【鉄道】第1陣のEMU800型電車16両、日本から台湾・基隆に到着[08/27]

http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201308/20130827164041.jpg
（台北 27日 中央社）台湾鉄道が通勤電車として日本から新規購入のEMU800型列車296両（8両1編成）のうち、
16両が27日午前、基隆港に到着した。

EMU800型電車は特急列車・自強号と同じ最高最速130キロで、現在の急行列車・キョ光号に比べて
台北−新竹区間の所要時間は10分速い。試運転などを経て早ければ来年旧正月から北部の基隆―新竹区間に投入され、
その際ラッシュ時の運転間隔は10分に短縮できる。（キョ＝草かんむりに呂）

自転車愛好者のニーズに応え、1号車と8号車の座席は折りたたみ式となっており、座席を折りたためば自転車が
8台載せられるようになる。

台鉄では今回、台湾元154億元（約503億円）を投じてEMU800型電車296両を調達、2016年1月までに全車両の納入が
終わる予定。

（写真提供：台湾鉄道）

第1陣のEMU800型電車16両、日本から台湾・基隆に到着 | 観光 | 中央社フォーカス台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308270003.aspx

韓国製の電車が壊れまくるんで日本製車両への置き換えが着々と進行中

台湾との良い関係、うれしいな。

台湾ありがとう

どこの車輌？川重？

自転車載せられるのは良いなあ、日本のももっと取り入れてくれ

一方KTXは今朝脱線事故を起こした模様（マジ

帰りの船便で台湾バナナを頼むわ。

>5
日本車輛製造

>>1
大切にしてあげてね！＞＜

>自転車愛好者のニーズに応え、1号車と8号車の座席は折りたたみ式となっており、座席を折りたためば自転車が
>8台載せられるようになる。
通勤通学や輪行旅行に便利ですね。札幌界隈では輪行袋に入れないと乗車駄目絶対です＞＜

台北から新竹区間の距離は70キロくらいかな？
朝はちょっとでも短縮できると助かる

>>6
日本だと人多すぎだからなあ
それにしても台湾のニーズに合わせた車両とかいいね
そういうきめ細やかさで勝負したい

結構良さげな車両だな、自転車載せられるのいいなぁ

ライトケース周りの処理と欧州メーカーっぽいね
台湾鉄路管理局EMU800型電車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%89%84%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80EMU800%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>7
これかwww
【KTX】韓国版新幹線、衝突で脱線　１人搬送　大邱駅を通過中 [08/31]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1377925491/

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>>7
蟹さんとこで読んだだけだけど、なんで車両通過中の本線に「機返し」の機関車が進入するか
さっぱり理解できなかった。
気づかなかったのかよ！って以前に、いちいち機関車付け替えてたのか！
それも本線使って！って。

台湾に行った日本製車両は恙無く運用されますように。

座席の端の衝立の高さがが大人の肩くらいなのは良いこと。座席の端に腰掛けてるとき、
衝立が低いと、そこに寄りかかる奴の体臭が臭くて閉口することがある。

この車両が全車増備されると莒光がなくなりそうだな。

どうも、飛行機・宇宙・船舶・家電はトップクラスとは言えない状況

電車（鉄軌道運営管理）・自動車・アニメは間違い無くトップクラス
これらは、死守しないといけない

時間が経てば、上記の分野も盛り返して来ると信じている

「メイド　イン　ジャパン」復活

>>6
同意

いつもの台湾新型車両

http://www.katakura.net/xoops/html/modules/wordpress/attach/01_02.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/d9/557053af8744e070c7a7388eff3ade47.jpg
http://i.ebayimg.com/00/s/NTU3WDgwMA==/$%28KGrHqN,!i0E9eeJ!El%29BPYSwK3jsQ~~60_35.JPG
http://www.katakura.net/xoops/html/modules/wordpress/attach/01_03.jpg

>>5
EMU100：イギリスGEC
EMU1200：南アUCW
EMU300：イタリアSOCIMI
EMU400：南アUCW
EMU500：大宇
EMU600：ロテム
E1000：現代

EMU700：日本車輛+台湾車輛
EMU800：日本車輛+台湾車輛
TEMU1000：日立
TEMU2000：日本車輛

DR1000：東急
DR2700：東急
DR2800：東急
DR2900：日立
DR3000：日立
DR3100：日本車輛

台湾高速鉄道700T：日立、日本車輛、カワサキ

台北捷運301：カワサキ、カワサキUSA
台北捷運321：シーメンス
台北捷運341：シーメンス
台北捷運371：カワサキ、日本車輛、台湾車輛
台北捷運381：カワサキ、台湾車輛
台北捷運VAL256：マトラ（フランス）
台北捷運INNOVIA APM 256：ボンバルディア
高雄捷運：シーメンス
桃園機場捷運：カワサキ
台中捷運：カワサキ+アルストム
高雄LRT：CAF（スペイン）

>>2
ほう。
迷惑をかけていたのはウクライナだけではなかったのだねぇ。

台湾国の皆様、どうぞ日本旅行に来て楽しんでください。　歓迎光臨。

高麗棒子は日本入国させるな。

>>25
棒子やその子孫が既に国内で繁殖してるのが不安の種。セアカゴケグモみたいだ。

>>20
宇宙と船舶は、何を以て「トップクラス」というか、だな

http://anntw.com/awakening/uploadfile/news_center/uploadfile/201307/20130730025132156.jpg

イギリスと違って台湾では現地組立生産とかしないのかな

>>29
2編成16両の先行量産型は日本から輸入し、残りの35編成280両は台湾車輌で生産するらしい
台湾車輌は台湾と日本の企業が出資した会社で、日本車輌も14.9%出資している

>>30
売るだけじゃなく現地にも貢献するのは大事だよね
イギリスの車両もウクライナ悔しがらせる事を祈るっす
インフラで中韓選択する事は安物買いの銭失いで有ることを広めるだw

>>31
日本の鉄道車両メーカーはその辺はしっかりやってる
近畿車輛はアメリカでライトレール車輌の受注を増やしているので、アメリカにグループの工場を建設
日本で主要コンポーネントを組み立てて輸出、現地で最終組み立てや儀装が行えるようにしている
現地顧客の需要にもすばやく応えられるしね
川崎重工はMTAニューヨーク市地下鉄や、それと同一システムの鉄道を運行しているPATHに車輌納入
そこで最終組み立てや艤装、メンタナンスの為の現地法人をヨンカース(NYCの北隣にある街)に置いてる

売ったら売りっぱなしというわけには行かないし、また日本に生産を集約しても対応しきれない
基本コンポーネンツは日本で作るにしても、現地にも生産できるだけの拠点がないと