【国内観光】日本旅行の観光バス不足深刻 旅行業者が悲鳴／台湾[04/16]

（高雄 15日 中央社）台湾から日本を訪れるツアー客用の観光バスが日本で不足している問題で、
高雄市の旅行業界団体が記者会見を開き、問題解決に向けた日本側の迅速な対応を強く求めた。

高雄市旅行商業同業公会によると、すでに日本の対台湾窓口機関、交流協会を通じて
状況改善を求めたが、今も具体的な解決には至っていないという。同会の荘世棠副理事長は、
中国大陸からの観光客が増加に転じたこと、フィリピンなど東南アジアの国に
日本へのノービザ渡航が認められたことなどから、日本での観光バス需要が増加していると語った。

また、今は日本旅行のシーズンを迎えており、少なくとも2割のツアーが本来の予定を変更して
タクシーや小型バスへの乗車を余儀なくされているとして、日本にツアーを出発させればさせるほど、
旅行会社の負担が大きくなっていると苦しい実情を打ち明けた。

日本の観光バスが不足し、台湾からのツアー客の足に影響が出たのは昨年7月の北海道に続いて2度目。
今年は3月中旬から関東、関西、九州地区でバスがチャーターしにくくなる状態が続いている。
関係者は夏休みの旅行シーズンとなる6〜9月の日本旅行の繁忙期にも状況が改善しなければ、
日本旅行の品質やビジネスチャンスに大きな影響が及ぶだろうと気をもんでいる。
（程啓峰／編集：齊藤啓介）

フォーカス台湾　2014/04/15 18:37
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201404150007.aspx

もしかして日本の観光業調子いい？

リストラしまくりで今度は人不足。

北海道は相変わらず人気か

ただの繁忙期ですわ。
閑散期になりゃ人もバスも余りまくる。そんな業界

関西の観光地は中国語が飛び交ってる

>>5
1月末から3月初めは暇だなぁ

>>2
発展途上国が金持ちになったし（だから俺たちが年々貧乏になっていくのだが）
昨年は、タイやマレーが観光ビザ無しになり
今年は、フィリピン、ベトナム、インドネシアも無しになる

今じゃ、コーラやコーヒーなんて韓国の方が高い

ブラックな運送業よりマシなら運転手が流れてくるんじゃ…

と思ったが、バスは大型二種だからトラックより免許難しいのか

>>7
国内旅行とかまともにしたことないんだが、その時期なら宿泊とか一年のうちで一番安いの？

外人って、新幹線の周遊券が買えるんだろ？それも安く、日本全国、新幹線で旅すれば？各地の駅弁も食べれるし〜

そこで移民ですね。さすが自民党。

外人入国は、手持ち100万円以上に制限したほうが善い
欧米からも同じ
白人　支那　KOREAN　ブラジル南米系　
マナーと言うレベルが違うので
日本のルールを教育・叩き込んでから国内に入れろ

代行業と観光バスを運営してる会社に居たが冠婚葬祭の送迎、学校の部活の送迎
修学旅行など年中動いてはいるけどそれでも採算が取れない時期はバスの運転手が
夜中運転代行に回されるってのが普通だったな
バスの運転手はタクシーよりハード
バスの社内、ボディーの清掃など毎日２時間近くかかり大手の様に自動洗車機でも
無ければ運転手の仕事は増えるばかり

台湾人の日本旅行好きは凄いから

台湾の人は予約する習慣がなく、日本に来てからバスの手配をするんで苦労するんだってさ。

高速バスの事故を受けての法改正で廃業したバス会社もあるし
運転手もバスも不足しているからね。
タイやインドネシア辺りの観光客はツアーがほとんどだしね。
台湾の若い子は個人旅行が多いイメージだけど
まだまだツアー需要も多いのか？

日本の観光バスとか恐くて乗れないだろ

例の高速バス事故の影響だろうな

あれで運行ルールが厳しくなってバスの運行が今までどおりできなくなった

安いバスがないんだろ

おいおい、ビジネスチャンスはとりあえず置いといて、増えたら品質は落ちるんやで？
どこぞの在日朝鮮人の運転しているバスに乗りたいんか？

>>7
今はスキーバスのお客さんも減ったらしいね。

分散できると良いんだけどねえ
繁忙期以外の広告もやった方がいいよ
桜の前には梅も雪もあるし、夏は祭りが多いし

>>10
北海道・東北は雪関連の祭あるし地域差大きいでしょ

むしろ、日本の鉄道網を台湾の観光会社にうまく使いこなして欲しいのですが。

>>10
俺、京都旅行しかしたことないけど、冬は確かに安い。

台湾のやり方って、旅行に使うバスは事前に計画と予約をしないで、乗る当日になってバスを用意しろって言うんじゃなかったか?
これが原因だと思う。台湾側でやり方を改めるしかない。

1月末から4月初めは仕事がない旅行業界がバブル期に「卒業旅行」というものを必死でステマした。
いまではすっかり定着したけどね。

>>1
とりあえず、韓国人をお断りして、そのぶんを回せばいいんじゃね？

運転手不足で中国人が運転してる始末

>>1
バスが足りないと言うよりは運転手が足りないのだ

関越藤岡事故以降の通達で一人の運転手の一日の走行限度が
670Kmから400Kmとなった
400ｋｍを超えると想定された場合は2人乗務となる
その分たの車両への運転手の配分が減る
それでバスがあっても運行が出ないのだ

片言の日本語と漢字の筆談だけである程度意味は伝わるだろうし
イメージ良いから助けてもらえるだろうし
個人旅行しても困らないんじゃないか？
常識的な行動の出来る台湾人なら

雲助はすぐ手配できるだろ。タイの観光客が激増してるんじゃね？

関空と成田にA380がデイリー。羽田にB747がデイリー。新千歳にB777-300ERがデイリー・・・・

どんだけ日本に来てるんだか・・・

業界通の方？　>>30

なるほど！

好調なのはいいんだけど、環境破壊とか、ゴミ問題とか気をつけろよ！バス会社
そして、チョンは受け入れるなよ!!

これは>>26みたいに台湾側のルーズさに原因があったことのように記憶している
突然バス出せと言われてもきちんと運行計画してる日本側としては困る感じだった
旅行客が増えているのは確かだろうけど

同じ
漢字文化だし
親しみやすいのが大きな

ただし

ハングル文字は良くないな

見てるだけで酔っ払うｗ

またサムスン製のバスが増えないように国内メーカーはちゃんとしろよ。

冬になると北海度の観光バスはﾌｪﾘｰに乗って
沖縄に行くんだよね。

大型の運転手は全く足らない。
バスだけじゃなくて、大型トラックもトラック自体は余っているけど運転手がいない。
大型の運転手は、給料が良くて仕事も楽（直距離が少なく短距離の往復が主体）の復興事業用ダンプに取られちゃっている。
無職のお前らも大型免許取れば、職はいくらでもあるぞｗ

バスもなければ人もいない
各企業は空前絶後の人足りないっぷり

場所や時期が偏りすぎなんじゃないかと

GW中ならトヨタ等企業の通勤バスでも運転手と一緒に借りれば良い
HVとか燃料電池バスだとむしろ喜ばれそうだ

何にでも難癖をつけるんだね

一方でタクシー運転手は過剰で、余りまくり。
タクシー運転手は「これでは食えない」と文句ばかり。
タクシー会社もサービスや価格の競争もしないで、「規制強化して、台数を減らせ」と文句ばかり。

大手タクシー会社は、余っている運転手を訓練して大型免許を取得させ、
バス運転手へ転換させろよ。

タクシー運転手も愚痴ばかり言っていないで、
人出不足の職種へ転向しろよ。

台湾の旅行会社は事前にバスを予約せずに
日本に来てから手配するんだっけ？
バス見つからないわけだよ

>>9
＞バスは大型二種だからトラックより免許難しいのか

とりあえずマイクロバスで当面は代替すれば？

■　日本の観光バスのほとんどが韓国からの輸入。　韓国製バスが価格が安い。　

>>47
あの変速機の唸りがやたら大きくてガツガツケツに響く車種か
排除すべき

排ガス規制で古いバスが一掃され
人員も削減されたからな
まあ仕方ない　急には増えんわ

割高でもいいからワゴンくらいのタクシー増やしてほしい。
3世代で旅行すると分乗しないといけないから面倒で。

鉄道を巧く使ってもらうぐらいしか
思いつかないな・・・

余程駅から離れた観光地でなければ
大体何とかなるんじゃないかと思えるが

>>50
レンタカーを使え　、マイクロバスもある。　

>>8
最後の一行
それ豊かなせいじゃないでしょ
収入は日本の半分もないくせにｗ

>>18
一日に何千、何万台走ってると思ってんの？

台湾人客の日本観光にオフシーズンなし 初夏の文化体験などが人気
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201404150006.aspx

台灣人、日本を満喫しすぎｗ
そりゃ観光バスも足りなくなるわｗ

タクシーか一時期500円の有ったけど見なくなったな
足の不自由な母が病院行くのに少し使って「高すぎる」と無理してバスにした

ナマポ在日はタクシー代を国から支給してもらえるのである！

>>49
あと長距離の運行がかなり厳しく規制されてるよね。
日帰りならともかく、弾丸ツアーなんかて長距離の移動(行きっぱなし)は観光バスと言えども労働時間の関係で難しくなってるだろうし。
あと個人バス持ち込みの成りすまし雇用がかなり厳しくなったしな。

>>55
介護保険が使えるなら、福祉タクシーって手もあるけど。
あと少し田舎なら支援ポランティアに頼むって手もあるじゃない？

北海道だけど運転手も足りないらしい

>>32
関空は、台北と上海への便数が、ついにソウルを超えそうな感じ

東南アジアも大増便

地方空港も、減便撤退の大韓アシアナと入れ替わるように、台湾の中華エバーがどんどん乗り入れてる

横ばいか減便気味の韓国を除けば、アジアは全方位で増えてる

まあ1億2000万人の国に1000万人が訪れるのだからなぁ。
元々日本はそんな観光立国でもないから外国人に対する構えは出来ていない。
英語標識だって設置されてからそれほど経ってないしな。
バス業界は経営が苦しくて格安深夜バス運営とか始めたから
尚のこと運転手も車も足りない。

数年前はパック旅行も少なかったらしく、30人程度に最新鋭の大型バスを出してくれていたんだが
景気が良くなってよかったなぁ

世間では安部ノミクスで賃金上がらないと言ってるが
本来 人手不足>高賃金雇用で給料が上がっていく
バブルの時も手前に人手不足倒産なんてのあった

悠々自適のベテランの復帰しかないでしょう。

三流バス会社と中国人があの事故さえ起こさなければ。。。

>>65
まあ、三流会社なでシナ人ドライバーがやらかしたけど、
制度の脆い所は、脆い連中が壊しちゃうから、
円滑な運用の為には必要悪だったんだよ。

昨日の木曜日、平日の午後2時頃。
銀座8丁目周辺に大型観光バスが16台が駐車。
築地警察のバトが排除しているその後ろに6台がくっついていたw
客層は、全世界からでした。
白人・アジア・どこか判らない!?
単純計算で、1000人位が銀座5-8丁目をウロウロしてた。
多分日本人より多いと思う。
それはバスが足りなくなっているのはわかる。