【アシアナ機事故】｢彼らの飛行経験とは自動操縦状態の事｣元教官が韓国パイロット養成の衝撃的な内幕を暴露-ドイツ紙[07/15]

2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、
韓国のパイロット養成の内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。

トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を務めており、
韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。

「アシアナ航空の事故に吐き気がした」

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。
「養成の方法を大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語られており、
他のパイロットや教官の発言も、このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。
1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、
「“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された」と語っている。

ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離についても疑問を呈しており、
「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。（翻訳・編集/岡本悠馬）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301&type=0

オレと一緒だ

知ってたよｗｗｗ

ドイツはネトウヨ

>>1
おつおつ♪
どうしよかまよってたところだたから ありがたぃ♪

韓国の航空会社は再び世界的に飛行を禁じられる

発火確定

　　　 ∧,,∧　？
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　ドイツ発中国経由…いったいぜんたい…
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

メールの受取人は誰なんだ。

米国じゃなくてドイツにバラされたでござる

とても真実ですね

クネ曰くメルケルとはマブだちニダ

韓国の大好きなドイツ様がこう言ってるんだぞ
さっさと謝罪と賠償しなさい

原発に次いでこっちでも偽装かよ

「“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された」


　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ これが全て。
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

チョッパリはドイツを見習うニダ！…あ、あれ？

戦犯国ドイツ人の言う事は信用出来ないニダ

うん、察しはついてた

ガセ臭いけど
続報待てば判るでしょ
なんせ事故が起きたのアメリカだし。

これが韓国の強引にでも目標の形にしようとする結果主義・形式主義の行き着く先だ。
これはシナにも相通じるところがある。

アノニマス辺りがアシアナに侵入して
アシアナのお粗末な実態を暴露とかすれば良いのに。

でも、ドイツとアメリカに抗議する　謝罪と賠償を求めるニダ。

ドイツはネトウヨ！　ネトウヨニダ！！
ネトウヨはドイツを見習え！　ドイツのネトウヨを見習え！


・・・アレニダ？

この元教官がアノニマスに匿名でリークすればいいだけ

　
日本政府もこの事件に便乗して慰安婦問題が嘘だと暴露しろｗｗｗ

>>1

社員旅行なんかでアシアナ使うの止めてくれｗｗｗｗｗｗ

米独から完全にキチガイ扱いされ出したな

これあかんやつや

＞＞韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。

↑これ知らんかったわ
驚きはしないけどねｗ

>>1
さもありなん（・ω・）

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。

( ﾟдﾟ)

オスプレイよりも、事故率高いらしいぞ

チョンコロ航空って

ウン個食い民族だからな

俺もそろそろスワンナプーム空港と羽田の往復くらいなら操縦出来そうだな。

ハイッ、アシアナ航空終わった〜

777に関しては今回の副操縦士より俺のほうが飛行時間は長い

韓国政府が必死に機体や空港のせいにしようとする理由がこれだな。

理由が正式に確定すれば、韓国航空会社の米国乗り入れは禁止される。
もちろん各国もそれに従う。

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」
乗客じゃんｗ

韓国のパイロットは空軍から来るから操縦が超うまいニダって言ってた韓国人がいたけど

じゃ俺の飛行時間は、年間200時間いってる。

>2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

知らんかった・・・・ 普通に乗ってたやん・・・

チョン基準だと俺もパイロットになれるなｗ

チョンってドイツが大好きみたいだけど
BBCの世界好感度調査とか見たことあるのかねえこいつら
韓国が嫌いな国でドイツが堂々ランクインしてるのにw

ドイツには韓国愛が足りない

バラエティ番組で海外で小型機を操縦して編隊飛行を体験したAKBの方が飛行時間は多いかもな
この飛行時間はは正式に認められるので免許の取得に使える

こういう背景があるから
見苦しい責任回避に必死になってるのか

韓国が国を挙げて、必死にパイロットの責任じゃない方向に誘導してるのって
韓国人パイロットの飛行が、再び禁止されるのを恐れてなのかね？
日本のことじゃないのに、こんなに噛み付いてるから不思議だったけど
利権が関わってるなら、理解しやすいわ

保険料ハネ上げるぐらいじゃ済まんだろ
出禁だ、出禁しかない

>>38
言ってたよ。今思えば金槌の海軍さんもいるんだってなw

ヒトラーの息子は帰れとか言ってたな２００２

教官の像、建てたほうがよくないか？

>>31
沖縄県民は那覇空港への韓国航空会社の利用を拒否せねばならなくなるな

大好きなドイツから垂直落下式プレーンバスターを見舞われた感想は？

何の事はない空軍の天下り先だからな
なくなると困る

アシアナ航空終了。

つか、韓国人パイロットは韓国内のみ使用可だね。

>>48
それは珍しくないぜ
日本人が異常に泳げるだけで、世界中だと泳げない人の方が圧倒的に多い

韓国よ、アシアナと共に滅べ。
これが暴露された以上、また飛行禁止だな。

座席に座って寝ていれば
マイルと飛行経験が貯まる！！！
凄いぞ！韓国式睡眠パイロット育成法！！！

777を操縦するなら韓国式！！！！！


死ね。

>>50
絶対何らかの碑は建つだろうね
恨みを忘れないための習性らしいから

なんだよ、俺も飛行経験あったのか

.
教官に　セ　ク　ハ　ラ　されたの思い出したニダ

ドイツが胸像だらけになる

>>9
ヒント→たかし

不当な差別を受けた操縦士の像を日本に立てるかもな

それただの乗客

ウォンは上がったのに航空機は堕ちたニダ！

ほぅら、韓国人が事態を長引かせるから本格的に不利な証言が出てきたじゃないか
インド人船長を不法にスケープゴートにしようとしてどうなったか、まったく学んでないな
ヤツラは買収済みの日本人でも在日朝鮮人でもないんだから

>>58
でもその後放置してたりするんだよな。

>>1って、海外出張の多い多国籍企業の社員のほうが
アシアナ航空パイロットよりも経験豊富ってこと？
ま、まさかね…ﾊﾊﾊ

こんなパイロットがあやつってる飛行機が今日も頭の上を飛んでるのか・・・。

勘弁してほしい。それくらいならまだオスプレイのほうがいい。

お粗末さまでした

>>69
オスプレイの事故率知ってるか？

バカサヨが騒いでるだけで、そんな高くないぞ

>>1
恐ろしい
韓国の航空行政って、どうなってんだ？

事故の再現CGも公開されたしｗ

>>69

318 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/15(月) 18:34:34.66 ID:jDMZuU950
そういや大韓航空のほうが10万飛行時間当たりの事故率はオスプレイより酷い
アシアナが酷いから忘れがちだったんでまた貼っておく

10万飛行時間当たりの事故率

CV22ｵｽﾌﾟﾚｲ 13.47 　←沖縄のマスゴミが大喜びで叩いたオスプレイ
MV22ｵｽﾌﾟﾚｲ 1.93　　←これが日本にきてるオスプレイ MV22
大韓航空　　　2.58 　　←MV22よりひどいがマスゴミは周知してない

チョンに操縦できるわけがないし航空力学さえ理解していないだろうなｗｗｗ

ドイツが駄目ならフランスに建てるﾆﾀﾞ

　　　　
韓国人が最初に人に会う時には、まず相手の姓名と本貫（始祖の発祥地）を聞くそうです。
ヤクザと同じ｢仁義を切る｣のですね。
いまでも高句麗勢力が強い 半島の 現代の方言分布図と、古代の新羅・百済・高句麗による
三韓時代の地図を合わせると、ほぼ一致します。
http://kodaimoji.blogspot.jp/2013/06/blog-post.html
　

>>1

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

朝鮮人だからな
何でも楽して近道を行こうとする民族だし

>>1

韓国の尊敬する国ドイツにディスられたぞ。

反撃しろ、朝鮮人ｗ。

>>42
>>49
(´･ω･`)説明しよう〜
彼等には目の前に存在する問題に対処する事しか出来無いのである。
ウリナリファンタジー史観を観れば整合性のつか無いお伽噺的な内容で埋め尽くされているのだ

<#｀Д´>戦犯ドイツめ！

こんなドイツの差別主義者の虚偽に基づく主張を根拠に不当なアシアナ攻撃をしていると、
必ず業務妨害罪で摘発されるからな。
家宅捜索でもやられたら児ポ画像が出て来て困るだろ？
もし身柄拘束でもされたら職があれば失職、学生なら退学になるぞ。
ヒココモリ以外はやめとけ

>>79
それじゃジャンプで打ち切り食らったら困るじゃないか

と言う事は航空会社を良く選んで搭乗しなければ非常に危険だという事になりますね！
運賃が安い分だけ自分の命も軽んじている事になります！多少高くても安心安全が第一ですね。

日本はドイツを見習え

ドイツはネトウヨ

どっちか一つにしろよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @@@@　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <*｀∀´*>　　　ﾄﾑﾌﾞﾗｳﾝ氏にﾚｲﾌﾟされたﾆﾀﾞ
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣⊃
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　 ∧_∧　　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　 <　　 >】 　 　　< 　 　>】　　 < 　　 >】【<　　　>　　　【<　 　 >　　　【<　　 >
　 /　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ 　└＼ ＼　　　└＼ ＼　　　└＼ ＼
　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　　ノ￣ゝ

罵って下さいよぉ(*´ω｀*)♪

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1346330939/

ドイツは反省が足りないﾆﾀﾞ

　
　
だから、バカチョンに航空機の操縦は無理だって言っただろ
　
　

チョンクオリティ炸裂機長。

>>1
Weltの元記事読んできたんだが、レコチャイ記事は肝心の部分が誤訳みたいだぞ。
（以下、書き込もうとしたらエラーになったのでウムラウトは+eで代替）
>Suedkoreanische Fluglinien seien zu Beginn der 2000er-Jahre gezwungen
>worden, US-amerikanische und europaeische Ausbilder anzustellen, weil es in
>den 80er- und 90er-Jahren zu Zwischenfaellen gekommen war, die beinahe zu
>einem Landeverbot fuer suedkoreanische Maschinen gefuehrt haetten.
ttp://www.welt.de/vermischtes/article117942424/Warum-Suedkoreaner-so-schlechte-Piloten-sind.html

ぐぐる翻訳だとこうなる。
>South Korean airlines were forced to the beginning of the 2000s, to provide
>American and European instructors, because it came in the 80s and 90s to
>incidents that nearly led to a landing ban on South Korean machinery.

つまり、「韓国系航空会社は世界で着陸禁止を受けそうになった（受けてはいない）」
が正解なんじゃないかと。
自分はドイツ語は大学の二外でやっただけなので、誰かエロい人確認して。

>>55
海軍さんが、だよ？

これでも落ちないって、ボーイング優秀だな

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」

イエモン「パイロットがコクピットにいませんでした！　いませんでした！」

>>94
ボーイングはネトウヨ

Sum Ting Wong

Wi Tu Lo

Ho Lee Fuk

Bang Ding Ow

北チョウセン旅客機は事故多発で米欧乗り入れ禁止されてる。
2013年後半から下チョウセンも同待遇になります。

>>98
え、日本は？

韓国の友好国て、ひとつも無いな。

>>92
beinaheか

英語だと、almostだね

>>100
この間支那に土下座に行ったよ、友好かどうかは知らないが。

>>99
まあ、欧米にならうでしょうね、日本だけ優遇してなんかあれば政府の責任ですからｗ

>>93
しかも事務方さんじゃねえよ

結論は韓国の航空会社なぞ利用しちゃいかんてことだな

世界が事実に気づき始めている

韓国ピンチでさらに火病りそうだな

>>105
ま、安いのには相応の理由があるって事だね。

>>105
おまえそれ間違ってるよ

正しくは、韓国人が関わる事象全てに触れてはいけない

チャンコロを３人殺した機長は英雄になり銅像が建てられる。
場所はノーベル賞受賞予定者の台座の上。

>>103
EUで乗り入れ禁止の北朝鮮の高麗航空は今でも日本に乗り入れ出来るんだぜ？

＞彼らの飛行経験とは自動操縦状態の事

ひゃっ、百年ぶりにお仕置きするアルッ！(；｀田´)

韓国の航空会社って危険なんだね

イッヒ フンバルト デル ウンコ クウ チョーセン

>>112
韓国って危険なんだね

>>38
竹島侵略しに来たF5戦闘機が墜落した原因は、
パイロットが高速に耐え切れず気絶したせいじゃなかったっけ

>>52
「ドイツは、第二次世界大戦でアメリカに負けて、悔しくないのか」
「ドイツはアメリカの犬になりはてた」と韓国マスコミが叩くのは時間の問題。

これがチョンの実態だよ。
乗り入れ禁止にすべきだよ。

ドイツ人が言うなら間違いは無いよな？＞韓国人

>>110
訂正
日本も2002年以降から高麗航空は乗り入れして無かったわ

>>116

くるりと
「ウリはドイツと同じ枢軸国ﾆﾀﾞ」 って言うかもね。

>>120
枢軸国の時代に韓国が無かったのが大前提で騒ぐんだよな

もうこれからは、乗り入れ先のテストをクリアしないとボーイングは操縦しちゃダメって
方向で、日米の法律を変更すべきかもな。
そうじゃないと、またこんなん起こされたら堪らんだろう。
ボーイングが一番の被害者だが、空港も他の航空会社も滑走路が使えず迷惑する。

アンジュングンの銅像を満州に立てようと言うんだから
中国の女子高生を殺したアシアナの乗組員の銅像もアメリカ中に立つだろうよ。

ナチス残党の戯言ニダ！

韓国のベテランパイロットに失礼
これも訴訟した方が良い

アメリカでは拒否されるから日本に立てるだろ　

>>123
そういやウラジオストックの安重根の石碑がロシア側によって撤去されてたらしいな
再設置はロシア側の要許可らしいから実質無理っぽい

戦犯国が戦勝国の名誉を穢したとか言い出さないかな

賠償金で揉めるだろうな。
韓国人が韓国の会社を訴えて、なぜかアメリカの大統領に泣きつく様子が目に浮かぶ。

>>127
実際に石碑とか建ててもちゃんと管理とかしないからなぁ。
米軍車両に轢かれた女子高生の慰霊碑だって
数年後には裏山にゴミと一緒に捨てられてたくらいだし。
汚いゴミと思われて近隣住民が撤去したんだろう。

やっぱりな。本当は訓練不足だろう

…でもさ、アシアナの機長(であれば誰も)が態度悪いのは有名だったけど、
<丶＾∀＾>「名うての事故はだいたい俺たちアシアナだから」ｷﾘｯ
ってワケじゃないんだろ (´・ω・｀)
今後のアシアナの扱いはともかく、これまでのアシアナのやり方が
特別悪いってことにはならないんじゃないか？

>>125

ベテランだと思っていても
実質飛行時間は訓練生レベルって話だろ

訴えればいいじゃん
精査されるんだからww

>>132
すまん、何が言いたいのか興味あるんだが一行でまとめてくれないか？

ドイツを見習えとは言わないのかなw

空軍のパイロットも燃料代が無くて訓練出来てねえんじゃね？
どっちにしろジェット機みたいなハイテクな物を操作できる能力は無い人種だけどな。
難しい機械で、、、パチンコ台がいいとこ？

>“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された

この辺が韓国らしい

アシアナ航空は、謝罪して、ドイツを見習うべき！！！！ｗ

ドイツ紙に情報投げたってことは元ルフトハンザの人なのかな？
アシアナはルフトハンザと同じスターアライアンス所属だっけ。

ドイツ、ってアシアナと同じスターアライアンス系列のルフトハンザの中の人かな？

全日空やユナイテッドなどのスター系列各社もついに見切りをつけ始めたかな？ｗ

今時の旅客機ほとんど機械任せでいいんじゃないの？

>>1
吐き気に共感する人が増え続けているようなー

>>141

飛行訓練時間中に
オートパイロットにして
コックピットにすらいなかったことが問題なのです

>>143
それなんてｳﾘかもめｗ

謝罪銅像といい朝鮮では形だけ見せれば良いみたいだな

パイロットになりたい俺はこれから積極的にアシアナに乗らなければ

＞客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態

ロボカーポリーってこれのことかぁ

>>139,140

元記事によると、このメールは

ttp://www.freerepublic.com/focus/f-bloggers/3041469/posts

↑をはじめとする、複数サイトに「現れた」と書いてある
ヴェルト紙に送られたかどうかは書いていない
メールの主に関しては、Tom Brownと名乗っているとしかわからない
上記サイトに行ってみたところ、それっぽい内容が英語で書いてあったけど、
これが原文なのかな？

メールの内容は信用出来て韓国がマヌケなのは分かるが、ドイツのアジア蔑視は好かんな。

>>1
ここの住人はみんな知ってると思う。

これは結構な数の韓国人パイロットがヤバそうだよな
アシアナ航空だけじゃなく大韓航空にも影響出そうだ

韓国は、なんでも捏造、張り子の国だな

>>83
獣姦モノは違法じゃないから大丈夫だ！

やーい、暴露されてやがんのw

で、基地外韓国人たちは今回はいつもの集団メール攻撃したの？

パイロットがいっぱい乗ってた てゆーのが、この飛行時間稼ぎか。

こんな杜撰で役に立たない養成体制を2000年から今まで隠蔽出来るものなのか？
遂に告発を決意した善意のトム・ブラウン以外の
「“正常”な合格基準を堅持しようとして」「解雇された」多くの教官達は
今の今まで守秘義務を守ってましたってか。

いやまぁ事故ったアシアナパイロットのトンデモっぷりが想像を絶する事は事実だが。
それはそれとして、このメールも何か嘘っぽい。

飛行経験時間の加算と同時にマイルを貯めて何が悪いニダ！
だめなら返せばいいんだろ？ふざけんなチョッパリ！！！

とか言い始めるホロンこねぇかな。

>>1
おい、朝鮮人。おまエラ散々「ドイツを見習うﾆﾀﾞ｣連呼してたけど、おまエラがドイツを見習ってねーじゃねーかｗ

総務が大韓航空のチケット取ってきたときは出張拒否することにしよう。
ただでさえインチョンのまずくて辛いメシ確定なのに、パイロットまで経験不足なんてシャレにならん。

朝鮮人息してる？

ドイツはどんな理由で訴えるんだろう
とりあえず、ナチスの名前が出るのは確実だな


これで、あれ？こいつら自分の不都合なことを隠すために第二次大戦のこと持ち出すんだ？
日本も同じことされてんじゃね？と世間が思ってくれるといいなー

>“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された
ええと・・・かの国ではまともな教官は解雇される、欧米の教官でも同様ということ？
そうならかの国のパイロットはまともでない教官（欧米人含む）が養成してることになる。
これ、かなりすごい暴露だよね。今後、絶対乗らない。

トム・ブラウンさんはまともであろうとしたのかな
まともであることをあきらめたので2003〜2008までかの国で勤務できたのかな
こわすぎる

粉飾好きだよなｗ

鮮人パイロットはこの先50年飛行禁止にしようぜ。

おいおい
ドイツとシナとﾁｮﾝは仲良くしててくれよ
で、日本攻撃してくるんだろ？

今度はドイツ紙に
「韓国に不利な報道するんじゃないニダ。韓国に対する愛はないニカ？」
って言い出すんじゃない？

ＮＴＳＢに抗議の書簡を送るような国だからな。
国がドイツ紙に圧力かけようとするかもしれん。

>>157
通常時に言っても信じてもらえんし言った方がおかしい人扱いされかねん。
いろいろ出てきて異常性が暴露されてるからこそ言った事が納得してもらえる状況になった。

ま、それだけ、あいつらがブッ飛んでるってこった。

>>161
彼らは真実によって叩かれた時、しばらく硬直します
そして、上の方から模範解答が降りてくると再び騒ぎ出します

日本のマスコミもドイツを見習ってアシアナ叩きしろよｗ

ナチス空軍の末裔が何を言った所で世界は信じない

世界は韓国人よりドイツ人を信用すると思うぞｗ

>>168
韓国は現実とは思えない状況の宝庫だからな。

>>171
その手の暴発は十分ありうるなｗ

今の韓国空軍と結構いい勝負するとおもうぞルフトバッフェｗ

>>1

この飛行時間の捏造が本当だとして、それをドイツ以外の国のパイロットは知っていて、

　　その事実を各国政府の運輸担当部門が知っていたなら、なんで、そういう国にボーイングを売り込んだのかと

　　　　米国が批判されちゃうよね。未熟なパイロットしかいない国にボーイング社の航空機を売り込むこと自体が犯罪だよ。


　　米国政府は謝罪と賠償をやらないといけないわ。

じゃあ俺も飛行経験あるのか！すげー！

>>176
韓国の自己責任ですね。
干渉するべき立場でもないんだし。
購入したらそれを運航せにゃならん決まりもないでしょう。
使用用途も顧客それぞれ。

韓国の飛行機が乗り入れてる空港は
他国の航空会社もいつ事故起こされるか
ﾋﾔﾋﾔﾄﾞｷﾄﾞｷ怖くて迷惑してるだろうな！！！ｗｗｗ

>>49
http://www58.tok2.com/home/letsgokorea/bousou/ouen4.jpg
http://www58.tok2.com/home/letsgokorea/bousou/ouen6.jpg

>>176
ボーイングは普通の会社なんだから金さえ出せばどこでも売ってもらえるだろw
問題にするなら黙認してた韓国の国土交通省が悪いって話しになるが？

軍用機のパイロットの経験が在れば、20時間も訓練すれば一応は
飛べるのでは、ま、非常事態が起きたらお手上げとしても。

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す

何を言ってるのか分らなかった
自動操縦にした状態でコックピットから客席でくつろいでるってことかよ
シネよゴミ

いいねぇｗ

ホント朝鮮民族は死に絶えろ

>>183
飛行機に乗っていた時間じゃないのか
客として

デパートの屋上の乗り物に乗った時間も加算されてると思う。

ギャラクシーフォース�Uに乗ってた時間も加算されるのなら、
俺も777乗れるはず。

こういう人の生き死ににかかわる筈の大事なところまで誤魔化しでやろうっていうその精神性がマジ卑しい
ホント人類のためを考えると早めに殺処分しといたほうがよかった民族だわ

この事故、本当に日本で起きなくてよかったな。お陰で静観できる。

シコリアではマイレージを貯めればパイロットになれるのか

トラブルに英語で対応できないパイロットが乗り入れてくるとか恐怖だな

welt.de/vermischtes/article117942424/Warum-Suedkoreaner-so-schlechte-Piloten-sind.html
元メールは Subject: Low-down on Korean pilots　でググると結構広まってますね。
https://www.google.co.jp/search?q=Subject%3A+Low-down+on+Korean+pilots

アジアナ航空、事故の根源は韓国のパイロット訓練にあり
http://biglizards.net/strawberryblog/archives/2013/07/post_1546.html

匿名のメールなのでブラウン機長と仮名をつけておこう。メールの日付は２０１３年７月８日。
UALの機長（スタンダードキャプテン）の座を引退した後、ブラウン機長はボーイング社系統の
アルテオン社でシミュレーショーン飛行の教官となり、アシアナ航空勤務になった。

ブラウンは、アシアナ航空担当になってすぐ、パイロットたちの基礎知識のなさに愕然としたという。
他の会社では普通な副機長から機長へと十年から二十年かけて昇格していくというような規則
はなく元軍人の操縦士が優先的に高位に付き、また右座席から左座席（副機長から機長）へ
の昇格もアメリカなどと比べると極端なほどの速さで進んでいた。 これはアシアナだけでなく、
六ヶ月後に大韓航空に移ってからも事情は全く同じだったという。

韓国ではパイロット達の間で非公営のウェッブサイトがあり、そこにパイロット達がそれぞれの教官
による訓練や試験問題などを掲載し、他の訓練生たちが予習できるようになっているのだという。

韓国のパイロットたちは事前に答えの解っていない緊急事態に全く応対できなかったという。

アシアナや大韓航空が外国から教官を招待したのは、諸外国から強制されての事だった。
韓国航空会社の国際線進出が拡大されるにつれ、韓国機は機長の操縦ミスによる事故が
多いことが諸外国から注目されるようになった。それでアメリカのFAA、トランスポートカナダ、
ヨーロッパから、パイロットの技術を向上させなければ諸外国への乗り入れを差し止めると勧告
されたのである。

韓国側からは外国人教官による訓練に対する抵抗が非常に大きく、欧米では普通の技術の
習得を強制した有能な教官が次から次へと落第生を出し過ぎるという理由で解雇になったという。

2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目　朝鮮日報より（リンク切れ）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/21/20050721000056.html

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html 　※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 　※リンク切れ
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

>>191
異常事態が発生して乗客に状況を説明する時はCAが説明するからケンチャナよ
客の相手はCAのする仕事ニダ

大好きなドイツに書かれるってどんな気持ち何だろう

>>134
おう…申し訳ない。手短に言うと、
スレタイ及び>>1が事実だとしても、アシアナが特別多くの事故を起こしてる会社じゃないよな？

…って話さ。アシアナのやり方は気に入らないけど、だからといって、今まで世間的には
「飛行機事故と言えばアシアナ」ってまでの評判にはなってなかったんなら、
今までのアシアナのやり方を、今回のことで特別に、
鬼の首取ったように叩くのは違うんじゃないか？　っていう俺の疑問さ (´・ω・｀)

>>195
そらしょうがない
世の中そんなもん
朝鮮人はいつでもどこでも評判良くないので
やらかしたときは糞味噌に叩かれる

ドイツを見習えってチョンくんが言ってた

アシアナつぶれるかな

>>195
ちょうど2年前に疑惑のアシアナ航空991便墜落事故があってだな・・・

仁川空港跡地に何を建設するか考えたほうがいい気がする。
セガ大丈夫かなぁ……

しかし何でこんな時期に事故起こすかね
アメリカとの仲はギクシャク＋中国には再事大開始のときに
アメリカで事故って（今のところ）中国人だけが犠牲になったとか

自動操縦の時間が含まれるのは、どこの航空会社でもそうじゃないの？

>>196
まあな。むしろ今回叩かなきゃいつ叩くの？　いつ叩くか？　（…ｺｼｮｺｼｮ）って感じ。
ホントは今までに充分叩かれて是正されてなきゃいけなかったんだよな。
死人が出てからじゃ遅いよな。

今後はツアー予約で、航空会社までチェックして、緊急の変更の際にもアシアナを使わない
って契約条項を入れろ！　って要望が出てくるかもな

＞1980〜90年代に事故が多発したため

これを反省してなかったって事だもんなぁ
いやはや、なんともクソチョンらしいと言えばそれまでだが・・・

もしかして頭おかしいのかこいつら
ドイツを見習え

外国の教官がいなくなって韓国人だけで養成始めたらあの事故か
日米が国家運営にかかわった韓国と朝鮮人だけで運営した北朝鮮の違いに通じるものがある

今日知った衝撃の事実

＞1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。

どんだけ世界中に迷惑かけてんだよ
世界平和のためにも消滅してくれよ

>>195
日航も過去、複数回事故起こしてるからね
それも大事故
ある程度趣旨に同意する
...
ただ事故後の対応、責任転嫁、誠実さのなさが異常

>>205
>韓国パイロット養成の衝撃的な内幕を暴露-ドイツ紙

その大好きなドイツの記事だぞ

日本でも韓国系の店やサービスはクオリティが低いからすぐわかる。
なんとか現場の日本人が頑張ってまわってるだけ。
まるで現場で頑張る日本人は韓国人の奴隷のようだよ。
なんとかしないと。韓国人のいいかげんさを補うために日本人が存在するのではない。

ドイツ見習って謝罪と賠償するニダ〜

>>201
最悪のタイミングで、最悪の選択をする、というミンジョクですし…

>>207
思えばその頃から韓国に都合の悪いニュース排除してたのかも。

1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

(; ･`д･´) ･`д･´)ﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰ!!(`･д´･ (`･д´･ ;)

>>1
>韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして

アレもお粗末だしな

>>215
「Joy Stick」の事か。

信頼できるドイツ誌DIE WELTだからね。

　　　　　　　
世界中で韓国機飛行禁止より、世界中で韓国人（朝鮮の血が流れる生き物）生存禁止にしようぜ！
　　　　　　　　　　　　　

アシアナだけでなく大韓航空もﾔｳﾞｧｲのか？

＞この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。

出禁級の危険行為はいくつかあるんですけどね・・

イルボンもドイツを見習って吐き気を催すニダ！！

>>93
海兵隊も、エリート中のエリートの訓練でようやく水泳訓練するんじゃなかったかな
それでどうしても泳げなくて脱落する奴もいるとか

海自だと内湾に3時間放置とか有ったよな。
泳ぐのではなく、救援まで浮いていろという事。

ちなみに空軍上がりは操縦が荒いので民間大型機に向いていない。
危機的状況を作らないのが民間機のプロ。

この話は本当だね。
香港の航空会社を辞めて韓国の会社へ入ったパイロットが3か月で戻ってきた。
安全性に疑問があって働きたくないって理由で。
絶対に韓国の航空会社で働くな、乗るな。

ゲーセンでは86で峠をガンガン攻めるも実際に走ったらエンスト！
なんとかクラッチつないだら壁に激突、谷底転落みたいなもんだよな

朝鮮人に文明の利器を与えるな半島から出さないようにしろ

チョソが泣きながら↓

大韓航空とかやたら着陸とか荒いのは軍属上がり
だからだと納得してたが…。

単にどへたくそなだけとか。事実知ったら二度と
のりたくないわ。

アシアナ航空に乗るのは朝鮮人だけというルールができますｗｗ

なくなるなｗｗ

金の為なら身内も売るぞ〜
あ、売春婦

ウリナラエアポート2013シーズン�Tウリ飛行機墜落！「戦慄！米空港で飛行機撃墜？」
ウリナラエアポート2013シーズン�Uウリ達の逆襲！！「ウリ機長無事帰国、反撃開始」
ウリナラエアポート2013シーズン�Vウリvs米激突！！「米穀の情報をコントロールせよ」←ココ
ウリナラエアポート2013シーズン�Wウリ達の希望！！「虫国からのプレゼント」
ウリナラエアポート2013シーズン�Xウリ達の勝利！！「歴史に裏付けられた日程の罪」
　なお、諸般の事情により番組内容を変更する場合があります、ご了承ください。

えーとドイツを見習え・・・でしたっけ？ｗ

世界から韓国のキチガイ認定が続出！

>>229
残念ながらそうでもないんだな
地方空港から海外旅行する場合、韓国のハブ空港で乗り換えた方が安くつく
さらに日本でも地方空港で国際線あるとこだとアシアナが乗り入れてるため
旅行代理店によっては知らぬ間にアシアナで予約することになる

俺のが 飛行 時間長いぞ！

SATの問題流出といい
韓国はカンニングや不正のオンパレード
長期滞在で望んだ訪米には出迎えもないぐらい
米韓関係は冷え込んでる
無理やり友好アピールしようとモロバレの握手の合成写真作ったり
報道官がレイプ事件おこして訪米大失敗でアメリカとの仲は最悪になってる
日本や周辺諸国との関係も悪くして韓国は孤立を深めるばかり
今回の飛行機事故でも韓国は不誠実な態度を見せている
何を血迷ったかそんな最中に枯葉剤の米への補償判決までだして火に油注いじゃってる
日本は経済の改善に近隣諸国と関係強化と孤立していく韓国とは対照的

嫌韓デモをこれでも禁止するのですか？
正直者を擁護したい。
日の丸（真剣勝負・虚偽嫌悪）を誇りと思う。

詐欺犯が隠蔽のために各種工作をしている。

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

>>1
もしや自動操縦なら韓国人よりサルにパイロットさせたほうが安全？

後ろから指すような真似しやがって
ナチ公はジャップと同じぐらい汚い

>>240
> 後ろから指すような真似しやがって
> ナチ公はジャップと同じぐらい汚い

あらあら、自分に都合が良くないと貶しますか。
普段ドイツを見習えとか喚いておいて随分な態度ですわねえ。

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

ｇｄｇｄコリアンが騒いだせいで、そもそもコリアンパイロットってのは
どうなんだ？って処迄問題が拡大してしまっているのだなあ。
まあ問題露見としては有り難いがコリアンには悪夢の展開だなあ。

チョンがファビョってドイツをナチス呼ばわり、はよ！

なぜかシナにだけは即座に頭を下げるなｗ
よく調教されてるわ

韓国の飛行機にのるのは 自殺行為。 日本人は自己責任でやれよ。

>>1
指摘しないだけでみんな知ってたけど。
コピーしようと難癖付けて潜水艦を勝手にバラした罰だな。
無慈悲な暴露。

>>243
少しずつだけどゴネが通用しなくなってるな。
泣いても今じゃ餅じゃなくてゲンコツをもらう方が多い。
日本相手に泣いても何ももらえず中国相手に泣いたら餅じゃなく石鹸もらって泡吹いてるし。

>>1
もうさ・・・・韓国人から船舶、航空機の免許奪い取れよ。

韓国はドイツ紙にも噛み付くのかな？

<丶｀∀´>アジア軽視の報道は許されないニダ　提訴するニダ

米帝に噛み付いてる時点で噛み付きますね！！！
宗主国様には従順です

>>239
お猿の電車のほうが安全。

神の懲罰

チョンの航空会社を全て潰せ！

粉飾、水増しがないと成り立たないみすぼらしい実態のチョン社会。

身の丈をわきまえろよ土人ども。

.
トム・ブラウンはネトウヨwww

トム・ブラウンはネトウヨwww

トム・ブラウンはネトウヨwww

自分達の基準が満たないから、基準を自分らに合わせるチョン。
そうやってなんとか乗り切ってきたんだろうけど
国際社会に出れば出るほど、恥かくだろうな。

もはやコクピットには人間は不要（下朝鮮限定の考え）

ドイツを見習え

てかさ、腐敗度とかの統計もそうだけど、本当にこの世の地獄だな・・・
韓国って。

最近やたら躍進する韓国の足を引っ張ろうとする勢力の妄動が目立つな。
もうドイツなんか韓国の友好国でも反省した戦犯国の見本なんかでもねーよ。
日本や米国と同じく韓国の敵だ！つまり世界の敵だ！
これらの国はますます世界から孤立していく事になるだろう。
俺も孤立国家の中で生活する意味が見いだせないし、もう韓国に帰りたいわ。

>>260
おう、さっさと帰って兵役勤めてこい。

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　韓国の足を引っ張ってるのは韓国人そのものだということに早く気づけよ…
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>260
何処を読むんだ
降参するから教えてくれ

さすがに嘘だと信じたい内容だな
滅んだ方がいい

ドイツのいけず〜

飛行時間にオートパイロットの時間含めるのは当たり前じゃ？
マニュアル操縦なんて離着陸だけでしょ

>>260
なるほど、在日徴兵と資産没収に日本は協力しろって事か・・・・・

確かに、ザイニチは韓国に送り返して韓国の発展に寄与するのが筋だから
日本が引き止めるのは間違いだなｗ

わかった、一切引き止めないからさあ、帰国しろ、とっとと帰国しろ直ぐに帰国しろｗ

米国で就航禁止されたらEUでもだろうなあ

>>266
＞一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す
＞自分が客席に座り
＞自分が客席に座り

理解できた？
俺ですら１００時間以上のフライト経験者になっちゃうｗ

>>268
なに、在米・在加・在豪の韓国人の徴兵用帰国便として軍扱いにして貰えば大丈夫だろｗ

韓国人はそもそもどうやって飛行機が飛ぶかを理解していない。

>>269
『お客様の中にフライト経験者がある方はいらっしゃいませんか？』
と訊かれると、かなりの数のサラリーマンが手を挙げる予感(笑)

>>1
なるほど、こういう弱みがあるからフシアナ社長が「全ては機長に責任がある」という弁明になるわけだ。さすがは特亜クオリティーw

>>271
飛車が世界初の飛行機械だそうだから、
彼らは物理法則自体が違うのだろうなあ。

>>222
あんだけ鍛えてたら水に浮かないとか普通に有りそう
それに一般海兵隊員は泳ぐ必要もあんまり無いしね
特殊部隊なら潜入とかで必要なんだろうけど

>>270
それでいちいち他国で滑走路ぶっ壊されたらたまらんなあ…

>>276
なに、在日が一気に数百人単位で消えるんだから、十分ワリは合うｗ

>>260
帰れよ！棄民！！

自動操縦中に座席に座ればいいだけなら犬でも出来る

こんなもんでしょ
しょせん朝鮮人だもの

電車でGOやりこんだから運転経験あります

解雇された怨みであることないこと吹くネトウヨ

>>281
じゃ俺はエスコンで敵機を撃墜しまくったから、エースパイロットだなｗ

すげぇや韓国基準ｗｗｗｗ

>>281
君こそ明日のアシアナを担うコリアンパイロットニダ

>>260
そうそう、世界中が韓国から孤立するんだよ

さすが朝鮮人ｗ手抜きは全業種でｗｗ

ネトウヨネトウヨと馬鹿アルか
　　　　　∧∧　　　　　　,∧_, _　 _,∧
..　　 　／ 支＼　　　　<<Д´≡｀Д>>　＜解雇された怨みであることないこと吹くネトウヨ
.(((　　（　 ｀ハ´） 　　　((　　 ⊃┳O
...　　 /ヽ○==○　　　((　⌒) ))┃＿
　((( /　　　ノ＼／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／＼
　 　し'￣し）''　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
　　⌒"~￣""⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
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　　＼,,/ |,,／|,,/　,,/ |, 〈
　　／　|　＼,/ ＼|　∧/

にゃあこそ、ミッドナイトランデイングで鍛え
R360でぐるぐるしてたからエリートパイロットｗｗｗ

なはずねーにゃｗｗｗ
恐るべし韓国基準！

>>283
小さい頃に、あの豚の人形と毎日戦っていたからエースコックだわ

日本はドイツを見習えニダ

やっぱりドイツは敵国ニダ

チョンコロだけのダブスタｗ

>1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。

今すぐ飛行禁止にしよう

韓国ってこういう箔付けみたいな履歴の捏造を当たり前にする印象

パイロットの過失報道に火病ってる所へこの記事ｗ

レコチャソースか。こりゃ宗主国様切れてるな。

>>289
エースコックワロタｗｗｗｗ
わかめラーメンｗｗｗｗ

これで、朝鮮空軍機がマンホールに落ちた理由がバレタな。

ドイツ参戦、次はどこだ？

またネトウヨがデマでホルホル

ケンチャナヨ精神で、飛行機飛ばすなよｗ

証言無しでも、アシアナ航空のパイロット組合の待遇改善要求から、既に読み取っていた東亜板は
流石というべきか。

>>223
空の奈良幹で6km遠泳やった。それが大体３時間。
同期の海さんは15kmやってたね。

>>298
これ、中国の報道だぞｗ
おまエラ流の嘘も１００回真似したのかもなｗ

で、荷造り終わったか？

ペーパードライバーのゴールド免許みたいだよなｗ
大韓航空撃墜事件もシコリアンエアーのパイロットのせいだなｗ

？
在日が何でむきになって否定して擁護するのかよくわかりません。
むしろ積極的にこの話を広めるべき。
そうすれば
日本にいながら
兵隊さんになった気持ちになっただけで
徴兵はもう済ませましたって言えるんだから。
ね？

>>303
これがホントの「エアパイロット」

空軍を退官したのを使えよ

オレも飛行経験時間が100時間を超えてるな。胸熱。

何一つ信じてはならぬ

韓国のパイロット全員を海外で再試験させるしかないな

流石にここの連中でも、自分が知らないうちにベテランパイロットになっているなんて想像出来なかった様だな。
この点については、完全に韓国人の方が上だな。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★ 帰国&兵役おめでとう ★
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ﾟ･｡｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡｡･ﾟ
　　ID:fOC5sMUR
　　　　 ∧＿∧
　　　　<；｀Д´ >　　　　∧＿∧
　　　 ／　　　　＼　　 （　　　　 ）　　ん？みんなで盛大に祝ってやってるんだぜ
.＿＿|　|　　　 .| i i i i ｉ､　　　　 ヽ　　 なんでそんな暗い顔してるんだ？
||＼　￣￣￣.,-|~~⌒~~|-､　　.|　.|
||＼ ∧＿∧ ヽ､ー-‐ п_ ＿./　/
||　（　　　　 ）　 ￣￣ 几＿___ ノ |　　∧＿∧
　　/　　　ヽ　　　　　 |　｜　　.＼|　 （　　　　）　 やっと韓国に帰れるんだぜ
　　|　　　　　ヽ　　　 .|　｜ ▼ ▼.＼/　　　　ヽ　　嬉しいだろ？
　　|　　　　|ヽ、二⌒ .￣　 ⊥ ⊥ ／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/
　　　　　　　　　 （　　　　）　ケーキはおまえのだぞ！

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」
飛行経験＝客席に座り飛行
何か矛盾が有るのか？
操縦時間が必要なら飛行操縦時間と明記すればよい。
ウリ達は国際規則に則り操縦しているのだ。間違っているのは世界だ。
このままでは世界が韓国から孤立してしまうニダ。
なんとしても、この事実を世界に伝えるニダ。

まあそんなもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
空軍のパイロットが地上でＦ１５を墜落させる連中だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>313
衝撃の【地上ペイルアウト】もなw

今年だけでもう50回搭乗してるのでざっと100時間近く飛行経験が有ることになるんだがw

さすが

世界で１番韓国を否定している国だな

ドイツ人は韓国人が大嫌い　統計に出ている

しかし　日本はアシアナ航空機の日本での離発着を中止しろ

やべえ、私ももうすぐベテランパイロットだわw

>>127
エエッ！マジ？
あれだけのデモで盛り上がってたのに・・・

ある意味すげえよ、韓国人って
右を向けば左を忘れ、左を向けば右を忘れ、三歩歩けば全部忘れる
記憶に残るのは妄想のみ

あ、レス番間違えた
>>130ね

>>318
【ロシア】安重根記念碑がいつのまにか撤去されていた-ウラジオストック★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373894345/

テレビゲームでも経験値になるニダよ。

>>320
ゴメン＆サンキュ

>>322
大丈夫・・・　　だが、麦茶返せｗｗｗ

そーなると公私問わず１０万マイル貯めているヤツは相当のベテランだな。

いつもの、経過無視で結果だけを要求する韓国ですね。

韓国は何かというとすぐ
日本はドイツを見習えとか言ってたけど
ドイツ人から批判されて今どんな気持ちなんだろうか

ドイツ人はネトウヨ

どうするんだ、おい。
韓国には空自パイロットを遥かに凌ぐ飛行時間を誇る民間人が溢れているようだぞ？

強引に機長を庇うのは、また飛行禁止になるのを恐れてるのか？ｗ

真正のアホだからしょうがないって思ってたら、一応知恵はあるんだな

韓国式によると、私もベテランパイロットだわぁ♪

いますぐ日本国内のキムチ全部の運転ライセンスを
すべて剥奪しろ。取り消ししろ
こんなデタラメな連中にめちゃくちゃにされてはかなわん

>>320
　　　　　　　　∧,,∧　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　<丶｀Д´>　　
　　　　　　c(,＿Ｕ_Ｕ　 ┏┷┷┓

>>294
｢死んだのが中国人でよかった｣なんて韓国のテレビで韓国人アナウンサーが発言しちゃったからねぇ
宗主国としたらそりゃあたいそうご立腹だろうて

NSTB
「アシアナ、その方、航空会社の座にありながら、航空時間を捏造して私腹を肥やし、
あまつさえ、事故を起こして乗客の女子高生を亡き者にするなど、悪事は
明明白白のもとに曝されているぞ!　この場にて腹を切れ!」

アシアナ
「腹を斬れとは笑止千万！あの世へ行くのはNSTB、あなた様でございますぞ。お命頂戴！」

>>334
痴れ者!　NSTBではなくNTSBじゃ!　・・・・・・ごめんなさい。

世界よ！




こ
れ
が


韓国



だ



wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

大好きなドイツに…

>ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。

アシアナだけじゃなくて大韓航空も同じ体質なんですね
韓国の航空会社は海外乗り入れ禁止でいいと思います

>>334
NTSB
「助さん、角さん、や〜っておしまい！m9(｀・ω・´)」

呆れた、同様の告発が続々出てくるかな
事故調は取り調べ中機長達にシュミレーション試験を受けさせて、余りのレベルの低さに驚愕したんじゃないかな
NSTBの調査は現在、韓国航空の元教官への聞き取りや、パイロット養成実体の調査に移行してたりして
凄く恥ずかしい事故調査報告になる予感…

>>339
NTSB
あ、オレもやっちまったテへ☆彡

他の国のパイロットだって韓国ほどひどくないな。これで、韓国人パイロットがますます肩身が狭くなるな。

韓国人って宇宙飛行士もいないよな
やっぱ遺伝子による適正がないんじゃ・・・

大韓航空機爆破事件の時、ロシアパイロットが警告しても
全然反応が無かったのは、パイロットが睡眠中の為だったからなのか。
入力ミスの修正が無いわけだ。

チョンに飛行機は無理だっつ〜のｗ
紙飛行機でも飛ばしてろ。

韓国人はもともとパイロットの資格はなく。
国際的に制限されてたわけだな。なるほど。明らかになる真実

スターアライアンスはアシアナを除外すべきだな
同じレベルの運行・サービスを提供するって言うことで広範なコードシェアをやってるんだろ
ところで、墜落した便はUS5204の便名もついていますがアシアナが破綻した場合USエアのチケットを買った人にはアシアナが払えない分をUSエアが払う必要があるんですかね

TOEFLだの大学入学資格試験だの悉く試験問題漏洩とか試験官買収とか明るみに出るからね
もう、世界的に操縦資格試験はメーカーで行うとか国際線に通用する免許を発行する国を限定する（アメリカ・フランス・ロシアくらい？）にしたほうがいいかもしれない
で、中国人パイロットが経歴を査証しないように航空機に取り付けた機械にICカードを差し込んではじめて飛行記録が残るようにするとか

仕事で海外経験はありますかって聞いたことがあった。
その時ありますと答えていたけど、どうも引っかかったのでよくよく聞いたら
海外旅行だった。orz

嘘つき犯罪民族だ

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」
↑
これなら、素人と同じじゃねーかwww
韓国人の｢出来る｣は、信じてはいかん。

>>348
米国留学経験のあるという韓国人15人を面接して、
「留学中に印象に残ったアメリカの田舎でのエピソードを聞かせてください」
と質問したら

15人全員が「（留学中に）田舎に行ったことはない」と答えた話は有名

田舎こそ「アメリカらしいところ」なのにな

>>347
それを誤魔化すのがシナチョンでしょうね。
結論 シナチョンお断りで。

世界から孤立するドイツ

ナチスの陰謀ニダ
日本に謝罪と賠償を要求するｗ

>>347
今の時代、「○○便は△時間飛んだ。免許番号a,b,c,dの操縦席座った時間はe,f,g,hである」
ってのを毎日送らせればいいよ。定期的に重複が無いか座席数と累積時間のかい離が無いか
ありえない時間で乗組員が別の便に乗ってないか機械に検証させればいい。

星聨合に長栄航空が加盟したので足穴は不要になりますた
今までご苦労様でした

さあさ、韓国の正体が世界中に晒されつつあります。

そんなの知ってたよ

もうTVで飛んでる映像を観てる時間も加算しちゃえよw

>>223
10Km以上の遠泳は普通でそれよりカッター漕ぎの方がきついと海自に行った同期は言っていたが。

>>334
NSTB?
上様を騙る偽物であるぞ！
斬れ！斬りすてい！！

>「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」

俺も年間１００時間くらいは飛行経験があるということか・・・

よしっ！免許を貰いに行こうじゃないか・・・

というか、こんなパイロットでも運用できちゃうボーイングの
航空機はどんだけ高性能・高安全性なんだよ
しかもあの墜ち方で墜落時には一人も乗客死んでない
どんだけ安全性高いのか、そっちに感心する。
それと20年以上事故起こしてない７７７をどうやったら落とせるのか
マジ不思議

>>363
もう無理

米航空局、副操縦士の要件厳格化　飛行経験増やす −　日経
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1100F_R10C13A7EB1000/?dg=1
＞実際に飛行しながら操縦する時間を現行の250時間から1500時間に増やすことが柱。

>>365
どうして、この時期なんだ!

飛行時間の数え方がおかしいと思う
成田→伊丹で1時間
成田→SFでその10倍の10時間って習熟に与える影響考えたら差がありすぎ、オートパイロットもあるのに
離着陸回数をパラメータに加えるべき

>>38
エリア88だと一日生き延びられないな
燃えつきるまでわずか数秒…

マイレージと飛行経験が同じってこと?

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

ドイツは超級戦犯国ニダ！

>>369
操縦席には、500パーセントぐらいつけてたんだろうよ。

>>365-366
⊂<；｀Д´>⊃ｾﾌｾﾌﾆﾀﾞ

今回の厳しい要件は、2009年２月にニューヨーク州で50人の犠牲者を出した、ボンバルディア機墜落事故を受けた安全対策強化の一環。
ＦＡＡは６日のアシアナ航空機の事故とは直接の関係はないと説明している。
米国の航空会社に適用される新たな規制はアシアナ航空など海外の航空会社には適用されない。

アメリカTＶドラマ「フリンジ」の第1話
乗員乗客全員死亡のまま
オートパイロットで定時に着陸した旅客機か

>>367
それはそれで困るような。

今の航空機はオートパイロットに入らなかったら空港に引き返すよ。
絶対何か壊れてるから。

これは韓国マスゴミが総力を挙げてドイツ攻撃を開始するな。

今まで日本に「ドイツを見習えニダ！」とか言ってたが、手の平返して「ドイツはホロコーストを行った悪逆非道の国ニダ！」と言い出すわｗ

>>367
いやオートパイロットにするなとは言ってない
太平洋上をオートパイロットしてる時間と離着陸前後を同等に扱うなと言うだけ

>>28

>韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。

大韓航空のグアムで747が墜落したことが発端。

大韓航空では1997年から1999年にかけて3年連続の墜落事故が発生。
このため、FAAは韓国の航空安全管理体制の評価を
カテゴリー「1」から「2」に格下げした。

「カテゴリー2」の国の場合、そのの民間航空会社は
米国路線の新設や増便などが認められない。

そのため大韓航空はアメリカの航空会社役員を経営に加えて
(確か安全運航部門の担当者だったと思う)
現在では元のカテゴリー「1」へと戻ったはず。

記憶だけなの筑紫野からなので、違っていたらごめん

wiki-大韓航空
>1997年から1999年にかけて3年連続の墜落事故を起こした為、米連邦航空局（FAA）は
>韓国の航空安全管理体制の評価をカテゴリー「1」から「2」に格下げした。
>カテゴリー「2」の国の民間航空会社は米国路線の新設や増便、米航空会社との共同運航が認められない。
>なお、その後同社はデルタ航空の副社長を社長に招へいするなどし、現在では元のカテゴリー「1」へと戻っている。

乗り入れは国単位なんだな。
韓国政府が動くのも当然か。
たしかちょっと前にインドネシアがEUに断られていた。

おまいら、ドイツを見習ってアシアナバッシングに加勢しようぜw

>>379
ＥＵの例を見ると国単位の場合も「大韓航空を除く」とか条件がつく場合があるみたい
ＯＺとＢＸの死亡は確定だろうけど

OZには怖くて乗れない

>>1
知ってました。
スカパで「メイデイ」を見てるんで。

>>195
>アシアナが特別多くの事故を起こしてる会社じゃない

その通り。
大韓航空のほうが重大事故を多く起こしている。

だが、これはタマタマだ。
はしご状神経系を持つ生物に、航空機の操縦と運行は無理なのだ。


ちなみにJAL123便の事故は、ボーイング社の修理ミスで決着が付いている。
スカパーの番組「メイデイ」では、同条件のシミュレータで5分以上飛行を続けた
アメリカ人パイロットはイなかったことが報道されている。
JAL123便のパイロットは、２時間以上飛ばし続けていた。
はしご状神経系を持つ生物では不可能なことだ。

JAL123便は垂直尾翼が吹っ飛んだんでしたっけ。せめて海側に向いていれば。
事故調査委員会がパイロットの育成まで踏み込んでくる展開もあるのかな。

>>385
尾翼もそうだが
油圧が抜けたのが致命傷じゃなかったっけ

アシアナの連中は後先のこと、全然気にしていないな。
誰がこんな飛行機会社を利用したいんだ？

＞せめて海側に向いていれば。

たまに見るけど、陸から100km離れた夜の海で助かるヤツなんているのだろうか。
まともな機体ならともかく、油圧喪失で操縦不能状態なのに。

>>379
国営のフィリピン航空もそうだよ
あまりに事故多発して欧米から叩き出されて出入り禁止
最近になってEUへの乗り入れが許可されたけど、アメリカが再認証したかは知らん

普通に移動で航空機使って客席で寝こけてても
飛行時間に入れろとか言うふざけた労使交渉があった気がするが

>>1
俺も知ってた

アメ公の後出しジャンケン反吐が出るぜ

大韓航空撃墜事件は自動航法装置の入力ミスが原因でカムチャツカの旧ソ連の領空に突撃
ソ連側は国際周波数で、防空識別圏に突撃した時点で散々警告通信をして交信を求めたにも関わらず、何故かガン無視し続け
あまつさえ高度変更を始めて、スクランブルしたSu-15TMに撃墜

このドイツ人元教官の証言を考えると、韓国の航空業界は伝統的に、オートパイロット以外の手動操縦とか、航法装置に頼らない手動飛行
手動による離着陸や緊急時のタッチ・アンド・ゴーをどれ程してたのか疑問符続出だろう
仮にこの証言が本当で、事実だとすると、韓国の航空会社は全て吹っ飛んで、飛行停止っていう可能性もある
つーか、韓国政府が躍起になって調査妨害してるのも、コレが事実である査証なんじゃないのｗｗｗ

　
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｢￣l二ニ=-┃
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Ｌ＿二ニ=-┃
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　　 　 ＿.　┃<｀∀´　>　　　　 ＿＿__
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　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞
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経験者が内情を語ると重みがでますな

>>377
まー軍用機の飛行時間は民間機の10倍の価値が有るって言われるのはそこら辺の問題が有るからですし〜
ただ普通の航空会社はマトモな経験も無い奴には怖くて操縦桿持たせないんだよ
目先の利益しか考えない半島人に航空会社とかやらせるのが間違いなのさ

アシアナ航空の基準で行くと
自分はB767で福岡〜バンコクが運航することが
可能になるみたい。（・ω・）

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　 ドイツは反省が足りないﾆﾀﾞ！
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

>>392
あれはミスじゃなく、わざと

カムチャッカの露基地上空を通過したのはただの偶然ニダ？

コリアパワに嫉妬するネトウヨ

>>399
航法装置の入力ミスという、大韓航空機撃墜事件の原因は、おそらくだが韓国内では公表されてない。
責任をソ連側に押し付けることが出来なくなるからな。

ハン板やここで出回ってた、アシアナパイロットの出した条件のリストの
裏付けがドイツ人から出るとはな。

>>395
韓国の航空会社はパイロットを中国の会社に引き抜かれて、
その穴を韓国空軍からの引き抜きで埋めてる。
結果韓国空軍のパイロットが純減状態にｗ

> 韓国の航空会社はパイロットを中国の会社に引き抜かれて、
英語もできる比較的まともなヤツから引き抜かれてるだろうから
残ったやつらはダメダメじゃん

え

まさかの俺パイロットｗ

アシアナ機事故：「操縦士過失」報道、中国市場への影響懸念
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/16/2013071600861.html?ent_rank_news

怖過ぎる。
韓国のものは何から何までハリボテ、口だけ達者。
韓国が関わるものは避けるのがいいって真実なんだね。
世界中にもっと広まればいいのに。

ドイツ人はネトウヨ

>>404
国際的に機長不足だからな。
日本に引き抜きが来ないのはやたらと高いから。

国際相場で1千万超のお高い職業。
でも日系国際線機長は3千万クラス。
日航が破綻したのは自治体整備の地方空港のせいじゃないよ。

ドイツにも注目されてスゴイニダ！ｗ

>>410下手したら空自のパイロットより給料が良いニャ。メガバンクの部長よりも給料良くニャいか？

>>407
「犠牲者は中国人で良かったニダ」何て言ったら
そりゃ中国人から嫌われるよ。

>>410
何を目的にデマカセで煽りたいのか知らんが無職か？

・死者は中国人だけで韓国人ゼロは不幸中の幸い
・韓国人が優秀だから死者二人で済んだ
・ボーイング777は韓国だけでなくイギリスや日本も事故を起こしてる
・韓国人以外の乗客は泣き喚いて足を引っ張るだけで何の役にも立たなかった
・韓国人クルーの勇気に世界中が賞賛
・韓国人は冷静に事故処理に当たってアメリカ人も驚愕した
・事故原因は空港に不備があったせい
・サンフランシスコ空港の管制誘導が遅かった
・人為的ミスという報道は今後一切禁止する
・100％パイロットの責任でアシアナ航空に責任はない
・直前に何者かからの閃光を浴びて視界がなくなった
・ＮＴＳＢの発表はフライトレコーダとボイスレコーダの分析に過ぎないから科学的ではない
・米ＴＶがパイロット名を揶揄しアジア系全体の差別と猛批判
・韓国、アメリカに対して事故内容を一切公開しないよう異例の要請
・韓国愛国国民運動大連合が死亡した中国人少女の銅像を建てるよう提案

日本もじきこうなる

マイレージかよ。

いまだに過去の飛行経験が詳らかにされていない。
何を信じて飛行機会社を選べばいいのか？

神。

「客席に乗ること」って・・・

落ちたら、１０億円もらえるなら、アシアナを選びますか？