【東亜日報】アシアナ航空機事故、操縦ミスだけでなく機体やサンフランシスコ空港施設の問題も調査しなければ[07/26]

国際航空運送協会の統計調査によると、昨年の航空機事故は２５０万回の飛行のうち１回だった。
これは、航空機が人類が作った運送手段の中で最も安全な手段であることを示唆する。
しかし、航空機事故は発生すれば大事故につながる可能性があるため、事故原因を徹底的に分析する必要がある。
したがって正しい事故分析のためには、すべての項目を並べて、事故と結びつく要素や項目を探さなければならない。

英国の心理学者、ジェームズ・リーズンの「スイスチーズ・モデル」はこのような航空事故の原因を多角的に分析できる理論だ。
このモデルによると、事故は１つの段階だけのミスで発生するのではなく、深刻でない事件が連続したことによる結果ということだ。
すなわち、航空事故は操縦士の過失、空港施設の不備、航空機の欠陥、管制官の不注意など、
様々な段階の失敗が合わさった結果と見ることができる。

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のデボラ・ハースマン委員長も当初は、
「最終調査結果を発表するのに１年以上かかるだろう」と明らかにした。しかし、ハースマン委員長は１１日（現地時間）、
サンフランシスコで開かれた記者会見で、「現在まで調べた結果、
エンジンと自動航法装置、飛行指示計器、オートスロットル（自動速度維持装置）の作動は正常だった」と明らかにした。

ハースマン委員長は、事故発生から一貫して機体の欠陥や異常はなく、操縦士の過失に重点を置いた立場を固守した。
さらに米国のメディアは、操縦士の名前を嘲弄し、操縦士のミスだと報じた。

そのうえ、国内の一部メディアが事故機を操縦した副機長がボーイング７７７の運航経験が５０時間に満たたないことを強調して、
操縦士の経験不足で事故が発生したと報道したが、これは本質から外れている。
操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。
特に、韓国の航空安全は２００８年の国際民間航空機構（ＩＣＡＯ）の評価で世界最高水準と認められた。

ＮＴＳＢが事故の原因だと見なさなかった航空機の欠陥、劣悪な空港の現実など、
航空機の運航と関連した様々な要素を検討する必要がある。最新の航空機は性能が優れ、異常に備える様々な対策があるが、
最近のボーイング社の相次ぐ事故を見ると、機体の欠陥を完全に排除することはできない。

そのうえ、各国の操縦士協会が言及したように、サンフランシスコ国際空港は操縦士にはすでに悪名高い空港だ。
一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点や
自動着陸誘導装置（Glide Slope）が作動しなかったという点も、事故発生の一つの原因になり得る。

人間が作った手続き、規定、法は完璧ではない。このすべての状況が複合的な原因として作用し、
事故が発生したということは、米国の空港当局もＮＴＳＢも否定できないだろう。
このうちどれか一つでも予防できたなら、事故は起きなかったかもしれない。

それゆえに残念なことだが、正確な原因調査を通じて再発を防止することが事故調査の目的だ。
それが事故で犠牲になった乗客に対する礼儀だろう。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013072689818

まだ言ってんのかよ。ｗ
いい加減諦めろ。

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

こういう責任逃れは、朝鮮人って旨い。

アシアナ航空に乗らない

言いたいことはよく分かった。
まずは、朝鮮人の脳の構造を調査しようか。

本当に糞国家

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!|　　　i!　　　　|　　　i　　/　過労にて殉職　ﾍ　　　　　　i　　　　　　　!i
　　i!　　　　　　　　|i　　/　　　(1935〜1954) ﾍ　　　i!　　　　　　　!i　　　　　　　|i
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　　　i!　　　　　 　　　しし--'　　　　　　i!　　　　　　　　　　　　　　　　i!

ｳﾘは被害者ﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を要求する

お仕事大変みたいね＾＾

そんなにお仕事を増やさなくてもｗ

>>4
納得しちゃうもんな。

国内は。

どっちが勝つかwktk

みんながちゃんと着陸できてる飛行場VSチョンのパイロットのギジュチュ力

今更何を寝ぼけたことを！韓国人は反省という言葉を知らない、ハングルには無いか！

また余計な手間テロ

着陸進入中に速度チェックもしなかった操縦士が最大の欠陥品

おまえらは事故の当事者だ

朝鮮日報（２０１３年７月１５日）に「ＮＴＳＢ（米運輸安全委員会）の“操縦士過失”論にやられないための５つの啓明」
という文章を寄稿していた。


（１）最初のイメージが大切だから、ＮＴＳＢの発表に対抗して、積極的な反論を、マスコミを通じて展開しろ。

（２）米国民がボーイング社の欠陥機の犠牲になることもあると広報し、米国民にボーイングを「共通の敵」と認識させろ。

（３）友好的な機関や団体と連合戦線を形成しろ。国際民間航空操縦士協会は大きな力になる。

（４）政府は外交チャンネルを通じて対米抗議のレベルを高めろ。

（５）次期戦闘機を売り込みたいボーイング社に対しては、韓国の反米感情を高めると損をするぞと圧力をかけろ。

>>1
>操縦士の経験不足で事故が発生したと報道したが、これは本質から外れている。
>操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。

で、エアバス方式でボーイング飛ばして「速度ガー！エアバス奈良ー！」で落してたらダメだろw

操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。

絶対嘘だろうこれ、馬鹿チョンは嘘吐きだな。

>>1
正直、この民族はｗｗ
別に大韓航空のパイロットがミスをしようが、新人パイロット養成過程に
欠陥があろうが、民族の資質全体にかかわる問題じゃないだろうww
そりゃ、多少は他の民族におちょくられるだろうがww
問題があるならアルで、改めたら良いだけ
たったそれだけじゃないか？
何をそんなにムキになっているのかネェww

機体が悪かったら整備が悪いって事だし、空港が悪いなら他の離着陸した航空機も問題起きてるだろ

ここからどうやって日本のせいにもっていくか見もの

アメリカ人も、いいかげん、コリアンが
どういう連中なのかを理解しろよwww

>>19
B777飛行時間４２時間の機長だぜ？

中国と日本に挟まれて、長年月、？かしこくなったぁ

本質を外して、責任逃れ始めたのはアシアナ側だろ

思ったけど
道路で事故って過失10:0を0:10に言い張るヤツってマジ鮮人なんじゃね？

空港設備、管制指示、機体の調査しなかったとでも思ってるんだろうか？
全部調べた上で操縦ミスが原因として可能性が高いってことだろ？

まだ言ってるの！？　とっくに調査して、問題ないって結論出てるべよ。

>>20
大阪発祥の都市伝説で
自動車事故おこしたら先に謝ったやつが金払うルールってのがあって
関西在日芸人どもがひろめた話なんだけど
実際に人を轢いても轢かれた奴に謝らせる
そうやって修理代まで巻き上げる
伝説でもなんでもなく事実なんだよ
そういう連中

>>19
手続きに差がない場合は、その機種転換の対象者が悪いって話になるんだよねぇ。

つーか当日他の便はちゃんと着陸してただろ？

また願望か

スペインの列車事故の対応と比べても朝鮮人の性格の悪さがわかるな

最初にアシアナの社長が操縦士の所為って言ってたのになｗ

なんで第三者的視点？
韓国の航空会社が引き起こした事故なんですけど？？？？？

常に歴史の被害者だった韓国。不当な圧力に対して全力で逃れたいという防衛本能が働く

民族の資質全体にかかわる問題になったな

>>37
祖国に帰れよ。

死んだ中国人の銅像は、もう建ったのかな

ついでにICAOの評価はパイロットの教育設備と教育マニュアルについての評価でしかない
当該機種のシミュレータや機種転換教育の必修課程が審査される
マニュアルが守れてるか？とか、シミュレータ訓練時間を正直にカウントしてるか？とかは査定されない
ましてやパイロット個々の技量の評価ではない

アメもチョンの　いつの間にか被害者　を身をもって知れば良い

ゴネたら何とかなる風潮を作ったのは日本のせい
日本は謝罪しろ

アシアナ航空事故まとめ
ttp://www.2ch-zero.com/news-236-2175.html

二次災害、三次災害どころじゃねーぞｗ

開き直るなら朝鮮人を使った奴が悪いと言ってやればいい

相変わらず無駄に長い文章だけど大したこと言ってないな

韓国じゃないんだから調査はとっくにしてるでしょ

謎の光が悪い　
　↓
機体が悪い
　 ↓
空港が悪い
　 ↓
日本が悪い　

操縦ミスが１次的な事案。空港設備は２次的なものだ。
車運転してスピードだしスリップして事故ったのに
道路が狭いとかガードレールがないのが原因って言ってるようなもの。

ウリの航空会社を利用するニダ

整備してるのは何処の会社だ？？他で同じ事故が起きたのか？？

必死な低脳チョン

これで韓国の巨大新聞の記者。低脳すぎる・・・・

こんなんで記者になれるのか？？

これ英訳あんのかな。NTSBやBoeingの連中に読ませたら激怒するだろうよ。

往生際の悪さは世界一だな。

日帝と秀吉が悪いでいいよ

Exclusive: Asiana crash families hire prominent New York law firm
http://www.reuters.com/article/2013/07/26/us-usa-crash-asiana-litigation-idUSBRE96P00E20130726

シナチョンが有名なNYの弁護士を雇っただとさ。
アシアナがメインだけど、無理な場合はボーイングもターゲット
みたいな記事。

アシアナも弁護士が工作してる、みたいなことも書いてある。

簡単に解決する方法
・朝鮮人パイロットを排除する
・アシアナ航空の空港への乗り入れを世界中で禁止する

>>1
全く事実を無視する朝鮮脳はどうしようもないな

速度が問題である

つまりパイロットが悪い
カタギリ機長のように逆噴射してても、同じ事をいうだろうな、糞チョンはw

>>50
「知事と韓国ツアー」出発　ソウル線増便目指し
http://kumanichi.com/news/local/main/20130725007.shtml

熊本よ。おまえもか…

>>56
・南チョンから米軍が「全て」撤退する

>>59
朝鮮人を絶滅させる

きっと空港や飛行機に問題あったんだろうから
どんどん精査してアメリカに１兆ドルくらい損害賠償請求したらいいと思うw

>>61
　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐-､:::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえら朝鮮土人の書込みは
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

飛行機も悪いニダァッ！空港も悪いニダァッ！ウリ達も被害者ニダァぁッ！

>>61
「精査」じゃなくてどんどん積み上げてないかそれw

>>55
あぁ、事故被害者（支那・朝鮮人）の会が雇ったのか・・・。

ボーイングまでターゲットにするのは良いけど、
逆に訴訟されてもしらんぞ・・・。

>>61
まぁ、請求するのは自由だからなぁ（ｗ

なんでも人のせい

>一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点

着陸しようとした滑走路（28L）は3200m以上ありB777-200の着陸滑走距離1780mと比較して十分な長さ


>自動着陸誘導装置（Glide Slope）が作動しなかったという点も、事故発生の一つの原因になり得る。

ほかのたくさんの事故を起こさなかった飛行機はなぜ着陸できたの？

>>66
クネ「賠償金で在韓米軍駐留費韓国負担分賄うニダ！」

>>1

韓国は韓国人の操作ミスではないと言いたいのだろう？

この連中は自分に責任問題や自分等の思い通りに行かないと色々をつけて難癖

つけて、抗議ばかりしている韓国人ら。

>>1
> 自動着陸誘導装置（Glide Slope）

はぁ？こいつ意味判ってんのか？
動作してなかったのはILSだろ？

その日何機の同型機が、同じ滑走路に、同じ管制官に誘導されて安全に着陸したんだろうね(´・ω・｀)

すべてをコリアにおしつけるな

慰安婦に服従しろと迫る朝鮮人がなんか言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

初心者による手動着陸が困難と判断しなかった
指導パイロットの責任だよね

73
現状朝鮮民族の運用にしか異常は認められていない。

>>73
じゃあ、何が悪かったんだ？
無職の朝鮮土人。

>>73
当事者が文句言うな

相変わらず反省するってことを知らないな
そういえば外交官のレイプや割れの件はどうなった？
次から次へと問題おこしやがるから未解決だらけになるじゃねえか

で、結局どうなったんだこの話の顛末は？

>>79
反省よりも、メンツや責任逃れを優先するからなぁ。
同じような事故がなくならないのもあたりまえ

ボーイングが欠陥だったとしても、
航空会社として責任を果たしてから
自社でボーイングを訴えるのが筋なんじゃないの？

>>77
事実関係を精査する必要があるのだ

　
　　 ＿__
　 │　　|
＿☆☆☆＿　　お前がなw　　　　　　　　　　　賠償しるー!!!
　（ ´_⊃｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　; ∧__∧:
　（　 ∞　）　　　　　　　　　　　　　　　　　; <｀田´ l|l> :
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　; (６　　９) :
　（＿ ）__ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 : ( __（ __つ :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>1
> 米国の空港当局もＮＴＳＢも否定できないだろう。
否定したぞ、それから仲間からパイロット育成の問題も指摘されているし原因はオートスロットルの
操作ミスだろエアバスとの混同による

タイトルだけでうんざりしたわ

>>83
B777飛行時間４２時間のパイロットのチョンボじゃねぇか。ｗ
無職の朝鮮土人。

結論

２ちゃんねるが悪い

83
精査して朝鮮民族の運用以外には異常が認められてません(笑)

>>87
客席にいてコックピットに座ってなくても計上されるとか、
正直意味わからんよなあ…

まだ嘘の上塗りやってるのか、糞朝鮮人どもは。

グダグダ言うのは勝手だが。
それにしても事故が起こったのが
外国の空港ってのは不幸ではあるが
幸いでもあった。
韓国国内では、原因究明自体メチャクチャ
になってた可能性が極めて(以下略。

運行時間が50時間しか取れなかったのは
パイロットが慰安婦問題抗議デモに熱心に参加していたからだ
つまり日本が悪い

>>1

＞操縦士に機種の変更は頻繁なことであり

(ﾟДﾟ)　定期運航飛行士（旅客機操縦士）には型式技能認定という免許が必要なので、頻繁にはありません。

＞一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点や

(ﾟДﾟ)　何を基準に「一般」と言ってるのか判りません、立地条件によりいろいろあります。

＞自動着陸誘導装置（Glide Slope）が作動しなかったという点も、事故発生の一つの原因になり得る

(ﾟДﾟ)　自動着陸でないと着陸できない操縦士はそもそもカスです。そして、滑走路の両端には「侵入角指示灯」があるのでＧＳが動かなくても問題ありません。

＞このうちどれか一つでも予防できたなら、事故は起きなかったかもしれない。

(ﾟДﾟ)　航空機事故の８割はヒューマンエラーです。残りの２割は機体と整備。

　　　　　 ,.　-　 ── 　　--　 .
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　　　　　 | i　|~´´　| l　li　ｌ l　l｀`!'
　　 　 　 i l ´|￣ ｀ | i　il‐r-!､i　 |
　　　　　// =＝== ﾚﾚ' ﾚ___ﾚ1　 i
　　　　 //　/ 　　 ,､____ ￣｀`|.　 l
.　　　 //　/＼ 　/ 　 　!　　 ハ　i　　へたっぴが操縦したから落ちたんだよ。
　　　//　/ 　/＼ゝ.___ノ ,.イi　 ｌ　i
.　　//　/ 　/^ー{__￣_ |___j !　ji　i
　 //　/　／ ヽ /　　　i´　　ヽl i ハ
.　i/　/　/`ー‐/　　 / |∠__／V　 i}

試しに朝鮮式に「証拠は無いが心証では確実にパイロットが悪い！フシアナは謝罪と賠償を！」って言ってみてほしいw
キチガイ鮮人の面白い反応が見られるだろうからw

確かに操縦士以外の調査も必要ではあるけど
ほんと朝鮮人って見苦しい生き物だなｗｗｗ

朝鮮ってどんな国か、米国でも認識が広まってくれるといいな。

>>87
誰にだってはじめてはあるんだよ？
はじめてすらなかった人には関係ないけども

>>一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点

オーバーランしたわけじゃないだろ。言いがかりも酷いな。

　　　　　 ,.　-　 ── 　　--　 .
　 　 　　 ! 　 　 　 　 　　　　　　 ＼
.　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　 〉
　　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　 /
　　 　 　 |__ _ _＿_,._ ＿＿ __　 　 i
　　　　　 | i　|~´´　| l　li　ｌ l　l｀`!'
　　 　 　 i l ´|￣ ｀ | i　il‐r-!､i　 |
　　　　　// =＝== ﾚﾚ' ﾚ___ﾚ1　 i
　　　　 //　/ 　　 ,､____ ￣｀`|.　 l
.　　　 //　/＼ 　/ 　 　!　　 ハ　i　　　ちなみに・・・滑走路両端の「余分な延長部分」ってのは
　　　//　/ 　/＼ゝ.___ノ ,.イi　 ｌ　i　　　そもそもオーバーランの時の安全のために付けてあるもんで
.　　//　/ 　/^ー{__￣_ |___j !　ji　i　　　タイヤ接地前の着陸の安全のためじゃないよ。
　 //　/　／ ヽ /　　　i´　　ヽl i ハ
.　i/　/　/`ー‐/　　 / |∠__／V　 i}

>>98
この機体で死亡事故も始めてだな。

>>98
初めての飛行機大破事故ですね？わかります。

黙れ朝鮮人
777をあんなに派手に壊して炎上させた上に死者まで出したのは朝鮮人だけだ。
他のエアラインは同じく条件で安全に飛ばしとる。
寝言ほざくな

はははは、そうやって的外れな主張ばかりして、世界に阿呆を晒せ。

>>100
そう言えば以前言われていましたが、「空港や管制に不備があったのなら、他の便が安全に着陸しているのは何故だ」というツッコミがありましたねｗ

>>98
いきなり客乗せて飛ぶなよ。ｗ
無職の朝鮮土人。

ボーイングはキムチイーグルの部品供給で嫌がらせしておｋ

>>100
韓国人パイロットにとっては、4000m滑走路だったら前後に2000mぐらいの
延長部分が無いと不満らしい。

ん？
ウリが下りたところに滑走路を作ってなかった空港が悪いってか

>>109

そう言ってるねぇ…

>>93
ああ、言いそう…

>>90
その算定なら、子供の頃に多数の搭乗歴が有る免許取り立てのパイロットがベテランパイロットになるな…
流石韓国、そこに痺れもしないし憧れもしないw

>>105
アシアナをターゲットにした人種差別ニダ！
当然この罪も韓国への賠償に加算されるスミダ！

あとレーザービームを放った日本兵の責任は日本政府が賠償汁！

>>113
あのレーザービームって、単に機種の上げすぎで太陽かその反射光が目に入っただけじゃないのかとｗ

世界中の航空管制はハングルを使うべきとか
言い出しかねんな・・・

>>98

初めてでも、訓練兼ねてるなら機長が指導するのが
普通の会社

それができなくて墜落したのがフシアナ航空にゃんｗｗｗ

まぁ、言い訳にすぎないけどね
何があれ、下手くそが墜落の原因これは変わらないぞ

>>116
本来ならいざという時用に操縦権を教官役が奪えるようにしてるはずなんだけど、
何故か新人の方が教官席に座ってたとか言う話もあるよね

結論。

パイロットが計器を常に確認して、空港灯火を見ていたら墜落は無かった。

つまり、パイロットの義務違反が原因。

新たな証拠も出てこないし 事故調がコメントを出した訳でもない
すべて”かもしれない”話
そんな記事

>>114
それさえも嘘くさいですがね。とにかく着陸シーケンス中の航空機の操縦席、しかも操縦士の「目」にピンポイントでレーザーあてるなんてどんな神業ですかとw

>>120
ゴルゴでも無理ってさんざん書かれてたな。ｗ

>>120
少なくとも、類似の事例がないしねー。

>>120
あと３年くらいしたら自衛隊の特殊部隊が強力なレーザー砲でアシアナの機体を破壊し、墜落した！とかいう話になってるかも。

「進入角指示灯」

http://tsugio.img.jugem.jp/20130324_396618.jpg

着陸帯の横についてる。

このタイプだと、２個が赤（低い）２個が白（高い）状態が正しい進入経路ってこと。

白が多くなると「高い」

赤が多くなると「低い」

このパイロットもちょっと滑走路を見りゃ全部赤で「低すぎる」って判ったはずだよねー。

見てなかったんだよ。

>>121-122
着陸態勢の航空機を望遠で画角一杯で撮影してみやがれっていうことですわw
どんだけ追尾しにくいかw

果たして、アメリカに対して被害者を自称し、強請り集りが通用するかどうかｗ

こんなのが、ちょっとずつ角度を変えて付けてある。

http://www.shinwa-sogo.co.jp/images/papi2.jpg

>>123
東映の特撮映画に出てたような奴？？

>>124
>>127
おおー。
存在は知ってましたけど、こうなってたんですね。

空港側に非があるとすれば
操縦してるのが朝鮮人であることを理解できていなかった。ぐらいか

>>124
「この飛行機で手動着陸するのが初めてだったから、滑走路なんて見てる暇なかったﾆﾀﾞ！！」

>>129
まさかこいつに目がくらんだとか言わないだろうなw

>>132
…………！ｗ

>>124
速度計すら見てない奴がそんなもんに注意してたとは思えん…

ウリナラアドリブケンチャナヨ操縦で「だいたいこんなもんニダ」で適当に降下するんだろうて。

>>132
進入角指示灯が眩しかったニダ、コレは空港側の不備ニダ！！


これで勝つる！

そんな屁理屈、こじつけ、事実歪曲・捏造は、甘い日本人には通用するかもしれないが、
科学的、合理的なメリケンさんには全く通用しません。

>>132
光量は大きし指向性はあるみたけど
レーザーじゃないんだからこんなやで
http://homepage2.nifty.com/good_day_itm/papi_005hp.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Vasi-1.JPG/250px-Vasi-1.JPG

>>132
そいつは盲点だった・・・・
「PAPIが悪い！ニダ」

じゃ、なんで他の飛行機は事故起こさなかったんだよｗｗ
アシアナの責任だってことくらい幼稚園児でもわかるぞ

ウリナラパイロットは軍人上がりだからオツムが弱い、777は着陸時のオートスロットルは効かないのに

>>138
「目の前が真っ赤になったニダ！」

　　　∧__∧ 　　□P□P□P□P□P　　←トンスル　
　　 <,｀∀´> 　旦旦旦旦旦旦旦旦旦　←マッコリ（封を開けて常温で１ヶ月後の）　
　　 /ヽ○==○ 旦旦旦旦旦旦旦旦　　←キムチ汁（蛆入り）
　　/　　||＿　| 旦旦旦旦旦旦旦旦旦　←謝罪汁　賠償汁　 責任転嫁汁
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

ミスじゃなくて故意かどうかは、調べなくていいの？
最短距離で着陸できるか、賭けてたりしたんじゃないの？

>>141
実際は、ミスに気がついて
頭の中が真っ白になったニダ　なんだけどなｗ

もう、こうなったら

「　ネトウヨのウリたちを妬む邪念波によって、計器が正常に作動しなかったニダ　」

ってことでどうだ？

>>141
レッドアウトは本人の責任。

米国に喧嘩売ってコイツら中国バックに嘘吐いて米国にも謝罪と賠償って騒ぎ出すだろうな今の売春婦も米軍の強制連行とか朝鮮戦争も米国の責任とか言ってさ

＞１
つまり、メンテ中は韓国機お断り。
って勧告を出せと。。。

恐ろしいくらいチョーセン式のマニュアル通りだなｗ

>>146
教官クラスのパイロットでもF-15Kで夜間飛行訓練に飛んで、海に落ちるんですものね。

よくわかんないけど、日本のせいにされないで良かった(^∀^)

>>151
安心するのはまだ早いニダｗ

韓国は、慰安婦の強制連行と同じで、真実究明などという考えはない。
ただ、交渉を有利にしようとする邪悪な考えで、米国に責任転嫁しようとする。

本当に糞民族。

まあ、機体や空港のせいってドンドン言わせれば良いよ
そうなればこの航空会社の評判がドンドン落ちるだけだからｗ
いずれ操縦ミスって結果が出てくるし。

事故おこしておいて、ウリナラは悪くないの責任逃れか、見苦しい
論点逸らし、矛先逸らしと、逃げてばっかりだな、エベンキの賤族は

>>152
ナナメウエ、クルーw

なぜ、この機だけ落ちたんだい？

論点すり替えは韓国の常套手段…
原因追究再発防止より責任逃れしか考えてない韓国人w

グアムの馬鹿事故でも空港が悪いと言ってる連中だからな。

予防線張るのも連中の常とう手段だからな。
散々いちゃもんつけておけば、ちゃんとした結論が出ても
国内向けには妄言で片づけられるｗ

下衆の極み

はいはい、人のせい人のせい(´･ω･`)

>>151
ボーイング777には日本製の部品がいっぱい使ってあるニダ

で、また落ちるのか。。。

マジで、メンテ中に付き韓国機お断りの韓国が要るな。

NTSBはアシアナが御免なさいするまで、全米に各地に対して乗り入れ禁止にするしかないな

こんな滅茶苦茶な言い逃れをする航空会社の飛行機が
日本の多数の空港に就航してる事実。。
ホント恐ろしい。
この調子だと、また別の空港で墜落しそう。。

>>146
旅客機でレッドアウトするなんてどんだけだよ。ｗｗｗｗｗ

サンフランシスコ空港に降りられないパイロットに
降りられる空港は日本に無い。
韓国のパイロットは日本の空港に降りさせるな。

>>1
だから、最初にオートパイロットによる誘導は出来ませんよ、と注意を促してたんだろが
それは空港側の不備でもなんでもないだろ

アシアナ航空　日本就航マップ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Asiana_Airlines_Japan_Dest.png

ロシアンルーレット状態だな。。この対応だと。
次はどこの空港で落ちるか。。

>>169
エアバスと操作方法が異なるボーイングの不備で有り、150%ボーイングの責任ニダ！

パイロットのミスでしょ？
機体と空港施設のせいにして誤魔化なんて最低

だから総合的に調査してるよ

その結果が、現段階の調査報告なんだろ

>>169
スロットルの問題だからオートパイロットでも同じ

>>169
オートパイロットによる着陸の方が、より上位の資格を求められるんだけどな・・・
ビジュアルアプローチはできて当たり前。これができなきゃ、そもそも操縦する
免許が与えられない。

今回のような天候に問題がなく、視程も十分な状態で「自動降着装置が使え
なかった」は全く言い訳にならない。ってより、それを言い出す段階で馬鹿決定

機体や空港なんて真っ先に調査したから問題ないって言ってるのにw

>>1
発生した問題に対して、改善しようという意志がゼロだな

これから韓国は順調に凋落していくことがわかって、なんか安心したよ

閃光の件はどうなったんだろうなｗ

しかし、なんというかこの件もそうだし、銃乱射事件もそうだし、
政府と直接の関係者は一応チラッと謝って、そのあとはマスコミが
韓国は（も）被害者だ！！　っていうパターンばっかりだな。
そういえば、ベトナム戦争もそのパターンだな。

　
　
　
　
　
　
　
　
Comfort Women the truth be told
　
http://www.youtube.com/watch?v=rL9TCbBHQjs


　
　
　
　
　
　
　
　

パイロットの頭も検査しろ

いつものパターンだなあ
自分が悪いと声を大きくして相手を責めて有耶無耶にする

＜丶｀∀´＞<ヒトのせいﾆﾀﾞ

【政治】米サンフランシスコ市が橋下氏訪問を文書で「拒絶」通告［06/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1370902701/

法則だから仕方ない

>1 『それゆえに残念なことだが、正確な原因調査を通じて再発を防止することが
事故調査の目的だ。 それが事故で犠牲になった乗客に対する礼儀だろう。 』

再発防止じゃなくて責任転嫁が目的じゃん
上の発言を中国で堂々と言ってみせろよ。操縦士が限りなく疑われてるのによ

>>174
スロットルの話はもともとオートパイロットを切ってもオートスロットルは切れない、
というエアバス機の特徴と勘違いしたわけで、、、
ILS無かったら、ILSある滑走路で降りたい、という主張は可能だった
でも天気よかったのと訓練兼ねてたから手動で降りたと思われる。
今回のケースはILS使っていれば事故にならなかった可能性が高いけど
無しを選択したのもオートを切る選択したのも操縦者側だからねえ。

朝鮮人 こいつらは萬年成長しない 安心したわ

>>163
品質が劣悪な日本製部品の代わりに
すべて南鮮製の優良な部品を
使用していれば墜落しなかったニダ。
誰がなんと言おうとも日本が悪いニダ。

日本が南鮮を陥れるために仕組んだ
爆弾テロが原因ニダ。

ボーイングならまだしも、空港はないわー

＞操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。
＞特に、韓国の航空安全は２００８年の国際民間航空機構（ＩＣＡＯ）の評価で世界最高水準と認められた。

なのに何故事故が起きたか？複数いるパイロットが相互に運行をチェックできなかったのか？
他人のせいにするより先に、韓国航空業界の本質的な欠点を洗い出さなきゃいけないんじゃないの？
どうせ言っても無駄だけど。

あとILS無かったら段階的に高度を落としていかなきゃならないんだけど
まっすぐ降りたとこなんか、船で迂回しろと言われてるのに
ショートカットして突っ切って事故起こしたケースに似てるな、それも一回や二回じゃないよな

実証させんのに同じクルーだけ乗り込ませて１００回くらい離着陸させてやれｗ

>>1
> 一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点

安全地帯が短くなかったとしても、高度不足は補えないよな。
滑走路に入る前に車輪を護岸にぶつけてるし

韓国空軍のF-5F戦闘機が基地に着陸しようと降下して
基地手前の海に落ちた事故では、基地から誘導されてたのに
海にドボンしてた。

アメリカがトヨタにやった屁理屈バッシングの手法を
韓国が手本にしてアメリカにやろうとしているｗｗｗ

原発事故でクダがとった手法もこれだな

>>4 >>11
外国人でこれ聞いてチョンに同意する奴いるのかねえ

詭弁だな
突発的トラブルに対応するのがパイロットの仕事
裏を返せばパイロット次第で飛行機は簡単に墜ちるて事
計器表示が明らかに異常なのに対処しなかった機長は寝てたとしか思えない
ガラガラの直線道路で横転事故起こす級だから
そりゃ真っ先にパイロットが疑われるわ

パイロットはイタリア人がいいらしい。
理由は「何がなんでも死にたくない！」という気持ちが強い。

>>1の言ってることは半分はあってる。
つまり、操縦士が一回ミスした程度では飛行機は落ちない。
幾つかの要因が重なって、はじめて墜落に至る。

ただし、一つ目の要因が操縦士の場合、
「複数の要因」は、必ずしも操縦士以外とは限らない。
操縦士がミスを複数回重ねることもあるし、
またそういう例は多い。

>>198
真っ先に逃げ出して、ママンに携帯で「ボクは悪くないよね」とかほざくからダメです。

>>200
豪華客船の船長の話でしたっけ？ｗ

早急に、かつ簡単・明瞭にに原因究明を行う。
判明した原因に対して速やかに対策を立て実施する。

そういう姿勢を取らない企業、国においては、これからも航空機事故は
頻繁に発生するんだろネ。

>>200
そでーす。そもそも座礁の原因が景色見るために航路外れたという、イタリア人らしいといえばイタリア人そのもの。
何もなけりゃ、サービスのいい船長だなー　で済むんですけど。

「真っ先に逃げ出す」、「豪華客船の船長の話」
これって、>198の「何がなんでも死にたくない！」という話と合ってるじゃん

>>1

>航空事故は操縦士の過失、空港施設の不備、航空機の欠陥、管制官の不注意など、
>様々な段階の失敗が合わさった結果と見ることができる


あっはははははははははははは　だったら毎日飛行機が何百も落ちてるわ〜

その理屈なら免許は要らないんじゃないか

運転手の不注意で人をひいても

運転手過失、道路の不備、車の欠陥、信号機の不注意　て事で全部が責任を負うんだ〜

韓国ってスゲーな　だから裁判所が嘘の嘘競演場になってるんだな　「韓国の裁判所での偽証が日本の６００倍」

不注意で人をひき殺したが　俺は悪くないニダ〜　OINK

運転するものが最大の加害者なのは教育と技術を勉強し同乗者と歩行者を守る義務があるんだよ

それが出来ない韓国の航空機パイロット

>>204
だけど「いいらしい」と真っ向から合わんのよ。機長に逃げ出された乗客がどうなるか(ry

>>198
一言抜けてる「何がなんでも(自分だけは)死にたくない！」という気持ちが強い。

大体パイロットが４人も乗っていたのが、機長が不慣れだってことを物語っているだろｗ

むしろ悪いのはアメリカ側だろう
世論ではアシアナ航空や機長に濡れ衣を着せようとしてるが
彼らは大惨事を未然に防いだ英雄だ

>>209
臍噛んで死ね。

>>209
チェンジしろｗ

>>209
事故ったのはアシアナだけだぞチョンw

>209 英雄だったら早く銅像建てろよw

滑走路延長して出発地点と繋げてしまえばもう墜落の心配は無いな

韓国人の操作ミスなのに、空港や飛行機のせいにしたいらしいな、無駄だよ朝鮮人は全く信用無いんだから。

お前の飛行だけだぞ。

>>1
・他の飛行機は空港に無事降りている
・他の777型機は飛行中止にならず元気に飛んでいる

操縦ミスか、その機体固有の整備ミスによる不具合
によるという結論にしかならない

操縦ミスとしたら、操縦してたのは誰だ？
整備不良による不具合としたら、整備したのは誰だ？

事故の原因は韓国人が運用したからだという結論になる

輝かしい韓国民間航空界

・大韓航空撃墜事件(1983, 9, 1)
冷戦のさなかソビエト領空に侵入し、米軍爆撃機と誤認したソ連戦闘機に撃墜された事故。パイロットがINS(管制航法装置)のセレクタを
間違えた単純ミス。航路を逸脱していることを気付くチャンスが何度もありながら、自機の位置を確認せず漫然と飛行していた。撃墜直前
もパイロット同士が雑談をしていて、威嚇をしているソ連機に全く気付かずに撃墜される。

・グアム最終進入中墜落事故(1997, 8, 6)
グアム・アガナ空港への着陸アプローチの際、自機の位置確認が十分でなく、かつ最終進入方法を機長が正しく理解していなかったため
空港近隣の丘に激突した事故。パイロット間の意思疎通にも欠け、だれも機長に口出しできず誤ったアプローチをしていることをチェック
できなかった。また、教育訓練も不適切であったことが指摘されている。

・秋田空港誘導路着陸事件（2007, 1, 6)
パイロットの単純ミス。誘導路を滑走路と誤認したもの。着陸直前に管制官が異常なコースを取っていたことに気付いて警告したが、
間に合わずにそのまま強硬着陸。たまたま誘導路上がクリアだったため大事故にならなかったが、作業車や航空機がいたら、空港を
巻き込んでの大惨事。使用する滑走路の確認はパイロットの基本中の基本だが、漫然と操縦していて機長も副機長も気が付かなかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw

・無資格韓国人パイロット事件 (2011. 10)
ベトナム航空で雇った韓国人パイロットがライセンス、経歴を偽装して契約していた事件。着陸時に正常なアプローチができなかったことで発覚。
事件発覚後に当事者は逃亡して行方不明。

・サンフランシスコ空港着陸失敗事故(2013, 7. 6)
いまここ

最大の欠陥部品は韓国製パイロットではないかと・・・

>>209
在日の方？必死ねｗ
沢山書き込んで韓国人の悪いイメージを広めているのよねｗ
酷い人ｗ

>>58
上海の次はソウルですか・・・・・・・・・・・知事が知事の責務を果たしてませんね。
熊本県民は大丈夫なんですか？

>>208
通常は正副の2人。今回のような10時間もかかるような長距離だと
途中で交代するからもう一組の正副2人が乗るから4人で普通だよ。
って釣られたか

こうして朝鮮人達は世界中から嫌われてゆくのであった・・・。

>>213
ホントに建てそうで怖い・・・。m9('A`)

航空機事故のプロ中のプロを批判する途上国のタダの新聞記者ｗ
NTSBがアメリカのために情報を操作した事例は一件も確認されていない
日航機１２３便の件だって、ボーイング社の修理ミスト結論づけた

逆に朝鮮のマスゴミが朝鮮人のために事実をねじ曲げた事例は幾らでもあるよな
慰安婦とか竹島とか日本海とか旭日旗とか・・・

ﾊﾟｸｼﾞｬｰﾅｲｰ
ﾊﾟｸｼﾞｬﾅｲｰ
ﾊﾟｸｼﾞｬｰﾅｰｲｰ

>>213
亡くなった中国人の女の子たちの像を建てようという話があるから
その隣に機長の像を建てりゃいい

>>222
被害者の中国人女子高生の銅像を建てる話なら・・・・・・・・

不健康診断が終了しました＞＜

>そのうえ、各国の操縦士協会が言及したように、サンフランシスコ国際空港は
>操縦士にはすでに悪名高い空港だ。

日本のテレビ局で元パイロットの評論家がしたコメントと逆だなｗ

>>226
その中国人女子高生の銅像は何故かチマチョゴリを着ているのであった・・・。('A`)

でもフライトレコーダーのデータは信じないんだろ？

>>224
早見優？

>>230
結婚の誓いと一緒で、自分に都合のいい時は信じます。

>>226
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　日本にも中国人をたくさん殺した毛沢東同志と朝鮮人をたくさん殺した金日成将軍の銅像を建てるべきニダ！！
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>219

　　　　　　　　　　　　　､rκ3r'ァγ ､
　　　　　　　　　　　　£αε3χ＊3＼
　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::£ζ3:::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　|::ﾄ､,::ヾ::::::｀＊ﾞ : :::::ﾄ!
　　　　　　　　　　　　|_iメヾ-|::::i:::::}::＞:::::|
　　　　　　　　　　　　　ﾊ∇`ﾚｲ:ｨ今ゞ:::{'ﾘ
　　　　　　　 　 　 　 　 〈　　　´　ｲ::人::ゝ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ＾､　 ノ , ┴-､ゝ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣ Ｙ⌒ヽ ｉﾊ
　　　　|＼､　　　　　　　　　 　/　　　 |ii::ﾊ
　　　　|::::::＼､　 　 　 　 　 , ｲ´　　　 |ii::::ﾊ
　　　　|::::::　 ＼､　　　　　/:/　　　　 ﾊii:::::ﾊ
　　　　|::::::　　　＼､ 　 　 |ﾉ　　　　 /　｀7＞'
　 　 　 ＼r--､　　ii　　　　7ｰ ､　 /　　/
　　　　　 E｀　 ｀ー――‐ ' 　 /＝'　　 ﾊ
　　　　　　｀ー── 、─┬- '　　 　 　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　 ｀ーkt―――┬ｧ┘
　　　　　　　　　　　　　　 [二二二二 ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　 l:l:::l::l:::::i:::ヽ:ヽ:＼　 r-―' 二フ- ､
　　　　　　　　　　　 　 　 |:l::::l::l:::::i::::::ヽ:ヽ:::Ｖ:---::::::::::ﾉ:::::::ﾊ
　　　　　　　　 　 　 　 　 |:l:::::l::l::::::i::::::::ヽ::::/::--:::::::::::ﾉ☆::::::ﾊ　くんかくんか〜
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |:l::::::l::l::::::ヽ::::::::::/:--::／⌒ﾍ::::::::i:::::ﾊ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:l:::::::l::ヽ:::::::＼::/::::／　 ＿フ､::::人:::::|
　　　　　　　　　　　　　　|:l::::::::l::::::＼::::::ｿヽ:|　 !´::／r '::/:::::::::人
　　　　　　　　　　　　 　 |:l::::::::ヽ:::::::::＼::::::::|　 |:ﾉ__ノ::; イ⌒ヽ:::::＼
　　　　　　　　　 　 　 　 |:ヽ:::::::::l:::::／ ::＼::|　｜_|斗 '　 　 　 }＼::::＼
　　　　　　　　　 　 　 　 |::::::ヽ:::::Ｖ:､::::::::::::::|　　く　　　 　 　 / 　 ＼::::＼
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ::::::::Ｖ:::::::::ヽ::::／|　 　 入　　　.／ヽ､　　 ＼ヾヾ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 〈:::::／:ヽ :::::::／ 　ヽ__／ ｀ ＼／　　　　　　　ﾊゝ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ:::::::::::::::／　　　　　　　　　|::|ﾄ､　　　　　　　 ｀ｰｧ
　　　　　　　　　　　　　　　|_＿, ｨ |　　　　　　　 　 　 |::||　｀Ｔ　　　 　　 ／:ヽ__
　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 ! |　　　　　　　　　　 ﾚﾘ 　｜　　　　／:::／ヽ:::＼
　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 └― イ´::イ:i:::i::::::ヽ:::ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 } |　　　　　　　　　　　　　　／￣::::::::/:::|:::|:::::::ハ:::}

>>228
悪名高いってのは、こういうところを言うのではないかと・・・
ttp://flyteam.jp/news/article/3359
(ヒラリー空港ハンパねぇっすｗ）

NTSBは何が原因であったかを究明し、再発しないように勧告すること
誰に責任があるのかなんて何もいってないだろ

>>209
尻餅つく2秒前まで侵入角度がおかしいことに気づかず
乗員置いて真っ先に逃げ出しておいて何を言ってるんだか

訓練中のパイロットだけでなく同行してた教官も同罪だな

さすが朝鮮人、自分の否は絶対に認めないな
増長したプライドが高慢にした結果なのだけど哀れだのぉ

あんたらがわざわざ言わなくても然るべき調査をするよ
NTSBなめんな

>>237
イタリアの客船？？

操縦ミスよりも朝鮮人の資質を調べろよ…

>>240
イタリアなら懲役20年だけどかの国ではもみ潰し

チョンのパイロット、こんな事で北朝鮮と戦えるのか？　
一度離陸したら二度と戻って来れない気がするな。

>>243
25番抱えて片道燃料で飛ばすスミダ！

>>243
大丈夫じゃね、だって北も同じ朝鮮人だぜ

>>241
客室乗務員の殆ども気絶したって言うしなぁ・・・。('A`)

>>231
＞ 早見優？

ナニヲユウ
…じゃ無く、多分革命機ｳﾞｳﾞｳﾞのOP

「お客様！　お客様の中に火病を治せるお医者様はいらっしゃいませんか！
どなたか、機長の火病を治せるお医者様はいらっしゃいませんかぁ！！！」

なんとか、航空機メーカーと空港も道連れにしたいニダ・・・

>>247
そっちか、俺もナンシーかと思ったぜｗ

チョン責任逃れの華麗なる流れ

機長に全責任があるニダ
↓
やっぱり飛行機のせいニダ
↓
↓←死んだのが中国人で幸いだったニダ発言で宗主国さまから大顰蹙を買う(放送したテレビ局は懲戒処分。宗主国さまに媚びる)
↓
機長はベテランだったニダ！操縦ミスではないニダ！(実際には飛行経験50時間未満の副機長が操縦)
↓
乗客避難を最後までやったＣＡを英雄視(12人中7人が気絶して役に立たなかった上、機内で脱出シートを膨らます等の大醜態)
↓
空港設備や管制の対応が悪かったせいニダ！(他機は支障なく離着陸)
↓
警告がでなくて着地失敗したニダ！(警告無視が発覚)
↓
オートスロットルが作動しなかったニダ！(自身で切っていたことが判明)
↓
突然光が差して目が眩んだニダ！(アメ公「(´_ゝ｀)フーン」)
↓
乗客が死んだのは消防車に曳かれたせいニダ！ウリ達が悪い訳ではないニダ！(1人だけその疑いが濃厚に。他の2人は墜落が原因)
↓
アメ報道をアジア人差別であると曲解し提訴を試みる(アジア諸国の賛同得られず提訴見送り)
↓
↓←死亡者の追悼スミダ！素直に反省するウリたち素晴らしいニダ
↓
チョン事故調査委員会、アメＮＴＳＢへ調査内容公開の規制を要請(一蹴され火病る)
↓
↓←死んだ中国人の銅像建てるニダ。宗主国さま機嫌直してほしいニダ
↓
飛行機が悪いからに決まっているニダ！ボーイング社を集団提訴スミダ！
↓
↓←アシアナ航空とうとう訴えられる
↓
サンフランシスコ国際空港は世界各国の操縦士から悪名高い空港であると捏造開始→Ｎｏｗ

無許可で勝手に飛んできたわけじゃないんだし、
アシアナの発着を許可したところが悪いだろ。

>>252
離陸を許可したインチョンが悪いと言うことで確定？

空港に慰安婦の像を3つ建てるだろ

>>253
チョンに旅客機を売ったBoeingが悪い！でFAになっちゃうじゃないですかー！

>>255
そもそも戦争に負けて韓国を独立国にした日本が悪い！

>>256
そもそも韓国人に文明を与えた日本人が悪い

あれ？やっぱり日本が悪いのか？

アシアナ航空を全米乗り入れ禁止にすりゃいい

いかに韓国人が現実を見ることができないか、それを示す例

>>257
その前に日本に負けて朝鮮半島をて手放した中国と露助に？

この事故の後、搭乗率とか株価とかどうなってんの？

だからよ〜
機種転換したばかりの副機長がミスする事は有るだろうが、問題はそこじゃねーんだよ
なんで機長が何にも言わずに落ちたんだ？ってのが問題視されてんだろ
45秒だか前には同乗してた当該機の操縦士以外のパイロットが指摘してるのも無視

そもそも航空機事故なんだから機体や管制に空港設備なんかは当然調べてるだろ
そして真偽のほどは不明だが、元アシアナ航空で教官してた人からの事故起きるのは当然だって告発
グダグダごねてると、また飛行停止になんじゃねーの

>>257
たぶん。

あと、日本って存在が有利すぎるから、神様は隣に韓国を作らずを得なくなった実情もあるだろう。

世界中の空港で、乗り入れ禁止でしょう。
事故の発生リスクと事故後のリスクを考慮するのなら…

>>260
それは日本が、中国と露助に勝ってしまったのがイケナイんです！

>>263
ダゴン？

>>263
有利なわけないでしょ。
日本は地震は多い風水害は激しい、世界一の積雪量、冬の日本海は魔の海状態で
地域ごとの気候変動はめちゃめちゃ、日本にないのは砂漠だけとかバラエティに富みすぎ。
しかもちょっと油断しているとアスファルトすらものともせずに好き勝手生えまくる植物たち。
こんな滅茶苦茶な気候で生きなくちゃいけない日本人にどんなハンデが必要なんですか＞＜

>>262
> 45秒だか前には同乗してた当該機の操縦士以外のパイロットが指摘してるのも無視
プライドが邪魔して意固地になったとしか思えん。
パイロットとしての資質に著しく問題アリ
と烙印押される日も近いな。

>>267
だって東亜でいわれてたんだもん。
日本は恵まれすぎてるから、神様は隣に朝鮮半島を作ったって…。

>>267
海という天然の要害に囲まれているという利点はありますけどね。

>>217

大韓航空 Airbus A380 HL7611 成田国際空港 航空フォト（拡大写真）
http://flyteam.jp/photo/66577/L

とうあの新人ですいじめないでください（＞＜）

>>267
鳥取砂丘はある意味では砂漠？

>>217
貨物便だけど、大韓航空8509便というのもあるよ

大韓航空機の翼が成田空港で擦過…独島関連で日本が大騒ぎ？
2011年07月23日10時00分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/094/142094.html?servcode=A00&sectcode=A10
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/07/20110723100157-1.jpg
大韓航空Ａ３８０が日本成田空港に着陸する際、強風でバランスを失い、滑走路に翼が接触した。
［ＹＴＮ画面キャプチャー］

日本、それは神様が作った箱庭。
人という種族にありとあらゆる試練を与え、それをいかに乗り越えるか、そして乗り越えた先を観たいがために作った土地。

地震や台風、火山といった天災、そして戦争という災害も起こし、その結果を・・・・めんどくさくなりましたｗ

>>296
そして現在その神様が今の日本人に対して焼き土下座する羽目になってるって話が（＞＜）

はあ？まだいってんの。

>>6
深淵を覗くものは深淵からも覗かれる
こわいこわい

>>273
鳥取砂丘も植物の侵攻が激しく、必死になって草刈りをして維持しているそうです＞＜

>>280
あとは観光地になってしまったがために、多くの人が砂を踏み固めてしまったっての原因らしいですね。

>>277より弾道ミサイルの発射を確認。
着弾地点>>296に注意せよｗ

>>274
韓国人パイロットの典型的な事故だよなぁ・・・
・基本的なチェックを怠る
・人間関係に問題があって目上に意見できない
・問題あってもケンチャナヨ
・教育体制の欠陥
・安全よりミエとメンツ

>>272俺焼きそばパンね

>>276
乗り越えた結果
https://blogs.emory.edu/animec/files/2011/07/ikoku-meiro-03-09.jpg

>>285
湯音可愛いよ湯音

>>272
だれか突いてやれよｗ

>>280
オムツが効きすぎた？

The Aviation Herald
Incident: Korean A388 at Tokyo on Jul 21st 2011, engine pod strike
By Simon Hradecky, created Thursday, Jul 21st 2011 17:25Z, last updated Thursday, Jul 21st 2011 17:26Z
http://avherald.com/h?article=4400bee5&opt=0
http://avherald.com/img/korean_air_a388_hl7611_tokyo_110721_1.jpg

>>287
だって別スレでお相手中だし…w

>>288
それは海外の砂漠の話で、鳥取砂丘では試験しかしていません。
というか、景観に関わるところで草が生えてきた、ということで、やっぱり観光客に砂を踏み固められたのが原因なんでしょうね＞＜

はたから見てると、韓国側が自分達の責任・賠償を少しでも減らしたいと、詭弁を重ねているようにしか見えないんだが

今回の事故の再発防止策って何かされてんの？
まさか野放しじゃないよね？

【国内】福岡で韓国の航空会社「エアプサン」の旅客機が滑走路に誤進入　重大な事故につながりかねないトラブル[12/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293371182/

【福岡】韓国機、待機指示を誤認　福岡空港滑走路誤進入[08/31]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1346414438/

これが半島人の思考です！係わるとあなたが悪者になります。

常に「自分たちは被害者」からスタートだもんな

>>217
ドイツ軍機に迎撃される大韓航空機


「大韓航空機の交信途絶えドイツ戦闘機が出撃する騒動に」2009年02月23日

＞大韓航空が２２日に明らかにしたところによると、６日午後９時５０分ごろ、イスラエル・テルアビブを離陸し
＞ベルギー・ブリュッセルに向かっていたＫＥ５７７便貨物機が１時間４０分に渡りドイツの管制との交信に応答
＞しなかった。これを受けドイツ空軍機が出動し、貨物機に異常がないかを確認するため接近した。

＞貨物機は通常のルートを飛行していたが、パイロットが無線周波数を切り替えておらず、ドイツの管制と交信
＞に対処できなかった

http://japanese.joins.com/article/704/111704.html

>>291
あ、そうだったんだ　＞鳥取砂丘では試験しかしていません。

ホントにゴミ屑の様な民族だな

ちゃんと避けない地面が悪いニダ！

>>300
ついに地球のせいにするのかw

>>301
ウリが創ってやった恩も忘れて（AA略

>このモデルによると、事故は１つの段階だけのミスで発生するのではなく、深刻でない事件が連続したことによる結果ということだ。

それが韓国側で多発したのが原因。

マスコミまで必死に被害者を装うとは…
どうしたらこんな人間がうまれるのか？

米国グレンデール市が2013年7月30日、慰安婦像建立を
教育委員会での投票で４：１の大差で受け入れた。 慰安婦像台座には
日本軍が７０万人以上の朝鮮人婦女子を拉致し従軍慰安婦として女性の人権
を蹂躙するなど暴虐の限りを尽くした事が刻まれるという。グレンデール市には
ネッスル・アメリカの本社があるが、副支配人を含む韓国系住民を
優先的に多数雇用していることでも有名ある。一般消費者におなじみの
食品・飲料ブランドで知られるネスレは、スイスを本拠地とし、
売上高約7兆8800億円、営業利益で約1兆2000億円（2012年）を誇る
世界最大の食品メーカーである。12年に、買収や為替などの影響を除いた
実質的な成長率であるオーガニックグロースで、売上高を
5.9％拡大した（単純な成長率は10.2％）。ネスレ日本の営業利益率は、
「日本の一般的な大手食品メーカーの4〜5倍はある」（高岡社長）という。

多分これだけやられても、アメリカ人はチョンの性根を理解できないと思う

>>267
そんな訳で逆境になると燃え上がる
ドMな変態民族が生まれたとさ。

>>1

嘘がバレても、１００万回言えばホントになるニダ。ウリはそうやって生きてきたニダ
って大声で叫んでますよね？バカチョン日報はw

　　　∧__∧ 　　□P□P□P□P□P　　←トンスル　
　　 <,｀∀´> 　旦旦旦旦旦旦旦旦旦　←マッコリ（封を開けて常温で１ヶ月後の）　
　　 /ヽ○==○ 旦旦旦旦旦旦旦旦　　←キムチ汁（蛆入り）
　　/　　||＿　| 旦旦旦旦旦旦旦旦旦　←謝罪汁　賠償汁　 責任転嫁汁←今ココｗ
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>291
原因は防風林と聞いたが

＞ウリ達は常に被害者ニダ！
きちがいやな

機長と副機長が自己弁護でウソを重ねるのはまだ理解出来るが
国を揚げて民族総出で一民間企業の事故に声を上げるのが理解しがたい

鮮人には理解できなことのようだが、ILSは視界不良時に使用するもので、
晴天時には不要な設備。それ以前に滑走路の片側にしかないのが普通で、
風向きによっては最初から使えない。
下手くそなパイロットでも着陸できる設備ではない。
その逆で、資格が無いと装置を使っての着陸は出来ない。

航空機の運行自動化は鉄道と違って、簡単には実現できない。
鉄道なら例外が発生すれば停止させれば良い。
航空機でそれをやったら乗客乗員全員死亡。地上の死者も出かねない。
すべての例外を想定することは簡単ではない。現状では人間が操縦
したほうが安全。ただし、アシアナのパイロットは別。

しつこい土人だな

他の航空機が着陸できているのに、何を問題にする必要が？
まあ、いいや。

韓国政府や韓国メディアから、今回の事故に巻き込まれた乗客に対する謝罪を
一言も聞かなかった事実が見れただけでも、良しとしておくか。

パイロットのミス以外に
何も理由ないだろ


アホなのか？ 韓国人

>>61
アメリカならその10倍くらいで反訴してくるぞ。
自分で賠償金をレイズするのを是非見せて貰いたいものだ。w

>>313
特亜のパイロットは別

さてと・・・そろそろ「日本が悪い」の出番かい？
５人ドザエモンのキャンプのように

スッパリとパイロットを処分すればいいのに。

ついでにチョンの頭の中身の調査鎧

これはひどい・・・

>>1
NTSBは実に綿密にかつ根気よく調査をするよ。
ドキュメント系のチャンネルで放送されている、『メイデイ』を視聴するとよく解る。

まぁ、はしご状神経系で行動する亜人に、航空機の操縦や運行は不可能だったってことさ。

>>1
人類のために、チョンは絶滅させるしか無い

ただの言いがかりじゃん(笑)

つか、アシアナは国際線から除外される日も間近だね(笑)

韓国の航空会社全てだろ。

>>306
朝鮮戦争は韓国を侵略支配していたアメリカが勝手にやった。
ベトナム戦争ではアメリカに強制連行されて無理やり戦わされたとか韓国が言いだして
謝罪と賠償を永遠に要求するとかやり始めて初めて奴らの人外の異常性に気づくかもな。

お馬鹿なな民族　朝鮮ヒトモドキ

>>273
鳥取砂丘は日本で２番目に大きな砂丘　これテストに/ｒｙ

>>329
あれ、鳥取砂丘が一番じゃないんだ。遠州がいちばん？

>>330
青森の猿ヶ森砂丘
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%BF%E3%83%B6%E6%A3%AE%E7%A0%82%E4%B8%98

>>323
NTSBの中の人的には、何当たり前な事ドヤ顏で言ってるの？
って感じだろうね。

そういえばマスコミが騒がないなｗ
これはもう、韓国に不利で決定的な流れが生じてるってことかね？

はいやっぱり操縦士の問題じゃなかったようです。
http://avherald.com/h?article=465e38db&opt=0

同じ空港、同じ滑走路でEVAが同じようにやらかしました。これも777。
こちらはなんとかギリギリ助かったみたいですが、他社便でも同じ事故が起きた以上、やはり空港設備か機体に欠陥があったのはほぼ間違いないでしょうね。

幻視・幻覚人間たち。
歴史教育が既に幻視・幻覚人間製造所。

易怒性で南北統一なんて無理。
幻視・幻覚で南北統一なんて無理。
大量殺戮必至で南北統一なんて無理。

天皇のホール・マークがないね。
歴代の信用。天皇を暗殺しなかった信用。
生卵をポケットに入れて１週間壊さない信用。

雑音出して精神的逃避を図っているぜ。
幻視・幻覚人間たち。

他の飛行機は無事に着陸しているのに。直前までまったく問題は
なかった。

>>336
>他の飛行機は無事に着陸している

してないよ。23日にまったく同じ事故が起きてる。
アシアナの直後で操縦士が警戒してたからなんとかギリギリ助かったけど、
もしアシアナの件がなければこの飛行機もアウトだった。
別の航空会社で別の操縦士。
共通点は同じ空港、同じ滑走路、同じ７７７。
http://avherald.com/h?article=465e38db&opt=0

>>337
起きてないだろ。

ちゃんとゴーアラウンドしているじゃないか。
それも全然ぎりぎりじゃないし。

空港や機体の不備があるとしたら一体どんな要因なんだろうな
同乗してた予備パイロットの一人が異常を指摘してるから計器や表示は正常
なんかパイロットの意識を奪う光や低周波音とかかw

>>338
インシデントが上がるってことはそれだけで異常事態なんだよ
アシアナの件があった直後だから間一髪で回避できただけで、アシアナの件がなければどうなってたことか。
少なくとも空港も滑走路も飛行機も高度の以上低下も状況はまったく同じ。

これは韓国が悪い。謝罪と賠償をするべき。

ウリのせいじゃないことにしたいんだな

朝鮮人が操縦する飛行機など、いつ火病の炎に包まれるか怖くて乗れない。
これ世界の常識です。

事故の調査なんだから、機体や施設の調査も当然してるだろ。
その上での、操縦ミスのとの判断。

-200と-300が同じに見えるのか

アメリカも、とっとと億ドル単位の賠償金をアシアナに提示して、
青くさせたれ！　破綻とか訳の判らんことして逃げるかもしれんが！

ちゃんと一旦着陸中止してから降りたのと、墜ちたの一緒にするとかw
必死過ぎる

朝鮮人操縦士がレザービームで眼をやられたと嘘をついた時点で、
朝鮮人操縦士自身が操縦ミスを認めていることになる。

>>348
ご明察。

>>337
つまり韓国人パイロットはへたっぴということでおｋ？

>>340
必死に異常事態なんて言っているけどインシデントなんか普通に着陸できなかったら出ますけど。

なんにせよ台湾の飛行機はちゃんとゴーアラウンドしたし、飛行記録みても全然
ぎりぎりじゃないよ。高度低すぎたからやり直しただけ。

アシアナみたいに最初から滑走路に届かないような着陸していないし、自分で気がついて
やり直したんだから結局はチョンパイロットが下手なだけ。
君が必死に何度も書いても状況は変わらない。

>>350
おｋ。

必死なヤツがいるけど言えば言うほどチョンパイロットが下手って事になる。

つか管制塔から指摘されて普通にゴーアラ。

機首上げして失速墜落する会社の方が珍しいな。

必死に検索していたんじゃないかと思うと笑っちゃうけどね。

その掲示板でもいろいろ言われてるけどな。。。

>>355
なんかしつこいのが一人いるような？

チョンにNTSBにFAX100万回送ったら無罪って言ったらやるんじゃないかな？

アシアナ航空機事故、操縦ミスだけでなく機体やサンフランシスコ空港施設の問題も調査しなければ[07/26]

朝鮮航空以外は、機体や空港は問題無く安全で運用していますが?。

コリアエアも成田で整備不良機が滑走路閉鎖起こすしだしさ
もう迷惑だから朝鮮人は飛ばすなよ

そりゃ機体の異常が見つからない上に、フライトレコーダやボイスレコーダより操縦士の証言の方が信用できるという
�dでも主張が一笑にふされた以上、管制か飛行場のせいにするしかないから必死にもなるだろう

まあ、管制か飛行場のせいにするんだったら
「航路や空港を使ってくれなくていい」と斬り返されて
アシアナが排除されるのを促進するだけなんだし・・・・・

>>360
そうしたら得意の「シャベツニダ！」ですよ。
人権問題に持っていけば勝ちだと思ってる人たちですから・・・

そして、目の前に積み上げられる過去の実績（不祥事）。

>>361
でもその人権をたらい回しにする朝鮮人

http://www.youtube.com/watch?v=Y7Mp0pn-MAI

さすが韓国の航空会社
見事にＧＡきめてるな

>>363
本国内に、人権がないと云ふ…訃

韓国人はマジで可哀相だと思う。
俺だって運悪く韓国で育ってしまったらああいう風に育っていたんだろう。
マスコミまでもがこんな状況でマトモな人間が育つわけがない。

オレ軍用機乗ってたから着陸詳しいよ。と機首上げしちゃうのか。

不幸だな。乗客が。。

>>366
＞韓国人はマジで可哀相だと思う。
＞俺だって運悪く韓国で育ってしまったらああいう風に育っていたんだろう。

韓国系アメリカ人も頭がおかしいから、教育が根本的な原因じゃない気がする。

>>367
チンコと一緒で上がりすぎも下がりすぎも悲惨なわけだが・・・・・

明日のSFO行きはUAに乗る俺様は勝ち組
777-200だが微塵も心配していない

>>370
でも神様は気まぐれな所があるからな。

バカパイロットが四人そろえば　必ず事故になると

2人で十分墜落危機だ

韓国人に文化や文明を与えるのは百万年早かったんだよ。
もう、バカチョンは石器時代に戻れよ。

【社会】大韓航空機のオーバーラン、原因は操縦ミスなど人為的要因の可能性-新潟空港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375878117/

糞漏らしのグックだけに、きたねえことを平気でやるな

【アシアナ機事故】韓国アシアナ航空、｢訴訟しないなら1万ドル支払い｣を乗客に提案[08/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376211853/