【アシアナ機事故】韓国アシアナ航空、｢訴訟しないなら1万ドル支払い｣を乗客に提案[08/11]

こりゃ　韓国の航空会社なんか使えないな〜
全力でこの「事実」を拡散だろ。

>>616
ﾐ´〜｀ﾐ 数年分の利益とか、失礼だなぁ…最近は赤字です

死んだ中国人、どうすんのかな
韓国TVキャスターから「死んだのが中国人で幸い」なんて言われたし、
腹の中煮えくりかえってるんじゃね

迷惑かけた側が迷惑かけた側に

安すぎだろ。

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

まだ朝鮮航空に乗る人が居るとは? チャレンジャーかロシアンルーレットのスリルを
楽しんでいるのか･････････これから朝鮮航空に乗って事故に遭遇すれば自己責任になるぞ!!!!!!!!!!。

中国人相手なら1万ドルだけで話を済ますことが出来そうと考えたんだろ。

【エアライン】韓国アシアナ航空、第2四半期の営業損失が予想上回り3四半期連続で赤字-株価も下落[08/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376213977/

もう終わりニダ

>>633
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1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ ??? 2013/08/12 10:30:30.89
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米サンフランシスコの空港で起きたアシアナ航空機着陸事故の被害者１２人が
事故機のメーカーのボーイングとアシアナ航空を相手取り損害賠償請求訴訟を起こしたと
カリフォルニアの現地紙「サンノゼマーキュリー」が９日に報道した。

原告は訴状を通じ、ボーイングが２００９年に自社製造機の墜落事故後に該当機種のＢ７３７型機に
速度調節音声警報機能を追加しながら今回の事故機種であるＢ７７７型機には装着しなかった点が]
事故原因のひとつだと主張した。

アシアナ航空に対しては、乗務員が非常時に９０秒以内に乗客全員を避難させなければならない
米連邦航空局（ＦＡＡ）の規定に違反したと指摘した。

http://japanese.joins.com/article/938/174938.html?servcode=400&sectcode=400

【アシアナ機事故】米NTSB、韓国のアシアナ航空本社を調査へ[07/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1375068368/
【アシアナ機事故】韓国アシアナ航空、｢訴訟しないなら1万ドル支払い｣を乗客に提案[08/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376211853/

いや、始まったニダ

後日10万円くらい追加でくれておしまいなんですね、きっと

＞「治療費などのために取りあえず支払う最低限の金額」
と
＞「航空会社を相手に訴訟を起こさない」
は両立しないよな。
どう見ても、最低限じゃなく最大限の金額。

アシアナ航空の本社の前に、慰霊碑建ててやれ。

>>1
アメリカで訴訟起こして勝てば一人50万ドル位もらえるんじゃない？

1人100万ドルは堅いとアメリカの弁護士が宣伝していたけどね。

アメリカには、アンビュランス・チェイサー（＝救急車を追いかける者）と呼称される災害専門の弁護士がいる。
事件、事故が起きると浮塵子のごとく押し寄せ、被害者に訴訟を押し売りする輩のことだ。

今回の件みたいに米国のどっかに航空機が墜落しようものなら、事故現場の近くにあるホテルは全米各地から弁護士たちが大量にやってきて満員御礼になる。

この件についても被害者が乗せられた救急車を病院まで追跡し、怪我人が病室に移されたところで･･･
「いやぁ〜、大変でしたね〜！ところで、ボク、●●●の○○法律事務所で弁護士やってる●●なんですけど！誰か訴えて損害賠償金ガツンと巻き上げませんか？」
と爽やかに登場。そして被害者がいる病院のベットには弁護士やら法律事務所やらの名刺やパンフレットで山積みになるというわけだ。
こいつらにターゲットとしてロック・オンされたら誰も逃げられない！！（･････か？！）
↓は「アシアナ航空214便墜落事故の被害者大募集中！！」な法律事務所。
http://asianacrashlawyer.com/
http://www.lawyerviews.com/asiana-airlines-crash-san-francisco-lawsuit.html
http://www.schmidtlaw.com/asiana-airlines-sfo-boeing-777-crash-lawsuit/
http://www.spaglaw.com/Asiana-Airlines-Flight-214-Crash.shtml
http://www.prweb.com/releases/sfo_plane_accident_lawyer/asiana_airlines_lawsuit/prweb10904306.htm
http://www.baumhedlundlaw.com/aviation-press-releases/asiana-airlines-crash-san-francisco.php
http://www.louisfranecke.com/asiana-plane-crash-litigation-compensation/
何でもアリなアメリカだからCM動画もあるよ！！
https://www.youtube.com/watch?v=vHWY2_OkTBY
https://www.youtube.com/watch?v=NFhgI8TIZQM
https://www.youtube.com/watch?v=oYa8QMXRrGk

･････ただし､米国の法律事務所はあくまでも営利事業です。別に原告が事故の犠牲になってかわいそうだからやってるワケではありません。
原告が勝訴した場合には損害賠償金の40〜70％が法律事務所の報酬になります。 ･･････まさに、外道。

★FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1140586647/
米国連邦航空局FAAは、13年9月、韓国航空当局への調査の結果、同国が国際民間航空機関(ICAO)が定めた国際的な安全基準を満たしていないため、
同国航空会社の安全レベルをカテゴリー1からカテゴリー2に格下げした、と発表した。FAAは2007年9月に韓国に対し同様の調査を実施し、
同国の安全基準遵守を認めたものの、最新の調査では国際基準に基づいた航空会社の安全監視を行なっていないと結論付けた。
FAAの基準によると、カテゴリー1は当該国の航空当局がICAO基準を満たしていることを示し、
カテゴリー2は最低限の国際基準に従って航空会社を監視するうえで必要な法令あるいは規制を欠いている、
あるいは当該国の航空当局が、専門的技術、人材の訓練、安全運航の継続記録、監査手続きなどの分野のなかで
ひとつでも不完全なものがあることを示している。FAAでは、国際航空安全評価(IASA)プログラムのもと、
米国に乗り入れている航空会社の国の航空当局に対する評価を実し、情報を公開している。
FAAの規制ではなく、ICAOの安全基準を満たしているかどうかが評価される。

>>640
> 原告が勝訴した場合には損害賠償金の40〜70％が法律事務所の報酬になります。 ･･････まさに、外道。
日本の弁護士は話を聞いただけで金を請求、負けて相手からびた一文取れなくてもきっちり請求、賠償金よりも弁護士費用の方が高いなんてのも普通。
負けた場合はびた一文請求しないアメリカの弁護士が外道なら、日本の弁護士は詐欺師だな

>>642
人を使ったら金がかかるのは当たり前
嫌なら奴隷になって無償労働しろ

>>643
米国の場合はクライアントが依頼して来るのを待っていたら喰えないというくらい弁護士の数が多いからしょうがない。

>>642
これには事情がある。米国には弁護士の数が多すぎる。米国の弁護士の人数は米国全体で約９０万人もいる。

米国の場合はは州法に基づく資格であり、連邦法に規定はない。すなわち「米国弁護士」という資格はなく、
厳密に言えば「ニューヨーク州弁護士」や「カリフォルニア州弁護士」となる。
アメリカの弁護士が手がけている業務の範囲は、日本の弁護士のそれよりもはるかに広い。
弁護士に加えて、検察官と裁判官、行政書士、司法書士、海洋代理士、税理士、弁理士、企業内の法務担当者、
一部の地方・国家公務員、一部の裁判所事務職員、タレント事務所のマネージャー等までもが米国弁護士の守備範囲。
あのオバマ大統領も弁護士の資格を持っている。しかも日本の司法試験が、予め定員が決まっている選抜試験であるのに対して、
米国の弁護士資格を得る試験は、所定の成績さえ挙げれば資格を得られる資格試験であることから、弁護士資格を得ること自体は簡単。

だからクライアントが依頼して来るのを待っていたら喰えないというくらい弁護士の数が多いから、日本みたいな殿様商売なんて出来っこない。

100万ドルじゃないのか
舐めてるな

ﾐ´З｀ﾐ 日本も司法試験の改革で、ワープアな弁護士も出てきてるそうだし、
ﾐ´･∀･ﾐ このアンビュランスローヤーは他人事ではないのでは…

>ワープアな弁護士

弁護士需要は相変わらず足らないのに不思議な話だね

>>648
ﾐ´･∀･ﾐ イルボンの新聞記事であったと思ったけど…
ﾐ´〜｀ﾐ まぁ、弁護士の数を増やそうって改革したけど、裁判の数なんかは弁護士ほど増えてないから過当競争になってるとか何とか…

>>640
＞原告が勝訴した場合には損害賠償金の40〜70％が法律事務所の報酬
これまじか…。

>>640
弁護士は賤業って論拠の一つだなｗ
アシアナも大概だが、アメリカはこれがあるから事故やトラブルを起こした側だけを叩く気にならんのだよなあ
まさに賤業詭弁護士が禄を食むための訴訟社会、頭おかしいよ

金を受け取りつつ、金を貰ったら訴訟で何が悪いの？
ちゃんとした和解で無い以上、「和解しました」なんて契約書は残せまい？
契約書があっても、弁護士立ち会いとか出なければ「書き換えOK」なのが韓国方式www

だって、チョパーリの弁護士って、民事で他人に迷惑かけた
訴訟相手がナマポ朝鮮人だったら、金を搾り取ることすら出来ずに
ゴミ一匹韓国に帰らせることすら出来ない「人犬」で
被害者が泣き寝入りなんだぜ。そんなので訴訟が増えるわきゃねーだろクズ。

在日特権のせいで弁護士まで泣かされる訴訟国家が日本だもん。

間違ったら死者が沢山出るような事故で？
たった￥９６万？

桁が違うんじゃあありませんの？(笑)

笑わせてくださいますわねぇ！

土下座でＴＶ中継でもやらなきゃ(笑)

被害者は納得出来ないでしょうね(笑)

OZには怖くて乗れない

こんなに賠償額が少ないチョン航空は２度と利用しない。

>>645
アメ基準だと民主的てのは国民一人辺りの弁護士の数　確か２９８人に１
日本だと１５００だったかな。４０年位前は６６００人日本もずいぶん増えた

アシアナ航空214便に搭乗していた乗客とその家族へ！！

http://www.yhlawfirm.com/
↑へコンタクトを取ってください！！

米国へどんな文書にも署名する前に、あなたの法的権利について議論するように強く直ちに促されます。
アシアナ航空とその保険会社は、既にその利益を保護するために働く弁護士と調査者のチームを持っています。
あなたは、さらに、権利を保護することを確かめる必要があります。
また、私たちは支援するためにここにいます!

Asiana Flight 214

Victims and family members are strongly urged to CONTACT US immediately at (713) 621-8900 or 1 (877) 521-8900 to
discuss your legal rights before you sign any documents. Asiana Airlines and its insurance companies already have
teams of attorneys and investigators working to protect its interests.
You need to make sure you also protect your rights, and we’re here to help!
http://www.yhlawfirm.com/

汚いな韓国さすがきたない

>>652
＞契約書があっても、弁護士立ち会いとか出なければ「書き換えOK」なのが韓国方式www

韓国ってこんな幼稚なことが許される国なんだね〜ｗｗｗ

こんな厨房みたいなゴマカシはは日本や韓国に中国や台湾をはじめとしたアジア諸国はまだ精神年齢が中学二年生みたいな子どもが多いから
十分通じるかもしれないけど、「大人の世界」の欧米先進国じゃこんな子どもみたいな言い訳は通じない。欧米先進国は「大人の世界」だから訴訟社会なのです。
そして航空業界ならば「航空業の国際的な安全基準」に従って大人として責任がある行動をしなければいけませんからね〜。

そして、航空業の国際的な安全基準を守っていない航空会社や航空機なんてものがあったら、欧米先進国からは大人扱いされていません。
悪ぶってる自分をカッコいいと思ってる中学二年生の厨房が飛行機を操縦しているのと同じ扱いです。

世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで 信頼されている欧州委員会は､「EU加盟27ヵ国の領空内運航禁止航空会社ブラックリスト」を公表している。
そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、EU基準で航空業の国際的な安全基準を満たしていないのです。
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、大人扱いされていません。厨房が飛行機を操縦をしているのと同じ扱いです。
アフリカの航空会社の多くがランクインしています。 こういった国では、航空業界を監督する体制が厨房みたいに幼稚なことしかしていないから厨房扱いということです。
大人と同じ扱いをされていないので、欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。

北朝鮮にカザフスタンみたいに運行できる場合もありますが「機材はこちらが指定したものじゃないとダメ！！」「週●●便までしかダメ！！」
「就航できる都市は●個までしかダメ！！」とまるで修学旅行に行く中学生への指導みたいな制限がつきます。

>>658
ツイッターで英語／中国語で呟けよ

>>656
大半の乗客はピンピンしてるんだから
そういう無傷の乗客にまで1万ドル差し上げるってんだからそうとう手厚いだろう
死んだ人やケガした人には当然相応の賠償はされる

ﾐ´･∀･ﾐ 駄目だなぁ、墜落のショックでＰＴＳＤになったとか因縁をつけるようでなきゃ…

アメリカのハイエナ弁護士に撒き餌するようなものだろ。いずれ懲罰敵金額の賠償金で倒産だろう

謝罪と賠償を
1000年許さ無い
ねえどんな気持ち

世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで最も信頼されている欧州委員会は、>>661で「厨房な航空会社リスト」を公表している。

リストアップされた航空会社は、航空業の国際的な安全の基準を満たしていないとEUが判断した国や会社です。
アフリカの航空会社の多くがランクインしています。 こういった国では、航空業界を監督する体制がいい加減で
自分で自分のケツをふくことができない厨房なことしかしてないから厨房扱いということです。
中学二年生の厨房が飛行機を操縦しているのと同じ扱いなので、
欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることですらも許されません。

そもそも「不明瞭」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。

また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
国中に腐敗や汚職が蔓延していて、賄賂が空を飛び交ってるような国では、
安全性の調査や乗務員の試験や訓練もそれなりのレベルしかないものだと思っていい。

例えばインドネシアの航空会社ライオン・エアー（ＥＵから厨房扱いされてる航空会社）は、ここ1年以内に4人ものパイロットが薬物所持で捕まっている。

パイロットの職業倫理という意味では、先進国ではあり得ないし、韓国だって今回の事故でインドネシアやカンボジアと同じ扱いを受ける可能性は高い。
韓国の航空当局だって叩けばいくらでもホコリが出るだろ。書類の改竄、英語の試験の八百長、整備の手抜き、カラ訓練、カラ整備、飛行時間水増しなどあれやこれや･･･
何が言いたいかといえば、韓国の航空会社が「EU域内乗り入れ禁止」になるのは、もはや時間の問題だろうということ

>>667
ﾐ´･∀･ﾐ アシアナ労組からの要求で、フライト前のアルコール・薬物チェックを止めろってのが…

>>668
韓国ってこんな幼稚なことが許される国なんだね〜ｗｗｗ

まあ、結局のところは中国や韓国は資本主義国になってから日が浅い幼稚で未熟な民度が低い社会の「子どもの国」だってことだね。
だが資本主義になってから歴史が長い「大人の国」の欧米先進国では通じないということだ。

航空業界ならばインドネシア、カンボジア、フィリピンがＥＵ飛行禁止になってたのは航空当局が幼稚なのが最大の理由。

航空業界は他の運送機関とは異なり、旅客機は航空管制の指示に従って飛びます。
そのため、その国の民度や社会の成熟度が露骨に表れる分野です。

乗客の人命よりも企業の利益を優先するところやこれらを容認する社会は民度が高い欧米先進国からすれば「厨房の発想」ということ。
「だって・・・」「どうして・・・」「でも・・・」なんて言い訳は大人の国じゃ通じない。
>>661のブラックリストに載ってることろは乗客の人命よりも航空会社の利益を優先しているという証拠がゴロゴロある。
こういう奴らに言いたいことは・・・

「ここは大人の世界。企業の利益よりも乗客の人命を優先するのは大人の世界なら当たり前です。
お前らみたいな乗客の人命を軽視すして悪ぶってる自分をカッコいいと思ってる厨房なんか来なくていいよｗｗ （・∀・）ｶｴﾚ!」

・・・わかりやすく言えばこういうこと。韓国も厨房扱いを受けるのは時間の問題だろう。

朝鮮人は嘘を平気で吐きますので、
�@朝鮮人を信用してはいけません
�A朝鮮人に温情を掛けてはいけません
�B朝鮮人と条約や契約を交わしてはいけません
�C朝鮮人に金銭や家屋を貸してはいけません
�D朝鮮人を同じメンタリティーの人間と思ってはいけません

チョンの航空会社は全部潰れろ！

韓国の航空会社は>>661のブラックリストに載るのも時間の問題だね

このリストに掲載されている航空会社は、EUが「国際的な安全基準に到達していない」と判断した会社です。
要するに「EU圏内の街の上空を飛んでいて、墜落すると市民にとって危険だから、飛ぶな！！」という意味です。
基準としては・・・。

1　機体のメンテナンスがいい加減
2　製造後30年以上の老朽化した航空機をアビオニクスの更新をしないで使用し続けている
3　搭乗前のセキュリティーチェックをまじめにやっていない
4　航空業界に対する国の監督制度や規制が無いか、あっても機能していない

韓国は4が抵触している疑いかかかっている。

航空会社を相手に訴訟を起こさないとの内容が含まれている
これ　絶対嘘だろ　こそっと他の乗客が起こした訴訟で証人としても
出廷できないような文言入れてそう　要は口止め料？

>>673
米国だと懲罰的賠償で桁が増えるだけなのにね。

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

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韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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