【自動車】米国の新衝突テスト、現代・起亜自は「優秀」判定ゼロ [12/30]

　米国道路安全保険協会（IIHS）が今年から実施している車両衝突テストで、現代
自動車と傘下の起亜自動車は1車種も最高等級の「優秀（Good）」判定を受けられ
なかったことが分かった。IIHSの衝突テスト結果は米国消費者が新車を購買する際
に安全性の尺度として用いる指標で、「優秀」「良好（Acceptable）」「普通（Ma
rginal）」「不良（Poor）」の4等級で示される。

　IIHSは28日（現地時間）、2014年型の新車約180車種について前側面「スモール
オーバーラップ」テストを実施した結果、22車種が「優秀」判定を獲得したと発
表した。

　スモールオーバーラップは運転席のフロント部分（前面部の左側25％）を時速4
0マイル（64キロ）で障害物に衝突させ、車の損傷具合や運転者（人形）の傷害レ
ベルなどを検証するテスト。これまでのテストは運転席フロント部分の40％を衝突
させるものだったが、今年からは電柱や木、ほかの車の一部との衝突などを想定
したこのテストを追加し、安全性要件をより厳しくした。

　現代・起亜自は6車種がこのテストを受けたが「優秀」判定は1台もなく、「良
好」も現代自の「エラントラ（韓国名：アバンテ）」と起亜自の「オプティマ（韓
国名：K5）」だけだった。主力車種の「ソナタ」は「普通」で、競合車種となる
ホンダの「アコード」（優秀）やトヨタ自動車の「カムリ」（良好）に及ばなかっ
た。現代自の「ツーソン」と起亜自の「K3」「スポーテージ」はいずれも「不良」
と判定された。現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテス
トに備えて車体の強度を高める」としている。

　一方、現代自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は28日、現代自の米国法
人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任し、デイブ・ズコフスキー副
社長を新社長に任命した。同社関係者は「クラフチック社長の在任中にシェアとブ
ランド知名度は大幅に上昇したが、先の安全問題などへの対応が不十分だったとの
指摘があった」と、交代の背景を説明した。

キム・ウンジョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/30/2013123000537.html

なぁに、支那車よりはマシ…だよね？

むしろこれで良いよ。あいつらゴキブリなんだから

でま自転車よりは丈夫なんだろ？
だったら凄いじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　大韓民国の男性に抱かれた〜い♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜♪

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ！　逝く逝くぅ〜アハァ〜ン♪
わしのピーちゃんをギャッフン ギャッフンいわせて！

好き！大好き！愛してる！韓国様♪　韓国様の慰安夫にしてぇ〜ん♪　

　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　
　あん！　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　ビーチクも吸って！
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ　　
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　　あん！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　ぅ〜ぅ〜！

　　　∧∧
　 (д｀*　)
　 （⊃⌒*⌒⊂)　　中に出して♪
　　/__ノωヽ__）

>2
つボルボ

来年からネットで投票にすれば？

これで社長解任とかｗｗ

>現代自の米国法 人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任
>安全問題などへの対応が不十分だったとの 指摘があった

それ、アメリカ法人の責任か？
なんか、経済失策の責任を部下に押しつける北の第一書記と同じだぞ。
・・・民族の血は争えないか・・・

それが仕様ニダ

スモールオーバーラップは日本車も結構厳しい評価受けてる車種多かったから、あまり笑ってはいられない。

テスト基準に合わせて強化するから、新基準が出てくると、ボロが出るんだよな。

なんだかんだ言ったって韓国のニュースに敏感なのね
無視すれば良いのに

当たらなければどうとういうことは無いニダ！

これで安全性を改善とかじゃなく、

>現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテストに備えて車体の強度を高める」としている。

こいつら未だにクラッシャブルボディを理解してないとか無いよね？

やはりトヨタ最強！

タイトル分かりにくい
鉤括弧要らないよ (´・ω・`)

>>12
だって、年末年始くらい、爆笑してすごしたいじゃん。

> 現代自の米国法人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任し
１．アメリカで車体設計しているの？
２．新しい安全試験の情報が遅れた？
３．適切に賄賂を配っとかんかい！！！？

得意のねつ造と言い訳ごり押しはなかったん？

>現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテストに備えて車体の強度を高める」としている。

搭乗者の安全のためとかじゃなくて、テストのためって考えが朝鮮人らしい

日本車には無いボンネットを突き破るほどの
ピストンの元気さがあるから大丈夫ニダ

なんで比較対象が日本の車だけやねん？
気持ちの悪いやつらやな

なぜシャアが赤く塗るか知ってるニカ？
絶対に当てられない自信を誇示するためニダ

>>20
本国からのおぜぜが遅れてるんじゃね？

>>17
別に分かりにくくない
鉤括弧はあった方がいいと思う

動くんだろ?　それだけですごいじゃない

韓国車ならこんなもんだろ
安全のために金を使う余裕のない層に売る車なんだから

これは日本もヤバいんだよな。
また研究して基準をクリアせにゃならん。
ぶっちゃけこのような安全基準と実際に事故に遭った時の安全とはイコールじゃないんだよ。

火病とは 米国精神科協会に正式に認定された韓国人特有の精神疾患です。
韓国人には、脳に損傷を持つ者の比率が際立って高く、その要因として、ＣＮＮでは、

頭部の怪我、幼年期の肉体的・性的虐待、慢性ストレスなどを挙げている。
韓国人の場合には性犯罪数が非常に多くまた 長い歴史の中、近親相姦を繰り返すうち、

遺伝子異常が起こり、それが元に戻ることなく 遺伝子として、受け継がれていくのです。・・・
あまりに恐ろしい事実で、身震いします。韓国政府は韓国人のルーツをひた隠ししている。

走る棺桶だな

韓国製です。文句あるか？ニダ。

米国の社長解任（）
米国の社長は関係なくないか？韓国で設計している奴の問題だろ

定番の映像
ttp://www.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng

死にたい奴だけが乗る車

危険と隣り合わせなデンジャラスカー

運転しながらのドキドキ感がたまりません！

　　　　*'``・* 。
　　　　|　　　　 `*。　イブンバツータ・スカラベルージュ
　 　,｡∩∧_,,∧ 　*　　日本車になあれ〜♪
　　+..　<,,｀∀´,,>　*｡+ﾟ
　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　　　`・+｡*・ ﾟ

　　　*　
　　　|　 ∧_,,∧
　　 ⊂< ｀∀´；>　　　　・・・・・・・。
　　　　ヽ　　 ⊂）
　 　　　 し―-Ｊ

　　　　 *
　　　　 |∧_,,∧
　　　　<∩Д∩>　　　シクシク
　　　　（　　　　 ）
　　 　　 し―-Ｊ

>>15
マジ言うと、スモールオーバーラップは壊れる所は壊し、キャビン部分は死守させつつエアバッグを有効に働かせる必要がある

以前スモールオーバーラップテスト動画見たけど、コリアンカーは辛うじてスライディングキャッチで守り切ったって印象で、未対策のトヨタより多少マシってレベルだったな

保険殺人に使えるな

>>33
いつものこと
ロビー活動失敗という認識だろ

>33現地での買収工作が不十分だったニダ

今後は特定秘密保護法の目に見えない精神的な壁が立ちはだかる。
産業スパイ防止法も早く法制化して。

>現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテス
>トに備えて車体の強度を高める」としている。
お前らの技術でそれやったら燃費がさらに・・・

>>33
燃費詐称問題の対応でモング会長とやりあったんじゃないの？
生意気だ気に入らない、とモングが解任

形だけはほかのメーカーの車と同じ

中身は、、、

チョン企業に引き込まれる ＝＝ 人間界最悪の罰ゲーム

姦国車は　ハンドルとタイヤが付いていれば満足する購買層向けだから
安全性なんて　どうでも良いニダ

>>1
勝てるとしたらトラバントだけだろw

スバルのキャビンの丈夫さは異常

走る棺桶ｗｗｗ
そういえばＮＨＫはヒュンダイの車がモデルチェンジしましたと
トップニュースで流してたっけなｗｗｗ

>>21
確かに、テスト用車両だけはちゃんと作って、販売用のは適当だからなwww
ま、チョンカーなんて乗ってると衝突するより先に自動発火機能で焼死するから、
衝突安全性なんてあっても無くても同じだしwww

>>12
スレ開いて書き込む前に鏡見たほうが良いぜ！

>>1
韓国車の安全性って
　外国向け＞＞＞韓国内向け
なんだろ。
外国向けでこの評価じゃ韓国内向け手抜き品の安全性は不良（Poor）なんだろうな。

>>47
そのハンドルやタイヤさえ走行中に取れる始末。

＞現代自の米国法 人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任

米国法人ってのは車体の設計・制作にまで関係してたのか？
そうでなければ責任取らされる理由がないよな？

あ・・もしかすると米国道路安全保険協会に対するアンダーテーブルの失敗
だったとか？ｗ

在日でさえも絶対に買わない品質www

>>1　の中でも書いてあるが、スモールオフセットはかなりキツイ。
車幅の1/4だけ当てる仕様だから、従来のオフセット(半分)やフルラップ(全面)では優秀だった車種でも、
フロントタイヤとブレーキ回りの部分が押し込まれてキャビンに突入してくる。

あれの対策としては、タイヤはある程度の負荷が来たら、もげる方向に設計したほうが安全なんだろうか。

>>55
当たり前だろ？
トヨタ、ホンダだってアメリカ生産分はカルフォルニアあたりで試作設計
てか日本国内専用車種なんて数えるほどしかないだろ

飲み会の帰り、飲まない友達がいたんで運転を代わってもらった。
先週ちょうどE85(無水エタノール85%燃料)仕様にチューンしたとこだったから
EJ207エンジン＋E85を乗りこなすコツ、みたいな話をしつつ、前にも運転して
もらったことあるし大丈夫だろうと。
時速100キロ位で走ってたら目の前に鹿が飛び出してきた。
友達はハンドルを切ったがコントロールできずそのまま道路を飛び出し横から木に激突。
全部で4人が乗車してた。
4人ともぐちゃぐちゃになった車から出て、歩いてそこを立ち去りました。
世の中にはこれと同じ事故起こしたら一巻の終わりだったろう車がたくさんあるのは
間違いないと思う。
スバルに乗ってたことに本当に感謝しました。

http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx1.jpg
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx2.jpg
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx3.jpg
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-wrx4.jpg

「油圧カッターも跳ね返す強靭なBピラー」
http://10000km.com/wp-content/uploads/2013/02/s-subaru1-Copie.jpg

>>11
結局は、スモールカーであるかぎり最高安全性には達しない
燃費悪いでっかい車にでないと

で、でっかい車は事故りやすいし、とまらない、
実際の事故危険性は、複合要因なんだよね、、、。

ほう、今年の検査結果が出たのか
トヨタ車の安全性がヒュンダイ以下ってほざいてたバカは来るかな？ｗ

>主力車種の「ソナタ」は「普通」で、競合車種となる
>ホンダの「アコード」（優秀）やトヨタ自動車の「カムリ」（良好）
ホンダとトヨタはどちらも、ハイブリッドあるから、燃費悪は？　横幅広い

>>59
スバルすげーっ

つか俺も高速道路で鹿とワゴンＲが接触するのみた。
かすっただけなのに
バンパー外れてぶっ飛んできた。
鹿は走り去った。

絶対よけれんなアレ

ポンコツ韓国車

ホンダは意外だな
鉄板薄いイメージしかなかった

さすが陛下が乗っておられるアコード

＞現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテストに備えて車体の強度を高める」としている。

また、テスト対策だけして高得点ニダーってやるんだろ。
それじゃ意味ないんだよ、あほ

これ、マツダのアテンザが高得点出してたな

> 現代自の米国法人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任し

ロビー活動に失敗したからだねｗｗｗｗ

どんなに頑丈に作ってもキャビンに伝わる衝撃波を吸収出来なければ全く意味無いからな
見た目怪我無しでも内臓や脳がボロボロじゃ余計にタチが悪いし

アコードは良いのか

トラバントよりはマシなんでしょ？

>>69
トムとジェリーのＢパートの自動車ネタの作品であったよね。
ものすごく頑丈なバンパーのある安全な車とやらがぶつかったら
バンパーだけは無傷で残っているのに車はバラバラとかそんなの。

走る棺桶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21

寒損のベンチマーク用オーバークロック機構みたいなもんだな

>>30
世界で一番混血してる日本は終わりじゃん。

どうせ韓国人がテストすれば
間違いなく全車種「優秀」なんだろう。

>>59
高速じゃないだろ。
100キロ出すのがまちがってる。
そんなDQN死んじゃえばよかったのに。

最高級の品質に間違いない

>>59
一般道を100km/hで走る馬鹿どもとかむしろ死んで欲しかったんだが

>>1
＞現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテス
＞トに備えて車体の強度を高める」としている。

テストに備えるんじゃなく、せめて「ユーザの安全のため」とか言えないのか…

>>75
混血が悪いんじゃなくて近親相姦なw

>>77
まあスバルにとっては良い実験になっただろうｗ

>>81
欝火病というのは、
我慢を教えなず自国優越の教育を行う韓国の「文化」が第一原因であって、
遺伝とかはあまり関係ないです。

なにをいまさら。現代やキアなんて、欠陥だらけじゃないか。

世界一の日本車と比較するには、まだまだ格が低すぎる。日本国内で販売できないことが、そのことを意味している。

>>12
東亜スレで何言ってんの？

今日は現代スレに必ず現れるキチガイはまだ登場してないんやな

>>72
ドルーピーが出るヤツねｗ

ま、ばんばん車をぶっつぶす
ハリウッドのアクション映画には
需要があるんじゃないの

金払い忘れたのか

買収かけられなかったらこんな風になるｗ

運用コストが上がって貧乏人には変えなくなるな。保険とか、全てが上がる。ざまぁ

>>75
という都市伝説が朝鮮にはあるらしい。
日本よりブサイクな嫉妬なのだ。

つい何年か前に日本車より優秀な結果出してなかった？

>>59
コレ海外のネタみたいね

アイゴォォォォォォッ！

韓国車は完全に負け犬carになったなwww

>>94
日本車の中で下位なトヨタ車より優秀な結果出しただけで
他の好成績な日本車には届いていない

>>15
アウディ(アルミ製)より丈夫ﾆﾀﾞって広告やってたからなあ。

>>70
アコードっても国内の2.5Lじゃなくて、向こうは旧インスパイアの3.5Lだよ

アメリカの街の名前までつけて不良www
アメリカなめられてんなぁ…

車の製造がいくら近代化したからといってもやはり細部や品質チェックに関しては人間の手作業じゃないと無理な部分は多い
この点はチョンには無理だろうな

今までの米国の衝突安全基準は日本のよりも低かったので厳しい基準を作ったのかね？

ポニーエクセル

>>103
上でも言われてるけど、「スモールオーバーラップ」に関しては
日本のテストよりも厳しい基準だよ

日本の軽にも負けるんじゃね？

日欧の自動車会社は色々な状況を想定して安全性を向上させている。
現代は特定の状況に特化して、その場しのぎで成績を上げようとする。
だから、テストの条件が変わると、途端に成績が悪くなる。

車同士で衝突テストして欲しい。
スバルｖｓボルボなんか見てみたい。

買収する金もなくなったのか・・・
絶滅も近いなｗ

雨漏りテストでも不合格ニダ

>>106
勝ち負けというか、軽みたく小さなクラッシャブル構造の車が韓国車とぶつかるのは危険だろうね。

>>107
何を作らせても基礎技術は他社の物でコストと見てくれだけを追いかけてるからな。
自社開発できず後追いしているうちはダメだろうね。

>>108
中国車VS韓国車がみたいお

>>112
対消滅しそうだ

実践的な衝突テストとかトップギアの連中にレポートさせれば……いや偏りがあるかあいつらｗ

>>107
スマホかよ。w

衝突テストも毎回微妙に変えてテストすればいいのにな。

もしかして、ハイテン鋼も作れないのに、日本車のマネして薄い鉄板で
作ってんじゃないの？

アハハハハハ、もう御臨終ですね。

走る鈇クズ

「最優秀」判定の車しか無かったわけですね＞現代

知名度あげたって言うか乞食相手に超長期保障と低価格で釣っただけだろ
それが集団訴訟されたり大型リコール連発しただけ
低品質の商品を無理矢理売るから損するんだよ
映れば良いだけのテレビと車は違うんだよ

たゆまぬ技術開発と進化を金かけてやる一般企業と
コピーと見てくれとごり押しCMで売る姦國企業
お人好し日本からパクれ無くなってから数年経過が現在
後数年で姦國企業の総てが二昔前の二流技術品だらけになる

あ、その前に国が無くなるな、無駄な心配だったわw

>>75
世界で一番混血してたらブラジル人みたいになってんだろ！
そもそも純血で馬鹿＆不細工ってどんな劣等民族なんだよ！
なァ？
チョ〜センじ〜ん?!

テストするから、そのテストだけクリアすればいいやと思う車メーカー（日本車含む）と、
いかさま韓国人たち、、、。

実際の事故率や、搭乗者の生存率を保険記録から割り出しもすべきだと思うね。
さいきん真っ黒な車ばかりだけど、ノーライトだと見落とすわ。
車体カラーでは保険額に差つけれないから、保険会社は算出さえもしてないんだってさ。

>>118
走る棺桶さ。
当てにならない部品がざっと50はある。

ってマジ言いかねないな。

>>123
で、テストが変わったら全く通らない国と一緒にして考えるのは間違いでは？

賄賂が足りなかったんだろ

ここで、
ドイツでの衝突安全テストで、☆ゼロ個（論外）という、前人未到のテスト結果をたたき出した
中国車の話はないのか？

ピストン飛び出るボンネットを強化し過ぎたニダ。

＞「クラフチック社長の在任中にシェアとブランド知名度は大幅に上昇したが、先の安全問題などへの対応が不十分だったとの
＞指摘があった」と、交代の背景を説明した。

この人の責任かこれ？
マトモな車供給しなかった本社が悪いんじゃないかなあ。

>>129
安全問題などへの対応＝賄賂とかじゃないの？

　
( ´∀｀)　←永遠の０

< ｀Д´>　←永遠の０
　

>>130
ちょっと南スーダンのＰＫＯ部隊の隊長連想してさｗ

ホンディ車は、車体が分裂しちゃうからな(笑)

そもそも走る事ができるだけでも大したもんだろ、南朝鮮車なんて
命の安いヒスパニックや貧困層向けの使い捨て車に高望みすんなよ

< ｀Д´>　ウリ達の車は全部有臭ニダ！！

ドンマイ
自転車でも作ってろよ

>>53
これ、日本も笑えないんだよな。

>>136
台湾製で間に合っています。
部品はシマノで。

下鮮車乗って死ぬなんて単なる自殺行為だが、他人を巻き込むなよ。

ホンダ大健闘、スバル言わずもがなマツダ意外と踏ん張りこっそり三菱

Top Safety Pick+：優秀？　正面衝突防止機構（アイサイトみたいなの）が貢献したモデル有り。
Top Safety Pick：良好？　　

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/thirty-nine-vehicles-meet-tougher-criteria-to-earn-2014-safety-awards-from-iihs
これかな？

低燃費の偽装問題の集団訴訟で負けたばっかだから、偽装できないわなぁ

>>1
marginal ってぎりぎりのとか 最低のと言う意味だが朝鮮語では普通になるのか。

1000切ったな 年明けimf待ちポジ

結局韓国の政府と自治体、外郭団体の隠れ借金合計何千兆ウォン

チョンは嘘つき詐欺師だぜ♪「みんなで言おうｗ」

ワイロ　ワイロ　ワイロ!w

国策財閥会社の車などいらん

>>6
ボルボは、もう完全な中国車だからな。
ボロボと呼ばれているｗ

>>1
欠点を認める報道が始まったか。
韓国もいよいよ賢くなってきたな。

>スモールオーバーラップテストに備えて車体の強度を高める

強度より安さをウリにしろって

わはははｗｗｗ

脱出装置でも付けた方が早くねえか？

永遠のゼロ

またスバルが最強との賞賛を得たようだな

>>34
積荷は死守したﾆﾀﾞ

てか、最近もっと凄い動画無かったっけ？
バスか何かに衝突して、一瞬で車が消え去る衝撃映像

朝鮮人に自動車なんて1000年早い
大人しく猫車使ってろ

シャアは赤い彗星と呼ばれていたニダ！
ウリの事は赤いキムチと呼ぶニダ！

クルマの中をＬＣＣで満たせば問題ないニダ

LCCは結構安全うるさいよ

>>157
Liquid of Corean Cimchi?

トヨタが韓国で売れるわけだ…
むしろトヨタは安い買い物でしょ？

>>159
Little Chin-Chin?

>>161
そんなことを言われると感情が暴れ出す方々が……