【アシアナ機事故】NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5つ戒律[07/15]

何を根拠に、フライトレコーダーは間違ってる、証言が正しい、と言ってるんだ


このままだと、フシアナ拒否されるんじゃねーの？
反省の色もなし、改善策もなしでは、怖くて受け入れできないだろ

>>642
シナ〜チョン路線しか飛べない航空会社として生きていくか
それとも、シナの東方航空あたりに丸ごと買収されるか

今のような体たらくでは、まともな状態では存続できないわなｗ

>>1-2
凄い…なんだこれ…
朝鮮日報が本当に本気で狂っちゃったよ…

どこからか閃光を受けて見えなくなったとかいう正体は見つかったのか？

>>643
中国からも拒絶されて、韓国国内でしか運用出来なくなるに１００ペリカ

ﾁｮﾝなんて猿が操縦してると同レベルだぜ！

>>564
ボーイング製の飛行機に爆弾設置して爆発墜落→韓国の事故調査委員会が、「ボーイングの機体不良が原因ﾆﾀﾞ！」と一方的に結論づける
このパターンは予想できた。

政府公認の飛行機爆破テロ（しかも飛行機メーカーの対する報復行為）という、前代未聞のテロが起こりそうだ。

>>647
猿は宇宙飛行士として宇宙にも行ったし、協力・学習・指導も出来るんだが

真実を追求する気なしだな

>>649
思考が悪用ルーチンに染まってないだけ特亜より猿の方がまだましなんやねｗ

グアムの墜落監視装置の不具合を、空港の不具合と言う連中だからな。

コリア真実に抵抗は無駄だぞ

アシアナB777、ロスの空港でオイル漏れ。17時間遅れる　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/17/2013071700456.html

>>654
> アシアナB777、ロスの空港でオイル漏れ
わざとじゃないのか？
777は欠陥機ニダ！！！！って

点検直後にこの始末ｗｗｗ

アシアナB777、ロスの空港でオイル漏れ。17時間遅れる　【朝鮮ビズ】

>>654
これわざとお漏らししただろｗ

OZには怖くて乗れない

NTSBたちとの戦いに赴こうとする韓国だが、
その身に纏う防具は古代朝鮮を思わせるような様式美溢れる鎧だった。
そんな彼に対し、「そんな装備で大丈夫か？」と2チャンネル民は問いかけるが、
「大丈夫だ、問題ない」と韓国人達は自信満々な様子で返す。

しかし、戦いの地に降り立った韓国はNTSBたちに敗北を喫してしまう。
とどめを刺されそうになる韓国だが、
「神は言っている、ここで死ぬ運命ではないと・・・」という謎のナレーションが入り、時間が巻き戻される。

再び「そんな装備で大丈夫か？」と問いかける2ちゃん民に、
韓国は「一番いいのを頼む」というと。

それ以上の装備はないと返すのだった。

日本に対する外交姿勢と同じだなｗｗ

自動操縦に頼りすぎる世界的傾向のせいで
パイロットの訓練が足りない世界的傾向があるﾆﾀﾞ
自動操縦が悪いﾆﾀﾞ
biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/17/2013071700456.html

>>636
濃縮　火病の鳥　効果5倍！　みたいな

>>1

> 　NSTBがなぜ自らの規定を破りながらも、‘操縦士過失’へ世論を導いて行こうとしているのかを見ると、
> この理由は心理学の初期効果(Primacy Effect)を狙っているためだ。最初に認識して決定した結論に
> 対しては、以後新たに正確な事実が明らかになっても、なかなか最初の決定を修正しないとする大衆の
> 属性に基づいたものだ。


いやまさに、あなたが今大衆を’航空機不良’へ世論誘導してるわけですが・・・

ここまで来ると
人殺し&無責任大国だな。

フライトレコーダのデータをもとにフライトシミュレーターで検証してたね。
Too low ,too height 連発だった。

乗ってりゃ誰でもわかるレベル

なぜもっと早く操縦桿取り上げてゴーアラウンドしなかったかだよね
ゴーアラウンドで1失点になるのがいやだったんだろうけど結果は一発レッドカード

>>666
レッドカードどころかチームごと永久追放レベルになりそうｗ

>>5
だよな

誰か英語が堪能なヤシ、頼むわ
おいら、からっきしなんで

>>101
で、そのテロリストの記念碑が
もし建物があるならNTSB前と、ボーイング社前及びサンフランシスコ空港に建てられるわけだな。

＞ ‘操縦士過失’

｢聖闘士星矢｣と空目した。
疲れてるのかな……

>>667
さらに一歩進んで航空機メーカーと絶縁されるという憂き目にあって
韓国航空会社は軒並み倒産、結局はチーム解散・更生不可能状態になり
永久追放より酷い再起不能レベルになるかもしれない。

>>1
朝鮮人が飛行機とばせるか？

>>672
飛ばすだけなら猿でもできる。着陸は人間のパイロットでなければチョイ難しい。
朝鮮人のような亜人類のことはわからない。

今回の訴訟は中国人のグループが起こしてるんじゃないの？82人の中国人と1人のアメリカ人みたいだけど

とにかく金は払いたくないニダ！！！！

謝罪くらいは、場合によってはしてやらんこともないけれど、金だけは払いたくないニダ！！！！

>>674
スレ違いでした

いいねえ。
どんどんやって民度をさらせ。

機長が酔っ払ってたんじゃないかという気がする
車の酔っ払い運転だと状況判断力の低下・反応速度の遅れで
事故になりやすいよね。それと似てる

>>678

2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。

>>678
事故直後にアメリカ側が検査したと思うよ、結果は発表されてないけど
もし飲酒だったりしたら完全終了だな、アシアナ

>>678
機長自体に体勢を立て直す腕も無ければ、その気も無かったってのが真相だったりしてな。

副操縦士 閃光がぁ パニック状態

機長 『今手を出すと自分の責任になるから』と、放置。

で、墜落。

謎の失速状態放置時間とこれで整合性がとれる。

>>680
事実でも、捏造ニダ、陰謀、差別ニダっていうんでしょ。
どうせ。

>>681
大体あってる｡
http://www.youtube.com/watch?v=l7iuFv2_kn4

ATCとのやり取りで､事故4分前からATC管制官と意思疎通が殆ど取れていない｡
それでも､着陸を強行しての事故だから､どうしようもない｡

飛行時間って、操縦桿握ってる時間？
操縦席に座っていても、隣の機長だか副機長だかが操縦してる間は
操縦時間に含まれない？

>>684
アシアナの場合交代要員として客席で寝ている時間も含まれていることで知られています

>>547
我ら一般乗客も韓国行けば旅客機操縦士免許取れるってわけやね

件の着陸失敗の事故機にパイロットは乗ってたの？ もしかして、パイロットのコスプレした一般乗客が操縦してたって事かな

>>684
普通は、休憩時間を除いたコックピット内勤務時間を言うんじゃないの？
それがアシアナの場合、客席で休んでいてもCAを口説いていてもHしてても飛行時間(非行時間)に含まれるんじゃない？

2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

つまり通勤電車で寝てても飛行時間

それって航空会社ごとに決めていいものなんか？
飛行時間ってパイロットの習熟度を測るためのモノサシの一つじゃないんか？
アシアナ航空の飛行時間はあてにならないから、一律半分にしようとか、
１／３にしようとか、そもそも飛行時間とみなさないようにしようとか、
そんな話になってしまうぞ。

まあ昔の日本で言えば
門弟数万人の北辰一刀流から貰う免許皆伝と
門弟5人のド田舎ヘボヘボ流から貰う免許皆伝が
同じ価値かどうかって話だ

＞アシアナ航空の飛行時間はあてにならないから、

実際あてにならないし。。。
まともな訓練教官がクビになった話があったな。