【アシアナ航空機事故】｢操縦士過失報道による中国市場への影響を懸念｣[07/17]

アシアナ航空機がサンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故で、
アシアナ航空の中国での営業に一部影響が出ているが、
現時点では予約客がキャンセルを申し出るといった状況には至っていない。

韓中両国の乗客を扱う北京の旅行会社関係者は15日、
「事故直後なので、アシアナ航空ではなく、別の航空会社を選ぶ客が多く、
中国人客ほど割合が高い」とした上で、「払い戻しや予約キャンセルといった事態は起きていない」と説明した。　

仁川空港経由で米国に向かうアシアナ航空の便はそれほど影響を受けていない。
現地メディアによれば、四川省成都市から仁川経由で米国に向かうアシアナ航空の便は、
需要期に当たるため、ほぼ満席状態だという。

ただ、アシアナ航空の中国支社は、現在の営業への影響よりもイメージ低下を懸念している。
事故機に中国人客が多かった上、操縦士の過失を強調する米メディアの報道がそのまま中国で伝えられているためだ。

アシアナ航空中国支社の関係者は「当面の営業損失よりも、
操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道が中国国内でそのまま広がることの方が大きな問題だ」と話した。

北京＝崔有植（チェ・ユシク）特派員

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/16/2013071600861.html

アシアナ事故の一部始終

・管制から事故機の着陸態勢が正常でないことを知らせる通信
・やっと気づいて慌てる(ボイスレコーダーより)
・着陸やり直そうとするがもはや間に合わず尻餅→墜落w
・管制からレスキュー隊を向かわせたと通信。コックピット内火病で意味不明
・なんと墜落後乗客を放置プレーだったことが発覚
・機内でＣＡが脱出用シューター展開させＣＡ７名が失神。阿鼻叫喚の地獄絵図
・乗客自ら別の脱出用シューター展開。ＣＡを無視して荷物を持ったまま脱出
・乗客の誘導がまともに出来ず、乗客の一人が緊急車両に轢かれて死亡
・クルーが乗客の安否確認を全くできず、一時行方不明４０人前後と発表
・乗客の脱出に最後まで尽力したというＣＡがどや顔で会見 ← アメリカ側不快感
・実は機内には取り残された乗客多数。彼らを助けたのは 空港のレスキュー隊であったことが判明
・最後に機体内の乗客の安否確認をしたのはクルーではなく、空港勤務の警察官であったことも判明
・ドヤ顔会見したＣＡイさん、内側に開いた脱出シュー ターの横で呆然と立ち尽くす姿が乗客に撮影されている。

もし本当ならやっぱ支那はアホ
もしくはチョンの妄想記事

下衆ﾐﾝｼﾞｮｸ

いや中国市場とかのレベルじゃなくて、事故後の対応があまりに酷くて
世界的に利用したくないって。

＞事故機に中国人客が多かった
これは事実(´・ω・｀)
＞操縦士の過失を強調する米メディアの報道がそのまま中国で伝えられているためだ。
強調も何もそれ以外の原因が見当たらない
まるで米メディアが嘘ついてるみたいに言うな(´・ω・｀)

大朝鮮の威を借りる下朝鮮

加害者なのに不当な扱いを受けたかのような被害者ヅラ

加害者が何ほざいてんよ

アシアナ機事故で、ボーイング社提訴だってよwww

>>10
NTSBとTV局相手でなくて？

>>11
http://www.cnn.co.jp/world/35034755.html

アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ

ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の事故で、負傷した乗客ら８３人が事故機を製造した米ボーイングを相手取り、訴訟を起こす手続きを開始した。

>>10

航空機会社までか？(´・ω・｀)

>>11
「乗客、ボーイング社提訴＝アシアナ機事故―米

時事通信 7月17日(水)10時42分配信」
http://rd.yahoo.co.jp/media/news/cm/list/headline/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130717-00000042-jij-n_ame

「アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ

CNN.co.jp 7月17日(水)9時55分配信」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130717-35034755-cnn-int

>>2
・ドヤ顔会見したＣＡイさん、内側に開いた脱出シュー ターの横で呆然と立ち尽くす姿が乗客に撮影されている。

画像がみたいです。

>>12
ああ、乗客ね。出身国構成知りたいなぁw

>>1
亡くなった人への哀悼より金は大事かよ

>>12

ああ、被害者がね(´・ω・｀)
この機体って事故歴あったって話あったっけ？(´・ω・｀)
今の流れだと
ボーイング：お咎め無し
アシアナ：有罪
になりそうとしか思えんが(´・ω・｀)

朝鮮人はNTSBという組織を、NGOみたいな組織と勘違いしてないか?w

ボーイングは過失0だろw

>>12.14
その８３人てもちろん全て南朝鮮人だよな

>>12
ヘタクソパイロットを棚に上げて、飛行機が悪い?!
こりゃあ、ボーイングも迷惑千万
フライトレコーダーとボイスレコーダー検証ではっきりしているのに、認めないってのは、やっぱりバカちょんがwwww

>>21
訴訟費用　チョン国政府持ちと見た！

英語が喋れない機長は裁判どうするの？
通訳つけるの？

>>17

なんか胸像建てるとか言ってたじゃん(´・ω・｀)
【韓国】｢アシアナ機事故で犠牲の中国人3人の胸像を設立し、中韓の友好関係発展を｣市民団体が慰霊[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373896359/


まぁふざけんなって話なんだが(´・ω・｀)

ソースによると「今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。」

＞複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている

ってことなので、場合によっては日本にとばっちりが来る可能性も出て来ましたｗ

都合の悪い報道は歯切れが悪いなぁ…

>>15
シューターが誘爆するとか言っていたな。
航空機にそんな素材使うもんなのか？

>>14
なんかアシアナが訴えられる前に先にボーイング訴えちゃえ、的な感じだな。
悪いことは全部ボーイングに押し付ける気ね。
でも、ボーイングの非は証明できないだろう。

チョン自体ブーイングされる立場
チョンは最初から小物すぎてワロタ

韓国ぱねえわｗｗ

>>26
大正義アメリカさんの前じゃ意味ないだろ
そもそも事故起こしたパイロットが悪い

>>28
シューターって、構造が風船みたいになってるからエアバッグと同じように火薬もどきで膨らませるんだろ。
そのふくらし粉が「誘爆」したってことでしょ。

>>18
問題がアシアナのパイロット養成課程にあったとすると
海外空港乗り入れ禁止で全機飛行停止＆お取り潰しすらある
エア・コリアまでとばっちり喰らう可能性すらあって、韓国終了のお知らせかもw

>>33
思うに、ドアを開けてからシューター広げないといけないんだが
ドア開ける前にシューターのレバーか何か引っ張ったんじゃないの？

コレなら教育の問題でしょ

>>26
＞アシアナ航空も原告に加わる見通し　　って空目した・・・　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>29
サッカーでも同じ様な事あったな
韓国の選手がイランの選手を殴ってのに、「イランが悪い！こっちは被害者ニダ！」ってイランを訴えたやつ

加害者のくせに被害者に成り替わろうとする
歴史でも同じだ

>>18

B777の事故　(BA)
1.ロンドンで燃料の中に入っていた水分が
　燃料パイプを詰まらせて、滑走路手前で墜落。死傷者なし
2.給油中にB777給油ホースがはずれて漏れた燃料に引火
　火災により火傷を負った整備員が死亡
3.エジプト航空のB777がカイロで出火。全損。死傷者無し
つまり運行中のB777が死傷者を出しのは今回が初めて。

>>32

この板で聞いた話だと７７７って２〜３割くらいは
日本の部品使ってるとかなんとか・・・(´・ω・｀)

元々777はB767の延長型B767-Xとして開発されたが、
余りにB767と違う為、B777としてコードがつけられた経緯がある。

B777は、それまでの墜落事故の分析結果などを基に開発されたので
安全度が全く違う。

>>38

�d(´・ω・｀)�d
この事故を起こした機体（個体？）には
それまで事故歴はなかったってことでいいのかな？(´・ω・｀)

ちなみにB787は機体の素材を含めて、全く新しい技術で設計された。
そのため何度もトラブルが起きたが、初飛行だけで予定より2年半の遅れ。

ANAへの第一号機納入はそれ以上に遅れたため、
強引に間に合わせた。

過去にはシステム系の不具合も出ているし、
機体の素材からして全く新しい技術。

金属疲労とかのデータも皆無なので
なにが起こっても不思議ではない。

>>26
つうかアシアナはボーイングとの裁判が終わるまで補償金を払わないつもりか？
余計に揉めるぞこれ

複数の部品製造業者って
三菱重工と富士重工と川崎重工だな
韓国政府が「保険は十分じゃないしアシアナには十分な賠償をする資力がない」って囁いたな

>>39
> この板で聞いた話だと７７７って２〜３割くらいは
> 日本の部品使ってるとかなんとか・・・(´・ω・｀)
777　製造　　または
777　製造　重工
でググれ

>>43
とりあえず余計なお金なんて無いからじゃない？飛行禁止とかなれば即詰みだからねw

「死んだのが中国人で良かった」

>>45

ぐぐった(´・ω・｀)
三菱
川崎
富士重
そうそうたる面子ですな(´・ω・｀)

乗客83人がボーイング提訴だとよ(笑)
ここまで民族主義出してバカかよ

ＣＮＮのアメちゃんたちのコメントがおかしすぎ
　護岸を作った建設会社と舗装会社も忘れてないか？
　空港と太平洋と太陽も忘れてるだろ

乗員がボーイング社提訴　ｷﾀｰｰｰ^^;
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013071700235

>>11
事故調査結果も出てないのに…

>>41
>事故機は2005年2月に初飛行し、2006年3月に引き渡された[5][6]。また、2013年6月2日に仁川国際空港からサンフランシスコ国際空港に到着した際に、油漏れが見つかって約20時間の整備を受けていた[7]。

先月油漏れ事故ですね

>>48
面子だけじゃなくて何を作っているか見ると面白いよ
機体尾部とか翼とか車輪格納部とか主要部分ばかり
ちょっと前にパーソナルディスプレイ受注して、ｳﾘﾅﾗも旅客機製造に参入ﾆﾀﾞって騒いでた国があったけど

中国市場への懸念ってｗｗ中国経済はこれからどん底に突入するべｗまぁ韓国も道連れだろうけどもなｗｗ

LAでﾄﾗﾌﾞﾙおかわり来たらしいよ　＞ｱｼｱﾅ

三菱提訴は当日から予想して２ｃｈに書いてたけどここまで早くから来るとは

あー部品で日本に賠償要求するのか


もはや何でもありだな

>>5
アシアナの事後対応は、操縦士の過失なんてもはやどうでもよくなるレベルの酷さですよな。
とにかく、世界の全ての国際空港でアシアナの乗り入れが禁止される事を願ってやみません。

>>56
マジですか
どんなトラブルなんだろう
1.操縦ミス
2.油漏れ（自演の可能性有り）
どっちかしかないに1Wo

ボーイング提訴？何それ？自分達の操縦ミスのくせに、責任転嫁するの？チョンの航空会社を全て潰せ。飛行機に一切関わるな。加えて、糞チョン全員氏ね。

>>61
名誉毀損で返り討ちに。

>>60
６月のトラブルをむし返してるだけっぽい
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&gl=jp&tbm=nws&authuser=0&q=%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%80%80%E6%B2%B9%E6%BC%8F%E3%82%8C

これはｗｗｗ斜め上すぎる反応だべｗｗ

【裁判】 「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374032505/

>>54

三菱：後部胴体、尾部胴体、乗降扉
川崎：前・中部胴体パネル、主客格納部、貨物扉
富士重：中央翼、主脚ドア、翼胴フェアリング（胴体中央下部の膨らみ部分）
この翼胴フェアリングは新明和も参加してる

こりゃ難癖つけるき満々と見ていいんかなぁ？(´・ω・｀)

>>63
これはアレか、「ボーイング777はひと月前にも油漏れを起こしてた。そういう欠陥機ですよー」
ってアピールか？
>>21
こんな情報が。

>>※元ニューススレ
>>・乗客２９１人の国籍は、日本１人、中国１４１人、韓国７７人、米国６１人、インド３人、ベトナム１人、
>>　カナダなどその他７人だった。(抜粋)

おそらく、韓国人77人の他は、米国人としてカウントされてる朝鮮系米国人なんだろう。

>>63
あ、そうなのか・・読み違えたｺﾞﾒﾝ

>>1　飛行機屋さんの所為になってますがな （´・ω・｀）

>>67
うん、俺も見覚えがあったんだが　ググってみてやっとわかった

なんか香ばしいブログ見つけた(´・ω・｀)
http://reptilianisreal.blogspot.jp/2013/07/777.html

あ、、ごめん　ロイターに今日のニュースきてた　これだ！

アシアナ航空 は１７日、米ロサンゼルス国際空港で離陸準備に入っていたボーイング７７７型旅客機が燃料漏れのため離陸を取り止めたと発表した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0FN0F120130717?feedType=RSS&feedName=marketsNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+reuters%2FJPMarketNews+%28News+%2F+JP+%2F+Market+News%29

>>71
　のスレ

【米国】アシアナ航空のＢ７７７型機が燃料漏れ、ロスで離陸中止に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374034466/

むしろ、操縦士過失以外に何があるというのだろうｗ？
ボーイングのAPシステムが悪いニダ！の論調にしたいのかｗ

アシアナ機事故、自動速度維持装置に異常なし＝ＮＴＳＢ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96B02O20130712?rpc=188

［サンフランシスコ　１１日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、オートパイロット（自動操縦装置）などの電子制御装置に異常は確認されなかったと明らかにした。

ＮＴＳＢのハースマン委員長は会見で、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータを解析した結果、
「オートパイロットやオートスロットル（自動速度維持装置）に異常な動きはなかった」と述べた。

死者２人、負傷者１８０人以上を出した今回の事故では、滑走路進入時に機体後部が防波堤に衝突。
ＮＴＳＢの初期調査で、事故機の飛行速度が目標値を著しく下回っていたことが分かっている。

同機のパイロットらは、ＮＴＳＢによる聞き取り調査で、オートスロットルを目標速度に設定していたと説明。
速度が低下した原因や、パイロットがそれを直前まで気付かなかった理由などは明らかになっていない。

ハースマン氏は、ボイスレコーダー（音声記録装置）の解析結果から、操縦室にいたパイロット３人が、
衝突の９秒前まで誰も速度について言及しなかったと語った。

>>73
54秒前に一番下っ端の副機長が警告してたけど無視されたってのは嘘？

俺がこんなこと書いたからノブエがお仕事をしたのかもしれん
三菱重工に謝罪はするが賠償は許せ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373508782/
260 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/11(木) 15:10:38.30 ID:PXPFtRriノブエはヌリクンに
777の製造の「戦犯企業」ミツビシのシェアが何割かあることをご注進してやれよ
また、サーチナに転載して簡単なお仕事ができるぞ
http://www.mhi.co.jp/products/detail/boeing_777.html
> 当社は，後部胴体，尾胴，出入口ドアの製造を担当しています。

ギャラクシーみたいに半額とか無料にしだす日も近いなｗ

>>74
その段階で既にAP切って、手動アプローチしてたってのが
ボイスレコーダー・フライトレコーダーの解析でしょ

アシアナさ〜ん 大丈夫ですよ〜
会社は中華が買ってくれま〜すｗ
人員は良い仕事をしたドヤ顔CA以外全員クビだけどネ〜ｗ

>>78
　　 　∧∧
　　 ／ 支
　　（ 　｀ハ´）　　＜嫁不足なんで女だけ付けて貰うアル
　　/ , ヽ　lヽ、　　　下手なパイロットは要らないから軍で特攻機にでも乗せるヨロシ
ニ（＿つ'Y /ニニニii
ニニl　 　! レ'~`iニニii

>>66
カナダが今ほとんどシナか韓国人だから、
カナダ全員ｏｒ米国　の、それぞれ韓国系（だが実際は国籍国なんかどうでもいい母国マンセー）
の人員が参加してんじゃないのか

ていうかこんなことしたら、危険なアシアナをはじめ、韓国に
ボーイング社から「おたくに飛行機はおろしません」ってやったりせんのかね
他の飛行機会社も、余程安くて実際に墜落バンバンしそうなとこ以外は離れそうだけど

>>80
> 他の飛行機会社も、余程安くて実際に墜落バンバンしそうなとこ以外は離れそうだけど
ｳﾘﾅﾗ旅客機開発のチャンスﾆﾀﾞ
戦犯ミツビシは戦後賠償とＳＦＯ墜落の賠償まけてやるからＭＲＪ丸ごとよこすﾆﾀﾞ

じゃないでしょうか

>>81
エンジンP&Wなんですがｗ

＜アシアナ機事故＞出身国によって賠償額に大差か＝米国籍の100分の1のケースも―米メディア
2013年7月15日、環球時報（電子版）によると、アシアナ航空機事故での被害者の賠償に関して異なる法廷で
裁判が行われた場合、米国人乗客と他の国の乗客で賠償金の額が大きく変わってくる可能性がある。
ワシントン・ポストによると、荷物の破損から乗客の負傷や死亡まで国際旅客に関する国際条約が適用されるが、
多くの場合外国人乗客が米国内で賠償請求の訴訟を起こすことは認めておらず、今回の事故もアジアの出身国で
裁判が開かれることになるとみられる。しかし、アジアではそうした裁判はあまり多くなく、米国で裁判を
行うのと比べて賠償額にかなりの差が生じる見込みとなっている。
乗客の一部はすでに弁護士を付けているが、米国籍を持っている人は米国で裁判を起こすことに問題はないものの、
他の国の被害者が賠償を求める裁判は様々な障害が予想される。米国で裁判が行われれば賠償額が数百万ドルに
達するような事故でも、海外では100分の1の数万ドルしか賠償されないことも稀ではないという。
（翻訳・編集/岡田） http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74336

>>81
そういえば今朝三菱の社員寮が放火されたね。

CNN
http://www.cnn.co.jp/world/35034755.html

裁判の原告の中には、脚の骨折や脳の損傷など重傷を負った乗客らが含まれるという。
事故では脱出用シューターが機内で広がって出口をふさぎ、一部の乗客が閉じ込められたとされる。
着陸時に座席が崩れたことが原因で負傷した乗客もいたという。
さらに、自動速度調節装置の故障が事故の原因となった可能性も指摘されている。

>>85
「脳の損傷」？元々では？