【運輸】やらないか？　李克強首相、タイで自ら｢中国の技術は安全｣と高速鉄道売り込む[10/13]

タイを訪問中の中国・李克強首相は12日、バンコクで開かれた中国高速鉄道展の開会式に出席した。
中国メディア・中国広播網は同日、李首相自らタイに高速鉄道技術を売り込みに出たと報じた。

李首相は12日の開会式にインラック首相とともに出席した。
記事は、展示を観覧中に両者が積極的に会話を行ったとし、
李首相が中国高速鉄道建設の成果や優位性について語ると、
インラック首相はタイの鉄道建設計画などについて紹介したと伝えた。

李首相は話の中で「中国の高速鉄道技術は安全で信頼性があり、コスト面でも優位性がある」語り、
タイにおける中国高速鉄道技術導入を強くアピールした。
また、李首相は11日にタイ国会で行った演説でも「双方が一日も早く実質的な協力を開始することを希望する」と発言した。

記事は、両国の鉄道建設強化によりタイの高速鉄道が整備されれば、
東南アジアから中国、中央アジアを通ってロシア、さらにヨーロッパに通じるユーラシアンランドブリッジとなり、
両国のみならず巨額の貿易規模を誇るＡＳＥＡＮ、
そして長さ1万キロメートルに及び沿線諸国の発展にメリットがあるとする専門家の分析を紹介した。（編集担当：今関忠馬）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1013&f=national_1013_009.shtml

【運輸】タイの高速鉄道計画受注争い、中国が先行か[10/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1381622850/

ぺろろいか？

埋立新幹線

>>1
ぶらっ、あナイスジョーク

>>1
「安全」って何の冗談だ？

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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実際、国内の実績は「アッー」だったからなぁ

超高速棺桶がなに言ってんのw

重機新幹線

『やらないか』はアベさんの台詞だろw

【中国】やらないか？　李克強首相、タイで自ら高速鉄道売り出す
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1381632816/

韓国のホモは飽きるほどよく聞くが、
中国はどうなんだ？

中国の高速鉄道技術は安全で信頼性があり、← ここチャイナジョーク

事故が起きたら埋めるまでのサービスセットになっております

日本からのパクリですが

どんな大事故が起きても死者数は40人未満の超技術！

>>14
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　まぁ、高速鉄道って運用システムと込みだって事なんだろうね…
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

新幹線は、高コスト過ぎるし、変態技術過ぎる。
輸出には適さないよ。


空気バネの圧力を変えて傾斜でカーブをすり抜ける
→普通の国なら、まず真っ直ぐ線路を引く。土地収用が出来ない公共心の無い日本の需要。

前後1車両分の客席を潰してロングノーズにしてトンネルドン対策
→トンネルが多い特殊地形なうえ、トンネル半径拡大という正攻法を取らなかった

全周ホロや台車カバーなど、コストをかけて騒音対策。
→そもそも、住宅地の中を高速道路を通すとかダメでしょ。


中国みたいに、ブルトーザーで町をぶっ潰して、真っ直ぐ線路引くのが正攻法だと思うぞ。
それが出来ないから変態技術が発展しただけで、威張れるもんじゃない。

事故が起きて、隠蔽のために、穴掘って埋めてしまう高速鉄道、何が安全？冗談もいい加減にしなさい。

あの世への超特急。

事故が起きたら、すぐに乗客ごと土に埋めて、隠しておけば泥丈夫。

事故起こしてもなかった事にするもんなｗ

>>18
何で新幹線より楽々作ってるのに数年で大事故起こしてるんだ？

タイは男の娘（レディボーイ）的なゲイには寛容だけど
ウホッいい男やらないか系のゲイには意外と厳しい、と聞いたことが

>>22
運輸システムを理解してないから。
車両や線路じゃなく、運用技術(ソフト)の問題だよ。

多分、JRが運用すれば、中国でも安全に運転できる。

どの口が言う。

>>24
JR北海道の連中を中国にくれてやればいいということか

>>26
あれ、革マル派の仕業なんだけど…

>>24
じゃだめじゃん。タイに、運営技術があるとは思えんし

あれ以来、今まで事故が起きていないのが不思議なんだが？

ODAを中国がだすの？

多分中国人も信じてない

>>29

スピード落として運行してんねん

中国の鉄道の安全度はすげーよ
車両が何両ふっとぶ大惨事がおきても最大で35人しか死なないからな

技術主幹の名が「安 全」だったに100ﾏｶﾛﾝ

人の命を運ぶ新幹線ならば最低10年以上の安全性実証が必要だ。
到底、中国新幹線など輸出できる代物ではない。

>18
安全というのは様々な状況を想定して実績の積み上げが必要かと。
事故起こしたら検証抜きで埋める国に実績はないだろ（笑
中国みたいに民主主義じゃないから重機で民家を取り上げ破壊できるんだろ？
騒音対策なしでコスト重視で1万キロの列車の旅を考えてみろ（笑
お前の家が旅行から帰ってきたら壊れていて線路が通ると言われてみろ！
まともな裁判もされず泣き寝入りで人の価値は数万円でなんとかなると言われてみろ！
文句を言えば公安に拉致られてフルボッコにあってみろ！
そんな中国に安全なんてないんだよ！

>>18
車体傾斜は、東海道新幹線建設時の曲線半径基準が
現在出せる最高速度に合致しなくなったためですが。

日本＋フランスで大失敗した台湾にタイは学んでいただきたい。
フランスはともかく中国なんて論外ですよ。

>>37
だから、建築時に、半径R トンネル直径とも、計画が甘かったんだよ。

東北新幹線は、線形、スラブ軌道、トンネル半径　ともに
高速鉄道に適している。

>>1
200人の大事故でも埋めちゃえば無かった事アル

>>28
うん。
結局、タイ人が、安全のために手間、ヒマ、コスト、をかける意識を持たない限り、
新幹線でも、中国高速鉄道でも、大差ないだろ。

信号機の球が切れてから変える国だぜ？タイって。

　　　　　　∧∧
　　　　 ／ 支 ＼
　　　　 （ ｀ハ´ ）　＜事故の際には迅速に埋設して無かったことにできるアル。
　　　　（´__]l[__`）
.　　　　 |＿_|_＿|
　　　　（＿,,X,＿）

日本は負ける。
大阪・・ソウル・・東京　の順に衰退していくだろう。

こういうことを言ったということは
近いうちに日本で鉄道事故が起こる可能性があるな

>>18
ブルドーザーで町を潰した後、
ブルドーザーで事故の乗客を埋めようとするなんて
どこの国でもとてもまねできないよな。

http://livedoor.blogimg.jp/amanoshita_kazumasa/imgs/6/f/6ff5e3e4.png

>>39
あれ？トンネル半径変わってた？
車体高、架線高、トンネル掘削の工期とコストで東海道新幹線のは決められた。
新丹那の掘削再開時に変更していなければ、新幹線どころか戦前の弾丸列車
計画まで遡ることになる。

ここは日韓事業体連合で中国に対抗すべき。

　　　 タイ──→対価→─┐
　　　　↑　　　　　　　　　　　↓　
　　高速鉄道　　　　　　　　韓国
　　　　↑　　　　　　　　　　　↓
　　　日本←一定の評価←┘

これが理想のトライアングル・ビジネスモデルである。

まだＪＲ北海道のほうが安全だろ

事故車両を迅速に地中に埋める技術もついてきます。

>>48
うどん県のパクリかよorz
センスねーなぁ。

>>47
まあ、初代新幹線は、計画時には未知の部分も多く、200km/h級と控えめに計画してたからねえ。

それでも、立法までして、新幹線を既存線から切り離して立ち入り禁止にしたのは、
良い判断だったと思う。

北海道、沖縄、東北、北陸、四国の面倒を見なくてはならない東京は
オリンピックまで持たない。
オリンピックの頃には
大阪のような街になっているよ、きっと。

>>53
少なくとも、維新は、東京でろくに議席を取れなかったな。
大阪は制圧したのに。

転売してんじゃねえよ

ここで言う「安全」ってのは
事故を起こした時も責任者は安泰だってことだろ？
情報操作や隠蔽などの実績は日本の比じゃないからな

>>18

輸出に適したものを造れば良いのでは、人は最初から完璧を目指すかもしれないが
、過去に学んで進むのが人間である。

未来のタイ国民の皆様、多発する事故の犠牲になりご愁傷様です。

アナルに新幹線を埋めるのか！
たまげたなぁ…

大阪のことなどどうでもいい。
日本全区の面倒を頃から見ていく東京が心配だ。
5輪までもたない。
製造、サービス、通信、売れるものすべて中国がかっさらていく。
逆に日本には売るものが無い。
東京が大阪化する。

ウホ

(超) 高速鉄道って
車両や路線だけじゃなく
運営システム/運用システムも含めたパッケージで導入しなきゃ
うまくいかない、なんてのは常識だろ。
中国のツギハギシステムで大丈夫なのか？

オプションで埋めるための重機もつけるアル

日本の新幹線なんぞと違って、空を飛べます

信頼性ってどこかと比べての評価だよな？

何処とだろ？

リコノミクスって安倍の真似ばっかだな
こいつは比較的平和主義だけど、今の中国には厳しい人材
ずるずるを落ちて行くパターンだ

売り込み成立のあと、
中国国内で手抜き工事＆地盤沈下等で事故多発ってオチに10元

>>5
全てが安いって意味だよ

建設費が安い
つくりが安っぽい
中国人労働者の人件費が安い
人が死んでも中国企業が払う補償が安い

タイみたいに貧しい国は中国の電車がお似合いだと

>>65
2年間死亡事故ゼロ

事故ったら埋めりゃいいもんな

>>65
どれだけ大事故でも
35人までしか死者は出ない

速やかに埋めるから、大事故にならない。

>>69
2年間死亡事故ゼロ？
本当か？本当にか？

脱線してもすぐに埋められるわが国の技術力を信用するアル

埋めたら事故もなかったことにできるシナｗ

何だ阿部さんスレじゃないのか

日曜は工作員が豊作よのう〜
シナはチョンよりはまだマシと思ってるが、
段々と劣化して変わらなくなって来たな。

そんな長距離をわざわざ鉄道で移動する奴がいるのか？

まずは飛行機が選択されるだろう？

くそみそテクニックの台詞までパクるとは
さすがコピー大国

韓国と中国が無けりゃ、日本人なんていまだに電車に乗ることもできなかったくせによく言うわ

>>41
むしろ意識が低いからこそ、過大な安全マージンをとるべきでしょ。

事故りたくても事故れないぐらいのシステムを納入するのが
お互いのためだと思うぞ。

どんな大惨事が起きても、死ぬのは35人までだもんな。

東南アジアはちょっと前までは最新型の機械が苦手だった、かなり古手の旋盤加工で部品修理できる機械が喜ばれた、人件費安いし
ところが最近は電子制御の最新型をほとんど苦にしないんだ、経済基盤がしっかりして高額の純正部品でも入手出来る財力が有るから
この古手の機械の市場は支那の新品に今侵食されているんが、タイは支那の新品の機械を選ぶ地域ではないだろう

そろそろまた事故んじゃね

（*　｀ハ´ ） 高速鉄道を買うと大型ユンボもついてお得アル

>>48
韓国が無ければコストも評価も上がるな

埋設技術も込みなのか？

事故が起きても地中に埋めるので安心だな

日本　安全第一
中華　安金第一

まあ、事故るまでは安全かもしれんがw

安
イ
全
テ
レ

すべて安いんだよ、建設費も人の命も

(｀ハ´)
工事費の中に香典も含まれてるｱﾙﾖ。

>18

君も本当は分かってるんだよな。

ただ、引くに引けずに、ツッパってるんだよね。
分かるよ、そう言うのw

>>22
これこそ、夢の超特急アル！

ここまでホモ以外は帰ってくれないか！レスなし

中国基準の安全ですけどね、へへへ。

よほど経済力がなければ、旅客専用の超高速鉄道なんて、営業は無理。赤字を
輸出することになる。だが、ここに日本の進むべき道が見える。

線路へのダメージが少ない軽量車体で２００キロ走行、１時間に２本運行１６両
編成に、夜間貨物１５本程度でも、十分に保線できる線路をシステムで開発し
提案する。
車両、土木、信号システム一括受注でやれば、利益も大きい。

中国に新幹線技術が取られたのはダメージだったが、２００系の重い新幹線技術
なので、まだ良かった。

自力じゃ中華之星レベルの特急も満足に作れなかったくせに何言ってんだかw

支那鉄道は優秀、脱線もしないさ。穴を掘って埋めて全て隠蔽w

何故か毎年、高速鉄道を利用した人が、神隠しに合って戻らないw

>>18
じゃあそこらへんを省いた廉価版で輸出しよう

この計画は、四国ミニ新幹線を整備して実現できないかと思う。

険しい山岳部はトンネルで新線を建設。ミニ新幹線断面で建設費を節約。
狭軌から標準軌への改修は、秋田新幹線で使った機械をさらに改良する。
四国は島なので、標準軌に統合し、山岳部のみ新線、市街地は在来線用地を
活用。貨物も標準軌にする。

改軌に伴うバス代行機関は１ヶ月で済むよう、可能な限り工夫し、トンネル
建設＋２年程度で島内全てを標準軌にする。

このプロジェクトが動き出せば、商談にも弾みが付く。

アセアン諸国にとって重要なパートナーはどの国かという世論調査（日本の外務省ＨＰより）

シンガポール　中国57.8％　日本3.6％　アメリカ22.0％
マレーシア　　中国39.2％　日本25.8％　アメリカ10.6％
タイ　　　　　中国42.7％　日本25.3％　アメリカ13.0％

インドネシア　中国12.8％　日本37.9％　アメリカ22.3％
フィリピン　　中国8.6％　　日本32.7％　アメリカ45.0％
ベトナム　　　中国16.5％　日本42.7%　　アメリカ27.5％


もうタイ人は日本より中国が重要だと認識してるよ

>>101
本四線は旅客だけですかい

李克強
「やらないか？」

ＫＲＹＭ
「よし、四つンヴァインになれ。」

大事故を起こしても車両ごと地中に埋めれば（責任者は）安全ですｗ

開業直後の脱落事故と、それ以降の減速運行は無かったことになってんのかねw

>>102
華僑の割合が調査に正比例しているな。

>>18
それは独裁制だから強引なやり方が出来るだけ。

>>103
岡山駅で車輌荷物を乗せかえれば良いぢゃないか。

ブルドーザーはオマケに付きますかー？

中国に技術を出したのが仇になってしまっているだろ。

タイよ、シナチョンに侵略され過ぎてる事に気が付けよ

日本はタイにインフラ輸出してないの？

安部首相はインラックに知的所有権問題がある事を
。

タイはイギリスと同じ日立の芋虫新幹線にしろよ

>>115
> タイはイギリスと同じ日立の芋虫新幹線にしろよ

他の車輌が動けないのに、そいつだけ動いたので採用された車輌ですね。

李克強首相『中国の高速鉄道は、埋めると土に戻る素材で出来ています。本当に安心安全です』

事故ったら速攻で埋めるシステムも

>>117 ecoっすなー

バーボンの飲みすぎ

>>12
男同士で結婚する風習が一部でとはいえかつてあったんだぜ？

事故が起きたら埋めるサービスも付けるアルヨｗ

狙ったスレタイつけてんじゃねーよと思ったらそのままだった

事故がおきてもすぐ埋められる溝掘削サービスもつけますアル　買えアル

>>中国の高速鉄道技術は安全で信頼性があり

たかが数年で安全と信頼が生まれる国って・・・
ｗｗｗｗ

ユンボも一緒に売り込むべきだ

あのなあ君ら、タイにも重機ぐらいある
電車を埋める技術も道具もある

ないのは埋める気概だ
人権を無視して人を埋める厚顔無恥なその精神を輸出するんだよ

様子を見よう。タイ国が本当の親日国なのか？
政界、経済界の様子を見よう。タイ国は中共が怖いのか？
単に日本と中共を天秤に図る政治バランスを考えているのか？
日本の長い付き合いをどう考えるのか様子を見よう。

中国にノウハウ、機密一切合切を売り渡した川崎重工はサイテー！バカ企業の典型

中国には今後どの企業も一切技術提供しないことだな
技術を転用されて後々苦労することになるんだから

棺桶に乗ってそのまま埋葬も出来るから死後の人生は安心安全て事ですねｗ

｢中国の技術は安全｣って前を走っている車両を事故なく安全に追い抜く技術のことか

>>101
そんなカネ有ったら、電化しとるわボケ

アジア危機でも洪水でも日本企業は撤退しなかったのにタイは恩知らずだね

長期メンテナンス不要の保線とか作れば売れるかもね
韓国ＫＴＸはレールがひどいらしい

日本はもう相手にされない時代なんだね・・・

>>136
おまえ、馬鹿だろ。シナチョンは世界中から嫌われてるのを知らないのか？

>>136
日本には素早く埋める技術がないから、しょうがないよｗ
大事故起こした翌日に直ぐ運行する技術も欠けている。
中国様を見習えｗ

「安全」はパクれないから中国には無理
悪いことは言わないから日本製にして日本のシステムで運用しとけ

>>129
Please詳しく

先日のASEAN関連会合で

日本タイの懇談時に

インラック首相「タイにおけるインフラ整備，特に高速鉄道・都市鉄道の整備について日本側の協力を得たい」


この発言、凄く大きいよ。

「事故が起きたら埋めればいいアル」

まぁタイの方々が日本を目指すのか支那を目指すのか見ものだね…

プミポン国王には敬服します。

事故車両を埋める国だからなｗ

（｀ハ´）今ならこの重機のセットも付けるアルよ♪
しかも手数料はシナネットが負担!
お電話はお早目に。

>>141
インラック首相「タイにおけるインフラ整備，特に高速鉄道・都市鉄道の整備について日本側の協力を得たい」

この真意は「ノウハウだけ只で頂戴!」、車両は中国から買います」だろ。
日本はバンコクの地下鉄一式をODAで只で提供した。だから日本からは只が常識。

>>141
インラック首相「タイにおけるインフラ整備，特に高速鉄道・都市鉄道の整備について日本側の協力を得たい」

この真意は「ノウハウだけ只で頂戴!」、車両は中国から買います」だろ。
日本はバンコクの地下鉄一式をODAで只で提供した。だから日本からは只が常識。

事故っても事故が無いように見せかけますｗ

事故が起きたら隠蔽するサービス付き（笑）。そのため事故が起きても起きないことになる。誰も責任を取らずに
済む。
オプション払えば、反対派の住民やオピニオンリーダたちの抹殺を人民解放軍が請け負う仕組み。

もちろん購入決定者にはたっぷりと賄賂も払う。

中国共産党主導のビジネスの基本。

ﾐ´ﾟ〜ﾟﾐ ホモ以外は出て行くスレ？

>>146

本当にただなの？

海外で受注するとき、工事はただで請け負っても、

その分、数十年間の運賃で回収するというやり方もしてるけど。

そろそろメンテが必要になっているんだろ中国
近いうちに構造的な大事故が発生しそうだなw

年々営業最高速度が下がる高速鉄道とかww

だいたい中国国内の高速鉄道自体が全然乗客増えてないじゃんwww

国民が親日でも、政府も同じとは限らんからな。インラックは、農民が重要な支持基盤だが、
最近、米農家とゴム農家から不満が高まってた。中国は、そこにつけこんで、今回の訪問で
タイ米100万トンとゴム２０万トンの購入を約束。
また、訪タイ外国人観光客では中国人が最も多く、現在、両国でのビザなし渡航も検討されてる。
インラックの兄貴のタクシンは親中派だし、今の政権だと、この先中国に侵食されないか心配ではあるな。
高速鉄道については４路線を予定してるようだから、日本にもまだチャンスはあると思うけど、
計画倒れに終わる可能性の方が高いと思う。

中国新幹線の安全性はまだ実証されていない。
少なくとも初の運用年から10年が経過しなければ真価はわからない。

タイ政府はギャンブルをしない方がいい。

――と
こんなわけで
僕の初めての
高速鉄道体験は
クソミソな結果に
終わったのでした…

事故があったら埋めればいいアル

>>152
車両よりもインフラ部で何か起きそうだよなｗ

>>155
タイだとバンコク一極集中しすぎてるんだよね。

東南アジアで高速鉄道がやってけそうなのは、
現状だと、クアラルンプール−シンガポール　くらい。

日本政府は何やってんだ？

＞＞18
幼稚園児並の知識しかないのに 書き込めるなんてwww
バカって((((；゜Д゜)))よな

安倍内閣誕生から１年。日本外交が模索する中国首脳とのトップ会談はいまだ実現していません。
「尖閣は日本の固有の領土であり、そもそも紛争など存在しない」という日本政府の基本的なスタンスは
原則的かつ正しいものなのですが、同時に米国や財界、さらに親中国派言論人・メディアからは政府に
外交的譲歩を促すさまざまな動きが活発化しています。
また同時に、「中国に強い」はずの安倍晋三総理は領土問題では強硬であるものの、中国向け環境支援に
関しては極めて積極的で、中国政府も中国政府で、日本からの援助はぜひ欲しいという政治的意向から
中国国内における被援助プロジェクト名を具体的にあげ始めています。
いずれも背後に蠢くのは日本経済界の思惑です。
こうして今回もまた「援助で外交を買う」、「支援を餌に中国首脳を会談のテーブルにつかせる」という
毎度毎度お馴染みのワンパターンが繰り返されようとしています。
2013年10月20日 14:40 青木直人
http://aoki.trycomp.com/

雑さに目をつぶって目先の安さで導入するか、
コストはかかっても高品質を理由に導入するか
タイ産業がどちらの路線を歩みたいか興味津々

>>149
十年連続、売り上げ、ナンバーワン！

タイ政府は日本押しだがな。インラックがそう。
日本の企業に参加して欲しいんだと。まぁ日本の場合台湾っていう武器もあるし。

>>1
やらないか

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイにとっては、国家100年の計の一大事業だろ？

タイトル、バカにしすぎだろ。何様。

ウホッ、いい利権…

糞ＪＲ東日本責任取れよゴルア！！

中国はブラジル受注しろよ。

あっごめん、安全性の面で基準満たしてないんだっけ？

インラック・・・まあ、考えさせてもらいまっさ（拒否）。

【運輸】抜かずの３連中出しやらないか？　李克強首相、タイで自ら｢日本から盗んだ技術だから安全｣と高速鉄道売り込む[10/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1381640037/

押し売りｗｗｗ
訪問販売ｗｗｗ

　　　　　　　　　安物買いの人失い

タイ：　5年以内に人身事故が起きた企業・国は入札に参加できません。

きっとブラジルと同じになるなｗ

何年前の話だっけ？脱線した高速鉄道を証拠隠滅のために乗客ごと埋めたのは。
結局アレって、自己原因の糾明も責任の追求もロクにやらないまま有耶無耶になったような。