【運輸】開業2年足らずで中国高速鉄道(時速350km)の橋桁ボロボロ…運行側「安全に影響なし」＝広東(画像あり)[10/21]

広東省広州市と同省深センを結ぶ高速鉄道「広深港高速鉄路（広深段）」を運営する広深港客運専線公司は、
「底部がぼろぼろになっている橋桁（はしげた）がある」との指摘に対して
「高速鉄道の安全には影響しない」との考えを示した。中国新聞社が報じた。

深セン高峰ダム付近にある「広深港高速鉄路」の橋の下を訪れたという人が17日までに、
「橋脚3本の底部にひどい亀裂があり、大人1人が入れるほどの空洞もあった」として、
撮影した動画をインターネットで公開した。

動画は、橋脚下部に土を詰めた袋で補強されている様子や、セメントがぼろぼろになり、
手で軽くつまんだだけで、小石が次々に崩落する様子も紹介した。

広深港客運専線公司は、「現地にただちに技術者を送って調査した」、
「深セン高峰ダム特大橋の7、8、9号橋桁の底部に亀裂が発生していた」とした上で、
「橋の建設時に臨時に詰め物をした部分で、橋の重量を支えている部分ではない」、
「完工時に撤去してもよかった部分で、高速鉄道の列車運行には全く影響がない」と説明した。

「広深港高速鉄路」は2005年に着工し、11年12月に広州南駅と深セン北駅を結ぶ「広深段」102キロメートル分が開業。
深セン北と香港（九龍）を結ぶ「香港段」26キロメートル分の建設も10年1月に始まった。開業は2015年の予定。

「広深段」の設計上の最高時速は350キロメートル、「香港段」は250キロメートル。
前線が開業すれば広州南駅と香港が約50分で結ばれる。（写真は中国新聞社の18日付報道）（編集担当：如月隼人）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1021&f=national_1021_005.shtml
http://news.searchina.ne.jp/2013/1021/national_1021_005.jpg

埋める際にコンクリート壊す手間が省けるし

事故は無かった事に出来るアル！

こわいよ

１本だけなら誤差かもしれないアル

チャイナリスク

人骨が埋まってたりしねーだろうな。

まぁ、事故る直前までは安全だよな

流石に、気にしすぎです。大丈夫なも野は大丈夫でしょ。

埋める気満々だなw

問題ないある。
こんな事気にしては、シナでは生きてはいけないアルヨ。

再び事故っても隠密に新幹線を埋めて報道されないでしょう。
既に何回か事故っているはず。

画像見たけど恐ろしくて・・・

ボロボロという表現は、おかしい。
橋脚が崩壊している箇所が多数ある
が正しい

ビフォーアフターに応募しろよ

また、川重の車両にモーターを追加して時速３５０ｋｍにチャレンジするんかｗ
懲りない連中だねぇ

自動車事故より確率は低い。
例え事故が起こっても効率のための犠牲。
替わりはいくらでもいる。
こういうクオリティでも鉄道を全土に敷設することの方が
中国全体としては合理的。

>>7
骨材なんて使ってるわけないだろ

>>1
想像以上だったｗ
でも建設当時の残骸ならどうでも良いじゃん。

崩壊したらそのまま埋めるからなｗ

小学生新聞の記事見たいだな

支那流の石垣だろ、問題ない・・・支那人には。

これなら無問題アル

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　手抜き工事もいいところだな

保険屋がいいならいいんじゃないの

>>7大丈夫だ問題無いアル。人柱を埋めてあるアルヨ。

日本なら道路とかって10年くらい掛けて作っているだろ。
中獄は何年で作っているの？

ただち〜に影響ないって日本の官房長が入っていたアルヨ(´・ω・｀)

氷山の一角なら怖いな

日本：事故が起こってからでは遅い！
中国：事故が起こって初めて証明される！

写真見たけど補修しないとやばくね

これでコッソリ修復するってんならいいんだが、
それもやらないのが特亜クォリティなんだよなw

まるで、トンネルをゆっくり抜ければ支障が解消されると言われた、韓国高速鉄道みたいですね。
崩壊するまで安全。

ゆっくり走れば高速鉄道の意味なし。

普段から危険な事には違いない

なんと支那人が自主的に安全性を確認するとは。
進化か？天変地異の前触れか？
恐ろしいことが起こりそうな悪寒

その空洞は人型に空いて無いだろうな((((；ﾟДﾟ)))))))

>>35
首相自ら売り込みしてる最中は崩壊してはマズいアル

まぁいいんじゃね？
支那だし

問題を認めたら責任者銃殺アル。
だから誰も認めないアル。
これ中国流アル。

事故後は新万里長城となる、無問題、

もう崩壊してるだろこれw

シナの高速鉄道は飛行機能がついてるから問題ないアル

まだ脱線して埋めるのか。

>>18
誰がハオチーな事を言えと

爆発してないから大丈夫アル

２年も使える中国拘束鉄道は素晴らしいアル。

文句言うやつは親日罪で捕まえろ！

>>44
美味しくないｗｗ

まあ、汚い空気吸って頑張れや。

地球のゴミども(笑)

原発も事故るまでは安全だったし
事故っても誰も責任取らないから問題ない

>>18 座布団二枚！
でも鉄筋ぐらい入ってるだろ？シャブコンかもしれないけど

>>41
崩壊直前まで安心の中国製品。
爆発する中国製品は扱い方が悪いだけ。

シナシナ面子のためにつくったアル

国内の１４億分の１０００頭が犠牲になったところで
家畜の総数には全く影響無いしな

埋めるのは埋葬も兼ねているｱﾙ
何も間違っていないアルよ

直ちに安全に影響は無い

信じる者が馬鹿を見る。

おいおいおいおい・・・・・・・

ここ一箇所じゃないはずだから、
三ヶ月以内に次々くるだろうな。

新幹線埋めるのを見て、

この国とは、一切関わってはならないと、強く感じたわ。

指摘した人間なんていないアル！
どこの誰？
土に埋めた人間は喋れないアル！
『……』
誤報アル！

多分こうなる！
恐ロシア！
いや、支那だった！

コンクリートが３年もたないという現場作業員の話は本当だった

オーストコリアの人は知ってるのかな？ｗｗｗ

この前のも凄かったわ
爆発っていうよかむしろイナズマ

支那はまずNゲージでジオラマ作るとこから始めろよ

>>35
ネットの騒ぎを無視できなくなってるだけ

画像多数

【画像】中国で建設中の高速鉄道の基礎がヤバイと話題に
http://www.watch2chan.com/archives/34107766.html

>>64
チャンコロじゃ、あんな精密な模型作るのは無理でしょ。

>>56
そうそう。死者が出れば問題ですが出ない限りは無問題。
乗らなければ死人も出ません。

お　か　ら

日本なら考えられないけどねｗ

外観がボロボロでも、内部の構造・強度がしっかりしてれば問題ないし、
逆に外観がしっかりしてても、内部の構造・強度がボロボロなら問題がある

これは、ボロいのは外観のみなのか、内部までボロくなってるのかどっちなの？

>>61
洗ってない海砂でも入れてるとか

>>72
海砂どころか新聞紙が入っていたのかもしれん・・・・・

＞「橋の建設時に臨時に詰め物をした部分で、橋の重量を支えている部分ではない」
＞「完工時に撤去してもよかった部分で、高速鉄道の列車運行には全く影響がない」

凄い答えだなw

本当にコンクリで出来ているのか？
自信や大雨で破壊される橋梁だ。拘束てつどうの振動果汁ですぐに壊れるぞ。
来年度中には事故は避けられない。

>>7
埋めるのはこれからだよ

中国では不正が膨れ上がる事はあっても
正される事は無いのに
なんで糾弾すんの？

ナニコレ怖いわ
すでに何百年単位の遺跡みたいになってるじゃん

やっぱり朝鮮人には何をやらせても信用ならん
自国の第一号国宝もまともに修復できない劣等民族だからな

今度は埋めずに水で流すのかｗ
さすがシナだなｗ

>>73
コンクリート色に塗装した発泡スチロールかもしれない

＞「安全に影響なし」

都合悪くなったら また埋めるんだろ？ｗ

前から中抜きが話題になってたし崩れてきた事に驚きはないな

危ね〜〜〜な〜〜

>>70
いやいや、JR北海道なら、もしかして…

ボロボロ、というより崩壊寸前じゃないか。
これで済むんだから、何でもありな国なんだな。

チャイナクオリティですがなにか？

橋桁が崩落しても、その度にそこだけ直して使うから、チャンコロにとっては問題ないのだろう。

これか
http://news.haxiu.com/20130822176151.html?oda_pick_aid=1355

人の振り見て我が振り直せ

新幹線技術を教えた日本が悪いとか言い出す。

>>88
政府要人なら危険な区間は乗りませんし、事故など起こしても埋めてしまえばなかった事になるのが中国流。

どう考えても鉄筋が入ってない

>広深港客運専線公司は、
×「現地にただちに技術者を送って調査した」
○「党幹部にただちに動画を送って投稿者を調査した」

鉄道大臣だか技術部長だかが数千億円規模の賄賂取ってたんだっけ
そりゃ建設会社も手抜きせざるを得ないよな
国家プロジェクトでもこの有様だと三峡ダムも相当怪しいな

>>51
あったとしても竹だろ。

>>93
竹なら入れたアル

人柱、効果なかったのかな？

＞橋の建設時に臨時に詰め物をした部分で、橋の重量を支えている部分ではない」、

たぶん問題ないだろ。
どっちかっつーと、撤去すべきものを撤去しなかったってことだろ。

近々、中国版カッサンドラクロスが見れるのかｗ

そのうち軌道床が波打って、軌外放出ですは。

風神雷神と比べてどっちが危険？

これみたけど、支柱自身ではないよ。
だから、言う程ひどくはない。
あくまでも、今回話題になって部分に関してはね。

車両に翼を付け浮力で軽くすれば落ちない・・・アル

台湾新幹線でも、韓国企業がやったところが異常が出てやりなおしたよね。
台湾でよくまあ韓国企業に受注させたわｗｗってのもあるがｗ

影響なしには見えないぞ

フラグが立ったな

おまえら絶対乗るなよ

どれくらい持ちそう?

（｀ハ´　 ）橋げた撤去するの忘れてただけアル

中華思想では全く異常なし

>>96
竹は強いんじゃなかったか？

中国の高速鉄道は350キロに達すると
車体が５センチぐらい宙に浮くから
架橋がボロボロでも問題ないと聞いたが？

直ちに死にいたる訳ではないアル

どうせ崩壊して大事故を起こすのなら、外国人に迷惑をかけないようにして欲しいな

旧正月だっけ？
あの大移動なら中国人しか死なないから、あの時期に大事故を起こして、中国人だけが
己の悪行の報いを受けてほしい。

>>112
>宙に浮く
それ脱線。

壊れた後に作り直せばいいアル

乗らなけりゃ大丈夫

>>7
人柱だよ

震災があった訳でもないのに、早くもボロボロすか？(笑)

中共の偉いさんが、日本に対して顔真っ赤にして怒ってた件は、どうすんだか…(笑)

とにかく安く作ろうとしたのがよく分かるなw

>>18
を、もっと評価

また、大事故が起こりそうだなｗｗｗ

支那や朝鮮なら普通のことだな、手抜きどころか全くの不良工事ばかり。

工事中に死亡した人はあの世でも工事して貰わなきゃいけないだろ
埋めるに決まってる

JRだと高架のコンクリに掠っただけでも列車止めて軌道に異常がないか調べるよな

穴掘って埋める準備しとけよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>122
中国人が高速鉄道に乗れるのは、死ぬ覚悟が出来ているから。
外国人がそのような方にとやかく言う必要はありません。

2年ももってる事に驚いた

この画像見ると、セメントじゃないね！
中国では、土をセメントと言うらしいな！
そりゃあ、事故も起きるわ！

一定期間で土に帰るという、
自然に優しい橋脚。

中国いくことが自殺行為。

馬鹿にして煽ったら速度あげてそのまま運行しそうだな

おもしろいことになりそう　wktk

http://news.searchina.ne.jp/2013/1021/national_1021_005.jpg

うん、だいじょうぶだいじょうぶ。
たぶんだいじょうぶ。
きっとだいじょうぶ。

１３億もいるんだから


そういうこと

もう、めちゃくちゃだよね。
怖くてこんな電車にのれん。

>>66
放っておくなら、影響がでるまであと3年くらい
事故が起こるまで5-7年くらいで、上手くすれば10年くらい
かろうじてもつかもって感じだろうか？

専門家の意見が気になるね。

>>81
発泡スチロールの方が丈夫だと思うぞｗ

万里の長城の技術が伝承されていれば問題ない

列車は大丈夫だけど

運用で失敗して埋め立て
今度は
敷設で失敗して埋め立て

タイは日本に迷惑かけたのに
シナにするの？

これ、ぬれせんべいを売って補修費を稼がないといけないんじゃないの。

>>5
３本でも５差アル

これ、橋脚がもちあがってるんじゃ？

>>115
浮くのは構わないんですよ。
浮いた後に落っこちて、そこにレールがない時が問題なんです。

そのまま海外に輸出されるのも面白い

まさかこの言葉を使うとは。
Red Bull 翼を授ける。

>>143
>浮いた後に落っこちて、そこにレールがない時が問題
そんな命がけのジェットコースターに乗りたくないです。

人の顔みたいの写ってるけど、人柱の人？

　
これが中国語ソースになるのかな？

广深高铁开通两年桥墩严重开裂 施工方称不影响(高清组图)
http://gb.cri.cn/42071/2013/10/18/5892s4290019.htm
　

事故っても35 人しか死なないから橋桁なくても大丈夫w

埋めれば済むアル

どこぞのバカ高校が修学旅行で利用すればいいのに

死人がでたって知ったこっちゃねえよ
俺、関係ねーしｗ

壊れるまでは大丈夫　壊れたらなるべく早く直すアル
それにみんなが事故に逢うわけではないアルヨ

ロシアンルーレット状態じゃねーかｗ

だがちょっと待って欲しい。こういう声もある。「開通直後からボロボロ」
はじめからボロボロなら大丈夫、という姿勢が今ひとつ伝わってこない。
中国共産党の声に耳を傾けてほしい。

PM2.5の問題も有るし、中国に居る日本人は早く帰国したほうが良いね。

35人までOK

コンクリート構造の中に臨時の詰め物ってあるの？

>>143
下手したら､トンネル抜けたら高架/橋梁が無かった､なんてありえそうなのが･･。

>>1

死んでもすぐ埋めるからOK　てことか

トンネルを抜けたら、そこは死の国だった。

(　｀ハ´)我等が使い捨て鉄道アル

だいじょぶ、あと5〜6年いけるいけるw

>>1
来年開通50年迎える東海道新幹線よりも、開通2年目の中国のほうが遥かに惨いじゃん

http://news.searchina.ne.jp/2013/1021/national_1021_005.jpg

てっきり万里の長城の石組みかと

なぁに
かえって免疫が付く

いつか大変なことになるんだろうな。
煽り抜きでこの命に対する軽い認識が信じられない。

大丈夫だ、我が国には13憶の人民がいる

まあ、一生乗ることないからいいわ

これは、手抜きなのか、それとも、設計耐久性５年位なんか

まあ……大丈夫じゃないの？　このくらいは？

>>7
それ、どこの万里の長城

なぁに大丈夫だ。また何かあったら埋めれば良い。
ちょうど凹んだ地形だからWww
今度も仕事早いよWww

余りの手抜きと技術力不足で絶対乗らないと言っている高鉄のエンジニアが居るくらいだから、まだ
表面に出てるだけマシ。
目に見えないところで、致命的な爆弾が何個も爆発して次元を超える大事故を引き起こす準備をして
いるぜ。

ピコーン！新幹線に羽根付ければ落ちる心配無いアル！

まあ、大丈夫だと言ってんだから大丈夫だろ
死ぬの中国人なんだし

遂に空を飛ぶのか中華鉄道

名目上は共産国家の割には自己責任の範囲が広すぎる。

>>1
えーと、とりあえず

good job!(b^ー°)


なのかしら？

枝野の出番か？
「ただちに影響はありません」

こういう国の保守要員ってレールが盗まれてないかだけ確認するレベルなんだろうな

日本でも少子化が進む
あるいは中国人やチョンが移民とかになると
こうなっていくのかもしれん。

>前線が開業すれば
戦争が始まるのか・・・

死亡者が40人超えない限り、何の問題にもならない国柄。

中華カサンドラクロスw

事故ったら埋めれば済む話し…

勝手に自分たちで自滅するのは良いけど他国の人間巻き込むのいい加減辞めてほしいもんだ

>>1
ど〜考えても、安全面に問題ありまくりだろｗ

大気汚染も大丈夫って放置しておいた結果がいま出てるもんな。
橋脚が大丈夫、ってその反対に決まってんだろ。

絶叫系のアトラクションじゃあるまいし、電車乗るのに命懸けとか聞いたことねぇぞw

>>182
35人だったような

こえーな、350キロ運転とかおかしいだろ

オカラ橋脚ワロタｗ

また遺跡を作って観光資源にするのか

死と隣り合わせワロタ(笑)

これ亀裂じゃないぞ。
橋脚の下の部分の粗骨材の周囲にモルタルが行き渡ってない
いわゆる豆板になってるんだ。
生コンを打設する際、型枠の上から雑に生コン放り込んだだろ。
しかも締め固めとか一切やらなかっただろ。
手抜きにもほどがある。

画像見てもなんなのか分からない。ただの風化した岩石にしか見えないよ。
すでに橋梁の原型とどめてないわ。

中国人って、この説明で安心するの？

脳ミソ干からびてんだね。

お気の毒に。

>>1 有り得ね〜

こうゆうのって箱物と一緒で、作るより維持が大変だろ
あれだけレールひきまくって、これからどうするんだろう

ひどすぎる
日本の零細土建屋でもこんないい加減な施工しないわ

>>1

2013/10/13(日) 13:53:57.98 ID:???

タイを訪問中の中国・李克強首相は12日、バンコクで開かれた中国高速鉄道展の開会式に出席した。
中国メディア・中国広播網は同日、李首相自らタイに高速鉄道技術を売り込みに出たと報じた。

李首相は12日の開会式にインラック首相とともに出席した。
記事は、展示を観覧中に両者が積極的に会話を行ったとし、李首相が中国高速鉄道建設の成果や優位性について語ると、
インラック首相はタイの鉄道建設計画などについて紹介したと伝えた。

李首相は話の中で
「中国の高速鉄道技術は安全で信頼性があり、コスト面でも優位性がある」
と語り、タイにおける中国高速鉄道技術導入を強くアピールした。
http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/b/e/be2a0c0f.jpg

また、李首相は11日にタイ国会で行った演説でも「双方が一日も早く実質的な協力を開始することを希望する」と発言した。

記事は、両国の鉄道建設強化によりタイの高速鉄道が整備されれば、
東南アジアから中国、中央アジアを通ってロシア、さらにヨーロッパに通じるユーラシアンランドブリッジとなり、
両国のみならず巨額の貿易規模を誇るＡＳＥＡＮ、そして長さ1万キロメートルに及び沿線諸国の発展にメリットがあるとする専門家の分析を紹介した。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1013&f=national_1013_009.shtml

>>1
ではなぜ上海リニアも高速鉄道も年々営業最高速度が落ちてるのかしらね？w

http://livedoor.blogimg.jp/yohoo123matome/imgs/2/c/2cbf9bbb-s.jpg

こわｗｗｗｗｗ

具沢山のオムライスみたいだな

まず色がおかしくねーか、岩にしか見えん

無筋の柱脚かね？
まさかそれはないと思うが

中国高速鉄道


天国への近道

事故ったら
車両を埋めるスペースも
線路沿いに確保済みですね？ｗ

中国法則鉄道発進

これよりも怖いのが市民をボコる『城管（公務員）』

ポッキリ
確実
いつかはわからん

1000回埋めれば民衆の記憶から消えてなくなると思っているんじゃね？
２ちゃんのスレッドみたいにさ

無問題、無問題。

事故で乗客が死ねばいいだけの事だしw

>>1
これはひどい

>>141
なにその一本でも人参

次は鉄橋崩落事故がおきるのか。

正直、罰ゲームで乗車とかでも洒落にならんだろ・・・。m9('A`)

埋めてしまえ！

>>216
アジア高速鉄道ツアー
�@KTXコース
�A中国高速鉄道コース
�B台湾高鐵コース
�CJRコース

ルーレットで決めて、当たったやつには絶対乗らなければならないニダ

橋脚の土台のさらにその下の部分だね。
洪水があって土がえぐれちゃったのかな。
しかし、土台の下をちゃんと作らなかったことがばれてしまった。

ただちに影響は（ｒｙ

>>1
　×　橋桁
　○　橋脚

＞「安全に影響なし」


埋めたら済む話だものね

「共産党以外の人民は人間じゃない」んだよね

そろそろ中国で大規模鉄道事故が起きるな。

色がコンクリートじゃねえw


どう見ても土壁

>>1
ああ。
俺の安全には影響しない。だな

次はいつだ？

大人1人が入れるほどの空洞って
どんな亀裂だよ

死傷者数は35人を絶対に超えない。

これは、近い将来穴を掘って列車ごと埋葬する前触れだな

「たくさん人がいて広いからイッパイ埋めても大丈夫アル」
「子供を埋める社会ｗ」

「子供を埋める社会ｗ」

社民党はこれを目指していたのだなｗｗ

そういえば昨日、NHKラジオで鉄道のメンテナンスの話してたね
クサヨが蔓延るJR北海道はそのうち死者を出すってことだったw

そもそもいまのシナ高速鉄道最高速は３００ｋｍ/hだろがｗ

　　∧∧ 　直ちには問題無いｱﾙ 
　 ／中＼ ＿＿　 
　(＃｀ハ´/　　/ 　
　（　　　,/＿〇 　　
　｜　　　｜旦　 
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　

国のトップから下っ端の労働者までの嘘吐きが寄ってたかって作り上げた鉄道だから当然だろ

壊れそうだから、急いでわたるんだね。

>>202
柱を置いてるだけに見える

地中に指してるのかな？

>>71
地震が起きてもそう言えるのか？

すでに大事故起こしたけど
数百人の死者を数十人で通したアル。
証拠は埋めたアル。
これで問題なかったから怖いものないアル。

こんな黄色いコンクリート初めて見た。
これ、ちゃんと洗った砂使ってないだろ。
川砂がなくて山砂つかうんならちゃんと洗って泥を洗い落とさないと強度出ないぞ。

>>143
崩れる倍のスピードで走れば抜けれる

>>1これ、土壁じゃねーのか?

>>1
思ってた以上にダメだった

営業本数とか乗車率とかどんなん?

写真見たけどさ　何ですかこれは
地面に石を積んだだけでその上にコンクリートの構造物？
どう見てもパイルを打ち込んでるようには見えないんだが
アパートの工事にしてもそうなんだが中国は目に見え無い部分っていい加減に作るよな
建造物の耐久年数は基礎が重要なんだけど

スレタイ見て｢仕様アル｣って書こうとしたらほんとに言ってたでござる。

シナ棺桶鉄道〜！

命が惜しければ絶対乗るな

>>1
万里の長城の方が丈夫そうだなｗｗｗ

だって事故は起きてないじゃないですか

日本は地震大国なのによく無事だよな。何が違うんだろうか？

ロシアンルーレットだって当たらなけれどうということはない、安全ｱﾙ！

また事故って車輌埋めるのか？
土地の余ってる国はいいなあ
何でも埋めて隠せるもんなあ

百万歩譲って、常時荷重が掛からない鉄道だからまだ立ってるけど、
高速道路なんかでこれやったらすでに折れてるレベルの欠陥工事だぞ。
つーか、こんなの日本のゼネコンでやったら指名停止で会社潰れるわ。
どんな品質管理してんの？

また鉄骨不足とシャブコンですかね

>>253
シナを資本主義社会と一緒にするなよ。
あの国はいかにピンハネが上手いかで人生に関わってくるんだから。

コンクリートじゃないアル、粘土アル！って言われても納得するクオリティｗ

また前にあった電車の大事故と同じ規模の大事故が起きそうだ
また電車埋めちゃうんだろうなぁ(´･ω･｀)

２，３００人事故で死んだって簡単に隠蔽できるしｗ

万里の長城って誰が作ったんだろな

>>259
少なくとも、今の中国人ではない事は確か

中共のトップにとっては、事故が起きればむしろチャンス。
自分の地位を脅かしかねないNo.2あたりを拉致ってきて
事故現場で爆殺。日本の工作員のテロあるよ、と
言って韓国人国連事務総長に韓国人主体の国連事故調査団を
派遣させれば、お望みどおりの結果が出るので、すかさず
尖閣占領。日本がテロで先制攻撃したのだからアメリカは被害者
である中国に出せないという状態になって、領土領海ゲット成功、となる。

責任者はすでに逮捕済、だから報道したんだろ。
鉄橋倒壊で空を飛ぶ高速鉄道が見られる訳ね。
銀河鉄道999だな。

日本の工期の1/3以下の突貫工事だしな

>>255
資本主義社会と一緒のようなｗ

前の事故も結局原因は分からないままなんだろ？

大丈夫、最悪でも死者は35人止まりだから大きな問題では無いアル

>>259-260
近年の修理で砲台を逆にもつけたとかきいたが

なあに、かえって耐性が付く

>>51
日本でも山陽新幹線建設の際の突貫工事でシャブコン使いまくっていたから、笑うに笑えない。

>>70,>>85

http://blog.shadowcity.jp/my/2012/12/post-1724.html
　山陽新幹線で起こったトンネル内コンクリート壁の崩落事故によって、新幹線の「安全神話」が大きく揺らいでいる。
　奇しくも、この事故を「予言」していたのが本書だ。著者はコンクリート工学が専門の千葉工業大学教授。
　新聞やテレビなどで事故の原因について指摘しているのを見た人も少なくないだろう。

　完成から25年程度しかたっていない山陽新幹線のコンクリート構造物が、なぜ脆くも崩れたのか。
　高濃度の塩分を含む海砂がコンクリートの材料に使われていることや、十分な強度を保てるような施工がなされていない点などを著者は明らかにする。
　しかも、日本のコンクリート建築の品質は、東京オリンピックが開かれた1964年を境に著しく劣化しているのだという。

　山陽新幹線高架橋のひび割れや腐食の実態については写真とともに紹介している。
　2005〜2010年にコンクリート構造物が一斉に壊れ始める――。こんなショッキングな予測も十分な説得力を持っている。

中国基準であれば安全に影響なし
開業後の事故も想定内。歴史上なかった事にも出来るから。

元ネタの動画
ttp://www.chinanews.com/shipin/ku6/paike/2013/10-18/news1714.shtml

30日で建てる高層ビルも基礎はこんなのなんだろうなｗ

今度は橋桁崩壊で地中にダイレクト埋葬できるね

ここに来て「ニホンモー」w

意味無いのにねw

バブル景気で日本の川砂が枯渇して千葉の山を崩して砂を取ってたんだけど、
検査が甘いと、ちゃんと洗ってない砂が使われて打設面が黄色くなったんだって。
それに比べてもほとんど土じゃないかと。馬鹿かと。

【笹子トンネル崩落の原因は「アンカーボルト」の腐食ではなかった】- 週プレNEWS（2012年12月10日09時00分）

防災建築工学の専門家・三舩康道氏（工学博士、一級建築士）は、こう説明する。

「もう記憶に薄いでしょうが、１９９６年から９８年にかけて山陽新幹線の路線各地で高架橋の床板コンクリートが次々にはがれ落ちる事故が起きました。
それはコンクリートの品質の悪さが原因で、山陽新幹線の高架橋を造った１９６５年から７５年は高度経済成長時代にあたり、全国的な建築ブームで建築資材が不足していたんです。
特に西日本ではコンクリートに混ぜる骨材の小石や砂利が手に入らず、ほとんど塩抜き処理をしていない海砂が大量に使われました。
その結果、コンクリート内部の鉄筋がさびて膨らみ、常識外の早さで構造物の損傷が起きたのです」

笹子トンネルもまた、山陽新幹線の高架橋と同じ１９６５年から７５年にかけて造られた。
しかも、この年代の建設業界で起きた問題は、コンクリート量の２倍以上を必要とする骨材の不足だけではなかった。
コンクリートの需要急増に合わせて大手メーカー各社が新しい大量生産方式を導入したため、短期間で骨材がボロボロに分解して構造物を劣化させる「アルカリ骨材反応」が起きやすいコンクリートが全国の建築現場へ供給されたのだ。
笹子トンネルでも、その欠陥コンクリートが使われた可能性は高い。
１２月４日に笹子トンネル内部へ入った国交省の「トンネル天井板の落下事故に関する調査・検討委員会」も、
「アンカーボルトの大部分は天井から抜け落ちたが、どれも目立った腐食などは見られず、今後はコンクリートの劣化についても調査と分析を行なっていく」と報告している。

この時限爆弾のようなトラブルの発生を、実は１９８０年代から正確に計算予測していた学者がいる。
１９９９年に『コンクリートが危ない』（岩波新書）を発表した、小林一輔氏（東大名誉教授）だ。
残念ながら小林氏は３年前に亡くなったが、山陽新幹線・高架橋の落下事故当時に、週プレの取材に対して次の衝撃的な予測を述べてくれた。

「１９６５年から７５年頃に生産された欠陥コンクリート製の建造物は、２０１１年から１５年頃に深刻な破損が起き始め、必ず大きな社会問題に発展します。
また高度成長期時代のコンクリート建築物の脆弱さは、建材の問題だけではありません。
当時の建設現場で横行した水増しコンクリート（シャブコン）など、数々の手抜き工事も危険な時限装置になるでしょう」

この小林予測どおり、今回の笹子トンネル事故では、これまで隠されてきた衝撃の事実が明らかになった。
大月〜勝沼間開通直前の１９７６年１１月に、会計検査院が旧・日本道路公団総裁に対して「工事監督不行届による笹子トンネルの強度不足」を指摘したのだ。
その指摘の中でいわれた規定の厚さの約半分しかコンクリートが打たれなかった工事箇所こそが、トンネルの天井部分だった。

今回の大惨事の原因はアンカーボルトではなく、コンクリートの欠陥と手抜き工事だったのか？　今後の調査結果に注目したい。

http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_15894

氷山の一角だから心配ないだろ

むしろ2年持った事を褒めて欲しいアル！
冗談ですよ。

（　 ｀ハ´）スリル満点アル

スニッカーかじるとこんな感じだよな

>>274
「他山の石」
「人を振り見て、我が振り返れ」

安全対策においては、油断は禁物ですよ。
実際に高度経済成長期の手抜き工事のツケが回ってきている状況で、>>1のような記事は簡単には馬鹿にできません。
決して対岸の火事とせず、「五十歩を以て百歩を笑わば則ち如何」と肝に銘じるべきです。
支那のオカラ工事を嗤って喜んでいるだけの朝鮮人レベルのニトウヨには、理解しがたいかも知れませんけどね。

281って高度成長期が何年前か分かって言ってるの？

>>278
http://tatakauarumi.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/post-d9f8.html
コメント

小生の親戚には山陽新幹線の工事を請け負っていた人（下請け社長）がいまして、
鉄建公団から無茶苦茶な納期（工期）を要求され、シャブコン塩コン何でもござれの工事を強制されて、、、、、
結果、その人は山陽新幹線に乗ったことがございません。

崩落事故のときは「意外と持ちよった」と言っていたとか言わないとか。

投稿： TAMO2 | 2010年2月 3日 (水) 22時14分

海砂使用の手抜き工事だな

中国新幹線
日本財団会長、笹川陽平のブログから
鉄道省の汚職はケタはずれに大きい、組織汚職、機関汚職といった組織的汚職が中国の汚職の
特色であり、１説によれば、中国の在外外貨預金の半分が汚職の蓄積である、鉄道省の局長レベルで、2300億円となれば10兆円レベルを超えると見られる。鉄道省のトップから下までが施工業者からワイロを取り捲り、予算を食い尽くした中国の鉄道が安全に運行する訳が無い。

>>282
シナは半世紀遅れてるって言いたいんだよ、彼はw

>>1
「橋の建設時に臨時に詰め物をした部分で、橋の重量を支えている部分ではない」、
「完工時に撤去してもよかった部分で、高速鉄道の列車運行には全く影響がない」と説明した。

臨時に詰め物ってなんだよ
もう突っ込みどころ満載だなｗ

バーカ、ばればれだろうがもうちょっと真実味ある嘘を言え

>>282

日本語を読める知能があるなら、>>276くらい読んで下さい。
実際に当時の手抜き工事の結果として、何件もの大きな崩落事故が起きているのですよ。

必死にコピペでﾆﾎﾝﾓｰ、ﾆﾎﾝﾓｰw

>>286
なるほどね
半世紀も耐えたのに手抜きと文句言ってるのかと驚いた

>>286
支那の方ががヒドいのはその通りですが、「五十歩百歩」ですね。

>>287
官僚的な責任逃れの言い方、その物ですね。
このまま何ら有効的な対策を取らなければ、近い将来（少なくとも数年以内）に中国高速鉄道は再び大事故を起こすでしょう。
これは断言しておきます。

>>291
比較にもならないだろ
開業2年足らずとじゃ

>>288

創価創価

シナは日本より半世紀遅れているといいたいのにゃｗｗｗ
今は21世紀だ！

万里の長城の方がしっかりしてそう

>>290
鉄筋工クリート造は、環境にもよりますが普通は真面目に作れば100年以上保ちます。
山陽新幹線以前に建造された東海道新幹線では、コンクリート造の難敵である海沿いを走る区間も多いにもかかわらず山陽新幹線のような崩落事故は起きておりません。
山陽新幹線で崩落事故が起きたのは、手抜き工事の結果としてコンクリートが予想より早く劣化したために安全対策が取られなかったためです。

>>292
でも事故が起きれば死人がたくさんでるのは同じだと思うよ。日本の土建屋もむちゃしてきたからな

　異常なし！　出発進行！

>>296
でも新幹線は、中越地震がおきて脱線しても誰も亡くなってないよ？
ときはがんばった。

>>296
ほほー。
土建屋絡みで鉄道事故なんてあったかね？
21世紀に入ってからw

>>292
それを「五十歩百歩」と言います。
この場合は「50年を以て2年を笑わば則ち如何」ですかね。
正確には、'96年〜'98年にかけて山陽新幹線の崩落事故が次々に起きたのは開業からおよそ25年前後ですけど。

？>295

それより、たった2年でボロボロのシナなんちゃって新幹線について
2年だぞ2年！山陽新幹線何年目だにゃｗｗｗ

信号目視確認の超人技運行もそうだけど
根本的に安全性が確保されてない＞なんちゃって新幹線

なに竹筋で補強してるだろうから大丈夫だろｗ

>>298
コンクリート工事の手抜きが原因で事故がおきるとしたら、トンネルとか人の管理がむずかしいところじゃないか？
いままで起きてないからといって安心できない。トンネルのコンクリート落下事故で目が覚めた
>>296
なんで鉄道事故限定なの？

明後日のらなけりゃいけないんだが。

つまり中国は手抜きしたらどうなるかの前例が他国に幾らでもあるのに、それらより遥かに劣る手抜き工事をやらかしたアホという事だな

ま、支那畜にマトモなもんが作れるはずもなく。
朝鮮とどっこいどっこいのレベルだろ。

>>306

朝鮮より酷いにゃ
だって大朝鮮と呼ばれるぐらいだもの

韓国で、20年前頃に社会問題になった、相次ぐ手抜き(おから)工事による
デパートやビルの崩壊、橋の崩落などは、正に砂上の楼閣だった。

今の中国が急速に作り上げた、まやかしの砂上の楼閣と汚職にまみれた、
共産党幹部が残した時限爆弾は、間もなく第二の韓国型、大人災を招くだろう。

腐敗国家が経済発展を急ぐあまりに、国民の生命を危険に晒した罪は大きい。

>>303
鉄道のスレだからさ。

>>309
シナや半島のビル崩壊の話題はおｋ？

>>303
絶対に起きないとは言えないが、少なくとも開業してこの５０年そんな事故はなかった。
５０年たったトンネルの経年劣化と、２年でぼろぼろになるのは比較にはならないと思う。

当たり前。賄賂横行の中国、手抜きしなけりゃ商売ならん。海砂OK。
鉄骨抜くOKなでもOKアルヨ。事故したら埋めるとこ沢山アルヨ。
小さいこと言わないアルヨ、中国人一杯イルヨ。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　河川に橋脚つくるときはもっと下までコンクリ土台だとおもうけどなあ・・・
　　 ﾟし-Jﾟ　　

>>310
自己判断で。

>>307
韓国も枕木とか問題は多々あるけど、さすがに事故が起きて穴掘って埋めたりはしないからなー。
検証する振りくらいは一応するから。

>>311
むしろシナと日本の建築技術力を比較するのも馬鹿げてる。
でも、実際にコンクリート・トンネルの重大事故が起きた。施工に問題があったかも。それ以上に管理できていないことが深刻

>>314
じゃあわざわざレスつけんあ

中国人とはいえど死人は出て欲しくないな。
やはり奇跡的に誰も怪我をせず、高速鉄道が崩壊するところが見たい。

橋脚が流れても両岸から支えて釣り橋になる設計だから大丈夫アル

どう見ても安全に影響（大）って感じだけど
さすが中国、人命が羽毛よりも軽い

ヒビ割れどころじゃないね
小さい塊は落ちてるのかと思ったら
下から土台が崩れかけてるじゃないか

日本の土建屋の手抜きとは次元が違う。
公共工事っていうのはこういう問題点があるかもな
役人の無責任とさらに中国は汚職だ。

>>316
施工に問題があったというより、金銭的な問題とか、経験をつんでいなかった、技術がそこまで進んでいなかったという話じゃないの？
何でもかんでも施工に問題って考えるのはおかしいと思う。
あのトンネルを作る以前に、同じような規模のトンネルがあって、同じような事故があったとしたら、経験をフィードバックしてないとか、改善しないで手抜きだとか、管理できてないとか非難できるだろうけど。
結局経験をつんで改善いくしかないわ。

>>322
ボルトを接着剤でコンクリート天井に上向きに固定する工法は問題があると指摘されている。
絶対やっちゃいけない工法じゃないが、やる場合はおくまでちゃんと接着剤が充填されたことを確認しなければならない。
それは当時からわかっていたが、なぜか落ちてしまった。原因についてはコンクリートなのか接着剤なのか、おれは知らない

施工は当時の技術や工期の影響が考えられるが、問題は管理できていないことだと思う。管理は今の技術でやっているのに。
これは釈明の余地が無い

>>323
で施工の手抜きという主張は取り下げて、管理が問題って事にするのですか？

>>313
洗掘が怖いからね

>完工時に撤去してもよかった部分
じゃぁ撤去してみろよｗ

>>321
インフラは作れば作っただけ、後々メンテナンス費用がかさんできますからね
それを怠れば、たとえしっかり作った物でも崩壊する。
昨今の日本でおきてる事はそれ。
中国がメンテナンスをちゃんとやれるか甚だ疑問だし
そもそも、最初の工事が杜撰だから、日本のように５０年持つかどうかも怪しい。

L字形のアンカーボルトじゃないと天井に使っちゃダメよ
それ以外のアンカーボルトは床専用と思ってください。

>>324
管理ができていないのは間違いない。
施工が完全でなかったのも疑惑が濃厚。ちゃんと施工されていたらたくさんのアンカーボルトが強度不十分になるとは考えにくい。
施工の問題については、コンクリートの劣化と接着不良の２つが考えられる

>>299
山陽新幹線のトンネル崩落事故の結果として全線で補修工事が行われましたから、今の所は高度経済成長期の手抜き工事を起因とする事故は起きてませんね。
しかし崩落事故や大震災での建築物倒壊が生じた結果、過去の安全基準や施行状況が問題とされ見直される事となりました。
その結果として、現在では鉄道以外にも各地の高速道路やマンションなどで耐震補強などと称して補修・補強工事が行われています。
しかし、それでも去年の12月に笹子トンネル天井板崩落事故は起きてしまいました。

>>311
山陽新幹線のトンネル崩落事故は、開業して20数年で起きてますけど？

>>322
山陽新幹線のトンネル崩落事故は、質の悪い施行が原因だと断定されてます。
施行経験の問題ではなく、資材不足の結果安全基準を満たさない資材を使った事が原因です。

>>328
【笹子トンネル崩落の原因は「アンカーボルト」の腐食ではなかった】- 週プレNEWS（2012年12月10日09時00分）

１２月２日、中央自動車道「笹子トンネル」で発生した「吊り天井板落下事故」は、死者９名、負傷者２名の痛ましい結果を招いた。この重大事故は、なぜ起きたのか？

ＮＥＸＣＯ中日本の発表では、笹子トンネル内部、約１４０ｍ区間に崩落したコンクリート板（１枚約１トン）は約３３０枚。
これらは天井裏に換気用スペースを作るために、１枚当たり６本の鋼鉄製「アンカーボルト」でトンネル最上部のコンクリート壁とつながれていた。
この設計は１０倍以上の荷重にも耐えると計算されていたが、構造物のどこかに想定外のストレスがたまり、１２月２日のある瞬間に耐久限界を超えたとしか考えられない。
そのため、第一の「容疑者」に挙げられたのは長さ２３ｃｍ、直径１．６ｃｍの「アンカーボルト」だった。
この部品はどんな使われ方をしていたのか？

「笹子トンネルのアンカーボルトには溝があり、これを天井部のコンクリート穴にねじ込んでいます。
あらかじめ穴の奥には高性能接着剤入りのカプセルを差し込み、これが割れてアンカーボルトとコンクリートが強固に一体化します。
この施工法はケミカルアンカーとも呼ばれ、トンネル以外にも多くの構造物の吊り天井で利用されており、特に珍しいものではありません」（ＮＥＸＣＯ中日本の広報課）

しかし、この事故を受け、建設資材業界などでは「アンカーボルトに、ぬれぎぬを着せるな！」という反対意見が多く出たという。
「うちは直接仕事はしていませんが、笹子トンネルの天井に打ったアンカーボルトは今の荷重なら５０年以上はビクともしないはず。
それこそコンクリート板を１枚ずつ重機でガンガン引っ張るか、ボルトを焼き切らなければ、笹子トンネルの天井板は簡単には壊せません。
あの１４０ｍ区間のボードすべてを落としきるには、１０日間以上の工期が必要でしょう」（神奈川県内の金属建材部品メーカー）

http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_15894

んで、なんで中国高速鉄道のスレなのに、日本のほうに話題をすり替えてるやつがいるんだ？

>>332
そうしないと都合が悪いんでしょ？

インドネシアの過酷な環境じゃ無理だろ、これ

>>332
どうしても日本の建設業者も悪質で、手抜きとずさんな管理をしてるという事にしたいみたいですｗ

>>331
それ、メーカーのいい訳ですからあてにしないほうがいいですよ
NTTの公衆電話のキャビネットにはL字形のアンカーボルトが付属されています
地面に使うアンカーボルトでさえも信頼性は低いのです

>>336
ケミカルアンカーの接着強度は鉄より強いので、ちゃんと機能していればＬ型である必要は無い。
公衆電話の施工は穴あけてＬ型アンカーボルトをいれてコンクリートを流して固める工法じゃないの？接着はしないよね

>>337
接着強度は年数が経つにつれて劣化していくのではないですか
だからこそ天井が落ちて来たんでしょ
軽量な物を吊り下げるのならまだしも重量物を吊り下げるなんて企画した段階で間違っている

Ｌ型アンカーボルトで接着って何を考えてるのさw

>>338
経年劣化もコンクリートと同等。コンクリート鉄が一体化することで接着する。
コンクリートや鉄も品質が落ちるのは同じ。想定外に劣化することがありええるのは同じこと。
その想定外をみつけるのがメンテナンスの仕事なんだが、それがでてきていないのが問題

>>340
結局はケミカルアンカーボルトが抜けちまったんだろ
その時点で吊るものに対して欠陥品だと言う事よ

>>341
ケミカルアンカーに欠陥があるというならメーカーに電話してきいてみれば？ここで愚だ愚だいっても結論でないよw

>>342
なんでそんなことしなきゃならんのよ？
メーカーもごまかす決まってんだろw
なぜＬ型アンカーボルトがこの世に存在し続けているかよくん考えるんだな

>>270
今は2013年だけど、今日も山陽新幹線は平常運行してますよ？

>>343
おっさんL型馬鹿だなw
Ｌ型は過重負荷の掛かり方が不均一だから、コンクリートの付加が問題になるよw

「高速鉄道の列車運行には全く影響がない」（震え声

>>345
だけどすっぽ抜けちまうようなみじめな事にはならないよ
しかも鉄骨に固定されてますからね
あやしげな接着剤とはわけがちがうんですよw

>>347
Ｌ型アンカーがテコになってぐいぐいコンクリートの中をぐりぐりするんだぜ、何十年もw
車や列車の振動がたまらんぜw

何も対策しない宣言かよｗ
次の大事故は時間の問題だろうな…

>>348
それほど振動が加わるんだったらケミカルアンカーなんぞはコンクリートとボルトの接触面積が少ないからあっという間に抜けちまうんじゃないの？w

>>350
おっさん黄色いボンドじゃないんだよw せめてケミカル接着をぐぐてからこいよwww

>>351
ほほう、鉄とコンクリートが同じ材質に同化してしまうとでも？
材質が違う限り経年劣化やお前の指摘した振動によりすっぽ抜けちまうんだよ
はいっ、やりなおしw

なんだこれ？
でかい石を積み重ねた上に、セメントで覆い被せただけに見える。

>>1
設計なのか手抜きなのかでかなり違うな
設計段階からならこれに手抜きがあちこち加わってると思われるので絶望的
手抜きなら手抜き部分の確認と補修で多少は長生きできる

ジェンガみたいになってんぞ

>>352
コンクリートと鉄の接触面積と、コンクリートと鉄の間に接着剤が充填固化されたのとどっちが接触面積がひろいと尾門だよw
コンクリートの表面に接着剤は浸透固化するんだぞw鉄の表面の凹凸にあわせて固化するんだぞw

>>356
ダメだね、
結局は天井落ちちゃったんだし
それが事実なんだよ
暫定的に使う事はあるとしても本工事でケミカルアンカーを使って吊るのは危険だね

ぎゃあぎゃあうるせえよ
シナのことなんだから事故が起きてから騒げばいい

>>357
Ｌ型バカw どんな施工でもちゃんと施工しないとシナみたいになるんだよw

>>1
大丈夫。全部埋めろ。

>>359
いやいや、それが日本国内で起こったから問題なんですよ
へたしたら施工中に接着剤が下にたれて本来の役目を果たしていなかったかもよ
地面に使うには有効だが天井に使うには企画倒れだね
メーカーの口車に乗せられた設計者が間抜けだっただけの話よw

>>361
おまえぐぐらねーから接着剤がたれるとか的外れなこと書くんだよwコンクリにねじ込んだボルトからどうやってもれるんだよw

>>1
ちゃんと説明してるだろ。
＞「橋の建設時に臨時に詰め物をした部分で、橋の重量を支えている部分ではない」
＞「完工時に撤去してもよかった部分で、高速鉄道の列車運行には全く影響がない」

納得じゃん。

>>362
それならなおさらですよね
それほどまでに考慮されていたにもかかわらず天井は落ちて犠牲者が出た訳よね
そんなもの検索して調べる価値もないですよw

>>364
ばーか、どんな工法でも施工が悪いとこわれんだよw

>>365
はて？接着剤はたれないんでしょ？
どんな施工ミスがあるんでしょ？w

>>366
ばかまるだしだな。プラモつくってんじゃねーぞ。施工要領どおりにやるんだよ。ちゃんと強度をみたすコンクリートうってからな

走る実験室アル。

ありゃまー結局コンクリートに責任かぶせましたか
強度をみたすコンクリートでなくてもＬ型アンカーボルトならばすっぽ抜ける事はありませんよ
なにしろ鉄骨に固定されてますからね
ケミカルアンカーこわいこわいw

>>369
おう、L型基地外に昇格かw

ボロボロってレベルじゃねえwwwww

開明軒と同じ状態だな。通天閣に直してもらえ。

>>370
ダメですよ、そんな投げやりなレスは
あきらめちまうからトンネル崩落事故とか起きたんじゃないのか
建設前に疑問を持った技術者もいたんじゃないの？

>>373
L型さえつかえば事故は起きないから安心だなw

>>374
そうだよ、強度に不安のあるケミカルアンカーなんか使ったから次々と落ちてきやがったから大事故になったんだよ
設計者と自己満ボルトメーカーの犠牲者よ

画像の土嚢がシュールだなｗ
万里の長城作った頃の方が労働者のみモラル高そうで笑えん。奴隷をつかっただけだがｗ
ここまでワイルドにやるとなんでもありだね。

強度に問題があるなら議論できるんだが、強度に不安があるといわれたら、そうですか、としかいえないだろw

>>1
砂上の橋脚

>>377
ケミカルアンカーにしろハンマーで叩いて固定するアンカーにしろ天井に使う場合は後付で計量物に限られるんだよ
恐ろしいトンネルが日本に存在するとは思ってもみなかったよw

>>344
'96〜'98年の崩落事故を受けて緊急点検が行われた結果、彼方此方で不具合が見付かって大規模な改修補強工事が行われましたからね。

>>1
こりゃ5年ももたないわな。
中国から鉄道輸入するのは、金をドブにすてるようなもんだわな。

こんなんで、中国は新幹線をインドネシアに売込みしてるのかよ。

>>382
（ ｀ハ´）　そうアルが何か？（ｷﾘｯ

お前らバカアルか
中国高速列車は空を飛ぶアルよ
だから大丈夫アルよ
やばくなったら埋めるアルよｗｗｗ

人口増加抑制機能付
地球に優しい高速道路

>>18
失礼な。
建設中の事故でゴニョった作業員の骨ゴニョ

人柱かよ…

>>85
ｺﾋより鉄建公団のほうが食って掛かる
JR後の新幹線の路盤の権利は鉄建公団が全部持ってるから
ｺﾋが手抜きでもしようもんなら即座にお上まで敵にする
新幹線保有機構かもしれなかったが…

>>272
この動画、手で石をボロボロ落としてるけど
当局に器物損壊、テロ容疑で逮捕されるんじゃないのかｗ

手抜きといわれてる山陽新幹線のトンネルも、なんだかんだで30年以上問題ないのになあ。

桁違いの弱さ。

豪快に大惨事をおこしてくだちいな

>>1
　そのうち銀河鉄道になれるよw

天災は同情するが人災は同情しない
事故が起きたら文句は中国政府に言いなさい

コンクリートの色じゃねえｗ
昔日本でもセメントと海砂配合して問題なったが
セメントと土配合してねえかこれ？

>>390
山陽新幹線のトンネルは、、1度天井が落ちるという事をやらかしている。
その時の通過列車が0系だったので死者とかは無かったが、
300系だった場合かなりヤバイ事なっていたと言われている。

シナチク！

重量を支えない橋桁ってなんじゃらほい？

和諧号には怖くて乗れない

>>1
で、事故が起こったらまた埋めちゃうんだろ？（笑）

Ｌ型のケミカルアンカーってどうやって施工するんだ？
俺、建築については素人だけど、そんなのむりじゃね？

列車が橋から落ちたら埋めればいいじゃん

最近のサーチ　シナは、記者が餃子になりそうな案件も扱うんだな。
国を良くしようとか思っちゃったわけ?www

壊れたら作り直せばまたGDPが増えるからモーマンタイという方針なんだろうな

全然大丈夫だよ！

雑だなぁ。流石ビーバーにも劣る民族。

埋めるアル

人民は多いから多少の犠牲は問題ないｱﾙ
（ ｀ハ´）

むしろ頑張って人民削減しないと大変な事になるアル

目論見が高速鉄道開発の理財商品もあるんだよね。せっかく債券買って満期を
楽しみにしてるところでこんな写真見せられたら目の前真っ暗になるわな。ｗ

シナ鉄の「走る棺桶」に「棺桶を支える柱も腐ってすぐ地獄行き」アル

ケンチャナヨ！<丶｀∀´>

>>1
写真見れば一目瞭然な嘘を堂々と言えるって素晴らしい。
自国に対してこんな嘘が罷り通る国に、外国に対する誠実さを期待できるわけがない。

中国には期待するな

昔から中国人が「できました」というのは大抵が嘘だったぞ

最近は形だけはそっくりに作れるようになったが中身がね全くの別物

ここだけじゃないでしょ
危ないねえ

たまたま見つけたのが、この記事だったのか。
ttp://youtu.be/gD4KHVQmIQk

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

数年位で倒壊するな