【韓国】沈没旅客船の定員数、4階は114人分も増築 [4/19]

画像
http://imgnews.naver.net/image/001/2014/04/17/GYH2014041800110004400_P2_59_20140418215504.jpg

3階定員　370人 → 426人に増加
4階定員　370人 → 484人に増加
5階定員　0人 → 11人に増加
総排水量5997トン　→　6825トン

http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=102&cid=984650&iid=840497&oid=001&aid=0006868774&ptype=011

魔改造した企業名は？

なみのうえ

改造されて

なみのした

>>3

海が割れるのよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
道ができるのよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

はぁ？　なんだ、これ？
ちゃんと計算してんの？　（する訳ないか）

すごい潜水艦でつね

【韓国】乗船者名簿に載っていない死者が出る　キム部長「ただ乗りした人の身元は確認されていないこともある」[4/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397828266/l50

このスレと合わせて考えると、表に出てこない隠し部屋の可能性も！

>>3
不謹慎！
頑張って我慢しても笑っちゃうじゃないか

ヤッパリ改造してたのか。
日本は全く関係なくなったな。
ﾎﾛﾝ部涙目

いっぱい積み込めば金になるだわさ　ん安全・・安全って何ですか？

魔改造は保証外ってメーカーが言ってたお

>>3

元なみのうえなの？

事故が多い船社から買ったから仕方ないよね？

>>8
そもそもなんでただ乗りが出来るんだ。

２７０着の救命胴衣は船尾倉庫にあったんだろ

増やした分救命艇は・・・減らしたんだろうなぁ

最初の改造は日本でやったんだろ

でもこれくらいの改造、フィリピンじゃ普通だよねぇ？

>>14
乗員の小遣い稼ぎだろ。
安い運賃取ってポッケに。

明らかに重心が上にずれてるだろこれ
不安定になるの当たり前すぎる

>>17
それは艤装な
内装入れただけ

これで、当初の設計より

すいぶんトップヘビーに変化したんだな。

急転舵による遠心力には弱くなってるね。

元々は緊急用ボートも有ったんだ

そう言えば、サブマリン707が復刻するってばよ。俺は読んだことないほど、大昔の作品らしいが。
「青の６号」とか、OVAで見たことある奴もいるんじゃね?

フェリーって
車両甲板がデカい空間だから
普通でもトップヘビー気味なのに
（車積むと良くなるけど）
さらに屋上屋重ねるとか
狂気の沙汰だな。

ついでにコンテナまでつんでどれだけ重心上に上げる気だと。
船会社も頭狂ってる。

>>11
「安全」は「安(アン)」と「全(チョン)」という人名の事ﾆﾀﾞ！

これが噂のケンチョナヨ増築ｗ

なんと隠し部屋から、麻原彰晃

>>18
フィリピンとかインドネシアでの改造だと、コンテナを積めるようにするような改造より、
コンテナを積めなくして、人を乗せられるようにする改造だからね
貨物に比べれば人間は軽いから、事故れば大惨事なのは同じだけど、
海に投げ出されたりとか一斉に脱出したりできて、
近くにいた漁船が大活躍でけが人だけ多いなんてこともありえる

あと、海水温が高めだから、とりあえず脱出して浮かんでいられれば、助かる可能性は低くない

>>19
ホテルのボーイみたく娼婦のせて商売してたんでないかな…

韓国だとベッドのある場所だと必ずその手商売してる奴がいるイメージがあるな〜

<丶｀∀´>ウリナラ流魔改造ニダ

>>1
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00037670-1397835150.png

イージス艦の、何とか大魔王もトップヘビーなんでしょ？

造船王国なのに、何でそうなるんだろ？

設計する人、馬鹿ばっかなの？

それくらいじゃバランス崩れるまでにはならんそうだぞ

韓国ってさ、つい1〜2年前まで造船では世界一だってホルホルしてたじゃん。
だのに韓国最大の旅客船が日本から買った中古品だっていうのは何で?
旅客船は造れないのか?

>>1
わかり易い改装前後比較画像
http://www.yonhapnews.co.kr/medialabs/timephoto/140418100823.html

日本では「なみのうえ」
南朝鮮は「ななめうえ」

>>30

なるほど、よく解った。

為替安で受注は多かったみたいだがあの国に見るべき造船技術なんてないだろ

>>37
このページ見やすいな

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

濃霧が原因で出港が二時間遅れたのが信じられない
単に積荷に手間取って遅れたんジャマイカ

>>31
ベッドがなくても道端とかでもやってるだろ

改造は関係ないニダ
問題は日本製、ただそこだけニダ
でないとウリ達もノムのように不審な死にかたをしてしまうニダ

>>36
質の割に高いからでないかい…

てか、韓国製の船、韓国で売れてるのかな…

魔改造は原因の一つに過ぎないだろ
あの東郷も真っ青なターンは何なんだよ

ああ、これはもう日本の責任は全くないね。
てか最初から全く無いけどｗｗｗｗｗ
完全に人災

>>44
そうなのか〜ww

韓国内でも改造が問題視されているということですね

大型トレーラー３台過積載の疑いだってな

>>20
朝青龍を魔改造して琴欧州にしちゃったんだな。
結果重心高過ぎて、素早い引退(横転から沈没まで早かったなあ)

>>47
進路に旭日旗でも見えたんでないかい…

>>34
韓国の軍艦の場合は、予算と建造数の兼ね合いで一隻にあれやこれやと詰め込む傾向が強くでる。

>>47
見習いが操縦してたらしい。
次々発覚。
勝手な改造で船が高くなりバランス悪くなっている状態での急旋回。

>>46
造船の場合
トン数増やすの簡単
デカい貨物船作りまくれば良い
その代わり利幅が狭い

旅客船や軍艦は込み入っていて高度な技術が要求される
その代わり値段が高いし利益も良い

>>55
その時に固定されてない積み荷が左によって
横転らしいよ

http://iruka-sv.blog.ocn.ne.jp/photos/ship/p4090011.jpg

普通のコンテナも積む貨客船。　重心が高くないように積む場所は極端に低くなっている

>>54
友鶴とか思い出すところだな

救命いかだは飾りだったようです

ケンチャナヨ〜ケンチャナヨ〜 <丶｀∀´> ｳｪｰﾊｯﾊ

こんな感じだろうなあ、物理の計算も出来ずに

建物も作ったそばから傾いたり
土台の基礎から崩れたりするような民族だし

>>59
今の時代にやっちゃうのかよとw

>>62
何年遅れかの指標に使えそうだ

日本の粗大ゴミを韓国購入後、魔改造で転覆沈没

もう　バカだろ　土人だろ

慰安婦捏造もこんな感じだろｗ　南トンスルの民度はトップから腐りきってるｗｗｗｗ

どうしようもない
　

救命いかだは針金で縛ってたらしいな
コンテナはワイヤーでなくロープ止めだったらしい

急操舵なターンは何なんだ
＞＞
　操縦室でネズミが飛び出したのか?

韓国最大の旅客船は
日本から買った廃船の魔改造だった

>>53
海の向こうに晴天旭日旗をつけた船が見えて思わずカッとなってしまったのだろう

法律は賄賂で曲げられても、物理法則は曲げられないんだぜ。いい加減分かれよ朝鮮人

でもテレビでは「増築は国際基準にのっとっており法的には全く問題ない範囲」って言ってたぜ

>>71
「扱うのが土人でない場合は」って但し書きが付いてるんだろ。
土人が扱うならもっと安全係数を多めに取らないとな。

どんな物でも、改造した時点で自己責任になる。

限度を知らない韓国人だから、積載限度を超えるほどの改造をしたんだろ。

だが韓国が日本製だ、賠償しろと言ってきても突っぱねられる。

つか、今は台湾製になるのかな。

>>38
うまい！

>>71
でもテレビだしなぁ

上の増築も問題だけど
コンテナ積んでただろ、あれ普通は鉄の鎖で固定するのにロープだったらしい
どうせ車とかトラックも鎖じゃなくてロープでとめてたから
急旋回で切れて寄っちゃったんだろな

>>71
実際どうだったのかはわかったもんじゃないというのは置いておいても

少なくとも、建造時よりは重心が上がり、また過積載状態になりやすくなってるわけで
その上での運用が正確な乗船者数すら完全には把握できてないらしいお粗末さなことを考えると
状態に合わせた適切な運用が出来ていたが、それでも起こった事故だとは考えづらいね

いやまあ、報道情報を複数組み合わせる限り、不適切な管理と不適切な操船、
不適切どころか実施されてすらいない避難誘導と何で今まで事故起こらなかったの？と問いたくなる有様だが
これだって報道内容が正しいかはわからないけど、情報の混乱自体がそれはそれで問題の一つだよねえ

フェリーでモンキーターン決めてみました。

>>71
俺の見たTVの専門家は「韓国の海洋法の範囲内で増築しているんだと思います」…って言葉濁してたがなｗ

パソコンも分解しただけで保証対象外だもんな

機械翻訳でも良いから記事本文も訳せよ…

>>1
最低限後ろならわかるが上部に１階ぶん増設するとかもってのほか
重心があがりすぎるだろ
造船の安全基準が世界一厳しい日本じゃ絶対許されないな

>>71
朝鮮人は嘘つきだからね。

>>71
ここまでウソが噴出しているのにまだ信じるとかどこまで単ｊ・・・もとい、純粋なんだw

それは名前がキムだのパクだのばっかりだからだろ

日本→魔改造
南ﾁｮﾝ→堕改造
この違いは分かってね(´・ω・`)

これくらいの技術があれば…

かめりあ丸　気合の接岸
https://www.youtube.com/watch?v=BWHY0ztkWYA

コンテナの固定に普通のロープ使うとか、有り得ねえだろう

不測の事態が起こっても大丈夫なように仕事するのが日本人

不測の事態が起こらなきゃ大丈夫、と形だけの仕事するのが韓国人

>>24
子供の頃、絵画の時間でそれを書いて顰蹙

>>69
霧の中から顔を出した太陽だ。

海の上にマンホ一ルが有ったの?

>>70
宇宙の起源はウリナラニダ
法則はウリナラが決めるニダ

>>71
法律でも物理法則は曲げられないからなぁ。
その場合は普通、法律に不備がある。ｗ

>>79
その専門家もこの板の住人と同じようなことを予想してるんだろうなｗ
船や海の専門家なら韓国がどういう国か知ってるはずだし

密輸や密猟、人さらいの部屋も当然あるんだろうなｗｗ

自民党はこんな国の人間を建設業に従事させようとしてるんです！
これから10年後には日本もこんな風になるんです

>>71
単純に設計に問題はなく、事故原因には、操作ミスや運用などの
問題が考えられるって話じゃないか？

運用にあたって、荷物の積み方や積載量・固定など会社側の不備と
操舵における不具合が重なった可能性などもあれこれ
推測してる書き込み見かけたし。

フェリーなみのうえ当時

　　　　　　　　　　＿|＿＿ノ>＿
　　　　　　　　_／　　　　　　　　|＿
　　　＿|＿／　　　　　　　　　　　　|＿
〜〜＼　　　　　　　　　　　　　　　　　|〜〜〜〜
　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

セウォル号（改造後）



　　　　　　|＼／＿＿＿＿
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　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ＼＿
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　」
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼　〜
　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
〜〜〜〜〜〜〜〜〜＼　　　へ　　　　　／〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　＼∞　　＼＿／

転覆するような改造は魔改造ではなくバ改造デェス

>>99
今回の事故原因は貨物の固定不足だったところへ未熟な急旋回、この２つだと思うよ。
思うつか、報道はもうそれで固まりつつある。
周回したビデオを見ても、船底に衝突痕はなかったし。

>>34
カネの無い国は一隻の艦船に出来るだけの機能を詰め込もうとするからトップヘビーになる

日本も戦前にそれで「第三艦隊事件」を起こして多数の犠牲者を出した

１０人乗りのバイクとか、４階のバスとか、１００人乗れるエレベーター
とかを作っていればいいものを。

>>100
あと、多分過積載もな
ま、事故後の対応のほうがさらに酷いんですけどね

>>100
トップヘビーに急旋回…甲板側に異常な傾斜と旋回のモーメントが働いて
コンテナが倒壊…はじめに船首側からの大きな音って証言と符号する

次に倒壊したコンテナにより外側に更に傾いて、今度は船尾の過載トラックが横転し更に旋回外側に重心が移動し転覆

転覆と同時に船尾から一挙に浸水し浮力を失う

たぶん内部も改造され防水区画も皆無だから水圧に負けず脱出不可能なままオシマイ

けーおー乞食ネトウヨ爺さん ごきげんだね。　ｗｗ

屋上に車何十台積んだようなもんだな

安全基準が全く信用ならない国だな

朝鮮人に生まれなくて本当によかった

>>101
たぶん、第四艦隊事件のことを言いたいんだと思うけど、あれは台風に突っ込んだんだから
今回のとは全然違う。
友鶴事件じゃないか？

韓国って軍艦もそうだけどトップベビーが好きだよな
彼らなりの設計でやってるんだろうけどさ

ヒュンダイ重工か双竜か大宇か？ｗｗｗ

朝鮮人自体が頭でかいトップヘビーｗｗ

>>5
やめろって

改造によるトップヘビーよりも、燃費を稼ぐ為に燃料の量を減らしたり、
バラスト用の海水を減らした事で重心位置が上がったのかなと。
転覆した時に船首が海上に出てたのは船首内部の燃料タンク内の空気が
結構あった（＝燃料少ない）から、あの浮力が生まれたんじゃないのかと思うんだが。

あの船って元々東京ー沖縄間を航行できる燃料タンクを持っているけど、
韓国のあの航路ではタンク半分もあれば足りるので、普通は燃料搭載量を減らすと
同時にバランスを取るためにバラスト用タンクに海水を入れて船体重心の調整を取るんだけど、
バラストタンクに海水を入れて重くすると燃費や速度が遅くなるから、
もし燃費目的で海水バラストを減らしてたのなら重心が上がって不安定になっていたのかも。

三等航海士が面舵と取り舵をまちがえたんだろう

>>109
友鶴事件は、stability つまり、重心高すぎによる復元モーメント余裕の無さが原因

で、「次はstrengs(強度）か？」なんて噂してたら、

翌年見事に第四艦隊事件で、縦曲げによる圧縮座屈で、強度不足が露呈。

まあ、英国に設計を習ってたんだけど、日本の波の高さが英国人の想定以上だったって話。

事故も時間の問題だったんだな

買ったときに改造してはいけないとは聞いていないﾆﾀﾞ
改造前の船体に問題があったﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を請求するﾆﾀﾞ

バランス考えない改造
無茶な操船
事故後の無責任な対応

みごとに韓国だな

金金金で安全性無視
韓国人らしいよ

素人がなんか言ってるけど
設計で不安定だったり強度が不足してたら船級を取得出来ないし保険も掛けられないんだよね
今回の事故の原因は100パーセント運用ミスだよ

>>121
韓国の常識は世界の非常識だよ
これから様々な違法不法なニュースが出てくるはず

>>121
※保険も掛けられない

無保険だったと言う話だよ。

韓国ってロイズ怒らせて船舶保険入れないとか言われてたよーな

一応、原因究明を待つべきだな。
盲点もあるかもしれんし、後々の事故対策のためにも。

GW、韓国に旅行行きたいんだけど
船にのるのはやめておこう

>>126
帰れよ。親戚が待ってんだろ。

>>120
「カネカネカネ」でも「キムキムキム」でも意味が変わらない所が何とも。

船会社ただじゃすまんな

安全関係は取ってしまえニダ

>>114
今回出航時刻が遅れてたそうだから、速度を上げるためにバラスト水捨てた可能性あるな。

ただ韓国では過積載常習化してた可能性も高いから、
それを誤魔化すために燃料を少なめに積んだり
バラスト水を減らすのも常習化してたかもしれん。

なみのうえ

韓国旅行で

なみのした

バラストの代わりに在日でも詰めとけ

韓国で改造したから日本のせいには出来ないだろうと安心するのは早い
購入した時に改造出来ないといわなかったから日本が悪いといい出す

>>129
韓国には財産を隠した後計画倒産して国外逃亡という国技がある
普通の国なら致命的なことも、この手で軽傷で済ませてしまう
ほとぼりが冷めたら別会社を作って事業再開だろうね

>>71
車やコンテナの実数と報告数が食い違っているのが明るみに出てる現状、
提出されてる改造図と実際に行われた改造が食い違っていたとしても何ら不思議はない

exciteニュースに来てた。重大ニュース。

【韓国テレビ局YTNによると、セウォル号の船長イ・ジュンソク容疑者は、操舵装置に故障があることを発見し、そのことを船会社の清海鎮海運会社に
伝えていたという。船長は修理を求めたが、清海鎮海運会社は一切の措置を取らなかったという。
清海鎮海運会社の船の修理を担当する企業は、「修理をしたことも、依頼を受けたこともない」と話している。操舵装置は自動車のハンドルに相当し、
故障があれば大事故につながる恐れがある。】

YTNはニュース専門チャンネル。
問題は発言者だな。信頼度０、いま世界でもっとも信用ない人間の発言となると…。

重心を高くしていいのか 黙認か
大統領って国民を守る必要があるのに粛清か
管理当局が問題なのに。