【国際】「新シルクロード」開通、韓国企業に打撃＝欧州と中国を直結[07/25]

2013年7月24日、韓国紙・朝鮮日報は「新シルクロード開通、韓国企業に打撃」と題する記事を掲載した。
シンガポール華字紙・聯合早報が伝えた。

「新シルクロード」と呼ばれる貨物列車路線の開通は、韓国の貿易・産業にとって大きなマイナスだろう。
欧州とアジアを結ぶこの路線の東側の終点は中国の河南省鄭州市であり、ここは日産自動車など
多国籍の自動車・部品メーカーの密集地である。また、独フォルクスワーゲン社も今年、中国西部に
位置する新疆ウイグル自治区の首府・ウルムチ市に工場を建設する予定だ。西部大開発政策で欧州の
資本を引き入れたい中国政府と、中国内陸の安価な労働力と資源を利用したい欧州や日本企業の
利害は一致している。

2012年、EU（欧州連合）と中国の貿易額は5460億米ドル（約54兆6000億円）に達している。これは韓国とEUの
貿易額997億米ドル（約9兆9700億円）の5倍以上である。韓国の民間シンクタンク・現代経済研究院の
韓相完（ハン・サンワン）経済研究本部長は「『新シルクロード』の開通に伴い、韓国製品の欧州市場での
競争力は弱まるだろう」としている。（翻訳・編集/北田）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74699

違うだろ
中国から撤退しろとか非現実的なこと叫んでたネトウヨに大打撃だろｗｗｗｗ

というかネトウヨと韓国の利害関係が珍しく一致したというか
一致してもどうにもなんないけどなｗｗｗｗ

夢ねｗｗ
技術以上に難関がありすぎ

シナ必死ｗ

夢があって喜ばしいことだ。

途中にイスラム国家があるのが問題だな。東の端の技術の無い国は衰退するのは仕方が無い。

>>2
受け入れられない現実があると
とりあえずネトウヨざまあで溜飲を下げたつもりになって現実から目を逸らすの止めたら？
そうやって困難から逃げるからいつまで経っても最下層なんだよオタクら

内需を怠って
外需に依存しすぎたツケだろ

まずは外需依存の国家体質を
悔い改めろよ

中国経済崩壊厨の言い訳が楽しみ

>>1

この国は、もう何一つ好材料が失われた状況なのねｗｗｗ

韓国には最悪の未来が待っている

出荷した品物が、途中で無くなるか、減っている可能性には
言及しないのかな？w

てかこれで中国安泰って思うのが気持ち悪い

というか、この計画が採算採れるって話は何処にあったっけか……。

既に開通したかのように書いてあるが10年後なんだよね。
イスラム圏としては外交カードだな。

なんだ、貨物列車路ってか。
相手方に着くまでものが半分に減るような地域じゃ、100%使い物ならんよ。ちょっと幻想持ちすぎ。
この用をなすためには、既にシベリア鉄道があるけど、それによって大発展したか？

砂漠に線路引くの大変だろうな
施工も維持も

ぶっちゃけ兵隊を運ぶためじゃね

>>2-3
連投とか必死すぎｗ

途中でテロにあいそうなクソ長さ

新シルクロードとか夢もちすぎ
まだ開通すらしてないのに

それに現在進行形で暴動が頻発してるのにここを拠点にしたい企業が
増えるとは思えないけどね

>>2-3
うわぁ　恥ずかしい

こんなの絶対に成功するわけない！

必死すぎるんだよネトウヨはｗ

鉄道輸送
量を運ぶには効率が悪い
速く運ぶには遅い
線路で目的地に直結して運べるという利点しかない

ならば、空港から路線、港から路線で目的地に結んだ
短距離、中距離輸送のほうが良い
長々と時間をかけて大陸横断した割りに
大した量も運べないのでは使いどころに迷う

大量輸送なら船便のほうが有利じゃね？

>>26しかし、海は日本が蓋をしているのですニャ。だから奴ら日本にいちいち絡んでくるんだニャ。

そもそもシルクロードと韓国関係ないじゃん

>>18
定期的なメンテに無茶苦茶金掛かりそうだな
貨物輸送だけでペイできるとは思えねえ

なんで韓国関係あるん？

これ遺体は歓迎すべきことであろう。
中国とヨーロッパの間ニッ集うが通じているのは当然のことと思う。
問題はこれを中国独裁政権が有用に使えるかどうかということ。
独裁だけじゃなく腐敗もしているからな。
まあ、パチンコを廃止できない日本の政治家どもも腐敗しているが。

>>28>>30
ＥＵは韓国の輸出シェア1位じゃなかったかな？
これ以上人民共和国に荒らされると困る
って所じゃないかな？

シルクロードの出発点は韓国だから

避けては通れないのだろう

南北統一すればシベリア鉄道が使えるのにね

鉄路をメンテし直しに何百億円かかるかしらんが

韓国と何の関係が？と思えば、すでに負けてる貿易が更に負けそうってだけか
でもこれが成功するならとっくの昔にやってるんじゃないの？

>>1
鉄道で打撃受けるってｗ

相当貧弱なんだな

>>33
その時代、東シナの交易路は海上輸送だったんですよ、、

ウルムチを押さえろって事か

海上輸送の方が効率良いだろ。

中央アジアを開拓するというなら、内陸輸送として鉄道もやむなしだけど。

他国が何かをすれば、必ず被害者意識でその事を語る韓国人。

そもそもシルクロードでも無い韓国が口を出す権利は無い
作って欲しいなら勝手にコリアロードでも作っとけ

海上輸送は、前後一貫して船舶の大型化に勤めてきた。

コレにより、推進抵抗の大部分を占める、造波抵抗と形状抵抗を、小さく出来る。
最後に残った、表面摩擦抵抗は、MHIがヤマタイで開発した気泡噴出技術が革新するだろうなあ。

半島に作ったら作ったで、日帝の杭みたいな民族を分断する鎖が出来上がる

うーん。鉄道輸送ってどうなん？中国から欧州へってマジで届くの？

>>44
この計画自体は素晴らしいと思う
内陸部とEUを結べば大量輸送できるし内陸部も発展するし貿易も活発になる

問題点は予定地が中央政府に反発して暴動が頻発してる地域を通ることと
数カ国を横断するので工事やメンテが大変ってこと

>>45
中国の国内的に見れば、内陸部工業地帯の発展と国内インフラ目的だから良い話なんだよね
国際路線として考えると、ペイできるものかと疑問符が付くね

欧州から締め出されたら朝鮮死んでまうやんｗ
クネBBAは反日しか打つ手なしか

>>45
中欧路線としては無意味だが(船のが安い)、

中⇔中央アジア、欧⇔中央アジア　としては意味があるね。

この路線の経路がよくわからん
シベリア鉄道南周りで重慶終点の路線は既にあるようだけど
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO56050010Q3A610C1FFE000/

>>46>>48
関係国が協力的か否定的かで大きく左右されそうだよね
中国とは言っても内陸のほうは他民族で発展してないし中央アジアや
東ヨーロッパも発展が遅れてるから完成すれば恩恵大きいとは思う
場所や運ぶ物によっては船で運ぶよりもいい場合があるしね

ただ問題は治安だよね今の情勢だと間違いなく頓挫しそうｗｗ

>>39
１から線路引くコスト考えるとわからんが、鉄道輸送出来るところを船便出すなんて有り得んよ
物流の効率的には鉄道が最強です

ロシア領通過する？
シベリア鉄道みたいにみかじめ料とられるのか

新？

元々、半島にはシルクロードは通ってないだろ・・・

大変だ大変だと騒ぐのも大変だねぇ

シナ企業の製品を送り出すとして、帰りは露助陸軍乗せてくるのか？

知る苦ロード

＞物流の効率的には鉄道が最強です

・単線です。
・国ごとに軌間が異なるので積み替えが必要です。

>>27
昔、ホロン部が「韓国は海上輸送が止められても、物資は空輸すればいいﾆﾀﾞ」って言ってたのを思い出すなぁ♪

日本には関係ないな…

別にシルクロードでもなんでもないだろうに…

>>51
敷設コストの他、維持管理コストも含めると
そうとも言えない

山賊被害がありそう

そういえば支那の貨物列車に向かって竿突き出して山積の石炭を必死に掻き落として朴る連中を
テレビで見たなあ…

韓国も対抗するなら物流関系をディスカウントすればいいんじゃないかな
鮮人なんか一日キムチ入り壺一つで働かせとけば十分だし

アラビアのロレンスを思い出す…

>>61
だから鉄道が有ればって言ってますがな
そして鉄道は経済効果考えて国策として引くのが普通です

>>58
あれは爆笑したなw
ピラニアに速攻で食い荒らされていたなwwww
その前にシベリア鉄道があるﾆﾀﾞ！と喚いていたけど、敵国扱いの北をどーすんだよと突っ込まれていましたなww

ん、なんだ、この路線ってのはまだ出来上がって無いのか。
面倒くさい連中だな、砂漠に埋もれろよ

青蔵鉄道の管理ちゃんと出来てるのかよ

本物のシルクロードが復活したら素敵だろうなぁ〜もし将来、普通の中国や韓国北朝鮮になったら、ｼﾙｸﾛｰﾄﾞの旅の最終地点は日本とかで。
西洋と東洋を結ぶ道。あぁ〜なんて素敵なﾛﾏﾝなんでしょう^^夢の夢だね。夢を見せてほしい〜

>>70
砂漠化進んでるから無理じゃねーかな

あれ？大朝鮮帝国って、本家シルクロードがその繁栄の象徴じゃかったか？
なんで先祖帰りしたのに打撃になるわけ？

>>71
ん〜砂漠化かぁ そのへんは、ﾃｸﾉﾛｼﾞｰ技術と根性でなんとかなるんじゃないのかな。人間の力は凄いからね。ｼﾙｸﾛｰﾄﾞが復活したら世界中の観光ﾛｰﾄﾞにして、敦煌とかﾛｰﾗﾝとか 素敵な観光地になりそうなのに、映画撮影とかできそうなのに、もったいない 実にもったいない

>>73
そもそもシルクロードなんて道が有ったわけでも無いんだよ
ヨーロッパとアジアの交易の際に使われた経路をシルクロードと呼んだだけ
その途中途中に通る拠点やオアシスは有ったんだろうけども、それが砂漠化で消えたのがシルクロードという交易路が廃れた原因だし

>>67
てか有名なベルリン空輸作戦で200万人1日維持するのに4500トン運ぶ必要あったのに
一国維持するのにどんだけ飛行機飛ばせばいんだよｗｗ

>>75
>一国維持するのにどんだけ飛行機飛ばせばいんだよｗｗ
C-47 (DC-3の軍用版)とかC-54 (DC-4)でやっていたからね。
200万人-->5000万人で、たったの25倍。777クラスなら運べそう。
更に農地もある。天津・大連・青島〜仁川の航路もある。

>>76
チャーター用のF型どれだけあったかな?

そもそも海路無理なら空路なんかもっと無理や