【国内観光】日本旅行の観光バス不足深刻 旅行業者が悲鳴／台湾[04/16]

日本の観光バスとか恐くて乗れないだろ

例の高速バス事故の影響だろうな

あれで運行ルールが厳しくなってバスの運行が今までどおりできなくなった

安いバスがないんだろ

おいおい、ビジネスチャンスはとりあえず置いといて、増えたら品質は落ちるんやで？
どこぞの在日朝鮮人の運転しているバスに乗りたいんか？

>>7
今はスキーバスのお客さんも減ったらしいね。

分散できると良いんだけどねえ
繁忙期以外の広告もやった方がいいよ
桜の前には梅も雪もあるし、夏は祭りが多いし

>>10
北海道・東北は雪関連の祭あるし地域差大きいでしょ

むしろ、日本の鉄道網を台湾の観光会社にうまく使いこなして欲しいのですが。

>>10
俺、京都旅行しかしたことないけど、冬は確かに安い。

台湾のやり方って、旅行に使うバスは事前に計画と予約をしないで、乗る当日になってバスを用意しろって言うんじゃなかったか?
これが原因だと思う。台湾側でやり方を改めるしかない。

1月末から4月初めは仕事がない旅行業界がバブル期に「卒業旅行」というものを必死でステマした。
いまではすっかり定着したけどね。

>>1
とりあえず、韓国人をお断りして、そのぶんを回せばいいんじゃね？

運転手不足で中国人が運転してる始末

>>1
バスが足りないと言うよりは運転手が足りないのだ

関越藤岡事故以降の通達で一人の運転手の一日の走行限度が
670Kmから400Kmとなった
400ｋｍを超えると想定された場合は2人乗務となる
その分たの車両への運転手の配分が減る
それでバスがあっても運行が出ないのだ

片言の日本語と漢字の筆談だけである程度意味は伝わるだろうし
イメージ良いから助けてもらえるだろうし
個人旅行しても困らないんじゃないか？
常識的な行動の出来る台湾人なら

雲助はすぐ手配できるだろ。タイの観光客が激増してるんじゃね？

関空と成田にA380がデイリー。羽田にB747がデイリー。新千歳にB777-300ERがデイリー・・・・

どんだけ日本に来てるんだか・・・

業界通の方？　>>30

なるほど！

好調なのはいいんだけど、環境破壊とか、ゴミ問題とか気をつけろよ！バス会社
そして、チョンは受け入れるなよ!!

これは>>26みたいに台湾側のルーズさに原因があったことのように記憶している
突然バス出せと言われてもきちんと運行計画してる日本側としては困る感じだった
旅行客が増えているのは確かだろうけど

同じ
漢字文化だし
親しみやすいのが大きな

ただし

ハングル文字は良くないな

見てるだけで酔っ払うｗ

またサムスン製のバスが増えないように国内メーカーはちゃんとしろよ。

冬になると北海度の観光バスはﾌｪﾘｰに乗って
沖縄に行くんだよね。

大型の運転手は全く足らない。
バスだけじゃなくて、大型トラックもトラック自体は余っているけど運転手がいない。
大型の運転手は、給料が良くて仕事も楽（直距離が少なく短距離の往復が主体）の復興事業用ダンプに取られちゃっている。
無職のお前らも大型免許取れば、職はいくらでもあるぞｗ

バスもなければ人もいない
各企業は空前絶後の人足りないっぷり

場所や時期が偏りすぎなんじゃないかと

GW中ならトヨタ等企業の通勤バスでも運転手と一緒に借りれば良い
HVとか燃料電池バスだとむしろ喜ばれそうだ

何にでも難癖をつけるんだね

一方でタクシー運転手は過剰で、余りまくり。
タクシー運転手は「これでは食えない」と文句ばかり。
タクシー会社もサービスや価格の競争もしないで、「規制強化して、台数を減らせ」と文句ばかり。

大手タクシー会社は、余っている運転手を訓練して大型免許を取得させ、
バス運転手へ転換させろよ。

タクシー運転手も愚痴ばかり言っていないで、
人出不足の職種へ転向しろよ。

台湾の旅行会社は事前にバスを予約せずに
日本に来てから手配するんだっけ？
バス見つからないわけだよ

>>9
＞バスは大型二種だからトラックより免許難しいのか

とりあえずマイクロバスで当面は代替すれば？

■　日本の観光バスのほとんどが韓国からの輸入。　韓国製バスが価格が安い。　

>>47
あの変速機の唸りがやたら大きくてガツガツケツに響く車種か
排除すべき

排ガス規制で古いバスが一掃され
人員も削減されたからな
まあ仕方ない　急には増えんわ

割高でもいいからワゴンくらいのタクシー増やしてほしい。
3世代で旅行すると分乗しないといけないから面倒で。

鉄道を巧く使ってもらうぐらいしか
思いつかないな・・・

余程駅から離れた観光地でなければ
大体何とかなるんじゃないかと思えるが

>>50
レンタカーを使え　、マイクロバスもある。　

>>8
最後の一行
それ豊かなせいじゃないでしょ
収入は日本の半分もないくせにｗ

>>18
一日に何千、何万台走ってると思ってんの？

台湾人客の日本観光にオフシーズンなし 初夏の文化体験などが人気
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201404150006.aspx

台灣人、日本を満喫しすぎｗ
そりゃ観光バスも足りなくなるわｗ

タクシーか一時期500円の有ったけど見なくなったな
足の不自由な母が病院行くのに少し使って「高すぎる」と無理してバスにした

ナマポ在日はタクシー代を国から支給してもらえるのである！

>>49
あと長距離の運行がかなり厳しく規制されてるよね。
日帰りならともかく、弾丸ツアーなんかて長距離の移動(行きっぱなし)は観光バスと言えども労働時間の関係で難しくなってるだろうし。
あと個人バス持ち込みの成りすまし雇用がかなり厳しくなったしな。

>>55
介護保険が使えるなら、福祉タクシーって手もあるけど。
あと少し田舎なら支援ポランティアに頼むって手もあるじゃない？

北海道だけど運転手も足りないらしい

>>32
関空は、台北と上海への便数が、ついにソウルを超えそうな感じ

東南アジアも大増便

地方空港も、減便撤退の大韓アシアナと入れ替わるように、台湾の中華エバーがどんどん乗り入れてる

横ばいか減便気味の韓国を除けば、アジアは全方位で増えてる

まあ1億2000万人の国に1000万人が訪れるのだからなぁ。
元々日本はそんな観光立国でもないから外国人に対する構えは出来ていない。
英語標識だって設置されてからそれほど経ってないしな。
バス業界は経営が苦しくて格安深夜バス運営とか始めたから
尚のこと運転手も車も足りない。

数年前はパック旅行も少なかったらしく、30人程度に最新鋭の大型バスを出してくれていたんだが
景気が良くなってよかったなぁ

世間では安部ノミクスで賃金上がらないと言ってるが
本来 人手不足>高賃金雇用で給料が上がっていく
バブルの時も手前に人手不足倒産なんてのあった

悠々自適のベテランの復帰しかないでしょう。

三流バス会社と中国人があの事故さえ起こさなければ。。。

>>65
まあ、三流会社なでシナ人ドライバーがやらかしたけど、
制度の脆い所は、脆い連中が壊しちゃうから、
円滑な運用の為には必要悪だったんだよ。

昨日の木曜日、平日の午後2時頃。
銀座8丁目周辺に大型観光バスが16台が駐車。
築地警察のバトが排除しているその後ろに6台がくっついていたw
客層は、全世界からでした。
白人・アジア・どこか判らない!?
単純計算で、1000人位が銀座5-8丁目をウロウロしてた。
多分日本人より多いと思う。
それはバスが足りなくなっているのはわかる。