【韓国】クレーンが続々と現場海域へ　しかし船の引きあげ過程でエアポケットが消える可能性 [4/18]

沈没したセウォル号を引き揚げするクレーン3台が18日午前まで事故海域に到着する。
海上警察庁は引きあげ計画樹立に着手したと伝えられた。

18日海洋警察庁と造船業界によれば事故海域に動員されたクレーンは引きあげ能力が
それぞれ3千350t、3千200t、2千t規模だ。

この日明け方3時、大宇造船海洋所属3千200t級クレーンが事故現場に到着し、
3千350t、2千t規模はそれぞれ午前7時、午前10時頃到着する予定だ。

クレーンは沈没した船体をチェーンに連結して引きあげすることになる。

クレーン3台が当初の予想よりはやく事故海域に到着したが迅速な引きあげ作業が展開するかは未知数だ。

海上警察は船体内部進入のためにセウォル号を潮流が弱い地点に移動させたり持ち上げる方案を検討した。
速い水の流れと汚れている視野のために船体進入さえ出来ずにいるためだ。

しかしセウォル号の引き揚げ作業をすることになれば船体が大きく揺れる可能性があり、この場合
船体内部に空気がたまった空間、いわゆる「エアポケット」に海水が押し寄せて行くこともありうる。
もし生存者が船体内部に住んでいるならば引きあげ作業でかえって命を失うことになる恐れがある。

特にセウォル号は国内旅客船の中で最大規模である6千825t級規模なので3千t級海上クレーン数代が
くっついて引き上げなければならないので引きあげ過程でどの程度船体が揺れるのか予測し難い。

合わせて造船業界は今まで海上クレーンを大型船舶ブロックを移すのに使ったので沈没船舶を引きあげした
経験が全くない。

救難専門業者の指導を受けながら装備を稼動しなければならないだけに、引きあげ過程で船舶がひどく動く
状況がありうる。

防災当局のある関係者は「現実的に船体引きあげは救助よりは死体を引きあげるための作業である場合が多い」
として「救助のために引きあげを急ぐかは慎重に検討する問題」と話した。

これに伴い、海上警察庁は本格的な引きあげに先立ちチェーン連結作業をする間に船体内部進入に総力を挙げると予想される。

海上警察庁海軍は引き揚げ作業が内部生存者に及ぼす影響と海上状況などを検討して引きあげ時期に対して決断を下すものと見られる。
以下略

http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=001&aid=0006869040&date=20140418&type=1&rankingSeq=1&rankingSectionId=101

成功を祈るが、



遅かったよね

正にコレこそが海難訓練　　恐ろしです

クレーンが倒壊して二次災害になる危険性の方も無視できん。

生存者の断末魔が聞こえる

本来なら　日本の海保を先に入れて


できるだけ救難のあとに引き上げ


なんっだが名？

クレーン船もひっくり返ったりして

もう全員死んでるよ！

手婚Vにやってもらえばいいのに

http://mac.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_73a/mac/1285766002.jpg?c=a1

韓国軍隊と同じ。最新兵器も使いこなせない。せっかくの機材も猫に小判。

早い話が、もう諦めムード、遺体回収モードへ移行ですか。

>>1
「セウォル号沈没事故、フローティングドック投入 '救世主'になるか？」　2014/4/18

＞現代三湖重工業は17日、沈没した年月号の引き揚げにフローティングドックをサポートするものとした。
＞これは、6000トンを超える大型客船年月号を引き揚げている方法では、海上クレーンよりもフローティングドックが
＞より効果的だという判断からだ。

http://news.donga.com/Main/3/all/20140418/62860207/1

クレーンに続いて浮きドック投入

証拠隠滅のためのクレーン船だろう
隠滅すれば後はなんとでも言えるニダ

クレーン船座礁の予感…

さらなるOINKが起こりそうだな

クレーンの連結部が外れて船がドッパーンと沈む衝撃映像の悪寒

韓国人て何をやらせてもダメだな。犯罪だけは世界一なのは認めるが、まともなことはパン君以下。

クレーン船で助けるから来るまで待ってと時間稼ぎして
来たら来たで無理かも危険だってなあ

>>12
正直アウトでしょ。
これだけ時間が経過して生きてりゃ奇跡だよ。

そんなの素人でも分かってたことだろうに。
船に穴あけて、沈む前に救出するしかなかったんだよ。

後手後手．．．．．でも何とかなってほしい。

もうだめぽ

スリングワイヤーの取り付け不備による水の重みで船体が真っ二つになるに1000won

>>4
ダイバーが遭難したり死人が余計に出てるから既に二次災害どころの話じゃないんだけどね。

日本の海保を断ったんだろ？
こんな時くらいは、反日を捨てるべきなんだよ。
日本の方が、優れているのだから。

＞船体内部に空気がたまった空間、いわゆる「エアポケット」に海水が押し寄せて行くこともありうる。

とどめを刺すわけですね。わかります

表向きは救助と言ってるがもう無理と分かってるんだろう

>>13
クレーン船「あれ？」

ワリと馬鹿でかいエアポンプ持ち込んで下からガンガン注入して船体を浮かせたほうがマダ
マシな気がする。

>>17
そのドッパーンに小型船が巻き込まれそう。

>>22
まだ何かやらかしてくれるかと思うと胸熱

住んでいるってなんだよw

クレーン船の船長が、今度は逃げるんですね

>>21
玄人さん、どーやって穴あけるん？
フェリーの鋼板って何センチあるの？
そのへんのエアーソーで切れるのかな？
あ、ちょっと熱いけどプラズマカッター使うのかな？
さて、その機材ってドコから運んでくるの？
沈没までに間に合ったと思う？

早くグレンデール市に土地を確保しないと！
慰霊碑用の。

鬼女板にあったんだが、ひっくりがえして引き上げるみたいだぞ。
http://i.imgur.com/dmHzfHd.jpg

殺す気まんまんだな、、、、、

四方八方からワイヤーで引っ張って、船体を安定させてから
穴をあけてそこから入ればいい。
クレーンで釣り上げたらそれこそ中の物が動いて圧死するぞ。

世界が注目してる中でなにやらかしてくれるか
wktkしてる　斜め上の精神を忘れずに頑張って下さい

空気だまりなんか既に酸欠だろ。生存者いても。

>>32
パルリパルリでやって．．．．．事故の大本がこれが原因じゃないか。

>>35
そこでガンダムですよ。

クレーンなんかが来ただけで成功すんなら
クルスクなんか一日で浮揚されてるだろ

運よくエアポケットにいたとしてもこの寒さだ
凍えて…元気に生きてるに違いない
がんばれ

失敗は成功の母ニダ
次の現場では成功するニダ

船内に空気を送り込んで食料と水を定期的に届けてそこで暮らせばいいんじゃね？

なにもできないから、言い訳用にクレーンを出動させただけだろう

>>24
船が折れるのよー

>>42
νガンダムなら持ち上げられる気がする

>>35
大丈夫だ エンジン部分は薄くて 穴を開け脱出できると ポセイドンアドベンチャーという映画でやってた(笑)

　
↓ イザベラ・バード　がひとこと

>>38
おいらもそう思う。クレーンで船体を支えておいて、どっかに穴をあけて
救出するか酸素を入れるべき。大きく引き上げるのはあとでも出来る。

>>49
サイコ・ガンダムでも余裕だろう。

映画化決定wwwwwwwwwwwwww

>>40
一人二人なら…
結果限られた空間を奪い合う熾烈な戦いが文字通り水面下で

空気入れずに引き上げる気か？

クレーン船の船長が病室でウォン札を乾かしている姿が頭に浮かんだ。

>>52
船の中は巨大な空間ではなく隔壁や 扉で細かく区切られてるのに 酸素なんか入れたって無意味だよ(笑)

クレーン船転覆を期待している屑共
正直に手を上げろ

>>35
俺も素人だ。
板の厚さなんか知るか。
とにかく穴あけるしかないんだよ。
道具なんか船に積んで、どっからでも持ってこれるだろ。
エアポケット部分の話をしてるんだよ。

中国は新幹線を急いで埋めようとしたのだが、今度は朝鮮人が船をどうするのかな？

ひっくり返っているんだから、まず船体をその状態で固定して、
上になっている船底部分に穴開けて救出作業じゃねえの？
んで乗客全員の身柄を確認してから引き上げ作業だろ。
この手順って（中国以外の）全世界の共通だと思ってたが。

あとどんだけ時間かかるんだろ

酸素なんか入れたらあぶないだろ
二酸化炭素を注入するに決まっている

遺族の手前口に出してないだけで実際はもう絶望視して
救助ではなく遺体の回収を前提に動いてる

たぶんこの船をどうするかってのだけで
一週間くらいガチャガチャやり続けてそうだな。
でも結局は片付かないで、だらだらもめ続けているうちに
またしてもどっかで韓国船籍の事故が起きて…。

毎月ひとつは大型船の事故起こしてるんだから
間違いなくまた起きるだろ。

そして重油が流れ出すと

出来ないんだからさ、日本には無理としてもアメリカに支援要請すればいいのに。
あんたらよりよっぽどマシにやってくれるわ。

まあ
板厚は９ミリから１５ミリといったところだよ

エアポケットなんてもうないだろ
さっさと引き上げとけよ

急旋回に荷崩れトップヘビｨー臆病者で卑怯なキャプテン、日本ではまず見られない光景だね

>>54
やっぱ最後まで残って館内放送やってたやつが主役のアルマゲドンっぽいやつかな？
もう英雄決定でしょ？

今日も成果なしで終わるに10ウォン

今までは対馬の奴も和歌山の奴も三浦の奴も
みんなちょろっとニュースでやるだけだったけど
一回ワイドショーで大きく取り上げて、また起きると
掘り下げて全部ボロボロ出てくるぜ。

人間の生命力に懸けるしかない。
一人くらい生きてないのか？

誰だよ
キングストン弁開けちゃったのは！

つか事故から３日、もう遅いわ

最初からクレーンもって来る手配はできなかったのか？

しかし、外海なのに視界悪いんだな。
ちょっと意外だった。

>>60
穴を開けた先の区画に 偶然生存者が居れば
酸素 入れて意味有るかもね(笑)
たぶん無意味だけど(笑)

生存者は諦めて フロートを船体につけて浮かす→近くの港まで曳航

が現実的

もう酸素が残ってても低体温症で全滅だな。

>>42
ガンダムさえ簡単に溶かせるスーパーナパームですね

>>67
こいつら海洋汚染してばっかだよな…
もう生存もしてないだろうに、ここまで来ると生存者すらもでっちあげそうやな

>>80
そもそも 三日も酸素もたんし

>>60
オマイが思ってるほど簡単に穴なんて開かないんだよバーカ。
発想がキムチ臭せーわ。
消えろ。

早く助けてあげて欲しいね
それにしても在チョンの祖国民叩き祭りっぷりは反吐がでるな

海保の支援を断ったんだってな
政治か　政治のせいなのか

つか、フェリーが乗り上げた暗礁海域なんかに突っ込んだら
クレーン船も座礁するんじゃないのか？

生存者何人かを行方不明扱いのまま確保しといて軌跡の救出・生還ニダ！
なんてホルホルしそうだな

>>85
もう死んでるよ みんな

>>80
（｀ハ´　 ）＜鮮度は十分アルネ

>>84
消えるよ。
あんたみたいのとやり取りしてると悲しくなるから。

どんな風になったかわからんけど日本出来の船なら隔壁等整ってるはずなんだけどね。
あんな奴らは船員なんて呼ばないぞ。
糞どもが。
シーメンズシップのかけらもないだろ。

引きあげってことは中の人は絶望的だとパククネがみてるってことだろ

ようやくリリーフが到着したか

>>77
トップの大統領先生様がそういう手配でなく陣頭指揮、救助船に乗って
「あの浮いてるのは乗客だから早く救助汁！、あっちもあっちもあっちも！」
とかやってるから�_。
米軍の救助ヘリすら「もう統制が取れてない、手に余る」と送り返したぐらい。

何のために引き上げるの？人命救助もしないで。速攻で地中に埋める中国と同じじゃん。船内の様子は
船長が一番詳しいんだから、船長に酸素ボンベ背負わせて潜らせろよ。

救助と言う名のとどめ

>>94
福盛かカラスコですね？

>>84
船が沈んだくらいなんだから、今から穴を開けなくても大穴が空いているんじゃないかな？
てか、客室は船底じゃなくて上の方にあるから船の穴は関係ないでしょ

>>96
もう絶望的だから遺体だけでも回収するんでしょ
遺体もでないと余計揉めるし

ドックに曳航して船内を調べたら
4、5日ぐらいは生きていた痕跡が幾つか見つかる悪寒

事件の一番の加害者である日本は何もしないというのは一体どういうこと？

船長代理と大統領は無能。　これだけは言える。

民族性が出てる。

オレも引き上げが正しい判断だと思うわ
今のままじゃ捜索すらできないんでしょ？
とりあえず引き上げるしかないだろ

>>102
馬鹿が


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>>102
無関係だしできることもないよ
韓国側が強力を断ってるし

>>102
お前んとこの酋長にお断りされたんだよ^^

>>102
そーだよな、日本はザイニチを即刻救援に向かわせるべきだな。
とりあえず３０万人くらい送ってみるべきだ。

代理船長が詳しいの？
責任取らせる考えは日本人的考え
無責任だからチョンなんだよ

北に助けてもらえよ

クレーン３台が横転転覆して２次災害を引き起こすに１００００ヲン

>>87
座礁じゃなくて操船ミスで勝手に転覆したそうな

>>110
シルクワームでか？

引きあげるって言っても、沈没した船の重量は内部の水も含めて、完全にクレーンの吊り上げ能力を超えてるぞ。
水面上にまで引き揚げようとすれば、良くてワイヤー切断再沈没、下手すりゃ台船が転覆の二次災害だ。
まずは、仮にワイヤーをかけ、沈没船を浮力が働く水中で吊るしたまま、作業しやすい浅い海域に移動させるのが第一歩。
ただし、これは、船を引き揚げるだけが目的で、生存者の救助作業をあきらめてからの話になる。
だいたい、船内への入り口にたどりつけもしない状態で、どうやって吊り上げ用のワイヤー掛けるってんだ？
下手に掛ければ、ちょっと持ち上げたとたんに、自重で船体が破壊されて、完全に水没してお手上げになるだけ。
船の強度ってのは、水の上に浮いた状態で船体がもてばいいようになってるから、一か所に重量が集中すれば、簡単に折れる。
いずれにせよ、船の正確な図面とにらめっこしながら、安全な所と力の方向を考えてワイヤーをかけ、吊り上げるまでには何日も何日もかかる。
とりあえずクレーン船で、水中の船体がこれ以上沈下しないように支えて、その間にダイバーが船内を捜索するのならわかるが、
（それにしたって、安全な部分にワイヤーをかけて吊り上げるまでが至難の業だが・・・）
クレーン持ってきたからいきなり吊り上げようなんて、どだい無理な話。

現場の海の透明度はどのくらいに回復してんだろ
ダイバーも目隠しして潜ってるのと一緒じゃきついわ

>>102
Go to bed.

FDもいいとは思うけど、、、
俺もある程度浮かせてフロート付けて曳航ってのが得策だと思うな。
原因究明したいなら。
魔改造してるし、古いし、ほんと折れるぞ。船体

あまり心配する必要も無いような

引き上げ準備をかなり急いでやっても
実際に引き上げ開始する頃には・・・

>>114
まあそんな事を韓国人が考えると思ってるお前は東亜初心者だな。

>>102
加害ってなんだ？

>>106
強力　→　協力
>>108
６０万でたりなきゃ反日帰化人送ればいい
きっと犠牲者の穴埋めくらいはしてくれるはず
>>114
やるなら曳航だろうね
もう生存者居ないだろうし

>>114
朝鮮人が正確な図面など残してある筈も無く…

>>121
諦めて乱交パーティーでもやれてたら本望だろう。

>>114
ほんとこれ。
「とりあえず(派手に)動いてます」っていうパフォーマンスにしかなってないｗ

>>102
j日本の技術力がヘボいから沈んだ訳で、救助や引き上げがマトもに出来るわけ無い
謝罪と賠償(お金)というカタチでしか誠意を見せられない状況なんだよ

引き上げるって陸地(浜辺)までけん引してそこからズズズイーッと陸地に上げてくの？

国際救助隊がいればな
サンダーバード4号が活躍できるんだが

270人の水死体が、、、

>>115
天候が悪化中なのでそっちも悪化してる。
つか、出航そのものが躊躇われてたのを「今なら間に合うニダ！」
と押し切った結果の現状。

座礁したならとっくに水で埋まってんだろ？
なんで船底に穴開けて内部侵入せんの？

>>119
いえいえどういたしまして。
菅官房長官の「お手伝い」表明と同じで、単に「言ってあげてる」だけですよ。

>>122
船を所有してる船会社が内部構造聞いたら「わかんね」って言われたらしいなｗ

深田サルベージの武蔵の出番だな。

>>125
魔改造しておいて日本の技術ガーは通用しないぞ。ｗ
朝鮮土人。ｗ

>>114
>>37

>>95
なんかこうデジャヴというか、ちょっと違うというか・・・
でも菅はあとでハブられてたしなぁ・・

朝鮮無能大統領だな国連の無能置物総長と同じく　ほんと馬鹿民族だよ
おい北朝鮮よ　パク大統領の在任期間に攻め込んだら余裕で勝てるぞ

おそらく あのバカどものやることだから隔壁の水密扉とかも外してたんじゃないの？

>>117
そこでダイダロスアタックですよ

悪い事言わないから。
まずそのクレーンが本当に3000トン級あるかを疑った方がいい。

潜水艦引き上げのバルーン作戦はないの？

中国なら逆に沈めてなかったことにするのかな？ｗｗｗ

>>134
あれは魔改造ではない
違法改造ｗ

>>132
事故レスいや自己レス

×船を所有してる船会社が
○船を所有してる船会社に

見殺しにしておいて責任転嫁までがカンナムスタイル

引き上げのサルベージ船もバランスを崩して転倒沈没すんじゃね。ここまでずさんだったら。

しょこたんなら、小さい潜水艦のって助けれるんじゃないかな？

ヘイベイスピリットに当て逃げした実績のあるクレーン船だって？

あかん・・・ドリフのＢＧＭが脳内再生される

後手後手だな流石チョン

>>101
「2014年4月18日恨ワスレルナ」
とか落書きが見つかるんですね、わかります。


…マジにあったら、いくらなんでも悲惨すぎる…

>>136
トップはどっしり構えて「責任は俺が取る」で部下に任せればスムーズに事が進むんだよなぁ

>>130
客室は上の方にあるから船底に穴を開けても意味ありません

2次災害で死者50人プラスに10ウォン
　

仮にあったとしても、もう酸素無くなって死んでる。
初動から遅すぎ、一般ダイバーじゃ救助なんて不可能だし
捜索すら出来てない

この出来事を 珍島物語2014としてKARAに歌わせればいい

エアポケットあったとしてもう酸素は無いんじゃないの？
それとも韓国人は窒素とか二酸化炭素でも大丈夫なの？

ナムナムスタイル(ー人ー)

>>150
スマホの動画とか凄いことになってそう

海中で１８０度回転させるためのクレーン・・・

>>156
韓国人には鰓があることを忘れてないか？

>>151
混乱してる時期に無用に視察だとか避けるべきなんですよね…
またそのことについては現場や関係・専門家のほうが詳しいんだから

あ、どこかの自称専門家より詳しいは、そこ座っててください

>>153
大暴落のウォンじゃなく、せめてペリカにしてやれよ。

>>125
勝手に改造して重量と重心を変え、濃霧で出航時間に遅れたからと時間短縮の為に航路を外れ、
事故が起きた時にその場に留まるように指示し、救助の為に日本が支援を提案したがお断りしたのも
全部韓国人だが、日本が入る余地がどこから出てきたの？

>>123
そんなの、あの連中なら平時にしまくってるし、今更・・・・
情痕あったりして
>>150
「イルボンのせい二ダ」のほうがありそう
犠牲者を悪く言う気は無いけど、、
反日色の強めな学校だったそうな

長崎の林兼造船ってところが建造したそうだから
そこなら図面すべて保管してるだろうな

こんな役に立たないモノの到着を待ってたってのか？
貴重な時間を浪費しやがって
阿呆か韓国人は？

エラ（笑）

結局、事故が起こってから
船の上にいた人は助けたけど、
後はみんなで集まって見てるだけ状態になってるな
災害救助でこういうのは一番よくない

>>160
w
忘れてたわ

>>117
船動かしてる間に遺体が流れ出る可能性があるわけで
その場で網囲んで引き上げしか無いんじゃね

ｱｲｺﾞ---!!!

北はまだなんにもいってこないね

>>165
もうその会社は無いです

>>164
そこまで反日に気合が入ってる韓国人も居ないよ。反日は娯楽としてやってるだけだから。
だから暗殺犯もテロリストも現れん。せいぜい火をつけようとしたとか石投げたとかそんなもん。
産まれても居ない時の「恨み」で命までかける韓国人なんて居ない。

なまじ海底まで40メートル程度しかないから、クレーンで何とかなりそうなのが
悩ましいんだろうな。

>>173
日本ブレイク工業も・・・
惜しい会社を失ったな。

お客さんは船内に残され、船員は外で救助隊を待つ。これぞ韓国

空気入れるって・・・。どんだけ入れれば浮くんだよ。
しかも、入れた分だけ水中に漏れるだろ。

震災原発事故で原発の上からヘリコプターで水撒いた時と同じようなシュールな映像になるだろ。
あの時は、馬鹿管の指示でやったんだろうけど、あの映像見たときの絶望感ははんぱなかったな。

どうせなら引き揚げ中に真っ二つに断裂とかやってくれよ

>>163
ＢＩＮＧの記事あたりで、急激な方向転換が原因ってあったな

やっぱり海図のズレがあってそのせいで急激な転舵を要求され、コンテナが倒壊、重心が変わってた船体にさらなる重心の傾きを与えて傾斜、後部の車両ゲートから浸水開始、転覆

って推測する

>>165
その図面はもうでてる
というか奄美時代の船内図はウェブ魚拓にもある
韓国メディアが報道で使ってるのはそれ
ないのは改造後の船体図

>>158
水没（しかも海水）しているから、データを取り出すのは厳しそうじゃね？
ギャラクシーだし

無能の朝鮮人wwwwwwwwwwwwwwww

クネとすると、今までで一番手腕を問われる場面かもな。
日米中との場合は力関係があるから、本心はともかく
思い通りにできない部分があるけど
経済とかとも違って、これは能力そのまんま出るからな。

海保を早期に受け入れていたなら生存者がまだ生きてるうちに助けられた
いや、まだ生きてる可能性も無いことはない
可能性があるうちはクレーンなんか使わず海保を使うべきだ

開いた口が塞がらん


＜韓国旅客船沈没＞海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ
…事故１２時間後に出発
http://japanese.joins.com/article/329/184329.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|breakingnews

>>182
韓国は世界最先端のIT強国だからなんとかなるじゃろ

>>185
打診したけど、お断りされますた。

　
韓国では船が日本製だから沈んだとマスコミが一斉報道を始めましたよ。
テレ朝の解説（船の構造に欠陥）を見て、マスコミが日本側に賠償を求める方向に決めたもよう。

テレ朝やってくれたな。

慰安婦問題でっち上げの朝日新聞といい、どうしても日本を韓国の食い物にしないと
生きていけない企業が日本には多くある。

やれやれだな

>>181
一番なくなってそうなところだよな・・・一番必要なのに

100年前の西洋よりも民度が落ちる後進国大韓民国
[レベル：1] バーに行くと6
http://www.ilbe.com/3353739489
2014.04.18 06:28:51（* .206 * .135）

タイタニックの生存者

1位 - ファーストクラスの女性と子供（搭乗客156人、生存者145人）の生存率93％
2位 - 女性客室乗務員（搭乗客23人、生存者20人）の生存率87％
3位 - 2等室の女性と子供（搭乗客128人、生存者104人）の生存率81％
4位 - 3等室の女性と子供（搭乗客224人、生存者105人）の生存率47％
5位 - ファーストクラスの大人の男（乗客173人、生存者54人）の生存率31％
6位 - 男性客室乗務員（搭乗客876人、生存者194人）の生存率22％
7位 - 3等室の成人男性（乗客486人、生存者69人）の生存率14％
8位 - 2等室の成人男性（乗客157人、生存者15人）の生存率10 ％



セウォル号の生存者（搭乗475人中、救助197人）

1位 - 船長と船員の生存率90％
2位 - 一般の乗客の生存率65％
3位 - 学生生存率25％

>>158
つべにあった「あるダイバーの死」って動画どころでない生々しさだろうな…
情報端末が発達した時代ってのも嫌なものだ。
合掌。

It's too late .

沈没船の引き上げ経験がないのにやろうとしてるのかｗｗｗこわすぎるだろｗｗｗｗｗ

こういう巨大な吊りの玉掛け計算は大学教授クラスの専門がやるんだが
できるんかな チョンに？

他の国なら普通に見ていられるのだけど、
韓国がクレーンで引き上げるとか不安で見ていられない

技術や経験が本当にあるのか？
更に事故が拡大する恐れがあるが大丈夫か？と不安になる

クレーン船が沈んでHebei Spirit号事件の悪夢再び…。

>>165
改造前の図面があってもなあ…
違法改造時に「この隔壁邪魔だから外せばコンテナを倍詰めるようになるニダw」
「じゃあウリはこの水密ドアを外すニダ、これで客室が倍に増えたニダw」
とかやってそうで…

>>187
ドコモのツートップ時期、そのほかのスマートフォンはほぼ防水・防塵だったのに、ギャラクシーだけ・・

あ、まぁ、仕方ないよね。組み立て屋ですしｗ

>>37
これ、�Dは何が釣ってんの？

>>165を撤回する　すまん

>>181
今ググッたら下関の福岡造船らしいことがわかったｗ
俺まで錯綜中ｗ

>>174
まあ、死んだら賠償金詐欺でもうけても使えないしね
>>176
これだけはしっかり残ってます
http://www.youtube.com/watch?v=5iMFTVrX6Y8&feature=player_embedded

>>186
ほんとだよね。
海難なんだからね。
日本サルベージとかだと 要請来る前に まず走れ！ってやってるんだけどね。
民度のちがいか、、、、 これも

>>194
沈没船の引き上げ経験はあるんじゃね？
北に沈められた警備艇も引き上げたような

>>195
トンスリアの大学教授の英語力は日本の中学生未満ですが？

んでクレーン船が倒れると。

生存＝酸素消費。
どんなポケットを想像してるかは知らないけど何日も持たないでしょう。

船体と進入した海水を合計すれば1万トン超えるだろ
クレーン横転・多重事故が見られそうだ

>>200
アンドアジェネシス

>>186
またｼﾞｪﾆでもめてたのか、、、

> 「クレーン使用料負担」をめぐって、救助を最優先にすべき海洋警察庁が
> 事故を起こした船会社側にクレーン要請を押し付けている間に出動が遅れた。

>>204
>合わせて造船業界は今まで海上クレーンを大型船舶ブロックを移すのに使ったので沈没船舶を引きあげした
>経験が全くない。

>>37
二次災害の予感しかしない。
クレーンが倒れて最悪船底に穴が開きそう。
穴が開いたらますます沈みそうだ。
あと吊り上げのポイント間違えてバランス崩して船が沈みそうだ。
とても生存者がいる前提とは思えない。

>>191
乗務員の生存率１００％に近いんじゃない？
アナウンスしていた女性乗務員１名以外、全員生存ですし

>>186
え？、３１１の時に恒常的に見られた光景じゃないですか？、
どこが珍しいんです？＞責任逃れのために普通の手順を踏まず他人にさせる

既に二次災害でダイバー何人か死んでるんだよな？
何次災害まで起こすつもりだ？

救助が先じゃないの？

>>173
親会社の林兼石油は有るからそこに図面が残っていればなあ。
でも、韓国で魔改造しているから見つかって無理だな。

>>211
見落としてた……ぶっつけ本番でやんのか。
こんなん壮大なフラグにしか……

けっきょくダイバーで救出はどうなったの
韓国にもドクト守備隊だかシバキ隊だか海難救助専門の部隊いるんでしょ

>>180
そういや韓国の海図ってズレがひどくて国際的な海事機関から使うなって警告出てたような。
未だに日帝時代の海図が基本になってるとか噂もあるが、本当なのかもしらんな…

冷静に考えて、あんなデカイしかも水入りの船を引き上げるなんて無理だと思うよな
まぁ、オレは素人だからわからんが、韓国のプロフェッショナルが言ってるんだからやるんだろうな

>>215
死んではいないんじゃね？流されたけど近くの漁船に助けられたはず。

>>216
波と潮がすげぇから難しいからだろう

>>216
昔の話だが、三宝デパート崩壊の時も捜索さっさと打ち切って埋め立てました。

>>219
海中の視界が1m以下で捜索どころではないって諦めた

>>181
これ？
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041600622.jpg

>>1
>セウォル号は（中略）6千825t級規模なのでクレーン数代が
>くっついて引き上げなければならないので（後略）

変換ミスを笑う気は無いけど、
初代、二代目、三代目…と世代を重ねてサルベージしてる姿想像しちまったわ…。
一体何十年かかっとんねん！ と。

そりゃそうだよ
韓国人ならできるさ　たぶん

>>204
あれ1500t
今回は排水量だけで韓国最大のクレーン船の能力の倍
さらに大量の積み荷が加わる

しかし海と空はいざ事故があった時に死ぬ確率高くて怖いぜ
陸最強！！人間の分を超えちゃおかんってこった

>>213
三十人中二十九人生還、と聞いたような…
ちなみに亡くなった一人はバイト搭乗員らしいから、
正規乗員に限定すれば100%達成とも聞いた。

>>219
救助作業中に３、４人ダイバーが失踪した

海中で回転させるって効率は良いだろうけど全員死亡認定したってことか？

>>189
マジすか。いつもの展開だから驚かないけれども、
強請り集りの理由さえ自分では考えられずに外国頼りなのには呆れるな＞韓国

あれ？オ便所スに助けてもらえよＷＷＷ

>>226
図面が存在するのか！？

二次災害なんてすでに通過点

>>137
＞ おい北朝鮮よ　

北も朝鮮民族だからな〜
gdgdな泥試合になるだけでは…

>>232
それ漁船に助けられたとかいってたで

一人でも多く助かるといいな・・・などと思っていた矢先に・・・
　
韓国では船が日本製だから沈んだとマスコミが一斉報道を始めましたよ。

テレ朝の解説（船の構造に欠陥）を見て、マスコミが日本側に賠償を求める方向に決めたもよう。
テレ朝やってくれたな。

慰安婦問題でっち上げの朝日新聞といい、どうしても日本を韓国の食い物にしないと
生きていけない企業が日本には多くある。

やれやれだな

>>226
おお　おそらく改造の一般配置図だなこれｗ

>>231
バイト・・・
なんかさ、あの国らしい上下関係の図式が手に取るようにわかる気がするんだわ
アナウンスだけさせて、ほかの乗務員はとっとと逃げるところが

人数を考えろ、仮に大勢が既に溺死していて
生存者が少人数だったとしても空気があっても
すぐに無くなりますよ？だからこのまま放置してりゃ酸欠で死ぬわ
上から穴を空けて特殊部隊でも突入させますか？ｗ

>>220
警告出してたのは海保
日本の港湾施設が載ってなかったり、500mずれてるとかで使わないようにって注意勧告出してた

>>134
>>163
スマソ
j日本が100％悪い訳じゃないよな…
現時点での過失は78.6％〜82.4％くらいってところだろうね
救助された被害者、亡くなられた遺族、船の所有者、韓国政府への賠償は12兆6518億円〜22兆9061億円と試算されているので、
9兆9443億円〜18兆8746億円の賠償ってことで落ち着きそうな気がする
問題は船を造った造船会社が賠償するのか、日本政府が賠償するのかってところになるけど、
責任転嫁をせずに一日も早く賠償して欲しいものだよ

>>236
韓国に売る前のやつだろう。魔改造してるから意味ねぇだろうけど

http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/17/PYH2014041711490007300_P2.jpg
＞客室増設前後の歳月号の構造の違い「明確」（東京・仁川（インチョン）=聯合ニュース）
＞.16日全南進歩近くの海域で沈没したフェリー年月号日本で運行するときの図（左）と韓国に買収された後の図（右） 。
＞左図は、船の後ろに4?5階はまるで1つの層であるかのように窓が中央にかけた形で表示された。
＞一方、右の図では、同じ部位が2つの層に区分されるような窓が表示されており、明らかに差がある。
＞実際に清海鎮海運は、年月号を取得した後、船の後ろの4階などの部屋を増設した。
＞写真は丸栄フェリーと清海海運が提供した図面の一部を切り取って並んで編集したもの
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0701000000AKR20140417102753073.HTML

亀ですまんが

>>48
事故ができるのよ〜

>>209
どっから持って来るんだその浮遊要塞ｗ

しっかし、クレーンごとひっくり返って二次災害が目に浮かぶ・・・

クレーンが続々と現場海域へ　しかし船の引きあげ過程でエアポケットが消える可能性 [4/18]

民度の低さ　アホ〜　 最後の一コマは思わず笑ってしまいます。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000509138/82/img1b82bd37zik9zj.jpeg

このレベルの船引き上げって韓国で出来るのかな
全員死んでる事として石碑立てて沈めた方が被害少なくて済むと思う

もう日本やアメリカに救助要請しても手遅れだろうな

もう本当、これは韓国の能力の手に余る事故なんだよな
素直にアメリカにでも頼んだほうがいいよ
後で、お助け料１億万ドル、ローンも可とか言われるけど

>>245
日本の過失って？

こんな最大重量バラバラのクレーン持ってきて、どういう荷重のかかり方するのかわからん状態の船の引き上げ作業なんてできるんか？

エアポケットがあったとしても、酸素はないだろ

>>245
死ねよ屑。

>>245
じゃあザイニチ送れば済むな、とりあえず６０万人くらい送って
遺族の慰みモノにしてもらおうぜ。

>>221
韓国のプロフェッショナルが”やらかす”んですねw。

>>217
×魔改造
〇バ改造

日本語は正しくねd(^-^)!

>>245
在日が資産と体で払ってくれるから大丈夫らしい。
人間の命の価値は金に換えられないらしいから
それでおつりがくるだろう

>>245
お前はフェラーリ買ったアメリカ人がアメリカで死亡事故を起こしたらイタリアが賠償しろと言ってるのか？

>>231
59％とか言ってなかったっけ？さらに救助者増えたの？

韓国中央日報は、乗船していた船員２９人のうち５９％にあたる１７人が救助された
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140417-00000012-xinhua-cn

>>249
空中戦艦「デウス・ウキス・マキナ」なら1890年くらいに建造されてるからそれでｗ

高性能のブイを１万個くらい付けた網かなんかを船に引っ掛けて、
とりあえず沈まないようにだけでもできないのかな

>>256
こういう時は、少ない酸素を独占する為の事件が起きるのがお約束・・・

>>230
つ韓国地下鉄火災
つ韓国三豊デパート崩落事故
つ韓国聖水大橋崩壊

>>189
船の構造に欠陥って、それは長年運用して問題なかった日本側の問題ではなく
韓国で改造されたことでしょｗ
どんなに日本のせいにしようと、この事故が改造と乗務員の判断ミスが要因だし
これを全面的に日本が悪いと主張しても、世界中の笑いものになるだけ

初動段階で、ノウハウの有る日本に頼れば
まだ多少望みも有ったと思うが。
悪天候に時間が経過しすぎ。

ま、第一報が、学生全員救出だもんな。甘く見てたんだろう。
全て後手だね。これ後で問題になるだろうね。

>>245
いや、なんでそこで日本の過失が出るんだよ。先ずそこからおかしいだろうが
日本の船体に何らかの不備があったのか？

>>250
まぁこれコラらしいけどね

スポンジにキムチ汁の朝鮮脳

youtubeで「クレーン　事故」で検索すると色々と操作ミスによる物など出て来るが、手間が増えるのでこうならない事は祈っておくか。

>>246
そうだなあ。
見た所、先端も完全に独立した部材みたいだから、船底に逃げ込んでも無理だな。

>>270
一人でも多く助かるといいな・・・などと思っていた矢先に・・・
　
韓国では船が日本製だから沈んだとマスコミが一斉報道を始めましたよ。

テレ朝の解説（船の構造に欠陥）を見て、マスコミが日本側に賠償を求める方向に決めたもよう。
テレ朝やってくれたな。

慰安婦問題でっち上げの朝日新聞といい、どうしても日本を韓国の食い物にしないと
生きていけない企業が日本には多くある。

やれやれだな

>>271
うちも昨日、その写真みつけてきてだしてた
最後がコラっていわれて、よくみたら周りの人がほとんどいなくなってることから、「あぁ、本当だ、これコラかも」って思った

こんなマンガみたいなこと本当にそんなに簡単にできるもんなのか？

>>245
ｊってジャップの略のつもりですか？

>>245
お前ら在日はこういうときも銭の話しかできねえの？
同朋の、しかもたくさんの若者の命をなんだと思ってるの？
お前らの言うネトウヨ含めた日本人の方がよほど親身になって考えてるよな

法則発動くるで

大きい図面が見つからない。

海面上の船首の写真と側面図を組み合わせた画像
http://file.instiz.net/data/cached_img/upload/1/4/1/141a716f84400c10f993d84bd87f240d.jpg

救助を考えたら動かしたらアウトだろうね
なんとか中に入る方を優先すべきな気がする

>>250
・・・・・・・・

>>250

最後の一コマはコラだろ

>>245
日本に過失はまったくいっさい完全無欠に０％だ

>>263
未登録の船員含めて50人超えるって情報もある…。

生存者がいても３階部分だろ。ここは完全に水没してるからエアポケットに
なってたとしても何も出来ないよ。

>>277
船長が真っ先に逃亡して金を乾かすという漫画みたいな事が既に起きてるからな…

>>250
コラなのか？　でも傾斜が水際向きで確かに
ヤバイ雰囲気

2013/12
【社会】有毒性の化学物質2万9337トンを積んだタンカーがコンテナ船と衝突、日本領海まで漂流　釜山・対馬沖
2014/1
【長崎】韓国船籍のタンカーと貨物船が衝突　燃料油流出　対馬沖
2014/3
【韓国いい加減に汁】貨物船衝突事故で流出の油、神奈川県内漁業に大打撃
2014/4
【韓国/旅客船沈没】船長、真っ先に脱出…操舵手、甲板長、機関長ら、乗組員たちが後につづく＝乗客はそのまま待機を命じられる［4/17］

680 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/18(金) 11:00:46.16 ID:+hD3IIYw0
1994年
船「初めまして！日本のお父さんが私を作ってくれたの！
私これから日本で頑張って泳ぐね！いっぱいお客さん乗せてあげるね！！」

2012年
船「嫌だよ！日本を離れたくないよ！私どうなっちゃうの？？」

2013年
船「ここどこ？何だか体が重い・・・。日本のお父さんに会いたいよ・・・」

2014年
「うわぁ〜！痛いよう・・・体が動かないよ・・・
息が・・できない・・・苦しいよ・助けて・・・痛いよ、お父さん・・、日本に帰りたいよ・・・」

>>286
未登録の船員ってｗｗｗ「潜り」ってこと？

>>275
> >>270
> 一人でも多く助かるといいな・・・などと思っていた矢先に・・・
> 　
> 韓国では船が日本製だから沈んだとマスコミが一斉報道を始めましたよ。

失礼ですが、それは韓国のどこの報道ですか？
一斉報道とか言いつつ中央日報（日本語版）は報道していないようですが？

http://japanese.joins.com/

>>289
だから１回目の黄色のクレーン車がごろんと落ちた

２台目の緑のクレーン車の最後のはコラだと思うようになった

きっと引き上げ諦めて、放置になるんじゃないの

てかさ、密室で絶望の中、
韓国人さんの集団が発狂とかしてたら怖いよね・・・

　
　
　
　　ロイドが韓国船舶の保険を全面拒否した理由が　
　
　　
　　　　　　　　やっとわかった今日このごろ
　
　
　
　

あくまでも過失割合や金額は試算に過ぎないが、誰に責任があるかを判断するのは韓国の司法
出来れば裁判で長引くようなコトは(長引かせるようなコトは)しないで欲しいわ

大型起重機船：一日待機及び稼働一千万円
深深度潜水作業者（専門技術潜水士）：1日待機3万円：作業5万円

責任問題も何もここまで来たらやるしかねーわな

>>292
数に確定情報は無い。
けど正規の手続きを踏んでない人間がいるのは間違いなさそう。

>>291
痛いよ
体の中で積荷が暴れてるょぅ
も追加で

とりあえず努力してるというパフォでしょう
後はどう全員死亡という事にするかの問題なんだと思う

>>298
韓国の司法はあくまで韓国国内での話。
日本には適用されない。

>>298
長引くようなコトはしないけど
コントならやらかすと思うぞ

>>281
なるほど、こう見る分かり易いなあ。

>>298
死ね、朝鮮土人。

18年無事故だった船も韓国人が扱うとたったの2年で沈没だ

>>13
前に韓国のフローティングドックが沈んだというニュースを見たから不安だな

沖まで運んで深いとこに沈めてなかったことにするんですな

http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/16/GYH2014041600140004403_P2.jpg
<グラフィック>年月号の内部でも・緊急脱出経路
http://www.yonhapnews.co.kr/local/2014/04/16/0805000000AKR20140416178800054.HTML

つか、船内に入れないぐらいなら、ワイヤーの玉がけもできんだろに

>>250
この画像を待っていた
ついでに戦車の主砲が漫画みたいになっている画像も頼む

日本の領海まで引っ張るニダ
これで日本のせいに出来るニダ

>>297
ロイズだよ
韓国側に過失のある事故で
韓国の裁判のせいで賠償させられたから

>>226の図面さあ
煙突マークがせウォル号のそれっぽいし、
煙突うしろの増設した客室も描かれてるようだよ

中の音聞いて生きてる人がいるかどうかわかりそうなんだけどな
生きてたら壁叩くなりして、合図送ってるでしょ

>>298
> あくまでも過失割合や金額は試算に過ぎないが、誰に責任があるかを判断するのは韓国の司法

少なくとも日本には責任はありませんね

・日本で20年間運行をして何ら問題は無かった（初期不良はもちろん設計自体の不備はない事が証明できる）
・今年2月、もしくは3月に大規模な点検をして不備は見つからなかった
・韓国において大規模な改造を受けている

以上から日本の船会社に対する過失は皆無かと考えますが？

>>299
＞深深度潜水作業者（専門技術潜水士）：1日待機3万円：作業5万円

安っ、もっと金とってもいいだろ

>>315
ごめん。「コブラ」の見すぎだったｗｗｗｗ

世界中の保険会社が韓国を切り捨てたのに、日本の保険会社がが全部引き受けたからね

売国奴ばかりの日本です

むっちゃ遠洋じゃないのに救助手際悪いな

このエアポケットって沈んでる部分の船体にもある可能性があるの？

２７０人分の棺桶引き上げ

上手く逝くと良いねｗ

>>292
韓国の免許制度てどう成っているか疑いたくなるよなあ。
航空機も未熟さが招いた事故だったもんな。

>>250
最後はコラだよ。
右にいる人たちの姿勢に注目。
のんびり話し合ってる（事故に背を向けてる人も）。

大型クレーン車は岸壁から距離をとって作業してた。
それが落水するってことは結構な距離を引きずられていったはず。
となると画像のようにのんびり話し合ってるのはあまりに不自然。
逃げるか、全員注目してるはず。

クレーン船もろとも一気に沈没なんて、やらかすのが朝鮮民族

その前に海中でのワイヤーとかの作業とかできないんじゃないの
まともなダイバーいないらしいし

この事故、ヤフオクで中古、走りますが消耗してるので部品取りにって出品してたホンダのDioを買って
リミッターカットしたり、50ccの一人乗りなのに無理矢理ダンデムシートつけて二人乗りに改造して
それで案の定二人乗りで事故って、DQNがホンダに賠償請求してるようなもんだからな
もうやってること無茶苦茶だよ、韓国人は

けーおー乞食ネトウヨ爺さん ごきげんだね。　ｗｗ

>>322
無いよ、構造的に

>>260
馬鹿違造ですね、わかりますｗｗｗ

やったね妙ちゃん二次災害だよ

>>298
そんなにお前が金に困ってんの？
働けよ、PETボトル拾いでもいいからｗ
可能性はあくまでも０でも、まだ生存者がいるかもしれない内から金の話はやめてやれ
チョンのお前には理解できないの？

>>291
なんか感情移入できないな・・・

>>322
船室がいっぱいあるわけだから可能性としては無くはない
が在ったとしても……

>>315
SQLスラマーで割れ物OSのくせに超高額訴訟を突きつけられたＭ＄は渋々対応パッチを作ったが
７からは割れ物検知機能を付けてネットにすら繋がらないようにした。ｗ

＜韓国船沈没＞船内からのSOSメール、偽物だった＝小学5年生がいたずら―韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140417-00000067-rcdc-cn

どうせもう全員死んでるだろ、５０時間たってるんだぞ
海上警察が無能過ぎたな

>>329
よう、残飯漁りの乞食北京

>>322
水面下船体部分には各所に存在するはずだが、
肝心の客室階には存在しないｏｒとっくに酸欠。

>>298
なんでロイズに見限られたか
もう忘れたの？
>>336
大規模鯖落ちの原因が割れ物だと知ったときはワロタｗ

>>289
最後のコマだけコラだと思われ

>>341
ＣｏｄｅＲｅｄから何も学んでないんだよな・・・やつら

>>337
よくメールアドレスとかわかったな
この小学生スーパーハカー？

>>320
この件に関しては韓国内の保険会社みたい。
あとは政府が保証みたいな感じで、何とか他の国の港に入れさせてもらってるとか。
でも無理なとこは無理らしいが。

>>333
聞いたことないコテハンだが新人君かね？
取り敢えず自己紹介したまえ

クレーンが倒壊して二次災害 「 希ガス」

>>338
大西洋のど真ん中で転覆した船で
１０日くらい生き残って救助された人が
つい最近いたような
フランスだったかな？

落としそうダナ・・・

こんな大型船転覆したら
すぐには何も出来ないよ
ゆっくりやれ

>>250
最後の1コマだけは３コマ目を使ったコラ
でもこのコラ作った人好きだわｗ

>>346
で、日本の過失って何？
韓国の司法が日本には何の関係も無い事は理解した？

>>346
で、日本の造船業者に過失が行くというお前の根拠は？

>>346
てめえから名乗れ
住所も同時にな
説教に行ってやる

>>335
胴っ腹から小便小僧のように水噴いてたから、先っぽ以外は漏れ漏れなんじゃないかしら

>>294
３コマ目と最後のコマと背景の人が同じだもんな

>>346
ハゲ北京６０歳無職。
残飯漁りが日課w。

でも日本も6000トンクラスの船の引き上げなんて経験したことあるの？

しかし3日も経ってるのに、何も進展してないな…

釣りに構うこたあないよ
ほっときなさいなｗ

うわー！！北がミサイル打ってきたニダ〜or嵐が来たニダ〜という事にして
船を沈めてクネ「最善の努力したが残念だったニダ・・・」で終了

>>330
>>335
>>340
ってことは沈んでる部分は諦めて水面から出ている部分だけを慎重に扱って引き揚げれば良いのでは？

>>344
親戚・知人関係なら十分あり得る話。
被害者の名前を見たら当然わかるし、親の携帯使った可能性もあるし。

>>355
客室とかは水密されてるわけじゃないからなぁ
水圧がかかったらもう無理だろうなぁ

>>353
何その
「ウリが信号無視して事故起こしたが
自動車作った会社が悪いニダｗ」理論は？ｗ

深刻な事故なので人道的にも茶化すつもりは全く無いが、
クレーン船が揃って転倒とかいうドリフ状態を期待してしまうわ

いずれ深田サルベージ建設株式会社に丸投げが無能役立たずの韓国の選択肢だろう。
深田サルベージなら資材もノウハウも揃っている

>>346
他人のコテに文句言うなら
自分がコテ付けなよ
活北京でいいから

>>362
ぶっちゃけ完全に沈めてから死体回収する方が楽だろうけどな…
クネとしては支持率的にそれは避けたいんだよ…

（｀ハ´　 ）「そのまま埋めれば無かった事になるアルヨ」

>>366
その手の期待を裏切らないのが韓国だしなあ

エアポケット＝空気があるところ

>>368
あいつ毎日俺にボコボコにされてるからｗ

生存者探すのに外からハンマーかなんかで叩いて
合図を送るとかよく有るけど、そういうのはやってないのかな

>>363
ショートメッセージ機能の事だったりしてな。

>>357
これは、本名にも糞の字が入るやつか、人に言えない癖のあるやつのような

>>373
北京がボコボコにならなかったのを
見たことないですｗ

深田サルベージ 『だが、断る！』

　　　　　　　　　　　　,　-──- ､
　　　　　　　　 　 , -'､　　　　 　 　｀ヽ
　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　 ヽ
　 　 　 　 　 　 l l　 fヽ/| ｌ ｉ ､　　 ヽ ヽ l
　　　　　　　　 | |　 |``"| |｜| __l_l　|　|｜
　　　　　　　　 | |　イ⌒ヽヽヾﾄ､|ヽ`ト |｜
　　　　　　　　 | |　 ﾚ==ミヽヽシ==ﾐ|　|｜
　　　　　　　　 | |　 |'''' 　　 　 　　''''|　|｜
　　　　　　　　 | |　 |、 　 ｌ ￣l　　 ,ｲ　|｜　　クレーン船も沈没ｗ
　　　　　 　 　 | |　 | ＼　ヽ ノ　／ |　 | |
　　 　 　 　 　 | |　 |　| r〕､ｰ イ､ l　|　 l｜
　　　　　　　　| |　ﾉ-'〈::::::::><::::::::〉`l|　 |｜
　　　　　　　 ,r:i|　ｌ|ﾟ:::::ヽ,ｲ＿>､/::::ﾟ|| 　|::ヽ
　　　　　 　 /:::l|　ｌ|::::::::::::/〈j ヽ::::::::ｌ|　i,|::::::l,
　　　 　 　 / ::::l|　ﾄ､:::::::::l　　i |:::::::ﾉ|　ﾘ::::::::l,

>>374
昨日はやってたよ

>>368
10桁完全一致の酉を絶賛検索中なんだよ
中々、一致しないもんだよ。。。

>>375
なんにしてもイタズラで済まされる、放任していい事案じゃない。
親だけじゃなく学校・警察からもキツイお仕置きをしてもらわないと。

>>362
中で、洗面器伏せたみたいに気密されてる空間があれば、ナイジェリアのときみたいなこともないわけではないが、
客がいたのは薄っぺらい壁しかないとこでしょうからなぁ

>>373
そんな名無しでも普通にやってる事を自慢されても・・・・・

ひっくり返せば空気が抜けて、生存の可能性は限りなくゼロになる

http://uproda.2ch-library.com/7809576DH/lib780957.jpg

>>379
腹黒い人

　　　　　　　　　　　　　 　 　 _ .． -―- ´､ 　　 　　 - ‐`- ､
　　　　　　　　　　　 　 　 　, ' ´　　　　　　　　　　　　　 　　 -､　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 / イ　／ 　　/　　　 　　　ヽ　　　　　ヽ.　',
　　　　　　　　　　　　　　 ﾚ /　′ 　 ｨ ⌒!ヽ　　 | 　 ⌒ヽ　ヽ 　 ﾄ.．!　　　　 (⌒⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　∧│ 　　 ∧ ハ 　　 ﾊ. 　　l 　 　 i 　|:. : :＼　　　 ＼／
　 ┏┓┏━━┓　 　 　./∧ |　　　 ﾚ/⌒ ＼　 | ゝ´⌒ヽ　　i　 |: V: : :ヽ　　　　　 　 ┏━┓┏━┓
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┗┓┏┻┛┃┃┗━　V　　{　人l 　　 　l/　　　 |　　　/イ　 ハ::V: : ／　━━━┛┗━┛┗━┛
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'ーr ⌒- ⌒ヽ r､_　_イイ:::::::::::::::::: ｉ 　',　　 ＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　r　フ' ⌒　　 　_ iヽ |ー┐＿_ _　:::::::: i 　 ヽ

>>376
耳糞５０歳児か、尿道めん棒教師とかか？。

ＦサルベージのHP覗いたら、
おこなっている事業のトップが「海難救助」でちょっと驚いた。

海上保安の友人がいて教えてくれたが、日本のダイバーの場合は視界が悪かろうが迷わないように腰に紐を結んで潜るんだって。
視界が悪くても紐をたどれば帰れるし。

大量のクレーン船 「ウリたちには見守っているしかないニダ‥」

>>385
何だ、クレーンは幸運な生存者の止めを刺しにいくのかｗｗw

>>379
予言者現る！
>>381
酉なんて適当でいいぢゃん
今は知らないけど、昔はここでなんとかしてもらえたよ
初心者の質問
http://ikura.2ch.net/qa/

こんな絶望的な状況でもし生存してたら魔女だから死刑
溺れ死んでたら朝鮮人だから無罪だな

>>381
で、そんなくだらない話は良いから日本の造船業者に過失が行くというお前の根拠をだせよ

>>245
屑朝鮮籍の典型例だな。

>>382
しかし、韓国人なんだぜ？。

>>292
朝鮮人のことだから、コネで無賃乗船した連中じゃねｗ

船内食堂に潜水夫が侵入成功し生存者４名確認中。韓国mbcテレビ視聴中

>>393
泳ぎのうまい奴は親日派

＞１３
よーし、フローティングドック作るよ！

>>381
てめえのいう日本の過失責任の根拠が感情だけなんだが。

被害者の方は事故だけで悲惨なのに、
その後の保障問題でも悲惨なことになりそうだ。
船舶会社、保険等の協会、司法すべてが韓国なのだから。
だが、しかし裁判がかの国で行われるとなると…。
判決。フェリーを製造した日本が悪いニダ。
謝罪と賠償を求めるニダ。

クレーンも転覆して人工の暗礁になるんですね♪

マブチの水中モーター付けて岸まで走らせるのが一番ええ

>>254
ﾃｮﾝに文明を与えた

酸素を注入する??? 全然わかんねぇ。
船内は部屋が細かく分かれているんだから、うまく酸素が
行き渡るとは到底思えない。
そもそも船内にも空気があるのだから、酸素注入自体無理だろ。
無理無理注入すれば船内の海水を押し出すことになる。そうすると
船体が浮上して不安定になり、これはこれでやばいんじゃないの。

>>384
レスの稚拙さ見れば判るが、トーシローに毛が生えた程度の野郎だから仕方ない
>>373をレスした時は恐らくドヤ顔だったに違いない
生暖かく見守ってあげてやろうぜ

日本は絶対に関与してはならない
必ず謝罪と賠償を言ってくる土人だから

>>353
先年、アメリカで飛行機事故起こしてパイロットの過失なのに飛行機のメーカーを訴えたのと同じ発想なんだろうな。
こんな事繰り返すならもうどこも韓国に売る所は無くなるだろうな。

せめて逆さのまま引き上げないと溺れるだろｗ

>>405
それは過失じゃなくて大罪だな・・・

tasuketeyaroutoosieteyattaramukattekurutohane!

>>402
日本「買ったのも改造の検査をパスさせたのも、韓国じゃんwww」

>>385
�Cと�Dがどこから吊ってるのが、そんな吊り下げできるようなクレーンがあるのか、疑問

>>407
何自己紹介してるんだ禿。
日本の過失責任理由の感情論と製造元以外で根拠出せよｗｗｗ

これ
中国ならとっくに海底に埋めてるだろうな
仕事早いからなあ中国人

>>407
いいからさっさと死ね、朝鮮土人。

>>402
判決でたころには、保険会社がなくなってて
被害者遺族泣き寝入りパターンっぽいな

>>407
お前は、トーシロから毛を抜いたようだがな

>>292
船内娼婦とか居そうな予感

>>385
6000トンを持ち上げられるのかよ

領土伸ばす作戦なのか、これ（笑）

>>418
オンドル保管してたお札の出番が近そうだな

>>408
その通り
日本のせいで救助が遅れて被害者が増えたと必ず言い出すのが韓国人

>>407
お前はボコボコにされたのか？www。

koukouseihatasuketekudasaitoinorimasitayo

>>409
売っても良いけど
「韓国人は操作するべからず」って項目つけないと
危なくてしょうがないな。

>>398
よし希望の光が見えてきたな








そっから奈落へどぼ〜んw

>>421
サイコ・ガンダムなら。

>>414→>>312


半島は不思議だ

まだお前らが指揮したほうが良さそうだなｗ

>>402
日本が悪いに話を持って行こうとすると
改装後の検査を行ってOKを出した韓国船級は無能集団です
という話になってしまう。

一方、空気だまりでは空気を取り合ってバトルロイヤル

日本の船ガー
　日本の船ガー
　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー
　　　　日本の船ガー
　　　　　日本の船ガー
日本の船ガー
　日本の船ガー
　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー
　　　　日本の船ガー
　　　　　日本の船ガー

>>407
・・・・つ鏡

>>407
おい、カス
人間の命をどう思ってるんだ？
チョンだから金で片付くんか？
はよ、答えてみろや

>>413
その理由が通るようであれば、
これほどまでに嫌韓は増えていない。

そろそろ日本のテロリストがーシージャックをー

ぐらい言うかな？　奴らなら

すでにグダグダなんだし引き上げてから考えればいいじゃん

日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
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>>437
・・・確かに orz

>>432
そもそも船検とかやってるのかね…
韓国船の事故の多さ半端ない気がするんだけど。

>>414
現場に行ってるサムスンのクレーン船

http://uproda.2ch-library.com/780975c4b/lib780975.jpg

あるにはあるんだが、一か月かかるそうだ

>合わせて造船業界は今まで海上クレーンを大型船舶ブロックを移すのに使ったので沈没船舶を引きあげした
>経験が全くない。


また周到に伏線張りやがって・・・

>>24
ワイヤー取り付けっても視界が２０ｃｍじゃ何にもできないよね
船の全体が見えてないと適切な箇所に取り付けることなんてできないし

>>442
チョンに半端な航海技術を与えたのは誰だろうな

韓国人がクレーン船使うの？
二次被害必至だな。

韓国214型潜水艦「今日は水上は良くない天気のようだ。今日のこの時間のこの場所は何も通過予定無し」

韓国214型潜水艦「よし。吸気シュノーケル上げ(ry」

ガツン！

韓国214型潜水艦「何か当たった！急速離脱！」

>>446
元じゃね？

＞＞沈没船舶を引きあげした経験が全くない。


　　　まあ、ここやね。吉本新喜劇やね。おそらく・・・・・。

日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
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日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー

>>449
うんｗ

韓国人の技術力と創造性に期待したい。世界は見ているぞ。
いつの時点で、どの方法で、誰の最終責任で実行するか・・・・。楽しみだ。

おお！バルバスバウ だいぶ沈んでるんじゃない？
ニュースでやってる

>>447
二次被害ならダイバー失踪でもう出てる。

海難事故そのものの経験は豊富な筈なんだが、その都度責任逃れ、人任せに終始してきたから
肝心なときに何もできないんだよなぁ・・・

ひとりでも多くのチョンが
逝くことを切望しています。

元寇が（元側の視点で）失敗したのも韓国に責任がある気がして来た

>>301
チョンに不思議の事故なし
不思議の乗員数ならあるｗ

まともにワイヤーの位置かんがえなきゃ折れるかもしれんな
ケンチャナヨならいいけど

なにやってるの・・・

まるまる空中に吊上げるわけじゃないんだから、一隻でもいいから引き揚げろよ。

エアポケット？
ぐずぐずしてれば、酸素が無くなるから同じことだ。

一刻を争うんだよ。
船が水面上に固定できれば、潜水士入っていけるんだろ。

世界初の試みだな

>>446
返す返すも、我らのご先祖様たちは全人類どころか、全地球に対して罪なことをしてしまったもんよなあorz

>>442
原発の部品検査も賄賂もらって不良品スルーさせたり
検査屋が取り換え必要な部品を塗装し直しただけで戻して、部品代着服したりする国ですよ

検査がまともにされているわけが

TBSのニュースで
会社側の会見で、運転してたのは船長じゃなくて
三等航海士の女性だって言ってるぞ。

むちゃくちゃだな

>>454
ところで俺のバルバスバウを見てくれ？
こいつをどう思う？

>>250
最後の一コマは明らかにフォトショですがなｗ

>>462
レイズ・ザ・タイタニックのDVDを見て学習した

インターネット右翼のバカな所は、Wikipedia()や書籍で仕入れたような生半可な知識をドヤ顔でひけらかす所
あとは｢ぼくのかんがえた○○｣的な稚拙極まりない手法もかな？
送信ボタンを押す前に、読んで恥ずかしくないかを確認した方が良いと思うんだ

>>457
それはアカンわ
心の中で思っとこ
R7e+xobF←これになら、いくら言ってもいいけどｗ

>>458
あれの主力は忠烈王の高麗軍ですし

>>458
そら生木で船作るなんてケンチャナヨ造船やってたら…

伝統だったんだなあ。

>>465
死んだ人に責任押し付けるいつものパターンか

これ日本で起きた事故だったら
もっと遅れてそう。日本は何もかも遅いからな

>>459
車が１５０台くらいあるんだが、その内、「車で来た」と言ったのは１００人くらい。
なら後の５０台は一人で２台運転してきたんかよｗｗｗ
という話。

>>466
だいぶシャくれてますね。

>>466
http://www.wakanatsu.com/kyo-kago/2007_0904_152012AA.JPG

>>443
おお！？なんかすごい

画像のもコレっぽいなぁ

>>469
お前のはインターネットどころか完全に妄想だよね;^^)

強敵は泥水みたいな海だな
1m先も見えんだろあれは

>>454
このあたりは干満の差が激しい
海底が柔らかい泥だし沈んでる可能性もあるけどね
だから危なくてダイバーが入れない

>>477
痛たたたたた

>>470
ひんと：単発

>>465
こんなところで伝統芸やるなよ．．．．。

>>474
　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえら朝鮮土人の書込みは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

>>469
その前に、帰国してはどうかな？。

校長に水掛けて発散してもどうにもならん。
キムヨナも公演中止って、これで韓国経済はもっと停滞しそうだな。

聞き間違えかと思ったので、実況から

608 ：渡る世間は名無しばかり：2014/04/18(金) 11:31:47.55 ID:YQO8IJlG
女性！

627 ：渡る世間は名無しばかり：2014/04/18(金) 11:32:05.85 ID:wsJk/FBt
女性の航海士ってミライさんみたいな感じか

633 ：渡る世間は名無しばかり：2014/04/18(金) 11:32:13.30 ID:YDGK2EM6
25歳の女性・・・・ああ、そういうことですか

634 ：渡る世間は名無しばかり：2014/04/18(金) 11:32:14.52 ID:27bT+JOD
4か月ｗｗｗｗｗｗ

644 ：渡る世間は名無しばかり：2014/04/18(金) 11:32:20.58 ID:BOaGSiFo
入社３ヶ月の新人女子が操縦できるのか？

>>469
うちの書庫見に来るかい？

ドン引きするくらい専門書があるぜ？

>>469
で、日本の責任をどうやって証明するの？

>>474
単発朝鮮籍必死だよねｗ

>>127
アランは留守だよ、休暇とってベガスに行ってる

>>469
いいから質問に答えろや、カス

>>469
禿北京がだすソースもほぼWikipediaかYoutubeじゃないか
および安藤さんからの提示物だろ？

>>481
天童よしみのチン島物語という歌で「島と島がつながるの」という海域に近いらしいね、事故現場
ｶﾑｻハムﾆﾀﾞ

>>469
よお、インターネット右翼ｗ

日本で同じ事件がおきたらどうやって助け出すのだろう
今のうちに対策立てた方がいい

TBS

新たに５人の遺体を収容。

>>481
多分、ケツは海底についていて、満ち干で頭が上がったり下がったり

反日国が何故日本の中古船なの？
嫌いな国の物を使いたい気持ちが理解出来ません。それも中古だなんて。
でもって責任は建造した日本にあるって言ったら戦争だな。

ダイバーは船内進入に成功したみたいだな　
エアの注入も開始とか　＠フジニュース

>>488
船長か船長代理の女だったとかじゃないよね・・・

>>494
どぶ川のSE知識も。ｗ
だから検索しても出てこない日立の昼休みが答えられなかった。ｗ

>>494
朝鮮籍が出してくるモノが、日共系とかその系統の支援者、関係者のページや文章だったりします。
一度たりともまともなソースが出たことはありません。

>>481
なるほど、やっぱとりあえずフロートでなんとか維持しないとダメっぽいかなー。
こんなんじゃ、、、

だめよー だめだめ

つべでイタリアの座礁船の引き上げ作業のＣＧ解説動画があったが
台座建設したり期間かけてやってたな

人命より見栄だからな
射撃場のビデオを隠蔽したお国柄だからそりゃそうだろ

クレーンは高確率でひっくり返るドリフが起こるな

>>495
こうなったら天童よしみに歌ってもらって
海を割り、道を作ってもらうしかないな


ん？
あの歌はチンドとモドリの間にしか道が作れない？
知らんがな

>>497
とりあえず船員がちゃんと客を誘導してたら同じことにはならんと思うがねぇ;^^)

>>501
多く助かってくれ！！

行っても無駄
勝手に改名するから海の神さんが怒ったんだろうな―
仏像盗むから祟りがあったんだろーなー
糞ったれ

>>503
耳糞はYahoo知恵袋ってのもあったな
とろけるドリームは懐かしい

>>502
みんなの物じゃね？
例え社員だったとしても

>>475
トレーラーの荷台だけ載せるのは常識だそうで
その場合現地についたら他のトレーラーヘッドをつけて搬送する
ソレを知らないウリナラ報道陣が騒いでいるだけじゃね

>>502
入社４ヶ月の２５歳女性だって。

>>469
なんだ、まだ自己紹介なの？
いい加減自己紹介は卒業しような。

http://news1.kr/articles/1639315

進歩海上フェリー沈没現場で支援活動している民間のダイバーホンガヒェ氏のインタビューが波紋を起こしている。
18日午前総合編成チャンネルMBNはニュース速報でホンガヒェ氏とのインタビューを進行した。
この日ホンガヒェ氏は「マスコミで報道されている部分と、実際の現場の状況は大きく異なる。海上警察が支援するという機器や人員などは全くない」と明らかにした。
洪氏は「生存者がいるSNS文がすべて虚偽事実だと知られたが、実際の沈没した船内で1つの壁を挟んでの会話に成功したダイバーもある」と主張した。

どういうことやねん

二次災害誘発

ドドスコスコスコ　エア注入

>>509
領海内としても船員がトンスラーの場合と日本人の場合で変わってくるよ。

もしかして船底に穴開けたらエアポケットの空気が抜けて沈む？
クレーンで釣ってもエアポケット無くなるっつーし詰みじゃん

>>515
ウリ的には、ベテラン韓国人躁舵手よりも、まだ新人のほうが安心できるきが

売書婦だったりしてw

http://www.joongdo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=201404180007

捜査本部「事故前、船長が3等航海士に操縦任せた」

客船が沈没する前に船長が3等航海士と操舵指揮を任せたことが分かった。
事故を捜査している合同捜査本部（本部長イソンユン木浦支庁長）は18日、全羅南道木浦市の西海地方海洋警察庁大講堂での中間捜査結果ブリーフィングを通じてこのように明らかにした。

>>514
ところでRORO船とLOLO船って日本語だとどう発音分けてるんだろ

>>522
だから、やるならドッグへの曳航

>>515
（韓国的な意味で）身分の低い小娘に全責任をおっかぶせようとしてる気もしないではない

いずれにせよ乗客を見捨てて逃亡した船長が最終責任を負うんだけど

>>517
関係者全員嘘つき朝鮮人だからもう何がどうなってるのか全く把握できない

球体船首が当ってるということは、暗礁に当たってるということだな。
それで急旋回で舵を切ったんだろう

ところが違法改造の増改築、船首の過積載のコンテナ、船内には200台近くの車両
乗員乗客400名の体重で重心、バランスを崩し横転

>>488
操船の免許はあるらしいが
危険な海域なので船長か一等航海士がそばに居るべきだったとの報道

>>514
フェリーターミナルに行けば
普通に見られる光景だよなあ…
ウリナラ報道陣ってのも案外何も知らないだな。

傷ついた球体船首


http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140417004554.html

>>521
まぁ即逃げは無いよねぇ

リアル海猿だな

支那は埋め、属国は空気を抜く、とかく東亜は飲食禁止　

>>527
ドッグ　→ ドック

韓国の事だから、引き上げる段階でクレーン船がバランス崩して横転なんてやらかしそうで。。。。
まあもう何もかも手遅れなんで、二次災害だけは気をつけてくださいねと。

十年落ちの中古車買って事故起こしたからって、「ブレーキをかけたら右に曲がる癖があった。
これはメーカーの責任だ」と訴訟起こしても、普通の人からはキチガイと思われるだけだよなw

>>522
大型船舶は沈んだらほぼ詰み

だから沈むまでに船から飛び降りて脱出させるのがすべてなのよ

ありていに申せば手遅れなのさ

>>517
生存者がいるけど海警がそれを隠蔽してるってこと？
韓国人の病的虚言癖のせいで話が錯綜しすぎててなにがなにやら・・・

>>513
半島の船長なら専用の女を囲うぐらいやりそうだけど、それを船員の共同使用にする程度量は広くない希ガス

>>515
そんな未熟そうなのに本当に操船させてたのかなぁ・・・

>>530
その状況なら座礁したまま何もしなかった方が被害が少なかっただろうな
不運がいろいろ重なった。
・船長が韓国人だったこと
・航海士が韓国人だったこと
・荷を積んだのが韓国人だったこと
などなど

ガンダムよりここはゴッグだろ

http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0008247596&code=41121111

午前11時30分現在、死者は26人、行方不明者は270名である。救助者179人の変化はない。

>>469
あぁ、｢日本の技術力がヘボい｣とか｢8割日本が悪い｣とか言うやつか>生半可な知識でドヤ顔

>>529
不明者の家族　政府のずさんな対応に激怒＝韓国客船沈没
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000006-yonh-kr
「きのう事故現場を訪れたが、ヘリ2機、軍艦2隻、警備艇2隻、ボート6隻、（救助隊員は）200人以下だったが、
政府は555人、ヘリ121機、船69隻を投入しているとうそをついている」と主張




いわゆる、蕎麦屋の出前状態

>>533
何かにぶつかってないか？潜水艦説が急に現実味を帯びてきたような

普通に考えてこのくらいの船の引き揚げには２週間以上かけるのが当たり前だと思うが

>>526
いや、何で俺にソレを聞く？

ポセイドンアドベンチャーでは最も薄い後部の船底で２０ｍｍだったな。

【韓国旅客船沈没】 「船内で生きている」などの生存メール、全て偽メッセージだった
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397756316/


　　既に天罰で死んでるから無問題

クレーンがバランス崩して倒れた先が船だったら大爆笑だな

>>550
そうだねｗ

この大惨事において一人も立派な人間が出てこないのが韓国らしいっちゃらしいな。

>>532
そういや、日本と韓国でもトレーラーの車検（車両ナンバー）を統一化するって話しがあったな

そもそも反日なら日本の船なんか絶対に乗っちゃダメだろ
学校側も事前に調べて全力で回避しないとな
もし日本で韓国のフェリーに事故ったら
それに乗った日本人の方がバカだってことになるわけだが

遺体が近隣の国にあがるのかな？
もう遺体だけでもはやく家族と再会させてあげて欲しい

>>548
それは考えられない。この場所は小島が密集していて浅瀬だ。
潜水艦が居られる場所では無い

>>503
お前は俺の尊敬するドブ川さんを馬鹿にするのか？
先生は「Ｆｗ190は大戦全期間を通じてＢ29相手に活躍した。ヘッポコ零戦とは違う。」
と言っちゃうくらい軍事に詳しいんだぞ！

>>548
鼻がぶつかってたら相手も大怪我してるから

http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140418001132108

内部進入に成功した。
ギムテジュン艦長は18日、YTNとのインタビューで「16日の事故た後、ライフラインを作るのに重点を置いた安全なアプローチで作ったものだ」と述べた。
続いて、「波の影響を受けず救助作業を行うことができる。全ライフラインの3つを作った。今からとても捜索作業がはかどりそうだ」と話した。
続いて、「命綱もいくつかを追加設置し、多くの人員が投入可能になるだろう」と語った。

らち被害者に関心を持たない民族性。
死人に口なし。

>>559
あー、そうだったな、別スレでその指摘は見た。

>>560
ヨーロッパ戦線にＢ２９は投入されてないｗｗｗｗ

>>539
× 十年落ちの中古車買って
○ 十年落ちの中古車買って改造しまくり

>>555
亡くなった船員で、生徒にライフジャケットを配って自分は着けていなかった人が居たよ。

>>532
知らないのはしかたがないけど、疑問に思ったら取材してから記事にしろってことだよね
部外者は知らなくても船舶関係者なら常識中の常識のようだし

>>565
しかもフォッケは高空に弱かった
B29相手は荷が重すぎる。

>>559
ここって水深40mくらいだっけ。
海底が整地されてるならまだしも凸凹だらけだろうし、潜水艦が入れるような場所じゃ無いわな。

http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140418010011430
[旅客船沈没】クレーン到着したが、天候のせいでアクセス困難

大宇造船海洋玉浦3600号と三星重工業、サムスン2号などの海上クレーン4隻は、霧のため事故地点の近くに停泊しているか、海警が指定した場所に移動している。

海洋警察などの当局は、クルーズ船引き揚げ計画に着手した。
しかし、引き揚げ作業が生存者の安全を脅かすかどうかわからない状況を考慮して、行方不明者の家族の同意なしにクルーズ船を引き揚げないという方針を立てた。

>>527
曳船も怪しいなぁ

エアポケ喪失の可能性はそうだが
生きてる可能性のほうが低いやん

>>569
ただしD-9は除くw

空気が無くなるんなら、
先に、物体に貼り付けるスピーカーで呼びかけて、
反応をマイクで拾うほうがいいんじゃないか？

カンカン
とか反応が有るかもよ。

>>563
引き上げられてライフジャケットが全く足りてないとか

救命ボートが欠陥とか

色々Koreanが火病起きそうな事がいっぱい出てきそうだなｗ

クレーンが倒れて船を壊して一気に沈没させそうだけどな

>>566
この船は18年使ったんだよ。建造した林兼船渠（はやしかねせんきょ）という会社は
倒産して今は無い

http://www.wakanatsu.com/photo/ferrynaminoue.html

クレーンどうこうより
海中での作業ができなきゃ何にもできないだろ

袋掛けとか、絞って玉掛けしたりする余裕ないんだから船底にでかいアンカー打ち込んでとりあえず水面まで浮上させようず

>>565
されてるけどあまり役に立たなかった

>>1
クレーン船がひっくり返るギャグはやめてね

>>574
ドブ川先生曰く「少数しか生産されなかったような機体は"活躍した"とは言えない」だそうですw

にしても
犠牲者が多いとはいえ、船舶事故でこの騒ぎだから
もし原発事故や津波災害が起きたらもう国家の機能わちゃくちゃになるんだろうな

>>560
突っ込みどころ満載ｗｗｗ

丸太サーフィンとかスーパーの見切り品肉の自慢などなどｗ

ﾋｭｩｳｩｩ…　　　　　　　　　彡　ノ
　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　ﾉノ　　　ミ
　　 ＝三 〆⌒ヽ 　無音 のちに ドーン！
　　＝三 < #｀Д´> 分かるか？
　＝三_⊂ヽ ⊂　ヽ、
　　　　＝三(つ＿ _ つ

>>582
ひっくり返らずそのまま沈んだらどうするんだw

>>579
<丶｀∀´>＜全てのワイヤーを海上に露出している船首に付けて引っ張り上げればいいニダ

クレーン船3隻による協調釣り上げか、いきなり難易度高いのにチャレンジするんだねえ。

玉掛けひとつにしても、技術居るんだけどなあ。

日本だと建設現場のおっちゃんだって、玉掛けの資格持ってるんだけどね。

>>576
救命ボートは１０００人以上収容できる数は揃えてたらしい。
でもその船長は何もしてないね。
実際に１隻しか浮かべなかったらしいし。

日本の製造メーカー、設計者にはなんの連絡もないのかな
穴あけるにしてもどこがベストかは設計者に聞くが一番なんだが

>>547
> 「きのう事故現場を訪れたが、ヘリ2機、軍艦2隻、警備艇2隻、ボート6隻、（救助隊員は）200人以下だったが、
> 政府は555人、ヘリ121機、船69隻を投入しているとうそをついている」と主張

ヘリ121機は盛りすぎだろうｗ
ヘリ2機、軍艦2隻、警備艇2隻、ボート6隻でも悪くはないと

なんか色んなとこの報道で専門家が大型の船は本来進みながら急旋回はできないって言ってるな
どんだけ舵を切っても大回りになるんだそうな
恐らく岩礁にぶつかってパニックになって舵を切る＞荷崩れ＞その影響で傾いて急旋回＞その後ゆっくり進んで止まる
って感じなんだろうか

船内にはまだ生存者がいるという前提で
クレーン船を使い強制的に船を引き揚げるという方法なのだから荒療治そのものだ
しかし他になすすべがない

>>568
新聞記者は俺らが思ってるよりずっとモノを知らないし
調べずに記事を書くよ。まして韓国人。望む結論ありきで
記事書くなんてアヌリマエ

「クレーンで引き揚げるニダ！」
「で、誰がワイヤーかけるニカ？」
「・・・」
猫に鈴を付けようとした鼠の童話と同じになりましたとさ

>>583
亀甲船いきなりディスってどうするんだ、あの馬鹿w

>>582
ｗｋｔｋして待っているくせに・・・

　　　／　　　 　 　 　 　 　 　 i丶　 　＼　
　　 /　　　　/　 　∧.　　 　 　l　 ＼　 　ヽ
　　,'　/　 　 !.　　/　',　　　　　l　 　 ヽ　　 ',　　　　　　　　　　　　　/
　　!　l　　　 l.　 /　　 ',　 　 　 lヽ､＿__',.　　}　　　　　　　　　　　　/ 　 ＼
　　|　l　　　 |　/ ＿_ノﾍ　　 /ﾘ!　 　 　 ｌ　　|　　　　　　　　　　　 ￣￣￣ヽ
　　|　| 　 　 l￣　　　 　 ',　//　　 ＿　 ｌ　　|
　　j　l　　　 l　　　　＿　 Ｖ　　 〃￣ ` !〉 l/　　　　　　　　　 　 　│　　│
.　　V 〉､　　 !　 ／´￣｀　　　　　　　　 l∧!　　　　　　　　　　　　 │　　│
　 　 !{　_＼　l　　　　 　 　 　 　 　 　　 j　 　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　l ゝ __ ヽl　　　　　　 ＿＿_　　　 /l　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　 !　　　＞.　　　 　 丶＿_ノ　 　 ｲ l　　　　　　　　　　　　 　　 /＿_/ ヽヽ
　　　 l　　　　　 ｀＞　､　　＿_　. ＜ 　 |　　　　　　　　　　 　　　　　　 /
　　 　|　　　　　　 ﾘ丶＿___r‐'＜／）＿j_　　　　　　　　　　 　　　　　 /
　　 　|　　　　 ＿/_: : : : : :: ＞'　／｀ー ､＼
　　　 |　　＞'´ ..ィ: ＼_: :／-､／}＞ｧ'´ 　＼',　　　　　　　　　　　　─┼─
　　　 r＜_. ＜: : : : : :.／　ヽ 　Y　 i　／ 　　＼　　　　　　　　　 　 　 │
　　　 l: :＼: : : : : : :／　　ヽ　＼〉l´Ｖ　／ 　 　 ＼　　　　　　　　　 　ノ

>>590
元の船体の設計図は出してるだろ
その後の改造はしらんし巻き込まれるのは勘弁してくれや

>>590
いろいろ改造されてるみたいだから、今更で分からないんじゃね?

アンカーの仕方もケンチャナヨでクレーン船がひっくり返るに乾かしたばかりの五万ウォンを賭けるﾆﾀﾞ

水版地獄変

船長がファン・ガンマ・ビゼンなら連続タッキングで何とかしてくれた

クレーン船までひっくり返したりして・・・

もう生存の可能性ないだろうしご冥福祈っちゃっていいよね？

空気がぬけるなら、送風しながら上げれば？

>>593
まあむちゃくちゃだな
吊り上げる過程で移動した物に潰されて死者が出る可能性も十分ある

そもそもなんでマスゴミの船を救助現場の近くに来させてんだ
すごく邪魔だろ
あいつら人の不幸がメシのタネなのに
きちんと規制したほうがいいぞ

http://star.mk.co.kr/v2/view.php?sc=40900002&year=2014&no=608523

内部進入の最初の成功 "現在、3階のレストランまで進入"

進歩で沈没したフェリー年月号の内部進入に初めて成功し、生存者を確認している。
18日10時50分からの年月号の船体に空気注入を試して命綱を確保したという現場の状況が伝えられた。
すぐに内部進入に成功して生存者を確認中との速報も伝えられた。
多角的に参入するために3つ以上の経路を確保しており、11時05分3階にある食堂に進入して船内進入に最初に成功した。

>>591
事故発生時から嘘が積み重なって加速していく様子が目に浮かぶ・・・
さらに怖いのは、収束後も嘘が積み重なり、教訓にすらならない事だ

ようするに進歩が無い

引き上げでまた何かやらかしそうな予感

韓国なら大丈夫。

韓国の技術の高さと韓国人のバイタリティを見てろよ！

>>601
確かにクレーン船も壊れそう。
それで更に大惨事。

全員集合を見てるような感じだからどうしてももにょる

(最後はカキワリがバターンと志村の方に倒れてくる、倒れてくるぞ……)

みたいな感じでクレーンの話を見ているわけで

wwwwwwwwwwwwwwww

　
Ａ社　もしクレーン船で引き上がらずこっちの船が沈んだらウチの船の補償は大丈夫ニカ？

Ｂ社　もし引き上がったとして、多少の不備で生存者が死んでもウチのせいじゃないニダ！

Ｃ社　そもそも作業代はキッチリ払うニダか？半分前払いニダ！

Ｄ社　一緒に沈めて補償をもらうニダ！

船長は寝ていて　操舵は26歳の新人

【ソウル＝名村隆寛】韓国南西部全羅南道の珍（チン）島（ド）近くの海上で旅客船「セウォル号」（６８２５トン）が沈没した事故で、
韓国海洋警察は１８日、運航会社のチェンヘジン海運を家宅捜索した。また、警察当局などは、事故発生当時、操舵（そうだ）手に操縦を
指示するなど船長業務をしていたのは、経歴が浅い３等航海士（２６）だったとの中間調査結果を発表した。

>>608
船底叩いて反応見てるのをヘリで撮影してた
推して知るべし。

朝鮮は恐ろしい国だな。
やってることが悲惨すぎて、これ以上ニュース見てられん。
あとはおまえらに任せた。

>>606
重心を連続的に変えながら引き揚げとか、
難易度高過ぎじゃね？w

>>599
問題は、韓国の海図がケチャナヨ海図だということなんだ。
日本の海図と大きくずれている。

電子でこんなにずれてるんだよ

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/022/779/63/N000/000/001/133578020151013111712_20-6_20120430190321.jpg

>>609
普通なら助かってよかったね、なんだけど、
なぜか韓国相手だと関わりたくない
という感情がまず先にくる

>>1
船内は今頃どうなってるんだろう‥‥‥
想像したくないな

作業の中継映像はないのか

>>617
こいつも逃げたんでしょ？
そろそろロープクビに巻いてるか？

>>596
亀甲船は、あれ韓国によくある計画だけの産物じゃないっけ？
現代の技術で建造しても沈むし

ウチの子供も乗船してたはずニダ！
謝罪と賠償！

なぜか被害者家族が数百万人に・・

>>617
外洋ならわかるが、近海クルーズで船長が寝るのかｗ

クレーン船が倒れました、にソースがついたら
全裸で逆立ちしながら目でピーナッツを噛んでご町内を一周してやるよ・・・

いくらなんでもさすがにそれはないよな？な？？

ようわからんけど、引き上げたらどっかに乗せないといけないんだろ。
どーすんだろ。

>>622
それより先に、果たしてこのニュースは飛ばしやガセじゃないのかと疑ってしまうわw

>>626
数少ない民族の誇りだから!
それくらいしかないんだから！

http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20140416000277

https://www.youtube.com/watch?v=FkhyTCjqHog
http://news20.busan.com/content/image/2014/04/16/20140416000254_0.jpg
乗客459人の客船沈没...救出シーン動画

いや、沈んでないんだから、なぜダイバーを潜らせない？
沈む心配も無いんだから、まずダイバーで捜索救助が先だろ。

>>587
吊りしろが足りない

>>629
もう　その練習に入った方がよくね？ｗｗ

>>617
あー寝てたのか
それで制服も着ず下着みたいなカッコで逃げてたんか

てか寝るのはいいが逃げんなやw

>>634
水中視界がほぼ0、海流が結構速い

つか、操舵手が誰だったかはあまり関係ないんだわに、NHKもそっちに誘導してるけど

指示を受けて転舵するわけだし

>>629
なんという無茶なことを・・・・

そもそもサルベージ船が活動できる状況にならない気もするがな
潮も速いし海中技術も無い
視界も悪い
まともにワイヤーもかけれない
無理だろ

>>631
韓国記者協会は17日、一部マスコミがセウォル号の惨事を取材・報道する過程に問題があったとし、
これを深く反省するという内容の公式声明を出した。

>>626
でも、船体設計を全面的に見直して装甲も施して対艦レーダーと対艦ミサイル搭載すれば
護衛艦とも戦えるくらいに優秀だったらしいよ。

>>443
クレーン船も座礁する落ちじゃなかろうか？

クレーンが来ただけで何もしなさそう

ああ、そうか
フェリーが7000�d近いから大型クレーン3基あればなんとか・・・・ってわけには行かないのか

フェリーの7000�dはドライ状態だよな？
燃料、貨物、海水含めると何�d？

>>643
なんと、まるゆと同じではないか！w

>>642
その�G
数々の偽生存情報。「ダイバーが船内に生存者が〇〇人いたと語った」という感じで
多数広まるも今日になって公式に沈没した船体へダイバーが侵入することが出来て
いないと発表され、全てデマ＆誤報だと分かる。

韓国には海猿みたいな部隊おらんのか

>>609
自動翻訳ってのもあるだろうが・・・

＞進歩で沈没したフェリー年月号の内部進入に初めて成功し、生存者を確認している。

一行目で朝鮮語がいかに未熟な言語かってのが分かるな
「進歩」ってのが何かと同じ字なんだろうな

>>644
クレーンを他の救助船に引っ掛けて転覆させる二次被害発生も捨て難い。

>>646
す、水中だと浮力も働くし・・・＿＿＿

>>644
クレーン船はその性質上浅場でも作業する事考えてるので
この事故現場で座礁ってのはまず無いだろうけど…
よくわからないな。

>>584
常々思うけど、日本に対しても謝罪と賠償を60年以上も言い続けてる
こういう国民性からくるのは誰も責任取りたくないからまず逃げるってのが染み付いちゃってんのかな
日本も責任逃れする人いるけど、もう逃げようがないって感じたら腹くくって責任持つ人多いんじゃないかな

>>634
もうやってみたけど誰一人入れなかったらしい
たぶんエラが引っかかってしまうのだろう

>>650
事故か浸水だべなぁ、多分

音の響きが先って

>>634
ダイバーは今朝やっと入ったらしい

>>654
韓国語からして文法的に人のせいにするようになってるからなー

石につまずいて転んだ
と書けない
石につまずかされて転ばされた
と書く言語

すべて人のせい

>>656
珍島

>>641
なんか馬鹿がしゃしゃりだしてきて「クレーン船で釣り上げろ！」とか言ったんじゃねぇの？

>>657
食堂に入ったんだっけ？
ひっどい状況だただろうなぁ

>>617
ん？まてよ。ということは２６歳の新人が潮の流れが速い難所を操船していたという事になるぞ
事故るの当たり前じゃないか

HIDEYOSHIが機雷でフェリーを爆破したと聞いたよ
来年の教科書には載ってそう

＜韓国旅客船沈没＞韓国メディア、「韓国海洋警察がロボットを使用して沈没船内に進入へ」―中国報道
http://www.xinhua.jp/rss/380199/

（ﾟДﾟ）　遊びだしたよｗ

>>662
いや、操舵手は言われたとおりに転舵するのが仕事だから、誰が指示を出していたかという話になる
前方監視

>>533
これは無関係なアンカーチェーンの擦り跡でござる
アンカーチェーンのスパンごとにアンカーの出元から円状にいくつもできます

船首を海面に出して沈んでる韓国船を見て、ハワイの真珠湾に行った時のことを
思い出す。
第２次大戦で真珠湾が攻撃を受けて多数の米軍の戦艦が沈んだ。そのなかに
戦艦アリゾナがあり、アリゾナも船体の一部が海面に出てた。米軍は中に閉じ込め
られた１１００人の乗組員を助けようとしたが救助者が２次災害にあって亡くなったことから
救出はあきらめた。今もそのままで第２次大戦の記念館になっている。
韓国船が同じようにならないように祈っている。

>>664
韓国のロボットと言うと、水に濡れたら故障するイメージがw

なんですぐダイバーが入らなかったんだろうか？

>>666
という事は不安定な増設と未熟な操舵が本命？

>>664
あら　ひょっとしてあの有線リモコンの蜘蛛のような奴かな

>>662
御巣鷹山の事故のときも
操縦してたのがコパイだった事が取り沙汰されたことがあったな。
（機長昇格試験中。コパイとしてのキャリア十分、隣に機長もおり何ら問題ない）

勝手にやってたんならともかく指示なんだから
この若手航海士が操舵していた事そのものには何の責任もない。

>>664
思うように操作できなくて火病ですな

>>669
視界が悪くて入れなかったらしい

結局、座礁か急旋回どっちが原因なの

［東京　１８日　ロイター］ -小野寺五典防衛相は１８日の会見で、韓国の旅客船が沈没したことについて、支援要請があれば自衛隊の派遣が可能な状態であることを明らかにした。
現時点で韓国から具体的な要請はないが、長崎県佐世保の掃海艇２隻、山口県下関の掃海艇１隻、広島県呉の掃海母艦１隻のほか、多数のダイバーの派遣が可能だという。

>>662
くおお〜！ぶつかるﾆﾀﾞ〜！！インド人を右に！！！

事故直後に日本に救援要請すれば全員助かっただろうに

伊藤英明は乗ってなかったのか

>>667
映画では、船底に穴をあけて救出とかしてたよな
なんで今回はそれやらないんだろう

もう国ごとひっくり返ってるんだから
なにがあっても気にすることないのにな

>>675
事故究明はこれからだから。当たって旋回したんじゃないかな

日本の掃海母艦は太平洋屈指の艦隊だぞ

>>675
座礁の痕跡無し
操舵ミスの可能性が今のところ一番

>>675
急旋回だと思う。今のところ座礁したような傷も発見されてないしこのへんには暗礁とかなさそうだし

>>675
その複合技のような希ガス　知らんけど

>>665
航路決定は船長の専権事項だろうから、難所の航海は船長の決定だろうと推測をする事が出来るね
事故現場は潮の流れが速い。思わぬ速度に操船が困難となり未固定の積み荷がバランスを崩し転覆と言うことも考えられないかねぇ

韓国のクレーン船って言えば、昨年の12月に和歌山で座礁してたよな…
もうイヤな予感しかしねぇｗ

苦ねがで遺族に「希望を持ってください」と言っていた。
こういう時はこんなことを言ってはいけないのだ。まず、「あなた方の遺族
が助かる可能性は非常に低いです。」「それでも私は全力を挙げて救出します。」
と言わなければいけない。
その時はみんな逆上してから、絶望状態になるだろう。
しかし、実際は多数の人が亡くなっているのでその事実を冷静に受け止められる。
ましてや、もし、助かっていたら喜びがどんなに大きくなるだろう。
助かる希望を持って実際に亡くなっていたらどんなにつらいことだろう。
これから、そんな光景をさんざん見ることになるだろう。

>>685
一番近い暗礁が三キロ後方

>>674
なるほど、くそまみれの海か

>>684
座礁の痕跡はあるんだよ。球体船首が激しく傷がある

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140417004554.html

>>676
海上警察である海保の支援すら断ったんだから
軍隊たる海自の支援は死んでも受けないだろうことはわかるのに
政府も意地が悪いのう(笑)

>>688
インドタンカーを壊してなぜかインド側に
賠償させたのもクレーン船だった気がする

>>678
あの国では、人命よりもウリナラ自尊心が大事なんでしょう。
日本の救助支援を蹴ったわけだから。

なにか起きそうやね

もう遅い

>>529
嘘つき村の数学パズルみたいだなｗ

ウリは、事故前の会社資金繰り状況を知りたいな

>>692
それは衝突痕ではないよ
衝突痕跡ならちょっとへこんだ程度では済まない

>>646
船は逆じゃなかったっけ？
排水量基準、満載で安全に浮ける上限重量になるんじゃなかったかと。
そうじゃないのは海上自衛隊ぐらいでそ。

>>688
韓国って船の事故多くね？
こんなにしょっちゅう事故るものだっけか？

沿岸付近なら海水が汚れているのも分かるけど、結構離れてるよね？
もしかしてアレの投棄海域なのか？

>>664
それが通路をふさいじゃったらどうするんだろ？

>>692
だから、鼻だけに傷の残る座礁はない
そこから裂けてなきゃ

自衛隊が救出したら、10年後には、「強制連行された」とか言い出すぞ

>>678
この状況では正直あんまり変わらなかった可能性もあるよ
海保の人だって日本人を救助するのなら命がけの船内捜索もするだろうけど
韓国相手にそこまでやる必要あるかね？

基本的に、職人を馬鹿にする国ということを忘れちゃならんね。

　　それと職人の技量も南大門の修復で明らかのように、


　　　レベルが落ちるということも忘れてはならないね。だから、このクレーン船作業は


　　　失敗すると思うわ。対策本部は急がせようと圧力かけるやろ。それにこたえる能力もないのに、

　　　しかも、過去に経験したことのない作業や。失敗するね。

>>676
まあ韓国政府のみならず、韓国メディアが総スルーするはず

>>685
セウォル号を何度も利用したことがある人が
あの船の車固定紐は緩々で危なっかしかったと
証言してた。
急旋回したら危ない状態。

>>675
朝鮮的改造、過積載で船体バランスが悪化していたので、急旋回したような挙動になってしまったと思う
まぁ、朝鮮人だから実際に急旋回させてしまったかもしれんけど

>>702
航空機や車両の事故も多いよ

>>700
お前が現段階で、衝突痕じゃないと何故言い切れるのか分からない。

12時のＮＨＫニュースでは、海面上に出てるのは数十センチになってますた‥‥

>>672
いや、これ急旋回が原因なら操舵手の責任も問われるぞ

掃海母艦って何よ？って思ったら、結構でかい船なんだな

>>712
レイプ事故も(以下略

>>707
普通に冷静に技術的判断をすると思う
成否にかかわらず向こうは騒ぐだろうけどね

>>713
だから、鼻ぶつけても船は傾かない

>>713
十数ノットで衝突してちょっとへこんだ程度で済まないのを知っているだけだ

>>714
上の方でダイバーが船内に侵入成功して、空気を入れ始めたって言ってたのに？？？

>>711
どうせ、ファビョったんだろ、また

>>703
黄海だから濁ってるのは当たり前

>>702
多い
航行ルールをまったく守らないから
無理な追い越しかけたり、意味もなく小型船を煽ったり

韓国全土から民間ダイバーを急募しておきながら
他国の支援(ダイバーいるよ！)を断るのはこれ
かえってクネクネが叩かれない？

>>717
それは事故でなく国技

中国人もそうだけど、相手が譲って当然と考えるのが特亜人
中国では、相手の女性が道を譲らなかったくらいで、
青龍刀で首を跳ねる事件も発生してる

http://news1.kr/articles/1639460
中央災難安全対策本部は17日午前10時5分のダイバー4人が沈没した年月号食堂進入に成功したと発表した。




続報つうか、救助者発見が全く無いんだが・・・

空気注入失敗してんじゃないの？　まさかね

>>725
叩かれない
日本に媚びたら叩かれて政権が飛ぶ

>>727

居るわけがない

>>721
海面に出てるのは数十センチでも、まだ相当空気はあるはず
でなけりゃ完全に沈む

いやいやいや


http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397790739/


【韓国旅客船沈没】 船を操縦していたのは入社４か月の２５歳の女性だった
1 ：影のたけし軍団ρ ★＠転載禁止：2014/04/18(金) 12:12:19.65 ID:???0
韓国の旅客船沈没事故は事故発生からまる２日が経過し、死者は２６人に増えています。
現場では捜索が行われていますが、船内に初めて入ることができたとの情報が入りました。生存者がいるかどうか確認が行われています。

韓国海洋警察によると、事故の死者は２６人、行方不明者は２７０人にのぼっています。
現場海域では、１７日夜から１８日未明にかけて、船体引き揚げのためのクレーン３基が到着しました。
午後２時から、もう１基クレーンが加わり、引き揚げのタイミングが決められる見通しです。

現場では潜水ロボットも投入され捜索が行われていますが、午前９時３５分頃、空気の注入に成功し、
船内に初めて入ることができたとの情報が伝わりました。生存者がいるかどうか確認が行われています。

一方、検察・警察合同の捜査本部が会見を開き、事故当時、船を操縦していたのは船長ではなく、
３等航海士だったことを明らかにしました。韓国メディアは、この３等航海士が入社４か月の２５歳の女性だったと報じています。

捜査本部は、「当時、船長は操舵室にはいた」と説明しましたが、なぜ操縦しなかったかについては、
当時現場にいた人間と船長の話に食い違いもあるということで、今後、事故に人的要因があったかどうかについて本格的に捜査を進める方針です。

また、直前の急激な進路変換が事故に関係している可能性が指摘されていますが、

捜査本部は船の整備不良の有無なども調べることにしています。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2178658.html

>>726
厳密に言うと、中国は「女子供は成人男子に道を譲れ」って文化なんだがな
まあ、徳のある連中はやらないけど

韓国の場合だと、それがさらに酷いのだが

>>727
多分死体しか見つられないんだろう

>>730
やっぱ低体温症かねぇ

車ほどの軽量物なら弾かれて衝突面だけが潰れるけど、
こんな重い船は慣性でこすりながらそのまま進むから
布地を裁つように船体が裂かれる、なんてこと聞いたが･･･。

電車の事故でもこういった慣性力で車体が引き裂かれたってのあるな。

>>721
潮の満ち干だべ

>>664
lol

>>719
だからぶつかってから慌てて切ったんだろう。入社3か月の女の三級航海士が
操舵してたらしいから

>>628
15時間の航路らしいから、タイミングによっては休憩するんじゃないの？
普通は船長の責任から熟睡はしないだろうけど。

>>727
生存者なんかいないからだろう‥‥‥

>>728

空気注入しても無理、水温十度なら、数時間でお陀仏、
しかも油塗れの海水飲んでるだろうし、苦しまず死んだことを願うのみ

>>725
誇らしいニダ！……そういう国だから
海保が来て華麗に救助しちゃう方が不味いと判断
あと、日本の申し出が早過ぎてここまで酷い状態という認識がまだ無かった

空気があったって、食いもんも熱源もないから、とっくに死んでる。

変な期待を抱いて、リスクのアル処理をするのはやめるべき。

素直にクレーンで引き上げる。

>>739
衝突痕が無いのになぜ衝突だと言い張るか？w

ていうかスケープゴートな気しかしない。。。

>>736
転覆で、一度腹見せてるからねえ
そんな亀裂があったなら報じないわけがない

>>740
この船長が責任の意味が分かるとは思えない

>>742
なるほど

>>742
濡れてない奴もいるんじゃねーか？

足場固める時間に１か月ぐらいかかると思うが・・・・・。


　　　遺族から圧力受けて、そんな工程を組むことすら無理かもな？

>>590
オマイが思ってるほど簡単に穴なんて開かないんだよバーカ。
発想がキムチ臭せーわ。
消えろ。

おお！やっと船内突入成功したか
でも、もう遅いんじゃね
数人でも助かればいいけどね
まさかダイバーが火事場泥棒することは無いだろうな

>>739
自分の説（思い込み妄想）の瑕疵を指摘されて、考えず想像で補おうとするのはつまらない

>>750
韓国女性は濡れやすいと聞いたことが(以下略

http://imnews.imbc.com/news/2014/society/article/3449890_13540.html

沈没切迫...船首部分もほとんど沈む

http://img.imnews.imbc.com/news/2014/society/article/__icsFiles/afieldfile/2014/04/18/s7_640.jpg

>>745
だから、球体船首が傷ついてるだろうって言ってるんだよ。

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140417004554.html

酷いかもしれなけど、助けちゃいけない
日本のせいにされる
もうしてる気もするが

>>753
水中死姦でもしてんじゃね

>>756
もはや墓標だな

>>755
レイプされたかー・・・

>>756
どんどん沈んでるな

>>757
それは衝突痕ではない
衝突痕を出せ

>>752
中東で海賊からロケット砲を受けたタンカーが、

ラピュタの下部の半球体並に、傷ひとつ無かった。確か。

続々とというがやっと揃った４隻のクレーン船で大型客船が沈んだらサルベージ出来るのか？
クレーンのブームを４５度に倒して釣り上げようとしたら吊り上げ能力は３分の１以下になり
４隻とも転覆するよ！

日本に泣きついて頼めば良かったのに...合掌

>>751
クレーン船で引き上げられる重量じゃないだろうから、
フロートで簡易のはしけを組んでからの作業だろうな

>>757

はぁ・・・7000ｔの船が暗礁にあたったら、かすり傷ですむわけないだろがと・・・


つまらん

×旅客船
◯貨客船
 
旅客船とは旅客輸送のみを行える船舶であって、
車両、コンテナなど貨物も積むのなら、それは『貨客船』で、旅客船ではない。

韓国や日本のマスゴミは『旅客船』と書くことでイメージを良くしようとしている。
イタリアの座礁した豪華客船は地中海クルーズだが、
韓国にも豪華客船のクルーズ文化があるのだと暗に主張しているのだ。
実際はコンテナ貨物やら車両も混載する、中古貨客船なのにw

ちなみに北の万景峰号は9600トンとこの船より大きいが、報道では貨客船と書かれる。
こっちこそ国際航路なのに。いかにマスゴミが韓国に擦り寄ってるかが分かる。

2m四方の部屋には成人2人が50時間生存できる酸素がある＠ひるおび！

意外ともつもんなんやなぁ

まあ女性は置いといて、交代要員が
一等航海士ならともかく、三等ってのがな。
入ったばかりの女の子にやらせるかって。
まず擦り付けだろうな。

で、マスコミに叩かれてその子の親御さんが
事実を暴露してマスコミと裁判でもめるんだろ。

ブイとかうきとかたくさんつけて沈まないようにするとかできないのか？

>>757
衝突痕にしては傷が浅いし、
新しい傷にも見えない
やっぱり船荷の荷崩れが原因じゃないかな
船首部分でどーんという轟音がしたそうだし、
破損した部分はそうとうひどいかと

>>754
現段階では想像の域を出ないだろう。ただ船底船首が激しく傷を受けていて
海底が浅いことを考えれば、座礁したと考えるのが妥当だろう

中国の高速列車脱線のときの対応とたいして違いがないように思える。
いちおうチョンのほうは民主主義を装っているから、露骨に人命軽視と
思われないように気をつけてはいるが、船長や船員の無責任さ、事故後の
対応の遅さ、外国への援助の要請を渋っていることなどからみると
ホンネでは人命を尊重していないように見えてしかたがない。

>>703
つ【海流】
黄海は山東遼東あたりの中共投棄とウリナラの投棄西半分を受ける上に
海流が循環する閉鎖した海域なんで。

>>769
20m四方ならともかく、2m立方では数分だよ

>>750

いればね？

居るとすれば、船首部分のわずかに浮いた空間に一人か二人

ついでに言うと、水と空気の比熱の差はえーと、4000ばい？

>>766
わかりやすく言うと
「船では小さすぎて支えきれない。超デカいイカダをまず作ってそこに巨大クレーン載せて」

ってこと？　これまた時間かかるよなぁ。

>>737
あ、なるほど
てことは船首部分は空気の浮力で浮いてるんじゃなくて、
船は完全に沈んであの姿勢で海底に鎮座してる状態なんだ

>>773
ちっとも激しくない件w
だって破れてないんだぜ

>>557
修学旅行で反日活動をする為に乗った船が日本製、そしてそれが沈んで死亡
どんな気持ちなんだろう

>>773
＞ただ船底船首が激しく傷を受けていて

激しくはなくね？

>>769
ソレ平静時じゃね？
火病ってハアハアしてたら灰は酸素を使うかも？

>>707
朝鮮戦争に強制的に連れてかれた日本海軍軍人らは殉職しながら機雷撤去してたけど？
シベリア連行された陸軍軍人らもソビエトが「見習え」と模範に出すぐらいの勤勉ぶりだったが？
すべきことに手を抜かないのは美点なのか欠点なのか…

>>773
へこんでもいないんだが・・・

時系列とも一致してないし、そもそも暗礁がどこからやってきたんだと、存在が確認されていない未知の暗礁か？

http://amd.c.yimg.jp/amd/20140418-00000013-yonh-000-2-view.jpg

>>781
まあ生き残った生徒たちはより一層日本が嫌いになるでしょうな

>>779
いや、船首部分は中の空気で浮いているよ?

>>774
中共の幹部には毛沢東主義が蔓延しているらしいからな
毛沢東は、３万人の敵を倒す為に４万人の人口を用意して焦土戦をする
敵を全員倒しても１万人は残る

という戦略思想の持ち主だった
まあ、人命が軽い文化圏ではあるが、それがさらにひどいのは中共の施策のせいだよ

>>773
なんでそんなに座礁に拘るん？

>>757
アンカーチェーンが、こすれた跡だよ。

３等航海士が操船って・・・・

後悔してんだろな

>>776
あれ？勘違い？

>>637
制服を着てなかったのは逃げる時に泳ぎやすいようにか、
船員だとバレないようにするためなんじゃないかと、ｳﾘの黒いゴーストが囁くの。

>>779
想像だけど、ケツは着底してて、斜めになってる船体で頭だけが出たり引っ込んだり

＞入社4か月の新入女性乗務員が操舵
違うだろぶつけた航海長が新入社員に擦り付けたんだろ

>>771

船が重すぎ、無理

一番底の方だと生きていてもダイバーにすぐに引き上げ貰うわけには
いかないな。4気圧くらいで長時間いたんだからケーソン病になる

>>772
それが一番の要因さ。違法な増改築で客室を増やし、船首にはコンテナを満載し
貨物室には車が150台、加えて乗船者の重量が加わる。

急ハンドルを切れば、積荷のバランスが崩れあっとう間に倒れる
トレーラーの過載積と理屈は一緒

こりゃ最後は深田サルベージの出番になりそうだな。

なんか名簿にない乗客が50人位いるらしいじゃん。
だから実際の犠牲者は350〜370名くらいになるとか。

最後まで今発表してる人数分だけでごまかすのなあ。

>>795
俺もコレだと思う

>>629
ドラえもん ＆ つよきす（フカヒレ） ｗｗｗ

動かないでくださいって放送流したのって
自分たちが逃げやすくするためだったのか
さすがチョン

一気に水面まで引き上げればいいじゃん
早く助けてやれよ、使えねえバカチョン政府が

クレーンでつるの失敗して横倒
さすがにないだろうが

>>60
わずかに残ってるエアポケットに水入れてとどめ刺そうって言ってるんだよね･･･
おそろしくて三回くらい読み直しちゃったよ

>>757
さすがに１日じゃそこまで錆びないだろ。

>>791
そうだな

>>792
数分ってこたないな、昔はよくゴミ捨て場の金庫とか冷蔵庫とかに子供が入って出られなくなる事故があった
警察や消防が出動して救出した事例も多々あるので、それぐらいは持つのではないかと

サルベージ船の造船国はどこよ？

TPPhaobamanihanawomotaserotoiunogameireidesu

>>791
審議にかけて欲しいすか？ww

>>803
「船がバランスを崩さないように」だったりして

>>795
チンコを擦り付けた？

>>798
そう
座礁説よりこっちのほうが今のところ濃厚

>>798→>>713
自己矛盾って読める？

>>792
もって10分とか20分だと思うけどw

>>795
三等航海士の入社間もない女の操舵のソースだ

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041800709.html

>>798

>貨物室には車が150台

朝鮮日報には、いつの間にか１８０台になってたぞ。数字に関してはでたらめが大杉やね。

　　　この事故にまつわる数字は全部でたらめが多いわ。

iikotowoosieyou,ukuraina4syakyouginogouiha,rosiahamamorimasennyo

三等航海士の三等って何？船の中の職階？資格？
職階なら、船長と三等航海士の間の階級の人もいるってことだよね？
船長代行はその人にさせるべきだったんじゃないの？
資格なら、三等でも大型船を操船できるもの？

>>807
じゃあどこかにぶつけて放置してたってことか？

>>809
ヒント：低体温症

>>792
全部酸素とでも思ってるんじゃね？
ちなみに酸素欠乏より先に二酸化炭素過剰や他のガス貯留で
苦しく感じるから、実際にはもっと猶予は少ない。

>>727
昨日の午前？
成功してたの？

>>819
韓国に「正しい数字」を求めるのが間違い

>>13
フローティングドッグ ？

< ｀∀´>ｼﾞｭﾙ 美味そうニダ

>>663
超時空太閤HIDEYOSHI

maa,kouannnitottehakannkokuzinngadounaroutosittakotodehanairasiidesu

>>824
>>825

このクレーン船はヘーベイ・スピ リット号に激突した船ではないか?

【ヘーベイスピリット号事件】 某国に怒りのインド人！　（編集して再投稿）
http://www.youtube.com/watch?v=OcMourF8tZQ&nbsp;

>>744
まともにクレーン操縦出来るとも思えないんだけど。
複数機でタイミングを合わせながらの作業になるんだし。

>>822
いや、空間の広さと息の続く時間の話だから

低体温だと呼吸つか酸素需要減るし

>>821
船長代理は２等航海士らしいけど

>>823
キムチとニラとニンニクのにおいもきついしな
それは普通か

http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=116073

「救助隊年月号食堂進入？まだ進入前だ」また誤報
大きく見JTBCなど「食堂進入成功」海上警察「まだ進入前」
2014.04.18 12:36:56


年月号沈没事故三日目がになってようやく船体に酸素を注入するなど、本格的な救助活動が開始されたが、中央災難安全対策本部と一部のメディアが再び不正確で性急な報道をしてから、まな板に上がっている。
18日午前11時20分頃最初の報道を出したYTNは「年月号沈没海域での救助活動を行っている海上警察の年月号の船体に進入することに成功しました」とし
「キム·スヒョン、西海ヘギョンチョン章では、今日の午前のダイバーたちが年月号の内部食堂に入って生存者がいることを確認している」と報道した。
このほか、世界日報ニューデイリーチャンネルA韓国経済、京郷新聞、マネートゥデイファイナンシャルニュース韓国日報毎日経済JTBCなど、ほとんどのマスコミが船体進入に成功して生存者を捜索中だと報道した。
これらのほとんどはこの日午前10時頃、「年月号船内進入に出た海上警察、海軍特殊部隊は、潜水士4人が船上レストランまで入って生存者の調査中」と中央災難安全対策本部の主張を根拠に報道した。
しかし、午後12時現在、このようなニュースは誤報であると判断される。

海洋警察庁は、救助隊が空気注入の仕事はしたが、船体の進入はまだしていないと述べた。

>>819
乗船名簿とかの規則整備が皆無なんだろうね、過去の事故が教訓になっていない。
まあ「悪いのはチョッパリニダ！」で反日してりゃ無罪になる国だから仕方がないね。

>>825
チョーセンジンて、なんでこうも数字が苦手ですかねorz

tasukarukotowoinotteimasuyo,nannninnkahatasukaruhazudesu

>>832
衝突痕の画像を早く出せ

でも現場の海の色濁ってるなあ
黄海っていうだけの事はある
日本近海だとどんなにしけても
沖はあんな色にならないだろ

>>825
書類では150台でも実際はそれより多いんでしょうかねぇ。
某サムスンのように、タブレット販売台数を倍増しなんて例もありますし。

>>835
グダグダっぷりがいつもの朝鮮さんやな

>>833
実は船長も二等

法的に問題はないそうで

この海域って水深何M？？

作業中に沈んでいけばダイバーも死亡ですね

吊り下げておくのもいつまでそれを続けるんだろ？？

って言ってもどうでもいいけどね

それより浦賀水道の原油流出事故でのチョンの責任追及の方が大事。

原油で日本の海が汚されまくってる。

謝罪と賠償をしろ

>>823
UボートゲーやってるとCO2濃度のゲージを見るのが嫌になるｗ

旧ソ連の潜水艦事故では数十日くらい閉じ込められても生還した人がいたけど今回は難しい

>>837
ハングルに数字の表記がまともにできる性能がないそうです
韓国人は数学が一番苦手

>>835・・・死人がいなきゃ様式美というところだが

韓国の救助隊は相手が大型船だという事をホントに知ってるのかな？
６８００トンで沈もうとしている船に空気を送り込めば物凄い空気圧になり
生きてる人間がいたとしても高圧で死んでしまうかも。

patorassyu,bokohamouokaneganainodesu

>>670
>>226　元らしい
>>311　改造後
226が本物ならほとんど部屋割り変わってないので
違法改造が原因は薄いんじゃねーかな

>>757
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lanibga/32423506.html
沈む沈まないってレベルの時には
このレベルでくっしゃり行くんだぜ

>>799
ほぼ日本への救援要請はないだろうけど
欧米の経験豊富な専門家よんできて引き上げた方がいいだろうなぁ

>>832
それなら、空気と一緒に嘘も吐くから、息が続かないんじゃね

現場が潮流の速いところだったのが最悪だった

そう考えるとイタリアの客船座礁事故のときは
浅瀬だったから救助も楽だったな
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20120124/17/58/8d/j/o04610340costa-concordia-off-coast_47180_big.jpg

殺す気満々
エアポケットがあるなら数名は助かっているかも知れないのに殺す気
なんちゅう国だよ

>>833
２等航海士が船長代理って可能なのかなぁ？とおもってちょっと調べてみてた

ttp://www.uminoshigoto.com/sailor/work_of_the_sailor_list.html

クレーン船もひっくり返って、ダイバーや小舟巻き込むと思う。
韓国人の能力では、死体の回収すら高望み。
沈めて人工漁礁にするのが妥当。

>>839
衝突痕だ。三枚くらいある。ぶつかって慌てて切って、積荷のバランスが崩れ横転したんだろ
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140417004554.html

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　　酸素欠乏症って
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　　後遺症とか残るの？
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

>>853
それでも死傷者は結構出たけどな…
逃げた船長は、ギネス級の刑罰対象だっけか

>>835
うん、お約束通りだね。（淡々
次の誤報は「生存者救助したニダ！、ウリは英雄ニダ！」かな？

>>835


この事故は最初から一貫して嘘ねつ造のオンパレード。


　　　期待を抱かせて引きずり落とすのが習性になっとるね。この民度が朝鮮人そのものやで。

>>835
とにかく、朝鮮人がいうことは
左の耳から右の耳に抜けさせないといけないということかな

>>803
50 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/18(金) 11:28:17.18 ID:ZhzYNgWj
船内の案内放送を担当していたカン・ヘソン氏（３２）
「午前９時３０分ごろ船室から案内デスクに『乗客を安心させる放送をしろ』という内容が伝えられた」
船長は指示直後に脱出した。（船長をはじめ航海士、操舵手、甲板長、機関長らは
午前９時３０分ごろにはほとんどが船の外に脱出し、９時５０分ごろ海洋警察警備艇に救助された。）

午前９時頃〜　　案内放送開始　「安心してください。動かずに部屋の中で待ってください」
午前９時３０分〜午前１０時頃　『部屋の中で動かないで』という同じ放送を30分間で7回繰り返す

午前１０時頃、船内は水でいっぱいになり始めた。初めて「ライフジャケットを着るように」と放送

午前１０時１５分過ぎ　「沈没が差し迫っているので乗客は海に飛び降りる状況に備えて」

http://japanese.joins.com/article/320/184320.html?servcode=400&sectcode=430
１６日午前８時４０分ごろ、「ドーン」という音とともに船が傾き始めたが、
船長は船員に対し乗客の安全措置に関する指示を与えなかった。
船内の案内放送を担当していたカン・ヘソン氏（３２）は
「船室から８時５５分、済州（チェジュ）海上管制センターに正式に救助信号を送ったのを確認した後、
９時頃に案内放送を始めた」と話した。
スピーカーを通じて「安心してください。動かずに部屋の中で待ってください」という放送が流れた。
だが船は片側の方向に傾き続けた。
カン氏がいた案内デスク事務室も完全にひっくり返った。
船が完全に傾いた状況の中でも、イ船長の追加の指示はなかった。
カン氏は「午前９時３０分ごろ船室から案内デスクに『乗客を安心させる放送をしろ』という内容が伝えられた」とした。
このため以後３０分間『部屋の中で動かないで』という同じ放送を７回も繰り返した。
午前１０時頃、船内は水でいっぱいになり始めた。その時初めて「ライフジャケットを着るように」という放送をした。
１５分後には「沈没が差し迫っているので乗客は海に飛び降りる状況に備えて」と言った。事故発生から１時間３０分が過ぎた後だった。
救助を総指揮しなければならない船長イ氏は、すでに船を脱出していた。

この記事を見る限り、一度は乗客を安心させるように指示を出したけど
そのまま船長がさっさと逃げたせいでいよいよ危険になるまで繰り返すことになったみたいだね
他の乗組員が機転を利かせられていれば

>>858
あんた残っただろが。ｗ

２８人
http://iup.2ch-library.com/i/i1174348-1397792896.jpg

沈没船引き揚げ経験無しで
いきなり三隻連係てもう失敗する結末しか見えないな

在日が朝鮮人DNAを発揮して生き生きと日本に賠償請求しててワラタ

飛行機には各自の席に、ｴｱｰﾁｭｰﾌﾞがあるよね
船には ｴｱｰｺﾛﾆｰ的な緊急場所が無いんだね？

>>857
バウ部分の衝突痕というか擦り傷だけど、赤茶けて錆びてるようにも見える
もしこれが錆びであれば、これまでの運用中につけた傷なんじゃないかな？と推測する

>>860
潜水夫４名潜入成功
　　　↓
生存者４名発見
　　　↓
自分たちでした　

潜水艦乗りは精神が安定している、真っ暗な中で
長時間いたら普通の人間なら早くラクになりたくなるんじゃないか？
気が狂うぞ

もういいだろ
死んでるんだし

ミイラ取りがミイラ・・・

>>857
あわてて進路変更したのも原因の一つだろうね
ttp://up3.null-x.me/poverty/img/poverty152760.jpg

>>846
潜水艦だと長期間任務向けに吸収材を用意してるから。
通常船舶にそういうのは備え付けないわけで、結果
「息はできるけどとても苦しい」でパニクるわけで…

>>863
傾き始めたときにライフジャケット来て海に入ってたら
だれも死ななかったんじゃないか？

>>863
うわっほんと船長がヒデェｗｗｗ

>>857
しつこい

713 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/18(金) 12:20:48.62 ID:d+GqGRTX [10/16]
>>700
お前が現段階で、衝突痕じゃないと何故言い切れるのか分からない。

>>871
トンスリアに普通の人間が居ると思ってるのか？
みんな狂人。

>>859
調べたら乗船4300人で死者30人
今回にくらべたらカスみたいなもん

>>857
衝突痕跡じゃねえよw
せいぜい低速の時にかすった程度

衝突なら破れて内部構造が露呈する

>>870
め組の大吾でも「自分が生還できれば要救助者一人だ」ってのが在った気が

>>858
普段の生活の中で酸素欠乏に陥る多いケースとしては交通事故による心肺停止状態がある
心臓が停止するので脳に酸素運搬の役目を果たす血液が送られず酸素欠乏状態になる
６〜７分間以内であれば重大な後遺症をもたらす可能性は少ないがそれを超えると重大な後遺症が残る可能性が増す
なお脳にまったく酸素が送られない状態が１２〜１５分続くと死に至る

>>858
あなたのように・・・・

>>835
混乱し過ぎだろ
こういった大規模な事故やもしくは災害に全く慣れていないんだな

海水の温度は何度ぐらいだ？

>>835
なんだよ日本のニュースも引用して伝えちゃったぞ
ほんっとになにをやらせてもダメだなテョンは

>>857
クジラに当たったあとじゃないか

>>876
パニックになったテョンを仕切ってランチで脱出とか無理ゲだろ

>>886
１２度

斜めになった甲板が滑り台みたいになるが、
恐ろしくてスライディング→海ってできないだろうなぁ。
いたるところにある手すりが処刑台みたいだろうし。
タイタニックの映画のようにどっかにしがみついてるだけで精一杯。

横に寝せてたら大して長く感じない25mプールも
立てたら８階建てぐらいのビルだからね。
（ちなみに戦艦大和の甲板の最大幅が38mほど）

>>886
事故当時で11度とか聞いたな

>>885
デカイ事故があっても逃げ回ってたツケだな。

>>890
>>892
浸かってたらもって数時間かな

>>888
いや、ゴミだろ
韓国周辺海域は、駆逐艦・イージス艦のソナーを破壊するほどの威力があるからな

早く食堂入らないと昼休み終わっちまうぞ

>>883
酸素欠乏症になると 変な機械を付ければガンダムが強くなると妄想するようになるんだろ

うわあ、ひるおび・・・



マイク持って号泣を叫ぶか普通

海水温は気温より2ヶ月遅く温度が変化する
日本だと9月が海水温が一番高い
今の海水温は２月の気温と同じくまだ冷たい

>>897
酸素欠乏症って、脳に酸素がいかなくて脳細胞が死亡して正常な判断が出来なくなるってところでしたっけ

　　　　　　　　 _,,.. --／＼､_
　　　　　|＼,.'"::::::::_::」l♀l |::::ン|
　　　　　|::::::_rヾ'_7_,ｱ-'─＜ヽ::!
　　　 [＞'rｧ:7i:::::ﾊ::::i:::/!:::ﾊ:::::!7､
　　　　//i:::///::!;ゝ､ﾚ' ﾚ',.ｨﾚ'ﾍ＜]
　　　〈| !_://::ﾚi〈　lj　　　lj 〉iヽ〉､lj　　　火病の鳥！！こっちに一匹も回すなよ！！
　　　　`´!´:::!:::|""　 ,. -､　"iｲ|　　 　__
　ﾀﾞ　|l　ﾉ､ﾚ'|:::i:ゝ､.,_!____j:イ::!ｧ-ｧ'"7っつ
)　ﾝ | l|　　　 ゝ､rイiTン:::!::!/　 { 　 |!ン
） 　ｒ─┐ 　___/｀i:::::o:::::::::::｀r‐'"￣
　　| 二 |=と}　｀ ﾊ::::_o___;;:::ｋ>､!
─┴─┴─'─'─'─‐┬─'─｀───┐
　　[サイバンチョ].　 　 |　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　 |

いずれにしろ今こんな状態

→　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5002031.jpg

で吊り上げ完了は1か月かかるそうだ

>>879
トンスル級の潜水艦は、潜航したら２度と浮かばないから、船内でどんな
パニックが発生しても安心ニダ！

>>897
意識は錯乱する
幻覚、幻聴などが起こる

>>898
基地外みんじょくってあらためてわかるな

>>857
ttp://www.onozo.co.jp/product/repair_top.html
画像2枚目に同様の跡がついているのがわかる（塗装前段階なので錆がないので見えにくいが・・。）
アンカーチェーンもあるのでどんな関係かわかると思う

>>9
クズ鉄テコンwwwwww

http://livedoor.blogimg.jp/military380/imgs/6/4/64759280.jpg

>>898
あと哀号！と叫んでる韓国人はたいてい涙が出ていない

>>900
酸素が欠乏すると、
海馬の細胞が酷い勢いで死滅していくから、
記憶力が無くなっていく

>>902
塩辛になるんじゃね？

>>886
海が荒れてるから昨日から下がってるとも、１０℃切るかも…

とりあえずお前ら座礁か否かで論争するのは止めろと
この事故において重要な点は乗組員の職務放棄の方だし

よく海に浸かって生き残るっていうのは暖かい海の話で
10℃なんていったら数時間持つか持たないかだよ

ニュースで相変わらずあの嘘臭い泣き方を見ると　イラッとする

来週あたりクレーン船を引き揚げるために日本のクレーン船が向かうはめになってるだろう。

>>902
ダイバーがボンベ抱えて船内突入ってわけにもいかんのかね。

>>847
123←これ使わないの？

>>905
「かわいそうな自分」をアピールしなきゃならん世界なのかねぇ

>>898
日本人ならドン引きするな＞カメラ意識して泣き

民族性が違いすぎる

>>898
それで何かが改善されるのかな…
邪魔してるだけのような気がするが。

我慢して邪魔しないように籠もっているのが一番な気がする。

死者が28人に増えました。by KBS

>>910
溺死者みたことある？パンパンに風船のように膨れて、性別も誰が誰だかも
分からいようになるんだよ

さんざん日本近海で日本の漁船や外国の貨物船と衝突事故を繰り返していたときに
まったく反省しなかったツケが結局こういう形で現われるんだよな。
罪のない高校生には可哀想だが、朝鮮人全体が考え方を改めない限り
今後も同じような事故が続くような気がする。

>>898
ニュース映像でなんこか見たけど
どの場面でもだいたい暴れてるのが
エビスジーンズのでっかいロゴ入りパーカ着てるおっさんだったな
たぶん取り乱してるのは一部の親だろう

>>898
普通じゃないから。
北もよく泣き芸やってるけど、下鮮も素養があるんだな。

海水温12℃って･･･そりゃほぼアウトな数値でしょ。
揺られてると体感よけいに冷たいし（風といっしょ）。

地元の温泉（冷泉）が年間通して17℃、
冬にもまず沸かした方で体温めてから入るけど鬼気合必須だよ('A`)

小官ノ不注意ニヨリ陛下ノ艇ヲ沈メ部下ヲ殺ス　誠ニ申訳無シ　サレド艇員一同死
ニ至ルマデ皆ヨクソノ職ヲ守リ沈着ニ事ヲ処セリ　我レ等ハ国家ノ為メ職ニ斃レシト
雖モ唯々遺憾トスル所ハ天下ノ士ハ之ヲ誤リ　以テ将来潜水艇ノ発展ニ打撃ヲ与フル
ニ至ラザルヤヲ憂ウルニアリ　希クハ諸君益々勉励以テ此ノ誤解ナク将来潜水艇ノ発
展研究ニ全力ヲ尽クサレン事ヲ　サスレバ我レ等一モ遺憾トスル所ナシ

　

>>908
仕事だから。＞泣き女
大声で泣き叫ぶことで、「こんなにも慕われる有徳者だから！」と
閻魔様他にアピールする、そういうのをどれだけ大量に雇えるかが
一族の誇り。

たぶんウリナラ自力では船体を回収出来ず、結局、日本かかどこかになきついて引き上げられるのは
１〜２ヶ月後。
水温の低さで遺体の腐敗はゆっくりだけど、それでもガスで膨張し、肉はグズグズ、体内から魚が‥‥

>>909
記憶がなくなるのか

ふと海馬っていわれて、社長を思い出したわ

>>1
海の中で船を一回転させるって本当なの？
中で生きている人マジ死んじゃうよ！！

>>916
もうみんな駄目だろう。低体温症と酸素不足、食料・水不足。
全滅だろうな

クレーン船がとどめを刺してエアポケットに一縷の望みを託していた関係者が失神する光景が目に浮かぶ

何もしてクレーン

>>916
ダイバーが同胞な時点で…
昨日も遭難しかけたみたいだしなあ。

>>926
冗談抜きで死ねる温度だよな。
水に浸からず退避できる空間があれば、まあ…

>>919
なにもかもが誇張と虚偽だな、あの国は

>>917
アラビア数字くらいは使うと思うけどね
ただし、数式とかは暗記だけらしい

死人が出てるのにネトウヨのクズっぷりみてるとなさけないわ
海外のポータルサイトに紹介して世界のみんなに見てもらうようにする

>>935
視界が悪い、みたいな話はしてたが…
というか対応が遅れすぎだな。

>>918
じゃないと誰も同情してくれんし、補償とか倍賞とかにも差が出てくる

>>916
館内図無し、視界20cmで爆発物持って潜れと？
機雷除去の方が楽な仕事じゃね？

>>924
女じゃないのかよ…

>>937
ウリは本気で、心配する家族の気持ちはわかるんだけど
どうもその気がそがれてしまうのよね

>>928
　　　　　　　　 _,,.. --／＼､_
　　　　　|＼,.'"::::::::_::」l♀l |::::ン|
　　　　　|::::::_rヾ'_7_,ｱ-'─＜ヽ::!
　　　 [＞'rｧ:7i:::::ﾊ::::i:::/!:::ﾊ:::::!7､
　　　　//i:::///::!;ゝ､ﾚ' ﾚ',.ｨﾚ'ﾍ＜]
　　　〈| !_://::ﾚi〈　lj　　　lj 〉iヽ〉､lj　　　それ、火病の鳥の仕事！！
　　　　`´!´:::!:::|""　 ,. -､　"iｲ|　　 　__
　ﾀﾞ　|l　ﾉ､ﾚ'|:::i:ゝ､.,_!____j:イ::!ｧ-ｧ'"7っつ
)　ﾝ | l|　　　 ゝ､rイiTン:::!::!/　 { 　 |!ン
） 　ｒ─┐ 　___/｀i:::::o:::::::::::｀r‐'"￣
　　| 二 |=と}　｀ ﾊ::::_o___;;:::ｋ>､!
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　　[サイバンチョ].　 　 |　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　 |

万が一にも救助ダイバーが遭難者に水中や船内で会えたとしても
普通の人はボンベから空気を吸う方法なんか知らないよ

>>936
それが在ったとしても酸素が……

>>931
つーか、エアポケットで生きてた人と初期に水死した人なんて見分けつかないから大丈夫ｗｗｗ

>>937
嘘、大袈裟、紛らわしい、泣く子は余計に持ちを貰える。
今回も役満コース。

>>922
うわぁ、出来れば一生見たくねえなあ。

>>942
館内図無いの？

>>948
握られたスマホに末期の言葉が……

>>939
一番クズなのは船長だろう。しかるべき避難誘導をせず真っ先に逃げ出し
金を乾かしていた朝鮮人だろう

>>925
だって泣き芸って朝鮮文化やん

日本が世界に誇る鉄組潜水工業所のみなさんがいらっしゃればどうという事は無かったのに残念な話だ

>>948
きちんとした司法解剖がなされれば一応その辺りのことはわかる

>>947
船内でも嘘をついていれば大丈夫かも知れん。

>>939
いえいえ
韓国人船長と航海士、そして日本の船に責任転嫁する
在日朝鮮人のクズっぷりにくらべたらなんともありません

海洋サルベージの技術は日本がぬき出てるのに、なぜ救助を求めないのか不思議？

>>936
そんな低い確率を前提として作業をするべきではない。

全員死亡という妥当な前提で、安全な作業をすべき。

>>959
「なぜイルボンにできてウリナラができないニダ！」って批判で政権が持たないから

ちょっと待って今>>934が何か言った！

打つ手なし

ダイバーがボンベ持って潜り込む人海戦術しかないんじゃねえの
二次被害も出るだろうけど

>>953
金乾かしてたのってマジなの？
いや、まったく濡れずに救助されていなかったっけ？って思ってだなあ。

>>956
まあ、故ノムヒョンみたいに、「よし自殺！即日火葬！」コースだろうけどな。

>>959
遺族の意思よりも政府の見栄とチョン民族のバカさが許さないんでしょうねえ

>>957
アイツらってヘタレで窮地になると正直になるからなあ。
前線でアイゴーと喚いて逃げる朝鮮人兵…

ん？
ID:kcB6wOVF
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140418/a2NCNndPVkY.html

>>948
この話聞いた時は中国の列車事故で乗客を車両ごと土に埋めてたあの事件思い出したわ(´；ω；｀)

<丶｀∀´>「ウリ達はエラで呼吸出来るから水中でも生きれるニダ！」

>>964
売店に寄ってきたニダ

>>964
いろんなソースが報じてるからマジなんだろうな。
まあ、韓国人らしいと言えばザ・韓国人の見本のような人間だな

>>858
使い方、巧いなww

>>952
「お父さん、お母さん　私はもうだめです　ごめんなさい　先立つ不幸をお許しください
ああ　手を動かすのもつらくなってきたし、意識もだんだんぼんやりします
最後に一言言わせてください

独島もとより対馬も韓国のものです」


これだと全半島が泣くな

>>964
漁船とか小型海保艇レベルだと、小波に当たるだけで波しぶきを被るから
合羽がないと濡れ鼠。

改造した船で何がどれだけ積まれているかも分からず重心位置も定かではないまま適当に吊り上げて盛大に転げ落ちる気がする

ようやく連合が>>835の虚報を引っ込めた

>>961
まずウリナラだからできないって事に気付かないのが凄いよなあ。

>>970
なのに泳ぐの苦手やん

>>975
ああ、そういうことか
ありがとうｗ
船長、本当に普通の朝鮮人だよね･･･

>>978
「ウリナラにできないのはチョッパリのせい！」
反日あるかぎり、我がウリナラは永遠に破滅でスミダ！

>>971
あの態度は本当に自分の金かとそんな感じに穿って見たくなる。

そろそろ　「引き揚げても何の利益にもならないﾆﾀﾞ！」って気づく頃だな

苦ねがで遺族に「希望を持ってください」と言っていた。
こういう時はこんなことを言ってはいけないのだ。まず、「あなた方の遺族
が助かる可能性は非常に低いです。」「それでも私は全力を挙げて救出します。」
と言わなければいけない。
その時はみんな逆上してから、絶望状態になるだろう。
しかし、実際は多数の人が亡くなっているのでその事実を冷静に受け止められる。
ましてや、もし、助かっていたら喜びがどんなに大きくなるだろう。
助かる希望を持って実際に亡くなっていたらどんなにつらいことだろう。
これから、そんな光景をさんざん見ることになるだろう。

>>776
2ｍ四方なら
8ｍ３
じゃね？

クレーンでの引揚げ失敗
船体が完全に水没
ダイバーが二次災害
　　　　↓
日本に「やってくれるんだろ？」と高飛車な救助要請

>>983
「被害者の中に元慰安婦が数人いたニダ」って金せびりに来るかもねｗ

http://www.diodeo.com/comuser/news/news_view.asp?news_code=295765

民間のダイビングの協会側が公式立場を明らかにした。
今日18日、韓国産業潜水技術協会茶朱会長は「民間ダイバーは、現在投入されず、待機している状態であるため、
民間のダイバーが生存者を確認したということは話にならない話だ」と明らかにした。

>>977
朝鮮ビズはまだやってる
セウォル号内部進入成功…空気注入作業も進行中
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801412.html?main_hot

naniwokikitaidesuka?

視界が１ｍしかない海の４０ｍの底は真っ暗
暗いだけならライトを点灯すればいいが今回は
潜水して活動できない。

>>987
高校生にもと慰安婦がいたんでしょうねw

>>964
救助された時は船長の身分を隠していたｗ

>>983
原因究明して次に同様な事故が起きないように対策打つのが普通じゃないかい。

【韓国】セウォル号の船体が完全に水中に沈み視野から消える [4/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397794340/

韓国沈没旅客船に大型トレーラー３台　過積載の疑い
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/18/0800000000AJP20140418001800882.HTML

>>994
我々の「普通」は朝鮮では非常識らしいからｗｗ

urinotanntougacyousennzinntoiunohafumanndesu

ま、引き揚げ＝事後処理だよなキホン。
コレで生存していれば、ある意味勇者列伝に名が加わるだけ。

>>994
あの国では、いかに責任を擦り付けるか、
いかに賠償金を取るか、
いかに日本のせいにするか
というのが普通です

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