【韓国】乗客３５０人の韓国客船が朝鮮半島西南海域で沈没…負傷者不明＝沿岸警備隊が救助に向かう［4/16］

RoRoフェリーって、穴がガバガバだからなあ。

エセックス級空母より、浸水には弱いだろ。

>>936
出発が遅れたため遠回りの沖合航路でなく島々を抜ける沿岸航路を疾走→座礁

さてどうすれば再発防止が出来る？

溺れている犬は棒で叩けだっけ？
韓国人が救助するわけない

環境汚染が心配だわ

>>928
ウム、日本製らしいな、日本の廃船を買ってきて運航しちゃったらしい
スクラップで買って目的外使用な
当局も含めてクズばっかり、単なる人災

>>942
その辺りから調べないと
怪しいね

>>948
改造して「過積載可能」にしたんですか。
100%韓国が悪いですね。

>>944
タイタニックは、氷山で、何十メートルも腹を裂かれた。

>>939
詳しくはこっちだよ
→　http://www.wakanatsu.com/photo/ferrynaminoue.html

それを改造してワンフロワー客室作ってこれにした
→http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/34/d19fa7be7b079c59d1ae848c46fa05f1.jpg

>>957
行って調べてこい、気が済むまでな^^

>>738
代理なら代理なりに、この船特有の「癖（舵の効き具合などの）」とか
把握出来てないだろうに、最終判断を下す立場で余計な無理せず
普段よりもより一層安全航行で、と普通なら思う所を
今回は本来の航路でないショートカットを行っているらしい・・・って事が
経験豊富だったのか？という疑問に

>>939
それと入れ替わりになった1994年製の方

>>956
韓国の造船業やばいのに自国生産品使えばいいのに反日はどうしたんだｗ

＞海洋水産部は16日、客船年月号の沈没事故と関連し、「年月号の航路を外れ運行したと見ることはできない」
＞と明らかにした。　海洋水産部の関 ??係者は「仁川から済州島に行ったときに定められた航路があるわけではない。
＞一般的に通っている航路でどのくらい外れているかが問題なの航路を追跡した結果、通常の航路とほぼ似ている」
＞と述べた。　この関係者はまた「航路を離脱したわけでもなく、事故海域の暗礁が多いエリアでもないため現時点
＞では、事故の原因を推測するのは難しい」と述べた。
http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20140416.99002165904

お役所が航路逸脱は無かったと言いだしてる。

[?? 37]
= ??? "?? ?? 8? 52??? ??? ??"
= ??? "??? ??? ? 6?? ??"
= 52?? ???? ? ????? ???? ??? ??? ??

= 海水部 "事故船舶 8時 52分から反対に漂流"
= 海水部 "歳月号止める前 6分間漂流"
= 52分頃事故された後後進するとか漂流して立ち止まったことで推定

ちょっと意味がわからんが、事故の後、後進で6分漂流したって意味？

>>957

どう考えても韓国側の責任ですね。

957
韓国の海運業者のガサ入れ楽しみだね。
密入国を斡旋している極悪ブローカー逮捕で日本渡航アウト韓デリ倒産www

>>931
サムスン製じゃ無理

アジアチャンピオンリーグで、

『沈没は日本人のせいだ』と書かれた横断幕が張られそうだな。

>>963
ああ、納得しました

>>939
それの先代「なみのうえ」

> フェリーなみのうえ（鹿児島航路）
> 1994年6月竣工、6,586総トン、速力21.5ノット、旅客定員804名。
> 「フェリー波之上」（2012年9月就航）と入れ替わりで2012年10月1日那覇発[11]で退役売却。

>>953
韓国人船長の操船する船に乗らずに
旅客機利用に変更する。

さらにこんな未確認情報も。
　　↓
134 マンセー名無しさん sage 2014/04/16(水) 17:47:31.90 ID:AaesURbC
確定してないんだけども、断片的な情報。

・救助要請は修学旅行の学生が親に連絡。
・船長が休みで副船長が代わりに運行。
・日本のフェリーを改造して過積載していた（車両、人員、前部に貨物）。
・通常の航路から外れていた。
・衝突から数分で船が４０〜５０度に傾いた。
-------------------------------------------------

衝突から浸水までの時間が短いのは別にして、救助要請が学生からってのはどうなの？

>>961
意図的に穴を開けて「日本製に欠陥があったニダ！」と叫ぶなｗ

>>957
事故原因その一かも＞＜
少なくとも、この改造が惨事につながった可能性が。

バミューダトライアングル地帯みたいのが在るんだろうな

>>960
こいつか？

http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/440000400/vessel:SEWOL

　
　明日には『賠償ニダ』とか始まってそうだ。

>>965
やはり航路ではなく船に潜在的な欠陥があった可能性があるね

遠いエデン行の貨物船が出る

>>966
ソース

>>980

潜在的、と言うより韓国側の運用に問題があったとしか思えませんね。

うお･･･>>966のツイート元

http://twitter.com/YTN24/status/456359191129513984

>>982
ごめんよ･･･

>>980
どうにかして、船長あたりに責任を押し付けないとならんのです

＞＞974
イタリアでの豪華客船の座礁転覆でも、船長は一番に逃げ出して、
避難誘導を放棄してる。

船上では、全権限を船長に集めるけど、考え物かもね。

>>980
２０年前の船を変に改造しちゃあ、ねえ。

あれ、そういや船ってだいたい何年くらいが寿命なんだ？

>>980
いや両方だろう。会社側の根回しで責任逃れしてるだけじゃねぇの

930

韓国人船長と船員が悪いな。みんな死刑になればよいね。
韓国人は全員死んでよ。コリアンクセーし。
風呂に入れw

>>965
中古日本船のせいニダ！

ってマジでやりそうｗ

>>978
それみるとそこまで航路から外れてるってのじゃなさそうねぇ

座礁しやすい場所で航路無視とは、朝鮮人らしいけどな

知識まったくないからわからないんだが
座礁したのに沈没するもんなの？

>>980
老朽艦な上に、改造してますもんね。

>>990
たぶん明日あたりのニュースでそのための布石打ちそう

>>993
座礁した場所と、沈没した場所が同じとは限らない。

日本製の船に欠陥か！？
見出しはコレだな

>>977
コリアンブラックホールならある、陸、海、空を問わず、超常現象が起き続ける。

>>987
手入れしてれば半世紀近くは「動く」
万毛号だって９２年だから似たような年齢だが・・・

船の寿命ってだいたい２０年でしたっけ？

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