるんでしょ
よくある韓国製品のシェアのとり方と同じで

>>7
免状を持つ船員は皆、救命ボートを落とせば開くと知っている（知識として）

この船に詳しければ中身が入ってないかる無駄だとかは知ってるかも知らん

というか避難の是非なんて管制に聞いてる場合じゃねえだろ。
50度も傾ぐ前に何で手分けして乗客誘導しねんだろ。

>>155
把握しておらずだったらまだいいんだが、よもや乗客より早く自分が助かるために意図的に
行っていたとしたら？

つーかさあ。普通の日本のフェリーだと
救命胴衣は客席付近にあって
「救命胴衣入れ」とデカデカ書いて写真解説で装着方法説明つき
避難経路パネルも船内に表示
非常用ボートだってきっちり表示
これ、あたりまえなんだけどなあ。

かの国に期待してはいないけど
どうせパクるなら日本の安全基準をパクればいいのに。

>>156
偽名使って1万ウォン札を乾かしたかっただけニダ

>>166
韓国の検察やら裁判所が判断するんじゃないの
韓国人の事は韓国人が一番わかっとるだろう

>>1

で

沈没が２時間後じゃ

緊迫もなにもな

大体、私服に着替えてたのも船長だってバレたら救出が後回しになるからなんだよな

>>19
もう乗客の事は諦めて自分が救助されることしか考えてない
ただ放送できないってのが嘘なのがよく分からんよね

>>169
あ、でもすでに、船長に逮捕状でてるよ

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1901H_Z10C14A4CC0000/?dg=1

>>169
政治が入り込んだからまともな起訴は期待できんよ

>>174
クネはニホンガーできない以上センチョウガーで乗り切るしかあるまい。
まともな仕事できないんだし。

>>23
アルバイトじゃなくて契約社員で経験自体は豊富
しかもこの会社は全員がそう

ちょっと考えたくないが、他に乗客がおらず、制服着替えて乗客に成りすませば、自分はそのまま
救助されるってことじゃねえよな？未必の故意による大量殺人だぞ、それだと！

事故当日か翌日あたりの生存者証言の記事で
救助船に乗ったら船長がいた。救助船の乗員が教えてくれた
というのがあった。

着替えても変装してもモロバレだったんじゃ・・・

好意的にとらえれば変装のためじゃなくウンコ漏らしたから着替えたんだろう

>>177
それ以外のなんだと思うニカ？

＞◆９・２６
＞セ号　そうじゃなくて今脱出させればすぐに救助できるのか聞いている
＞管制　警備艇が１０分以内に到着するでしょう
＞セ号　１０分後に到着するって？
＞管制　はい。１０分程度かかります。１０分！

　船長が乗客おいて逃げたのはこのあとかねえ？

チョンの発言は嘘ばかりだからなぁ

逮捕は当然として、罰金やら刑期がどんだけ伸びるかだね
感覚的に２０年ってとこかな

>>183
クネ「１０００年ニダ！」

昔ならもう少し真剣に情報集めて突合せして、自分なりに筋を考えてみることもしたと思うが
何かもう、まじめに考えるのがバカカババカしくなってきた

OINKでいいやって

>>181
ありえるな・・・
10分後来るっていうから急いで行ったんじゃね？

>>171
一緒に乗客がいたら船長であることを指摘されかねないから、船員たちだけが救助される状況を
作りたくて、乗客に動くなと指示したっていう外道な話は無いと思いたいが。

>>魔改造してたのか

「バ改造」だって指摘してる人もいるな

個人的には「魔改造」ていうと、元々の性能より格段によくなってるとか
新機能がいっぱい追加されてるとかエロさがアップしてるとか、そういうイメージの言葉だなあ

船体の3?4階に集中調査...遺体15区発見
入力2014.04.21（20:45）

旅客船 '歳月号' 沈沒六日目である 21逸民・管・軍は船体 3～4階に対する集中的な捜索及び救助活動をした.
しかし生存者や生存信号は捜し出すことができなかった.

救助隊は潜り社たちのためのガイドライン 5個を設置した中に照明弾とチェナックギ漁船などの支援をもらって 24時間捜索に入って行った.
前日一晩中 30余回船体進入捜索作業をある民・管・郡は買って海域潮流が一番遅くなって守衛も低くなる '塑造期'に迎えこの日も落とし穴と漁船 214尺, ヘリ 32台, 潜り社など構造隊員 631人を動員した.

船体捜索は多くの失踪者が集まっていることに推定される食堂など 3 ・ 4階を中心に集中的に成り立った.
午後 3時20分には潜り社とともにカメラとソナーが装着されたアメリカ遠隔操縦武人潜水艇(Remotely-Operated Vehicle ・ ROV) 2台も船体中に投入された.

救助隊はこの日午後 8時頃死体 15球を収まった.

死亡者は 80人で増えて失踪者は 222人で減った.

ペングモックハング, 体育館などに集まっている失踪者家族たちは一日中捜索・救助作業状況に触覚を逆立てて希望の紐をおかなかった.
パク・グンヒェ大統領は青瓦台首席秘書官会議で今度買って来て関して地位高廈を問わず責任を問うと強調した後歳月号船長と一部乗務員が乗客構造を放棄して一人きり待避したことに対して "受け入れることができない殺人とも同じ行為"と批判した.
剣・頃合同捜査本部は去る 19日夜明け歳月号船長李ジュン席(69)氏など 3人を拘束したのに相次ぎこの日一等航海士剛毛・神謀さんなど 4人を逮捕した.
捜査本部は遺棄致死, 受難掛け声法違反疑いをかけて調査した後人々に対する逮捕状を請求する方案を検討している.
これと共に歳月号船主など主要参考人 44人に対して出国禁止取り計いした中にこれらを相手で運航過程で無理な指示があったのか, 船員に対する安全教育はしたのかなどを調査する事にした.
捜査本部は乗客と乗務員など船に乗っていた 400人余りのソーシャルネットワークサービス(SNS) 'カカオトック'を確保して取り交わした動画と文字などを分析中だ.
この中には乗務員たちどうし取り交わすとか乗務員たちが知人たちに送ったものなども含まれていて買って前後事情を明らかにするのに役に立つことで期待される.
捜査本部は参考人の調査を受けてこの日自殺を企てた機関士損耗(58)さんを被疑者身分にゾンファルするかは検討の中だと付け加えた.
仁川地検も合同捜査本部と別に特別捜査チームを立てて歳月号所属清海鎭海運とこの会社実際持ち株一家などに対して全方向捜査中だ.
民間潜り社を自任して "海警が民間潜り社たちの救助活動を阻んだ"と主張する放送インタビューを一紅毛(26 ・女)さんもこの日警察に出て調査を受けた.
安全行政府はこの日事故状況室で記念写真を撮ろうとしたことと知られながら論難をもたらした宋英哲局長に対する辞表を受け付けた.
安山とソウル, 議政府, 南揚州, 釜山など全国あちこちではこの日夜失踪者たちの無事帰還を祈る蝋燭祈祷会がつながった.

http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2850170

>>183
韓国の法律は全く知らないけど、イタリアのあの事件（30人位死亡）で懲役300年とかじゃなかったっけ…
死刑にも匹敵するとは思うけど、韓国は厳しい刑が出る一方で恩赦が多いんだよな

>>181
船長がブリッジを出たのは更新が途絶えた9：30過ぎ
実際に救助されたのは9:50ぐらい
なのに10:00ぐらいまで待機しろと放送が続いてた

>>190
4桁行ってたはず

これすでに50度傾いてて、船内をまともに移動できない状況じゃないか
もう少し前の交信はないのか

>>51
潮流の速い場所だから、舵の不具合と相まって一気にまがった可能性がある

人災の上に重なった事象にすぎませんがね

>>7
仮定で云うが、船長が泳げなかった、水が怖かった

>>190
たぶん今回死亡者は、300人超えると思う・・・

>>181
この前の、機関士や船員を操舵室に集めた時点でなぜ乗客をデッキに出さず、部屋に待機させ
さらに管制の指示も無視したかと考えると、どす黒い推理になってくるんだがな。

一番疑問に思ってるのがさ……この船の本来の船長って本当にいるの？実は空席じゃないの？

>>191
放送してたのは指示を受けたお姉ちゃん。
その間に船長は私服に着替えて救助され、無賃乗車や過積載で私腹をこやして溜めた濡れたお札を乾かして至福の一時。

>>190
２７００年

韓国は大統領が替わる度に恩赦だからな
国会議員の2割が前科持ちだと聞くし

この船長、十年前には日本近海で海保に救助されてる話も
船長も10年後には普通に漁船にでも乗ってるかもな

>>196
死刑がないってのもどうなんだと言いたくなるよなー

死者は302人で確定かな

>>190
別スレで話題になってたけど、韓国の現行法だと、
どう頑張っても７年半しかぶち込めそうにない、とのことです。

SOS

>>13
海上保安庁GJでOK

でも時間あるなら救命イカダ落とさないのか？
落とせば膨らむんだろ？

>>204
その一方で、何も悪い事してない船長（ハーベイ・スピリット号事件）を
何年も不当に拘束してなかったっけ…

>>204
その為の国民情緒法ニダ。
クネ政権の安泰化を図る為にはこの船長には全てを背負って５兆年ほど監獄で過ごしてもらうニダ。

>>204
どうせ「国民感情に考慮」して終身刑とかになるだろ
韓国では法律よりも国民感情が優先される国だし

>>1
「[速報] “三月号船員、自分たちだけ分かる通路で脱出」　2014/4/21

　三月号沈没事故を捜査する検警合同捜査本部が一部乗務員から自分たちだけ分かる通路を利用して
脱出したという陳述を確保した。船長などが乗客待避義務を破って船を捨てた事実があらわれたのに続き、
乗務員が乗客が分からない通路に急いで脱出したという陳述まで出てきて法的責任とモラルハザード論議
がさらに強まるものと見られる。

　捜査本部は機関長パク・某(48)氏から“操舵室にあとで船長の退膳命令を聞いて機関室船員に電話で
退船可能な地点で準備しろと指示して、船員だけ分かる通路を通じて3階に降りて行って機関室にあった
船員らと共に退船した”という陳述を確保したと伝えられた。朴氏などが海上警察警備艇に乗って脱出する時
ぐらいイ・ジュンソク(69・拘束)船長など10人余りも操舵室にあとで海上警察警備艇に乗って脱出した。この時、
船内放送は“本来の席にありなさい”と乗客に反復案内していた。　

　また、検察は操舵手チョ・某(55・拘束)さんが以前にも今回と似た操舵失敗をしたという陳述も確保した。
三月号の本来船長であるシン・某さんは“チョさんが(過去に)仁川大橋（インチョンデギョ）の下で急に
操舵機(キー)を回す失敗をしたことがあって入出港時は仕事を請けない”と述べたと伝えられた。事故当時
操舵室にあった3等航海士パク・某(26・で・拘束)さんは‘私がすることはつくした’という趣旨で返針理由を説明
しているがチョさんは“5度だけねじろうとしたが100度程度戻った”として機械欠陥を主張したことがある。

　シンさんはまた、昨年2月日本から持ってきた船舶に乗船定員を921人で117人増やして重さも239t増やす
建て増しをして就航した三月号が復原力(傾いた時原状回復する能力)に問題があったと話したと分かった。
捜査本部はこの日船改造業者関連者を召還して建て増し過程の問題点を調査した。

　船長イ氏は急変針直前である午前8時47分頃操舵室で方向を5～6度ねじれと指示した後タバコを吸って
服を着替えに行った間に船体が傾いたと述べたと伝えられた。

（後略）

http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/633888.html

>>191
やはりこれは未必の故意による大量殺人なのでは？

>>208
してた
というか悪いのはクレーン船の船長たちなのに
半舷状態のタンカーをすぐに動かせってのは無理な話だよ

なんか、責任のなすりあいに終始してねえか？

船にとどまれってのがわからないよな

韓国人は、基本泳げない
救命胴衣が足りない
救命ボートはガワだけで空っぽ

一か八か船内に止まって救助船が横付けしてくれるのを待つしかない
って感じだったんだろうか

>>207
いたずら防止だか盗難防止だかで
針金でがっちがちに固定されてて動かせなかったというカキコミを見た覚えがあるよ…
真偽はまだわからんが
整備が不適切でつかえなかったのではとか、
すでに関係者が横ながししてたのではという説も否定は仕切れないと思うし…

>>1
ぶっちゃけのこ通信記録すら信じられない(笑)

救助には速攻駆けつけてるのに
お客さんが何処にもいなくて？？？？？だったろうなあ、現場は

>>211
機関士が逃げれたんだから、あるかなぁーとは思ってた

低温だと仮死状態になってスェーデンでは2ヶ月間も・・・

>>16
昼間の情報番組に出ていた専門家は、管制の対応は普通とか言ってたけど。
どうなんだろうね？

>>215
ポジティブにみると、乗客が自分（船長）と泳げないから、無理に飛び込みさせるより救助に任せたほうが良い。

と考えたと思うが、やっぱり真意は、デッキに誰もいなければまっさきに自分が助けられるから。を狙ったとしか考えられない

>>215
つまり、まともにやったら自分達は絶対に助からない
乗客は船員達の犠牲になったのだ

海に放り出したら１００％救出されるか分からない。
救助来たらそこはどうにでもなると思ってたんじゃないか。
しかし、なんか船員どしろうとみたいなやり取りだな。

>>39
自転車の前カゴとか荷台に荷物を乗せすぎてハンドルがフラフラ
燃料が減ってタイヤの空気も減ってきたからサア大変

>>211
おいおいおい、ガチで未必の故意による大量殺人じゃねえのか？自主的に逃げ出した乗客と一緒になる
ことを避けようとしたってこったろ？乗客船室にできるだけ留めておいて、自分たちは制服着替えて乗客に
なりすまし、真っ先に救助されようって魂胆だったと？

>>221
管制は船からの報告からしか判断できないから

緊迫も何も

簡単に言うと
俺を助けろよ、俺は助かるのか？早くしろ俺を助けろ

これだけじゃん
乗客のことまったく頭にないよね、このカスｗ

船長はすぐ助けに来てくれるなら今すぐ自分だけ逃げようと思っていた。

>>224
じゃあ、救命胴衣付けて甲板まで上げなさいよって話なんだが
救助されようが海に飛び込もうが上がってこなきゃ意味ない

>>213
しかも、動力停止状態で乗組員も大半が上陸休暇中って、無理ゲーすぎる。

>>7

そんなものは"無い"からです。

>>230
乗客は救出まで水中で待機汁！

>>194
潮流が速いを何をもって言うかだな
映像を見る限りでは波も無いような穏やかな海
毎日、ちいさな漁船まで現場に

彼等にとっては流れが速いのかもな

>>31
この通信に船長は関与していない。
なぜかって？
もうとっくに逃げてたからw

いつ沈むか分からない船に居るぐらいなら救命ボート出して待機してればいいじゃない

>>230
？その通りだけど。
どのみち50度も傾いてたら現実的に無理だけど、とにかく到着待って
解決方法は救助に投げるつもりでいたんじゃないかって言ってるんだけど。

>>211
>チョさんは“5度だけねじろうとしたが100度程度戻った”として機械欠陥を主張したことがある。

この辺絶対に、責任逃れのためだけのいいわけだよなｗ

300人以上の乗客の命＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜濡れた5万ウォン札

日本の海賊に襲われて船長は本当の事が言えなかったんじゃないかな

>>224
そんなかわいいもんじゃねえかもしれんぞ？なんか着々と未必の故意による大量殺人の状況証拠
が集まってくるんだが。

>>236
船長居ないもんだからそれすら判断出来なかったと思われ。

三十人ほどクルーがいたそうだから、その中にベテランが居ても良さそうなものだが、このグダグダっぷりを見るに、居なかったんだろうなあ。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140421/dst14042111000006-n1.htm
>韓国・済州島の新聞（２００４年元日付）に船長のインタビューが掲載されている。
>この中で船長は「初めて乗った船が沖縄近海で転覆し、自衛隊がヘリコプターで救助してくれた。
>あの時、救助されなかったら、今の私はなかった」と語っている。

あの時自衛隊が助けなければ今回の事故は無かったかもしれんな

>>231
あれ、当時何度も例えされてたよなぁｗ

あれって広い駐車場の指定場所に止めて、運転手も降りて休憩所にいたところ、暴走状態になったトラックが突っ込んできた。って状況だしねぇｗ

>>237
http://i1.ytimg.com/vi/LhX6gFhxwkw/hqdefault.jpg

船長脱出(9:50)の時点でこのレベルだしね
過剰に申告してる様に見えるが

かみ合ってないんだよね。
セ「船が傾いていて脱出は不可能」
官「乗客を脱出させてください」

>>211
どんどん繋がってきたなw

>>237
無理でもやらせるしかないだろうね
船室に居たら100%死ぬんだから

>>242
操舵士って別の船の船長だったって情報も。

>>237
なぜ機関士や船員を上げた時点で乗客にも避難指示を出さなかったのかが説明つかない。
救命胴衣を着けてデッキに出すだけでよかった。そうしていたトラック運転手は助かっている。
自分たちが乗客と一緒にいて船員とばれると救助が後回しにされるってのを恐れたとしか。

>>248
船長：乗客がわらわら出て来たらウリが助かる可能性はどうなるニカ！タイタニックのラストを見なかったニカッ！！！！
　　　限られた救助ボートに真っ先に確実にウリが乗って助かるにはどうすれば良いか！最善を尽くす事が大事！！！！！

>>247
他の乗組員の供述から、完全に自分だけ逃げるってのが良くわかるですよｗ

>>1
これ、客を放っておいて乗務員だけ逃げるためにとにかく救助に来させるように頑張ってるだろ

>>246
かといって、管制官が「あんた達だけでも乗客捨てて逃げろ」とは言えないわけで。

>>252
だな、避難作業はほほ無視した

デッキに出るまでの通路口が自販機でとおせんぼ状態だったからな
仏罰はこわいで

>>251
まあ、一番最善を尽くしたのは船長なのは認めるｗ
確実に自分が生き残る為の最善手だなー

>>252
私服に着替える暇はあっても、乗客に呼びかける暇は無かったって一点だけでも真っ黒ですわ。

なぜ着替えた？
乗客に成りすますため、以外に真っ当な理由があるなら言ってみろってなもんだ。

>>213
クレーン船の船長は悪くないんじゃね？タンカー狙ったのはタグボートで。

デッキに出るまでの通路口が自販機でとおせんぼ状態
運命仏罰はこわいで

>>210
そして恩赦へ・・

>>250
最下層に居てトレーラーが倒れるのを見たって人は助かってるんだよな
船長が寝ていて初動が遅れたんだろうが
9:10～9:30ぐらいまでは船内の移動は可能だった

>>251
なーんか、どんどん状況証拠がそこへ集まっていくなあ。
・わざわざ船室に残れと放送させている
・他の乗客に遭わないよう船員専用通路を使っている
・制服を着替えている
・管制に放送が使えないと嘘をついている
・救助員に身分を偽っている

船：傾いたから早く逃げたいニダ！
管：いいから避難誘導しろよ

韓国人に操船させるからこうなる

>>261
旭日旗が見えたことにすれば可能だな。

という冗談はともかく、たぶん伝統の裏山コースでしょうね。

>>258
禿同！！凄く不自然だよな。
管制から避難の放送をしろと言われると、放送できる状況にないと
いいつつ、すぐ後に部屋に留まれと放送し、乗務員には避難勧告。
しっかり私服に着替えてて、出た言葉が「お尻が痛くて」だもん。
馬鹿丸出し。

>>259
クレーン船にはエンジン付いてなかったからなｗ

>>258
せっかくお札を乾かしても、服が濡れてたら意味がないだろ？

救命ボートや救命筏を浮かべずに
救護船の要求ばかり

舩が傾むいて乗客の救護ができないと言いながら
船員は脱出

言い訳は無理だわな

アシアナ機のときはサンフランシスコ空港管制のミスリードだと他人のせいにできたが
こんどはできないﾆﾀﾞ

結論はやはり未必の故意による大量殺人か。動機は自分が真っ先に救助されるため。

>>270
日本製の舵が壊れて急旋回したニダ
そもそも日本の設計が悪くて極端に復元性が悪かったニダ
日本が積んでた救命胴衣が足りなかったニダ
日本が作った救命筏がちゃんと機能しなかったニダ

このくらいは簡単に予想できますね

これって世界に配信されてるんだよね　ﾜｸﾜｸ

管制はこう言うべきだった。

口答えせずに乗客をすべて船から出せ！今すぐだ！できないじゃない、やれ！　と

　
■ヘイトスピーチ反対の市民団体元代表を逮捕、生活保護費の不正受給容疑　大阪府警　2014年4月15日
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140415/waf14041519230031-n1.htm

NHK→この件は報道せず
http://a　　rchive.today/wWpCg　http://a　　rchive.today/W19FY

毎日新聞→この件は記事にせず
http://a　　rchive.today/YmkYE

朝日新聞→この件は記事にせず　※朝日放送はモザイク+匿名で報道
http://a　　rchive.today/qlW0E　http://dl1.getuploader.com/g/10|netami/752/asahiru1.jpg

トンスラーの船員って滅茶苦茶程度の低い集団なのかもな
戦後、日本の漁船が何隻も転覆させられて死人が出てるけど、
マスゴミどもが報道しないので知られてないって話がマジだと思えるわ

>>267
そうw

管制の救助と、船長の救助じゃ、係る主語が違っていたんだな

そりゃ噛み合わないわけだ

最大刑期７．５年は法をこねくり回すらしい
イタリアのも本来１５年最大だからありっちゃありなんだろうが
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900374.html
旅客船沈没：逮捕の船長、最高で無期懲役

>>272
その方向で押し進めるために設計とか造船に関わった日本人を
韓国に呼び寄せようとしているな…
絶対に行っちゃだめだな

【船長】「お尻が痛くて飛び出して、乗れと言われて飛び乗った。見捨てたわけではありません」[04/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398076063/450

450 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/21(月) 21:24:13.54 ID:3N585pkm
積んでる荷物の虚偽申告にも驚いたわ、、、
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42264.jpg

重心とかバランスとか考えてねーだろ？？こいつら？？
ダメダコリア
pgrｰ( ﾟДﾟ)･∵;.ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｰﾝ

　
左傾化が酷いな

>>278
この時点で乗客は相変わらず船内に閉じこめたままだったわけだしなぁ
助けることなんて微塵も頭になかったんだろう

船が転覆するか分からなかったから
船内に残った方が安全だったという見方もあるね。
海に飛び出ても助けが来てなかったら多くが亡くなった可能性があるし
責任問題になるから助けはすぐ来るのかという質問はある意味で
理にかなっているが。

どちらにせよすぐ外に出れるように出口付近もしくは甲板に向かうよう
指示する必要があったと思う。

>>281
Ｖモンキーで貨物が寄ったのではなく、最初から片側に詰めて載せてってたりして。

船長や船員を批判する声が多いが、いざ自分が死ぬかもしれないという
状況に陥ったら冷静な判断が出来るものだろうか
やはり自分だけが助かりたいと思うのが人間

犠牲者増えてっけど。
沈没船に間違いなく乗っていたと知れている者だけで300人ってことか。

>>221
ニュースで見た会話の音声記録では「さっさと浮き輪や救命ボートに客を乗せて海に避難させろ」って言ってたから管制の対応は至極真っ当

>>284
いやいや、沿岸数ｋｍなんだからたとえ泳げなくても
すぐ救助出来るよ
・甲板にでろ（最低部の機関士が出れたんだし）
・救命胴衣付けろ
・救命ボートだせ
ほんとこれだけで、死者多くても１桁だっただろ

>>285
一時間半前には傾いてるんじゃないかって船員が気付いてたらしい。
今更証言しても後の祭りだけど。

>>284
その判断をするのが船長の一番大事な仕事なんだけど。
現にこの船長は「転覆する」と確信したから逃げてるわけだし。船員達もか。

その判断をした時点で乗客をデッキに出さなかったんだから、今更何を言い訳しても無駄だよね。

>>286
生き残る方が辛い時もあるわな、それにどんな職業にも適性が必要になる。

>>286
終戦直後の日本でもそうだけど、九死に一生を得た人間って異常な自己愛に走るのが
結構いるからな
この船長はクズだと思うが、そういうクズと接点ができる可能性は誰でもある

>>286
その理屈自体は否定しないが、他人の命を預かってる自覚と自負を常日頃から持てない人間なら、
船長なんて仕事やらずに刺身の上にタンポポを乗せる仕事でもやってろよ

>>286
だがその恐怖を圧して義務・責任を果たすのも人間でありプロフェッショナル

>>286
その難しいことをやってのけるのが船乗りでしょ。
出来ないなら海に出るべきではない。

恐怖で冷静な判断失った船長がなんでわざわざ私服に着替えてるんだよと思うけどな。
心神喪失にしては用意周到じゃないか。

急いで口で吸えだな

>>297
どの道大統領が殺人に相当ってコメント出してるから結構重い罰だと思う。

霧で出港が2時間遅れたも
アヤシイよな
わずかでも安全を考える連中ならこの事故は無いよな
出港直前の映像では15分前まで車を積載していたらしい

>>297
ある意味とても冷静だよな。
何かわめきながらいきなり海に飛び込んだ、とかならまだいくらか同情できた。

ここまで韓国が韓国らしいと、逆に脱力感に襲われるわ
今まで何やってたんだよ

【サバイバル】「海難事故ではこうすれば100％助かる」戸塚ヨットスクールの戸塚宏校長が伝授★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

>>281
コリアひどい

>>286
そういう奴はさいしょから人の命を預かる仕事については行かん。

こいつらの仕事とは基本的に人を死なせないことなんだから。

>>281
滑り落ちたら救難ボートだったと重なるw

>>39
亀だけど、今日、テレビでやってた

すでにぎざきざに曲がる前に、波の影響受けて、荷物がかたむいていたんだろう、と

んで、船が荷物の重みで傾いていたから、舵がすでにきかなくなっていたと予想

「光に目が眩んだ」とか言ってたアシアナ航空のヘボパイみたいなもんだな

韓国人は乗り物（）の操縦は向いてないわ

>>300
クルーを擁護するわけでは無いが。
乗客も韓国人がほとんどだったんだろ？
だったら到着時間がズレることに盛大に文句言いそう。それで時短のために無茶したのかも、と想像。

>>308
アシアナの時に政府マスコミ全面擁護してたからな
あれもこの事故の遠因だろう

>>39
ヒント遠心力

船は旋回するとき外側に向って傾斜する

>>307
今日のひるおびの解説の先生はすごく判り易かった
あれを韓国のバカチョン家族たちにみせてやりたかったなあ
どれだけ理解できるかしらんけど。
不毛な火病カラオケ大会より怜悧な解説のほうがよほど面白いわ。

>>310
本当の原因探らないで、何でもかんでも他人のせい、日本のせい、と、これじゃあ根本の改善なんかできるはずもなく。
何度でも似たような人災起こすのは当然っちゃ当然ですね。

高校生は重し。
甲板に出てきたら転覆が早まると考えたのでは

しかーし、ひんしゅくを買うかもしれない意見すまない

自分は反日のクネたんを支持していたのに、
このままでは、もしかして、政権交代ありえるかもね

韓国って、つうか韓国民って、哀しい民族だよ
人を恨むとか、見上げて落すとか、そういう意識しかないのが哀しい

未来を見ろよ。そして未来を見て、米日の支援を受け入れていたら
まだ一人か二人は助かったと思いたい。残念だ

>>312
だな。きっと海外からの説明画像でようやく知るんだろうな
かわいそうだな

船長の言動とか予想するだけたぶん無駄なんだろなあ
日本人の感覚で予想してもまず想定外の結果が出てくると思う
誰の証言も全く信用出来ないから全て検証した後でも真相は藪の中で終わりそう

>>286
自分が助かるという一点で冷静かつ冷酷すぎるわ。邪魔な乗客を排除しようとしたとしか思われん。
船員用通路を利用し、管制に嘘をつき、制服を着替える。

>>314
他の乗客と一緒に制服の自分がいたら、間違いなく救出は最後にされる。それを恐れたとしか
思えん。

>>317
え゛、もしかして救助艇、一隻や二隻って、船員さんが自分のために出した救助の船なん？

そんなことはないだろーよ。そんな奴はクズ

6日も経ってたら例え水に浸かってなくても100％全滅だろ
300人死んだわけだがこれ学校どうなんの？

>>307
旋回する前から傾いていた可能性もあるとの専門家もいる
過積載やその荷物が片側方向へ大きくずれた影響だろう

>>311
物理的に言うと、円運動だから円の中心方向の力とつりあうように
慣性力が外側方向へ働くが、慣性力＝ma＝mrω2＝mv2/rで速さが大きいほど
慣性力が大きくなり外側方向へ大きな力が働く

>>284
理にかなってなんか無いw

>>297
彼にあったのは死の恐怖ではなくて生き地獄確定への恐怖

>>319
もっと悪くて、もしかするとあれ救助隊が乗ってきた救命ボートかもしれん。そこで船長とばれたら
乗客のことを訊かれるから、制服脱いで乗客に化けた。これならバラバラに脱出してきた乗客に見
えるから。

はーほんと１㍉も同情心湧かない
同じ日本人が死んだとしてもフーンって感じだから当たり前だけど
正しかわいい幼女だけは別

>>324
現場海域に浮かんでた救命ボートはヘリが落とした1艘だけらしい。

>>320
お前、それはその通りだが、いうたるな

日本人なら、ここは黙するところだよ

あほやなーーー、反日より、もうちょっと日本人を信じてくれればよかったのにな
したら海猿みたいな超プロフェッショナルが導入できたのに

>>319
とりあえず船長は救助艇出しもしなかった。後から来た船員が出そうとしたがその二隻以外はなぜか出なかった。針金で固定されてた説と、そもそも入ってなかった説がある。

今のところこんな感じ。

>>327

> あほやなーーー、反日より、もうちょっと日本人を信じてくれればよかったのにな
> したら海猿みたいな超プロフェッショナルが導入できたのに

オレも最初はそう思ってたが乗組員の異常な身勝手さがどんどん暴かれるにつれ
関わらないのが一番よかったんだって思うようになったよ。

亡くなった、主に高校生()たちには気の毒だが。

>>326
こういうシナリオか？
船の救命ボートが使えないのを知っていた船長たちは、自分たちが真っ先に助かる方法を考えた。
乗客と一緒で船員とばれると救出を後回しにされるから、船員専用通路を使って乗客に気づかれな
いようにブリッジに移動し、乗客を船室にとどめるよう放送させ、自分たちは制服を着替えてバラバ
ラに逃げてきた乗客に成りすまし、救助員を欺く。まんまと成功したようだが。

>>328　>>329
同意

それはそうなんだが、やっぱ「ばかだねー韓国」って思うんだ
今でも生きていて欲しいと思うからさ

日本のテレビではお互い
凄く丁寧な会話になってるけど
実際は罵倒の応酬だと思う

脱出不可能とか連絡しながら、しばらくして自分たちは服着替えて脱出したってか

俺たちは思い違いをしてるんじゃないだろうか？
船長は私服に着替えたわけじゃなく
フィリピンダンサーと一戦交えた後で制服を着ていなかったんだよ！

>>334
そのダンサーが男だったという噂があるようなのだがｗ

>>1
セウォル号の屑っぷりがすげえw

乗客には動くな、で
乗員は早々に脱出準備整えて甲板に集合か

>>320
もうすぐ授業再開らしい

　管制に今自分が飛び出すべきかを懸命に質しているやりとりだった

>>338
だな

>>1 >>2
>本船が乗客を脱出させたらすぐに救助されますか

私たち（乗員）が本船から脱出したらすぐに救助されますか？

の翻訳ミスじゃないかと思う。乗客のことなんて考えられるヤツらじゃないだろ。

乗客の安否についての問い合わせには一貫してシカトこいてるな。
ほんとに船員かよ、こいつら。

管制だけがまともな仕事してるな

>>342
ヒント：他人事だと偉そう

船の傾き方からすぐ逃げないのと助からないとわかる→
みんな一斉に逃げだすと通路がごった返すので部屋に留まってくださいアナウンス→
船員無事脱出ニダ

>>344
むしろ乗客が一緒だと自分たちの救助が後回しになることを恐れたんだと思うね。

で、管制は慢性的な航路違反を黙認していたわけだが、免責されると思ってるのかね？

集団心理でみんな食堂に集まってアホみたいに死んでったんだろうなｗ
発狂した親がドザエモンになった死体と対面してさらに発狂すんだろうなｗｗ

いきなり50度左舷に傾いて放送設備が壊れたのなら救助できないこともあろうが
ちょっと考えにくい。
無線交信するまで何をしていたかが問題。

>>347
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いや俺はさ、全ての物事に何らかの”因果”が存在すると思ってるんだよね
宇宙の創世も物理定数の稀有さから考えて地球人以外の第三者が関与してると考えるのが妥当なわけよ
地球上の流行り病や天変地異や人種の存在もね
そう考えると半島や中国の存在は、それ以外の人種に課せられた一種の試練というかスパイスだと思うんだよ
今回の事故もおそらく因果応報。日頃の朝鮮人の行いが招いた事故

クローズアップ現代によるとデッキに出てて船が傾き始め、こけてヤバいと思ったトラックの運転手が
いったん船室に戻って荷物をまとめ、救命胴衣来て再びデッキに出てくるくらい時間の余裕はあった
ってんだから。なんで３００人以上も死んだのやら？

>>351
船長も私服に着替える時間があったしな。

400人も収容できる船なんだから甲板にいる奴や船室にいる奴と客室じゃ状況が違うだろ

通報から船長の救助まで一時間近くかかっているところから見て、第一報の時点ではそこまで
傾いてはおらず、ある程度船内を自由に移動できたはず。どう考えてもあの通信は大嘘だろ。

改装して救命艇とか後部デッキとかつぶしてんだよね
定数の半分でも出れる場所（甲板）無いんじゃね?

だから船内にとどまれカモ試練
転覆の原因は過積載（会社指示
バラスト抜いたのも会社指示（会社オペ
学生を沈めたのは船長の怠慢

教頭を吊したのは遺族（を騙る第三者？
溺れた犬は棒で叩く人たちだから。
あぁホント朝鮮人

ビザ復活しないかな

この船長にはさすがに恩赦でないだろ…
酋長が変わるとわからんが

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
自然死したババアを事故海域に捨てて、乗客だから慰謝料払えって言ってるぞ、やっぱ朝鮮人糞だな！
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

何の訓練も受けてない肩書だけが船長の人だからなあ。
緊急時に他人のことを考え何かしろってのがもう無理なんだろうな。

>>358
火災や地震を想定しての避難訓練とかもいざと言う時に慌てないためにやるものだしね。

キム・パクの交信か

この船長、生存できたけど、人生は終わったな…

死ぬより辛い目にあうでしょうな

沈没事故40分前に海洋警察から高校へ電話がかかってきたんだろ？
ほんとだとしたらいきなりしずんだわけじゃないってことね
すくなくとも電話がかかってきた時点より前から異常があったんだろ
となるともーあきらかに助かるはずの命をみすみす殺したといえるわけだ
ま　別にいまさらどーでもいいけど

>>357
墓を掘り起こしてでもやりそうだな

韓国が作成した「日本軍による韓国人拷問」を見ると、明らかに朝鮮半島伝来の拷問方法であったことが解る。　つまり、日本は韓国人に拷問をしていないし、やったとしたらそれは朝鮮人自身である。

http://dohomo.info/e.php?n=6794

74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠転載禁止：2014/04/22(火) 08:00:04.34 ID:xVPUpwAuそもそも根本的な問題を言えば…
　
　フェリーなみのうえ当時
　
　　　　　　　　　　　＿|＿＿ノ>＿
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　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

　耐用年数に達して廃船となる筈だったが水上施設に転用との名目で韓国側が購入
　　　　　　　　　　　　　↓

　セウォル号（改造後）として再就航（明らかにバランスが崩壊してる）
　
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　　　　　　　|　　｀　　　　　　　＼／
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　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　」
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　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
　～～～～～～～～～＼　　　へ　　　　　／～～～～
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何でこんな馬鹿な真似したの？　　ﾁｮｯﾊﾟﾘの責任転嫁ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　 ∧_,,∧　　 ∧_,,∧　
　　　　　　　　( ；´・ω）　　　　　　　　 <Д´ # >　<Д´ # > 　
　　　　　　　　(　　　 U 　　　　　　　　 U　　　 )　 (|　　　)
　　　　　　 ..,,,. し―-J....,,..,,,. ...,,....,,,. ...,,..し―-J..,,,...し―-J..,,,. ...,,..
　　　　　

40度でも断崖絶壁で、手足の力がないと上れない。

60度になれば、プロクライマーでもなければ無理。

【韓国旅客船沈没】沈没現場の港はカオス状態！・・・行方不明者の家族ではなく、一般の人が港でタダ飯食ってお酒を飲んで大騒ぎ！

https://www.youtube.com/watch?v=H-hZPzBES2o

この船長は何も悪くない

ただ韓国人らしく行動しただけなのだから

救命ボートは水に使ったら自動的に出てくる仕掛けじゃなかったのかな

緊迫の交信も何も

これ、大事件になった大邱の地下鉄放火事件と交信内容ほとんど一緒じゃないか。

今回の事件も、結局最終的に管制側の責任も問われそうだな。

>>351
危険を察知できる人間だけ生き残ったって事だな
後は指示に従ってアホ待機
いよいよヤバいと思った時には身動き取れないと

船内からこんな遺体が・・・
┌────┐
│独島は　 │
│テコンV　│
│が守る　 │
│ Λ＿Λ　│
◯< ｀∀´ >◯
　＼　　　／　
　　(_つﾉ
　　　し"
※韓国の気になるニュース
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11812336087.html

★新たに救助画像追加 270人不明の韓国船事故　信じられない実態だっ!!
★世界がショック! 世界征服を企む　韓国改造人間軍!　雪の女王エルサまで!??
★韓国人の出入りお断り!　ここまで嫌われている韓国人たちの実態W
★酷すぎる】在米韓国人による日本人差別迫害の実態!!

このニュース　ワロタWW （´･∀^`）
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11812468641.html

★画像あり】世界一のイケメン三銃士　集結だっ!　JK興奮!!
★これは必見! 　世界から集めたかっこイイコス軍団　VS ダメダメコス軍団　腹筋注意

海洋警察もこんなことやってたからダメだけどね

旅客船沈没：第1通報者の高校生に緯度・経度尋ねた海警
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200980.html

生徒「乗ってる船が浸水してます助けて」
消防「海警につなぐ。三者間通話でいくぞ」
海警「正確な緯度と経度を教えてくれ」
消防「一般客にそんなこと聞くなボケ！」