【韓国旅客船沈没】転覆船かつては日本で運航、韓国で巨大化、８００トン増加、船体のバランスが不安定になっていた可能性［4/17］

◆【韓国旅客船沈没】転覆船かつては日本で運航　韓国で巨大化、８００トン増加
…船体不安定

珍島（ちんど）（韓国南西部）沖で転覆した韓国の旅客船「セウォル号」は、
かつて日本の国内定期船として運航され、韓国側に売却後、定員は１００人以上増えていた。
航路変更による座礁や急転換での横転の可能性が事故原因として浮上する一方、
船長らの避難誘導も疑問視されている。

■日本で１８年間運航

「セウォル号」は平成６年６月から２４年９月まで、鹿児島県奄美市のマルエーフェリーが
鹿児島や沖縄を結ぶ国内定期船「フェリーなみのうえ」として運航。
日本では運航に支障が出るような事故はなく、仲介業者を通じ２４年１０月に韓国側に売却。
約半年の整備期間を経て韓国で昨年３月から就航した。

日本製船舶は中古船として、アジア向けに転売されるケースも多く
整備や改造により３０年ほどは運航できるという。

韓国では船体改造が行われたとみられ、定員は日本時代の８０４人から９２１人に増加。
細分化された客室が大部屋に改造され、一気に海水が流れ込む構造になっていたとの
情報も。総トン数も８００トン増え、船体のバランスが不安定になっていた可能性もある。

■航路変更か？

セウォル号の運航状況にも注目が集まっている。
韓国の聯合（れんごう）ニュース日本語版は１７日、「旅客船は針路を変更する際に
急激に方向転換したことが事故原因となった可能性が高い」と報じた。
事故現場の珍島付近は、済州島に向かう船舶が針路を変更する「変針点」。
船首の向きを急激に変えたため積載貨物が一方に偏り、バランスを崩して傾いた
可能性がある−との韓国海洋警察関係者の見立てを紹介している。

乗客が「ドン」という音を聞き、座礁する直前までジグザグ航行していたという証言も踏まえ、
「衝撃音は急な進路変更で偏った貨物が船体にぶつかった音と考えられる」としている。

周辺海域での航行経験がある鈴木邦裕・神戸大海事科学部客員教授（７７）は
「暗礁に乗り上げることがない本来の基準航路から何らかの理由で外れた可能性が高い。
船員の確認不足など初歩的なミスではないか」と指摘する。

■避難指示は？

乗客の安全確保では、船長や船員の対応にも批判の声が高まっている。
朝鮮日報日本語版によると、事故発生当時、旅客船には船長など約３０人の
乗組員がいたが、事故発生直後に素早く脱出して救助されていたという。

こうした船員らの行動について、船員を養成する独立行政法人「海技教育機構」（静岡市）
の担当者は「船員にとって乗客の安全確保は最も重要なのに、これでは職務放棄と
とられかねない」とし、船員らの対応が犠牲者の拡大を招く可能性を示唆した。

鈴木客員教授は、事故現場の航空写真に救命いかだが写っていないことにも着目。
「旅客船に備え付けられているいかだが海上に下ろされていないのは大きな問題。
本来なら救える命も救えなくなる」と話す。

写真：２０１２年９月まで日本で「フェリーなみのうえ」として航行していた「セウォル号」
（提供写真）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140417/kor14041720330016-p8.jpg

ＭＳＮ産経ニュース　2014年4年17月20:33
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041720330016-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041720330016-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041720330016-n3.htm

コリエイト

> 日本製船舶は中古船として、アジア向けに転売されるケースも多く
> 整備や改造により３０年ほどは運航できるという。
他の国は大事に使ってくれてるってことだよな
それなのに韓国ときたら

北朝鮮の方がまだ日帝の残したダムだの工場だの大事に使ってるんじゃねーの

今回の事故のまとめ?

反日で毎日発狂してるのに日本製好きだよなｗ

韓国人の性質と欲が出た結果ですね。

巨大化？

馬鹿が記事書いてるのかい

日本の責任にするのが難しくなってきたニダ・・

造船大国を自称してなかったか？
韓国最大の豪華客船とか言うわりには日本の中古とか
おかしな国だ

日本で使ってた船が、海外に売られて、そこで無茶苦茶な改造を
されて使われてるうちに大事故をおこすってことは、過去にも
あったようだな。

１９８７年にフィリピンでドニャ・パス号という船が火災になっ
て数千人が死んだという事件があるんだが、これも元々は日本の
船だったんだよな。

でも、フィリピンに売却されたあと、無茶苦茶な改造がほどこさ
れて、しかも過積載の状態で小型タンカーと衝突して爆発・炎上
したらしい。

悲惨な事故ではあるんだが、しかし日本のせいではないよな。

韓国最大級の豪華客船が実は日本の中古だった事を知り
ショックを受けてる朝鮮人の姿を想像すると笑える

古館「・・・チッ」

人も荷物も沢山乗せれれば、儲かるニダ
強欲が招いた結果ですかね

日本に強制的に改造させられて、強制的に船長は迂回させられて、高給取りで家も買えて、自由に帰宅出来たニダ！

>鈴木客員教授は、事故現場の航空写真に救命いかだが写っていないことにも着目。
>「旅客船に備え付けられているいかだが海上に下ろされていないのは大きな問題。
>本来なら救える命も救えなくなる」と話す。

うわぁ・・・

>>11
造船を国家の誇りのひとつにしている国なのに
どうして新造船じゃなくて中古船を改造して旅客船にしたんだろうなあ。

まったく、途上国らしい事故だな

我が日本としては韓国に対し、お詫びと慰謝料を払いたい。

お腹すいたので『牛肉コロッケ』と『焼きそばパン』買ってきた

造船大国を言っていたわりには日本製の中古船と知り多くの南朝鮮人はショックの余り各地でアイゴ〜の連発（笑）

>>10
すげぇなこれ
定員600の船を改造して定員1500にして
それが事故って4375人死亡ってなにこの南京算

>>18
同胞のために頑張れよ！

>>16
韓国人ですら、自国の船は信用出来ないとか？

なんというか発展途上国にありがちな物凄い過積載のトラックとかな
先進国国民の思考というのは安全マージンをとる事が結果的に保険となるのを知っているし
またそういう原則を守る

やっと報道したよこの事実w

５ヵ月位前に、対馬沖で船舶火災してなかったか？
あれが今回の大惨事の予兆だったよな。
船舶保険を点検してれば、「セウォル号」も規定外で
運航停止の命令位出せたのに。

韓国人は、自省する事を知らない。馬鹿である。

悪い意味での魔改造ですな

ちょっと待つニダ
今、どうやって日本に責任とらせ賠償させるか考え中スムニダ<丶｀∀´>

フェリーな身の上

>>21
おいおい人数間違いだろ…と思って調べたら本当だったでござるの巻w

８００トン増加

これだけじゃわからん、何割ましなんだ？

こんな事故がおこったら、韓国旅行に行く奴が減るだろ。

中国人だって嫌がると思う。

ハインリッヒの法則とか絶対に通じないんだろうな
同業他社どころか、同社の中でも他の航路線の人ふーんぐらいにとらえてるだろうな

>>31
もともとは6000�dだから、約13％増し
人にたとえると、体重60kgの人が8kgのヅラつけて泳いでる状態＿＿＿

まぁ なるよなそれじゃ

>>16
造船大国と言っても安物の貨物船等を多く作ってるだけで
決して技術が優れているわけではない

良くは知らないが大型客船は比較的技術が必要で高価らしい
パソコンで言えばCPU＞メモリーみたいなものかな？

あの崩壊デパートのような無理な改造のため
転覆客船になったんだなｗ

ケンチャナヨ改造コエエエエ！！

>>34
チャリのが分かりやすいと思う

>>32
それはどうかなぁ。
飛行機じゃなくて、あくまで船の事故だからねえ。
韓国旅行に行って船に乗る機会って、そうそうないっしょ。
俺は韓国旅行に今まで１０回近く行ったけど、一度も船なんか乗った事無いなぁ。

バカそれは隠しとかなきゃ逝けない情報だぞ

>>34
お手数をおかけしました、ありがとうございます。

60kの人が八キロの荷物をのせてチャリのってて急に曲がって煽られて横転ってかんじ？

中継でこの事故の遺族映してたけどまさに「癇癪おこるニダ！」やら
泣き女みたいなのが沢山いた。
不明者の母親らしき人にインタビューしたら「育てるの苦労したのに！」とか言ってた
間違ってるわけじゃないし訳のニュアンスもあるだろうけど、ここら辺は日本人と違うなと感じた

日本で製造された20年落ちの中古フェリーに
利益最優先安全性度外視の魔改造が施したものが
造船大国大韓民国最大の客船だったわけだよ

舵切っただけでひっくり返るなんて、
どんだけトップヘビーな改造したんだ

真夏の夜の淫夢で例えるとどういう状況なの？

韓国のことだから船長は死刑だな

>>船員にとって乗客の安全確保は最も重要なのに、これでは職務放棄と
>>とられかねない

むしろ他にどのような解釈があるのかが興味アルｗ

バラストを除去して速度をあげようとしてバシャーンだろうなｗ
韓国人らしいぜｗｗ

>>43
>急に曲がって煽られて横転

遅刻しそうなんで未舗装の近道に入って、尖った石踏んづけてパンクしてバランス崩して横転

の方が近い希ガス

貨物も入ってるからそれでバラストとっちゃったんだろうな
ファンガンマビゼンも同じことやってた

>>51
https://www.youtube.com/watch?v=JLukYuxAEFk&feature=youtube_gdata_playerこれみたいな感じじゃね？

違法改造か

>>51
荷物が落ちてそれ踏んでこけたが近いか？

＞日本製船舶は中古船として、アジア向けに転売されるケースも多く整備や改造により３０年ほどは運航できるという。

韓国では２年しか運用できなかったのか。ダメじゃん

「韓国欠陥改造で就航と同時に転覆ｗ」
「日本で18年動いて問題なかった実績を棚に上げて日本のせいにするかのう？っｗ」

馬鹿の改造でバ改造でいいだろ

プレジャーボート用の魚探でさえ水深や暗礁がわかるのに、
旅客船ならもっと高性能なソナーと海図くらい積んでるだろ
あんな浅いとこ通るなんて、あの船長馬鹿か？

60kの人が八キロの荷物をのせてチャリのってて
遅れてて 間に合わせようとして全力疾走してドリフトしようとしたら 曲がりきれずぶっ飛んで自転車がぐしゃぐしゃってかんじ？

>>44
＞不明者の母親らしき人にインタビューしたら「育てるの苦労したのに！」とか言ってた
＞間違ってるわけじゃないし訳のニュアンスもあるだろうけど、ここら辺は日本人と違うなと感じた

それ見た
結局彼らの問題の本質はそこにある。自分の主張が先に立ってしまうんだな
全てとは言わないが日本人ならまず事故で取り残された我が子や人らの立場を案じた発言をする

この船から先に脱出した船長や以前ソウル地下鉄火災でキー抜いて真っ先に逃げた運転手もそうだが
自分の事で頭がいっぱいになり後先考えずに放り出してしまう。これが朝鮮人の性分。
サッカーの旭日旗問題もキソンヨンの言い逃れの為の嘘が発端だし、枚挙に暇が無い

まあ彼らは近親交配により遺伝的に脳の前頭葉部の機能（判断を司る部分）が麻痺してる
だから善悪の無視や火病などと同様にパニクると、それこそとんでもない斜め上の選択をするんだと思う。

しかし元記事の「韓国で巨大化」ってwwwww

「魔改造」とか言わないだけマシかね？

最初から最後まで人災なのな。
韓国らしいっちゃそうだけど、やりきれんなあ。

陸に近いとこで、沈没不可避となったら、とにかく浅瀬に突進して船体丸ごと
の沈没だけは避ける、とういう緊急対応があるらしいね。

船長はそれをやろうとして、乗客に動くな、と言ったのかもね。

でもそれが裏目に出た挙句にアルバイトのお姉ちゃん船員を除いて、船員
だけが助かる、というのはなんだかなあ。

「俺たち船員が逃げるのに邪魔だ、お前らはそこを動くな」と世間に思われても
仕方のない結果になったね。

乗客に動くなと言ったのは、乗客が逃げようと一斉に船の片側に寄っただけで
バランスが悪化することがあるからだったのかもな。
船長たちが脱出するまでそれを避けたかった。
自分たちが無事に逃げた後はどうでもいい感じ。

アシアナ航空の着陸失敗事故の時も
パイロットが乗客に

「無事に着陸致しました」とか
「座席に着いて動かないように」とか、

乗客の命を危険に晒すアナウンスしてたんだよな、たしか・・・
（アナウンス直後乗客が自力で脱出、脱出直後、客室丸焼き）

日本の中古ダンプ買ってたくさん荷が積めるよう
アオリを高くし、貨物満載満載して走行中、
急ハンドルを切って横転。
で、事故原因は日本製のダンプのせい。

自転車に乗ってて、坂道のカーブで回り切れずに転ぶようなもんか？

>>66
それと比べれば、台湾の航空会社の737が、漏れた燃料に引火して、那覇
空港で爆発炎上直前の脱出は鮮やかだったね。

>>44
育てるの苦労したのにって
悲しいつらいのは子供じゃなく自分か
どんな親だよ

三豊百貨店の時も
物が出来あがった後に
収益あげる為の無謀な改装をした所為で大惨事になったんだよな・・・

復元力とか無視何だな。
流石、パクるだけで学が無いな。
シナ空母も同じだよな。

チョンは死んでも治らないｗ

>>40
事故のあった船だけに危険があるわけじゃ無くて、
その管理、運用、事故時の対応に問題があるわけで、
他の交通機関だって同じだろって事だ。

キムチ積載量オーバーか

古くは大韓航空機撃墜事件でも、

・機長が遅れを取り戻そうと焦っていた
・ソビエトの領空に入ってしまいコーパイに指摘されても間違いを認めなかった。
・ソビエトの戦闘機にスクランブルされた際、指示に従わず、急減速で戦闘機を振り切ろうと試みた。

韓国人にありがちな人災だったね。


稚内の宗谷岬に巨大な鶴をかたどった慰霊碑がある。

>乗客が「ドン」という音を聞き、座礁する直前までジグザグ航行していたという証言も

船底の半分ほどが見えた写真には、岩礁に乗り上げたような傷跡はなかった。やはり荷崩れ
だったのか。

あんないい加減な船長では原因究明は難しいだろう。会社もいい加減。小部屋を大部屋に
改造したことが、沈没の原因だ。船内の生存者はいないと思う。

韓国人は何もかもいい加減。原発の部品は錆を落として塗り直す。軍艦や戦闘機、戦車も
欠陥品。無人機が大統領官邸までやすやすと侵入。慰安婦問題もあの婆さんらのウソ八百
が証拠になってる。

わが国はあの国とは関わってはいけないんだ。オバマは半島有事のとき、米国の役目を日本
にやらせようとしている。

柴崎勇太(開智高校、明治大学)はウザいよね。みんな陰でそう言ってるし(笑)

テレビで同じ船の昔の写真と今の写真の比較をやってたけど、ひどいね。
客室の上にさらに客室をワンフロア追加する工事をやって、収容人数を
増やしてる。これじゃ重心が高くなってこけやすくなるのは当たり前だ。

　　　　　　　/∧＿∧　＜ もうだめ ﾆｶｰｰｰ!!!
　　　　　(∩<丶｀Д´>
　　　/　＼//　　　 ⊃））　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　/＼ 　 ＼　 //　∧＿∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　＼　＼　　＼⊂<ﾞ｀Д´｀>
　　　　＼　＼　　＼⊂　　　＼　　∩∧＿∧∩ｱﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧__∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　∩<ﾞ｀Д´｀ >
　　　　　　　　　　　　　　 丶 !　　⊂＼　　　　　∩∧＿∧∩　ｱｨ ﾌﾟﾌﾟ…
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

【韓国・ことわざシリーズ】


　ｳｪｰﾊﾊﾊ♪┃⌒ヽ
　　　 ∧_,_∧ ┃⌒ヽ 　　ﾍﾞｼ！
　　　<*｀∀´>） '∧　ﾍﾞｼ！
　　　/　　⌒ノつ━━　＞　　 ○
　　.（O　　 ﾉ　　ﾉﾉ　Ｖ ∧,,_∧ 　。　ｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｰ！
　　　）_）＿） ┐从∩<｀Д´;|||>∩从
　　　　　　　　|　〜〜从从从从〜〜ｷﾞｬｱｱｱｱ!!!

　『溺れる者は棒で叩け！』

船舶安全法を無視した大改造による転覆事故！

船舶安全法を無視した大改造による転覆事故！

船舶安全法を無視した大改造による転覆事故！

船の改造そのものは、今まで一年以上、無事に航行できていたわけだから、
これだけが原因じゃないと思うよ。

でも那覇と鹿児島を往復していた頃と比べて、復元性とかは下がっただろうね。

そこへ、アフォな操船をする代理船長の登場で荷崩れを招いてひっくり返った
んじゃないかと思う。

重大事故は、複数の悪いことが重なった時おこりやすいからね。

客船というのは近海の浅い海に沈んでも救助は絶望なのが普通なの？
日本だったらどうした？

船体バランスが改造前で転覆するまでの時間が多少伸びようが、
今回の船員の対応だと被害対して変わらないんじゃないか

とにかく、速く一人でも多く助け出してあげて下さい！

ご家族の元に子供たちを返してあげて下さい！

どこの国でも構わないでしょう。いまなら助かるんだから！

16日午前ー事故発生。船員は客を船室に待機させ避難。290名が取り残される。
16日午後ー救助開始。船は傾いたまま沈み、船体はほぼ海面下に。
16日夕刻ー日暮れの為、ダイバーによる捜索打ち切り。ダイバーが流され行方不明になり、後に漁船に保護される。
16日発表ー乗っていたのは反日高校の修学旅行生。抗日記念館へ日本製の船で赴く途中だった。
16日日本ー日本政府から救助協力の申し出、しかし必要ないと断る。
17日早朝ー捜索再開。水が濁り何も見えないと一日かけて気づく。
17日夕刻ー日暮れの為、捜索終了。1人も救助できず、ダイバーが船内のエレベーターに挟まれて脳死→死亡。
17日発表ーなんとダイバーは民間から出して居ると発表。政府、船長、会社そして日本に責任をなすりつけ合う。遺族や行方不明者家族は怒り狂い泣き叫び地獄絵図。
18日現在ー生存は絶望的。なお搭乗者数を誤魔化していた事が判明。

ちなみに日本が所持するクレーン船の例
海翔
http://i.imgur.com/v0UD6Da.jpg
武蔵
http://i.imgur.com/dw8aMwN.jpg
第50吉田号
http://i.imgur.com/5zT9Anm.jpg

海上保安庁の潜水士達
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2005/tokushu/p131.html
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2010/html/tokushu/p024_02_02.html

>>84
それはあるかもね。

あと、もう分からなくなったかも知れないけど、甲板員がコンテナや車両の
固定をきちんとやっていたかどうかも疑った方がいいのかもね。

もともと流れが強い海域で、暗礁に当たった後
船の側面を流れに対して垂直に向けてしまって（舵によるものかは不明）
魔改造も相まってバランスを崩し転覆ってかんじかな？
　
船が90度方向転換したってさっきKbsでやってた

・客室を高く増設する改造工事でこけやすくなっていた
・霧で出発時間が３時間遅れて急いだため、普段通る外側より距離が短いコースを通った
・何が原因かわからないが、事故の直線に急激に右に舵を切った。何かを避けたのか。

さまざまな悪要因が重なった。どれかひとつでも欠けていたらこれほどの大事故にはならなかった。

船が傾きデッキにいた客がハンディカムで自分らとまわりの様子を
「これは証拠になる！証拠だ証拠だ！」とか言いながら撮影してた映像が公開されてたな

馬鹿にし過ぎかも知れんが「証拠」という観念が一応あるんだな、とｗ

沈んだ原因はこの際どうでもいいとして
生徒にとどまるように指示してほとんどの乗員だけ助かったのがおかしいな
普通に対応してれば荒天でもないうえに午前中で沿岸部なら助かったはずだが

これ、関わった韓国人それぞれのケンチャナヨ精神が生み出した人災だから

部屋にいる状態で一定以上部屋が傾いたら、その部屋から出ることすらできなくなる
可能性がある。出入り口のドアが天井になるような形で傾いたら、何メートルも
よじ登らないと、ドアノブに手をかけることすらできなくなる。閉じ込められたも同然。
船内放送でその場にとどまれと言われてそのとおりにしていたら、高確率でこの羽目に
陥る。

国内港から国内港へのワン・ワン・ベースだから積み付けプランとかバランス
をとるためのバラストとかいい加減な感じだったんだろうな。
ニュースになってないけど、アフリカからスペインやイタリアに密航する船が
しょっちゅう地中海で沈んでる。

>>91
別におかしくはない
客に部屋で待機しててもらわないと邪魔で逃げられないから
そんな指示を出したんだろう
彼らにはこれが「普通の対応」なんだ

キム・ヨナが6kg太ってトリプルアクセルに挑戦したと思えばいいのか？

船底が幅広構造じゃないから高さ稼ぐと転覆リスク増えるのに
やっちまったんだな韓国

＜予想＞
今日：クレーン「ムリだった二打」

明後日あたり：もっと人が乗ってた二打！気づかなかった二打！

その数日後：保険がおりないみたい二打

さらに数日後：そもそもちゃんとした保険に入ってなかった二打

さらにさらに数日後：日本に賠償を求める二打！

という展開かな〜。
あれ持ち上げられるクレーン（と技術）持ってんの？韓国。

急旋回して遠心力で傾いたんだよな
構造力学とか韓国では無視して改造するのかよ？

世界一強欲な姦国人！

>>98
韓国って座礁やら転覆やらには経験豊富だからクレーン慣れてるんじゃない？（

船も整形するニダ！



.

欠陥船を売り付けて韓民族の未来ある優秀な若者を大量虐殺したレイシストネトウヨ病身民族ジャップは一人残らず海に沈んで死ね
珍島大虐殺の責任を取って今すぐ死ね

>>103
死亡が確認されたのはまだ２１人ですよ？
なんで行方不明者が死亡したことになってんの？ｗ

>>103
韓国が船を買った後での行いが原因。

・（韓国の会社が購入後）客室を高く増設する改造工事でこけやすくなっていた
・霧で出発時間が３時間遅れて急いだため、普段通る外側より距離が短いコースを通った
・何が原因かわからないが、事故の直線に急激に右に舵を切った。何かを避けたのか。

さまざまな悪要因が重なった。どれかひとつでも欠けていたらこれほどの大事故にはならなかった。

> 欠陥船を売り付けて韓民族の未来ある優秀な若者を大量虐殺したレイシストネトウヨ病身民族ジャップは一人残らず海に沈んで死ね
> 珍島大虐殺の責任を取って今すぐ死ね
　　　　↑
ウリナラは悪くないニダ、日本は謝罪汁とか喚く朝鮮人を見て同情する気は無くなった。
勝手に死ねばいい。

日本で20年間運用させてから、朝鮮人に手渡したのにな
まんまと沈んでくれた

日本語版ではって自国向けの記事には何も書いていないのかいｗ

生きてるって偽のメール送るとか、いくらなんでも思い付かなかったよ

>>107
> 日本で20年間運用させてから、朝鮮人に手渡したのにな
> まんまと沈んでくれた

まともに使えば、20年間問題なかった船を改造して重心上げて馬鹿な運行をした挙げ句沈没させた。
朝鮮人は、無能だ。

>>101
盲点でした

>>1
>フェリーなみのうえ

俺、徳之島と沖永良部に行くときに何度も乗ってるわ
あの船だったんか...

世界一無能な姦国人！

世界一無能な姦国人！

世界一無能な姦国人！

若干改修したから韓国の責任とは日本人として情けない
その程度の物しか作ってないってこと？
そんなんでよく韓国を責められるね
モノづくりの責任を感じて欲しい

安全性を無視して利益追求だけの馬蚊韓国人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の製品は外人から見たらオーバースペックなんだよ
バイクは定員二人ってあっても外人からみればシートに詰めれば
三人乗れるしタンクに一人跨れば四人乗車可能になってしまうし
エンジンだって３０馬力だけど給排気系変えるだけで８０馬力に
なってしまうしでちょっと文明を齧っただけの未開人に渡したら
想定外の使われ方をあたりまえのようにされてしまうんだよ

どこの国の人だろうが事故はいたたまれないものだが
昔の会社の同僚が韓国人だったことを思い出す
彼の車によく同乗していたことがあるのだが、運転中急に奇声を発したりハンドルを激しく叩いたりして怖かった
それも顧客乗せてる時もおかまいなしだったからよく肝を冷やしたのもいい思い出

安全係数の取り方は大分違うよな
とはいえ、工場が海外に逃げてからは似たようなもんだと思うが

東京湾での韓国船による衝突事故も酷いジグザグ運行が原因だったし
ここ数年韓国籍の船による座礁・衝突事故は酷い
チョンはルールを守らん

更には船を勝手に改悪しておきながら・・次の筋書きは以下になる

改悪した造船会社と抱き合わせで日本の造船会社も告訴→審理で改悪造船会社が日本の造船会社に不利な証拠をでっち上げ
→有罪

上記を受けて損害賠償訴訟　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→日本の造船会社敗訴　賠償確定

など法治国家ではありえないことをやらかすのはもう規定路線だろ

いち早く逃げた船長とか船員を見ると、
いくら体を鍛えてもこいつら戦争できねえって思っちゃうね
足を引っ張る存在としては超一流

日本でフェリーとして就航してる船は客員と車両のみが積載の対象で、貨物を積載する事は禁止されてるらしい。
チョンは中古のフェリーを買って、乗船定員を増やし、貨物も積載できるように改造したんだな。知識・技術もないままに。
建築でもそうだけど、持ち主が勝手に改造して事故起こしてるよな。
日本でもパチンコ屋はヤバイぞ、適当に改造してる例がおおいからな

結局　一番はやくことの重大性を認識したのが　日本の海保

だったｄんだな


それなのに　海保の支援を断ったばかりか


度重なる失態にもかかわらす　日本の海保の支援申し出を


断るように支持した「パククネ大統領」


は　韓国国民高校生ｎ命より　　自分の面子を優先した。



お前等韓国人は　こんなパククネで　満足しているのか？



子供を見殺しにするパククネで　在日は　何もイはないのか？



何も言わないのは　　お前ら韓国塵が　夜ってたかって口ではきれいごと言いながら


子どもを見殺しにする自分たちの面子のために　命を粗末にする民族


だったんだな。



嘆かわしい

未だに1度も船内に入れず、酸素注入も失敗　沈没旅客船 [4/17]★2
告げ口ババーは近隣諸国に援助要請を求めずに見殺しにする気だな。

日本でも初期段階で、自衛隊の出動もせず、米国の援助も断って
数千人の国民を見殺しにした馬鹿な首相がいたな。
村山富市とブサヨクによる阪神淡路大虐殺を検証せよ。
自衛隊を早く出動させていれば数千人の人命が助かっていたのに、また米国の空母救護拠点とした救援活動を拒否。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9881/sinsai.htm

>>119
ここで日本訴えちゃったら、韓国も同じケースで他の国から
訴えられることになるから、後々非常にまずいって普通は考えるだろ

普通に考えるならばだけど・・・

>>123
神戸市民を見殺しにした何処ぞの村山状態やんw

ゆっくりと転覆したのなら、韓国メディアは船底の写真（特に左舷）を撮っているはずだが、ほとんど公開されていない
情報統制が行われているに違いない

まぁこの事故というか、韓国はもうどーーーーーでもいいとして

日本の消防、海自、海保って海上事故の対処ならどこが一番スゲーの？
装備や訓練とか

>>124
フィギュアの審判を徹底的に調査したら、まずい事態になるのは韓国じゃねえの＞
ってのと同じ構図だね
あいつら、ちょこっと先ですら目に見えないのかなあと

記事にも書いている通り
整備をちゃんとやっていれば、40年くらいは船は使える。
今回の場合は日本で十八年運航され
韓国で一年ほど運航されていたにすぎず。
売却するまで係留されていた時間を含めても二十年ほどしか使っていない
どう考えても、老朽化が致命的な問題になるようなものではない。
　　
当初より八百トンほど増えているが
増えた分は上に伸びているわけだから
重心がおかしくなっていたことは充分に考えられ
設計自体に失敗があったとしか考えられないな

積み荷の固定方法とか積み方の問題だろ？
嵐なら沖に持ってくんだから波風で簡単に倒れる船なんてねーよ
時速１００キロもでる高速船かよ

＞１２２

いやはや　パククネはすばらしい
反日高校の子供たちの命の引き換えに
日本からの救援の申し出を断った

何も考えない　ただバカなクネではなかったのか

>>114
改修じゃなくて、運行上の問題で事故を起こしたようだが。

＞129
設計自体に失敗　てなんだよ
チョンの改造に問題があっただけだ

>>128
見えてると思うよ

但し、自分たちだけが世界から称賛される未来だけが

朝鮮人が船を沈没させた

乗員乗客は朝鮮人だし何も問題ない
はよ仕事しろ

これが中国なら沈没のあとに爆発が加わるんだが。

これが中国なら沈没のあとに爆発が加わるんだが。

韓国人が死んだと聞いても悲しくない。
東日本大震災を嬉々として大喜びしていたクソ民族だから、震災を笑った天罰かなって思うだけ。

>>133
改造に問題があったと述べているのだが

まさにチョンを象徴体現された事故だな（笑）

めしうまｗ

だから、こんな危険な国に逝ってはいけないんだよ
ゴールデンウイークで韓国旅行をしようとしてた奴は
今からでも遅くはないから、即刻キャンセルしたほうがいい

朝のニュースをざっと見た限りではどこの国のメディアも日本バッシングしてるね
「船は日本製」「日本人が韓国人を笑った」「日本のネチズンの様子をどうぞ」と
対日批判を朝から見るのは辛い

未だに1度も船内に入れず、酸素注入も失敗　沈没旅客船 [4/17]★2
告げ口ババーは近隣諸国に援助要請を求めずに見殺しにする気だな。

日本でも初期段階で、自衛隊の出動もせず、米国の援助も断って
数千人の国民を見殺しにした馬鹿な首相がいたな。
村山富市とブサヨクによる阪神淡路大虐殺を検証せよ。
自衛隊を早く出動させていれば数千人の人命が助かっていたのに、また米国の空母救護拠点とした救援活動を拒否。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9881/sinsai.htm

軍艦なら「総員上甲板！」なシチュエーションだよな。

>>142
韓国メディアならそんな感じでも驚かない

>>142
今すぐ祖国に帰るといいよ。

韓国マスコミが「韓国は修学旅行に向かない国」とゲロっちゃったんだわな。
コレどうするんだろうｗ

＞韓国が日本の学校の韓国修学旅行誘致に本格PR… 「子どもが ...
blog.livedoor.jp ? トップページ ? 南朝鮮/韓国関連ニュース?
2013/08/10 - 韓国観光公社が日本の学校の韓国修学旅行誘致に本格的に乗り出した。
同公社は先ごろ日本全国の教員約30人を韓国に招き、3泊4日の日程で韓国の教育旅行の
魅力を紹介した。 同公社が9日、明らかにした。 教員らはソウルの昌徳 ...

>>55
リソース管理ってのは労働者の歯車化を進めるだけなんだが。
要するに「個性とか創造性とかどうでもいい。納期以外は何も要らない。」って世界。

それと、リソース主義は小回りが効かないんだわ。トラブったとき課全員で力づくで
問題解決なんてことは絶対できないからなｗ

右旋回って岩にちかづきすぎて横になった。海流で横転か

あっているよね。 お祈りします

無理な構造変更の上に急ハンドルによる荷物の移動により転覆事故ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
私利私欲の改造が原因！

日本製の緻密な構造のモノや文化を韓国人が
手前勝手に改造してキテレツなものになるのはもうお約束だな

>>40
え、10回も韓国へ行ったのか？
それ、里帰りだろ？

>>129
馬鹿？
朝鮮人？

>>4
つうか、2chの関連サイトのまとめになりかかっているのが・・・・・・

この船長は病室で取材を受けた時自分は一般の船員だと身分を
偽っていたそうだ。またその時濡れた紙幣をビニールの紐にぶら下げて
乾かしてたそうだ。

【韓国旅客船沈没】 修学旅行は日帝残滓、大人数で動くので非常に危険★２[04/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397749117/

海保の救援断る意味ってあるのかね？
クネはそこまでして反日に徹したいのか？

この事故を予知した霊能者が再び同じような事故が発生すると予知。
http://www.reinou.jp

>>1
> 元船
> http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/f/bfbb72ec.jpg
> 改造後沈没時
> http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/c/dc72abfa.jpg
> 定員が日本運行時８０４人 → 客室を増設して９２１人になる
>
> 比較画像
> http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/f/2f592559.jpg

無茶操船はどうやら確定みたいね


沈没の旅客船 通報直前に右に急旋回
4月18日 7時06分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140418/t10013836841000.html

この事故について、韓国海洋水産省は１７日夜、ＡＩＳ＝自動船舶識別装置
のデータを分析した結果、旅客船が救助を求める数分前に急激に右に旋回して
いたことを明らかにしました。

救助された複数の乗客も、急旋回のあとに「ドーン」という音がして船が傾き
始めたと証言しており、急激な右旋回によって船内に載せていた積み荷や車両
が左に偏り、船体のバランスが崩れたのではないかという見方が出ていました。

ＡＩＳのデータはこうした見方を裏付けた形で、海洋警察などは、この急旋回
が沈没につながった可能性もあるとみて、操船に過失がなかったかや積み荷の
量や積み方が適切だったのかなど、慎重に調べを進めています。

>>157
幅を広げずに上に盛ったらダメだよね
もちろん幅を広げるのは無理だろうけど、だったら上にも盛れないのは必然

日本では沖縄と九州の航路を18年間安全運航

韓国で更に300tもてっぺんに乗せた
慣性が一番働き振り子の効果が出る場所にだ。
フェリーは中央は車載のため空間があり、躯体となる構造体は外郭になる
つまり、トップヘビーな上に
船体の外側に重量がある
この船体を急旋回させることは
二階建てバスの二階席にウェイトを載せて
急ハンドルを切るようなもの
しかも、遠心力には速力が加わるので
交差点の右左折とは訳が違うのだ。

更に車両の積載方法によっても安定性を損なう危険がある

韓国版魔改造ニダ

>>158

そこまでわかって、やっておきながらの、日本のせいニダ

>>159
(´-`).oO(五所川原の立ちねぷたは韓国起源？ｗ)
http://img.allabout.co.jp/gm/article/4934/toh1b.jpg

まさか、積荷を固定してなかったのか？

>>155
日本人が活躍してヒーローになったらクネ婆涙目

でも、海猿断ったことで人命よりもプライドが優先か！とここでも反日ブーメランの原理が作用してバッシングされる予感
どちらにしても、バカクネは安定のバカｗｗ

>>159
>>1によると
>細分化された客室が大部屋に改造され、

盛っただけでなく、内部構造もだいぶ変えてるようだし。
取り払った壁の分軽くなった上での ８００トン増加だとすると…

扱いにくく改造した船を無茶な操船して、乗員は修学旅行の高校生含む
乗客を置き去りにして逃亡かあ。

ここで連呼してるバカじゃなくて、これでどうやって日本のせいニダに
話をもって行けるなら、そのアクロバティク屁理屈を聞きたいねえwwww

つまり、
原チャリを勝手にボアアップして黄色ナンバーをとり、
二人乗りと大荷物でカーブを曲がったらいじってない足周りがヘタってコケた、とw

>>165
この状態でオバマが来るんだろ
どうすんだろ
慰安婦ガーするんかな？

>>155
救援受けちゃったら中見られて沈んだ原因もバレちゃうやん？
そしたらこじつけ日帝ｶﾞｰが出来なくなるやん？

>>167
日帝が残した、修学旅行の習慣があるからこんな被害になったという

アクロバティックな理由を持ってきてたぞｗｗ

金を稼ぐには乗客を増やすﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

って感じ？

こーゆー韓国に都合の悪い情報は
徹底して流さないよな
日本のマスコミは
だから信用がなくなるのに

>>17 1
【韓国旅客船沈没】「わが社が死に値する罪を犯した。申し上げる言葉がない」と謝罪。何度も頭を深々と下げる。…運航会社代表[4/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397759052/

本当！醜いよな。

>>169
それどころじゃないから、ある意味楽しみｗ
奴等のやることはいつも後からブーメランになって帰ってくるんだよなｗｗ

先進技術国では船荷を固定しないニダ

>>159
上に盛るとＧが高くなるからね。
船底にバラストを積むのが正解だが、それだとＭが高いので不安定な船になる。
だからバルジで横幅を広げないと。

そんなこともせずに、船内の壁を取っ払ったらしいから、そりゃ傾きやすい船になる罠。

間違っ た。
【韓国旅客船沈没】 修学旅行は日帝残滓、大人数で動くので非常に危険★２[04/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397749117/

>>178
そのスレにある↓この書き込みが気になる

392 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/18(金) 07:43:39.15 ID:RNfvjLDE
　
　★　また韓国に神罰＆仏罰発動か？　★

約２５０人行方不明のこの高校は国連にも日本糾弾の手紙を出すなど

韓国国内の反日行動の急先鋒として報道されるほどの超過激反日高校

檀園高校は愛国心に満ち溢れている高校で日本糾弾大会で有名だった

独島：檀園高校で日本糾弾決議大会

今回の航海の目的地も済州島にある「抗日記念館」への訪問であった

Chosun Online | 朝鮮日報
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346154395/

>>177
特に推進が浅いところで急旋回したなら
傾斜が増し外側のスタビライザーが水面に近付いちゃうと効果が減るのに加え
下側は海底や岩礁に当たり損傷し完全に効力をなくし
横転速度は増すわな

>>1
そんなことはどうでもいいよ！日本製の船が沢山の罪ななき韓国の若者を殺した事実は消えることはない！日本の責任に万死に値する！！

日本で１８年無事故で幸せな船人生だったのに。
朝鮮土人に売られて１年で沈められて、本当にかわいそうな船。

韓国程度のコミュニティーでは、優秀は人がでにくいんだろう。
馬鹿ばっかりが、儒教思想に基づいて、社会の指導者的地位を占める国。
操縦ミスで飛行機落としたり、操船ミスで船を沈めたり、無能な改造したり
さっさと逃げる船長など、レベルが低い国民であることがわかる。

>>182
朝鮮関係の歴史書とかを返還すると、すぐ消失しちゃう民族だもんね

>>180
テレビで見た範囲だが、船底に傷が見えない。
船の上部に構造物を追加して、船の中では壁を取っ払い、重心が高くなった船で急旋回。
そりゃ傾きが大きくなって、固定が甘い積荷だからね。

聖水大橋崩落、三豊百貨店崩落、ポス子製鉄所爆発、客船沈没、さて、次の
アイゴーは？

>>179
2ｃｈ情報だから分からないが、何れにせよココの観光て政治的な意図が付きまとうよなあ。

<# ｀Д´>　大型船のくせに舵が効きすぎたのが原因ニダ！！

バカチョン　国ごと沈め　

・収益を上げるために欲かいて客室を増設してトップヘビーに。
・時間を間に合わせるために欲かいて航路をショートカットして座礁。
・自分の命欲しさに乗客ほったらかして一番に逃亡。

実に韓国人らしい人じゃないか、これを責められる韓国人はいなだろ。

ソボクなギモンなんだけど
・どうして旋回したくらいで積荷が簡単に荷崩れするのか？ストッパーは付いてなかったのか？
・どうして船底が上になるくらい完全にひっくり返ってるのか？
朝鮮人の悪質な改造のせいか？積荷積みすぎのせいか？ありえない乱暴運転のせいか？

客船であれくらいトップヘビーなデザインは良くあるけど
最初からそういう設計をしてるからな
あとから増床するわ、フェリーなのにコンテナ積むわでは
バランス崩壊するっての

モンキーターンかましたらしいぞ・・・NHKのニュースで云ってた

>>190
その上で、その朝鮮人らしい行為を責めるのもまた朝鮮人なんじゃないかな？

>>1
また日本が韓国に迷惑かけちゃったんだね

へ〜。済州島の抗日記念館へ行く予定の、高校生の修学旅行団体だったのかぁ〜 ってことは もちろん反日教師達でｺﾃｺﾃの学校ってことか。

>>191
カーフェリーって、一台一台、ワイヤーで固定する筈。

>>191
全部でFA

次はフジテレビが沈むだけだな。

　日本船だったのがばれるのが嫌だった
親日行為を許して下さい

勝手に改造してりゃダメだわ。

船底の先に、傷跡があるので、岩礁にあたり
あわてて、急旋回したんだろう、それにしても
３３０度も急旋回したら、横倒しになるよ

404 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/18(金) 08:07:11.91 ID:C2GjYQmE0
　
原因はチョンがホルホルしながら満載8000トンのフェリーでドリフト失敗ｗｗｗ

　　　
■韓国フェリー船の航跡をニュースで発表　原因は大きく二回も急旋回の舵を切って転覆　2014-04-16
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0701000000AKR20140417200800034.HTML?template=2085
１８０台の車とコンテナ貨物１１５７トンを満載した満載8000トン以上のフェリーが、速度17〜18ノットで航行していたが突然・・・・
２０度が限界なところを９０度も急旋回して

速度17〜18ノット(時速33km)で航行していたが突然・・・・

08：48：37　・・・９０度も急旋回の舵を切る　　
08：52：13　・・・３３０度も舵を切る　　←横転
　　　・
　　　・
　　　・
09：47：00　・・・ 傾きながら流される
　　　・
　　　・
　　　・

　韓国ニュース　フェリーの航跡記録　(写真と解説図あり)
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/17/PYH2014041710970001300_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700599.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700598.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700060004400_P2.jpg
　　

反日のまっさかり（いつでもそうだが・・・）に、日本製の船を買ったことが実に不可解だ・・・・

口と行動は別？

日本製、日本製って、日本の造船技術を暗におとしめている。
外国から見たら、韓国も日本も同じ。
映像も東洋人だから同じ顔、言葉の違いはサッパリ。
いつの間にか、韓国はフェードアウトして日本船の大惨事。

日本民主党員は、必ず乗っていたと思っていたのに、残念だ。

>>193
Ｇ１コリア杯でも漁船とやってたのかねｗ
冗談はさておき、旅客船の通常操船じゃないわ。

>186 自己レス　追加。

ソウル南大門炎上、韓国企業に委託生産したとたんに故障率爆上げで倒産したソーテック。
故障続きのウクライナ高速鉄道。

いいかげん、韓国は製造業に向いていない国とわかれよ。

>>158
AIS航跡
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/17/PYH2014041710950001300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0701000000AKR20140417190651003.HTML?template=2085

凄い転舵してる。

魔改造が原因か、韓国らしいな

日本の報道番組でも日本製を強調していた番組があった
構造上、欠陥があったとかも、フェリーならではの云々言っていたな
あたかも日本で作られた船がが悪く聞こえる様に伝える番組が有った

>>185
船底が当たるより先にフィンスタビライザーが当たるかもしれないし
岩礁にスタビがヒットしたかもしれないね

>>43
> 60kの人が八キロの荷物をのせてチャリのってて急に曲がって煽られて横転ってかんじ？


　 体重60kの蕎麦屋の出前が、八キロの岡持を頭にのせて、チャリで急に曲がって横転ってかんじ

過積載は韓国文化ニダ

>>44
シナ人とクリソツだった
例に飛行機の行方不明事件
さすが。血は争えない

チョン猿はアホの極みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何でも詰め込んでバランスを悪くする文化でもあるのかよ

クレーンって6千トンの沈んだ船を持ち上げるの無理でしょ。どんだけ気休め
無策なんよ。

>>209
ﾜﾛﾀ
なにこの有り得ないｗ

過積載、積み荷の固定がいい加減
遅延を取り戻そうと岩礁の多い海域でショートカットを計る
船長が目を離し、免許取り立ての航海士に操船を任す
岩礁をよけようと無茶な操船で荷崩れ、横転
避難誘導が不適切

>>59
え〜、バカです、はい！

でも、それが普通なんですＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>209
複線ドリフトでもやろうとしたのか…

居眠りして面舵一杯にきりっ放しだったに１億ワン

>>206
引き上げ後に名簿未記載の日本民主党員の遺体が出てきても別に驚かんがな

まあ重心が高くなったとしても、あの程度なら問題にならないんだがね。
＋急旋回＋固定が適当って感じの、複合要因が事故の原因。

実際の大事故ってそんなモンｗ

>>209
海戦でも始める気か？

次から古い船は韓国に売らない様に

>>212
どうだろうね。
その辺りは分からないなァ

たぶん相当スピードが出てたと思うぞ。前の日本時代の船長が早い船だって
いってたから。

>>202
結局、180度以上回頭して反対方向に進んでから沈んだんだね。

そもそも最初は、何がきっかけだったんだろうか？

貨客船が漁船を煽ってたという説があるが、そんなことしてたら漁船の漁師も
また韓国人だし、今頃、彼らがメディアに出て火病を起こしてるはずだしなあ。

もう韓国には何も売っちゃ駄目だな
ナチュラルにジャパンディスカウントになるんだから

さあ　韓国人の悪口を書き込んでないと精神が安定しないけーおー乞食ネトウヨ爺さん　がんばって書き込むんだぞ。　ｗｗ

>>209
栗田艦隊レイテの謎の反転くらい謎だな

>203
8時52分に急旋回して北上してるけど、操船でここまでやったのかな？
それとも操船不可能になって不可抗力でこうなったんだろうか？

>>95
つまり。マニュアルが2種あって、船長と船員用の裏マニュアルに従ったと？

>>232
【社説・朝鮮日報】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ[04/17]
743 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/18(金) 07:44:32.43 ID:RBfy1pF2
けーおー乞食ネトウヨ爺さん ごきげんだね。　ｗｗ

【韓国旅客船沈没】 修学旅行は日帝残滓、大人数で動くので非常に危険★２[04/17]
402 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/18(金) 07:53:11.99 ID:RBfy1pF2
さあ　韓国人の悪口を書き込んでないと精神が安定しないけーおー乞食ネトウヨ爺さん　がんばって書き込むんだぞ。　ｗｗ

【韓国】未だに1度も船内に入れず、酸素注入も失敗　沈没旅客船 [4/17]★2
991 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/18(金) 08:02:00.95 ID:RBfy1pF2
けーおー乞食ネトウヨ爺さん ごきげんだね。　ｗｗ

どうした？精神が安定しないのか？

おいおい＋800トンって相当だぞｗ
しかも増やした入れ物の分、さらに乗せるわけだからな

>>233
とある資料館でおえらいさんをもてなしてる自衛官の話をなんとなく聞いてたら、
それに乗ってた人に会った時に理由を聞いたら、
疲れてたから、って答えたそうだよ

おい、おまえら韓国のこと笑ってるが日本も同様でたいして違わんぞ。
もう忘れたのか？　原発　海水さっさと注入してれば・・
こんなことどこでも日常の中に大きな事故が起きる可能性があるってことだ。
自分の職場でも何が大事なのかよく考えていってくれや。

>>129
つケンチャナヨ･デザイン

>>235
船長は後にエルファシルの英雄と呼ばれる男ニダ！

遅れを取り戻すために疾走してたら何かにボコられ、積み荷がふらふらに
なった片側に寄ってチンしちゃったかんじだろうな。

>>121
確かに、何度も乗ったが、コンテナをつんだ船は見たことがない。

コンテナは専用船で運ぶべきだと思う。

沈みかけた船をそのまま引き上げれる船を作ることはできないのかな？

>>122
汚らしいチョンを何百も殺してくれたんだから、勲章を挙げるべきだＷ

>>235
んなもんないだろ。
正規のマニュアルに従って避難誘導やってたら自分が危ないから破ったってだけ。
状況を的確に把握して自分達の命を守るために行動したんだよ。

>>239
よく考えた結果、「ミンスは日本にいらない」って結論になりますた！
実際、自民になってから危機対応早いもん、早過ぎて余裕でゴルフやったり天ぷら食えるもの

>>18
我が日本としては韓国に、数々の日本を貶める発言
　に対してお詫びと慰謝料を払いを求めたい！！

なぜ唾棄すべき敵国の日本から中古船を買ったのだ？
売ったヤツも十分バカだな

船長はやっちゃったの自覚してただろうから、
高飛びするつもりだったんだろ

>>228
あ、他の人のレスや新しい情報見ると
モンキーターンによる荷崩れでバランス崩したっぽいね

日本の海上保安庁の応援を韓国は断ったんだろう？！
いわゆる「海猿」ってやつかな？日本のレベルって高いんでしょう？
韓国は普段叩きまくってる日本には意地でも応援なんか要請できないと思ってるのかもしれないが、
今全く手出しできない状況にあって、救助が進んでないのに、
国のメンツなんか考えてる場合じゃねえだろうが！！
日本の海猿に助けてもらうべき・・・１人でも救える命がこれでは救えないぞ！！

>>239
原発事故の時、現場の職員達は命がけで残って作業してくれたわけだが。
対応の可否はあろうが、今回の事故対応との比較はさすがにどうかと思うぞ。

乗客のフリして救助された日本航空の逆噴射機長は病気だったな

「逆噴射」
「機長！何するんですかっ！！」（コーパイの叫び）
「心身症」

こんな言葉が流行したね。

船長以下、生き残った乗員は、まず精神鑑定は必須だろうね。

廃船を売却した石川島九州新日立造船　広報のコメント

「劣化が激しく、安全運航の面から廃船が決定していたが
　韓国の船会社から「海洋公園に設置するので是非売って欲しい」と強く要望があり
　　売却した。まさか実際に商用船として運行しているとはありえない。信じられない国です。」
　　　と絶句していた。

>８００トン増加 …船体不安定

と言えば、韓国イージスを連想させる

>>225
チョンが扱った段階で、どんな安全な物での凶器になるわけ

>>251
だね、最初のターンで荷崩れしてバランス失い、その後は操船不能ってことで決着でしょう。

>>241
リンチ「エラファビョルの卑怯者だろ」

>>239
それを止めたのは、朝鮮人に菅だけどＷ

覚えてないニカ？

>>241
り、リンチ？？w

ここでは我々日本人が、淡々と事故原因を取沙汰することが、「製造物責任が、
日本がー」と連呼するバカには最大のダメージになると見た。

救いがたい韓国人の失態を日本人に取沙汰されるのは耐え難い苦痛みたいね。

>>255
デマコピペ流すな

>>121
そういやﾊﾟﾁ屋は 壁をとっぱらってあるんかな？ ﾊﾟﾁ屋が一階に入ってるﾋﾞﾙは、地震に弱いんかしら

>>252


癇刻の海上警察には、潜水士がいないらしいＷ

民間からﾀﾞｲﾊﾞｰを募集とか・・・・・・

これで、海上警備できるんだろうか？

中五区だったら魚雷撃ちこまれて無かったことにされるな！？

案の定、「壁取っ払ってた」とかいう報道も出てきてるのな

これ、あの国のことだから
コンテナは隙間だらけの積み方、車両は固定なしだったんじゃね
数千トンの慣性はすさまじいから、一箇所崩れたら
あとは一瞬で船の片側にズザーーーーーーーーーーー

>>265
も、もう遅い･･･(ＣＶ広中雅志

事故原因がいずれにせよ
沈没までの一時間近くあったのに避難させなかった問題が大きすぎてあまり重要では

>>265
いや、公式の救助活動が進まないから家族がファビョって、
お前らじゃ無理だから民間人有志にやらせろ！って言ってるんじゃなかったか？
正直気持ちは分からんでもない。他にぶつけどころがないんだわな。

これだけの状況をどうやって日本の責任にすりかえるか
朝鮮人の腕の見せ所だな

木に竹を接ぐが倣いの国だもの　これからも止むことは無いね

>>258
でもって、海猿断って
単なるダイバーで救難活動して
己が流され要救助者にｗｗ
すべてがお粗末

しかも、修学旅行だった学校はかなりの反日学校だったみたいだね
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！

>>33
ケンチャナヨの法則ってのがあるみたいです

セウォル号完全沈没切迫…物の外で船首1mだけ残って
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2014041808288&meun=&nid=realtime

>>239
チョンウヨ政党に任せるからだ。チョンはダメだという証拠。

>>8
まだ諦めて無いニダ

【韓国旅客船沈没】 修学旅行は日帝残滓、大人数で動くので非常に危険★２[04/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397749117/

>>270
避難が遅れたのは韓国人特有の責任者が真っ先に逃げる気質でFA
事故原因の方が興味有るわ。(結局は操船が韓国人だったからではあるけど)

>>262
昨晩からシコリアンのレスが目立たなくなった不思議ｗｗｗｗ

キチガイに船

>>280
朝鮮籍（ドブ川、禿北京、メンチ、耳糞．．．．）は必死に貶めやってたな。
やつらのやってることが韓国側の貶めにしかなってなかったけど。

>>280
昨日は「改造したのは日本の会社ﾆﾀﾞ！」と決め付けて工作する輩が数ID居たなｗ

タイのタコフェリー

タイのタコ・・・・・・

タコフェリーで淡路島に通って釣りしたりしてた俺としてはタイでの勇士を見て感動した
http://www.youtube.com/watch?v=U7jKvE0sHFE

ヒトモドキに船や飛行機や地下鉄を任せるのは早すぎたんだ
猫車以上の乗り物の運転は今すぐ辞めさせるべき

船の整型失敗まで読んだ

顔と同じで改造大好きミンジョク wwwwww

さーて、ここからどうやって日本のせいにするか

事故から2日、中に残った人間がいても酸素もつきる、精神も体温もとっくに限界、絶望視せざるおえない

それでも元日本製ってだけで噛みつく気なのかねぇ？
最悪の結末の原因はどう考えても避難指示を放棄して逃げ出した船長達

>>274
緊急時の訓練とか、ケンチョナヨって、端折っていたんだろうね。
救命ボートがそのままだったから何もせず。

まあ人災だわ

>>288
たくさんの犠牲が出たのは、日本の悪習、修学旅行のせいニダ！
だってさｗｗｗ

>>282-283
アイツらのレス見てるとホント頭沸いてるって実感する

日本人同士で議論がぶつかるときは
論議になるんだが
奴らが相手だと鍔迫り合いにしかならないんだよな

>>283
船の改造は全羅南道木浦市で行われたと韓国で報じられてるのに
阿呆な工作員だなあ。

>>239
売国奴・バ菅直人とその愉快な仲間・ミンス党が国賊と判明した

>>292
まあ、書き込み内容が、

日本が悪い、だから金をだせ。
我々から何を言われようがやられようが戦犯民族だからそれに従え。
却下は出来ない

ってのが根底にあって毎日同じことの繰り返し、不利になると話題そらしと連呼書き込み。
レス潰しのつもりが却って炎上。
どうも北朝鮮の息のかかった奴臭いね。
朝鮮労働党やキム一族に関してはヘイト書き込みは見たことが無い。

>>290
使われた救命ボート一艘だけだったらしいね
使ったのは使い方知ってる
真っ先ににげた乗組員たちだったりしてねｗ

>>264
横浜は伊勢佐木町の某ビルは朝鮮系が持ち主になり1階がパチ屋になった
そのときの工事でパチンコ台を綺麗に並べるために柱を何本か抜いてる
上階には店舗があったが家賃の値上げなどで次々と出て行ってしまい、ネカフェに。
ただ、家賃は単なる言い訳で 床 が 傾 い た から出て行ったというのが事実
ビー玉を置くと、フロアの中央に向かって集まるように転がったとか

>>7
いや、

もとの船体の上に、まるまる1層分の客室を、合体させてるから、

合体巨大ロボ化で、まちがってないんじゃないかとｗｗｗｗ

「墜改造」とはよくいったもんだなあ

「墜改造」ね

沈んだのだから「沈改造」でもいいな

あ、堕改造だったｗ

こんだけいい加減なら
クレーン船で引き揚げの時も事故起こしそうだな。

下鮮は改築高重心化の報道は一切してないなｗ

墜改造なのだが早晩日本の船自体に問題があったと的違いな
謝罪と賠償を求めて来るのは確実だろうｗ

個人的にあまりにも辛く悲しく・・・咲き誇る八重桜がきれいに見える。
降りしきる雨の中、八重の桜から滴るしずくのなんと美しいことか。
九州地方は雨らしいが、天候か・・もう１週間ほどは荒れてもしかたないか。
仏罰覿面・・・
今夜は悲しいので気持ちを高めるために尾頭付きのいい魚を食べ
うまいビールをのむことにしょう。焼肉もいいかな。君たちも飲みたまえ。

>>304

在日じゃあるまいし朝鮮人はもう少しまともだよ
バカ騒ぎしてるの徴兵にいけないヘタレどもだろ

車で600台分
そりゃ無茶苦茶だわ
今隠れている船尾に暗唱に乗り上げた痕跡があるかもな
韓国政府は隠蔽しそうだが

>>251　>>258　　時間の系列としては既に船体は大きく傾いていたようだよ。　航跡の大きな右転舵の原因は　二軸推進の右の推進器が水上に出たため

この様に船体が前進力を喪失してあのような航跡をしたようだ。その後は推進器を停止して、潮の流れに任せて北上したと思われる。　と専門家が言っていたよ。

>>305
なりすましすんな糞虫

座礁するはずのない海域とか言い張ってたけど、結局座礁なんか？

>>305
北ニダー<丶｀∀´>　うまいビールをのむことにしょう。焼肉もいいかな。君たちも飲みたまえ。

>>274
反日学校って、韓国の国策犠牲者でどこにでもあるような学校だと思ってたら
ガチの反日教育学校だった・・・あるんだこんなの

ここにレスしてる在日を見てると朝鮮人のDNAをしっかりと受け継いでるのがわかるなwwww
チョンがチョンなのは環境や教育じゃないんだよ
遺伝子レベルの寄生虫民族と断定できる

800t増加？コンバトラーVが載せれるじゃないか！

セウォル号の隣でクレーン船が横転沈没してるコラいつ貼られるの？

>>315
コラではない写真が貼られ、<丶｀Д´>　ニッテイガー、までが規定路線(´･ω･`)

国産兵器といい、中古船改増といい、作るだけの技術しか持ち合わせてないんじゃないか。

>>40
飛行機だって事故ったやん

どうせ過積載なんだろうな
積載量＝積めるだけ

今回の韓国船の積み増し増築が大したものじゃないってのについてはこんな感じ 床が壁面に見えて高く見える感じかな

http://dohomo.info/e.php?n=6987

セウォルなんて名前つけるからだよ
ソウルの未来を見てるようだ

バ改造の果てにｗ

日本製の中古駆逐艦を旗艦にして
大切に扱ってくれた台湾とは、この違いよう

<丶｀∀´>　頭スカスカなのにトップヘヴィーﾆﾀﾞ。

　
韓国では船が日本製だから沈んだとマスコミが一斉報道を始めましたよ。
テレ朝の解説（船の構造に欠陥）を見て、マスコミが日本側に賠償を求める方向に決めたもよう。

テレ朝やってくれたな。

慰安婦問題でっち上げの朝日新聞といい、どうしても日本を韓国の食い物にしないと
生きていけない企業が日本には多くある。

やれやれだな

>>1
セオル号沈没、無届け乗船者が100人か、（韓国過去最大の客船沈没事故 1993年 ）行方不明者296人を遥かに上回る恐れ

[????]'?????? ???? ???? ????'…50?? ?? ?????? ????

2014-04-17 11:42CBS???????? ?????? ????
http://m.nocutnews.co.kr/news/4009062

政府が沈没客船の両方に475人が搭乗
したと発表したが、
実際には500人以上が搭乗したものと
推定される。 乗船申告をせずに船に乗った車両の
運転者が最低でも50人に達するものと推定されるからである。
このような場合、死亡または行方不明者の数が当初政府が明らかにした
296人よりも大幅に増え、350人を超える見通しだ。

海洋警察の関係者は
「一般的に、車両運転者が乗船
申告書を作成せずに船に乗る場合があまたある」とし「今回の事故のフェリーに載っていた車の中でも相当数が乗船申告をしなかったものと推定
される」と語った。

韓国旅客船沈没　検察・警察合同捜査本部が船会社を捜索
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000010-yonh-kr

さあ、「チョッパリのせいだ」の証拠を探すんだ

〉〉326
正に後進国そのもの

土人レべルの朝鮮人wwwwwwwwwwwwwww

日本で18年運航していた船が整備と改造しだい＋30年も使えるのか。
営業用に使ってた車も＋10年以上使っているらしいし
日本製ってすごいな。

それを沈没させる韓国人もある意味すごい。

今後の

生徒家族 VS 船会社
生徒家族 VS 高校
生徒家族 VS 政府
生徒家族 VS 日本

のぐだぐだっぷりも目が離せない。

>>323
一方、ソビエトは賠償艦を標的艦にした

急旋回して船体が斜めに傾いた所に、さらに固定の甘い荷物や車両が偏って横転したらしいな。
船長がまともで、改造、過積載が無ければ起こらなかった事故だな。

>>332
米軍は原爆使ったけどな

>>213

超わかりやすいｗ

>>327　嘘・捏造を作文して口裏合わせ中
ボロが出ようが嘘をつき通すニダ

嘘という概念は無いと思うが

>>334
水爆

>>337
当時、水爆は未完成。クロスロード作戦でぐぐれ。

文明の利器でも土人が扱えばこうなるといういい見本じゃないか。日米によってたかって文明化された下チョンのマインドは未開のままだったという馬脚が現れただけだよ、チョン君。

日本の船をパクッて、基本も知らずに改造した天罰じゃ。
　転覆当たり前。
天罰じゃ。ワハハハハ・・・笑いが止まらん。
ワハハハハ・・・

与党の閣僚は大統領府での会談で、日本の船なので日本に賠償を求めることで一致した

日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー
日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー　　日本の船ガー

>>338
すまん、キャッスルと混同してた

>>255
で、仮にこれが事実だとしても韓国では構わず捏造呼ばわりする燃料になるんだな
それじゃ最初から触れない以外の正解がないじゃないか思うが
占い、接触しないを貫こうとするとそれはそれでシャベツニダ！がはじまると
めんどくせえなあ

日本が建造した船、日本が運用している船は海上保険の世界では優良物件と見なされ、
保険掛け金が安くて済むらしい。

>>344
しかし隣国で修繕、改造した場合は不良品として
保険は未加入になる

>>83
日本の事例：　船が横転反転して中に取り残された人が後に救助された。　３日後かな

2009年にマルエーフェリーのフェリー有明が三重県沖で転覆座礁した事故があった。死者はゼロ。

原因は、突発的な高波(フリーク波)を受けて、積み荷が片寄り転覆。

元々、フェリーは高重心という問題を抱えてる所に、増築で更に不安定化、韓国のケンチャナヨ文化による、危機への備えが不十分であった事、これが重なって、安全確保のマージンが無くなったと思う。

マルエーフェリー　ありあけ　海難・横転事故: http://youtu.be/yGwU8A3e3F0

×旅客船
◯貨客船
 
旅客船とは旅客輸送のみを行える船舶であって、
車両、コンテナなど貨物も積むのなら、それは『貨客船』で、旅客船ではない。

韓国や日本のマスゴミは『旅客船』と書くことでイメージを良くしようとしている。
イタリアの座礁した豪華客船は地中海クルーズだが、
韓国にも豪華客船のクルーズ文化があるのだと暗に主張しているのだ。
実際はコンテナ貨物やら車両も混載する、中古貨客船なのにw

ちなみに北の万景峰号は9600トンとこの船より大きいが、報道では貨客船と書かれる。
こっちこそ国際航路なのに。いかにマスゴミが韓国に擦り寄ってるかが分かる。

船の上の居住区を増やせば、重心が上に上がり、
復元性能が極端に悪くなって、直ぐ転覆するよ。
８００トンも船の上部に構造物を作れば復元性能は保てないよ。
１割も重量物が増えたらこんな船には乗れないよ。
朝鮮の船に乗るのは無理だな。
何が造船量世界一が呆れるよ。
朝鮮の自慢話はこの程度の幼稚な物だろうな。

ちなみにフェリー有明は、乗員14人、客7人で転覆している。

海水部の記録で分かった急旋回は、船が左側に傾いた理由も説明している。午前８時４８分、セウォル号は突然右側にほぼ９０度方向を変えた。こうなると貨物が反対の左側に傾いて船の左側の部分が沈む。
セウォル号は４分後の８時５２分、今度は北側に一層鋭く方向転換した。この時には船内の貨物がさらに深刻に傾いたと専門家たちは見ている。
セウォル号は漂流し始めて３分後の午前８時５５分、海上交通管制済州（チェジュ）センターに「船が大きく横倒しになった。動けない。海洋警察に連絡してほしい」という緊急無線を送った。
セウォル号に乗っていた操舵手のオ・ヨンソク氏（５８）は「コンテナを３〜４階に積んだ後、丈夫な鉄線ではなく一般ロープで縛っておいた」として「船が急激に旋回しながらロープが切れたかもしれない」と証言した。
乗客のキム・ビョンギュ氏も「船が急に方向を変えてコンテナが崩れた」と話した。

http://japanese.joins.com/article/337/184337.html?servcode=&sectcode=&cloc=jp|main|top_news

>>352
船は右に曲がる時、船体は左は傾く。バスも同じで右に曲がる時は車体は外へ（左へ）傾いている

元寇のときも半島製の船はたくさん沈んだらしいぞ。

何かに書いてあった。

パーマンがいてくれたら。

つか、7000ｔの民間商船が急旋回できるかと

スラスター全開でもしたのかと

事故というのは原因が一つの場合めったに起きないが二つ、三つと重なったときにおきる。


霧が濃かった
急いでいた
２４歳の若い女性が舵をとっていた
船長がいつもの人じゃなかった


だから、運転中は携帯はやめろ、といってる。

>>325
韓国側で裁判が審理されたら200％の確率で日本側敗訴になるな。
しかしこの場合前の持ち主船会社がやられるのか造船を担当した
会社がやられるのか？
詳しい方教えて？

妄想ベースでレス乞食か
学校池

この場所は潮流が速いらしく、後ろからの潮（順流）だと舵の効きが悪い。新人航海士があせって大きく舵をとった時に潮から外れたとか？

引き渡しの際に増築不可だとは言わなかったニダ
謝罪と賠償をするニダ


なんて言い出したりしてｗ

あいつら安全基準やら検査とかないのかww自称先進国なんだろwww

>>358
韓国で中古車が自動車事故を起こした場合、
・前のオーナーが賠償
・車の製造メーカーが賠償
どっちになるかソース付きで教えてくれたら考える。

日本で製造した際に重大な欠陥があったのは明らか
それが原因で今回の大事故に繋がった

レス乞食もワンパターンすぎてつまらん
いじってる方が馬鹿に見える

>>365
ま、そうだけどたまに予想外の球が来るから・・・・。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/18/0800000000AJP20140418001800882.HTML

旅客船の最大積載量は３７９４トンで、事故当時の積載量は１００トンほど少なかったが、海運業界関係者らは、
過積載の取り締まりがきちんと行われていないため海運会社側の発表内容は信ぴょう性がないと主張している。
海運会社は船舶の出港前に、航海時間や貨物の積載状態、貨物量などに関する点検報告書を作成し、
韓国海運組合の運航管理室に通知するが、過積載の取り締まりは行われていないのが実情だ。
　 　 　 　 　 　 　 /|:::::::::::::::::::::ヽ.:.:.:.:､:.:.:.:､:.:.:.､.:.､.:.:.:.:.:.::｀゛＞
　　　　　　　　　　 /{::|:＼:::::::＼.:.:.:＼.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.｀゛ｰ- ..,__
：　何　：　　　　／:|::',: ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　：
：　が　：　　　//: /:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　：
：　嘘　：　　/!::|::l:::: /|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　：
：　で　：　　 |/l::|::|::|: ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　：
：　何　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　：
：　が　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　：
：　本　：.　　 |/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
　　当 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
　　か　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、
　　わ　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼
　　か　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、
　　ら　 　 ,'　　　 | 　'､:, ＼　--　　 　 　 ,. '´　|;'　 l ヾ､. 　 ／／　　　　　/ |　　　　l: l
　　ない　　|　　　|!　　ヽ; 　ヽ 　 　 　 ／.:　 　 i! 　/ 　 ゛／／　|l　 　 　 /　|　 　 　 | |

>>367
嘘つき村パズルだよｗｗｗ

>>363
すまん連中の司法制度に対して皮肉で言ったつもりだったんだ。
OINK基準でとか人治裁判とか付け加えるべきだったな・・・

重大な欠陥は乗組員だ

日本で使われていたときは無事故、いくら良いものでも、使い方を間違えると
こう言った事故が発生する。
造船技術、操船技術の低い韓国では、むちゃくちゃな技術で事故を起こす。

>>364
＞日本で製造した際に重大な欠陥があったのは明らか

韓国の捜査当局から強制帰国命令が来るよ。　さよならーｗ

>>364
＞日本で製造した際に重大な欠陥があったのは明らか

韓国の捜査当局から強制帰国命令が来るよ。　さよならーｗ

>>364
＞日本で製造した際に重大な欠陥があったのは明らか

韓国の捜査当局から強制帰国命令が来るよ。　さよならーｗ

長年、メンテナンスをしつつ大事にしていた自動車を売る。
それを買った奴が不法改造して交通法規無視の暴走をした挙げ句
大事故をおこす。

元の持ち主にどう責任を被せられるというんだ？

船長や乗組員が逃げ出し、若い子に全員留まれと放送続けた。
救命イカダ一つも動かさなかった。隣国の優秀な海保や自衛隊に応援すら頼まなかった
これを教訓としてせかいじゅうに命の大切さを問う

世界中に碑文を建てましょう。

船に乗るとき車があると言わずに乗るの。
チェック無いのか

>>377
いや、その逆かも
車に4人乗ってフェリーに乗り込む
車から降りるのは1人で、残り3人は隠れて下りない
これなら3人分かね払わないで済む

車のほうが多いんだもの

盗品輸送じゃねの

トラックを船に乗せて、キーはさしたまま船に預けてドライバーは下船。

船が目的地に到着したら、同じ会社のドライバーがトラックを受け取る。

受取人が来なけりゃ、船員がトラックを降ろして、埠頭に置いておく。

そういう航送契約あるんでないの？

でっ、その契約をした運送会社がもぐりで人を荷台に隠して運んでいたのかもね。

>>166
改造して壁取り払った際に、元設計の防水隔壁とかも無視しちゃった悪寒
チョーセンでは往々にして有り勝ち

>>375
そんな道理が韓国相手には通じないｗ
連中からしたらあの船は日本で建造されただから日本が悪いで
皆納得しちゃうのだからｗ
それに乗っとって裁判も進む。
しかしこれでホントに責任を問われ韓国司法に訴えられたら噴飯もんだな。

>>350
まーそれが韓国クオリティー
ウリナライージス艦も詰め込み過ぎてトップヘビーでやばいんだから、商戦改造なんてした日にはね

>>7
お前もバカ。

あんまり進展ないみたいだねえ


沈没の旅客船 ３等航海士が操だ
4月18日 14時08分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140418/t10013843381000.html

>>10
これすごくね

朝鮮ではフェリーで車を固定する装置を外したんじゃないか。
荷物が偏ったら船は９０度になって沈没。
中華共産党の泥船も同じ。
もうすぐ、中華の泥船と一緒に沈没する韓国経済の先駆け。

>>364さすが、復元能力を考えず、武器を積み過ぎ、太平洋航海出来ないイージス鑑を保有する国だ事！

>>352
> セウォル号に乗っていた操舵手のオ・ヨンソク氏（５８）は「コンテナを３〜４階に積んだ後、丈夫な鉄線ではなく一般ロープで縛っておいた」として「船が急激に旋回しながらロープが切れたかもしれない」と証言した。

コンテナ三、四段の重量とその傾斜時の転倒モーメントを考えたら一般ロープなんて固縛して無いに等しいな。
確か以前マツダの車を積んだ自動車専用船が転倒したときにはバラスト注水で復元するまで長期にわたって60度の傾斜を起こして居たけど、荷崩れはしていなかったんだよね。
船の貨物の固縛ってのは本来そう言うものでたかが急旋回程度で荷崩れするなんて論外。
バラ積み船みたいに固縛せずにバラで積むような場合にはそれに相応しい構造にしてある。(それでもちょくちょく事故があるんでバラ積み船の規則は年々厳しくなってるけど)

>>385
件の死んだ船員さんがやらかした事になるの？

ご参考


荷崩れを起こした大型コンテナ船が横浜入港/神奈川新聞（カナロコ
https://www.youtube.com/watch?v=1qVj1vXbuX0

めちゃくちゃな運行してたみたいだな。
事故は起こるべくして起こったんだろ。

韓国ではふつう

造船大国だかと自称しているクセになぜ日本の中古船を買うんだ？

沈没の韓国旅客船セウォル号　購入後に大幅改造　聯合ニュース 4月18日(金)15時19分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000029-yonh-kr
韓国南西部の全羅南道・珍島（チンド）沖合で16日に沈没した旅客船「セウォル号」が、
建造されてから2回にわたる改造で容積と定員数を増やしていた。
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140418-00000029-yonh-000-0-view.jpg

大昔から、積載物や装備を、綱で固定するのは船乗りの基本で、色々な結び方
をマスターする必要があったそうだね。

そういやバイクで金谷久里浜フェリ−に乗船した際、誘導に従ってバイク
乗り入れて、そのままバイク置いて、上のデッキに行けと船員さんが言う。

船が出る直前に不安になって車両甲板に行ったら、バイクは綱で「これでもかっ！」
と固定されてて安心したですよ。

>>10
だってドニャ・パス号って日本からフィリピンに貰い受けられて、
就航中に火災で全焼。
スクラップとして同じ会社が再購入後に、収容人数鬼増設の魔改造で再就航後に大事故。

絶対に日本に責任あるわけないw

思うに韓国では船は建造できても、伝統的に船乗りはいない国なのかもね。

日本人が韓国旅客船の事故を喜んでいることが翻訳され世界中に拡散
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397807083/

>>394
運航していた船会社が負債が多すぎる、という話をここの板のどこかのスレで
見たけれど、韓国ではインフレ率を抑えるために、交通機関の運賃や電気
ガス水道などの公共料金は低く抑えられているそうだ。

日本では高度成長期の狂乱物価と言われた時代にやった政策だな。

だから慢性的に経営が苦しく、新造船を買えないのかもね。

昨日、＋でそもそも廃船予定だったものを海洋博物館展示用に欲しいと韓国側が
言って来た船だったと売却元のコメント書いてたの見たんだけどデマなのかな？

>>401
中国の空母の話

あのデマ貼り散らしてる奴は殺していいよ

中国のは、ウクライナから買ったんだな

動画でニュース見たけど、荷物と言っても最上階の一部で大した量じゃなさそうだから、崩れたって転覆まではしないだろ。

進路変更も異常すぎるので、なにかの事故が起こったあとで、船の制御が既に難しくなっていたんじゃないのか？

>>398

２０世紀初頭どんな国だったか？

>>405
密度高いぞ、２０tクラスコンテナ
崩れると角が刺さる

この韓国の会社は、今年の３月２８日にもフェリー事故を起こしている。　

脱法フェリー

>>354
信じられないような手抜き工事とかあり得ないような製法で作ったとかって話だね
ちなみに大昔どこかの国営放送番組で元寇を取り上げた際には
「元の支配に抵抗した朝鮮人がわざと手抜き工事をした」と放送した

･･･それを信じていた時期もありました（遠い目）

>>407
そんな大きいものの感じじゃなかったけどな。
そんなものを最上階におくか？
客室の上の屋根とあるところにあったっていってたし。
そもそもどうやって積み込むんだ。

そんなのなら、船底に近い車とかいれる所に置きそうなもんだが。

韓国製品は極端に評判が悪い。

ウクライナ：韓国製列車は二度とお断り！
http://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/33495052.html?from=relatedCat

カネカネキンコ

>>411
前甲板に、ヨットのマストみたいな棒が立ってたべ、あれがデリック（荷下ろしクレーン）
その直後にコンテナ積み上げてた

最上階って、デッキには荷物ないよ

改造は顔だけにしとけよチョン

>>414
いやいや、三階四階が客室で、崩れた荷物は五階に入れられてたと言ってたんだよ。屋根の下だ。だから、そんなでかいコンテナじゃない。

>>416
まあ・・・最上部だと、トドメにはなるな。
ギリギリバランス保てるかって境界線ギリギリのトコロでは致命傷になる。

というか、カーフェリーに毛が生えた貨客船を、

豪華客船だの言ってた船会社と、それをマに受けて旅客船と報道している日本のマスゴミ。

アホだろ。

ん〜わからんのう
崩れるようなものをデッキの上のほうに・・・

車載デッキのクルマの中には無賃乗車した奴まで居たって？　さすが後進国だな。

>>420
船長が勝手に積んで、お金を懐に入れてたんだろう。
名簿に無い50人とやらも。
デタラメな民族だよ・・・

>>394
韓国はフネの組立だけで設計能力が皆無。

>>394
高速の休日割引始まって
日本のフェリーやっているところがいっぱい廃業した時に
スクラップみたいな価格で買ったんだと思う

擁護するつもりはないけど実際傾斜した状態で救命いかだを海に落とすのできるのかね
しかも携帯いかだっぽくて丸まった状態で海に落とすと自動展開するのか知らないけど
画像見た感じ近くにいかだを海に落とす装置もないし、軽いモノなのか？初めから人力で落とすいかだなのか
日本はこの愚かな事故を教訓に勉強しないといけない

>>424
救命筏
http://www.youtube.com/watch?v=DX4ipbceUWA

静岡の高校漁業科実習だそうだ。フェリーに搭載されてるのはもう少し大きいのかな？
海面が下側だったし、なんとかなりそうな気がするけどな。

なんか楽しそうにやってるけど。もう少し真剣にやった方がいいんでないの？w

>>425
子供は、台風とかでワクワクするもんだ
学校の避難訓練なんてイベントだし

これが救命ボートだ
救出されているのが船長
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/16/2014041602060.html

噂では、針金で縛ってあって、開くことが出来ないらしい。

＞整備や改造により３０年ほどは運航できるという

朝鮮人にソレを期待するのは無謀。

2014/04/18 17:51　韓国旅客船沈没　修学旅行の高校教頭が自殺

<丶｀∀´>「SEWOLの最大積載量は3794t。事故当時はそれより100t少なかったニダ」
（´・ω・｀）「なみのうえの最大積載量は3981tで、増築した800t引くと最大積載量は3181tなんだけど」

客船沈没事故の行方不明者に、日本人の母親を持つ韓国人の女子高校生がいることが１８日、分かった。

韓国TV ニュースライブ映像
http://www.ustream.tv/news-y

日本から購入した船が欠陥品だった
悪いのは日本ニダとか言い出すんだろ、どうせ

日本では、１８年間もの間　無事故運用であった船を
韓国で使うと、１年で沈没させる。

この事実をみて、韓国人は無能だと思わんかね？
韓国人は安全意識が欠如しているとしか思えない。

>>400
日本の場合は鉄道･運輸機構という船舶建造費用を殆ど全部だして各船会社は
使用料を十数年払えばその船は自分の物になると言う制度が有るからね。
この制度を利用して期限が来て自社船になったら外国に安くで売り払うのが普通ね。
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/publicity/pdf/kikou03.pdf

269 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/18(金) 20:01:55.69 ID:Mm95GV0T0 [2/3]
ＳＢＳテレビがこれから２００９年の三重で起きたマルエーの座礁事故を取り上げるぞ
日本製を叩く可能性があるから要チェック
http://canlive.tv/live/11919/sbs-kbc.html

>>434
ニダニダ「チョパーリが不良品にしてウリナラに納品したニダ！許し難いニダ！かんしゃく（ｒｙ」

このくらいのことは平気で言い放つ奴らだろう。

コレマジ？

220 名前： 男色ドライバー(福岡県)＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/18(金) 17:09:29.05 ID:z8B1uh7H0
廃船を売却した石川島九州新日立造船　広報のコメント
「劣化が激しく、安全運航の面から廃船が決定していたが

韓国の船会社から「海洋公園に設置するので是非売
って欲しい」と強く要望があり売却した。まさか実際に商用
船として運行、さらには重心が極めて不安定になる増築と

定員20％増、本当にありえない。信じられない国です。」
と絶句していた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ｴｴ　　　　 　　　＿ _
　　（　　　） 　　ﾌﾟｵｫｫーー　　ﾆ＼ﾆ　　　.|＿;;|　　　　 　.〃┏━━ 、　
　　　　 （　 ）　　　　　　　　　＿＿.＼＿＿.|　:|__　　　　　|　 ノﾉｿﾊ)））　
　　　　　　 ( )　　　　,-─"┝┳┳┳┳┳ |　:|┥　　　∧ﾘ<丶｀∀´>　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
　　　　　+. ≧.i--─""￣|￣￣￣￣￣￣~.|　:|~￣|　<丶（⊂ 　　⊃　　
　　　＿__|_|★|ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ.　|　ﾛ　ﾛ..ﾛ　ﾛ　ﾛ　|　:|.ﾛ　|　 （　つ　ノ ノ 　
　　 （;;;.（;;..（;;.|.ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ.　|.ロ ロロ ロロ ロ |　:| ロ.|　 ｜（_＿ﾌ＿ﾌ　
..|＼.----─┘　ﾛ 　 ﾛ　.|　ﾛ.　 ﾛ　 ﾛ　 ﾛ .|　:|.ﾛ　|　 （_＿ﾌ＿ﾌ　　 　
　　|.::::o o o o　　　　　 .｜　　　　　　　　　|　:|,,,,----"""￣　~""-、　　
　　ｉ.ｏｏ.|￣￣| ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ　!,,,r----─""￣￣￣　　　　　　　　　　　.i
i"￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　 　　　　　　　　....　　/:::::/
!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:::∋)　/(E:/
ヽ..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　....:::::::::::::　/.:::::/　
　ヽ::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　....:::::::::::::::::　/..::::/
'''"~~"".''~"'''"~~""''''-....,,.,,..,,..,,..,,.,..　　　　......::::::::::::::::::::::　i::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''~"'''"~~"""'''

来週ぐらいには「生存者ほとんど無し→船体完全に沈没→救助活動困難→中止」で一旦ケリをつけて
来月からは「沈没した船は日本製」という１つの事実をもとに様々な言い掛かりが始まるだろうな。
たまーに乗組員の処罰うんぬんも報道するんだろうけどさ。

事実として、
売却後に 韓国側が改造整備を行った。 それも韓国内の安全基準に合格している。
韓国の有識者によれば、韓国の改造が悪い結果の原因になったと発言している。

>>438
デマ

>>435
おどろいたね・・・

日本の船会社だって経営は楽じゃないのに新造船が買える謎が解けたよ。

サンクス。

これ財源は公金なんだろうけど、あまりメディアがネタにしないね。

これも報道しない自由？wwww

>>443
離島の足確保の補助じゃないかな

>>444
あ〜なるほど離島かあ。それは大切。

>>438
「コレマジ？」って訊くふりでデマを広める手法飽きた

>>350
よく素人さんが勘違いされますが、トン数は重量じゃなくて容積を表します。
あの程度の改造なら百トンも重くならないでしょう。

改造でバランス悪くなったのは少しあるだろうけど、
それより操船の方に原因あるんじゃないかなぁ、、、
急に向き変えたせいで荷物・車が片方に寄って、バランスが保てなくなった
という見方が多い。

>>448
東亜では当初からその線が押されてました

ただし、女子の航海士のせいかどうかは疑いの眼

魔改造ってのは想定以上に性能アップする改造のことだ
欠陥改造、バ改造と一緒にしないでくれ

バカな民族だな。
人命に関わるようなモノは作るの禁止にして、スマホだけ作ってろ。

>>451
まぁ、爆発程度なら命には関わらんしな・・・。

俺の財布や口座の中身にも関わらせたくもないが。

>>414 前甲板に、ヨットのマストみたいな棒が立ってたべ、あれがデリック（荷下ろしクレーン）
　　　その直後にコンテナ積み上げてた
>>417 まあ・・・最上部だと、トドメにはなるな。
>>419 ん〜わからんのう
　　　崩れるようなものをデッキの上のほうに・・・

コンテナってのは、これですな。
http://www.chosunonline.com/svc/view.html?contid=2014041602060&no=4

むかし見たコンテナ運搬船の座礁現場の写真では、大きく傾いた船の上で
コンテナ同士の接続は外れずに「実るほど頭を垂れる稲穂かな」って感じ
で３〜４段のコンテナがカーブを描いていた。

このセウォル号、喫水よりはるかに上のデッキにコンテナを置いただけ。
あきれるのを通り越して、見た瞬間に笑ってしまったぞ。

三豊百貨店から何も変わってないな

ガンダムのフルアーマータイプみたいなもんか。

危険な国、韓国

事故対応も救助も何もかもが稚拙

日本へのゆすりタカリは勇ましいが乗客を見殺しにしているパククネ

だいたい違法改造して定員を増やすなんて三流国のやり方だ

　日本の支援を断っているくせに何にもできない韓国海洋警察

　パククネは国民を救えない最低なババア

ごめん、リンク張りでミスった。
見せたかった写真は、リンク先で「乗客を救助する隊員たち(5/7)」だ。

ちなみに「乗客を救助する隊員たち(3/7)」で救命艇に飛び乗ろうと
しているオレンジ色のシャツの男が乗客よりウォン札を優先した船長
だとの書き込みをどこかで見た。

さらにちなみに、写真(3/7)でライフラフトの脇にいるのは救助隊の
人間と思われるが、「乗客を救助する隊員たち(1/7)」を見ると、
海面に投下されたライフラフトが自動展開していない・・・

>>451
それすら人命に関わりかねないから気が抜けん

この記事は馬鹿記者が書いたとみられる。論旨の展開順序がなっていない。
❶８００トン増加と言っているが、元は何トンあったかは記述がない。
　　どの程度の増加比率なのか全くわからない。
❷定員は１００人以上増えていた、と言っているが、元は何人だったかは、読み進んで
　　「日本時代の８０４人から９２１人に増加」の部分に達するまでわからない。
❸何年に建造されたかを記して、日本で何年使用されたかを記すべきである。
「平成６年６月」から２４年９月まで」だけでは、読者は引き算をしなければ使用年数わからない。
❹「貨物が一方に偏り、バランスを崩して傾いた」の前に「貨物が固定されていなかった」ことを前に書かなければならぬ。
❹「ジグザグ航行していたとの証言」の部分も、後とのつながりがなく、そのジグザグが
急に大きくなったときに転覆したことをわからせるように記すべき。

この頃、新聞記事を読むとき、前に戻ったり、先に進まなければわからなく、いらいら
させられることが多い。記者の質が極めて落ちている。

>>443
補助金みたいなもん

船の模型をお風呂に浮かべて、高い位置にほんの小さなおもり付けただけでもグラングランになるわｗ

よくわからないが駆逐艦に46ｃｍ砲9門追加搭載みたいなものか

きちんとカスタマイズしないまま韓国に売り払った日本が悪いな

>>298
巨大ボロ化

さて、どうやって日本のせいにするか、朝日新聞と全力考え中。

>>462
9cm砲117門追加したニダ

>>465
改造したけど一応日本製
修学旅行は日程残滓

他に何が出てくるかなぁ

築後３０年の木造平屋建てを
無理矢理増築して３階建てにしたようなもの
これで合ってる？

いちゃもん来るよ三菱来ても相手にするな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23359209

>>11
これ韓国では豪華客船だったのかよ・・・しかも最大級の・・・
個室の壁を取っ払って大部屋にする、なんて単価下げてなるべく人詰め込むって構造なのに

>>382
訴えられても造船所と船会社なんで韓国に行かなきゃいいのでは？
機械関係だと韓国と取引してたり工場あったりで韓国行く事あるだろうけど日頃付き合いなさそうなんで無視しときゃいいのでは？

沈没の韓国旅客船　実際の積載量
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140418-00000073-yonh-000-0-view.jpg

>>458
まぁ、それはアレだ。
チョンスマなんかを買う自殺志願者ってことでいいだろ。

船を上に建て増すわ貨物は固定してないわ、そんな船で急旋回…
鮮人のバカ加減は底無し容赦無しだな、しかも満遍なく…w

犠牲になった方には申し訳ないが、ネタが尽きない国だね。

>>468
＞ 築後３０年の木造平屋建てを
＞ 無理矢理増築して３階建てにしたようなもの
＞ これで合ってる？

建築物は、地盤と基礎がしっかりしていれば、なんとかなるから、合ってない

軽自動車に、ルーフキャリア付けて、三人分の座席を取り付ける感じ

まあ、一番の欠陥は、

＊＊＊韓国人の船員を乗せたこと＊＊＊

だな。

これ日本が売り込む時に限界値を偽って騙した可能性があるな
韓国はそれを信じて改装した場合責任の所在が日本にあることは明白
ここで韓国のせいとか責任逃れしてるやつは事態の重さをしっかりと受け止めたほうがいい

韓国の安全基準の検査は合格してるって発表があったよ？

何のための安全検査なの？

レス乞食もワンパターンすぎて哀れになるわ

今回の事故はデッキ増設よりも
過積載荷物の固定不足と、急激な進路変更による重心移動が原因だろう。

ただ韓国が、船室を大部屋改造したので浸水が急激になり
エアポケットの残ってる余地も少なくなったことは確かだね。

日本製の船だったので日本のせいにするつもりが
韓国で改造したことが発覚して日本のせいに出来なくなったみたいよ

>>478
お前さあ船のこと何も知らずに書き込むなよ？バカがばれるぞｗ

限界値なんて項目ありませんけど？
まともな設計士なら構造上の限界値なんか図面から読み取れますが？

売る側にそんなもの提示してやる義務なぞないからそんな項目はない。
改造するも勝手。ただし日本の設計士が計算して設計したものを
勝手に変える以上「自己責任で」と言う事だ。

日本の設計が悪くて救命ボートを下せなかったニダ
謝罪と賠償をせよと言い出すのはまだですか？

>>482
まあ、それは判りやすいけど
実際は「なみのうえ」は外洋フェリーだったから
沿岸で使う分には多少改造の余裕があるはず。

問題は乗船人数さえ把握してないんだから
過積載量も押して知るべしな杜撰な運用。
さらには急旋回かます低レベルな乗務員。

改造も単純に上に乗っけただけみたいだからな。

>>484

救命いかだは、韓国側の保守が悪くて膨らまなくなってたみたいだよ。
船長救助前には１つも投下されてないが、救助隊が到着後２つ投下されてる。
多分動作を試してみたんだと思う。
　

怖いのは、韓国では

「救命いかだの投下を試してみたけど膨らまなかった」

と報じられないこと、海洋警察は当然気づいてるのに握りつぶしてる。
　

つまり韓国の海洋警察はこの事実を発表したら、
「上や下への大騒動」になるだろう事を知ってるんじゃないかな。

韓国のフェリーは、実は落下しても役に立たない救命いかだを
平気で載せて走ってますって事だと思う。オソロシやｗ

>>488
明らかにメンテ不足でボートを膨らますガスボンベが抜けていたという事ね。
まぁ、あり得るミスではあるが、それよりも運行全体的に駄目すぎ。

つかさぁ、18年物の中古をさ、豪華客船wにでっち上げてさ、操船ミス(だろうね)で沈させて、今更「チョパーリがー」は、国際社会的に通用すると思ってるのかね？

だから、テョンの国際評価が地に落ちて行くんだよ。

>>490

いいや海洋警察が「２こ」試したのはメンテ不足じゃないことを知ってるから。
２ことも動作しなかったのを確かめたんだよ。
　

海自護衛艦、潜水艦は20年で更新しているのに台風銀座を通る外洋船を
過剰設備増設して違法な過積載、バラスト水抜いて速度を稼ぐと言う時点で
自殺じゃなく自沈行為だね。
日本の了解近くじゃなくて本当に良かった。

セウォル号船員は救命いかだが使い物にならない事を承知の上だったので
乗客を避難させたく無かったのかもな。

だって乗客飛び込む前に、救命いかだを落として開かなきゃならないだろ。
そこでバレたら火病った乗客たちにより船員たちが安全に避難できなくなるじゃん。

だから乗客を甲板に上げさせず、客室に留めたのかもよ。
　

ちなみに対馬の盗まれた仏像はここのものらしい
【海神神社】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E7%A5%9E%E7%A5%9E%E7%A4%BE

やたらと海難事故が多いのは仏像の祟りか？

仏像泥棒のメンバーが乗船でもしてれば別だが
さすがに仏様が、韓国人というだけで祟るとは思えないな。

やっぱり韓国の杜撰な運用のせいだと思うなあ。
　

日本が船を売る時に、船に改造を施すなと言わなかったニダ！だから今回の事件の元凶は日本ニダ！謝罪と賠償を(ｒｙ


こうやって日本のせいにすると見た

急旋回の理由はわかったの？

>>497

つまりサムスンやLGは、外国に売ったTVを勝手に改造されても責任を取るし
ヒュンダイやKIAは、外国に売った自動車を勝手に改造されても責任を取る。

ってことなんだろうな？　ってブーメランしてやれば
貿易で国を支えてる韓国の反応が面白そうだな。
　

>>498
発表されないねえ。

何で韓国の行政は、
セウォル号が問題の地点で急旋回した理由を事情聴取しないんでしょうね？
それこそ５分で聴取できる内容ですよね？

韓国行政もフェリー会社の保険金計画倒産に１枚噛んでると思われても仕方ない遅さ。
　

魔改造の業社の謝罪は？(´･ω･｀)

魔改造業者は船舶専門メーカじゃなくアマチュア並みだったらしいよ。

>>500よこだが同意。
操舵室でなんかやってたのか？それとも寝てたのか。。。

>>495
仏罰じゃねーよ
ただの必然だわ

セウォル号が無事運行できたら逆に仏様の加護だよ

急激な転舵→積み荷が偏る→横転　って話だけど。
何で急激に転舵したんだろうねぇ。

普通は今韓国内で航行する全ての船に過積載の確認や避難具の確認を指示するものだがな。

>>504
無理やり呼びつける事になったアメリカ大統領が来る
直前っていうタイミングは、なんか神懸かりなものを感じるよ。

制限を超える貨物を積むためにバラストの水も抜いてたって話じゃないか。
ありえね〜ぞ〜。
起こるべくして起こった人災だな、こりゃ。

>>501-502
X魔改造
○堕改造

日本のバス会社が韓国ヒュンダイからバスを輸入して、そのバスをベースに2階建てバスや
連接バスに改造しました。

2階建てバスも連接バスも法定基準に従って改造し、車検もクリアしました。
（※ロンドンのルートマスターや連接バスは数は少ないけどあることはある）

でも当たり前のことですが、フツーのバスより運転は難しいです。

しばらくは問題なくそのバスは使えていましたが、あるイベントの観客輸送に駆り出され、
定員オーバーの乗客を乗せて、経験の浅いドライバーが無謀運転したため転倒し、多くの
死傷者が出ました。


さあ、韓国政府やヒュンダイに責任を追及できるでしょうかあ？wwwwww

登場人物がほぼ全員クズってのは、日本じゃ滅多にお目にかかれないよね
クルーが元凶だが、不法改造した船会社、それを黙認した役所、見ているだけの海洋警察
野次馬でしかない政治家、嘘のメールを撒き散らす一般国民、反日極右高校で日本糾弾の修学旅行
無賃乗船多数・・・・

東亜＋は、コレだからやめられない！

デパートも一瞬で崩壊した過去の歴史がある
歴史認識を忘れた国−−−−−−−どこかの大統領の言葉

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　<<# ｀,皿,´>>　チョッパリ　助けるニダ
-'''~~'''-,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-　 ,,,,-'''~~'''-,,,,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-,,,
,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,',-
-'''~~'''-,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-　 ,,,,-'''~~'''-,,,,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-,,,
,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,',-
-'''~~'''-,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-　 ,,,,-'''~~'''-,,,,,,-'''~~'''-,,,　 ,,,-'''~~'''-,,,
,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,,,~'''--,,,,,,--'''~,,,;;;''~'''~''';;;,',-

>>478
おまえまだそれ言ってんのかよw
そんな思考回路だから韓国で大事故が頻繁に起きるんだよ
責任をどこかになすりつけてばかりで反省しない
アシアナ航空の事故でも空港やボーイングの責任ニダーとかやってるし

>>西海フェリー沈没事故
>>定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の
>>代理業務、船長の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた
>>救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。


過去から学んだらいけない法律でもあんのかよ

珍島（ちんど）

船を売却する時に、改造すると転覆する可能性がある事を
ひたすら隠していたチョッパリの罪は重いニダ

>>510

それでも日本が悪くなるのがバ韓国

>>517
在日がどうしようもない愚鈍で欠陥品であることを隠していた韓国政府の罪は思いニダ。
誠意を見せろ

コリアンのケンチャナヨ精神がここまで徹底しているとは思わなかったわ。
まだまだ認識が甘かった。

>>510
そのケースだとヒュンダイも韓国も責任はない
日本→韓国、韓国→日本、ヒュンダイ→トヨタに変換して読むと
あら不思議、すべて日本とトヨタが悪いことになる

>>494
う〜ん。そのシナリオは悪魔のウンコウ
似非日本人・森村清一の三文小説のネタに使えそう(^^)

>>522
森村誠一じゃ？

ま、確かに「誠」は無いけどな。

個人のブログだけど、TV報道の画像付
「同じ造船所で建造されたアリアケがー」「イルボンがー」の論調が、向こうでは少し変化したみたいよ。
「同じ船長船員でも、こうも違うか」という話になってるな。


2014年04月20日12:01
【韓国の反応】韓国人「日本から学ばなければならない」「日本はリアル先進国。韓国は先進国コスプレ…」【客船沈没事故】
ttp://blog.livedoor.jp/oboega-01/archives/1001924066.html#more

普通の国はこういう大事故があると国内船舶及び救命筏総点検指令とか出るだろうが
そういう事してんだろうか

船首の直下に付いていた大きな擦り傷について何も言ってない、?

日本マスゴミの
潮の流れのためにダイバーが１０分しか活動出来ないは
嘘だろ

１０℃の海水温のために
ウェットスーツだと１０分だろ

船長は１年契約、他船員は半年契約で正社員の船員がいないことが分かった。
これでは消防訓練や救命艇訓練、危機発生時の人命救助まで責任を負う正社員がおらず、船長も船員も短期の寄せ集め契約船員だった。

また船も廃船同様の船だった。清海鎮海運は事実上廃船に近い船齢18年のフェリー船を日本から廃船価格の安値で購入して運営していた。
日本の場合は運行20年でフェリー船舶等は法律で廃船となり使用出来ない。
しかし、韓国の法律は船齢20年を過ぎた廃船でも運航出来るので、清海鎮海運は安い廃船を購入して運航していた。
韓国は船齢30年まで運航できる。
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900789.html

＞船首の直下に付いていた大きな擦り傷について何も言ってない、?

それがサビてたんだよなｗいくら海水だからといってその日のうちに錆びるだろうか
それにもし座礁なら船底側が傷つくはずなのにコブの上側ってのも変な話だ

洞爺丸台風もイスラエル軍特殊部隊の攻撃にも生き延びた強運の船も、最後はアドリア海で死す。
使い方次第で日本の船は長持ちだねえ。


大雪丸 (初代)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9B%AA%E4%B8%B8_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

函連絡船時代[編集]
1947年（昭和22年）3月26日 ―三菱重工神戸造船所にて起工。
1948年（昭和23年）3月13日 ― 進水。 10月25日 ― 竣工。
11月27日 ―就航。

1964年（昭和39年）8月31日 ―青函航路での終航。

終航後[編集]
1966年（昭和41年）2月9日―三洋商事に売却[60][61]
その後ギリシャに売却。機関をディーゼル機関に換装されるなど大幅な改造が行われ、カーフェリーとなり、「AEOLIS」に改称。エーゲ海で運用される。
1977年（昭和52年）―キプロスに売却、「Sol-Phryne」に改称。
1988年（昭和63年）2月15日 ― パレスチナ解放機構にチャーターされる。イスラエルの特殊部隊によってキプロスリマソールで燃料タンクを爆破され航行不能となったが、後に復帰する。
1991年（平成3年）12月6日 ―運航中の火災により搭載車両に引火・爆発、アドリア海で沈没する。

船の搭載量無視した過積載のトレーラーをガンガンに乗せてたそうじゃないか
出航時にすでに綱渡り状態だろ
ばかじゃねーの

>>69
キリモミになった747を立て直したてのもあったな。（中華航空006便急降下事故）

しかし、今回の転覆船、喫水線下の部分って案外浅いんだな。これで

・改装で上部構造物を増設
・車両やコンテナの過積載
・積荷の固定が不十分

をやってたら、航行による燃料消費での船のバランスが出航時とはかなり変化
するというのは理解できる。

そこへ

・検査で舵機の不良が指摘されていた
・全速に近い高速航行
・見習い航海士のモンキーターン

が加われば、そりゃ特に荒れてない海でも転倒するわなあ。

　　

　　
朴槿恵大統領の指示で「日本船の欠陥で事故が起きた」と、世界中に言いふらすように指示が出てる。

民団には韓国大使館から指示が出て、在日が必死に書き込んでいる。
日本の船が欠陥でこうなった！同じ兄弟船も欠陥で転覆していた！
慰安婦と絡めて日本に賠償させる方針が韓国政府で決定した。

犠牲者に１人１０億円の賠償を請求だとよ。
船と荷物の賠償は１０００億円だと。
韓国の経費として７０００億円だと。
　
　

　
　
　4月16日、韓国朴槿恵大統領の指示が出た。日本の原因事故にしろ！世界に言いふらせ！
　犠牲者に１人１０億円の賠償、船と荷物の賠償１０００億円、韓国の経費７０００億円を日本に賠償させろ！
　

　　　

>　　　http://hissi.org/read.php/news4plus/20140416/UTNMMkNKVmI.html　　　　　←チョン民主党工作員のログ
>
>　　　788 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/16(水) 19:28:52.15 ID:Q3L2CJVb
>　　　※民団の皆様へ
>
>　　　できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界中の掲示板に書いてきて下さい
>　　　その際は日本人ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
>　　　そして遺族にお金が入るようにそれが貴方たちにできる弔いだと思います
>　　　宜しくお願いします
>
>　　　とうりすがりの良識日本人民より


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　これがアンネ犯人チョンのやっていること！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　これがチョン民主党工作員！！！

　

>>534
それもデマか？
うんざり

　
これも韓国政府の指示　

　　
アンネの日記引き裂き事件の犯人が配ってたビラ・・・・　チョン民主党工作員の2ch連投コピペ〜そのまんままだった！

ビラは、『安倍、ネトウヨ、ジタミ、ジャップ、愚民、統一教会、在特会、不正選挙』書かれていた・・・在日の連投コピペそのまま！！！
ビラは、『ユダヤ小泉叩きＡＡや、安倍壺ＡＡや、チャード ・ コシミズ』そのまんまが書かれていた・・・在日の連投コピペそのまま！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【アンネ】　犯人はネトウヨ連呼する在日だった！｢アンネの日記引き裂き事件の犯人｣ 配ってたビラ　(写真あり)
　http://2ch-dc.net/v4/src/1396997757562.jpg
東京都内でマスクをして手袋をした７〜８人の集団で手分けをして、アンネの日記引き裂き事件。
ビデオに映っていた姿は集団で指紋も付かないように、マスクをした女もいる集団だった。そのな
かで、単独で破っていた仲間がビデオから判明して逮捕された。そして、実名報道されていない。
そして配っていたビラがコレ（写真あり）だった。在日が2chでネトウヨ連呼しながらコピペ連投して
いるそのものだった。

犯人のビラはマスコミ、朝日、毎日、東京新聞、テレ朝、フジ、TBS、ＴＶ各局に持ち込まれが、
見た瞬間にマスコミは一斉に報道規制する始末！そりぁぁあそうだろ！お前ら在日の仕業だものwww
マスコミ連中はアンネの日記引き裂き事件の報道規制、そして事件そのものを変なもみ消しすら始めた。

　

「助けたことも助けられたことも忘れろ」だろ。だったら沈んだことも忘れろ！

パラオの橋落ちた
メキシコ湾でヒュンダイ歴史に残る原油流出大事故
ペトロナスタワー韓国建造側だけ傾く
インドネシア新型溶鉱炉爆発三回
ＫＴＸ国内で運行したらトンネルで窓ガラス大破
そんなＫＴＸはウクライナで事故多発・台湾で建造路線グラグラ
ＵＡＥで原発着工契約違反金4兆円請求され夜逃げ
アシアナ航空着陸失敗　空港のせいにする　ボーイング社訴える

毎週のように韓国船は日本沿岸で座礁・炎上・衝突

　∧_,,∧　　　　　　
< ｀∀´ >　＜歴史を忘れた民族に未来はない!!!1!!!ﾎﾙﾎﾙ〜

過積載

しかし、船の設計図あるのに重心も考えずによくもまあ増築出来たもんだ

戦況悪化で帰国出来なくなったドイツ商船を日本が接収して空母に改造して運用した他、将来空母への転用見越して造船した客船や郵便船も小型空母として運用してたんだよね

赤城、加賀なんて戦艦用を頭でっかちの空母に魔改造してたのに、造船技術もってる韓国はなんで重心設計出来なかったんだろね

張り出した煙突のお陰でバランス悪かったそうだけど(加賀)

>>541
赤城や加賀のあの上に伸びた船型は戦艦としての胴体があったから出来た荒業
あと３段飛行甲板などというイロモノを最初の頃に施したためでもある
実際更に後に戦艦から建造中に空母にされた信濃は図体の大きさ以外はようある空母の形をしていた

あと空母というのはどの国の空母でも飛行甲板のせいでバランスが悪くなりやすく
着艦時の悪影響を抑えようとするとどうしても右舷が重くなってしまう
それを改善しようと左舷にアイランド持ってきた改装後の赤城や飛竜が大失敗して
慌てて手直しした翔鶴級の搭載機数が減るなどという失態もしている
現代空母のアンクルデッキが左舷に大きく張り出しているのもこの影響があるため

日本も太平洋戦争時辺りまでは結構無茶やってるけど、無茶やってたことは運用側も認識してたけどな。
どの空母だけ？　「回頭するとエレベータの底から海が見えた」っての

やっぱ潜水艦にぶつかった？？！！

>>543
軽空母龍壌や

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　>>545
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　「じょう」の字、「土へん」ではなく「馬へん」ですがなw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そんなトップヘビーの龍驤でも、事故で沈んだのではなく、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　撃沈なんですよねぇ・・・

龍驤は1/700のウォーターラインシリーズを組み立てたことがある。

確かによく浮いていられるなあ、という船だけど、なかなかかっこいい写真

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Ryujo%26D1A2.jpg

　セウォル号の運航会社「清海鎮海運」の監査報告書によると、船員らの「研修費」名目の昨年支出は54万1000ウォン(5万3000円)。
同年の広告宣伝費(2億3000万ウォン)や接待費(6060万ウォン)と比べても極端に少ない。
　他社の教育訓練費用の支出もわずかだ。仁川の島を結ぶ「高麗高速フェリー」の昨年の教育訓練費も56万9000ウォンに過ぎなかった。
接待費(3303万ウォン)や広告宣伝費(1900万ウォン)をはるかに下回る。「東洋高速フェリー」(全羅南道)は28万ウォン、木浦と済州島を
結ぶ「シーワールド高速フェリー」は159万ウォン。
　一方で、日本と釜山を結ぶ運航会社の教育訓練費の支出は比較的多かった。「大亜高速海運」は昨年1100万ウォン、「パンスターライン
ドットコム」は1300万ウォンを支出。ただ、それぞれ接待費の5.5%、3.2%に過ぎなかった。

例え改造してなかったとしても、3倍の過積載で、荷物の固定せず、全速力から急ターンしたら沈むだろ。
事故ではなくて自殺だよ

とっとと逃げちゃってるから自殺じゃないでしょ

>>547
それよりこっちの方がアングルが良いぞ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Japanese_aircraft_carrier_Ry&amp;#363;j&amp;#333;_Front.jpg

・過積載、しかも重量バランスを考えずに車や荷物を詰め込んだのでバランスが悪かった
・過積載をごまかすため船底のバラスト水を抜いたため、重心が高くなってさらにバランスが悪かった
・出港直後から傾いていた。そのような状態で進路を正確に保つのは慣れた人じゃないと無理
・それでも転覆時に寝ていた船長には操舵できていた。なぜなら↑のような状態がデフォだったから
・しかし転覆時に操舵を任された新人のコには無理だったから転覆

>>524
何故そこで、戦争被害国コスプレと気付けないかなー
併合嘆願した挙句、救済併合して貰って、自らも加害者側だった癖に

真実に目を瞑り歴史すら捏造して、金をタカリ続ける意地汚い民族性が、
事故の最大原因でしょうに

アレモこれも日本の責任だ、謝罪だ、謝罪だ、謝罪だ、賠償だ、賠償だ、
世界に言いふらせ。これが大統領の主なシゴト。
韓国の若者よ、母国から早く逃げ出せ、
船に過積載すれば転覆は子供でも分かる。
それを承知で船室内で動くな、救命も図らずみすみす目前で沈んで行く
未来ある高校生が可哀想でたまらんは。
こんなデタラメ体制、政治家が酷すぎないか？

>>541
軍艦の改造と商船の改造を同系列に考えてはいけない
重量トンと容積トンの違いでこの船は２０×２０×２ｍの船室を
付け加えただけ
客席とかである限り、バランスにはさほど影響を及ぼさない

>>555
ヒント　バランス

改造後に貨物積載可能重量が大幅減になり、バラスト水も改造前より多量に必要になっていた
そんな船に倍以上の貨物を積み、バラスト水を抜いた状態での航海が常態化
ロシアンルーレットの引き金を引き続けたらそりゃいつか当たるわ
今回は人的被害が多くて注目されているが、韓国船が事故ばかりなのは今更だよ

反日エンジンスタートニダ！