【中央日報】先進国では鉄道ルネサンスが起きているが、韓国は…[07/11]

(前略)
先進国が鉄道網の拡張と高度化に取り組んでいる。２０世紀半ば以降、
自動車と道路建設の影に隠れていた鉄道建設がまたブームを迎えているのだ。

英国・フランスだけではない。“自動車王国”米国も同じだ。５３０億ドル（約５８兆ウォン）を投資し、
２０１７年までに新しい鉄道網を構築する。新規鉄道を構築する一方、従来の鉄道を高速化する事業だ。

このように鉄道がルネサンスを迎えた理由は環境にやさしく効率的な輸送手段だからだ。世界鉄道連盟（ＵＩＣ）によると、
１００人が鉄道を利用して１キロ移動する場合に発生する二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は４．７９キロ。自動車（３３．５キロ）の１４％にすぎない。
鉄道の造成にはもう一つの現実的な理由もある。どの国でも大都市で問題となっている交通渋滞を解消しようという目的だ。
結局、道路の建設は交通渋滞の解決法にはならないということだ。先進国が大都市圏の鉄道網を高度化する理由だ。

このように先進国では鉄道ルネサンスが起きているが、韓国は事情が違う。鉄道予算が減る可能性が高い。
韓国政府は５月２８日の財政戦略会議で、今後４年間に社会間接資本（ＳＯＣ）予算を１１兆６０００億ウォン縮小するという計画を発表した。
鉄道予算も２０％ほど減ると予想される。福祉支出の増加と関係している。ＳＯＣ予算縮小に基づき、
２０１１年４月の「第２次国家鉄道網構築計画」の新規事業はほとんどが猶予または座礁する可能性が高まった。

国土交通部の関係者は「予算縮小という大きな枠が決定しただけで、細部的な事業縮小などについては企画財政部と議論している」
と述べながらも、「まだ着手していない計画段階の新規事業が変更されたり、延期される公算が大きい」と述べた。

２次鉄道網構築計画の代表的な事業の一つが首都圏広域急行鉄道（ＧＴＸ）だ。ＧＴＸは、急速に増加する首都圏の通行量を分散させ、
長距離出退勤市民の通勤時間を減らすため、京畿道が０８年に提案した。ソウルの三成駅・ソウル駅・清涼里駅の３つ駅舎を拠点に、
ソウルをＸ字に通る３つの路線が計画されている。ＫＴＸとの共用路線を含めば総延長１７４キロにのぼる。

Ａ路線（東灘−ＫＩＮＴＥＸ）は京畿道華城東灘２都市から板橋とソウル江南、恩平ニュータウンを通って西北部の一山ＫＩＮＴＥＸ駅に向かう。
Ｂ路線は仁川松島から汝矣島を通って清涼里駅まで、Ｃ路線は京畿道東北部の議政府から京畿道西南部である軍浦、衿井まで続く。
列車の最高速度は時速２００キロで、現在のソウル地下鉄より３倍以上速い。路線の類型や列車の速度などで英国の「クロスレール」と似ている。

完工すれば京畿道華城東灘からソウル江南三成駅まで１９分、京畿道一山からは２２分で到着すると予想される。
現在、東灘からソウル江南までどの交通手段を利用しても１時間２０分以上かかるという点を考えれば、出退勤苦痛指数が４分の１に減るということだ。
京畿道一山と議政府も同じだ。

しかしＧＴＸ事業は６年間停滞している。韓国開発研究院（ＫＤＩ）は２０１１年末、事業着手に必要な予備妥当性調査を始めたが、
１年７カ月間、結果を出していない。このほか、第２次国家鉄道網構築計画に基づき前半期の事業（２０１１−２０１５年）に
分類された１１件のうち８件が不透明だ。国土部によると、８件のうち５件は予備妥当性調査対象にも選定されなかった。

韓国交通研究院のチェ・ジンソク鉄道政策室長は「原州−江陵鉄道および驪州−原州線は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）に
合わせて急いで推進されなければならないが、政府の予算論理で阻まれている」と指摘した。

亜洲大のチェ・キジュ教授（交通システム工学）は「鉄道事業の優先順位が後回しになる理由は、新政府がこれをＳＯＣ建設の側面だけで見ているため」
とし「環境・福祉政策の一つという面でも鉄道事業を評価する視点が必要だ」と指摘した。鉄道は他の陸上交通手段に比べて温室効果ガスの排出がはるかに少ないという点で、鉄道の建設が環境政策の一つになるという説明だ。

(続く)

http://japanese.joins.com/article/771/173771.html?servcode=400&sectcode=400
http://japanese.joins.com/article/772/173772.html?servcode=400&sectcode=400

あんあんあん♪
とっても大好き♪
韓国男性♪

>>1の続き

また鉄道は代表的な“交通福祉”対策に挙げられる。郊外の通勤市民の出退勤便宜性を大きく高めるからだ。
現在の韓国の首都圏勤労者の２５％にのぼる３６０万人が毎日、片道１時間以上の長距離通勤に苦しんでいる。
これは経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）２３カ国の平均通勤時間（３８分）の２倍に近い。順位では２２位だ。

鉄道網が不足するため、道路に乗用車があふれる。広域バスがあるが、数が不足し、停留場で２０−３０分ほど待つことも多い。

◆韓国は鉄道予算２０％削減か

大都市広域鉄道網は住居福祉にも影響を及ぼす。鉄道網が充実すれば、相対的に住宅価格が安い郊外の豊かな住居空間で生活することができる。

チェ・ジンソク室長は「育児政策や給食問題が直接福祉なら、住居および交通問題を解決する鉄道事業は間接福祉の概念で見るべきだ」と述べた。
また「道路とは違い、鉄道は新規駅舎を中心に周辺経済を活性化させる機能にとどまらず、
郊外都市を一つの首都生活圏として結びつけ、広域圏内の相対的な経済・文化格差を減らす役割もする」と述べた。

ソウル大のコ・スンヨン教授（建設環境工学）は「先進国が国家競争力と間接福祉レベルで鉄道に投資しているという点に注目すべき」
とし「政治的な利害関係ではなく、経済・産業的な効果と環境問題を長期的な観点で考慮し、鉄道投資計画を推進する必要がある」と述べた。

http://japanese.joins.com/article/772/173772.html?servcode=400&sectcode=400

なぜか日本には触れない点

先進国に憧れ過ぎｗｗ

お前ら先進国じゃないから起きないだけ

　
　
枕木を丁寧に造りなさい

　
　

>>4
リニアがあるじゃな〜い

その前に平昌オリンピックで高速鉄道建設して人員輸送する話どうなったの？

平昌オリンピック新幹線　どうなった？
世界公約を破って　仁川からバスで３時間移動でショ？

開城工業団地からの撤退時　車のボンネットにまで荷物を積んだ恥ずかしい映像・・・
オリンピックでも同じ映像の予感・・・恥晒す？

1.先進国では無い
2.先進各国が朝鮮の朴李を警戒
3.金が無い
つまりルネッサンスなんぞ夢のまた夢

>>9
追加…
日本からお金貰おう（鉄道建設資金）なんて思ってないよね。

出番ですよ！！！　ＩＭＦさん

クネクネは北京亡命？
姦国のシアヌークでショ？？？

よそ見しないで足下見ろや

無理な背伸びばかりするから国が傾くんだが･･･。
自分達を先進国だと思っちゃうのが問題なんだろうな。

シムシティで道路無くして鉄道だけにしたのが懐かしいな

「他人がやってるから」でなく、自国に必要だと思ったら作れよ。

アメリカは大陸横断などの長距離なのか？
車のほうが合理的に思えるんだが

>>4
俺もそれ思った
自分に不都合なときは日本を書かないｗ

やはりぽくたち日本人はカンコックを助けるんだとともうんだ

おまエラ先進国だったことあるのか？土人

鉄道が完備されたら自動車（ひゅんだい）が儲からない。
よってむしろ鉄道は廃止したほうが国の為だよ・・

なんというか、必要があればそのルネサンスとやらをやれば良いだけで、
周りがやっているからという理由だけで始めると、
ろくな結果しか出てこないわいな

どのみち漢城一極集中なんで

>>9
<丶｀∀´>　そうだったﾆｶ　ふふふ

【五輪】高速鉄道の約束ほごか　平昌オリンピックで韓国政府「建設計画初めからなし」［12/01/04］ (880)
http://desktop2ch.tv/mnewsplus/1325646820/

てか輸出はOK,内需まる無視かよｗｗ
儲からんことにカネかけんところは徹底してんな〜ｗ

少しでいいから、日本の鉄道客にも安らぎをくれ。

>>24

南朝鮮の田舎なんて死んでるし、高速鉄道なんて要らんわ

>>18
アメリカ大陸横断鉄道は石油とか石灰石とか木材なんかを運ぶのには現役よ。
お隣カナダでこないだ爆発あったばかりであれだけど。

>>25
えっｗ？

>>28
前線から60Kmに首都一極って怖くないんかなw

>>29
開かずの踏み切りすごいらしいね。
30分も貨車が延々とかさ。

でも日本より韓国高速鉄道の方がスピード早いじゃん

鉄道ビッグバンでもしたら？

>>22
アルストムがありますよｗ

430km/hで走れる鉄道を開発中なんだろ？
いいじゃないかそれでｗ

>>33
営業運転速度は、2013年3月現在、新幹線E5系とフランスTGVの320km/hが世界最高デスガ？

韓国高速鉄道の営業運転速度は305km/hデス

こんな状態であと７年後に月に人を送れるんですか？チョン君

地上の移動手段でさえままならないのに･･･

鉄道革命、日本もリニアはチューブ方式取るみたいだからな…保守、点検的には正解だろう。
窓は、画像表示、毎日、綺麗な富士山が見える。

月に行かなきゃならないからな。

国内で鉄道整備なんてやってる場合じゃないな。

電気の電源構成によるだろ？　＞　CO2排出量

>>33
( ´,_ゝ｀)プッｗ

Ｎゲージあたりから始めたら？

>>37
早ければ良いってものじゃない。そもそもそれぐらいの差なら変わらないし
むしろ測定誤差で韓国の方が早いかもしれないぞ。

>>38
中国様やロシア様に金積めば何とかなるかもデス。

きっと片道切符で送ってくれるデスヨ。

>>33
>でも日本より韓国高速鉄道の方がスピード早いじゃん
車でもAT車なら漬物石でもスピードだけなら出せるぜ

>>39
都会は用地の買収にいつも金と時間がかかっていたが，大深度地下を利用することで，それが
クリアーになったからな。金がかかってもトンネルの方がいい。

>>44
韓国のは最高速は限られた区間の短い距離でしか出せない。
しかも都市部では100km以下しか出せない。

>>44

33:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]
2013/07/11(木) 22:07:00.66 ID:zOdxvr9a
でも日本より韓国高速鉄道の方がスピード早いじゃん

根本的にはソウル都市圏への人口集中が原因なんだけど、GTX構想はさらにそれを加速させると思うな
確かに現状を何とかしなくちゃいけないわけだけど

>>1
ヒラマサ冬季オリンピック、がんばれよー（捧

>>44
高速新線が殆ど無いKTXがどうかしたのか？
http://whhh.fc2web.com/image/map_ktx2013.jpg

五輪のために作る予定だったのが
予算がおりないとか

もう五輪やる気ないだろ

>>44
>早ければ良いってものじゃない。

良い事言うデスネ、日本の新幹線は安全性優先ですから最高速度には余り拘っていませんデス。
無理して300km/h運転して事故や問題多発のKTXの様な例もありますし。


まあ、将来的に東海道新幹線の営業最高速度が270km/hから330km/hに引き上げられる予定デスけど。

怒涛の勢いで高速鉄道網を作ってきた支那がここで完全に工事ストップ。
理由は、もうお金がないそうで、資材も買えない人件費も払えないって。

防水しとけ

>>43
プラレールだろｊｋ

>>54
韓国はもっと早くするよ
悔しいか？

>>1
今の韓国でインフラ予算削って福祉増額とか、一番あかんやつやろ

｢みんなー。給料減らしてお小遣い増やすよー｣て
韓国人のメンタル考えたら国家崩壊の序曲

>>58
速くしてどこいくの？
運ぶのはなに？

>>58
車両の試験走行速度で日・仏・中の速度記録に及ばないのにホルホルデスカ？

>>58
好きにすればいいんじゃね？

>>58
悔しいか？にワロタw

ソウルと釜山を結ぶ需要はあるから日本よりハッテンせいはある

>>64
ハッテンすればいいんじゃね？

電力事情悪化するのに原発稼働させないで大丈夫なんですかね。
田舎で車通勤なんでいいですが首都や大阪大変だろな。

>>58
そもそも日本の北海道と同じだけの面積しかない南朝鮮で
そんなにかっ飛ばして何処に行くんだよ？

>>58

それが出来ない、　というのが　>>1　なんだが。

>>1

＞現在の韓国の首都圏勤労者の２５％にのぼる３６０万人が毎日、片道１時間以上の長距離通勤に苦しんでいる。
＞これは経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）２３カ国の平均通勤時間（３８分）の２倍に近い。順位では２２位だ。

　俺は片道一時間四十五分だが……。

発展性ね。変換ミスだから

>>64
ハッテンとかお前ホモかよぉ(驚愕)

>>67
38度線を突き抜けるんだよきっと

>>64
釜山で荷揚げして鉄道輸送？貨物輸送そんなに速くしてどうするんだ？
人なら仁川だしw

>>67
ソウルと釜山が同一圏内になれば経済的なハッテンせいがあるからだ

>>58
”速く”ね
鉄道って瞬間的な最高速競ってもしょうがないのよ？
要は如何に速く正確にかつ安全に目的地に着けるかってのが勝負なわけで
お前の国全部ダメダメじゃんｗ

>>74
通勤できるのかw

しかしアレだな。日本をお手本にあらゆるものをパクるのが当たり前の南朝鮮なのに
未だに鉄道関係についてお粗末極まるというのは不思議でならない

韓国の鉄道開発や運行がダメダメであることって、具体的に何が原因なんだ？

>>64
そう、需要があるのは京釜線系統のみ
しかも、ソウルと釜山が末端であるため、今後拡大のしようがない
湖南線・全羅線系統は費用対効果で見た場合どうだか

>>77
ハングル

>>77
朝鮮人

>>77
鮮人が駄目なのは鉄道に限ったことじゃないし・・・

>>77
パルリパルリ精神+運転手が偉くて、整備が扱い悪いので整備が悪化etc・・・

>>77
過去だけでなく現在においても日本の技術が導入されてるよ
それで何とかやってきているのが韓国の鉄道

韓国のKTXは座席にモニタがあって先進的だが
ジャップの新幹線にはドアの上に電光掲示板のみ
これが技術力の差だ

>>81
ダメはダメでも限度があるでしょうよ？
交通や道路の開発はODAでも真っ先に取り上げられる事案なのに

日本はリニアはよ

>>77
朝鮮人だから

発展性だよ。同音異義語が多い日本語の欠点だよ

とにかく電車なんて長い距離になればなるほど敷地面積は多くなるから無駄なんだよ。
先進国なら飛行機した方が早いだろ。新幹線にこだわって未だに飛行機作れない日本なんか駄目だろ

台湾は新幹線できる前、鉄道もあるが松山から航空機で地方ってのがびっくりした。

>>84
高速鉄道にモニターって必要なのか？
飛行機感覚？

>>88
MRJとかP-1とか？

>>85
人間ならできるはずのことができないのがチョウセンヒトモドキなので…

>>77
ソウルの地下鉄一号線工事の時にひどい目に有った日本側が、
その後ほとんど関わらなかったからね。
KTXだって最初、日本は入札に参加してないし、
トンネルドーンの時も丁寧に調査して、
『80kmで走れば大丈夫』って親切に教えた。

>>88
国産飛行機40年前からあるんですがw

>>77に対する皆さんの回答がどれも的確すぎてワロタｗ

釜山対馬博多鶴橋終点新大久保

>>88
俺は日本人だから同音異義語が区別できるんだが
同音異義語が区別できないハングルが母国語な奴がなんか言うとるで

>>91
むしろ、日本やドイツみたいに飛行機に拘らなかった国の方が経済的にはうまくいったような。

>>1
９０年代までの日本の見えない言論構成が復活しつつあるな
実に良い傾向だと思う日本文化禁止令再発行して互い余り関わらない
古き良き時代に戻ろうそれが双方の幸せの為だ

>>91
軍国主義かよ
飛行機はやっぱり旅客機だよ

>>98
アメリカや中国くらいの広さになれば飛行機も重要だけどね

>>100
MRJが軍用機とな？

日本の新幹線はアメリカの技術だが
韓国のKTXは韓国独自の技術だ

>>52
KTXって、こんなにつぎはぎだらけの路線なの？
こんなんじゃスピード出せないじゃん

>>77
基礎技術力と工業力が無いデスから。

家電にしても組立が出来るだけで、工作機械から部材・部品に至るまで日本に頼りきりデス。
日本からの高純度レアガスの輸出を絶たれただけでも韓国の半導体産業は壊滅します。

>>103
HEMUまでTGVの動力集中式を使っていたKTXがかｗ

>>1
気にすんな、韓国は先進国じゃないんだからｗ

ソウル地下鉄１号線はちゃんと運用してるのかな？
せっかく作ってやったんだから大事に使えよ

>>103
フランスに売り込むんだ

>>103
さすがにその釣りはひどい

>>103
(*´∀`)σ>｀Д´>国際入札でフランスのTGV技術を買っただけだぞｗキチガイ

ちなみに都市鉄道網が世界一完備されているのってまぁ間違いなく日本だな

まーた日本の真似？

>>84
KTXのシートにモニター？
画像をどこかで拾ってきて貼ってみてよ

フランスと共同開発しただけ。KTXがフランス製なんてデマだよ

103
おいおい、書いてて照れるだろｗ
いくら釣りとはいえｗｗ

>>84
座席にモニターがあれば先進的ww
韓国の先進性ってショボいな。
今まで日本に無かったと思ってたの？

>>112
真似どころかあまりに開きがあるため>>1で触れないほど都合が悪い模様

>>103
本気で言っているなら、無知を笑ってやるデスヨ。

世界の高速鉄道の新たな潮流を生み出したのが新幹線デス。
世界で初めて営業運転速度200km/h超の210km/h運転を成した鉄道システムだからパクリも何も言い掛かりがつけられない。

特に鉄道先進国を自負していたフランスは日本の新幹線の出現に対し、TGVを開発し巻き返しを図ったほど鉄道の本場欧州における衝撃は大きかったのデス。
新幹線とTGVの出現が超高速鉄道時代の幕開けとなった意味でも世界に与えた影響は大きいデスヨ。

>>97
朝鮮語は口語すら怪しいらしい。

口語で通じていた(同音異義語あがあってもそれなりに通じていた)朝鮮語の単語を漢語由来の単語に置き換え→元の朝鮮語単語はもはや不明
→自然発生的な単語でないので口語で意味が取り難くなる
→日本が漢字交じりハングルを普及
→漢字廃止→文語でも意味が取れなくなる

結局、意思疎通が同民族間でも出来ないので怒鳴り合いが通話になる。

＞ソウルの地下鉄一号線工事の時にひどい目に有った日本側

この件を例えにして、大昔に父親が「韓国は汚い、ずるい国だ」といってたのを子供心に覚えてるんだが、
どんだけ汚いことしたんだろ

>>114
(*´∀`)σ>｀Д´>要らなくなった旧式TGVの技術を
国際入札してフランスから買っただけだぞｗキチガイ

ルネッサンス起こったとしても、どうせ
どこからか閃光がきて前見えなくなって事故るんだろ？

>>114
共同開発ってことになってるの？ｗ
TGVの型遅れ払い下げてもらったところから始まっているのだが

自動改札が不具合あり過ぎで取っ払ったら、キセルし放題になったKTXかぁ

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　　　　　　　　　..【京城経由平壌逝】　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>111
それは初代だろ
2代目KTXは韓国の独自技術だ

また華々しいところだけ後追いしたがる…
社会基盤整備ならもっと先に手を付けなきゃいかんとこが山ほどあるだろ

>>125
どの辺が独自なのか説明してみ？

>>120
中山なりあき議員が国会で出した慰安婦問題についてのパネルでちょっと触れてたような

>>113
はい
http://japanese.joins.com/upload/images/2012/05/20120518113739-2.jpg

>>125
そう思ってるならそれでもいいや、好きにしとけ

で、新幹線がアメリカの技術ってのはなんだ？

韓国を侮辱するな。ヘイトスピーチなんて最低な奴が言うことだ
日本なんて負け犬じゃんか

>>118
鉄道発祥地イギリスの鉄道博物館に
０系が展示されてるんだよねｗ

>>125
IGCT VVVFのポンコツが作れたことがそんなにうれしいのか？
朝鮮人って変わってるな

京成スカイライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

日本がリニアで500キロを目指しているが
韓国は鉄道技術の向上でKTXで400キロ超を目指している
http://japanese.joins.com/article/543/144543.html?servcode=400&sectcode=400

>>126
いや、韓国にとって鉄道網の整備は急務
経済崩壊してまともに石油が手に入らなくなったら、官はともかく民間では自動車も飛行機も動かなくなる
そうなった時に一般人が使える足はバスと鉄道しかなくなる

ブラジル高速鉄道を優先しろよ
ワールドカップに間に合わないことは全員が判ってるよ

>>136
歩けばいいがな

>>131
大統領が日本にヘイトスピーチする国が何言ってんだ

>>136
不安定な原発と石油除いた発電で電車走るのか・・・

KTXとかwww


｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡

>>125
トラブル多発・事故多発で有名なKTX-山川デスネ。

TGVの２０年落ちのお古の方がマシだったのでは？

猫車で良いだろ

時代はエコだぞ

>>131
どの辺が侮辱なの?　現実を直視することを促すこと?

>>135
鉄道で400km/hは営業的にムリ
線路の痛みがひどくなるので保線が大変すぎるらしい。
しかも、南鮮の路線はバラスト軌道なんで余計にムリ

韓国で行われる冬季オリンピックで
韓国のKTXの素晴らしさが全世界に広がるだろう
空港から開催地までの交通手段はKTXのみと言っていい
多くの国の人々がKTXの素晴らしさに気づいて導入するだろう

>>129
あーあ、やらかしちゃったな
確かにシートにモニターはあるけれど、
それは　開　発　中　の　車　輌　だから

>>132
きかんしゃトーマスにD51がセミレギュラーで出てるってのもある意味衝撃ｗ

>>146
カネねーじゃん

>>120
連中のいつもの通り、ムチャクチャな注文や納期の要求。
それを日本側は文句言わずに
『誠実に仕事をしてれば、いつかは分かり合える』って。
だけど地下鉄完成したら式典に日本側からは誰も呼ばれずに、
挙げ句の果てに
『ウリナラの独自技術と努力で地下鉄が完成したニダ』(呆

韓国の猫車はペクチョンの力で500ｋｍ／時くらいいけるだろ

>>1
ちなみにOECD調査での通勤時間に関しては日本はワースト2位な

>>145
仏のやつも特別仕様の上に営業利益なぞ客載せても無理。示したいのは
ここまでの技術があるんだ！という記録樹立と見せつけのための実験だからねｗ
日本は、新幹線でやるならもうリニアだなになってるわけで。

>>146
平昌までまで敷けるなら>>1みたいな話はでねーよｗ

>>146
その計画破綻したから。
ちなみに高速道路建設計画も破綻した。

だったら韓国と日本が共同開発すれば良いだろ

>>155
オリンピックの計画書から削除されていない

>>156
なんで？
ばか？

>>150
そんなんされたらもう一緒に仕事したくないわな
酷すぎるわ

平昌は高速鉄道でアクセスってのを込みで招致したんだよな
やらなかったら完全に詐欺じゃね？

>>156
それは既にKTXの入札の時に
お断りしてるｗ

>>157
外したら詐欺だからだろｗ

>>157
中央日報はうそつきニカ？

冬季五輪向け仁川空港−平昌区間の高速鉄道建設は白紙に
http://japanese.joins.com/article/024/147024.html

>>156
日本には鉄道に関する何もかもがあるが、韓国には何も無い
それでは共同開発にならん。なぜ日韓におけるロケット共同開発が行われていないか？というのも同じだ

>>145
いや、南鮮をそっちのほうに誘導して自爆させるのはありだと思うｗ
有機ELみたいにｗｗｗ

ID:zOdxvr9aとID:kTj1FZfmがつるはし握って鉄道敷けばいいだろｗ

イギリスの高速鉄道も日立かなんかの車両に決定したんだっけ？


あれ、向こうの意見みてたら色々複雑な気持ちもあるみたいで、
”できれば車両は日立主導、英国で作って雇用に貢献してほしい”とかもいたが、大筋は英国のアバウトな
鉄道システムよりに新幹線で実証されている日本のシステムを入れるほうが安く確実に納税者のためになるって
感じだったな。

>>160
宿無しで選手から係員まで通勤するのかねぇ？w

>136
つか、技術が無いから石油精製を日本に依存しているのに、自ら関係悪化させる方向に持っていく韓国の現政権を何とかする方が急務デス。

あの国、インフラ含めて日本への依存度がアホみたいに高いのに気が付いていないデスかねぇ？
日本側の海底ケーブル切断してあげるだけで、情報通信網の過半を失うんデスガ。

>>168
F1がそんな感じじゃね？

仁川〜平昌はヤルヤル詐欺だったじゃん。

>>159
工事関係者全員悔し涙流したそうです。

だから、それを知ってるJRは最初、
KTXの国際入札に参加しなかった。

>>168
寝台車を連結して列車に寝泊まりさせればいいニダ

>>167
クラス395なら2009から運行開始されてますよ。

>>173
電力不足で凍死者が出そうだな・・・

>>168
すでにインターコンチネンタルがどどーんと建ててるよ

>>148
調べてみたら・・・驚きだわｗｗｗ
てか、伝説の英雄になってるわ、江戸時代の日本からきただの
ソドー島初の機関車で「鉄道の英雄」の異名つけらたりと・・・なにこの持ち上げようｗｗｗ

>>170
またそれが見られるかもなw

>>167
ジョンブルたちの気持ちもわからんでもないが賢明な判断だろ
あの国は労働者の権利が鬼のように強いからこういった公共事業は
工期もコストも予定通り行ったためしがない

そもそも電車なんてローテクだろ
飛行機みたいなハイテクじゃないんだぞ

>>174
いや、なんか新しいやつで、たしかウェールズとかにも行く路線じゃなかったかな

つい最近見たんで・・・


車両製造は筑波近辺で行なって、そのまま完成品をイギリスまでシッピングするとか何とか

>>180
MRJとかP-1か？

>>150
父親が昔言ってたのは、一台しか車両を買わずに、
その車両を全部パクってコピーして残りの車両を生産したとか、まあいろいろと韓国に対して怒ってた

終戦後、朝鮮から引き上げてきたお婆さんも、朝鮮人に対して怒ってたな。

まあ、朝鮮人とは関わらんことだな。みんな怒ってる。

>>179
実際そういう冷静な意見が結構書いてあって、日本なら納期を守るだろうねとかいう論調が多かった

>>174
欧州で寒波が来たときに日立の車両だけが普通に動いたので新規の高速鉄道は日本製にすることになったそうな。

>>180
お前らローテクな物も作れてないじゃんｗｗｗ

>>180
新幹線くらいの高速鉄道になると下手な旅客機のがローテクになる件

>>181
失敬、多分こっちですな
http://www.agilitytrains.com/

>>172
精一杯仕事しただろうのにな…
心中を察するともうね…

>>170
F1韓国GPでは各チームのスタッフの宿泊先がラブホだったりと散々でしたね。

>>182
軍用機じゃんか それなら韓国だって作った。

>>185
まぁ日本の高速鉄道は新幹線の長い運用ですでにハード・ソフトともに完成されている技術だからね

コスト的にも安くすむだろうね

>>190
一部屋に何人で泊まるのかが問題だ

>>188
あぁ多分それ

>>190
フジのCSでやってるF1GPニュース、韓国開催についての回は
川井ちゃんがどんな文句を付けるか、が定番ですｗ

>今後、IEPでは約600両もの高速列車を現地生産する為、
>イギリス北部に工場用地を確保し、現地雇用を促進し、
>ゆくゆくはヨーロッパ大陸への輸出も視野に入れた、
>大型プロジェクトで、恩返しできることを、日本人として、また、日立OBとして、期待しています。
ttp://www.kuramae-bioenergy.jp/news/?p=790

だそうで、むこうでも作って売るのねｗｗ車みたくなってきたな

>>191
MRJが軍用機？

>>7

>>192
日本的には海外輸出は騒音対策を考えなくていいからものすごく楽だろうな。

>>187
初代０系から航空技術入ってますｗ
０系は１式陸攻の技術者が設計関わってる。

>>1
いつから先進国と錯覚していた？

<丶｀∀´>シコリアンモーターを開発すれば一挙に鉄道宗主国ﾆﾀﾞ

>>185
韓国でも4年ほど前にソウル発着の電車急行を新設して、日立製の車輌が使われてるよ

>>202
小型化には定評があるな

>>196
随分大掛かりなんだな

>>196
つか、元々鉄道は欧州が本場なので、欧州に生産拠点が設けられれば売り込みから保守まで色々と利点があるのデスヨ。

とにかくKTXと新幹線はライバルなんだから
我々日本に住む物としても気になるのは当たり前

>>207
ならないな
ブラジルがKTXに見向きもしてないだろ

>>199
導入側としても開発コストかけなくて済むから悪い話じゃないし、
有事の際の安全性も、図らずも大震災で証明されているから安心だろうしね

>>203
もったいない話だ。
朝鮮人は中国製を使うべきだと思う。

>>207
フランスの方が余程ライバルだろ、当て馬なんぞに興味はないｗ

思えば日本最初の鉄道は車両もレールも全部英国製だったんだよなぁ
よくぞここまで来たもんだ

世界一の鉄道網を持つ日本｡
それにまったく触れないのがいかにも南チョンらしい｡笑える｡

極小の韓国なんだし、歩けば良いじゃんｗ
普通に歩いても反日で端から端まで行けるんだろ？道路が整備されててｗ(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>207
ブラジルにお断りされたKTXがなんだって？

>>207
お前らのライバルは台湾新幹線

>>207
だからさっきも言ったろ？韓国の為にお仲間つれて
土木作業から地道に線路を敷いてくるんだ。

>>211
というか、高速鉄道でライバルってフランスしかいないと思うｗ

>>207
いい夢見れて幸せそうだな　お前

>>212
イギリスはもう石油と金融しか残って無くないか？

>>210
そうだねぇ。
効率的に馬鹿チョンどもを埋められるし。

>>218
ドイツ「‥‥　アイス食べたい」

>>207
KT-Xは宗主国様の何茶って新幹線と張り合ってれば良いじゃん。

>>216
いや、台湾はまともに運用してるよ
KTXは色々問題あるけどｗ

>>218
在来線直通前提の欧州規格とは思想が違うからねえ

>>222
アイスは陸橋の橋脚に食べさせちゃったでしょ

いや、資本はアレだけど車とか立派に残ってるよｗ（もともとそんな規模ではないけど）
だいたいのものはあるｗ

>>225
ある意味で狭軌だったからこそのシステムを確立できたとも言えるんだろうな
標準軌だったらおフランスと同じになってたかもね

カスだから？

>>225
でも、欧州の列車の旅って面白いんだけどねｗ
バゲットのサンドイッチとか持ち込んで、知らない連中と飲んだりとかｗ

アレはアレで結構好きだったｗ

>>216
むしろ、未着工の東南アジア各国・ブラジルの高速鉄道がライバルの悪寒…
専用線未成＆予算的な意味でw

仏独も優秀だが日本にはハンデがあるからなぁ
これだけ山あり谷ありの地形な上に世界一の地震頻発国
通常の欧州人ならこんなところに高速鉄道通そうと発想すらしないだろうなｗ

>>228
初期の東海道に時代に、閉じた鉄道として
汎用性無視して新しいことやれたから、いろいろと発展したんだと思う

「日本の新幹線が羨ましい」
↓
「日本なんて時代遅れ、フランス最新型を導入だ」
↓
「韓国の技術では安全性が保てない」
↓
「日本は兄の国に協力すべき」（断られる）
↓
「韓国の技術で作ったことにして海外に売り付ける」（誰も買わない）

何かとトラブル続きのKTX
大地震で脱線しただけで「安全神話崩壊」と厳しい目を向けられる新幹線
差は歴然だと思うんだけどな

http://www.youtube.com/watch?v=w6f2Ci2tIuc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　>>207 　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂､⌒ヽ　　　.∴　'　　　　 ';*;∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＜　｡Ａ｡＞つ ・.;,;ヾ∵..:
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　　　　　　　　　　　　　　　~"''''- 　　　 └────┘

さすがに在日君も鉄道関連ではすぐ負けを認めて消えるのな

>>220
航空宇宙産業と防衛産業も何気にデカイ。
つか、航空宇宙関連企業としてはヨーロッパ最大、軍需・国防分野においても、売上高がロッキード・マーティンに次ぐ２位の「BAE システムズ」が有るのが大きいデスが。

>>234
本場のおフランスでも動力分散に移行しようとしてる頃に
型遅れの動力集中買ったんだっけなｗ

>>82
整備班の扱いが悪いって理解不能だな。
漫画やアニメでよくあるエースパイロットが整備班のおやっさんに扱いが悪いってどやされるのとか意味不明なんだろうな

なんで土人が先進国の動向を気にしてんだよ

ホームレスが上流家庭と同じ物食えるわけないだろ

>>238
イギリス・ドイツ・フランスはさすがに色々と強いよね。

え？イタリア？
うんおしゃれだよねｗ

>>207
>我々日本に住む物として←仮の宿な、絶対わすれるな

こんな記事に出てくる計画が既に実現性のないものなのだから、チョンは妄想でできたナマモノなのは永遠だな

>>207
>我々日本に住む物として

やっぱチョンは物品だったニダ

>>240
やっている本人が偉いとかで、(正確には違うかもしれんが)日本軍における輜重兵の扱いみたいなものかと
>>242
オート・メラーラ「・・・忘れられたし」

>>246
忘れてたｗ

でも冗談はさておき、イタリアって個人的によくわからないんだけどモノづくりの人たち、
職人さんたちとかの地位って比較的高いような気がするけどどうなんだろうね？

>>240
今回のアシアナ事故に通じるものがある
どんな分野にも必ず”序列”が存在して下の声は上には届かないから何事も改善されない
鉄道で運転が偉くて保線は下っ端みたいな発想普通は考えられない

自国の鉄道の整備の前に、ウクライナや台湾、ウズベキスタンとかに欺して買わせた
鉄道やインフラを直すか、金を返してやれよ・・・・

滝川ルネッサンスを思い出してしまった

宗主国様に造ってもらえよ
中韓スワップもあることだし

>>240
韓国を訪問した運転士さんが昔、ハン板のどこかに書いてくれてた。
韓国の鉄道員には厳然たる階級があって、運転手が王様なんだと。
指令室も整備員も下僕としか思ってないそうな。
だから「進入ホーム変更」と指示されても
「ウリの決めたホームに入るﾆﾀﾞ」とゴネる運転手が普通なんだと。

>>240
整備兵！電装品に砂が入っているぞっ！
なにい？高速鉄道の整備は初めてだと！？

>>8
もう技術支援しなくていいよね。
OECD加盟の経済大国なんだよねーｗ
そろそろサミットにも招待されるかもしれないね。
頑張ってねｗｗ

冬季は宿なければ客船派遣したらいいんじゃね？
俺って天才かも

韓国は電車作れない。
レール敷けない。

アキラメロン。

日本に対抗して全土にリニアを引くぞーとかほざいてくれなきゃつまらんｗ

>>220
航空機のエンジンがあるじゃないか
ジェットエンジンは、ロールスロイスだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　韓国の男性に抱かれた〜い！
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜！

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ〜♪　逝く逝くぅ〜アハァ〜ン♪
好き好き大好き韓国様♪　わしを韓国様の慰安夫にしてぇ〜♪　あはぁ〜ん！

あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！
あんあん！あ〜ん！

弾丸のごとく速い路線作るぞー→東海道新幹線
雪に強くて速い路線つくるぞー→東北、上越新幹線
急勾配でも速い路線作るぞー→長野新幹線
火山灰降っても速い路線作るぞー→九州新幹線

弾丸のごとく速い車輌作るぞー→0系
雪に強くて速い車輌つくるぞー→200系
急勾配でも速い車輌作るぞー→E2系
火山灰降っても速い路線作るぞー→800系
たくさん人乗せる速い車輌作るぞー→Ｅ１系

朝鮮輪っかを作ることができなかった…

1429 世宗11年12月3日 日本の水車が凄いと報告。
1430 世宗12年9月27日 水車を造ろうとする。
1431 世宗13年5月17日 中国も日本も水車の利を得ているが我が国にはそれが無い。
1431 世宗13年12月25日 水車導入を試みる。
1451 文宗元年11月18日 どうやら水車の導入に失敗。
1488 成宗19年6月24日 水車導入を試みる。(そして音沙汰なし・・・)
1502 燕山君8年3月4日 水車導入を試みる。(そして音沙汰なし・・・)
1546 明宗元年2月1日 水車導入を試みる。琉球(沖縄)と中国で教わった福建式水車のようです。(ここから100年間水車の記述がありません。消滅したようです)
1650 孝宗元年5月15日 水車導入を試みる。そして30年記述がありません。
1679 肅宗5年3月3日 水車を造らせたと記述。そして70年記述がありません。
1740 英祖16年4月5日 水車などなくなりました。『孝宗大王嘗頒遼瀋水車之制於外方、今無見存者』
1740 英祖16年11月20日 また水車を造らせたと記述。一向に普及する様子がありません。
1763-1764年の朝鮮通信使「日東壮遊歌」に淀城の水汲み水車の感想『その仕組みの巧妙さ、見習って造りたいくらいだ』と記述あり。
1795 正祖19年2月18日 水車之制について盛んに出てくる。普及している感じはない。
1811 純祖11年3月30日 ここの記述でも水車なんか必要なのか？と書かれており、全く普及していない事が読み取れる。

>>212
日本人の鉄道好きの多さと無関係ではないような気がする
鉄道会社もオタク達の期待に応えようとついついがんばっちゃうのかもｗ

>>262
貧乏で買えなかったからだよ。
産業が生糸と絹織物ぐらしかない国が、バンバン機関車を買える訳もなく…

日清戦争に買ってからは、少しだけ余裕ができたと思ったのもつかの間、ロシア相手にw

>>259

【在日徴兵ver】

あああん　あん♪　あああん　あん♪

あああん　あああん　あん　あん　あん♪

徴兵　行きたや　あの海越えて
ｳﾘのおケツは　愛の証

掘られて　突かれて　ユッサユサ
掘られて　突かれて　ユッサユサ

こっち来て　あんあん♪
シゴいて　あんあん♪

9センチに掘られて　あんあんあん♪

兵舎で　会いましょ　38度近く

本国の男に　抱かれたい

え？
>>259って在日オカマをバカにしてるポエムじゃないの？ｗ


もし在日がこれ書いてるなら、自分で自分の首絞めてるかとｗｗ

ウクライナ人も大嫌いな国、韓国。
韓国を代表する企業、ヒュンダイの現実！

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 4　百万人目の乗客　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=TTBl1Zjy0Sw
「ヒュンダイ列車の100万人目の乗客に自動車をプレゼントです。ウクライナで2012&shy;年5月の初走行から10ヶ月。100回も壊れて多くのクレームが来ましたが、今日は壊れませんでした。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 5　死亡事故　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Ovv8JOaciL4
「2012年5月27日にウクライナでの営業運転を開始したヒュンダイ特急は、多くの人&shy;身事故を起こし続けています。
死亡事故（2012年7月、8月）
2012年7月23日　リウネ州　16歳　女性
2012年7月30日　ポルタヴァ州　63歳　女性
2012年8月16日　ポルタヴァ州　47歳　男性
2012年8月18日　ドネツク州　60歳　女性
まだまだありますが、また次回に発表します。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 6　初期不良　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Nb6MxuSHDy0
ユーロ2012の開催国になったウクライナは、サッカー場を建て、高速鉄道も導入しま&shy;した。
2012年6月のサッカーヨーロッパ選手権のために、5月27日からヒュンダイ&shy;急行を営業運転。しかし、ものすごい初期不良。
しかも、ウクライナは6月19日のイン&shy;グランドとの試合に負けました。

>>239
これ本当なの？
前と後ろのデッカイ動力を乗っけて走るんじゃなく日本の新幹線みたいにモハを多くするの？

機関車方式だと線路への負担大きくてこれ以上改良できない。
貨物列車は300キロじゃ走らないからね。
逆に新幹線は代々動力車を減らしてきた。

結局１：１や１：２の比率みたいね。

人口の8割がソウルに集中しているのに、鉄道作ったって誰も乗らない。
KTXで気づけよｗ

>>269
戦争が再開した時に南に素早く逃げる手段として必要なのよ
主に政府関係者が真っ先に逃げるんだろうけどさｗ

>>263
おかしな、日露戦争の時に現地での輸送用に
アメリカから結構な数の機関車を買っているのだがｗ

つーか、地道な基礎研究を嫌うバカ民族が何かできるつもりなのか？とw

>>267
説明しよう
5M1Tで1号車に運転台、主変換装置、インバータを積んでる
2-4号車のモーターを駆動、モーターと座席はない

6号車は運転台、主変換装置、モーター搭載、座席はなく、5-6号車のモーターを駆動

在来区間は2M4Tで牽引・推進、高速新線では3M3T
ただ、それぞれ死重になってしまうね
動力分散と言えなくもない

起動加速度が0.5km/h/s.、0-300km/hに230秒・11.7km要（計算が合わないので台車上の試験値と思われる）
参考までにN700が2.6km/h/S.、0-270km/hが180秒（定員乗車時）

要は機関車付きの電車
在来電車の組立も満足にできないので、モーターを分散しただけで、低速域と高速域の制御分けが出来てないのだ

>>212
今はそのイギリスに輸出しようとしてる。
恩返しも含めていい物を輸出したいよな

ルネッサンスという言葉が似合わない

>>234
ちょっと違う

日本『地下鉄一号線の事は忘れない！』⇒JR国際入札に不参加
↓
韓国『国際入札にフランスだけじゃウリナラの面子が立たないニダ！』⇒日本政府に泣きつく
↓
日本『仕方なく入札参加するも
韓国側からの入札条件は一切無視の見積もり』⇒フランスに決定
↓
韓国『新幹線は技術的に劣ったニダｗ』
↓
JR激怒『お前らが形だけで言いから
入札に参加してくれって言ったんだろうが(怒』
↓
トンネルドーン問題発生⇒フランスどうにかするニダ
↓
フランス『知らんがな』⇒イルボン助けるニダ
↓
JR『どの面下げて言うんだ！このバカ(怒』⇒しかし律儀にも
JRは詳しく調査して解決法を伝える
↓
韓国『ムキー！80kmで走ったら
高速鉄道じゃ無いニダ(怒』

あー朝鮮人っていっつも笑える

>>143
そこはエコじゃなくネコでよかったような

ふと思ったんだが、鉄道ルネッサンスで世界中で高速鉄道建設が始まると、
車両製造が間に合わない、納期延び延びの契約速いもん勝ちみたいな事が起きるんだろうか。

焦れた短気な国が韓国と契約して酷い目を見たりするんだろうか。>>266みたいに。

>>2
ホモなのはいけないとおもいます！ ><

>>279
製造は間に合うんだけど、基本お高いですから。

一度作ってしまえば確かに革命状態になるんですけどね。台湾でも
台湾高鐵作ったら、台湾西側の航空路線全滅しましたし。だから、
どの国も欲しがるんだけど、大抵は経営権込みで投資してくれという案件。

韓国は……ソウルに集中しすぎてるから、本当は高速鉄道要らないんだよなあ。

凍る燃える部品が取れる…1年で178件のトラブルを起こした
韓国ヒュンダイ製ウクライナ鉄道を忘れてはいけません。

>>279
ウクライナ、安物買いの銭失いという諺通りに・・・

どーせ深夜ポスしか乗らないのにぃ

すぐ隣に異常に鉄道が発達した国があることはスルーなんだな。