【アシアナ機事故】機体の欠陥の指摘する声も･･･朝鮮日報[07/11]

「閃光で目が眩んだ」なら、ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰには英語でなく
韓国語かもしれないけど、とにかくその時の声が残ってるワケですね？ｗ

オートスロットル(AT)システムには、たった３つの状態しかありません:

(a) Disarmed and Disengaged (AT switch OFF)

・FMAのAT欄がブランク。
・パイロットがスロットルに関して、権限を持つ。
・オート・フライト・システムのピッチモード(VNAV/FLCHなど)が選択されたり、
　SPDやTHR、TOGAボタンが押されたとしても、オート・スロットル・システムは、エンゲージされません。
・スピード・プロテクション（早すぎ、遅すぎ）はまったく提供されません。

b) ARMED and Disengaged (AT switch ON / no active mode)

・FMAのAT欄がブランク。
・パイロットがスロットルに関して、権限を持つ。
・スピード・プロテクション（早すぎ、遅すぎ）はまったく提供されません。
・オートスロットル・システムは、下記のどれかの操作によってエンゲージさせることができます
　( i) どれかピッチモードをマニュアルでセレクトする。
　( ii) アクティブピッチモードがVNAVもしくは FLCHでない場合、SPDもしくはTHRボタンを押す。
　(iii) アクティブ・スラスト・リミットがTO(take off)もしくはGA(go around)の場合、TOGAボタンを押す。

(c) Armed and Engaged

・AT ARMスイッチがARMED。
・スラスト・モードが選択されている。
・FMAのAT欄が次のうちのいずれかを表示 : SPD / THR REF / THR / IDLE / HOLD
・HOLDを除いて、スラストがオートスロットルシステムでコントロールされている。

大事なのは下記の点
●もし、スラスト・モードがFMAに表示されていた場合、オートスロットルは作動しています。
●FMAにスラストモードが表示されていない場合、手動でスラストをコントロール中です。

人を刺し殺しても、
「人を刺せるような構造になっている包丁が悪いニダ」
って言うんだろうな。

>>393
韓国にはあるんだよ、きっと

交通事故でも声が大きい方の信号が青だったことになるとかさｗｗｗ

正直露骨な責任回避は心証悪くなるだけじゃない？
あんま煩いと妨害と取られかねん

チョンの航空会社を全て潰して、航空機を全て運航させるな。

世界が韓国と鎖国状態になればよくね？

飛行機飛ばせば落とすわ、領空侵犯するわ。船を出せばぶつけるわ。交流するのがそもそも間違い

ま、ミスは起こりうるけど、真摯に原因を追及して、対策を講じようとするか、しないかだけどね。

韓国はしない、他国は程度の差はあるが、しようとする。

一部の機能が故障していた可能性はある。
だが、保守点検をするのはアシアナの仕事で、7年運行した機体の
細かい故障をボーイングに押し付けるのは無理。

俺は音痴だけど下手なりにギターが弾ける。
昔の歌なら聞いて爪弾くことができる。
だけど自分で発声すると駄目だし、そのことが分かる

未知の生命体がウリの体を乗っ取って勝手に操縦をした可能性は否定できないニダ！！
ウリに責任はないニダ！！

韓国人はゴネればゴネるだけ責任回避できてなんとかなるって思ってるようだけど
アメリカ相手にそれやったら得するどころか心証悪くして真摯に対応すれば
問題なかったことでも制裁くらって会社どころか航空業界吹っ飛ぶぞｗｗ

「基地外」と欠陥を指摘する声も…

>>345
>韓国アナ「まっ、とりあえず、死んだのが中国人でよかった（）笑」
韓国の放送局ほど馬鹿ではないが日本もいつもやってるな
「日本人の被害者はいませんでした」ってのを
良かったと言ってしまっている韓国のいやらしさと大同小異なんだがな
少なくとも今日本人が韓国人を笑っている程度には
例えばアメリカ人から笑われている

>>13
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>>408
納得できないときはゴネることを認める文化が有るからな
スポーツでは判定にゴネることが観客から賞賛されもする
韓国社会においては不公正な裁定をすることが多いんだろう
それへの対抗策として弱い立場の者のゴネも認められているんだろうが
そういう国内状況とは状況が違うのにな

そもそも、あんな天気がいいのに、なんで自動操縦なんだ？
どのパイロットに聞いても、一番難しくて、一番楽しいのは着陸というぞ。

しかも、教官が付いての訓練飛行なんだろ？

機体の欠陥ならアシアナわ被害者だな┓(￣∇￣;)┏

>>414
朝鮮人の思考に沿った操作ができないのは
構造的欠陥である　って事？

>>414

それならアメリカは認めてるよすでに

>>22
他の機種それぞれの世界初の死亡事故を起こした操縦士の出身国は何処か知っている上で言っているのか？

B787ならまだしもB777なんてもう何年飛んでるんだよ。その機体の欠陥とやらの事例が一例でも報告されたことがあるのか。
東亜日報も報道しだしたみたいだが、ホンマ基地外だな。Boeingはこんな難癖つけられるなら、もう韓国に機体売らなくて
いいと思う。

日本に難癖つけ
アメリカに難癖つけ
ボーイングに難癖つけ
朝鮮人の行くところに平和はない

そもそも民族特性及びそのお脳に重大な欠陥があるんだから

飛行機がぁ〜なんてぇのはどうでもいい話

そういや、今回これ、訓練機長の問題で対策をとろうにも、本来はあってはいけない飛行時間で機長してたから、飛行時間の規定とかなんとかぜんぜん無意味じゃね？

迷惑な国、韓国
http://i.imgur.com/4Rzt0zb.jpg

>>418
> Boeingはこんな難癖つけられるなら、もう韓国に機体売らなくていいと思う。
アシアナは「難癖」だとわかってるから流石に機体がとはあまり言わない
アシアナ関係者か政府関係者がマスコミに変なリークして言わせてるかマスコミが大広告主に気を効かせてるかどちらかだろう
アメリカの不快感は変わらないけど

>>1
ガス欠で、速度維持装置もくそもない

賠償額がとんでもないので朝鮮人は必死

>>410
日本人向けの日本語放送で事故や事件による日本人被害者の有無を言わないのなら、
それは報道じゃないから不要だな（藁
うん、判ってるよ、朝鮮人向けの朝鮮語放送では中国人被害者の有無こそが必須なんだろ？（プ

>>425
賠償の前の段階で必死にならざるを得ないからなあ、クムホグループの財布だったアシアナ航空としては…（他人事

速度低下に気付くのが遅すぎたのが一番の問題だろうに

>>424
ガス欠ならば墜落寸前の機首上げ時での推力上昇はありえない

>>429
だから墜落したじゃん。
滑空時の過剰な機首あげは失速による高度喪失に直結する、
動画や事故報告書に載ってる機動そのまま。

>>430
燃料切れが予測された段階で、パイロットから管制に通知されなきゃおかしいんだが
そして、そのようなやり取りがあったという報道も無し
でもって、ＮＴＳＢはその程度の事は調査済みなはずなんだが

>>431
まあ、燃料切れというより常習的燃料ケチりのほうかな、と。
組織ぐるみでやる場合は警告システムを意図的に切ったり外して違法改造してるだろうから、機体＆ログの精査で出てくるんじゃね？
機動そのものは再着陸ゴーアラウンドのそぶりすらないし、交信も1.5秒前なんて
遅すぎるから、パイロットたちが故意に遅らせたかよほど無能が揃ってたかかと。
機長の「スロットルをあげようとしたら既に副操縦士があげてたニダ、ウリは悪くないニダ！」
発言もかなり変な内容だしねえ…

>>430
ちゃうちゃう
私のは「ガス欠」に対しての反論
ガス欠ならスロットルを開けようが何しようが
推力（スピード）は上がらない

第一目的地までかつかつの燃料しか積まなければ
気象状況で目的地変更とか出来ないでしょ？
ほんとにかつかつしか積まない会社なら
潜在的に墜落の可能性を多分に持ってるってこと

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JhoAfgYhhs0#at=47

尾翼を地面にぶつけに行ったようにしか見えんレベル

>>434
か、海面にぶつけに行った可能性もあるし…（白目

オーマイガー

　「自動操縦と速度維持装置は切ったニダー！」
　それはそれでいいでしょう？　突発的事態に人間が対応するためにね。
操縦桿も方向陀もフラップも操れるし、スロットルだってお手手で動かせば
いいだけ。　速度計も常時作動してるんだし・・。

　素人のオレでも、全て手動にした状態での失態なんだから人為的ミスだろ？
手動モードにした途端に、エンジン不安定・よーいんぐ・ろーりんぐ　が
フラフラになったのなら、何らかの欠陥だろうがｗｗｗ。

欠陥は朝鮮人自身であるとそろそろ気付くべき

＞速度計も常時作動してるんだし・・

作動していても見ていなければ一緒。
もっとも当人はオートスロットをセットしたと思いこんでたらしいが。。

エンジンが止まったわけでもフラップがもげた訳でも翼が折れたわけでも車輪が出なかったわけでもないのに見苦しい

朝鮮人が操縦する事を前提に設計されて無いのは欠陥になるのでは？

>>441
「計器類の表示がハングルじゃなかったからわかりにくかったニダ」
…とか、そのうち言い出しますよｗ
戦闘機の仕様書だって「ハングルに翻訳したものをよこせ」って言う人たちですから

操縦ミスだけでなく　整備不良の恐れも？って記事かな？

>>443
脱出シューターが機内で膨らんだのは、
間違いなく整備不良でしょう。

>>444
訓練不足からくる操作ミスではないの？
それとも本来はドアが閉まってたら展開しない仕組みになってたの？

「理屈とこう薬はどこにでもくっつく」
英語にもこんな意味の表現があるんだろうか ?
ひょっとしてお隣に朝鮮人がいる日本独特の言葉かな