【KTX】韓国版新幹線、衝突で脱線　１人搬送　大邱駅を通過中 [08/31]

　【ソウル＝中野晃】韓国鉄道公社によると、３１日午前７時１５分ごろ、同国南東部大邱
（テグ）市の大邱駅構内を通過中の釜山発ソウル行き上り韓国高速鉄道（ＫＴＸ、２０両編成）に、
別の上り列車「ムグンファ号」の機関車が衝突。ＫＴＸの９両が脱線し、下り線を走行中の
ソウル発釜山行きＫＴＸと接触した。３本の列車に計約１３７０人の乗客がおり、５０代の
男性１人が病院に運ばれた。

　この事故でＫＴＸは金泉亀尾（キムチョンクミ）―東大邱間が不通となり、バスでの
代行運転となった。

　同公社によると、ムグンファ号は停車し、本線を通過するＫＴＸを先行させるダイヤと
なっていたが、ＫＴＸが通過中に本線に出てぶつかった模様だ。公社はムグンファ号の
機関士が信号確認を誤った可能性もあるとみて原因を調べている。

http://www.asahi.com/international/update/0831/TKY201308310049.html

華麗に２ＧＥＴ

3ゲッツ
　　　　　　　(.:;; (:;:.（i;:.(;;::;;;;;:.:;;) :::;ii).;ii）::.ヽ 　　
　　　　　　（;:: ヾ.;;:.. （ii: |l|ｌｌ|l|| :;;;ii) .;;;;ソ .:;;;）　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
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　　　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　　/　 ﾊ ヽ""　ﾉ　　 """"ﾉ　　 　{
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　　 / ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　
　 ./　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|===;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 .＼
　　　　　　　　　..【京城経由平壌逝】　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

普段だと100レスぐらいついているんだが。

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

KTX（笑）

新幹線と銘打つんだから、相当なスピードだよな？

それ同志が接触などしたら、あの尼崎の大事故なみの
惨事になると思うけど。　どうなの？１人で済んでるの？

チョッパリが悪い

決まっているニダ

ちょーーーｫんwww

>>7
これ在来線だから大した速度じゃないよ。

バスの方が早くて安全ニダ

どんな保安システムやねんｗ

どうやって日本の所為にしてくるのかが見もの

>>1
　チンチロリンのカックン。

奇跡的に被害者が少なくて、不幸中の幸いですね。

まぁでも正直、絶対近いうちに事故ると思ってたけど思ったより早く来たなｗ

しかも衝突

ハン板の新幹線スレ見てくるか。

来ちゃったかw

＞同公社によると、ムグンファ号は停車し、本線を通過するＫＴＸを先行させるダイヤと
＞なっていたが、ＫＴＸが通過中に本線に出てぶつかった模様だ。
見切り発車だよね
車でも信号青になる前にジリジリ出たりするアレ

新幹線に対向車なんているのか

>>15
だが待ってくれ、死者は0というが果たして人間は乗っていたのだろうか？

また慰安婦非難か、
姦国は国技の売春しか頭に無いのか。

かの国は、国ごと死にそうだからなあ

恐らく信号が旭日戦犯旗に見えたのだろう

どこがニュースなのかが分からない
韓国は日常をいちいちニュースにするのか

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　KTXってホントに幹線扱いされてるのか？
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

ポンコツ＆なんちゃって新幹線なので被害は田舎の単線並み

良かったじゃないかｗ

ただただ、ｇｄｇｄ
走る棺桶

なんか、二つ連続でやったっぽいぞ。

KTXを新幹線とする時点でマスゴミの悪意を感じる。劣化TGVだろうが。
チョンとは違うのだよチョンとは。

車体どうのこうのじゃなく、運用する人間の問題だって事がよく解るなｗｗ

>>20
ここは山形や秋田みたいなミニ新幹線区間。
本線に出られないような安全側線ないのかね。

>>7
平均150km/hだから大したことないよKTX。

新幹線の横にこんなウンコみたいな列車が走ってるんだもんなあ　半世紀以上は遅れてる
ムグンファ号 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A0%E3%82%B0%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A1%E5%8F%B7

脱線しても死者ゼロ！
またKTXの優位性が証明されたニダ！ <丶｀∀´>ホルホル

ブラジルは新幹線よりKTXを選ぶニダ <丶｀∀´>

http://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100401_0.jpg

写真見て納得。

とにかく揺れる電車だそうです

韓国版新幹線って言うのやめてくれませんかね

水曜どうでしょうで見たぞ ムグンファ号

>>32
大規模駅だと意味ないからまずつけないだろ

>>35
ちょっとまてｗｗ
上越新幹線の事故も死傷者０だぞｗｗ

>>36
どうゆう状況か分からんｗｗっｗ

埋めちゃえばいいアル

대구역 열차 사고
でイメージ検索すると色々出てくるな
http://archivenew.vop.co.kr/images/mobilethumbnail/2013-08/31121140_NISI20130831_0008590015.jpg

オンボロ

新幹線（在来線使用のミニ除）ってホントスゴイよな

事件・自殺・天災以外のトラブル、所謂事故による死亡って50年間ゼロなんだろ

信じられんな、家に居ても飛行機が落ちて来て死ぬ人がいるって言うのに

だから鉄道は朝鮮総督府に任せておけばいいものをw

バスでの代行運転、でもバスの中にはシコリアンｗ

KTXって専用軌道じゃないんだ。へー。
怪我人が少ないことを祈るが、
意外な高速鉄道やね。

この事故は無かった事にして、マレーシアの高速鉄道計画に売り込みするのかな？ｗ

韓国人は交通機関を運用させるのは無理だな

>>49
世界の中では日本が特殊。

運行システムにおもいっきり欠陥ありそうだな

>>24
赤信号が日帝戦犯旗に見えた
民族の誇りを守るため、立ち止まる訳にはいかなかった

>>42
急行がKTXの通過待ちしないといけないのに信号確認しないで出発？ 進行現示出ていたら洒落にならない事故ですけどね

なんで高速鉄道と在来線が同じ線路を走ってんだwwwwwwwwwwwwwww

>>52
中国高速鉄道も専用軌道だがなぁ。
フランスも高速区間は専用軌道だったと思うけど。

>>1
> ムグンファ号は、・・・ＫＴＸが通過中に本線に出てぶつかった模様だ。

これでKTXの運転手は無傷なの？
なんかその前に逃げたような．．．

だだのケアレスミスだけど、
ミスをしても事故を起こさないのが
優れたシステムだからなぁ

>>46
超ラッキーもあるけど、３度の大地震を死者なしで切り抜けてる凄さ！！

成田エクスプレスみたいな感じなのかな？

>>1
人運んでるのか人殺しに行ってるのかわからんですね

新幹線の凄いところは270km/h運転の高速列車を3分間隔で走らせてるところだな
品川とか新横浜とか発車するときに後続の列車が隣のホームに滑り込んでくるもんな

<丶｀∀´>　またＫＴＸﾆﾀﾞ

この車輪は日本仕様だ
よって脱線したのは日本の責任
謝罪と賠償は日本がしろって
マダー

>>49
専用軌道じゃないの？
なら新幹線なんて例え使わずに、ただの特急列車でいいじゃん。
スピードだってそう出てる訳じゃないんだから。

>>60
3度だからね、もはや運だけじゃないよな

>>63
専用軌道運行だからこそ成せる技

>>49
「毎年遅く」なってる。
別名拘束鉄道だよｗ

>>36
この状況だけ見ると三河島事故を連想するなあ。

>>57
東海道・山陽・九州新幹線は在来線と全く無関係のシステムじゃん

>>56
つ 山形新幹線、秋田新幹線

>>1
うん？
在来線と一緒に走ってるって事？

てか、まだ開業10年も経ってないのに何回目の事故なのかと。

>>66
専用軌道でないから在来線が突っ込んできたわけで。

>>67
３回とも、死者１００名超でもおかしくないもんね

チョンコロに鉄道は無理ですじゃ★

日本からの技術移転が不十分だったのが原因
これは日本が悪いよ

「アッーー、今日は正真正銘の開通記念日〜」

また年下の運行司令の指示を無視したのかｗ

>>66
専用軌道もあるけど
駅では在来線に乗り入れたりするから…
日本は線路の幅が違うから、
それをやろうとしても難しかった。
結果、それがいい方に転んだとは思うけど。

事故ったら埋めれば無問題
中国様のまねをしなさい

>>78
KTXはフランスのTGVベースだけど

韓国人は自分たちが新幹線は日本のものだから採用しないと言って
フランスから技術導入したのに
何かヘマすると、何でも日本に頼ってきたり、
日本が助けないからだ
とかいうのは韓国人が100％悪いな。

>>78
技術移転したのにそれを活かしていない首都圏電車区間はなんなのさ

KTXって正面衝突まで起こしてるし、驚くことはないｗ
http://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_62/2010/11/14/p1.jpg

>>59
ただのケアレスミスとは言い難い、致命的なシステム不全だよ
日本で言う出発信号機相当の信号を冒進させてしまう仕組、
もしくは本線と待避線の両方が同時に青になる仕組の、
どちらかもしくは両方発生している。

あるいはムグンファ号の運転士が、防護装置の電源を落として走っている。

どちらにしろ、ケアレスミスとは言えない。

>>34
水曜どうでしょうで、ミスターと大泉がデッキに３時間だったなｗ

>>73
未だに一部が在来線なのさ、KTX。
んで専用線も線路や架線の老朽化が始まってて、90km/h制限区間が毎年増えてる。

だからKTXは年々遅くなってるのさｗ

飛行機に続き鉄道も・・・・

想像してみて下さい、日本の新幹線が衝突しますか？

【KTX】韓国版新幹線←この表記いい加減辞めて下さい。
「新幹線」は日本の鉄道の名称。

正しく「韓国高速鉄道」と書いてください

>>82
死者は３５人？

信号無視して冒進できるのかよ...
警報すらないの？

在来線併用するのやめろよ

まずATCじゃないってのが凄いな　高速鉄道なのに人間の判断ミスとか暴走を防ぐフェイルセーフシステムになってない

KTXって、要は日本で言う特急列車ってこと？

>>70
死者が出ていない三河島事故だね。
三河島事故の時は安全側線に入った機関車が横転したんだっけ。どうして

確か韓国の線路に日本の新幹線は不適合？

>>81
在来線の超高速化っていう思想なのね。

新幹線は 名前の通り専用線による幹線建設だから。

新幹線にも秋田、山形があるけどね>在来線の超高速化

大事故じゃねーか

とりあえず、どんな言い訳が来るかワクテカ

ＫＴＸは在来線併用だから「新幹線」ではないよ

>>93
日本と台湾以外はどこもちゃんぽんだぞ。

>>90
> 正しく「韓国高速鉄道」と書いてください

あと何年「高速」を表記できることやらｗ

>>87
> あるいはムグンファ号の運転士が、防護装置の電源を落として走っている。

マニュアルを軽視する韓国人の特性を考えると、この可能性も十分有り得るなあ。

超高速鉄道で脱線事故が起こってもけが人一人だけ
KTX　SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!

>>95
平均速度から言うと、快速急行並みかも。

スーパーひたちを300キロ近くで営業運転する感じ？
そりゃあ事故も起こるわｗ

>>36
左側にある単独の機関車？も巻き込まれたやつなのかな？

>>95
奥羽線直通の「つばさ」が羽前千歳駅で仙山線の快速と衝突…

日本に起きかえるとそんな感じかな

>>105
超高速といっても駅通過中で時速30kmとかだからさw

今の平均時速って、何キロぐらい？

新幹線と機関車が衝突って．．．
韓国では、新幹線が道路の上でも走ってるのか？
普通線路の上だったら衝突はしないんだが？

>>108
こいつがすべての凶元とおもわれる

>>98
山形や秋田は超高速じゃないぞ。ただ改軌して直通できるようにしただけ。
表定速度では函館本線や北陸本線以下だし。

　軽傷ひとり病院か
さすが　世界に冠たるKTXだなああ
これがにほんだと　大災害になるんだろうなあああ
ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞﾏﾝｾｰ　慰安婦マンセー

>>111
東京、名古屋間を二時間半かけて走るぐらいのはず。

ソウル、釜山が東京、名古屋間くらいでKTXで二時間半かかるから。

走る高速棺桶車輌がKTXだろ・・・・・・・・・・・・・

日本の新幹線を韓国に輸出しなくって、本当に良かった。

>>36
前代未聞の三重衝突ｗ

やらかすレベルが酷すぎるｗ

>>116
列車によりけりだよ。最速だと表定200km/h程度だから結構速い。
もっとものろいやつだとこだま程度。

韓国って、こんなモンを海外に売り込もうとしてるのｗ
どっか、購入意欲を示した国あるの？

>>120
資料みっけた

ソウル、釜山間最速420kmを二時間半

>>120
往生しまっせぇ〜 ええ↑〜

>>122
問題は定時に着かないという罠なんよねｗ

>>122
こだまレベルもあるのか、思ったより速いな
で、最速のはどんなけなんだろ

もちろん、のぞみクラスもあるんだろうなｗ

相変わらずお粗末だな。旅客機の事故といい、パイロットはマトモに
指示も守れないのか。

日本の新幹線を妬んで高速列車なんか走らせるからだ。チョンは鈍行使っとけ。

＞韓国版新幹線

そろそろ○○版新幹線って書き方やめようよ。

>>125
そうる、釜山が2:50ってのがもっともベーシックな列車みたい

>>125
最速だとソウル〜釜山で途中停車駅なしのが2時間16分だそうだ。（ウィキ参照）
最も速かった2年前のダイヤでは2時間8分。

>>125
韓国の公称スペックは、新品、理想環境での到達可能な理想値

>>90
正直新幹線の表記使ってもいいのは台湾新幹線だけだよな

とうとう遣っちゃったか！
何れはこの時が来るだろうと予想してたけどね
やはり労せずして他所様の技術をコピーするだけじゃ
その技術は自分達自身の血肉にはならないって事だよね

軽傷ひとり病院・・・死者は埋めたニダ・・・・

列車でもお釜掘られるの？！

何や？D仕業でもやってたんか？w

>>1
「新幹線」という言い方は止めてほしいね、誤解を生み、
また面倒なことに巻き込まれる。本当に少しでも関わるのはうんざり

>>135
東中野で検索

>>36
あぁ、上りチョン韓線の横っ腹に上り機関車が突っ込んだのか。
あるある、…ねーよｗ

>>133
とうとうと言いますか、
一昨年にもKTXは専用線内でポイント故障を放置した挙句の脱線事故を起こしてますよ。
ポイント故障を知らせるアラームを表示したのに、
担当職員が「誤作動」とみなし対処を怠ったという。
まさにマニュアル無視です。

>>132
台湾高速鉄道も運行システムは新幹線とは全然違うよ。単線並列だから下り列車が
上り線を走行して途中で追い抜きしてる。

運転手がシコってたのか？

朝鮮人のなんちゃって新幹線がどうなろうが知ったことかｗ

フランス型なんだから高速鉄道と呼べよ

ところで、KTXの脱線って何回目？
「KTX 脱線」で検索するといくつも出てくるんだけどｗ

川崎重工の新幹線技術が中国に盗まれた事件　原因は解任された前社長だった!? | ビジネスジャーナル”
ttp://biz-journal.jp/2013/06/post_2406.html

ＫＴＸが原因の事故じゃないから問題ないニダ

>>3
こんなメーテル嫌だぁーーーー！！！
顔からはみ出すほどの釣り目で糸目なんて嫌だぁーーーーーーー！

トンスルほのぼのニュース

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　韓国版ＴＧＶだな

>>146
カワサキか…

>>74

順調に伸びてます
http://dimg.donga.com/wps/NEWS/IMAGE/2012/04/28/45857517.1.jpg

埋めた方が早い

北朝鮮と融合して、半島全土に電気と電車を引いてやれよ。
韓国だけ新幹線だから不釣り合いなんだ、在来線でいいから北の朝鮮人と平等になれ。

>>104
というより、現場の態勢がおかしい。
乗務員（ドライバー）はスーパーマン、指令は出来損ない、駅現業・保線・整備はクズ。
で、給与体系もこれに倣っちゃってるのがなんとも…。
>>86の正面衝突も、事前に駅から予定番線に列車がいると通告があったのに、無視してあぼん。
でも報道では、運転士のとっさの非常ブレーキで被害は最小限、みたいに美談化されてて検証がきちんとなされてない。

韓国には閉塞区間とかないのかね

明日にはなぜか被害者になっている
朝鮮人の才能。

ＫＴＸって、結局フランスのＴＧＶをベースにしたけど、
トンネルの多い韓国では、トンネルに入った時の衝撃で窓ガラスが割れるなどして、
急遽日本にＳＯＳを頼んだけど、
日本側が「トンネル手前でスピードを落とせばよい」とあしらったんだよね。

だから結局減速、減速になってるって聞いたけど。

>>152
あ…あれ？バスタブ曲線みたいに見える…

>>152
乗客数はどうなってるニカ？

相変わらず共食い整備なのか？

>>128
ある意図を感じるが、事故報道の時は○○版新幹線で統一されてる。
事故でない場合は、○○高速鉄道。

何これ。
たった一週間スレが立たないだけでこんなにニュースがあるんだ！

日本では、ＡＴＣが作動して、運転士が間違えても本線に出る前にブレーキかかるよねｗｗｗ

>>158
韓国に合った長大トンネル対応・高気密仕様のを買えばよかったのにね…

チョンｗｗｗ

衝突で脱糞

に見えたのはｳﾘだけでいいﾆﾀﾞ

>>162
スペインの事故では新幹線とは言われてなかったが。

韓国の事故なんざどうでもいいけど、
KTXを韓国版「新幹線」と言うのはやめてくれないかな。

まるでKTXと新幹線が同カテゴリみたいじゃないか。

>>165
最初新幹線を買おうとしたんだけど、ライセンスで技術全てよこせ、ライセンスしたものを
そのまま外国で販売させろ、外国に販売した物の保障を日本がしろという無茶苦茶な
要求してきてポシャりましたｗ

イギリスの日本製高速鉄道のことをイギリス版新幹線とは言わないのに、
韓国版TGVのことを韓国版新幹線と言うのは不思議だわな。

>>162
どうしても「新幹線」に「事故」って言葉をくっつけたい連中がいるんですかねぇ。

>>155
そういえば、KTX開業前の新幹線スレか何かで
運転士が司令の指示（到着番線の変更）を聞き入れずに
無線で押し問答のような状況になっていたとかいう書き込みを思い出した。

>>158
正確にはJR各社、総研、車両メーカー（日車、川重、日立）あちこち聞いて回ってる。
全社とも、TGVと新幹線では基本思想が違うのでアドバイスできる立場にない、という返答だった。
トンネル手前で減速しろと言ったのは、アルストム。

>>169-171
最近は新幹線とは言わないよ。中国や台湾ですらそう。

日本の新幹線技術を断ったのに、そのくせ、開業後、車両について問題がおきると日本に対して、技術援助を求めてきたのが韓国、日本はすぐに断ったらしいが

問題点、トンネル通過時の車内の気圧、集団見合いのための進行方向と逆向きの席に関する客から苦情等

新幹線の技術を教えろ、教わった技術を他国に売るのも認めろ、もちろんタダで教えろ、と言いたい放題だったらしい。もちろん日本は拒否。
それなら（何がそれならなのかよく分からんが）、トンネル通過時の異音を解決する方法だけでも教えろ、と言ったのだが……
日本「80km以下で走行すればいいんじゃね？」韓国「ファビョーン！」

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A

日本が技術協力しなくて本当に良かったと思うわ。
チョンゴキは日本のせいニダとかいわねーからな。

>>171
全日空の主要株主である朝日新聞は日常的にJR東海ディスってるよね

>>172

122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU
　パクが車掌から聞いた話を要約すると････

　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)

　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････


　もはや呆れて言葉がなかった

韓国新幹線の衝突をお祝いいたします♪


　

>>176
× ニダとかいわねーからな
○ ニダとしかいわねーからな

韓国高速鉄道KTXで衝突事故 信号見落としが原因か
http://www.youtube.com/watch?v=wzt_-tUFqTk

これは、韓国版「新幹線」と呼んでいいと思うが・・・
http://z.enha.kr/pds/9/90/kgc.jpg

>>173
サンクス、車両構造も違うから当然だよね。　

自分が前に勤めていた会社は、韓国の超大手メーカとやり取りしてたけど、かなり日本側が技術提供してたよ。
かなりというよりは、全面バックアップでした。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　最近の超反日で日本からの支援は完全にしにくくなった
　　　　　　だがこいつらは図々しくテーブルの下から手を出していろいろくれくれ言いうんだぜ

ドイツ製の潜水艦をライセンス生産して、組み立てたはいいが
回転軸やスクリュー近辺から大きな騒音して、原因を調査したがわからず
ドイツから技術者を呼んで解体、調査してるｗｗｗ

さあ、どうなるｗ

>>178
まさにこれです。

>>163
しかも氷山の一角に過ぎないという。ｗ
ちょうど昨日だか嫌韓ブログで主が書いてた。以下抜粋

＞翻訳ブログは、翻訳よりもネタ探しがいちばん大変。と言われて、
＞韓国の場合はまったく違いますね。
＞ネタ探しに苦労することはまったくないんです。

>>168
（マスコミ的には）残念ながら、当該地点は在来区間でしたので…。
ただAVEの軌間可変だとか、一軸式台車のカーブ高速通過とか、カントとか、振り子とか、ATSの速照などなど…。
聞いてもチンプンカンプンで、あのニュースは早々に手仕舞いになりました。

中国は見事に新幹線の技術を盗んで特許出願したよな。

２０両編成って少し長すぎないかな？
東海道新幹線で１５両　東北で１７両くらいだっけ

>>190
20両といっても機関車込みなので
実質的に客が乗れるのは16両だ。

ちなみに東海道新幹線は16両、
東北の17両はフル10両＋ミニ7両だ。

>>44
断熱材？が削れているな
もう少しえぐれていれば危なかったな

　（大邱=連合ニュース）李剛記者= 31日午前、京釜線のエリアで発生した列車の衝突事故は、
3台の事故列車の両方に1千300人余りが乗っており、あわや大惨事につながるかねない恐ろし
い事故だった。
　ムグンファ8263号（乗客275人）がソウルに向けてのエリアを出発した後、約100 m地点に達した後、
本線に進入する過程​​で、先に行ったKTX 4012号（乗客464人）の横を突っ込んだ。
続いて反対側（釜山方向）に走っていたKTX 101号（627人）が事故の事実を知らないままのエリア
に進入し、KTX 4012号を衝突した。

http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=ko&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.
yonhapnews.co.kr%2Fsociety%2F2013%2F08%2F31%2F0701000000AKR20130831039000053.
HTML%3Ftemplate%3D2087　　　（一行）

http://www.yonhapnews.co.kr/society/2013/08/31/0701000000AKR20130831039000053.HTML?template=2087

>>190
客車一両あたりの長さがすごく短いよ

運転手はオナってたん？

>>190
KTXは連接台車（連結部分に車輪がある）だから客車の長さが18.7mで短い　日本の新幹線は25m

>>191
もひとつ。KTXは細くて座席の列が少ない。

>>194
しかも横3列仕様で幅も狭いよね。

既に1回の正面衝突事故と2回の脱線事故を起こしている高速鉄道ってすごいなw


まあ死者が出てないのもすごいけど、

大きな鉄道事故や航空事故をやらかしたところって、

その前に小さなトラブルが頻発していたってパターンが多いんだよなw

いつ埋めるの？

戦後、際限もなく反省や謝罪を繰り返したことが日本の最大の過ちであった。
結果、中国人や特に韓国人を際限もなく増長させてしまった。
過ちの第一は日本だけが唯一、植民地支配や侵略戦争を犯したという日本人
の間違った認識と反省がある。
かつて植民地支配や侵略戦争を犯した欧米戦勝国は一度も反省や謝罪をした
ことも、謝罪を要求されたこともない。
日本への侮辱や兆発を際限もなく続ける中国や韓国に対し言うべきは、日本は
サンフランシスコ平和条約・日韓基本条約に基づいて損害賠償を果たし、
戦犯とされた人々は命を捧げて罪を償ったこと。
過ちの第二は、反省や謝罪を行えば日本への侮辱や兆発が終わると誤解したこと
である。
元々反省や謝罪の必要性を誇張と捏造物語を挿入しながら訴えたのは欧米に
追従したい日本のマスコミが起源であるが、これを知った中国や韓国は日本人に
対して反省や謝罪を繰返し要求する事が日本人の発言力を奪い日本に対し
常に優位に立つための最強の武器になることを悟った。
日本や日本人に対する領土侵犯、財産略奪、拘束殺戮etc.戦後中国や韓国が
これまで行い、これから行おうとしている数々の違法行為を正当化する
根拠に出来ると捉えたことである。
中国や韓国にとって永遠に日本を呪縛し続けるために必要なことは、要求を次々に
エスカレートさせつつ日本に対する侮辱や兆発を永遠に吐き続けることである。
過ちの第三は日本のマスコミが日本人の味方であると、多くの日本国民が誤解
していることである。
もちろん政治家であっても野党のみならず与党の中にも中韓の犬は多数存在するが。

>>1
韓国の新幹線ってのは専用線路じゃないんだね。

写真だけみると、三河島事故を彷彿とさせるな。

>>1
専用線でもないのに、KTXにﾎﾙﾎﾙしているホロン(）

朝鮮日報からニュース写真

ttp://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100639_2.jpg
ｔtp://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100639_3.jpg
ttp://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100639_4.jpg

>>202
新幹線の閉鎖された専用軌道って考え方は、従来の鉄道からすると発明だった。
基本的には外国は標準軌なので、ターミナル駅まで高速列車が乗り入れて来る。

もし東北本線・高崎線が標準軌に改軌だったら、東京→上野→大宮→高崎／宇都宮→こっから本気出す！
みたいな事になってたかもしれない。

>>205
…これって、脱線事故処理中に対向の車両もそのまま突っ込んできて、脱線車両に接触・停止したシーンって事？

>>190
KTX-1の定員は客室18両で935名。JRの700系は16両で1323名。

Ttongsul Korean Emergency

>>1
新幹線掛川駅で線路内に人が入り緊急停止して、運行再開後ダイヤがぐずぐずに
なった時の静岡県掛川駅の様子だ。
デジタルATCが運行の安全を確保しているのがよく分かる動画だ。

ニコ動
　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862?group_id=deflist

つべ
　　http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo

>>1の記事と比較してほしい。

>>44
すげーKO (Knock Out) Rail ｗｗ

>>206
高崎線や宇都宮線の線路容量からして無理。それに乗り入れるには交直流にしないといかんし
何よりも車体の幅が違う。

>>207
タイミング的には接触・脱線の直後のようです。

赤信号で行くなと言われてるのに我慢できなくなって行っちゃったんだろｗ

>>199
連接台車の特長と、機関車式の特長のおかげだと思う。

連接台車は客車を台車が片持ちするので、車端ダンパよりもはるかに剛性が強い。
ねじれ剛性が強いので、レール外へ飛び出そうという力が加わっても、押し戻す働きがある。
あと、先頭が機関車で客車より重いので、直進する慣性も強くなる。

>>212
仮定に仮定を重ねた話だからね？
よく読もうね

日本の新幹線も脱線した
技術に差はない

>>216
日本が新幹線を在来線と分離したのは線路容量の問題のほうが大きいだろ。
仮に一部共用していたとしてもそこがボルトネックになる。

本来専用線区間だが、

大邸市内では、線路が確保出来ないので、在来線の上を走らせていると言う事でいいのかな？

>>205
あれ？あれ？なんだ、これｗ

>>202 専用線区間と混在
シンドン駅あたりから在来に合流、キョンジュ経由はトンテグ出ると
専用線

>>217

何時？　何処で？？？
ＶＡＮＫ　答え炉や

>>219
高速鉄道の専用駅だと街外れになったりするだろ。新横浜とか新大阪とか新神戸とか。
在来線に乗り入れれば中心部に来れる。まあその分スピードダウンするけど。

>>222
日本の新幹線が営業運転中に脱線したのは中越地震と東日本大震災の時のみ。
いずれも転覆には至らずに怪我人すら出ていない。

新幹線までウンコかよｗ

アホだから日本の新幹線をそのまま輸入すれば良いモノを・・・・
フランスがシステム自体安売りするはずもなく幼稚な民族意識で造ったシステムでは何時か正面主とつするニダよ。

これでまた　信用無くした、海外に高速鉄道よく売り込みに行くな、厚かましい

>>226 営業距離と駅の利便性でいえばKTX方式で正しいと思うよ
>>223 確かに　新***駅までは早く着いてもそこから在来乗ったり地下鉄
乗ったらロス30、40分かかるもんね
ソウル駅から光明　テジョンの暫く　テグ区間の速度落ちは仕方ないと思う
キョンジュ回りが開通したからそうストレス無いわ。

まあ、いつか事故ると思ってたけど
被害が少ない内でよかったね
今の内にちゃんと見直せや

>>227 安倍晋三が原発売りに行くようなもんだなｗｗｗｗ

新幹線のような車両事故でけが人１人…
遊園地の御子様列車レベルしか速度なかったん？

つか、アホが運転士じゃ、どんなシステムを使っても事故は起こる

>>222
まあ落ち着け。
世界中の人は知っている。

韓国版新幹線とか新幹線とTGVに失礼だろ。
韓国版TGVぎ正しい。

>>217
この脱線したKTXは200km以上で走行中に
直下でM7クラスの地震の直撃でも受けたのか？

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜整理すると次のとおりです。

大邱駅を通過するKTXと、折り返すために機回し中のムグンファの機関車が側面衝突。
下り線側に脱線したKTXに、対抗のKTXが同じく側面衝突。

http://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100639_3.jpg
左下のホームに客車が据え付けてある。

>>228
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　韓国ってこれまでに麗水やら平昌やらに新幹線整備ってホラ吹いてたけど、
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　ホントに韓国に新幹線って必要なの？
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>205
軌道内に人がいるのに
事故脱線した列車の隣に
突っ込んでくる列車ってバカじゃねえの

>>238
指令室からの停止命令を無視して、
まだ前の列車が止まってるホームに
突っ込んで行くバカですよ(呆

>>1
海外のこうゆう事故見てるとやっぱり日本の新幹線ってすげぇんだな‥‥‥‥‥
無事故だもんな‥‥‥

.
韓国版・チョン幹線　ＫＴＸ　でついに３重衝突！　ご自慢の拘束鉄道がこのザマ
次は真打登場、ヒビ割れ原発で大停電！　国内経済がマヒ〜

韓国の鉄道は非電化でディーゼル機関車が客車牽引しているイメージだったが、
近年急速に電化区間が拡大してるな。北朝鮮からの侵攻に備えて敢えて非電化の
ままにしてあると聞いていたが。

>>235
条件としては大して変わらないだろ
その国の条件を考慮して作るんだから
地震が多いと判っていててを抜いたから脱線した
誉められるような話でわない

韓国

この有り様では海外に売り込むのは難しいな‥‥‥

ウクライナに輸出した韓国新幹線の顛末がユーチユブでやってた＾＾

ブラジルの高速鉄道はどーすんだ？
２ｃｈでは韓国押しだったろ

トンスル飲んで飲酒運転かよ

>>246
あれは高速鉄道じゃないぞ。在来線の特急レベル。

>>238
>>236

タイミング的には鶴見事故や三河島事故並みに3列車が並んでいます

新幹線という名前の裏には『旧幹線』が
旧幹線とは幹線道路の事 アメリカから来た モータリゼーション 車による長距離間輸送に対し

日本が出した反論が『新幹線』なんだ
日本は長距離輸送（幹線輸送）には鉄道を 駅からの端末輸送は車を使うという日本の理想とする物流を体現するのが新幹線

>>243
それならば、韓国では横から機関車が突っ込んでくることを考慮して設計しなければならない。

英国版新幹線は日本のパクリだが
韓国版新幹線は韓国の独自技術だ

韓国版新幹線って言い方って嫌い
韓国版高速鉄道って言って貰いたい

韓国版新幹線だと日本が関係してるみたいじゃねーか

○○版新幹線の言い方が許されるのは台湾だけだろうに

これが平壌運転ってやつか

チョン猿２００匹程くたばったと思ったのに残念。
死ねば良かったのにｗ

>>254
ＪＲ各社も「新幹線」の商標登録とってるはずだからむやみやたらと使わないよう主張していけばいいのに。

もしかして天の火雷が韓国に落ちてる？

>>251
ちゃうよ。戦前の弾丸列車計画が戦後に東海道新線になってそれが東海道新幹線になった。

>>254
もうどこのマスコミも新幹線とは言ってない。

>>253
国際入札でフランスに決まったの知らないの？ｗ

終わってるなチョンｗ

まぁ被害が少なくてなにより


>>89
ほんと保守という概念が抜け落ちてる民族だな・・・

>>262
先代ドクターイエローが引退する時韓国が
『いらないならただでくれ』
と言ってきたそうですｗ

抽出レス「閉塞」
1件


>>159
家電の故障率のグラフだね！
耐用年数来たのかね。

>>263
規格も運用も違う日本の検測車を運用したがる訳ねーだろ知ったかぶりが

>>264
バスタブになるのはやすぎでは・・ｗ

>>137
新幹線こそ、日本版KTXと呼ぶべき

５０年前に馬車も作れなかった国の開発した
新幹線に乗るほうが悪いだろ

>>267
時系列理解できないのか？

>>257
商標登録の意味を履き違えてるな

時系列も理解出来ない奴が何か言ってる

>>1
韓国版新幹線と上から目線で呼ぶのは民族差別じゃないか？
まるで韓国が日本の新幹線を中国のようにパクったみたいに聞こえるじゃないか

もうやめたら？
そもそもキチガイどもには鉄道は無理なんだよ

>>263
どこぞで聞いたことがありますな
結果はわすれましたが・・・

>>265
それを意味もわからないまま運用するなら別だが
日本が何をどう調べているかを知るにはいい資料になるぞ？
生かせるとは到底おもえんが

>>218
>>206は仮定の話で分かりやすくしようとしただけなんだが
海外みたく日本も在来線が標準軌だったら高速専用軌道を敷いても既存の駅に乗り入れる選択したかも？ってんでしょ
幸か不幸か日本の在来線は狭軌だったので全線全駅に至り専用軌道になった。これは「幸」に働いた。結果論だが
山形・秋田新幹線は新幹線じゃなく新幹線軌道に出入できるよう支線を作ったという特殊な方法だな
でもこの方法は採算さえあえば新幹線から地方都市に乗り換え無しを実現できる良い方法かもね
平行在来線を抱えてて三セク鉄道を経営せざるを得ない県はアップアップしてるから秋田・山形はラッキーだよね

KTXには怖くて乗れない。

ttp://blog-imgs-57.fc2.com/f/x/y/fxya/9c932fb30f2146b38d20f43196a7be4d.jpg
乗客が勝手に窓割って脱出って
緊急時の避難誘導とかどうなってんの？

>>259
このスレのスレタイはソース元の記事タイトルまんまで
朝日が「韓国版新幹線」って書いてるんだが

韓国に新幹線？

ウソつき

>>275
山形や秋田はその代わり災害や悪天候に弱いけどな。それと奥羽線の新庄〜大曲
の沿線は直通列車がなくなってえらく寂れてしまった。ミニ新幹線はデメリットもでかい。

一体、時速何キロで営業していたのやら。

高速鉄道だったなら、こんな被害で済まないだろうに。

>>277
殴るものによって違うと思うが
そんな簡単にわれるものなのか？

貨物がぶつかった衝撃で割れたんじゃないの？
流石に客が窓割って脱出じゃないと思いたい

>>280
大邱駅構内だから徐行だろう。前後に急カーブがあるから速度出せない。
せいぜい70km/h程度かな。

だなぁ

さすがに高速列車をなのる車両のガラスを
乗客が割れるとか思いたくなくレベルの頑丈さ

>>281
緊急脱出用の斧とかがあるとか？

チョッパリのせいニダ<丶｀∀´>

>>285
ばーるのようなものはつねにもっているにだ

>>285
あるのか？

火病って車内の乱闘戦に使われる様子しか思い浮かばないがｗ

ATC無いのかな

今年は世界中で脱線事故が多いな
何なんだ

ATSだっけ？記憶が…

>>285
なるほどなぁ
無知で申し訳ないが
そういうものって新幹線や飛行機にはついてるものなのか？

>>292
新幹線には無いだろ、勝手に線路に降りられて逆方向の電車が来たら

フランスのTGVやドイツのICEには非常時に窓割って出るようの斧が常備されてるから、
そのパクリであるKTXにもついてると思う。日本の新幹線にはないけどね。

>>282
東京新聞ではこう書かれてる

高速鉄道など３本接触事故　韓国・大邱駅
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2013083102000229.html
＞窓を割って脱出した乗客の一部がかすり傷を負うなどし、
＞五十代の男性一人が病院に搬送されたが、いずれも軽傷。

何かしらでガラス割って脱出しようと窓枠に手をかけたら
窓枠に残ったガラス片で手を切った
そんでガラス片に触れないように手近にあった雑誌を窓枠に挟んで脱出、と写真から推測

「客車の窓破って脱出」　
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2013/08/PS13083100077.jpg
＞.31日午前大邱（テグ）駅でKTX列車とむくげ号列車が追突する事故が発生した。
＞事故がおきるとすぐにKTXの乗客は道具を利用して客車窓を破って外に出てきた。
http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?newsid=01462886602912896&SCD=JG31&DCD=A00703

座席に置いてある赤い物で窓を割ったのかな

二重衝突じゃん。危ねーな。
下手すりゃ、死者数百人というところ。

あぁ〜ん！あぁ〜ん！　チョパ〜リの新幹線技術ほし〜い♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい日本から　運用技術もほしいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　新幹線技術ちょうだい〜♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　ちょうだい〜♪

トンネルドカン対策もグイグイちょうだい〜♪　鉄道強国〜アハァ〜ン♪
好き好き大好き高速鉄道♪　ウリに新幹線技術を今すぐちょうだい〜ん♪　

　　　　　 〃〃∩ 　_,　,_
　あん！　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　あぁ〜ん！
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ　　　　　　　　ちょうだいちょうだい！
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　ついでに騒音・振動対策も！
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　あんっ！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　　ハぁぅ〜ぅ〜！

台湾新幹線の700T系にも窓キセに非常用のハンマー付いてるぜ

日本製新幹線を選んでおけば、全て日本のせいに出来たのに･･･

ハンマーのようなものはICEにあったような気がするからTGVにもKTXにもあるのかもしれない
事故ら無いこと前提の新幹線と
あるていどの事故は許容して安く上げる（？）ポリシーの違いか？

>>293
>>294
ありあり
ついてるところもあるのか
線路の敷き方の違いとかが関係してるんだろう
横に線路があるようなところだと勝手に出られるとあぶないよね

>>296
これが緊急脱出用の手斧か？

メリケンサック？

ＫＴＸって　債務不履行じゃネエ？？？

龍山の再開発を失敗したんじゃ無かったッケ？？？
クネクネが全斗煥から貰った５億ＫＲＷでも　寄付したんか？

ヒロポン中毒のクネクネ弟：恥満が　使っちゃって無い？？？
この婆さんの歴史認識は　いい加減そう・・・

TGVベースだからトンネル想定されてなくて、トンネル通過する度に破損する

自動改札機がショボくて故障の連続、最終的に無くなった
紙の切符を入れる自動改札で、うまく運用出来ている国なんて日本だけ
海外は、非接触型に逃げたり、プラスチックのトークンを入れる形式だったり、
乗車を空港と同じ様なシステムにしたり、改札無くして無賃乗車の罪を重くしたりだよね

鉄道事故の総合商社　ＫＴＸって　媚姦辻本が云ってなかったッケ？？？

今度は　何の賠償請求？？？

すげー
時速３００キロなのにATSついてないんだ。
全部目視？　

姦國民主党が　盧武鉉の遺言に沿って青瓦台前に銅像建立計画が・・・
ホントかな

六義士像（金載圭・朴善浩・朴興柱・金泰元・李基柱・柳成玉）だって

まあ　テロリスト→ヒーローの火病国家だからナ

クネクネも熱出して　火病発症？
歴史認識って　大変ネ

>>307
駅の構内で相手側が突っ込んできたから、憑いているかどうかは判断できない
というかさすがに、ＫＴＸ側はついているんじゃね
まともに動くは不明だけど

>>305
台湾も紙の乗車券だが

またか

ブラジル「アウトー」

　
半島有事におけるKTXの必要性に関する講義

いいニダか？
　. ∧ _,,∧ 　　。北韓が攻めてきたら一般国民を盾にして政府首脳及び軍幹部はKTXですみやかに
　<ヽ ｀∀´>／ 　釜山へ逃走するﾆﾀﾞ。次に独島艦を始めとする海軍艦艇を動員して九州は博多港に強行接岸するﾆﾀﾞ。
　ﾉ　　　　つ 　　避難なので軍艦でもﾁｮｯﾊﾟﾘは拒否できないﾆﾀﾞ。
　　　　　　　　　そして福岡の韓国総領事館にて臨時政府設立宣言をして九州を乗っ取るﾆﾀﾞ。


　. ∧ _,,∧
　<ヽ ｀Д´>　　もしKTXが脱線・転覆したらどうするﾆｶ？
　⊂　　 　つ


　. ∧ _,,∧ 　　。KTXが脱線転覆してもレスキュー部隊が駆け付けてくるはずﾆﾀﾞ。
　<ヽ ｀∀´>／　大統領と側近、軍高官は直ちに軍のヘリで逃げるﾆﾀﾞ。その後で友好関係にある
　ﾉ　　　　つ　　　JR九州ﾆﾑが復旧を手伝ってくれるはずﾆﾀﾞ。
　

http://ime.nu/image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100401_0.jpg

この半端な事故りかたが、例によって朝鮮らしいな。

飛行機にしろ電車にしろ韓国は2流の安全システムだよ
ＫＴＸはちょくちょく故障　事故起こしてるし　危険

>>250
原因は
・側線の機関車の運転士の信号誤認
・信号故障（側線側がポイント開いていないのに青表示）
でしょうがソレとは別に、
・安全側線がないｏｒ信号誤認い対する防止（ＡＴＳ）が作動していない？（ｏｒない？）
・事故発生後全列車をシステム的に留める仕組み（防護無線）がない？
・運行管理の機能不全（事故発生しているにもかかわらず対向列車が進行してきた）

ＫＴＸとは関係なく、信号系の仕組みがどうなってるのか気になります。

今のところ朝日新聞みたいなノリだな。
毎日変態新聞みたいなノリになると賛辞だ w

とにかく乗っては駄目だ

>>313
修羅の国でそんなことをしてみろ、領事館に雨あられと手榴弾が放り込まれるぞｗ

今どきこんな単純な信号誤認で事故るもんなのか

どうせまたおなにーーーーーーーーーーーーーーー
しながら運転してたんだろ

>>319
<丶｀∀´>　修羅の国で手榴弾を持っているのはウリ達だから、その心配は無いﾆﾀﾞ

高速鉄道が追突で人身事故って、中国みたいな国だな

前に乗ったことあるけど
京浜急行並みに揺れて怖かった

お悔やみ申し上げます

>>277
新幹線は普通名詞だよ、既に。

ポンコツKTX

>>326
は？ 『ゼロックス』や『宅急便』見たいな物だろ
『新幹線』は日本の新幹線だけ あとのは『高速鉄道』が正しい

一部新幹線規格を走る時に最高時速だす京成スカイアクセスのようなもんだから
高砂駅出た所で事故ったようなもんでたいした速度は出ていない

もう珍韓線でいいじゃん

これ、むちゃくちゃあかん事故やん

>>330
真韓線と自己レス

大月駅通過中のスーパーあずさにうるさいATSを切った
中央線快速電車が横から突っ込んだみたいな事故だね。
KTXはTGVそのままの機関車+客車方式だし主要駅周辺は
在来線設備を使うから「新幹線」ではない。

高速鉄道を指してshinkansen と呼ぶのは　英語サイトでたまにみかける。
カリフォルニア新幹線
イギリス新幹線
中国の新幹線
などと使われている。

ＫＴＸには「バールのようなもの」が装備されているんだろ。

高速鉄道が在来線特急に追突される無念さをどう表現したら良いか

>>331
現代の鉄道としてありえん状態ではある。

半島に文明の利器は１０００年早かったな

>>329
速度は問題なくて、衝突した事実が問題

>>336
無念というよりお笑いだろｗ

ブラジル　：　やっぱり韓国に当て馬は無理だったのか

>>1
新幹線に在来線が入れる構造なの？

こういうのを馬鹿チョンって言うんだろな。

馬鹿チョンには高速鉄道運営は無理だったんだね。

別に普通でしょ
大陸でも良くある
いちいちニュースにするな

え、どういう事？
韓国の新幹線って特急みたいなものなのか？

>>345
ヨーロッパのTGV等もそうだけど、韓国の高速鉄道は在来線に乗り入れる。
高速鉄道の車両は在来線も高速新線も走れるようにできていて、高速新線の
上でだけ気合を入れて走る。

日本で言うと在来線を走る特急が、津軽海峡トンネルとか北越急行線の上だけ、
「踏切がないしカーブもゆるいから爆走しちゃえ」と他の場所よりスピード出して
走るけど、それに近い感覚。

新幹線みたいに独立した線路と違い、在来線のネットワークがそのまま使える
というメリットがある代わりに、安全対策が間抜けだと今回みたいな事故になる。

2Ch再開してすぐ、KTXも存在感をアピールしてるな

>>346
それだと「新幹線」とは違うよね。高速鉄道と言うか特急かな。

>>346
KTXだってのは偶々だろうけど、列車が追加される度にシステムは複雑化する以上
安全面のリスクは確実に上がってるんだろうな。

日本式の新幹線が必要にして十分な国ってはたしてあるのかねえ

>>350
すでに台英中に売ってますが劣等民族のコピー鉄道はいつ世界に売れるのか

>>348
元々新幹線も「専用線を走る特別急行」だけどね。秋田新幹線や山形新幹線は在来線走行区間は在来線の特急扱いだ。

test

>>3
・・・取り敢えず例のヤツ、貼っておきますね・・・

銀河鉄道KTX
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1489091

つーか、一般線の優等列車には愛称がついていて
KTXには愛称がついてないのが不思議

新幹線と比べて重心が高いから

倒れやすいｗ

>>1
KTXは新幹線じゃなくて高速鉄道やね、韓国版TGVと呼ぶべき代物。

なんか相当の死傷者数ごまかしてねぇか？

>>164
（´ ・ω・｀）　所がですな。昔に東海道新幹線も東京駅で２列車が同時に発車するという…
　　　　　　　　今で言う重大インシデント起こしてまして。出発側に絶対停止の機能が無かったという
　　　　　　　　ATCの盲点。正規で発車する側の運転士が非常ブレーキで停めて大事故にはならんかったです。
　　　　　　　　もちろん今は改良されてそんな事故は怒りませんが。

これ中国だと真っ先に伝えるのに
韓国だと隠蔽されるんだなｗ

>>359
ポイント用かなんかのオイルが多く出過ぎて、停止位置をオーバーする
という事故なら、たしか名古屋でありましたっけ。

負傷者は何人居るんだろ、現時点で死者独りは伝えられているが
負傷者はその何百倍は居るだろう

中央本線の大月での事故に似ているのかな？
大月駅列車衝突事故　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9C%88%E9%A7%85%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

>>293
（´ ・ω・｀）昔々。新幹線0系初期車には車体に非常口が設けられていまして…。
　　　　　　　　ガラスを割らないでも脱出出来るとかだったんですが。開けると電池で
　　　　　　　　非常ベルが鳴るはずが、電池がごっそり盗まれていたというオチ。。
　　　　　　　　開閉機構も気圧変化でガタガタになるし、途中で廃止されてしまいました。
　　　　　　　　そういえば先日定期列車から引退した583系は脱出用ハンマーが座席下に付いとりますた。

>>361
（´ ・ω・｀）　それは鳥飼の事故ではなかったですか？
　　　　　　　　名古屋はなんだっけ…うーんうーん

>>320
　　　　　　　　　股尾前科のシリーズにあったようなｗ
　　　　　　　　　「ATS未使用編」結果、本線通過列車と側面衝突
　　　　　　　　　「場内信号機ATS無断復帰編」結果、衝撃し脱線
　　　　　　　　　「ATSの故障だな」「まあ、いっか」では簡単に事故りまする

>>360
日本の新聞社のサイトにはこのニュースはあるのに、
朝鮮日報、中央日報、東亜日報のサイトには無い。

韓国の新聞社は、報道しなければ隠蔽できると思ってるんだろうか？

>>364
583系ねぇ。昼間は特急電車、夜は寝台車として使う車輌でしょ。
特急なのに、向かい合わせの座席で長時間、見知らぬ相手と
向かい合わせで座るのはきつかったという記憶がある。

>>367
晩年は九州で通勤電車改造されて走ってましたよ。
異様に背の高い電車で、なんか変だなーと思ってた。

ムグンファ号（ムグンファごう）は韓国鉄道公社の列車の種別。
「ムグンファ」とは大韓民国を象徴する花、ムクゲの意。
愛称としては1960年に最優等列車に初めて採用された。
1977年8月13日、[1]セマウル号と、当時非冷房だった
特急（のちのトンイル号）の中間クラスにウドゥン（優等）を新設したことにはじまり、
1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称した。

うどん・・

事大して埋めればよかったのに、中国ではそうしてるよ。

>>264
かの国では、電車は家電並の耐久性と保障しかしないから・・・
台湾に輸出した特急車両が故障した時、『10年経ってるニダ、部品？無いニダ、保障切れニダ』とやって以降、入札禁止食らってる
台湾鉄路管理局E1000型電車　補修問題
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%89%84%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80E1000%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E8.A3.9C.E4.BF.AE.E5.95.8F.E9.A1.8C

>>176
> チョンゴキは日本のせいニダとかいわねーからな。
あれは、『純国産技術アル』と言った矢先の事故だったから・・・
まぁ、中国の方が韓国よりもプライド（面子？）が高いのは確かだが・・・

てぐってけっこう大きな都市だろ？京都並に素通りされるのか特急に

また脱糞かと思った。
ウンコ好きだから。

純正な朝鮮人って、犬みたいな色盲で信号分からないってことはないよな？

何
を
や
っ
て
も
ダ
メ
な
朝
鮮
人

>>371
日本メーカ、そこを訴えていけばチョンメーカになんか負けんと思うんだがねー
各社の営業は何やってんだろ

>>372
東大邱駅が今はメイン

>>1
埋めるレベルではないのか

シナチクは何で埋めたのか

日本の新幹線は大地震でも死者ゼロｗ
まさに世界一だよなｗｗ

KTXは高速鉄道と聞いていたけど、実際はかなり鈍足で徐行ばかりしてた記憶があるな。
専用軌道を造れば良いのに。ほくほくにすら及ばないよ。

>>1>>36
確かに三河島事故そっくりだな

日本は謝罪と賠償をシル！

>>352
そもそも日本の新幹線と従来線ではレール幅が違う
ので相互乗り入れは不可能。

ウリナラの誇る新幹線はATSすらまともに機能しないのか

新幹線全く関係ない車両なのに、「韓国版"新幹線"」と言う所に悪意を感じるな。

ウクライナを走ってる現代製の特急車両も運用直後からボロボロだよね。

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　ウクライナの電鉄発展はもう暗いな。
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

Ｋコリアン
Ｔトラブル
Ｘクロス

>>379
東海・東南海・南海大地震でも死者がゼロだったら、間違いなく日本の新幹線には神様が宿ってると言い切れる

http://ime.nu/image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100401_0.jpg

左下の信号が赤っぽいけど、これって信号無視ってこと？

>>390
どの線に対する信号かわかりませんし、日本の自動閉塞と同じならば
信号を通過した瞬間に赤になります。

>>33
関西の新快速よりちょっと速いだけの？

>>390
運転士が信号を見落としていようがいまいが、車両が信号機の内方に入った時点で信号は停止現示になる
仮にこの状況でも進行信号だったら信号故障が原因としか言いようがなくなる

>>391
（´ ・ω・｀）おはようございます。眠い…ｗ
　　　　　　　　建植の感じでは脱線している機関車のいる線に対する出発信号機のように見えますぬ。
　　　　　　　　しかしこっちの写真では…注意現示？？
＞http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2013/08/31/PYH2013083102790005300_P2.jpg

　　　　　　　　復旧作業中に信号なぶってるんですかね？

>>44
動画もいくつか出てるな。
朝鮮人大好きなCG使いまくりｗ

>>394
位置的に出発のようですね。
復旧作業中ならまだいいのですが、現場検証は終わったのでしょうか。

>>368
（´ ・ω・｀）北陸や東北でも走ってましたね食パン電車…
　　　　　　　　で、東北地区用は交流専用にしたがため、小倉で改造したクルマが仙台まで回送できないと
　　　　　　　　問題になり〜。(国鉄電車は基本、自分で走っていくのです)
　　　　　　　　改造されなかった後輩583系が前後を挟んで回送されていったそうな。

>>397
なにその交直切り替えスイッチ取っ払った九州のクハ４８１ｗ

>>396
（´ ・ω・｀）　報告書は後から考えるニダｹﾝﾁｬﾅﾖ！ですかねｗ

>>398
　　　　　　　　　そういえば「にちりん」でしたかね。いざトンネル抜けて下関へ！と
　　　　　　　　　見ればスイッチがない…仕業検査やってなかったんかい！とツッコミｗ
　　　　　　　　　西様の(改)183系後期車もそんな状態だったらしいですが。
　　　　　　　　　で、エスコートする583系を前後で総括制御するために、改造車の車内に
　　　　　　　　　制御ケーブルを引き回したとか。

>>394
架線柱の右側にあるのがＫＴＸが走行していた通過線用、架線柱の左側にあるのがムグンファが在線していた
着発線用ではないかと思われ

復旧作業中なんだからケーブル取替えとかをやってれば錯誤現示はごく当たり前に出るよ

日本ではね

>>394
素人ですまんですが、架線用の鉄柱の外側と内側に
２つの信号を分けて配置するそのやり方はどうなん？
遠くからだと、外側の信号が手前の方の鉄柱に隠れてしまう位置ができて、
そのときに信号を取り違える可能性があると思うんだけど。

ムグンファ号はウンコである。
さすが朝鮮人ですね〜高速鉄道とこんなウンコが同じ畑で
運行してるなんて〜世も末でやんすな〜

マスコミや医療機関や遺族に賄賂を送って死者を隠蔽したんじゃないだろうか

そう言えば韓国の鉄道で真夏にレールがグニャグニャに曲がってる写真あったよね

>>401
在来線の信号と高速鉄道の信号が分けられてんだよ。
日本でも秋田〜大曲でやってる。

新幹線並みの速度が出てたら大惨事だったんだろうなぁ
韓国は低速鉄道でよかったね

やっぱりあの国での電車活用法はコレじゃないの？


　ﾟ ｡　,∧＿∧　ﾟ。 新しい　朝が来たニダ　絶望の朝ニダ
　ﾟ　・<ﾟ｀Д´ﾟ >。　　追証に　耳をふさぎ　目を閉じるニダ
　　　 （つ　　 ⊃　　　京釜本線　東大邱駅
　　　　 ヾ(⌒ﾉ　　　　　さぁ！今日こそKTXに飛び込むニダ
　　　　　　` J　　　　　　それ！ハナッ(1)！トゥッ(2)！セッ(3)！

新幹線じゃないっての
いいかげんにしろ

在来区間を通る特急だ

>>476
金の問題だよ。
いいものなら高くても売れる、と言う時代はとっくに終わってる。
ところが、安くすると当然、色々な所を手抜かなきゃいけなくなる。

そらブラジルも（ ﾟωﾟ ) お断りします

ケンチャナヨ

「チョン特急パクリ劣化欠陥車ニダ」

「次は地獄、地獄、もう、おりられないニダ」
「アイゴー！」

ヤフーのTOPにも載ってる大事故なのに
にちゃんの注目度の少なさと言ったらｗ

大邱駅で列車３重衝突事故、京釜線が一時まひ＝韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130901-00000002-cnippou-kr
ＫＴＸ衝突事故、車体に残された生々しい傷跡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130901-00000008-cnippou-kr

ところで京釜線って京城⇔釜山間を走る線ってことだよな
もろ日帝残滓じゃないの

ウリのＫＴＸはすごい
大事故でも怪我１匹

>>413
鉄分が不足してるんよ。さいきんのねらーは。

>>413
空を1kmくらい飛ぶくらいじゃないと驚けない＞KTXの事故

韓国よ、ケンチャナヨ精神でこの事故を乗り越えろ！

あんなウンコ遅いムグンファ号と同じ畑に走らせる
様は南朝鮮人が頭が悪いだけ。何故なら〜脳みその
代わりにコチジャンが詰まっているからだぁぁぁ〜ｗｗｗｗｗ

まあ日本でもよくある・・・

>>41
地震の大揺れの影響で脱線したのも事故扱いなん？

こりあ日帝のせいだな

「規則」や「安全確認」「マニュアル」なんて日帝残滓だから無視すればいいﾆﾀﾞ

>>413
（　｀ハ´）そのうち北京⇔釜山になるから無問題アルよ

>>1
これKTKの問題じゃないし。KTXは衝突された被害者。
在来線が信号見落としで衝突しただけで、日本でも普通にある事故。

>>423
KTXが欧州に直通できる事になるニカ？

それはとてもホルホルできるニダね。

>>424
＞これKTKの問題じゃないし。KTXは衝突された被害者。
在来線を他社が運営してるとかならいざ知らず、運営会社同じなんだから、充分KTXの問題だろ。


なんで、KTXは無関係とか言えるのか、さっぱり理解出来ないんだが。

どこに「無関係」って書いてあるんだ？気でも狂ったか。

とりあえずいまのところは死者がでてないようでなによりだ。
事故の規模と乗客の数の割には、ちいさい事故ですんでるイメージだな。

>>427
そもそもKTKって何なんだ？

「日本でも良くある」とか抜かす朝鮮人は、その具体例を示さないんだよな(笑)

>>429
YKKのパクリファスナー屋さんとか？

KHK？

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜赤い電車〜♪

運転手がトンスル飲みすぎて気絶したらしい

韓国版新幹線とか呼ぶなよ。

在来線と共用だからこそ起こった事故で、全然「新」幹線じゃないし。

チョン幹線

　　　　　,,,,,,,,,,,,,,
　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;|　　KTXに乗ればタダで大きな胸が貰えるのだわ。
　　　　,|;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　 　 ,》@ i(从_从)）
　　　 ||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ||　　 ＿√￣i＿
　 　　|| 〈i;;;;;π;〉 ||　　　<Д´；l|i>　　ほ、本当ﾆｶ・・・？
　 　_≧,ﾉ;;;;;;;;;;;;;ヾ≧　　 ﾉ#"￣ヽ
,,.,.,,|＿_[| "'tｯｧ'" テ,,,,,.,ﾉ_＿#_＿,ヾ,.,.,,,.,.,,,.,,,
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>436
そして乳牛ロボットに改造される。

>>432
赤い風船なんて知りません。

>>432
名鉄がアップを始めました・・・

>>405
>>400によると2つの線路それぞれのための信号のようですが。
在来線と高速鉄道それぞれの信号という用途でなく。

>>432
ドレミファインバーターも数が減ってきていますな…(´・ω・`)

>>438
昔あそこの2階に本屋があって…

コリアン・トンスル・エクスプレス

KORAILとJR東の日常

>>427=ID:grlyR7Pg
＞どこに「無関係」って書いてあるんだ？気でも狂ったか。

ふーん
＞424 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2013/09/01(日) 17:09:38.32 ID:grlyR7Pg
＞>>1
＞これKTKの問題じゃないし。KTXは衝突された被害者。
＞在来線が信号見落としで衝突しただけで、日本でも普通にある事故。
少なくとも、在来線の信号見落としで、高速鉄道に突っ込むなんてのはないな。
新幹線直行特急の分岐駅構内では、列車事故の可能性もあるが、事故が生じないように、２重にも３重にも安全性が確保されてるし・・・

ところで今さらでなんだが、KTKって何だ？

>>334
中国は日本から持っていった車両もあるし、カリフォルニアは日本型導入の可能性もあるから
全く別物のKTXとは事情が違うのでは。

イギリスはメーカーは新幹線も作ってる日立だけどシステム的に違うから微妙だな。

>>334
日本の新幹線は「Shinkansen」か「Bullet Train」と表現しますね。
しかながら、新幹線の車内放送は「NOZOMI Super express」

ところでＫＴＫってとんかつやさん？

>>447
KTK テレビ金沢
http://www.tvkanazawa.co.jp/

（´ ・ω・｀）ノKTR！KTR!
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/df/76/kodamahage/folder/210209/img_210209_30092203_9?1347768654

なんだこれわ…orz

>>449
うぉ、汚ねーー！w

新幹線も昔は、その分岐で脱線事故起こしております。
車両基地から本線へ向かうところで・・

まあいろいろ小さな事故につながるような不具合はあって
それを丁寧に潰していった結果、今があるようなもの。

>>449
ペンキ塗る金もないのかよ・・・

>>449
いくらお金が無いとは言ってもこれじゃあね…

洗浄と小傷のチェックをして、頻繁にタッチアップしていれば
ここまで酷くはならない筈なんだけど

>>449
痛んでますなぁ〜

大井川鉄道に譲渡された車両もペンキはがれまくりだったような・・・・

>>439>>441
どけよひくぞころすぞ、の警笛も最近はとんと聞かなくなりましたです

また…と思ったらムグンファか。
なんにせよ死人が出なくて良かったな。

>>453
大枚はたいた水戸岡デザインのリニューアル車両が登場したばかりだが。

>>450
（´ ・ω・｀）はい、汚いです。とても営業に出せる姿では…

>>452
ペンキ代は無いけど、ミトーカ先生になら貢ぎますｗ
http://www.asahi.com/national/update/0405/images/OSK201304050072.jpg

>>453
おそらく車両故障で長期留置、放置だったとかじゃないでしょうかね。
ちょっとでも動かしていたらこうはならないはず。で、直ったけどペンキ代無いし
そのまま復帰とか？

>>454
大井川のはもうペンキ割れ、下地のパテも割れて鉄板もサビで細ってる感じですなあ…
上からペンキ塗ってる分、まだマシなんでしょうが。。
出来たら直してあげたいですが(　｀Д´)ノ

>>449
塗装代がなければラッピングすればいいじゃない。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/9e/e77e45707c35ed37553d269fed8db10d.jpg

辛韓鮮

「大邱駅事故'人災'…機関士・旅客専務'過失'あらわれて」　2013/9/1

先月31日発生した大邱（テグ）駅衝突・脱線事故は機関士と旅客専務の過失のために発生したことが明らかになった。

1日コレイルと国土部航空鉄道事故調査委員会などによれば先月31日京釜（キョンブ）線、大邱（テグ）駅列車事故当時
プラットホームに停車中だったムクゲ1204号列車機関士が信号を見間違って出発したことが確認された。

また、むくげ号が出発するとすぐに管制室で機関士に無電で数回にかけて停止指示を与えたがすでに列車を止めることが
できる速度を越えて合流部地点でKTX4012号列車に突っ込んだと発表された。

むくげ号機関士ホン某(45)氏は当局の調査で"信号を見間違って出発した"と述べたと伝えられた。

また、該当列車の旅客専務は"出発信号を確認して機関士に信号を送るべきなのに確認しないで信号を送った"と述べたと分かった。

（後略）

http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20130901_0012324537&cID=10201&pID=10200

>>449
ここはひとつ末期色にしては？

>>458
電車屋さんちは最近忙しいですか？

じまかぜは・・・・作る方は面倒かもしれんが・・・・どうだろうｗ

>>413
ソウル-ブサンだとソウブトレインになるからだろ

朝鮮高速鉄道
釜義線
釜山―蔚山―大邸―大田―京城―開城―海州―平壌―新義州―(丹東)
釜清線
京城―春川―元山―咸興―清津―羅先―(ウラジオストク)

　
韓国人は遺伝子が脱線しているから、大韓国民族には電車そのもの運転は無理だんだよ。

韓国人は遺伝子が脱線しているから、大韓国民族には信号すら無視する差別民族なんだよ。

韓国人は遺伝子が脱線しているから、大韓国民族はオナニーしながら運転する土人民族。

韓国人は遺伝子が脱線しているから、大韓国民族はしょちゅう発狂する土人には無理。

　　


　　

仏罰による終わりの始まり
・航空機の事故・電車の事故・原

　　
>>1　記事　ＫＴＸの土民運転手がオナニー中に本線に出てぶつかった模様だ・・・・。

　　

>>467
仏罰でも天罰でもないだろ。どれも偶発的な要素がない。

あまりのギャップにクソワロタwww

121 名前： シャイニングウィザード(東京都)[sage] 投稿日：2013/09/01(日) 05:31:31.19 ID:4rzXb0ey0
>>1,11
KTXは事故が起きた時のために車内から簡単に脱出できるように設計されている
ちなみに新幹線はそんな設計はない。なので、事故が起きた時、車両の真ん中付近の
人は端の人よりも逃げ遅れる危険がある。
ここら辺はKTXのほうが新幹線よりも優れた設計になっている

130 名前： スターダストプレス(東京都)[sage] 投稿日：2013/09/01(日) 13:57:25.63 ID:8Aggp1Vo0
>>125
>>121の言っていることは正しいよ
ネトウヨは日本は全部韓国よりすぐれてなくてはならないとか本気で思っていて笑える

　　↑　想定と現実　↓

105 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/09/01(日) 16:47:45.19 ID:3Ct0UX4a
割れにくい列車の窓を必死に割っているそばでふつうに乗降口から脱出する乗客の姿。
絶叫しながら窓を叩き割ることにだけ夢中になっている男女の様子を
線路上をホームに向かう乗客が眺めていたそうだ。

前にも追突してなかったか？

てかどんな運行管理してるんだｗ

>>424
新幹線に在来線が追突する事故なんて普通にあり得ませんがｗ

>>447
アナウンスの冒頭は

This is Shinkansen, NOZOMI Super express...

だった気がする。

>>470
0系は真ん中に脱出口があったよな？
訓練含めて使ってるの見たことないけど。

>>461
また、むくげ号が出発するとすぐに管制室で機関士に無電で数回にかけて停止指示を与えたが

これ、管制室は事故が起こる前からまずい状況を把握していたってことですよね
何で対向のＫＴＸに停止指示をしなかったんでしょう
日本だとちょっとしたことでもコッチ関係無いじゃんって路線まで止めるのに

マスコミでは一切触れられない韓国高速鉄道事故です。

仮に取り上げられないとしても、おそらく朝日新聞あたりはこう取り上げるでしょう。


「韓国ＫＴＸが衝突・脱線した。世界第１０位の先進国の仲間入りをし、事実上の経済宗主国にのし上がった韓国の自尊心に平手打ちをするような屈辱的出来事だ。
しかし、日本でも同じようなことが起こったではないか。2004年（平成16年）10月23日に起こった新潟県中越地震の際に、上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった
東京発新潟行き「とき325号」が10両編成中8両が脱線するという悲劇に見舞われた。
事故調査委員会は「本事故は予測不能な自信に見舞われたことにより発生した不幸な事故であり、脱線防止のガイドの設置や震度計の設置といった事前防止策の強化が望まれる」と結論を下したが、
結局のところ日本の保守保安の怠慢が原因ではないか。
日本人は韓国の事故を対岸の火事とせず、同じことが日本でも容易に起こりうると肝に銘じるべきである。」

飛行機にも空港にも会社にも責任を押し付けられないな
どうやって日本のせいにしようか

新幹線は在来線とは別に専用線を走るものだと思ってた。

>>463
（´ ・ω・｀）ボチボチでんなｗ
忙しいとロクなことないですｗｗ

>>477
KTXは「山形新幹線」「秋田新幹線」と思えばいいですぬ

新幹線の名称使うなよ
TGVだろが

>>462
（´ ・ω・｀）ノ京都だから抹茶色で！
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/113kyoto.jpg

>>473
0系初期車の車体側面にあった非常口は後年埋められてしまいました。
先頭車の運転席前、ボンネット上にあるのは機器搬入口です。

>>473
その声は某国外でも..w

>>473
レイジングハートの中の人か！

>>473

welcome to the Shinkansen.
this is the NOZOMI superexpress bound for Tokyo.

が正解

事故起こしまくったからスピード遅くして安全性高めましたｗ
だけどスピード遅くても事故起こしちゃいましたｗ
どうにもならんなＫＴＸ、もう線路剥がしちゃえよ

ま、韓国だからね。

KTXが正面衝突しても不思議ではない。

>>483
裏マニュアルでスタンバイモード、アクセルモード、バスターモード、エクセリオンモードの説明アナウンスつくらしい。

>>485
正面衝突ならすでにやってるwwww
http://www.imgbbs.dtn.jp/politics/html/20071107_041809.html

安全に対してのコスト意識がない
通常時に積み込めればどんどん積み込む
事故事件を他人や災害が原因とすりかえる

報道規制をして事実隠蔽する。


とても似ていますね　宗主国と属国は

>>486
ヒカリアンモードは無いのか・・・・orz

KTXって何？ルーカスフィルムの新しい部門？

出発信号、俺の脳内では「進行」！

>>477
日本の新幹線のレール幅は超高速走行用に広く
なっているので従来線とは互換性無い。

>>492
韓国は従来線と新幹線のレール幅を同じに
したので相互乗り入れ可能。

Shinkansen bullet train

九州新幹線では、日本語、英語、中国語、韓国語の案内放送が流れるから長い長いw
その中で一番間抜けに聞こえるのが韓国語、なんか幼稚に聞こえる。

>>486
スマートブレイン製ですか？

そういえば去年JR東日本で、
単線区間の信号所に列車がいるのに両側から列車が発車して立ち往生した事あったよね
、
事故にはならなかったけど、
日本も列車の管理出来てないんじゃないの？って不安になった

>>493
韓国が同じにした、というか、日本が鉄道を敷くときに国際標準の幅(標準軌)で敷いたから、
それがそのまま使えた。日本国内は狭軌なのに、半島には標準軌。日本より立派に作った。
これでどこが「過酷な植民地支配」なんだか。

やっぱ何かしら事故起こすって思ってた
フランス仕様の新幹線が近場で乗れるから一回乗ってみたいなと思ってたのよね
やっぱ命大事だからのらね

奸国の日常、平壌運転ﾆﾀﾞ

>>498
軌間は植民地支配の過酷云々とはあまり関係ないぞ。
イギリスが敷設したインドの鉄道も本国より広いから。
ちなみに北朝鮮の鉄道は全線が直流3000Vで電化されているが、
これは日本が戦時中に試験的に山岳部を電化した規格を踏襲している。
中国も韓国も交流電化だから交直流電車や機関車とディーゼル以外は直通できない。

>>492
超高速用と同規格だけど、ラッシュ時の近鉄は遅い。京阪も遅い。

（´ ・ω・｀）ノ 東海道・山陽新幹線車内放送の人！
http://haikyo.co.jp/profile/profile.php?ActorID=224

でもおいらは新幹線駅の自動放送の声が好きだったけど、最近若いお姉ちゃん声に更新…
んでも在来線名古屋駅で復活してたんでよかった。

>>493
韓国の在来線車両はKTXより車両が大きいので軌間が同じでも相互乗り入れはどうですかね。
高速新線がKTX専用なら限界を小さく取っている可能性もありますし。
あと、保安装置の問題もありますから。KTXが在来線に乗り入れるのはいいですが…

>>502
軌間広くても線形が悪いからな。カーブが多いと標準軌でものろい。
大平原を走る満鉄と違って朝鮮の鉄道は元々大して速度出せない。

仮に日本の技術を全部パクってそのものを走らせたとしても大事故が起こるんだろうなあ

>>502
（´ ・ω・｀）ゲージだけね＞同規格。
某近鉄社員の知り合いに「アーバンライナーも160km/h運転になりますよ」って言ったら
「勘弁して下さい…」って返されたｗ

在来線と同じ線路を走ってるのに、何で「新幹線」なんだよ？　＞バカピー

>>495
〜ニダしか聞き取れないww

>>503
別なアナウンサーに交代したら、ドラえもん並に違和感を感じるでしょうねえ。
そういや、ＪＲ東は元フジの人が現役でしたっけ？

不思議な話だよな。ソウル-釜山のKTXは専用線で作る予定だったんだぜ。今も途中まで専用線になってるし、未完成の専用線部分を作り続けてる。

要は未だに正式開通してないっていう、すごくチョンらしい馬鹿話なんだよ。

>>507
高速鉄道を新幹線と呼ぶのが国際的常識、鉄オタの非常識は通用しないよ。

日本側はこの件では非韓三原則「助けない、教えない、関わらない」
を徹底してください
犠牲者の為に〜友好の為に〜等と言って関わった時が終わりの始まりです

大月駅の事故を連想してしまった

>>509
資金と能力が無いにもかかわらず、
分不相応なインフラを造ってしまった。
それだけの話さ。
その結果は不思議でも何でもない。

鉄道マンの誠実さが絶対条件だからなぁ
新幹線の輸出も考え物だ

>>506
あと確か変電所が持たないという部分も…
高速運転できそうな区間ほど本数も少ないから変電所の容量が…
京成が160なのは集電容量の関係もあったりする
直流だと高電圧化できないから電流で電線が溶けたりしてしまうらしく
イタリアですら直流区間で250というキャップが…

>>506
なんで？ｗ
まぁ、プラスの方は１６０キロ出せる設計らしいがｗ

>>507
ソースは？

レス間違えたorz
>>510
ソースは？

>>518
ｶｰﾁｬﾝがプレステをファミコンと言ったりiPodをウォークマンと言ったりするのと同じじゃね?w

連投すまん。
まあ高速鉄道=新幹線と呼ぶのが国際常識だなんて話は聞いたことがないけど。
ちなみにサッカーフランス代表の選手は長友のことをTGVみたいな奴(足が速いって意味で)と言ってたらしい。

>>520
高速鉄道=high speed railwayがあって、「Shinkansen」は「ＴＧＶ」とか「ＩＣＥ」といった各国の高速鉄道の名称なんだからね。だから長友の件もＴＧＶを例えにするのは当然だわな。
日本人が例えとして>>519のように使うことならありだけど、>>510みたいに国際常識と言い放つ時点でお里が知れてる。

>>516
線形もだけど信号関係じゃない？160km運転だと、既存の信号設備や運行管理システムは大改修なので。

>>508
（´ ・ω・｀）東さんはあまり乗りに行く機会がないもんで…
　　　　　　　　できればシャレで「えー、次の停車駅は〜」って肝付さんでやってほすいｗ

>>516
怖いんですとｗ
はくたかが160km/h、はやぶさ320km/運転してるって言ったら絶句してましたよ。
でもおいらも自分が触ったN700乗りたくないなあｗ

長い安全側線を作れ。

>>230
それを言うなら菅の方だろw

>>522
オイｗ
まぁ・・・車両は対応してても軌道側をもっとしっかりしないと怖くて出せませんなｗ

ウクライナ人も大嫌いな国、韓国。
韓国を代表する企業、ヒュンダイの現実！

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 4　百万人目の乗客　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=TTBl1Zjy0Sw
「ヒュンダイ列車の100万人目の乗客に自動車をプレゼントです。ウクライナで2012年5月の初走行から10ヶ月。100回も壊れて多くのクレームが来ましたが、今日は壊れませんでした。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 5　死亡事故　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Ovv8JOaciL4
「2012年5月27日にウクライナでの営業運転を開始したヒュンダイ特急は、多くの人身事故を起こし続けています。
死亡事故（2012年7月、8月）
2012年7月23日　リウネ州　16歳　女性
2012年7月30日　ポルタヴァ州　63歳　女性
2012年8月16日　ポルタヴァ州　47歳　男性
2012年8月18日　ドネツク州　60歳　女性
まだまだありますが、また次回に発表します。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 6　初期不良　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Nb6MxuSHDy0
ユーロ2012の開催国になったウクライナは、サッカー場を建て、高速鉄道も導入しました。
2012年6月のサッカーヨーロッパ選手権のために、5月27日からヒュンダイ急行を営業運転。しかし、ものすごい初期不良。
しかも、ウクライナは6月19日のイングランドとの試合に負けました。

>>461
>　また、むくげ号が出発するとすぐに管制室で機関士に無電で数回にかけて停止指示を与えたが

電源落とせよ

>>476
> どうやって日本のせいにしようか
（韓国の言いなりの条件で）新幹線を売らなかったことにきまってるじゃないですか

運転手が間違えただけで衝突するとは、安全装置って知らないんだなwww

>>526
ひでえ
他所の国でも人殺しか