【韓国】アシアナ機事故　操縦士４人帰国、韓国政府が別途調査の方針★２[07/15]

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港での事故に対する調査が１７日から韓米両国で
ツートラックで進行される。最初は米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）主導で進められている
ブラックボックス分析で、２番目は事故機の操縦士４人に対する韓国政府の調査だ。
操縦士４人は１３日に帰国した。政府は彼らが１６日までに病院での検診などを終え
次第調査を始める予定だ。国土交通部関係者は、「事故の衝撃とＮＴＳＢの調査に
疲れている操縦士に対する健康検診が必要という判断からわれわれの調査はその後に
始めることにした」と話した。

ＮＴＳＢの調査は機体の欠陥、操縦士の過失、管制の未熟など事故原因の把握に
集中している。調査結果はアシアナ航空、事故機のメーカーであるボーイング、サンフランシスコ
空港など関係企業・機関が被害補償責任をどの程度ずつ分担するのか判断する資料として
活用される予定だ。これと違い韓国政府の調査は操縦士が国内規定を違反したかを把握
するのが主目的だ。国土交通部のチャン・マンヒ航空事故収拾本部状況班長は、「飛行
手続きをしっかり守っていたか、これまでの教育訓練に問題がなかったか、空港の運航条件を
順守したかを確認する予定」と説明した。国土交通部は調査の結果、問題が発見されれば
該当操縦士に対する業務停止処分を下す計画だ。

http://japanese.joins.com/article/848/173848.html
前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373847379/
スレが立った時刻：2013/07/15(月) 09:16:19.29

目の前に、急に旭日旗が現れたんです。

口裏あわせor口封じ
さあ、どっち？

調査内容　「悪いのはどこの国だ？」→　「日本」
調査結果　「日本が悪いと判明した。」

絶対に捏造するよ、こいつら！

そろそろ次スレの用意を

目の前に急に旭日日章旗のような閃光が見えたニダ

■韓国の軍拡

韓国軍は、そもそも北鮮に対抗するための軍備で、
陸軍を中心に、総兵力約６６万人（自衛隊は約２０万人）の戦力を維持している。

あまり伝えられていないことだが現在韓国軍は、

陸軍：約５２万人（陸自約１４万人）、戦車約２４００両（陸自約７６０両）など
海軍：海兵隊約２万７千人、艦艇約１９０隻（海自１４３隻）など
空軍：作戦機約６１０機（空自約４５０機）
予備役：約４５０万人（自衛隊　４万人足らず）

という兵力を有するに至っている。

質的には圧倒的な差があるが、量的にはわが国を凌駕している。
背景にあるのは、この１０年以上連続で韓国が国防費の増強を図ってきたことだ。
この間わが国は、１０年連続で防衛費を削減しつづけてきた。
現況を見る限り、わが国の防衛費削減と支・鮮の国防費増強は
リンクしていたと断定して差し支えなかろう。

まーた外貨が減るニダ。

余計なことしてアメリカを怒らせるニダ

ウリナラ独自調査内容

一番大事なのは
・どういう質問をされどう答えたか（ウリナラに不利な証言はしなかったか）

>>11

やりそうｗ

　
　
嘘つき民族チョンのパイロットの嘘がもうすぐバレるぞ〜〜〜ｗｗ
　
　

ちょうちょ結びみたいなトンでも言い訳がでてくるだろ

韓国に返したのか、あーあ

絶対に機体に異常があったことになる

>>16
機体は、お持ち帰りできないからなあｗ

さあさあ、どんな捏造ファンタジーが語られることやら。
アメリカには、調査内容を早期に発表するな、と言った韓国が、
自分たちに都合の良い作り話を早々と発表して、
事故調査委員会に、証拠を突きつけられてファビョる展開になるのが、目に見えてるな。

◇元々韓国語に「ありがとうございます」という単語は存在しなかった◇！？
（朝鮮）韓国語には、日本併合時代まで感謝という言葉は存在しませんでした。：カンシャスルニダ。

「カムサハムニダ」という言葉は純韓国語（ウリマル）ではなく、日本語として誕生した言葉。
「感謝の心」という意味を持った「謝意（しゃい）」は日本で使われる
漢字だ。「カムサハムニダ」を日本語に直訳すれば次のようだ。「かん-しゃ[感謝]<スル>。
合成語〜さい[〜祭]感謝祭」正しい日本式発音は「カンシャ」と言わなければならない。

「我々の言葉」という意味の「ウリマル」に入って来た日本の用語は次の五つのパターンに分類できる。
　　�@純日本語(いじめ、あんこなど)、
　　�A日本式漢字語(高水敷地（訳注：河川敷のこと）、忘年会など)、
　　�B日本式発音の西欧外来語(スリッパ、サラダなど)、
　　�C日本式造語の英語(オールドミス、フォアボールなど)、
　　�Dこれらの混合型(マンタン、ヨビリン)などがそれだ。

韓国語の多くは、実は日本語が語源、ほんの１００年前に入ったもの。
韓国語の一般語彙は、「漢語」６０％、固有語３５％、外来語５％、と言われている。しかし
ここでいう「漢語」の殆どは和製漢語。
※筑波大学の吉田教授は、 朝鮮古語を調べ、確認されたのは180語。古朝鮮とは民族の連続性が無い。

（現代韓国語で使われている漢字語語彙の約９５％は韓国語読みされた和製漢字語。）
日常概念語のほとんどが日本と「共通」している。もっとも「共通」というのは配慮した言い方で、
要するに日本語から移植された言葉。そもそも前近代の韓国庶民にとって近代概念語はほぼ空白だったし、
教育も受けていなかったので、近代化に伴う語彙が殆ど日本製であるのは驚くに当たらない。
「共和国」「大統領」「憲法」「民主主義」「放送局」「哲学」「光合成」「教科書」「国語」「純化」「運動」等々
・・・・・全部、日本由来の日本漢語

日本人専用の罵倒語、（豚の蹄）チョッパリが代表的ですが、それ以外にも
(倭人)ウェイン、(倭奴)ウェノム、(日本奴)イルボンノム、などがあります。
日本人に限定しない一般的な罵倒語には、シッパル／シッパルセキ／シバルノマ／ケッセキ
／ミチン／ミチンニョ／ミチンノム／ビョンシン／バボ／バボノム／ペクチョン、など等。
｢馬鹿｣に相当する｢バボ｣は、韓国人に言わせると悪口のうちに入らないそうです。
ケセッキ 。直訳すれば「犬の赤ちゃん」，強烈なヨクらしい。犬野郎”、人間以下のクソみたいな奴。
（犬の子息）ケチャシク ／（この糞やろう）イセッキ

また下半身絡みの罵倒語や、女性差別的な罵倒語も非常に好んで使います。
貞操観念のない女性の場合、「コルレ＝雑巾（ぞうきん）」と呼ばれる。
よく男性が口にするのが「シッパル」。英語で言うと、FUCK　YOU！（くたばれ、バカ野郎）。
卑猥（ひわい）なニュアンスを含んだ言葉で、この「シッパル」に「ニョ（女）」をつければ「淫売婦」という意味になる。
女性に対する蔑称、（このあま）、ニョン／ニョニ／ニョナ。
慣用句らしいのが、料理が上手い女性はチョンナ（めっちゃすごい：隠語では、チンコ）好き。

죽이는　（殺す）チュギンダ／（死にたいか？）チュグレ。
用法として、俺を殺す→めっちゃしびれる。と意味が変わる事もあり。
韓国では「殺す」ということばを日常的に使うので殺すと言っただけでは脅迫罪が成立しません。
でも本当に殺しちゃう場合とかあるので要注意です。
比喩表現の一例だと。鉄で出来ちゃいねぇだろが。　→　オレがお前の首をへし折るのは簡単だぞ。
　→　殺したろか！／殺ってやるぞ！　という意味なのだそうです。

インターネット掲示板で日本人に対する罵倒語では、猿、倭人、倭猿、倭寇、倭奴、ネトウヨ、バカウヨ、レイシスト
底辺江戸、人、幕府人も使われてました。罵倒語の語彙が基礎語彙の10倍という、
韓国語の罵倒語ボキャブラリーの豊富さとそのバリエーションの多彩さは、世界一と言われています。

関心の高い対象に比例して語彙数は増えるらしい。
エスキモーは雪に関する表現が４００だかあるらしい。
日本語でも雨に関する表現が４００以上あるそうだ。
韓国（朝鮮）では罵倒語（悪口）が、組み合わせによって３０００種類以上はあるとか。

고맙다（コマﾌﾟタ） 『ありがとう』 日本語訳としてちょっと無理矢理。（貴方は救いの神＝熊　よ？）
고맙다の語原は、곰같다...直訳すると、「熊のようだ」ですが。
昔の「곰」は、神様の意味で、貴方の助けなどがまるで神様（熊）の行いのようだ。が本来の意味です。
日本語本来のニュアンス的に近いのは、助かりましたと甘え、友情や愛を感じた時の返礼でしょう。
コマウォ（助かった）／コマウォヨ（助かりました）／コマッスミダ（大変助かりました）／カムサハムニダ。（感謝祭）
コマウォヨは「ヨ」が付いているので、丁寧なんですよ。だから意訳して「ありがとうございます」の意味に当てはめてもいいんですが。
カムサハムニダは改まった言い方で、親しい人には使いません。初対面・公の場所で使われます。
凄く感謝しているときには「ノムノム コマウォヨ・・・すごくすごく助かりました」と言ったりします。
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「有り難し」とは、本来「有ること」が「難い（かたい）」、すなわち「滅多にない」や「珍しくて貴重だ」という意味であった。
すみませんは、（お礼が不十分で）心が澄み切らないから転じて感謝を表す言葉になった。
己の力の足りなさを恥ながらも支えて力添えしてくれる方に「貴方の行いは私にとって貴重なものです」と返したり、
受けた厚意に対して、相手を立て、自身がへりくだりて謝意を示す感覚は、韓国人（朝鮮人）に理解不能だろうな

甚謝／深謝／厚謝／感謝／感謝感激／大感謝　／恩にきます／感謝いたします
助かったよ／おお助かりだよ／助かりました／大変助かりました／本当に助かりました≒(熊のようだ）
お世話になりました／お世話様です／お手を煩わせました／申し訳ないです／恐れ入ります／恐縮です
どうも／ありがとう／どうもありがとう／ありがとうございます／すみません／どうもすみません

日本総督府が教育環境や用法整備するまでハングルはハングル、漢文は漢文で分かれて書かれていた。
（和製）漢語は、学問的単語、政治用語、技術用語などがあり近代的概念の理解に必要だった。
しかし朝鮮語の正書法が確立されてなく、朝鮮語（表音主義的表記法のハングル）の文章に入れることが難しかった。
ハングルの致命的欠陥というのは表音文字であるということで、同音異義語が多く、その対策として
福沢諭吉等が日本語と同様に漢語を混ぜて書いたらどうかと云うアイデアを出し採用された。
これによりハングル文はしっかりした構成を持つ文章となった。 もし漢語が入らなければ、人体用語の直腸など
弥生時代の日本語のようにくそ袋と云うような言い方になっただろう。とにかく併合時は日本政府はハングル普及に
つとめた。当時日本人教師が是非学校へ行ってくださいと韓国人の家庭回りをしたそうである。
漢語を使わずハングルによる同音異義語の表記誤認識が招いた結果として、KTXの枕木の「防水」（バンス）
処理を「放水」「防守」「防銹」「傍受」（全部バンスと読む）のうちからなぜか「放水」と勘違いした例もある。
枕木15万本すべて「吸収材」でつくってしまいそのまま今日まで使い続けている。
韓国では理数系学術書をすべて英語で書き英語で読まねばならないのは「ハングルで表記すると
適切な語彙を選択・理解できない」致命的欠陥が原因（だから小学校から英語義務教育を行わざるを得ない）。
なので漢字を廃止した現代では、英語が漢文に置き換わり近代的概念理解に使われてる。

元々、下等、愚民文字と評され。諺文／オンムン：卑俗の文字、 アムクル：女文字、アヘグル：子供文字、‥と呼び
1912年にハングル：偉大なる文字に呼称変更。（日本では、諺文／オンモン、朝鮮文字）

1883(明治16)年: 福澤諭吉は私費でハングル活字を作り、ハングルを復活
1910(明治43)年〜1945(昭和20)年: 日本の指導で漢字ハングル混合文の識字率80%に急上昇(漢字とハングルは学校での必須科目)
1940(昭和15)年: 日本統治時代、総督府により慶尚北道の民家で「訓民正音」を発見、しかし他の本の裏紙となっていた
1970(昭和45)年〜: 漢字撤廃(純化）運動が本格化
1990(平成2)年: 韓国で、漢字の読み書きが出来無い成人が90%を突破

突然全く操作を受け付けなくなったボーイング777
このままでは墜落必死の機体を
勇敢にして機略に富んだ四人のパイロットが
いかにして死者三名だけで済む不時着まで導いたか
またその間のCAの献身的な愛と努力とは

こんな韓流ドラマを作って全米で放映すれば
あっというまに事実なんて隠蔽できるんじゃないかな。
NTSBに工作は効かないだろうから
要は世論を操作すればいいんですよ。

英雄の帰還だな

.
天安自沈疑惑の時のようなｇｄｇｄな様相を呈してきたなｗｗｗ

>>21
すべて、世論誘導という方法でなんとかなってきたからな。

何だかなぁ〜、

これから官民あげて夏休みの妄想作文にとりかかるって、言ってるように聞こえる

罪人隠蔽キタ―――(ﾟ∀ﾟ)―――！！

なんでちゃっかり帰国すんの？早すぎない？

ギアダウン　ふぅ！

韓国側発表内容の予想。
操縦士は、機体の欠陥で墜落しかけたＢ７７７機を、天才的な技術で操縦し続け、
着陸後、客室乗務員の素早く献身的な乗客誘導もあって、犠牲者をわずか３人で食い止めた。
これは、韓民族の天才的な資質をはじめとする優秀さを、世界に誇る事例である。

今から期待してるよ〜。

>>29
そして、その後、ＮＴＳＢから無慈悲な事実が突きつけられて
韓民族一斉シコシコするんですね。

＞韓国政府が別途調査

誰が信用するの？

1000 名前：騎士弁慶(処女) ◆Night/Www6 [sage] 投稿日：2013/07/15(月) 12:26:08.92 ID:KG2+HpZf
>>1000ならアタシはでっぱい


エロい人、でっぱいってなんですか？

多分、アメリカの調査でパイロットのミスが原因という結論が出ても、
韓国国内では、ボーイング社とサンフランシスコ空港の陰謀説が主流になるだろね。

フライトレコーダー・ボイスレコーダーに文句付ける理由はこれだなｗ

アシアナ機事故、自動速度維持装置に異常なし＝ＮＴＳＢ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96B02O20130712?rpc=188

［サンフランシスコ　１１日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、オートパイロット（自動操縦装置）などの電子制御装置に異常は確認されなかったと明らかにした。

ＮＴＳＢのハースマン委員長は会見で、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータを解析した結果、
「オートパイロットやオートスロットル（自動速度維持装置）に異常な動きはなかった」と述べた。

死者２人、負傷者１８０人以上を出した今回の事故では、滑走路進入時に機体後部が防波堤に衝突。
ＮＴＳＢの初期調査で、事故機の飛行速度が目標値を著しく下回っていたことが分かっている。

同機のパイロットらは、ＮＴＳＢによる聞き取り調査で、オートスロットルを目標速度に設定していたと説明。
速度が低下した原因や、パイロットがそれを直前まで気付かなかった理由などは明らかになっていない。

ハースマン氏は、ボイスレコーダー（音声記録装置）の解析結果から、操縦室にいたパイロット３人が、
衝突の９秒前まで誰も速度について言及しなかったと語った。

正式な調査結果とは関係なく
韓国内では勝手な理由が作られて定着するんだろうな

いつかの乱射事件のように

どう見ても操縦士がヘタレだったことは明らかなのにネ。中国人の反応が楽しみ。

補償責任の分担って…アシアナだけだろうが。

謎の光で失明したらしいから嘘じゃないと言うために失明させないとな。

また日本のせいになるのか…

エアバスと勘違いした。それがすべて。慰安婦と同じ構図。

こりゃ勝手に、朝鮮人独自の見解をペラペラ喋りだすな(笑)

>>22
日本の凶悪犯罪者を英雄として迎え入れた実績があるからなあ。洒落にならん。

速度計、高度計、水平儀・・これだけは注意するよね、パイロットなら。と、素人の俺でも思うケド

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

のむたんの元にやって、原因をアメリカのせいにする。

に、一票〜。

犠牲者は帰国できなかった

口裏合わせに 言い訳探し大会が 始まるなしまいにゃ 飛行機と空港が悪いと言い出しうちには一切の責任は無いﾆﾀﾞと 言い出すな 間違いない

お？いつもの洗脳と脅しか？

機長「フライトレコーダーなんて信用できるか。私が証拠だよ」

捜査権限はアメリカにあるのだよ。何をしておるのか。チョン猿ども。

このまま、国内で"不慮の"事故に合わないといいねぇ。
フシアナ航空の幹部はブチきれてるだろうしねぇ。

韓国では客観的なデータより当事者の証言が一番の証拠

帰国した途端に居丈高になり、「事情聴取というより、拷問だった」とか、供述を翻しそう

さぁ、韓国による「捏造ショー」の始まりです。

どんな荒唐無稽な展開になるか、乞うご期待。

もみ消し発動

絶対制裁のサッカーでの日本への人種差別や領土紛争活動も
時間かけてあーだこーだ言い訳して逃げ切った国だからなー
今回はアメリカ相手だけど、うまく原因を日本にもっていければ
100パーセント勝てる、って踏んでたりして

これって強姦未遂をやらかした報道官を逃がしたのと同じ手口だろｗ

コリアンに嘘つきとの先入観を持ち、誤解してはいけないよ

>>58
そのココロは？

手品師の前で騙されると思っちゃいけないのか？

>>53
例の船乗りと同じく降りるときには大怪我してるんですねわかります

包帯まいてタンカに乗って帰ったのか？

死人に口無し、かな?

大韓航空の時も人相変わったような

>>1　事故の衝撃とＮＴＳＢの調査に疲れている操縦士に対する健康検診が必要

「つかれているのに強引に結論を出そうとした」パイロットの証言が一致。
ＮＴＳＢは拷問まがいの手法で取り調べた・・・

となることに１０ヲン

>>8
ほとんど虐殺になるだうろけど韓国側航空機と潜水艦は
艦船と航空機にレーダーシステムとイージスとで近寄れないよ
民間機がどっかに撃墜されたみたいに航空機の国籍コード切って領空侵犯とかするなら1発目は効くだろうが
陸軍は全国の在日が蜂起した位にしか届かんよ

新しいシナリオ考えて裏合わせする。

主張がコロコロ変わる慰安婦問題と同じ展開ｗ

NTSBはﾆﾀﾞｰに証拠品触らせるな？小細工したり、持ち帰るぞｗ

チョンがチョンを取り調べても出てくる結果は火病だから国際的に意味なし
全取調べを可視化すればより面白い

物的証拠は全てアメリカに握られてるのに
バカでねーの。

>>69
物的証拠がでそろってようが何だろうが、ウリが証拠ニダって言うのが韓国人だろ。